外国自動車メーカー「日本では軽自動車しか売れない（諦め）」
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世界5大モーターショーの一つで、世界中の自動車メーカーが売れ筋車種のワールドプレミアの場ともしてきた
『東京モーターショー』に異変が起きている。
「BMWが6月24日に開催したフラグシップモデル『7シリーズ』などの新型発表記者会見で、
東京モーターショーへの不参加を発表しました。また、長年にわたって日本市場を重視してきた
フォルクスワーゲンも『出展は予定していない』と明言しています」(モータージャーナリスト)
出展数が減っているモーターショーは東京だけに限らない。パリなどの主要モーターショーでも同様の現象が起きているというが…。
「近年、各自動車メーカーは、モーターショーのような大型展示会への出展を見直しています。ただし、
世界販売台数トップのフォルクスワーゲンやBMWが出展を見送るのは異常ですね」(自動車評論家)
日本市場で輸入車の販売台数が減っているのかと思えば、そうでもない。日本自動車輸入組合が
発表した2018年度の輸入車販売台数は、前年度比1.2％増の30万7682台で、輸入車のシェアは伸びているのだ。
「海外メーカーが東京モーターショーへの出展を見送る理由は“軽自動車”です。新車販売台数の上位の
ほとんどが軽自動車となってしまった日本市場に対して、将来の見通しが描けないと判断しているのです」(同)
https://npn.co.jp/article/detail/53186896/ 安くて尖ってる車出せよな
ハイブリッドと軽なんかモーターショーで見る必要ない 金がないからね。
こんな日本にしてしまった馬鹿政府を批判しなさい。 BMWポルシェフェラーリとか一般向けにサーキットでの試乗イベントとかを積極的にやってる
興味ある人だけに売り込もうって作戦だろうな
東京モーターショーは国産メーカーも手抜きしまくってるしほんと落ちぶれた 日本市場用に軽自動車すら開発出来ない開発力のないメーカーに用は無い ただの移動手段に無駄金使う意味の無さに気が付いたからな 軽を作れよ
浅ましく儲かる高級車ばっか作ってきたツケだわ 軽しか買えない貧しさもあるけど、日本の小道や道幅にバッチリ合った規格だからな >>14
素直に金がないって言えよ笑
東大に行く意味なしって主張する高卒みたいw >>1
軽自動車売りまくったのに赤字のメーカーもあるんだぜ 一億人のニッチマーケットって歴史上稀なケースだろうな だってエンジンから開発しなきゃならないんだろ？
しかも全高まで求めるんだろ？
こんなガラパゴスマーケット無視に限るじゃん ただでさえ普通車が売れないのに
外車はさらにもう一段金がかかるからなぁ
部品をもっと安くして欲しい 中世ジャップランドはトヨタの国。普通車だってヨタしか買わないしな。 >>29
日本で5000cc越えの車専門ブランド作れっていうぐらいナンセンスだろ
米国ではガソリン安いし、国土が広いから大排気量車じゃないと誰も買わない 高級車買うと高速道路で飛ばしすぎて捕まりそうで買わない >>17
周辺に小道しかない貧乏立地に住むことしかできないから軽しか買えない 軽もあと10センチ幅を拡げて1000ccくらいなら輸出してもバカ売れじゃね？ 軽でも高いよな今
維持費は圧倒的に安いが自分の命も安くなる 格差社会・貧困化の影響で、
地方 軽自動車だらけ
都会 高級車だらけ（庶民は車持てない） 結婚しないのも増えてるんだし、ミゼットⅡみたいなの
作った方がいいんじゃないの？ 日本の軽はただの小型車じゃなく低コスト車でもあるからな
途上国で売るための最低限の装備と安さの追求が出来ないと
まともな軽は作れない >>38
高速で事故ったら確実に死ぬとか
すごい車だよな >>19
安っぽい煽りだな
都会に居て交通手段に不住がないから言ってるだけなのに >>8
ダイハツTEMPOはなかなか良かった。
不夜城見た時ぐらいは感動した。 日本の失敗といえば
国鉄の鉄道巾が狭かったことだが
軽自動車も、大失政だな
農耕軽トラは大切だが、特殊車両として有るべきで
主婦若者、老人までとか
狂ってる。
今すぐにでもカテゴリ撤廃規制すなさいよ政府 軽なんて税金が安いだけの車だからな。
大きさの制限があるからクラッシャブルゾーンが小さくて危険だし、燃費は悪いしいいことない。大きさ制限なんかなくして全体的に税金を下げれば無理な安全で安く、燃費の良い車に乗れるようになるのに。 輸入車のシェア増えてんじゃん
普通に軽以外も売れているのでは？ >>44
都心3区に住んでるがどこ行くにも車移動の方が楽だし早いし便利よ
慣れたら電車なんか無駄な移動多くて乗ってられん >>19
都心に住んでると全部タクシーで済んじゃうんだよね >>45
本来、小さく造る方が技術いるからな
大型車より割高になるのが当たり前 >>1
あれえ消費税再増税が出来るほど景気が良いんじゃないのかよ
