現行シビックタイプR あまりにも海外で人気すぎて新車価格が年々上昇 定価価格以上で販売も
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ホンダ・シビック タイプR、英誌の「最高のホットハッチ」に3年連続 米ではプレミア価格
コンパクトなボディでスポーティな走りを実現するホンダ・シビックTYPE Rに、欧米の熱い視線が注がれている。
感動的な走りと高い実用性を兼ね備えたクルマと称えられ、英専門誌は「もっとも優れたホットハッチ」に同車を三年連続で選出している。
アメリカでは定価超えのプレミア価格で取引されているが、それでもぜひ所有したいという声が絶えない。
??パフォーマンス界の強豪
スポーツモデルとして人気のTYPE Rは海外でもきわめてポジティブな評価を得ている。英オート・エクスプレス誌は、2019年までの三年連続でホットハッチ・オブ・ザ・イヤーの称号を贈っている。
このジャンルにライバルは多く出現しているものの、パフォーマンス界の強豪であるTYPE Rから王冠を奪えた者はいまだかつていない、と同誌は述べている。
時を経てなお色あせず、ライバルの挑戦を受けるほどにより一層長所が引き立つモデルだ。
アメリカでは希望小売価格が上昇しており、今後発売が予想される2020年モデルにおいてはさらなる値上げが行われるとの観測がある。
現行の2017年モデルよりも600ドル（約6万5000円）上昇し、3万7230ドル（約403万円）に設定されるものと見られる。
しかし、それでもパフォーマンスを追求するファンには魅力的なモデルであり、売れ行きが鈍ることはない、と米トルク・ニュース誌は予測する。
一部報道によると、人気のあまり現時点でも各ディーラーが希望小売価格に4000ドル（約43万円）ほど上乗せして販売しているという。
それでも買い手がつくほどであり、市場の需要は極めて高い。
https://newsphere.jp/business/20190731-2/ >>4
当時同じこといってたAE92を今乗ってる奴いないでしょ >>1
あのーちょっと気になるんだけど
これってどういう事なの?
船橋なのに愛知表示
IDは千葉と同じって
【地震】千葉で震度3
9：カーフブランディング(愛知県) [IT][sage]：2019/07/29(月) 00:41:26.45 ID:eZ4eJuOG0
ノー揺れ船橋
しかも船橋って
2014年7月25日(金)13時35分
イオンモールなどに苦情のファクス計約１万枚を送りつけて業務を妨害したとして、千葉県警千葉西署は２５日、
偽計業務妨害容疑で同県船橋市行田、無職、田中孝則容疑者（４１）を逮捕、送検したと発表した。
同署によると、田中容疑者は「以前イオンを利用したときに対応が悪かったのでやった」と容疑を認めている。
逮捕容疑は、昨年１０月６日から１月１４日まで、千葉市美浜区のイオンモールとグループ企業の
「イオンファンタジー」に、計約１３０回にわたって「対応が悪い」「私の命が続く限り、抗議をやめない」
などと書いたファクス計約１万枚を送りつけ、両社の業務を妨害したとしている。
田中容疑者は自宅のパソコンからインターネットを通じて両社にファクスを送信しており、
最も多い日で約７００枚を送りつけていたという。
2014年04月24日 08時14分
静岡県警浜松東署は２３日、千葉県船橋市行田、無職田中孝則容疑者（４１）を偽計業務妨害容疑
で逮捕した。
発表によると、田中容疑者は昨年１０月１１〜３０日頃、自宅のパソコンから、自動車大手「スズキ」
（浜松市南区）のお客様相談室に、「誠意を持って対応しろ」などと書き込んだメールを約１２００回に
わたり送信し、業務を妨害した疑い。
調べに対し、「間違いない」と話しているという。
田中容疑者は２００５年頃、スズキのスクーターを購入。その後、給油口のキャップの裏にゴムが
付いていないことに気づき、昨年１０月１日、「ガソリンが揮発する」と同社に相談した際、「近くの販売店
で対応する」と回答されたことが気に入らなかったという。
ＩＰアドレスなどから田中容疑者が浮上した。今年１月末までに同様のメール２万通以上、ファクス１万通
以上が同社に届いているといい、同署は余罪を調べている。
なんだよね まぁFFがレースで速いのはイニシャルDで証明されてるからな >>1
でもメガーヌに抜かれたよね
シビック タイプRを超えた！｜ニュル最速はルノー メガーヌ R.S. TROPHY-R
https://autoc-one.jp/news/5004372/ >>18
