レクサスLCコンバーチブル発売予定、プロトタイプ走行公開
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
レクサスのフラグシップクーペ、LCシリーズにコンバーチブルが追加される見込み。
英国で開催されたグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード2019で、ヒルクライムを走行するLCコンバーチブル プロトタイプが公開された。
LCコンバーチブルの市販化は確実視されている。
2019年秋の発表が見込まれ、東京モーターショー2019での市販型初公開が予想される。
一般発売は2020年に入ってからとなるだろう。
現行LCシリーズは、V8 5.0Lエンジン搭載のLC500と、V6 3.5Lマルチステージハイブリッド搭載のLC500hがラインナップされる。
LCコンバーチブルに採用されるのが、いずれのパワートレインになるかは現在のところ未定。
ルーフはコンセプト同様にソフトトップの採用が予想される。
https://car-research.jp/lexus/lc-convertible.html
https://car-research.jp/directimgsymln/2019/07/lc-convertible.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=5dzhIBjhKBg 運転席の顔が異常に小さいのか
車がアホみたく大きいのかどっちだ オープンカーは外人とイケメン以外が乗ってたら指さされて笑わられる乗り物
金持っててもブサイクやハゲには似合わない コンバーチブルとスパイダーとカブリオレって何が違うの？ >>14
簡単に言うと、順にアメリカ、イタリア、ドイツでの呼び方 LCはほんと普通にかっけぇ、多分デカいのが良いんだと思う
同じ様なデザインでも5ﾅﾝサイズにするとクソ不細工になりそう
やはりかっこいいにはサイズ必要 >>23
そのとおり。ランボルギーニとかも横幅2m超えてるからこそのデザインバランス。 まあ最近このグリルもかっこよく思えてきたが
今度出るミニバンのあれはだめだ 電動幌かよ
ジョボ！
電動ハードトップじゃないとか軽のコペン以下のザコやろ >>8
嘘乙
発明者のガブリエルの名前がいつの間にカブリオレになったんだよ >>30
ケツ側の完璧具合と比べてフェイスの残念さは事実だろ
だから売上劇落ちしてんのよ >>6
フロントグリル以外特徴のないデザインなので仕方ない >>40
S2000はほんと酷いデザインだったな。
しかもいきなりスピンする欠陥車だったし。 LCはスピンドルなのにマジでカッコいい
>>41
超節穴 どうも最近、ハードトップ＝貧乏臭い
ソフトトップ＝エレガントって風潮だよね 1回オープンで走ったら満足して
あとはずっと屋根出してそう これ買う人は青空論外でシャッター付きガレージで足車が１台以上あって、LCは週に一回ぐらいしか運転しないんだろうな 開発車両のカモフラ塗装ってどれくらい効果あるんだ？ オープンカーとかカブリオレとかコンバーチブルの違いが分からん >>58
最近気づいたんだけどそれディーラーのタダ洗車頼んで洗車機通してるからじゃないかと思い出した
だから今乗ってる新車はデラ洗車断るようにしてる
どれだけもつか3年後の車検の頃にまた書き込む エレガントだな
デザインでも欧州車超えてるわレクサスは >>40
トヨタのデザインに、無理言ってやるな笑笑 ソフトトップのメリットってなに？
メタルトップに比べて軽いだけ？
劣化早そうだけど レクサスの文法ぶち壊しデザインってある意味勝負してるけど、やはり王道ではないよね >>57
「カブリオレ」とか「コンバーチブル」という車名は無いが
「ロードスター」という車名を付けちゃってる車が日本にはあります。 >>50
布幌の方が高級扱いなんよ
車庫持ちじゃないと買えない そんななかフェアレディZコンバーチブルはアメリカでの販売を終了 >>57
スパイダーとかスピードスターとかもあるぜ クラウンよりもちゃんとしたレクサスとかないだろ
クラウンをもっとデチューンしないと誰もレクサスなんか買わないわ >>72
この購買層は劣化の早さとか考慮しないだろ >>23
実物見ると小さく感じる
けどカッコいいのは変わらんな こういう柄でテストするのって撮影対策なんじゃないの？
ハッシュタグもついてるし、もう普通にやれば良いのに カッコいい迷彩でレクサスブランドの先進イメージ
って狙いなんだろうけど