なんで軽自動車しか売れないんだおかしいだろ
アベノミクスで雇用も増えたんだろ 税金、車検、保険高過ぎ
車は必要だけど余計なカネは払いたく無い
事故なんでそんなに起きないし >>29
朝鮮だと800cc枠があるわけだが
昔マティスとかちょっと入ってたけど、まぁ所詮あんなもんだ。 つかさ街の車減ったろ
90年代と比べたら３割くらい減ってる
渋滞なんてもうありえない >>56
日本一軽自動車を売りまくったのホンダは赤字ですよ
一方クソみたいな高価格車売りまくってるトヨタは過去最高益
商売ってそんなもんだよ 最近普通車から軽のセダンに初めて乗り換えたが
装甲がペラペラなのを除けばノンターボでもわしわし走るし燃費と税金安いし満足だわ 軽自動車作れないメーカーって技術力無いんだろうな
まさか日本にそんなメーカーないよな タイヤが4つで転がってるだけのもんに、400万も500万も出せるか。 軽の税金上げて、普通車の税金下げるように、得意の圧力かけてよトランプさん 川崎から栃木に転勤したけど、通勤用に中古のワゴンR買ったわ。狭い日本の道路には軽自動車がちょうど良いよ。 軽自動車って車体が小さいから運転が楽なのよ
燃費も良いし加速も良いし
車内が五月蠅いのがちょっとだけど
こないだ代車で新車のプレオ(ミライース)に乗って思った >>68
軽の規格変えるかもな
現行規格で増税は反発デカイから >>63
もう誤魔化せないよ
単純にでかい車を買って維持するお金がない層が増えたんだよ >>69
セダンは3BOXだろって言いたいんならオプティもあったけど デミオと軽自動車でほとんど大きさ変わらないのに維持費が違いすぎる
もっとコンパクトの方を安くしろよ ルノーRS AMG アバルト ランボルギーニは本国以外だとかなり売れてる市場だぞ てめーらの国で1000ccとして売ってる車をシリンダー小さくするなり一気筒潰せばいい話しだろ
サイズにしてもバンパやミラー取っ払えば小さくなるだろ 普通車のサイズが昔より巨大化してるのも原因の一つじゃないかな 車なんか金の無駄
中型スクーターですら高く感じるのに >>1
車のことはよく分からんが、需要が増えてるのに消費者の好みが理解出来ないから売り込まないってどんな理由だよ。
商売人としてやる気が無さすぎるんじゃないか。 田舎に住んでたけど、田舎で車が必要ってのは電車やバスが少ない上に
駅やバス停から家までとんでもない距離がある。
車は移動だけじゃなく、運搬手段としても有効 海外メーカーが本気で軽を作れば良いんだよ。
海外でも小さいの売れてるだろ。 BMWも今度出る2シリーズのGCは売れると思うわ
3シリーズはデカくなりすぎた 右折車の後ろにでかい車がいてすりぬけられない
軽ならスイスイよ BMの3シリーズ今は1.5Lがラインナップされてるんだろ 無駄に税金取り過ぎなんだよ車両から
だから市場が活性化しない >>79
たぶんそうなるとインドのスズキから660ccエンジンを買ったりすることになって
目の前に現れるのは結構残念なものになると思う。 200万の軽を買うのがよく分からん
税金や整備が安くすむつってもさ
長く乗るなら普通車の方が長持ちするでしょ？
軽の中古価格が高いから売る時にお得とか？ 5ナンバーサイズ(小さめ)で
3ナンバーエンジンのせてください 軽規格のシャシーにエンジンやフェンダーとかを替えて外国で売ってたりするよ、日本メーカーはさ >>89
海外で小さいのが売れるならなんで車が肥大化してるんだ？
シビックとか異常にでかくなってる
>>79
Fiat500 only one 436cc単気筒エンジン搭載！
海外メーカーが軽を作らないのって単に絶対儲からないからなんだよな。
大金と労力を叩いたところところで鈴菌に勝てないし安売り車だし。 まあ実用品として考えれば当然なんだけどね(´･ω･`) MT車に乗りたいんだけどシビックとか僕じゃ買えないんでアルトワークスか何かで遊ぼうかなと 外車は1850以下に収めて欲しい
今の車1830だけど結構怖いできれば1800前後で収めてくれ スバルがまたじぶんところで軽つくってくれたらすぐにでも
乗り換えるわ。 2000cc以下の自然吸気だったら
ターボついた軽とあんまかわらん・・これなら税金安い方でええや。 >>96
ほんこれ。市場が拡大しなけりゃ税収も上がらないのにな。国はほんとバカ 金の問題もそうなんだろうけど、軽の質の問題よ
スズキダイハツがそこそこの質で留めておいたのを、ホンダが空気読まずにNシリーズで
下手な普通車よりも快適くらいに仕上げてきちまった
そりゃあれ乗ったら「もうこれでよくね？」って思うよ
まぁそんでフィットの客食ってりゃ世話ねーんだけど >>116
高速クッソ静かなんだっけ？
ハイブリットでクルコンついてレーンキープアシストもあるからな >>116
つかディーラーの問題じゃね？
旅行行ってトラブったら目も当てられないやつ居るし >>89
単純に軽自動車の利幅が低いからだろう
普通車なら13、4％出る利益が軽だと8％以下
