カワサキ、最終ラップ最終コーナーで転倒。ヤマハが鈴鹿8耐で奇跡の5連覇
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鈴鹿8耐＝“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース第42回大会、28日の決勝は、No.10 Kawasaki Racing Teamのジョナサン・レイがファイナルラップで転倒し、チェッカーを迎えずに赤旗中断。
暫定結果はNo.21 YAMAHA FACTORY RACING TEAMの優勝。
https://response.jp/article/2019/07/28/324949.html いつぞやも
ヨシムラのマシンが猛追されて
1コーナーですっ転んだ事あったよな？ でもカワサキも止まれの指示を無視して走ってたんでしょ？ カワサキのライダー達がとっとと帰ったから記者会見真ん中空席になってる 毎年ヤマハだけ制限受けるハズなのに何故か勝ち続ける不思議... あれひどかったわオイル撒き散らしながらコース走りやがって
ホンダはホンダでバカが調子に乗ってそのまま連続で走って集中力切れて3位に落ちるし そういえば、プロストとセナも最終ラップ最終シケインでやりあったよな カワサキ優勝しても素直に喜べないな
いやもちろん嬉しいけど 何回結果が変わってるんだよ
最新の情報はカワサキなのね？ 暫定だがカワサキが1位となっていたな
多くの人間が納得できる結果ならいい 運営がクソグダッてて最終決定明日に持ち越されたの本当クソ
カワサキもヤマハもまじで納得いかないなこれは
スズキはほんといい加減にしろ まだ変わる可能性もある
どんだけ引っ張るねんwww優柔不断のアフォばっかりか 優勝は
エルヴ モアノー/リカルド ユービン組です。 スズキが情けなかったなｗイェーイとかいいながら勝ちは勝ちですからｗとか言い出したときは口ポカーンになった ルマンの時と運営が違い過ぎる。ルマンはさっさとSCを入れてオイル掃除していたのに。 ヤマハのロウズの走りはすごかったが最終ラップで16秒差あったらカワサキの勝ちの方が納得行く 仕事のできない奴が仕切ると二転三転して、周囲の人間を散々振り回して大迷惑かけるパティーンやなw 一回外に出てまた戻ってオイル撒き散らしたスズキが謎 転倒する奴待ちとか、抗議待ちとか
その受け身の情けない姿勢がこんな興ざめの結果に繋がるねん、ほんまアフォばっかりやな、謝罪会見しるろっ！ スズキがオイル撒き散らした時にSC入れるべきだったな 暫定とか発表すんなや。で、表彰式もやめとけや
ヤマハも当然抗議仕返すわな、またアフォが集まって協議すんの？ >>47
今回の反省点はそこだよね
コーナーに大量に巻かれた時点でSCいれんきゃダメだった フレディ・スペンサーがカワサキ乗ってたくらいしか知らん TEC21なんてもう売ってないのになんでそんなカラーリングにしたの？ カワサキは負けだろ馬鹿
最終ラップの最終コーナーだろうとレース中だぞまだ
なにこんなの協議してたのか？
アホだろ
これは世界の笑い者になるぞ日本gp ヤマハコミュニケーションプラザのパブリックビューイングで見てたけど、大盛りあがりでした ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>55
野球の大洋とかの復刻ユニフォームでやるときみたいな感じ まじでやめてくれよ
これはカワサキの負け
ヤマハの勝ち
誰がなんと言おうと
カワサキが勝ちなんてつまらんことすんな
情けない >>36
あれ見てたけどオフシャルが必死でやってて印象に残ってる https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190728-00000010-minkei-l24