ボディラインむっちゃバレてる このフロントマスクがなあ
スープラのコンバチ=Z4の方がカッコいいと思うわ クソデカグリルって馬鹿にしてたけどBMWもアウディもクソデカグリルになってて相対的にレクサスがマシに見えてきた >>78
今のクラウンめっちゃ安っぽくなっただろ
細部へのこだわりなんか捨て去ったぞ >>72
このクラスの車買う層は屋根付き駐車場持ってるからソフトトップでも劣化しない >>45
デザインの良し悪しは人それぞれだけど
スピンに関しては運転下手なだけだろ レクサスのディーラーでカローラも売ってるんだろ？馬鹿ばかりｗ やっぱりオープンなら2シーターだな
4座カブリオレは芋臭い >>46
こういうバカがいるからいつまでも不格好なイトマキグリルが続くんだわ こういうのってポンポンオープンにさせるけどボディ剛性どうやって確保してんの？ LCはカッコいいと思う
ただ大衆車から流用したようなエアコンの吹き出し口はいただけない
あれだけ浮いてる
>>101
初めからオープンを想定して設計してあるはず これの現行乗った事あるけどめっちゃガタイでかいんだよ
こんなんで中の人丸見えになっちゃったらお人形さんみたいになんねーか？ これはね、幌が良いんだよ
メタルトップはガチャガチャとギミックが中二病臭いしカッコ悪い
あと、ルーフラインをきれいに出せるのは幌一択 >>100
誰かが書いてたけど、5ちゃんねるとかネットで不評だと
DQNが中古で買ってへんな改造をしないからだと見て、なるほどなと思ったよ レクサスのESに乗っている奴はバカ
エンジンから全てカムリなんだよな >>113
カムリってデジタルアウターミラーの設定あったっけ？ >>95
S2000はコーナリング中にトー変化を起こして突然リアがブレイクする危険な車
足回りの設計に問題を抱えてる >>111
まさかのマジレスw
まぁ実際は軽自動車に350万出せる貧乏人はいないわな。俺は買わんけど。 >>117
貧乏人だよ、間ごう事なくクソ貧乏人
軽ターハムに400万出せないのだから
普段使いにも使用する魂胆が貧乏人 >>100
お前がセンスレスのクソダサい底辺なだけ LCは格好いいよな
その辺よく走ってるNXやらとは違うな レクサスがトヨタと同じ！とか言う奴は別にトヨタ乗れば良いんだよ。
誰もレクサス乗ってくださいって言ってないし、分からなきゃそれで良いんだよ。どうせプライベートではN-BOXとか乗ってるモノ知らない層だし。
乗って同じって言ったら只の音痴だし、乗らずに言ってたら只の無知だし LCは近所の国道で良く走ってる
車体が1980年代のアメ車並みにデカいのは驚いたw
ユーザーじゃ無いがサスペンションがコイルスプリングって糞すぎないか？
高級スポーツカーならアクティブサスペンション位採用しろよ >>23
何度か実車見たが車体のデカさとエンジンサウンドがアメ車そのもの日本車らしさが無いのが残念。
デカい車体にアメリカンマッスルサウンドが好きな人には堪らないが俺はこの車、好きじゃない。 >>130
Navi-AI-AVSはアクティブサスペンションじゃないの？
エアサスじゃないとダメか？
減衰力変わるぞ。ナビと連動して自動で調整してくれるし なんか、この顔飽きてきたなー
マツダもそーなんだよなー
出すなら、もっと奇抜に行こうぜ！ >>130
お前アクティブサスペンションがなにか分かってないだろ >>132
エアサスはフル制御型の方が遥かに良いだろ
コイルスプリングベースのアクティブサスペンションは所謂、機械式の発展型だから機能で出来る事は限られるしあんま良いものじゃ無い >>135
なに言いたいのかさっぱりわからん
理解せずに用語使うなよな(ﾔﾚﾔﾚ >>135
お前がバカってことは分かった
致命的にコミュ障 むしろこっちが本命じゃないの？
いやどっちにしろ買えないけどさ 初めてリアから見たときは感動したなぁ、コンセプトカーみたいでさ
で、その後フロント見てがっくりしたのは言うまでもない LCはニュルブルクリンクでクラス優勝してるんだぜ。 クラス優勝すごいです
一台しか出場してなくても優勝は優勝ですよね >>118
一つの考え方として、50万円のアップライトピアノと1000万円の高級車を所有している人と、1000万円のグランドピアノと50万円の中古車に乗る人。
どちらが貧乏くさいのか。
例えば君は100万円のフィギュアを買うか？100万円のフィギュアが買えないのは貧乏と言えるのか？
要するにないが言いたいかと言うと、君は身体は大人だとしても中身は子供。幼稚と言うことだ。 >>23
横幅って大事だよな