自国生産の日本メーカーならまだしも、海外で生産して海越えて輸入となりゃ赤字にしかならん >>116
売れば売るほど損するって言ってるからモノはいいんだろな。 欧州だと軽より小さいコミューターは作ってるけどアレ装備が省略されてるからな
普通車並の装備で小さい車作るノウハウ無いんだろうな ホンダが軽レベルをあげて
他社が追従したのはよいこと >>102
長く乗るつっても精々10万㌔も走れば買い換えるでしょ
軽でもそれくらい余裕で持つ >>124
スズキダイハツがそこそこに質に留めてたのは税金の問題もあって、
あんま凄くし過ぎると絶対に税金上げる口実に使われることが分かってたから
そういうのよく分かってないホンダが全力投球で軽作って、案の定税金は上がった
スズキもダイハツも別に技術がなくて質感を安っぽくしてたわけじゃないんだよ BMWは新古車か3年保証つきの物を買うのがいい
マジで値段がガクっと下がる 違うねん、それをいうなら軽でも日本車がポンコツならワシら外車が割り込める余地があったが。。。というのが正解 >>127
>そういうのよく分かってないホンダが
アホのホンダw、あホンダら むしろ軽でもデカい
i-ROADみたいに1～２人用かつ高速乗れるの作ってくれ 軽自動車1000ccにしてくれよ…
660cc縛りもうやめようよ… >>131
あーだこーだ言って買わないんだろうが、スマート・フォーツーでええやん >>132
登録台数は減ってない、むしろ増えてる。
http://www.garbagenews.com/img19/gn-20190103-10.gif
トラック、トレーラーは減ってる。
乗用車は一旦減り、減った状態で維持してる。
軽は順調にのびてる。 軽は税金安いくせに、やたら良くできている、税金をもっと高くするべき >>134
今からだったらエンジンはそのままでモーターを加えてHVにしたらいい気がする >>140
なんで税金取る側視点なんだよ。普通車を安くするべきだろ 平均年収４００万で、税金と名前がついてないだけで直接税と同じ税金で1/3は持っていかれる重税の上に
労働者の４割が非正規のこの国の人間が何百万もする車買えるわけねーだろｗ
車持ってるだけで車検だのなんだのでまた重税がかかるんだからｗ >>135
期待してｇｇってみたら排気量が軽四企画のゴミじゃん
これ乗るなら軽四でいいわ
２５０ccぐらいで作れよ、こんなもん >>148
ゴミ紹介してドヤ顔うぜえ
いらねえよ、こんなゴミ こんな車買えるほどの収入って何なんや？
どんな物を売ればこんな金が手に入るんだよ？ >>151
軽自動車税値上げか……バランスを取るために普通車の税金を上げねばな >>124
見た目だけのレベルで軽エンジンは本田が1番ゴミじゃねーか >>8
ジムニーや軽トラほど尖ってるクルマが
普通車にあるのかね？ 軽の税金は7000円だっけから
10800になったのは本田のせいじゃないと思うけど
ホンダの軽なんか大昔からつくっているし
あがった？ 海外メーカーは日本の自動車関連税が関税なんか目じゃないくらいに販売の足を引っ張ってると政府に圧力をかけるべき スズキは軽のHVあるが、モーターが3馬力とかだからなぁ
それでも発進の快適さには十分なんだけど >>163
それ。アメリカも自分の国の車売りたいなら、自動車全体の税金の高さを指摘すべき 今は5Noが売れないから大手自動車メーカーがもんくを言ってるんだろう
国会で34500,39500のを
さげたいのだろう >>163
海外メーカーどころかトヨタが言っても変わらなかっただろ
車に群がる利権と既得権益が多すぎてもうどうしょうもないんだよ >>164
回生電力を利用してエアコンやジェネレータの抵抗を減らし、冷却材を使ったエンジンストップ時の送風冷却が狙いだけど、コスト勝負の軽にはいいシステムじゃないかね？ >>160
ごめん中国のロールスロイススレと間違えてたわ >>166
日本のガソリン代をアメリカが援助すべきじゃ？ 与えられた条件や枠が厳しければ厳しいほど、日本の軽自動車造りはその真価を発揮する
どうです、世界のメーカーさんたち挑戦してみませんか？
おっと、中国さんは除外っす
(中国の東風汽車集団系メーカー「DFSK」)
https://en.wikipedia.org/wiki/DFSK_K-Series フィアットパンダとかローバー時代のミニをもっとよくすればいいのに つーかほとんど空気運んでる状態なんだから
大多数の人には軽自動車すら必要ないんだよ
台湾みたいに二輪推していけよ >>176
消費税２０％とかがいいの？
それに輸入車には関税がかかってないんじゃなかった？ >>174
地方だと、ワンボックス乗ってる奥様より軽乗ってる奥様の方が基本豊かだな。
↑
前者は1台運用(旦那は原チャか歩き)、後者はセカンド。 海外では
ベンツやフェラーリやポルシェばかりが
走っているのですか？ 道路が車幅5ナンバー枠で作られてるのに軽以外は車幅が3ナンバーだからな