＞その後15チームからのクレームがあり、赤旗が出る直前の順位が正式順位となり
＞22時過ぎから行われた暫定の記者会見では、カワサキレーシングチームはすでにサーキットを離れており不在のまま行われた。
＞「ホテルに帰ってジンでも飲もうと思っていたところに電話が入った。とてもがっかりしていたが、（優勝したと言われ）ジェットコースターに乗ったような気分」
その後15チームからのクレームがあったのかw あまり例えたくないけど野球な
最後の最後でどんでん返しきてもさっきまで負けてたからあっちの勝ちなんてやるか？
勝負をなんだと思ってんだ
まじか日本
頭がおかしい 耐久レースとかKawasakiらしくないから事態しら >>5
テムジン(昔のバーチャロンのロボットゲーム）の頭みたいなのが転がってる
何かカッコイイ >>65
暫定の記者会見なんかすんな馬鹿www
「明日まで待て」でいいだろw おい、順位ひっくり返したのかよ
鈴鹿日和ってんじゃねーーー >>62
なるほどそうか
とはいえ復刻ロスマンズとかタバコ系は今はもう無理なんかな オイル漏れといえば、の話がカワサキからスズキになった記念すべき日 いや、8耐の客層がテック21を懐かしいと感じるオッサンばかりだろw
鈴鹿に若者なんかほとんどいない カワサキは社長が変わってバイク開発にヘリコプターをはじめとする重工業の技術を投入すると宣言してから劇的に変わったよなぁ
そしてニンジャが生まれた どっちに転んでもくそみたいな結果にしかならない、クソ運営しね ついでにスズキもしね バイクの新品タイヤがよく滑るのは定説だけど
エンジンクリーナーという強アルカリの洗剤をタイヤにスプレー
して水で流したら真っ黒な汁が出る
多分離型剤
これで皮むきの代わりになると思う？ 93年だは
伊藤ハムカワサキレーシング優勝
カッコ良かった
アーロンスライト スコットラッセルペア
なにもかも完璧だった ワイがZZR買った年だった
俺はザマーって心が煮えたぎってた カワサキって、新幹線技術をJRがやめろっていったのに強引に契約して技術流出した上に特許取られて
中国版新幹線輸出されちゃったあの川崎重工業？
だとしたらざまあとしかいえないなあ
新幹線のときも最後はぼしゃりましたねえｗ カワサキ
は勝てないだよな
そこらへがおっさん臭くていいんだわw ペースカー何で直ぐ入れないんだよ
ペースカー先導でゴールかと思ったのに
ホンダはオワコン >>93
400km/hだろ、お前もテキトーな発言ばっかすんな >>96
その時のミスターバイクの取材記事読んでるけどな
時系列おかしいのはお前だ スズキはほんとどうしようもねえな
なんの信念も無いのか >>89
新幹線輸出は経産省主導の国策だから、JR東と川重のが協力して技術移転も行った
中国輸出を反対したのはJR東海の葛西会長、その東海も台湾への輸出は主導した ヤマハは連覇
ホンダは2.3位
川崎は選手権優勝
なんか上手く収まったな >>97
ミスターバイクだ？H2Rの最高速と言えばこれしかねーだろ、頓珍漢な事ばっか言ってんじゃねーよ
https://youtu.be/X187TVJ3oF0 >>102
社長が変わって重工業の技術を投入すると宣言したときはH2なんてものは存在していなかった
スズキが刀全盛でGSX-Rを出す前
カワサキはGPZシリーズを出す前のZ400FXにしがみついていた頃の話だ >>104
はぁ？本当にニンジャ草創期の話かよw
だったらそう言えよ、話に具体性がなくわかりにくい奴だな >>100
川重が新幹線｢N700S｣開発から外された事情 JR東海との縁が切れた｢あの一件｣が尾を引く
https://toyokeizai.net/articles/-/211939
「あのとき川重との縁が切れた」――。
鉄道業界人の多くがそう指摘する出来事が2004年に起きた。