試乗してみな
すげぇコーナリングだぞ
俺のS660と比較しても同等以上だったわ
ここまでいい車だとFFとか意識できないレベル 確かに乗った感じはええよね
せめてフロントマスクだけでももう少し何とかしてくれたら今のルーテシアから乗り換えるんやが 最近の車の中では間違いなくドップクラスにカッコいいわ
そりゃ人気出るのも頷ける
センター3本出しとか反則ですわ >>24
なんやおめーもカッコ悪いと思てたんやなw 確かに最新のシビックは格好いい
セダンの方が好きだ 今日のGTSのアップデートでEKのタイプRとS800が追加されたな 何が俺のS660だよ。
一度でも所有の証明した事あんのか？ 俺の後輩が買ったがマジで速いな！俺のフローリアンでは太刀打ちできないレベル！ NSX NA1の頃のtype-Rのイメージをそのまま引きずっているだけだろ 素朴な疑問なんだが、どうして車が好きな奴ってIQ低そうなのが多いんだろう？ 売れないと思うけど2ドアクーペ出して欲しい
絶対買わないけど >>24
船橋の田中君、それはいいからさコーションラベルはどうなの？ オッサン「その車いつから売ってんの〜？」
運転手「弥生時代からです」 シビックかっこいいよね。ゴテゴテしてるのが返ってかっこいい。 イギリス工場が閉鎖になったらどこで作るんだろうな
その絡みもあるんじゃね 海外の先進国は物価が上がってるからね
日本は30年くらい変わってないけどさ 直線番町なんだろ
あと錆がすぐにでたり
ちょっとぶつけたらもう機能しなくなるとか 5月に標準車を買ってRも検討したんだがRも標準車も同じく3ヶ月待ちだったんだが結局標準車は一月ちょっとで来た
Rはやはり3ヶ月だそうだ 昔、タイプR乗ってたけど今のトシじゃ無理だわ
トシ取るとカリカリの車はキツイ >>42
俺はIQ180有るけど車もバイクも好き
まぁ 確かに頭悪そうに見えるけど。 >>30
まあこの人にとっては良かったんじゃないか
３人も子供いるし 細い路地だとオレのアドレス125の方が断然速いんだけなww 軽でトゥデイタイプRを作れ
横幅が広い車はライン取りの自由度がなくてツマンネ たしかに今のシビRは昔のランエボやインポWRXみたいなゴテゴテ感があってガンダムみたいでカッコイイし海外で売れるのはわかるけど、価格やスペックで換算すると時代に逆行してて日本では絶対売れないよね 軽自動車を除けば
車も最下位
バイクも最下位
俺の印象 パルプフィクションでブッチが彼女に「お前のホンダ」って言ってて
おーホンダと思ったな 軽でガチなのも作ってんだから
5ナンでもガチなの作れば良いのにな 公道で見かけるType-R若いおじいさんばかり
頭ハゲ >>66
あれ、もうちょっとバンク角あればな
とても惜しい 今の型のシビックTYPE-Rを買う金があっても、これの
https://youtu.be/WYzo0TPnH0o
前の型を中古で買うわ >>22
S660って横G最大1.2G程度じゃなかったか？
大した事ないな。
俺の乗ってる車なら2Gだわ。
因みにリブプロテクター必要なマシンも数台持ってる。 アメリカならバーゲンプライスなんだろうな
日本も貧しくなったもんだ >>16
上皇が免許返納して存在価値なくなったから消した >>42
自動車板とか行くとニュー速より殺伐としてて頭悪そうだぞ s1000,,,,,,,s1000はまだですか,,,,,,, >>37
その頃のタイプRを知ってる人は人に厳しいスパルタンな車ってイメージだな
ナビは勿論カーオーディオどころかAMラジオも、パワーウインドウも電動ミラーもエアコンすらオプション装備
遮音板も軽量化のために取っ払ってあるから、室内はエンジン音とロードノイズが凄まじく、硬い足回りのせいでちょっとしたギャップでヤバいくらいガタガタ揺れて、乗り心地は本当に最悪
シビックEK9が出たときは安めのタイプRだーって飛びつく人が多かったけど、オプション無しで安く買ったせいで乗っていられず手放す人も多かった
EK9生産終了した頃の中古車店にはサイドミラーの内側にレバーがあったり、妙な場所に窓開閉用の手回しレバーが付いたりした妙なタイプRがゴマンとあったわ
まぁ初期型EK9を十数年乗ったけど、乗るととても楽しい車だったな…流石に快適装備はフル装備のやつだったけどねｗ
1DINだったから内蔵型のナビつけられなかったのは不満だったが 近所にタイプRホワイト乗ってる人おるけどカッコいい
トランスフォーマーに居ても違和感ない >>93
市販車と同じなら問題無いのでは?