売れる訳ないだろ >>181
スイスポいい車だけど、ターボで140馬力だもんな。 >>179
だからお前は何で国視点なんだよ。お前みたいのがいるから、そこにつけ込んで国が調子乗るんだろ。庶民ならもう国に搾取される感覚に違和感を覚えろよ >>183
普通車の日本専売、専売じゃなくても日本優先の車種が絶滅しかけてるからなぁ 収入下がってるから軽しか買えないんだよ
文句があるなら政府にいえ >>10
馬鹿な世代もな、団塊含めた前後が本当に無能で糞 >>12
ないんじゃなくて日本市場が魅力なくてやらないだけでしょう >>187
必要ない。政治家、官僚、公務員の無駄遣い止めれば済む事 モーターショーをやる意味が分からん
ダイハツのバスケット出たら速攻買う予定だったのに出さないしな
与えるつもりのない夢を見せるなよ ピックアップトラックみたいなの税制優遇と知った時はアメ公お前もかと嘆いたよ
欲しいけど軽トラ最強の日本で乗る意味もない >>192
社会主義でも共産主義でもできなかった形態だけど？ 先代のポロの大きさがちょうど良いのです
でも次は2シリ買います >>188
セカンド需要じゃね？
自動車登録台数は増えている>>139
しかしながら都心の所有率は減っている。
すなわち地方の自動車所有率が増えている。 値段が高過ぎって気づいて無いのかねw。一般庶民の平均年収を調べたら幾らなら売れるかわかるだろうに。 保育園によっちゃ参観日や運動会の日は「できるだけ軽自動車や小さい車でお願いします」なんてとこもあるらしい
そこにアルファードで行ったら顰蹙だわな
だからセカンドに軽を買う
小学校上がったらそもそも車でなんて行けないから関係ないんだが メインカーとしてレクサス買っても
結局、近くの(20km先)のイオンに行くときは軽トラなんだよなぁ 車がカッコいいなんて時代はとっくに終わっただろ
もうただの移動手段でしかないから一般家庭なら軽で十分だからな BMWも安いのは3気筒エンジンだから軽自動車並と変わらんのにね >>202
軽自動車って５０万円では買えませんよ
中古ならともかく 軽自動車一番売れたホンダが赤字だからな
もう終わってるわ >>209
スズキダイハツは利益出してるからホンダのやり方に問題がある。
ユーザーは得なのかもしれんけど。 だって税金と車検の負担がバブル時代からあんまり変わってないもの
趣味で選ぶことはもうできないかな >>1
本当に貧しくなった日本
昔は馬鹿にしてた軽が今は殆どだしな
海外で貧しい生活してる奴は子育てに金使ったりしてるからなんだぞ？
お前らみたいにゲームで課金したり馬鹿みたいに貯金して子供すら育てない癖に貧しい奴はいないんだぞ？何考えてんだ、この自殺民族は？ >>215
先進国が少子化に向かうのは普通のこと
それだけ 車の値段はじめ物価は上がってるのに、
平均賃金はずっと同じ。
実質、賃金は減ってるということ。 >>212
フィット連続リコールが痛かったな。あとドル箱だったステップワゴンとかオデッセイもモデルチェンジ失敗だしな。海外だとアコードが売り上げ落ちてるな。軽だけでは支えられないからな >>215
セカンド需要だと考えると、むしろ豊かになってるんでね？
>>199
新卒の女の子の軽所有率が増えてると感じる。
昔は歩きだったのにね。 >>216
アメリカ、ドイツ、フランス辺りは人口増加してんだろ >>218
F1での活躍を利用できればええけど
初代の影響も完全に終わった >>217
車所有率はむしろ上がってる。
ただし、買い替えサイクルが伸びており5年周期でなんて買い替えない。
なので、車は持つけど売れ行きは伸びないと言う状態になってる。 >>221
移民にテロされるアメリカフランス
移民にレイプされるドイツ
増えてますね 日本なんて気質的にガラパゴスなんだからさあ
無理に何でもかんでもグローバル化しなくてよくない？ >>199
田舎住みだけど独り一台で親父がミニバン嫁子供二人で一家に四台五台がざらでもミニバン以外は全部軽とかだから 日本市場向け車種なんて生産してないもんな
売りたい車と必要とされる車のミスマッチ >>222
F1の活躍はフィットやNBOXやヴェゼルには影響せんだろな。
シビRはとんでもなく高い車になってるし。 日本の自動車税のせいだけどな
日本が走行税とかになったらデカくて安全で燃費のいい車買うわ 日本人はコンパクトが好きなのよ
ちっさい島国なんだから仕方ないじゃん >>226
三島民だけど大人4人家族なら4台か5台(軽トラ+)だねえ。 外車乗って激安スーパー来るなよ
見てるこっちが恥ずかしいわ >>228
日本というより欧州とかでのこと
シビックとかFFでスポーツタイプって・・・
まあガラパゴスだわ >>230
地元だとミニバンと軽ってイメージあるな。
家族車がミニバン、母ちゃんが軽、娘がいるなら軽+、息子いるならコンパクト+。 欧州には軽自動車より小さい規格のクルマがある
原動機付四輪自動車というカテゴリーがある
これ自動車免許無し 原付免許で乗れるんだけど