川重が中国に新幹線タイプの列車9編成を供給し、さらにその製造技術を提供すると発表したのだ。
中国に供給するのは東北新幹線に使われるE2系をベースとした車両。
E2系は当時のJR東日本（東日本旅客鉄道）における主力車両だった。
1990年代後半、中国は自主開発による鉄道高速化に着手していたが成果は芳しくなかった。
一方で日本は1993年に民間主体による韓国への新幹線売り込みに失敗し、次の売り込み先を探していた。
そこで日本は中国に狙いを定めた。
1998年には竹下登・元首相を筆頭にJR各社、三菱商事、川重らのトップをメンバーとした大使節団が中国に乗り込み、官民一体で新幹線の大々的なアピールを行った。
もっとも、中国の思惑は日本とは少し違っていた。
欲しいのは新幹線の車両そのものではなく、車両の製造技術だった。
まず新幹線車両を輸入して走らせる。運行ノウハウを吸収した後で国内生産、さらにその先には海外輸出を見据えていた。
当時から中国への技術移転に対する懸念は日本の関係者の間で広がっていた。
「輸出だけなら問題ないが、造り方は教えないほうがいい」。JR東海のある幹部は当時、川重にこう忠告したという。
同時期に工事が進んでいた台湾の高速鉄道はすべての車両を日本から輸入すると決めている。
一方で、中国が日本の技術を使って国内生産を始めると、中国への輸出機会が失われる。また、中国が海外展開を始めると、新幹線のライバルになりかねない。
だが、川重は忠告に耳を貸さなかった。技術供与自体が収益を得られるビジネスであり、契約総額1400億円、川重分だけでも800億円という大型案件は魅力的だった。
あるいは、中国がフランスやドイツからも高速鉄道の技術を取り入れる中で、川重は官民一体プロジェクトの中核メンバーとして遅れを取るわけにはいかなかったのかもしれない。
関係者の悪い予感は契約締結から7年後の2011年に的中した。 >>106
うん、だから技術移転に反対したのはJR東海
こんなプロジェクト、国やJR東の主導なくして川重の独断でできるわけない しかし竹下登ってやつはろくなことしとらんな
こいつのせいで日本が傾き始めたのは明白だ 静岡じゃねーわ
岐阜住みだが何故か静岡と表示される
さっき鈴鹿から帰って来てパソってたらWindows更新しだしてスマホでしかレスれんで間違えただけじゃ >>67
えっ？
カワサキ＝メグロ＝ビッグバイク＝耐久レース
のイメージだわ ホンダ「カワサキか」
ヤマハ「カワサキか」
スズキ「カワサキか」
カワサキ「カワサキか…」 スタート直後にオイル巻くのがヤマハで
ゴール直前にオイル撒くのがスズキな
んで常にオイル撒くのがカワサキだな >>105
お前何も知らないですh2とかいってたのかよ
にわか野郎 >>77
日テレのCMがジジイ向けの薬ばかりでワロタw カワサキがまた暫定だから覆ってホンダ優勝でいいだろ ニンジャH2乗りだけど江ノ島にツーリング行ったら、10人くらいの中国人のオッサンに取り囲まれてカタコトの日本語で、バイクカコイイデスナ言われて、なぜか一緒に肩組んで記念写真まで撮られたぞw
どんだけ中国で人気なんだよH2 >>80
ちんたら30kmくらい走って皮むきすれば充分だろ
レーサーじゃあるまいし ドカティなのか
ドゥカティなのか
ドドスコなのか
何なの？ 去年に引続き今年も鈴鹿のマーシャル酷いなー
2コーナーのデブリも酷かったし、
あんな1コーナーの入口での派手なエンジンブローなんだから
ほぼペースカーかレッドが出てもおかしくないし >>140
すぐにバイクに戻っていく根性は凄まじいわ >>142
ヤマハは負けました
テック21の再販もありません >>121
これカッケェな
ベースはZの何だろう？
ローレプばっか有名になったけどこっちの方が好き