むしろ市販車と異なる車でタイム出したシビックの方が反則 クソ千葉また持ってもいないS660のホラ話してんのか
懲りねえ糞虫野郎だな 早すぎて運転できなさそう……
俺にはN1RS位で丁度いいです >>65
時間が経ったって表現なんじゃないの？
あんたバカぁ？ >>30
結婚とはなにかを犠牲にしなければならないのだよ 型式は忘れたが20年前25Xってのに乗ってた
車検２年付いて乗り出しが45万だったが
４年後に下取り3万で乗り換えた
この間カーセンサー見たら55万で売ってて驚いた 400万超えちゃうと流石に高級車だわ
シビックなんて100万くらいで買えるから良かったのに 乗り心地良くてたまげた
昔のタイプRは飯食った直後に乗ると気持ち悪くなる位だったのに これの青いの昨日谷原の手前のホンダドリーム前の交差点で見たわ 浜松へ行くとよく見かける
ホンダ社員が乗らされているんだろうな RF3のステップワゴン買ったがドア閉めた時にバイーン！って感じの音と共にドアが波打った時点でホンダは二度と買わないと決めた
薄過ぎるだろ鉄板…軽かと思ったわ 最近はサスが硬い=速いというのが成り立たない
しなやかさがあった方が速いという方向だからね 人気出すぎて人気無いMTじゃ商売にならんと見切りをつけて9速ATを用意した模様 何でスバルがデザインしたみたいな姿になっちゃったんだろう？ >>1
>>22
>>24
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは？typeRのCVT(笑)仕様は？ 140万で手放したインテＲが270万で売りに出されてたのを見て驚愕したのを思い出した シビックのスポーツモデルで450マンすんのかよ！
インプのSTI買うわ！！ >>61
N BOXしか売れなくて赤字じゃなかった？ >>113
各メーカーが発注してる鋼版はホンダ以外が1.5ミリでホンダだけ1ミリだからしゃーない。
しかもホンダはオールPOSCO製。
韓国好きな人なら良いかもね。 それは本当か？ダンパーが、韓国ザックス製で
すぐ錆びるってのは知っていたがp。 海外で売れてるなら会社的にはいいんだろうけど、モデルチェンジのたびに50万とか100万車両価格上げるのやめろよ
FDシビックRがバーゲンプライスだったと思えるようになるとか、感覚狂うわ 見た目がアレだが乗せてもらってビックリしたなあ
後部シートだけしか乗ってないけどすんげー乗り心地良いのな
足回りのへばりつくような安定感
見た感じ中狭そうなのに身長180ある俺でも室内に窮屈さを感じない
マジで外装デザインさえ普通だったら買ってたわw >>95
本田ディ〜ラーでタイプRの20インチタイヤ買うと一本10万だからな
4本で40万w >>125
本当だよ。
ホンダは国産メーカーでいの一番に韓国POSCOを使い始めて、しかも他社に斡旋しやがった。
一番POSCOを使いたがらなかったのはトヨタだが、今ではどのメーカーも少なからずPOSCOを使ってる。
これもホンダのせいだけどな。
ハイテン鋼（高張力鋼板）は流石に国産かも知れん。
スズキがボディの要所にハイテン鋼を使用して剛性を確保しつつ軽量化してきたんで、ホンダも最近はスズキの真似してハイテン鋼使い始めた。 >>104
むしろ結婚してから所得が増えて1台から3台にしたったわw 日本で箱車ばっかりでスポーツタイプが売れないのは、速度制限ばっかりで改造不容認で移動する手段でしか認めない社会だからだろ？ >>125
市販車の純正ザックスはほとんどチョン国で作ったライセンス品
本場ドイツのザックスと比較すると品質は雲泥の差