欧州は14歳で原付免許取れるから
14歳で公道で四輪自動車を運転できるんだよな
このカテゴリー成長してきている >>234
海外展開するにしても、S2000や、それこそEK9みたいな安価で元気な車あるとF1効果で売れたんでないかね？
海外ってホットハッチ人気ない？ 外車ってエントリークラスのハッチバックですら
幅1800mm余裕で超え始めてるんだもの
道路事情に見合わなすぎるんだよ >>222
レースならインディで琢磨活躍して、エンジンはホンダなんだからもっと宣伝してもいいんだけどな。
あと宗一郎を粗末にするからダメなんだよ。前の社長の伊東のやった事は、悉く宗一郎時代にダメだと彼が言ってた事だから >>222
今のホンダF1見て、ホンダに乗りたいとは思わないな
二期の頃ならエンジンでホンダを選んだけど >>239
デザイナーを全入れ替えしないと変わらないと思う あらゆる経済指標で大嘘ばかりやってるからなあ、どんどんひどくなってる詐欺師集団が日本政府だ 日本の車産業が底辺なら外車買うのもわかるけど、車産業トップクラスの日本で外車買うメリットがなさすぎる
同じ金払って買ったら明らかに国産車の方が良いの買える
ヨーロッパで200万ぐらいで買えるショボい内装の車が日本で買うと400万ぐらいするからなｗ
400万出して国産車買えばそれなりに良いの買えるのに、高い金払ってショボイ外車買うとかアホすぎないか？
メルセデスの最上位クラス買える金がある金持ちならそれで良いけど、安い外車乗りたがるのがわからんよなぁ 道路公団をぶっ壊すという政党が現れてくれんかな
自動車の多重な税金を撤廃するとか >>1
ｶﾞﾊﾊﾊﾊ 今頃何言ってるw
軽自動車は実質的な関税なのだよw 欧州車はそれなりに売れてるんだからコンパクトカーが主流なのぐらい分かるだろ
ハイクラスコンパクト作れよ
当然燃費も良いヤツな
作れないくせに売れないってのはただの負け犬の遠吠えだぞ 田舎にいくと本当に軽多いよな
都心部にいるから軽が売れてるとか信じられないわ
商用車以外でほとんど見ないし smartだのup!だのを軽自動車の対抗馬に据えてマンセーする自動車ヒョウンカどものズレっぷり
キモヲタカーマニア 道路に出ればアホみたいにプリウスやらレクサスやら走ってるんだけど、このあたりが車社会だからかなぁ 昔は軽自動車免許があったらしいけどどういうやつが取ってたんだろう
メチャクチャ簡単だったのかな >>236
うちんとこの周りだと軽は父ちゃんが通勤の足に、ミニバンは母ちゃんが買い物や子供の送迎に
この組み合わせが多いかな ジャップランドの市場は崩壊してるからな
主にアホノミクスのせいで アジアの国にいくと日本より大きな車がたくさん走ってるよ
もう日本は軽やめたら？東南アジア以下になるよ >>49
本来、産業革命を取り入れて日本の富国強兵時代に
日本自国への投資が必要だったころに
朝鮮民族へインフラ貢いでしまった。
これが、現在もセマイ道路だらけの原因。 >>256
95の爺様が軽免許から取ったと言ってたが、90の婆様は(軽免許がなく)普通免許からだと言ってた。
そのくらいの時代の話なんだろな。
2人とも返納しとる。 >>253
三島民だけど軽多いね。
セカンドだけど。 ミニバンと軽だけだもんな
自分も買い替えをしたいと思う車ないから未だに80のランクル乗ってるわ >>259
こういう極論馬鹿見ると義務教育すら受けたのか不安になる
日本の道の狭さを知ってたら普通言わない
免許持ってないガキかな？ 爺ちゃんの軽トラ
親父のクラウン
母ちゃんのヴィッツ
姉ちゃんのタント
弟のソフトDQN仕様ミニバン＋ハーレー（爺ちゃんローン）
誰かしら乗る軽の箱バン
これが美しい日本の姿です
目指して頑張りましょう 外圧で自動車にかかるあらゆる税と車検を、関税障壁だとかけまくってくれ アメリカのクライスラーやGMがOEMでもいいから軽自動車を作って販売するしかないかも。
あと、田舎のポルシェといわれている軽トラを本当にポルシェが軽トラを作るとか。
日本は道が狭いし、外国のような大型車は無理。
都心でも１本裏通りに入ると車一台がやっと通れる道幅とかざらだし。 >>264
70のトランスファOH＋ノズル・ポンプ交換＋タイヤ交換で70万かかったけど、迷いながらまぁ直したわ…… つっても200万オーバーの軽とか売れてるからなあ
俺なら普通車買うけど 2モデル作るコストが無駄という話であれば
普通車のハリボテをかぶせた軽で社内にV8の音を流せば解決 >>266
くっだらねえ衝突安全だのでデザインも画一化されちゃったよな
リトラクタブルもフロントのグリルもフロントウィンドウの角度も >>256
軽自動車免許は16歳から免許取れたから、中卒就職した奴が店の軽トラ運転するのに必要だった
今でも維持してると排気量360cc以下限定普通自動車免許という使い道の少ない免許になる 軽自動車じゃないけど、ベンツですら、小ベンツといわれた、小さめで排気量の少ないものを作ったんだし。アメリカの自動車メーカーが本気をだせば、軽自動車を作るのは簡単じゃないの。 貧しい発展途上国に高級ブランドを売るようなもんだからな >>275