ってかあんま８耐とか興味無いんだけど各メーカーは車種は何だったの？
分かるヤツ教えてくれ 車検が終了するまでは全て暫定だ
どのレースでも同じ ラスト３０分雨降り始めてからのロウズの追い上げがすごかったわ
あれなかったらカワサキも余裕持って走れてたのにな
雨と日没でオイルがどれだけ撒かれたかわかんなかったろうな >>157
ライダーがわからないからこそ運営は危険を的確に判断しないといけなかった
あんなに豪快にオイルを撒き散らしてたのにコケてからの事後処理ってのはあまりにお粗末 >>154
ガードナーの真似したらズルズルと後退していって恥をかいた 最終コーナーってまた適当なことを
S字が前半区間や スズキさんが白煙を吹いて一度コースから出たあと再びコースに戻ってS字付近までオイル漏らしながら走ったのは最悪だった しかしさー、4メーカー250どれも市販車ダサダサどうにかしてー。コスト大変なんだろうけど。単気筒でも質感高める事できるだろー。KTMのコピーでもいいんじゃん ヤマハライダーのケニーロバーツのメットデザインにはぐっときた。 >>1
抗議すれば優勝勝ち取れる二輪競技て糞だのう >>167
250に限らず普通のいわゆるネイキッドが無くなったよな
やたらシャープなデザインになったり変なカバー？みたいなの付けたりしてるの多い
ゼファーみたいなのでいいんだけど
スーフォアも少しずつ尖ってきててダサい スズキ・エンデュランス・レーシングチーム（SERT）がどうしてあそこまで往生際が悪かったというと
1)今年の鈴鹿8耐は1980年から約40年間、このチームを率いてきたドミニク・メリアン監督の最後のレースだった。
2)SERTはあの順位を維持できれば、今年のFIM世界耐久選手権に逆転優勝できた。
↓レース前にメリアン監督の引退セレモニーが行われた
SERT ドミニク・メリアン監督 引退セレモニー
https://www.suzukacircuit.jp/8tai/event/dominique/ この直前、川崎の前のバイクが何か踏んでコケるという
あれも巻き込まれそうになるし ピットクルー「カワサキか
マーシャル「カワサキか
観客「カワサキか
ライダー「カワサキか レース終了間際からのこのグダグダ展開で
日テレのうんこ中継が完全に消し飛んだというか忘れられてるな
俺は忘れんからな
特にサブチャンネルのSD画質中継は許さん スズキの監督40年ってすごいなぁ。でもスズキもあるちょいおかしいよなぁ いや久々にメッチャ面白かったわ
ウィニングランが無かったのは残念だったけど
でもこれいまだ暫定なんだよな スズキがオイル吹いたときすぐにセーフティカー入れるべきだと解説が言ってた直後だったな
レース終了間際だったからなぁ >>80
むしろ峠で新品タイヤの皮剥きするのが楽しいだろ
徐々にバンク角増やしたりスロットルじわじわ開けてくの楽しすぎる >>20
夜の雨に濃いスモークシールドで前が見えなかった >>20
レーサーの心情としてはなんとかピットに戻りたかったんだよ >>192
長島の言い訳だとタイヤウォーマーの故障でタイヤが温まってなくていきなりグリップ無くて滑ったそうです。 >>153
Z1ベースのモリワキモンスターじゃね？ 何十年ぶりかで見たけど、凄いﾚｰｽだったね。
最後のｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰとｶﾜｻｷの転倒は残念だった。
ﾎﾝﾀﾞが最後ﾗｲﾀﾞｰﾁｪﾝｼﾞしてたらどうだったろうと思うけど、こんなﾚｰｽ初めてだよ。
色んな意味で凄かった。 >>108
経産省が売国行為って開いた口が塞がらない
次官クラスの奴が中共で女スパイに美人局されたのか？ >>198
ラスト１時間面白かった。
全コース雨になって部品踏んで転倒ありーの、ブローありーの
最後転倒、赤旗。