その証拠に、昭和の国産車のカタログなんて写真加工してわざと横幅広く見せるなんて詐欺みたいなことしてたもんな
幅よりも全高がある5ナンバーミニバンなんて奇形種だわ コンバーチブルの方がかっこよく見えんな
ノーマルはルーフのデザインがあかんのだろうか レクサスはいくら新しいのを出しても落胆するしかない LCはシルエットは流麗で美しいと思うけどあの顔とテールがハーフミラーなのがどうも…
まぁあのグリルもセダンやSUVよりはマッチしてるとは思うが。 >>105
その貧乏な車すら変えないお前の存在て・・・ >>147
無理してるのがアレだね。
トヨタなんだから。 かっけえけどくっそ高いんだよなあ
2000じゃきかんだろたしか >>110
ホンダ信者ってどうしてこういう痛い奴ばかりなんだろ >>154
えっ、1600万ぐらいで買えるんじゃないの？ 今回のクラウンって3.5LHVが用意されてるんだよな
ゴミみたいなプリウスなんかより、HV技術はもっと大排気量車に使われるべき
RX450hの燃費とか夢のようだよ
トヨタは次には仕掛けてくるだろうけど、アルベルのV6にそのHVエンジン投入したら
またアルヴェル乗ってる連中がみんな買い替えるぞ
トヨタはやっぱり商売上手いわ こんなので屋根空けて都内走ってると指さされて笑われるだけだな。
車を知らないオッサンがトヨタで笑われるのが目に見える。 こんなのの定義を聞きたいな
最近はメーカーもロードスターとかS660でオープンモデルそこそこ作ってるのに
そいつらの評価は？ >>160
ソアラはSC、これはLCだからモデルが違うよ >>16
型式がソアラと同じZxxだから強ち間違ってはない
むしろ3代目や4代目よりも初代や2代目のソアラを30年分正常進化させた車がLCとも言える >>158
一般世間で笑われてるのはホンダ乗りやで
特にスポーツ系 アルファ乗りだがレクサス乗りとは感性が合わないな
中国人か田舎の土建屋と合いそう >>157
もうそろそろ電気自動車にシフトするから骨董品になるよ。 >>158
屋根ありでも顔がデカく見える車だからね。 >>163
昔のソアラのイメージからしても正当進化だね。
SCはマークIIくらいの立ち位置だった。 >>165
いや、お前がおかしいと思うよ。
箱にのって喜んでる自体レクサス乗りより車音痴。 幌か・・・。
それならハードトップのメルセデスのＳＬを選択するわな。 トヨタ設計のなかでは、3代目ソアラはバブル期絶頂期のスペシャル構造＆資材を使ってるので、
静音性に関しては今のレクサスでは真似できないらしい。 3代目のハイライトと言えば中期型まで存在したアクティブサス仕様だろ お前らハードトップじゃないのかよって文句言ってるが
5000万円のロールスロイスですらキャンパストップ（幌）だったぞ >>174
幌の張り替え代にいちいちガタガタ言うような貧乏人は買っちゃだめって事だな このLC言っちゃ悪いがContinentalGTの高速安定性の足元にも及ばない酷い車。 >>178
ContinentalGTに乗ったこともない貧乏人が適当な事を言っててワロタｗ 4.0L V8ツインターボのLC Fはよ出せばいいのに
RC F GT3からLC F GT3にしないと戦ってけないでしょ >>182
何年乗ってたんだよ。
>>178
トヨタですから。 ハイブリッドなら補強込みで2.2tくらいになりそうだな >>166
もうそろそろってあと20年ぐらい？
ここの連中はみんな書いてるけど、EVは充電時間と航続距離がネック
たぶん季節的にまた騒がれるだろうけど、夏場のエアコン需要で送電網がいっぱいいっぱいなのに
EVの為の大規模な電力需要をどうやって満たすのか？ >>182
この程度で心、走らされてるんじゃあＳＣオーナとしては失格だな。 こういう車には30000％ぐらい自動車税とるべきやと思います。
消費税を増税せずに済みます。 >>188
オープンカーでいいんじゃね？
外国でオープンカーとはいわないでしょ >>192
一番上のグレードの5.0Lモデルは年額88,000円くるけどな
HVじゃないから減税もなし >>1
北米で公開されてたコンセプトカーと結局同じデザイン？
ケツと言うか後ろ半分が超絶ダサい
タルガトップ風にして後部をぶった切らずにもっと元のLC５００風に残せば
まだ見られた気がする
でエンジンはLC500と同じV8ノーマル?
音はかっこいいからあのエンジンにしてほしい >>188
日本語では幌型車
車検証にも ホロガタ と明記されてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