軽は最大容量狙いで真四角なイメージあるね。 >>262
ググったら1952年に出来て1968年9月に廃止されてるみたいだな
16歳から取れたって書いてある
つか4スト360cc、2スト240ccとか、スバル360の時代か
https://gazoo.com/article/daily/160604.html >>278
そう言えばマルチアルト800(アルトの800cc版)はインド生産でアジアのベストセラーだな。
軽の理想形は800ccなんかな？ 90歳くらいだと、普通免許でも学校の校庭で一周させられてすぐに免許交付だったって爺ちゃんが言ってた
多分地方によって違いがあったんだろうけど >>280
爺様達が免許取った時期が1968年あたりかw >>276
あ、中卒で働くのか
その発想は無かったわ >>271
古いから修理、交換で金が飛んでくよな
まあ好きで乗ってるからいいけど金かかって仕方ない 日本の地方では、ベンツやＢＭＷより
４ＷＤの軽トラの方が便利なんよ。 ネットで買い物が完結するから
遠出しなくなったのが大きいと思うな
ってかそのサイズが街中では絶妙なんだよ >>284
上海あたりだとナンバーが入札で200万円とかかかるんで、富裕層しか車に乗れない。 日本の駐車場狭すぎんのよ
スーパーとか広い駐車場なら全然気にならないけど6台分位しか駐車スペースがないケーキ屋とかパン屋とかに停めるの大変なのよ4900を越えると 職人さんは車に乗るも一般人は電車移動が楽ですからなあ >>277
右ハンドルすら作らないアホ共に軽が作れるとは思えん
今から開発して安全基準満たした軽が出来上がった頃には電気自動車普及してそう
ベンツは小ベンツって呼ばれたのより小さいＡクラスまで作ったけど、もう作ってないのかな
全然走ってないな >>10
ランボルギーニ世界販売10.4％増、過去最高…日本が米国に次ぐ2位
https://s.response.jp/article/2018/01/18/304894.html
＞市場別では、米国が1095台で最量販に。日本が411台で続いた。以下、英国が353台、ドイツが303台、中国が265台、カナダが211台、中東が164台。 >>10
フェラーリ世界販売10.2％増で新記録、日本はアジア太平洋で最量販市場に
https://s.response.jp/article/2019/02/01/318684.html
日本は、アジア太平洋地域で最も多く、中国をも上回る767台を販売している。 通勤するとき通る運送屋の従業員駐車場にタンドラとかFJクルーザーとかBMWのクーペとか停まってて、いいなぁーと見てるけど、実際問題タンドラとかじゃスーパーの駐車場に停めづらそうだな。
衝突には最強だろうけど。 >>海外メーカーが東京モーターショーへの出展を見送る理由は“軽自動車”です。新車販売台数の上位の
ほとんどが軽自動車となってしまった日本市場に対して、将来の見通しが描けないと判断しているのです
バカ記事ｗｗｗｗｗｗ いまドイツ車だが次もドイツ車買うよそれかジャガーにもちょっと
興味アル >>284
ハーバード大学の研究：中国ネット工作員が毎年4.88億件の偽コメント
ttp://www.ntdtv.com.tw/b5/20160520/video/171954.html
＞「五毛党」：中国共産党配下のインターネット工作集団である。インターネット上のコメント欄や電子掲示板などに、
1件当たり5毛の報酬で、中国共産党政権に有利な書き込みを喧伝し、世論誘導をする役割を担っている。
「毛」とは、中国の通貨単位である「人民元」の10分の1の値である「角」の通称。額としては日本の円にほぼ相当する。5毛（角）≒6～8円。 実際60キロ出ればもういいだろ。
毎日車事故で10人死んでるんだぜ。200馬力とかもうやめろ。 >>57
まぁそりゃ格差があるからじゃね
平等なはずの共産党幹部の
家なんてめちゃくちゃでかいし
そこそこのステーキが500円で
食べれるし何処でも上になれば金持つし下は下のままそれでも
軽を買うくらいにはなったと 新車が300万だからな
車が高くなった
訳ではない日本が貧乏になったのだ
外国様基準だとこんな値段になっちゃうのゴメンねってトヨタが言ってた >>305
車が高くなったのに
日本が貧乏になった
とは？
まあいいとして
デフレをやってしまった
ミンスの影響が強すぎるな 欧州車は売れてるだろ
過去最高記録してるくらい
中国から比べれば少ないかも知れないがかなり売れてるぞ
都内も走ってるの普通に見るぞ
テスラ・マセラティ・フェラーリ・ランボルギーニ・アウディ・メルゼデス・BMW・ミニ・シトロエン・フォルクスワーゲン&ポロ・ルノー・ボルボ・ジャガー・フィアット・クライスラー まあ大きなクルマいらないよね