暫定順位の時カワサキが５位以内にいなかったのが腑に落ちなかったけど >>200
実際はオフィシャルが感動のゴール優先でオイルばら撒かれてるのに赤旗出さなかったのが原因だよな
そしてオイルに乗ってコケたやつが悪い、表彰式は予定通りやる、観客に説明なしって、もう運営責任者クビにしろ 残り1分で赤旗出す必要なかった
ジョニー以外コケてないんだから
チェッカーまで続行すべきだった 秋葉原の駅構内にTECH21カラーのが展示されてたな
懐かしい
またこのカラーの再販したらいいのに やっぱ4連覇チャンピオンは伊達じゃなかったね
一人だけレベルが別次元すぎた 8耐懐かしいな
ケニー・ロバーツの走りを見てひびった
なにあれあの走り >>140
このくらいのバイクっておしがけできる？重くてむりか？ YAMAHA声明
「もちろん裁定を受け入れます。覆ってはしまいましたが、皆さんと表彰式で健闘を称えられて満足です。来年必ず奪還します。YAMAHAファンの皆様本当に応援ありがとうございました。」 TECH21が懐かしかったのでなんとなくYAMAHAを応援していたが
あれで優勝というのは違うなと思っていたので判定が覆ったのは十分満足 >>222
1コーナーでコースアウトしたあとまたコースに戻るなと言いたい よくゴール直前でウィリーしてるけど
あれでコケたら面白いだろうなとは思ってた
最終コーナーではしゃいで調子に乗っちゃったのかな カワサキ、なんかカッコイイよ、なんかやる気出た、頑張るわ 車検残ってるけど違反なんてしてないやろしほぼ確定かな
カワサキおめでとう >>223
1コーナー手前でオイル吹いたの確認して一旦アウト側に逃げたのにそこから復帰しやがったからな
しかも途中からレコードライン走行するわコース横切るわで滅茶苦茶
挙句の果てにオイル流したままショートカットでピットインしようとしてオフィシャルに強制停止させられてた テールスライドで遊んでいたら吹っ飛んだランディ・マモラ >>231
ネット版ではカワサキが暫定1位となってる スズキのブローでオイル撒かれた時点でもっと早く判断しろよ、どうなったか分からん+中断打ちきりでゴールの感動も何もあったもんじゃないよ >>215
できるよ
市販車のデカい４ストでも押せれば掛かる
２速に入れると掛かりやすい SC入れろとか言うやつ
ゴールまで3分切って入れれるわけないじゃん
という大人の事情のせいだな >>237
入れたら入れたでバトルに水差しやがってと運営を無能呼ばわりするのは確実
個人的にはスズキが1コーナーで止まってれば最終コーナーから1コーナーまでの
オイル表示で事足りてたと思う
スズキの8時間は大量のオイルを吹いた時点で全ては終わってた
あのスズキのバカが長年監督を務めた自チームの監督に有終の美を飾らせたいとの思いも相まって
コースに出た事が色んなものすべてを台無しにしたと思ってる カワサキは実質最終ラップであれだけオイル吹きながら走って転倒したのだから懲罰で降格だよな、赤フラッグの有無に関係無く >>240
いや〜しかしあと少しだからライダーの心情として完走したいってのはあるだろ
でもブローだからなぁ >>242
心情は理解できるよ 現地でスタート前に監督の長年の労を讃えてであろう挨拶の機会も設けられてた
しかし安全に走行できるレベルかどうかを判断するのはライダーの役目で心情とは全く別の話
実際に残りのエンジンオイルをすべて垂れ流して逆バンク過ぎで自走不能になった
過去にコースに出たオイルが原因で幾多のライダー、ドライバーが亡くなってる
ましてやナイトレースのあの時間帯 昨日の行為はただのテロ >>223
いや同意
あれだけぶちまけちゃいかんよね >>215
ついこの間スズキの隼押しがけしたけど１人では無理だったけど2人なら出来た >>243
ライダーはピットと会話できるのかな
四輪なら普通だけど >>246