ザックスと言っておけばバカが喜ぶし、日本製サスペンションより安く作れるからメーカーにとっては一石二鳥 ここからは40キロとかの速度制限多すぎ
人通り多いとこだと朝から覆面いたりするし
国道出るか高速乗るかしないとKのターボ車ですらなかなか踏み込めない
ブッ飛ばせるとこがあれば元EK9乗りとしてはシビック考えるけどないからN1RSにした
これ位でホント丁度良い…… >>59
俺60前だけど買って乗ってるぞ。
とにかく楽しいわ、FF大馬力に懐疑的だったけど おもしろいぞ >>104
ドア4枚で 普通にファミリーカーだよ。
6速マニュアル の入り心地がメチャ気持ち良いよ。
それが乗り出し500万！…余計なオプション削って。
俺は即決して買ったわ スポーツタイプなのにレース競技に参加してるとこ少ないのは何故だい ニュルFF最速だったはずなのに、ニュル24時間耐久でも殆ど走ってなかったなあ ルノーもホンダと同じで4WD作れないの？
FF最速とかニッチな競争するのに金かける意味がよくわからん
https://www.autocar.jp/news/2019/07/31/395695/ >>14
22〜3年前に地方サーキットで頻繁に出てたが
サーキットやってる奴ではFFが有利なのは常識だったよ
でかいところだと違うんだろうが大抵のサーキットじゃFFには勝てない
シビックRと34GTRが同じクラスで走るんだが34GTRで表彰台に上がった人はオレは見た事ないな
60回くらい走ってるが一度も見た事がない
9割以上シビックRかインテRが優勝してた
インプSTIですらオレの友人が2位になったのが最高（インプで優勝した回もあるるらしいが）
狭いサーキットなんてカーブを突っ込んでから減速できるFFがポジショニングで絶対的に有利なんだよ
カーブでは抜けないし直線も最高で200km/hも絶対出せないくらいしかないので
シビックRとかの加速で十分なんだよね
プロが乗った180SXや13シルビア等もたまに出場してたが改造車でも上位の末席が精いっぱいだったよ
それくらい差が出る シビックTYPE-Rなんてガチの車だと普段使いにはツライから、
プレリュードにSH-AWD搭載して200〜250馬力くらいで買い物にも使えるスポーティな車が欲しい >>144
＞でかいところだと違うんだろうが大抵のサーキットじゃFFには勝てない
GT3車両にFFってあったっけ？ こないだ路駐してたシビックタイプRが居て
運転手見たらガノタっぽいデブのおっさんだった
あかんｗｗｗｗｗｗｗてなったわ おれがたまに見てる外国人の車のモトブログでも出てきたな
やっぱ人気あるんだなー見た目もかっこいいしホンダやるね！ 英国ルノー メガーヌR.S.トロフィーRに、ニュルブルクリンク・レコード・パック 953万円
https://www.autocar.jp/news/2019/07/31/395695/
>英ルノー法人が、メガーヌR.S.トロフィーR「ニュルブルクリンク・レコード・パック」を発売します。
>邦貨換算953万円で、量産FFの
>｢ニュル最速記録車｣
>と同じスペックとされています。
>>1
最速じゃないシビックtypeRに価値は無い
悔しかったらR35GT-Rより速い記録出してみろ >>157
FF縛りだけじゃなくて、価格縛りもするの？
500万円以下のFF最速って自慢したいか？ 本当に人気なの？
欧米の自動車批評YouTuberが新車レビューでシビック特集したらコメント欄が荒れまくるんだけどさ
荒らしてるのは朝鮮人でも中国人でもなくヨーロッパ人なんだよ
アンチホンダ勢がかなり数で生息してると感じさせるよ 中古で250で替える4WD 2.0ターボ セダンぐらいがちょうどいい
