ダイハツがタントをフルモデルチェンジ 高齢者向けに乗り降りしやすく改良
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ダイハツ工業が今月、６年ぶりに全面改良した軽乗用車「タント」を発売した。車体やエンジンを一新して大幅に軽量化し、安全性能を高めた。
福祉車両の設計者の意見を採り入れ、高齢者や介助が必要な人が乗り降りしやすい工夫も施した。
新型タントには、急発進の防止や、車線をはみ出しそうになると自動でハンドルを戻すなどの、先端技術を盛り込んだ。
助手席側には、手すりや乗降時に自動で出てくる踏み台を、補強工事なしでもオプションで付けられるようにした。
旧型車でこうした装備を付けるには補強工事などが必要だったが、新型は設計段階から十分な強度を持たせた。
希望価格は消費税込み１２２万４００円〜１８７万３８００円。
奥平総一郎社長は東京都内で開いた会見で「（旧型の）価格を維持しながら性能を向上させた」と話す。
https://www.asahi.com/articles/ASM7951RSM79PLFA004.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190709002912_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190709002915_comm.jpg この手のステップって、雨の日滑るから危ないんだよな 試作品みたいなデザインだなしかもこれでcustomなの？ 車という殺人兵器をバカに合わせて作るな
教習所で、人殺せる覚悟無い奴は帰れくらいのこと言っていい ステップワゴンかと思ったわ
あ、これ褒めてないから NBOXがホンダセンシングを標準装備にして20万円高くなったから
安売り商法でいくしかないね >>14
Nシリーズの値段上げないと利益率の高い普通車が売れないからな 消費税が10%になるからもっと安いの出して欲しいね。ミラバンを復活させて税込80万万円で。 センター柱レスかよ、衝突安全捨てて殺しに掛かってるな フロントドアもスライドにしてくれよ、こんなにがばっと開いたらドアパンチされるだろ。 D-CVTってどうなんだろ
ギクシャクしなきゃちょっと欲しいんだが >>26
というか、軽で1002やぽるてみたいなの、出せばええのにな いや、ぺうげおｔの1007だな
あれは先走りすぎて評価が低いけど、今なら高速開閉で出せるだろ >>29
ぺうげおって何かと思ったがプジョーのことか
貧乏人には畏れ多くて真似できない愛称だわ こういう電動ステップって
もれなく１年もせずに壊れる >>4
タントは2代目以降これ
別に掴まるわけじゃないけど、無いと何となく不安にはなる >>16
でもフィットもマイチェンなのに20万円上げちゃった
ホンダセンシングもつけると標準装備のNBOXより20万円高くなる
結果みんなNBOXを買う
ホンダ、アホや >>23
タントとムーヴの違いじゃなくて、そこからか >>4
どちらにせよ、軽自動車は高速道路で事故ったら１００％死ぬだろ
安心して乗ればいい >>39
両側電動スライドモデルなら230万ぐらいにはなるっていう認識だわ
昔より安くなるなんて考えられない時代だし 高齢者が楽に乗降するには後席の座面までスライドが開かないとな
それができる最小サイズはシエンタなんだよ >>43
所詮は軽自動車だよ？他社のがいいパーツつかってるとでも？
どちらにせよ高速で事故ると即死するのが軽自動車 これだけ高齢者の事故が問題になっていると言うのに高齢者にクルマ売るなよ >>45
むしろ高齢者にはこういう車に乗ってもらったほうがよくないか
高速逆走してもたぶん、そいつらが乗ってる軽自動車の方が死ぬ >>26
フロントをスライドにするのは、すぐ閉めたい時に不便なんだよ 高齢者による運転席への搭乗を防ぐ機能のほうが求められていると思うのだが >>39
CMでやってる装備がオプションで四駆ターボに全部付けたら240らしい
スタッドレスタイヤ付きかも知れんけど
そのうちハイブリモデル出たらさらに値上がりするな 老人はセンターピラのとこの手摺持つから何も無いと厳しいよ。 親乗せるのに
もうこういう車に乗り換えた方がいいかも ウェルキャブだっけ、この手の機能を便利と思うのは
身障者でもごく一部の限られた人だけ、はっきり言って中途半端な機能なら要らないぞ、 >>65
それは思うなｗ
デザインはいいのに
馬力が少なくてあかんて感じ 高齢者向けというと、ダイナミック入店機能はかかせない タントがデンガ初採用みたいな風潮だけどすでにミライースでデンガ採用されてんだよなあ 新型タントに車間距離を自動調節できるクルーズコントロールが用意され、
デイズのプロパイロットと同じく全車速追従型になる
自動運転の次世代型の車が始まってるね >>65
ミラジーノ1000は軽のガワと排気量アップで若干トルクが向上したエンジンの組み合わせが
けっこうバランスよさそうだったのにあっという間に消えたな 逆だろ
６速マニュアルでツインターボとかにするか
全車自動ブレーキのどっちかだろ えらい低床車両だな
低床とある程度のワゴン的な高さを両立するのって大変そうだな これ画像みたんだけど
左側だけはピラーレスなの？
ピラーレスって側面衝突とか電柱にあたった場合の損傷がひどいからあんまりすきじゃない
https://response.jp/article/2016/01/21/268220.html
こういう側面のポールがピラーレスのところにあたる事故ならどうなるかわかるよね ピラーに相当する構造がスライドドアに組み込まれてるって聞いたな。 唐突にダイハツがタントじゃなくてタンドラ販売始めたらビビる >>27
なんだっけ、遊星歯車とかいうの使ってるんだっけ 高齢者向けなら後のハッチを横開きにしろや
ウチの爺いは腕が上がらんから言うて、昔のムーブをずっと乗っとるわ
これが潰れたらキューブにしようか言うとる カスタムは>>1の写真だけでもなかなかカッコイイと思う
欲しいかはまた別 助手席のその位置にグリップ付けると
ミラーと被らないの？
どーいった工夫が為されてるのか実物をちょっと見たくなった >>85
横明けハッチは根強い人気があるな
初代ヴィッツはほぼ消えたのにファンカーゴは生き絶えん >>85
腕上がらないくらい関節の自由度が低いというのはちょっとまずくね？
早目に免許取り上げたほうがいいだろ。 ジジババは左右確認したつもりで飛び出して来るからヒヤっとする ポルテみたくスライドドアで頼む
ついでに右もスライドにしてくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