出来ない
ピットからのサインボードだけ >>247
21世紀なのにピットボード使ってんのかw
なんとかならんのかね >>204
ホンとそれ
空気読んじゃダメよ
オイルに乗ってこけて優勝は誰なのー？？で済んでるから良いけど
死人でてたら日本GPを鈴鹿で出来ないのと同じく8耐存続できないよね >>222
オイル漏れてるとかいうレベルじゃねえだろ。。
爆発してまき散らしとやないか >>240
大二郎さんがシケインでこけて死んだのは、赤旗中断しなかったから救急車が入ってこれなかったからとか
ライダーの命より、興業、レース優先の対応をしたのをとがめられて以来、MotoGPは鈴鹿で開けない
と聞いたけど >>255
大治郎が亡くなったときも競技役員は外人
MOTOGPが開催できないのは単に安全性等で要求されるレベルのコース改修が実質不可能なのが理由
要求に対応できるコースになれば開催は可能 >>8
あれは完全にプレッシャー負け
ただチーム側はここまで頑張ると思っていなかったので、笑い話で済んだ 後味の悪い結果、川崎には悪いけど川崎はリタイア申告すべき 後味悪くしたのは運営の対応
カワサキもヤマハも悪くない まあエンジンブローのまま走行したスズキには若干非があるかなぁ >>262
ブワッと煙はいても本線戻ってんだからライダーとして失格だと思うわ いやカワサキはオイルフラッグに従わなかったんだけど
（ みんな徐行してたのに横をすり抜けてた） >>259
ちゃんと調べないとただのお馬鹿さんになるぞ ヤマハの五連覇か。テック21ハンパない！持ってるな サートは年間タイトルをかけて連戦してんだから
エンジンが動く限り走り続けるのは仕方ない
8耐だけスポット参戦のファクトリーチームがs字を徐行すれば良かっただけ
特にカワサキのジョニーは10秒以上アドバンテージがあるのにアホか
あと1分で順位なんか変わりようもなかった
今年の8耐をぶっ壊したのはサートじゃない
カワサキファクトリーとジョナサンレイだ 8耐、EWC、マン島で優勝
あとはSBKだな
全日本… >>215
R1のエンジン積んでるネイキッド乗ってたけど余裕でできるよ。
3速入れた状態で押して走って、飛び乗ってクラッチ繋げばエンジンかかってトコトコ走る。
そのままアクセル開ければ210km/hまで加速して4速に入る。 >>203
俺は15時ぐらいから見てたけど、ずっと釘付けだった。
ｺﾛｺﾛﾄｯﾌﾟが入れ替わって、こんな耐久ﾚｰｽもあるんだと思った。
あなたの言う様にﾗｽﾄ一時間はｲﾍﾞﾝﾄ祭だったね。
俺も最初の暫定でｶﾜｻｷが入ってなくて、？ﾏｰｸだったよ。
こんなﾚｰｽは後にも先にも無いだろうね。
F1もﾎﾝﾀﾞが勝って、8耐も2度目の暫定でｶﾜｻｷ優勝になって、なんか嬉しかったよ。
ここのみんなが言ってるけど、今回はﾏｰｼｬﾙがｶﾞｻかったね。 >>269
かなり速度は落としてたぞ
見てねえ鈴菌のエアプかよ >>203
マジこれ
久々にTV見てて叫んだw
前に叫んだのは五輪の男子リレー銀メダル以来だわw 暫定リザルトの改訂につきましては、当社としましてもレース審査委員会へ説明を求めましたが、
裁定に至る経緯説明を受けた結果、その裁定を尊重して受け入れました。
最後に、鈴鹿8耐に参戦したヤマハチームに対し、多くのサポートを頂いたスポンサー・サプライヤーの
皆様へ、そして酷暑の中にも関わらず大変多くのご声援を頂いたヤマハファンの皆様へ、心より感謝を
申し上げます。
https://global.yamaha-motor.com/jp/race/release/2019/020/ ラスト30分のスペクタクルは近年稀に見る面白さだったのは確か >>289
なんで？
ケニー、スペンサー、ローソンはタイプ違うけど横並びだと思う。 確定したのね。
Kawasaki優勝おめでとうございます!