車両保険つけてもグランドツーリングカーなので高くないし >>159
別に最速でなくてもいい。
大衆車ベースのメリットは、値段の割に速くて実用性もあるから売れる。
安い代わりにダサいのは我慢してくれ。 >>161
R34はGTSも高騰しているから買うなら今の内だぞ >>160
そりゃあｱｲﾂらは自国の車が一番だと思っているからね >>144
それはお前の腕と出てたレースのレベルが低いのでは？
ジムカーナとか、めっちゃタイトなコーナーが続くミニサーなら分かるけど、普通のサーキットならそんな事もない。
プロがFFとFRで同レベルの車をドライブした時毎回FFが勝ってるって訳でもないぞ。
あと昔のホンダFFはボディが紙だったんで速くても当たり前だ。
1.8リッターのインテでも1040kg位だったはず。
トヨタや日産はその頃販売台数も多くて規制が厳しく超軽量車は作れなかった。
今ではホンダも販売台数が日産を抜き増えた為に軽量なスポーツは作れなくなった。
昔のホンダのポジションにスズキがいる。
昔のEKが好きだった奴らはスズキのスイスポに流れてる。 >>161
レガシィ、インプレッサ、ランエボ
ここら辺かな？その条件でいい車は >>124
詳しいんだね
あの軽並のうっすいドアで恐怖を感じたわ
不安感しかなかった >>24
前も後ろもガンダムすぎるんだよ
羽なんか無くても見れるデザインにせぇや >>170
今の技術だとATの方がMTより速いらしいが
遅くても運転が楽しい（個人の感想です）のと速いけど運転の楽しみが減る（個人のry）のはどっちがいい？ アメリカじゃ、ホンダ車ってやたらに人気があるんだよな
どの辺が受けてるのかよくわからんけどさ シビックＲに限った話じゃないけど最近の車って線が多すぎじゃね？
シンプルなラインで表現できないデザイナーの逃げにしか思えんのだが EGとEKまでのシンプルなのが良かった
英国製になってからは肥大する一方 かといって、マツダ3のようなヌメヌメデザインは気持ち悪いし安っぽい
メーカー自ら自画自賛してるのも胡散臭い
VWやaudiなんかは大人っぽいね >>176
シンプルなラインは開拓されすぎて、必ず
「〇〇に似ている」
とやられるんだから、勘弁してやれよw >>179
クーペボディにサーフラインさえ付いていれば十分だよ。 スポーティーなカローラ的な位置だった頃の方が良かったな カロスポも実際MTよりCVTの方が速いんだよな
全部コンピュータ制御だもの >>184
CVTが速いわけではなく、MTに組み合わさってる1.2リッターのターボがヘボいだけだと思う。 イギリス生産だからeu離脱で生産打ち切り
シビックハッチバックの試乗申し込みしたら
購入希望してるmtが用意出来ないって言われたわ >>187
CVTは無いの?
千葉は販売されるって言ってたけど ならホンダは日本のぼったくり価格下げろや
インサイト米国と同価格で売れよ >>15
ニュルって路面補修された？
前と比べて路面が綺麗な気がするし跳ねる所が少なくなった気がする >>158
これでようやく市販車無改造最速タイムになる訳か >>196
シビックは市販車改造クラスだったからな >>158
ここまで金突っ込んで量産性も捨ててカーボンてんこ盛りにして、後部座席も安全装備も快適装備も取っ払ったら、そりゃあ値段半分のシビックに負けるわけがないけどさ
ここまでやるならなんで後ろのドア残してるの？リアドア塞いでハコを固めるくらいすればいいのに。
どうせホンダはそんなぶっ飛んだクルマ売らんだろうけど、仮にシビックが同じことやったら簡単に記録更新されちゃうんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