子供の頃、親父がなけなしのカネで見栄はってデカいクルマを買うのが不思議でならなかった
いま俺が40代半ばで年収1000万円近くもらってるが
週末に近所に買い物に行くだけのためにN-BOX乗ってる
これ以上の大きさのクルマの必要を感じたことがない
貧しくなったからとかじゃなくて価値観の違いだわ 遠出するわけでないし軽自動車で機能的には十分すぎるんだよな
軽自動車には無理な、かといって値段に影響しないより便利な機能でも付けなきゃ売れないだろ 国民の4割が非正規、
自動車の4割が軽、
こんなにも理由はシンプルなのに不思議に感じる方がおかしい。 外車は金持ちに10台ずつ買ってもらえよ
竹中平蔵の理屈はそういう事だぞ
金持ちがいっぱい消費するから貧乏人が増えてもokってのが持論だからな >>310
自動車登録台数は増えている。
都心の車所有率は減っている。
すなわち地方の所有率が増えている。
すなわちセカンド需要の増加。
って図式と合わなくね？ ランボルギーニ、売上高が40％増と伸びて過去最高に 2018年通期決算
市場別では、米国が前年比45.7％増の1595台で引き続き最量販に。以下、英国が80％増の636台、日本が36％増の559台、ドイツが53％増の463台、中国が29％増の342台、カナダが50％増の316台と伸びている。
https://s.response.jp/article/2019/03/15/320182.html >>310
それでも必死にしがみつくお前こそ不思議だわｗ >>311
今の日本がこれだけ貧しくなり車が買えなくなったのは
竹中平蔵が大戦犯だけどな
無能の経団連企業を生き長らえさすために非正規を激増させたんだから >>296-297 >>313
そんな正規の輸出データなんて何の意味もない
高級車の輸入関税が糞高い中国では3000万円以上の
超高級車は並行輸入が基本
そこに出てるデータは正規輸出の台数
世界の超高級車はほぼアメリカと中国に集まっている むしろ軽を作って世界で売れよ
BMWの軽とかポルシェの軽とかマセラティの軽とかアストンマーチンの軽とかが席巻すれば馬鹿共も軽をステータス視するんじゃね 若い人は軽自動車でも買えない。貧乏で買えないのだが、欲しくないから買わないと脳内変換している。脳ってのはなかなか高機能だ。 >>321
アメリカじゃマニアが軽トラ専門のショップ作ってたなｗ 日本車みたいな性能の軽自動車を作れないのか
それとも単に小さいと見下してるのか
海外には細い道も多少の悪路も走れる軽トラが欲しいって人は結構居て需要有るはずなんだけどね 給料が糞安く税金が糞高いからな
人口も高齢化しているし
一般企業は上下の格差が激しすぎる
金持ちか馬鹿しか外車なんて買わんよ 今もう軽の一番安いグレードでもフル装備だからな
ABSやTRCまで付いてる >>309
機能的に【不充分過ぎる】んだわ
それに軽自動車は劣悪な人間形成をする >>325
「広大な自己所有地の玩具として」魅力的らしいな >>327
義務付けられてるからね
それがなかったら三菱辺りの車は付けてないんじゃね >>328
そか？人によりけりだろうけど
後半はなんかわかる
こまい車ほどみっともない運転するね >>308
お前の価値の失敗作を憂い焦って放送されたのが
仮面ライダードライブ
４輪自動車の仮面ライダー >>321
イセッタいいよ
ちっちゃくて可愛いし
注目の的 ミライースとか100万前後じゃん
ムーヴと変わらんだろうに ハーレーしかなかった所でホンダが大成功した例を出すまでもなく、
小さい車の需要ってのはアメリカ含む海外でも確実にあるはずなんだけどな >>3
そのこころは？落ち無しなのか？
買い物が、開拓精神だって♪本人しかわからない、謎理論♪ >>303
歯車、車輪、動力エンジン
こういうの、キビキビ扱うのは、国力と直結してる。
農業自給率
軍事力
生産性
お前の価値観の国民が大多数になった頃には
お前の自室を解放軍が土足で踏み込んで検疫食らう世の中だ。 すまんの日本人もう貧乏だから高い車なんて買えないんだわみんな軽自動車でもカツカツなンだわ >>260
日本の失政＝朝鮮半島の扱い
この繰り返しだな
応神天皇の母の頃からだよ 日本メーカーが９０年代に低燃費、室内空間やら言い出して、自ら過去のマッチョや趣味の車を否定し
最終的に持たないことが正義なんて行き過ぎるに決まってる思想を植え付けたからね >>343
馬鹿な男だ
産業機械の性能まで落とせなんて誰も言ってねえよ
本当に頭が悪い 今の軽自動車はバブル期のスカイラインくらいの値段だからなあ
所得は減ってるのにこれじゃ軽しか売れんわ 1ガロン4Lで440円=1L110円くらいだから飛び抜けて安いわけでもないと思うがなあ
単純に景気の問題だと思う >>347
室内空間で言うなら初代ワゴンＲの出現で車の価値観が変わった感はある
小型車の3ドアハッチバックなんて、軽より狭いのかよｗって煽られるだけの存在になった 日本は20年前から斜陽国家だよ