YAMAHAも最高だったね。
でもBS日テレ、お前さんの放送は最悪だった。
来年も権利持ってるのか。頼むからタレントやモデル使うなよ。
レースを観たいだけなの。わけわからん吉本がーとか髪ばっか気にしておかしなインタビュアーとか8時間苦痛でしかないんだよ。
真剣に検討お願いします。来年はやめてくれ！！！ ホンダ派の俺は今回のカワサキ優勝を祝福する
素晴らしい走りが見られた 以前ならこの手のバイクレースって本田が強くてヤマハ二番手
スズキカワサキなんて、、、って感じだったのにホンダも落ちぶれたなあ レースペースになったらそんなに差は
ピット作業は早かったけれど >>294
というかそもそもホンダのスポーツモデル市販車の性能が駄目駄目過ぎるから >>289
ケビンシュワンツがホンダかヤマハだったら優勝しまくったんじゃね >>294
マジでホンダ弱体化しまくってるね
宗一郎が嘆いてるわ 8耐ではHONDAはライダー続投のミスをやってしまった
アソコは変えておかないと >>262
あの感じは若干じゃなかったわ
ブローしたまま帰る気満々だった
オイルが漏れてるか確認もせずに >>300
ジェット機なんかに手を出すからかね〜
でもホンダの汚鮮が最大の原因かな
相当入り込まれて技術漏れ漏れ
リチウムイオンバッテリの技術者引き抜かれたり ホンダはF1ではやっと勝てる様になって来たな、というかトップ3チームにPUを載せられるかどうかが最も重要だったって事だけど。 8耐の情報ってニュースにすらならないんだな
今の8耐って決勝には何万人くらいの観客が集まってんの？
昔は20万人超えてたよな >>308
グラフ見たけどかなり減ったね
5万人くらいかな？
さて一走りしてこよう ガードナーとドゥーハンとか出てた時の８耐を見に行ったがアホみたいに暑かった
そう考えると今と暑さはかわらんと思う BS日テレの良かったところは千年屋さんを起用したところ
ピットレポーターはひなたももう一人もダメダメだったけど >>305
最近のホンダF1が調子いいのはジェット機部門に関与を要請したのがデカイらしい >>299
シュワンツの乗り方じゃホンダやヤマハは壊れまくるだろうな笑 一度8耐見に行ったら
場内アナウンスが
「さーあ、8時間の長丁場ー」
と何度も連呼する。
今でもそうなのか？
一日何回言うんだろ？ そもそも 何で最初から一周減算で結果表ださなかったの？
赤旗チェッカーの基本ルールじゃん
鈴鹿の計測ってバカなの？
5分以内のチェッカーって赤なのに何いってんだこいつらって感じ >>316
20年以上前だけどアナウンスで水分補給にはコカコーラって笑 >>317
EWCルールで仕切るのは外人で鈴鹿は動く駒
何いってんだお前って感じ >>319
抗議上がるような内容は、発表前に現地で精査するもんだ
そのための審査委員会だろ、お前こそ何言ってんの？ >>320
現地の表彰式は仮表彰でその時に出されるのは暫定結果
それに不服があるチームは抗議料を添えて抗議を出しそれに基づいて精査される
講義の内容によっては確定するのは場合によっては数ヶ月かかる場合もある
今回のレースで正式結果が出るのは赤旗の件がなくても翌月曜日の17時以降
それ以前に鈴鹿の計測が何が関係有るんだバカ
>鈴鹿の計測ってバカなの？ 日本には、あと一社バイクメーカーあるのにねー
まあ、ブローしてオイル撒いちゃったから仕方ない
ブローしなくて走りきってたら、世界耐久のチャンピオンだったのに >>300
彼も晩年は老害全開だったからね
タッピングとファスナー多用のホンダは
買わない >>325
あれはピットの時に気づくべき事案
鈴菌のクルーの下手打ち！ 往年のポップ吉村ならエンジン音でエンジンブローするかすぐ判断できたのにな
ソースは「ふたり鷹」 カワサキのジョナサンは速いけど
『持ってない奴』なんだな
あと1周充分なセフティリードあるんだから
確実に戻るライディングすればよかっただけ
それで文句ない栄誉と表彰式をゲットできた カワサキ ZX-10R
ヤマハ YZF-R1
ホンダ CBR1000RR
スズキ GSX-R1000
BMW S1000RR
アプリリア RSV4
ドゥカティ Panigale V4
予算 170万円
サーキットのライディングスクールや走行会デビューはするつもりだけど
あくまでもメインは 街乗り&ツーリング。
とりあえず S1000RR 2015〜2016年式の中古の予定。 異論ある？ >>332
１７０出せるなら残りローンにして新車にすれば？ パニガーレV4は中古でも170万予算じゃ無理があるだろう >>308
鈴鹿８耐 延べ10万9000人観戦 ライダー熱走に声援 三重
国内最大級の二輪耐久レース「鈴鹿８時間耐久ロードレース」が28日、鈴鹿市稲生町の
鈴鹿サーキットで４日間の日程を終え閉幕した。延べ10万9千人（主催者発表）の
モータースポーツファンが観戦し、ライダーの熱い走りに声援を送った。
前年比２千人減。同サーキットを運営するモビリティランド業務推進部の菅谷康雄プロモーション
担当部長は「台風の影響で残念だったが、メーカーの参戦対決や若者向けの施策は来年に
向けて盛り上がる要素になった」と話す。
決勝のこの日は、約6万5500人が来場し、レース展開を見守った。
https://www.isenp.co.jp/2019/07/29/34630/ テレビ見てたけど メインスタンド以外はガラガラだったな >>308
最低限地上波で放送しなけりゃ一般人は全く知らん >>196
これがモリワキモンスターか
現役世代じゃないから分からなかった
モリワキがフレームから作ったヤツだよな？
今じゃレプリカでもプレミア付きまくってんだろうな… ４大メーカーは国内で全く宣伝に使わないよな
世界チャンピオンになってるのに >>337
毎年8対行ってたけど、今年は開催前日に8対って知って行けなかった。 >>338
モリワキのバイクはレース用だからそもそも市販してないよ。
そもそも本業がレース車のフレーム製作で、その資金をバイクのパーツ売って稼いでる。
もちろんベースエンジンのZ1は人気の旧車の代表格でめちゃくちゃ高価だ。
ちなみにだけど、モリワキの創業者は同業者のヨシムラ創業者の長女の夫で、元々ヨシムラで働いてたライダーだよ。
ヨシムラがホンダに日本国内でのレース活動を邪魔されたり、アメリカ人に騙されて会社乗っ取られた時にいろいろあって長女が勘当されて
夫の森脇護が独立、モリワキレーシングを設立したって経緯がある。 >>344
初期の予科練で最年少だったり、航空機関士の試験も最年少で受かってるしガチの天才なのは間違いないけど
戦争で狂ってしまったのか…。 >>346
昔ヨシムラは車もイジってて、軽量化のために集合させたら
たまたま最高出力もトルクの谷もなくなって吹け上がりが良くなったのがきっかけで本格的な研究始めたって言われてる。
で、CB750Fourでやったらマフラーだけで7馬力アップ。
完成したのが所謂ショート管って言われてる黒の艶消し塗装の4in1の集合マフラー。
ホンダに日本から追い出されて渡ったアメリカでは詐欺にあって一時撤退してモリワキで働いたり
再渡米したらZ1のパワーテスト中に工場燃えて大火傷したりかなり苦労してる。
そんな中、4スト大型バイクの開発が難航してたスズキと
もう古くてZ1に限界を感じるようになったヨシムラが手を組んでGS1000の開発をしたのがきっかけで
今のスズキとヨシムラの良い協力関係が続いてる。 すげぇな
日本どころか世界のバイク史にとんでもない影響与えてるなw >>348
35年前に｢POP吉村のバイクスピリッツ｣読んだのを思い出したわ 確かヨシムラ乗っ取ったアメリカ人の会社潰れたんだよな
で第一回8耐にはモリワキ支援の元参加し勝ってしまう >>348
GF250に乗ってたけど純正でヨシムラ集合
クオーンと良い音
遅かったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