もう上がるのは無理だと思う デザインの良い軽売ってくれれば、勝てると思うけどねえ。
UP！とか割といい線行ってたのに
あんなロボットATじゃ無ければなあ。 >>347
自業自得もあるな。
テレビ宣伝といえば
紙おむつの宣伝と変わり無い宣伝を２０年間やってきた。
ＧＴＲが日本のお茶の間に放映されない不思議。 >>357
バイクも同じだけど、昔みたいにスペック重視、走り重視で買う人が減ったからな
バイクは最初から趣味の乗り物ではあるけど、見た目重視、雰囲気重視が増えた
車も居住性重視が増えて移動の為のアシとして割り切ったヤツが増えた
結果的に車はワゴンＲパクった形の軽ばっかりになった
まぁ未だに走り重視の車買うヤツも居るし、ステータスとして高級車買うヤツも居るけど >>359>>347
電通朝鮮民族の策略にどっぷりハマってるのが日本の製造業。
不祥事の事態にマスコミ抑制機能と引き替えに
「男のだけど軽で問題無し」ってウスアスペの国民性に陥れらてきた。
ワンボックス全盛に誘導してきたのもコイツラ。
ワンボックス＝走行性能は劣悪そのもの。
スピード感＝国力
日本のここを削ぎたい輩達 ワーゲンゴルフあたりのクラスを見てると不思議なんだけど
新世代になるごとにドンドンデカくなるのが謎
現地だって旧市街地の駐車場や道の幅が4年ごとに拡大してるとかじゃないと不便だと思う
かといってそれより小型車が充実しているわけでもないし >>360
バイクはＫＡＴＡＮＡ
に、一定の購買意欲がある＝まだまだ日本男児魂はある。
あとは、路上にて「ユックリ＝最善」勘違いキチガイへ啓発活動 >>362
小さくなきゃイケない条件って
車両がすれ違う状況の類
駄目な道路は所詮ダメなんだよ。
2センチ３センチで手段が替わるわけじゃない。 >>362
室内空間を維持したまま厳しくなる安全基準を満たそうとするとそうなるんじゃないか？ >>361
紙おむつ宣伝な。
もう製造業が自ら電通潰しの広告代理店新規たちあげる時期だな >>363
いや、実際には人気あるの250ニンジャだろ
今度250四発が出るらしいけど何だったか忘れたｗ
バイクも車検無しの維持費安い方に流れてるわ
まぁ個人的にはリッターとか性能持て余すだろ、とは思うけど400すら売れないのが現実 >>366
一方、韓国のトップセールスはＢＭＷ。
ＢＭＷ＝俊敏なパフォーマンス
もう、敗けてる日本。
巻き返すには、軽自動車キモオタ退治も必要 >>370
輸入車ってことじゃないの？
それでもBMよりメルセデスの方が売れてるけども >>370
嘘くさいけど、仮にBMが売れてるとしても外車としてだろうな。普段の足に韓国経済でBMは無理だろ >>371
そういうことか
でもメルセデスのほうが売れているのかよ
まぁわざわざ外車買うなら実用的なのより高級ブランドのほうが魅力的ってことよね 外車は車幅広すぎ
しょぼいスーパーの駐車場使えない >>359
「ＧＴＲが日本のお茶の間に放映されない不思議。」
まｓ，ここかな。
派遣だの引きこもりだの
スポーツカー欲しけりゃ日当２万の土建で汗流すのも国力よな。
で、彼女が出来て、家庭に収まって、と、やってきたサイクルが人類史。
ウジウジＡＫＢだのやってちゃ日本潰れる >>374
日本車けっこう健闘してるのね
アウディとかないのが意外 >>378
アウディも結構売れてるっぽいよ
2018の1～12月が年間販売台数かな
https://i.imgur.com/M442hpG.jpg 日本の道が狭すぎ 日本の税金が高すぎ 日本人の収入が低すぎ >>377
今のGTRをスポーツカーって扱いにするのもどうかと思うが
けど昔のシルビアとか180みたいな車が無いからな…
スポーツカーっていうカテゴリ自体が死んでる >>379
何かブームでもあったのかなって売れ方
ドイツ車人気はどこも変わらんようね >>365
お前さ、巷の風景で、キチンと日独見比べることくらしろ。
日本製は、機能美が無い＝必要性ないフェンダー盛り上がり。
ドイツ＝トレッドの延長＝走行安定性
ここに必要性あってフェンダー盛り上がり。
その他、諸々、よく観なさい 誰だよ日本が一番フェラーリだのポルシェだのベンツだの買ってる言ってたやつ >>370
売れてたな
そしてあちこちで火災発生ｗ
粗悪な燃料使ったんじゃないか？ メーカーじゃなくディーラーが出展する
東京モーターショーより出展料も格安な地方のモーターショー
名古屋モータショーなんかに行けば東京モーターショーで見れない輸入車が勢揃いしてるよ 軽自動車をバイクみたいな前後二人乗りの細長い仕様にして重量も半分くらいにしてほしい
排気量制限とかもなくしてほしい オマエラ、最近の軽自動車知ってるか？ 一度レンタカーでいいから乗ってみ
室内は広いし、キーレースエントリーだし、バックモニターも付いてるし
普通に高速走るだけだったら過不足もないし、普通車を買う理由がない… 小さいとどこでも入って行けるからな
google mapでも泣かない >>382
いつの間にかフェアレディＺより車格大きくなってるし…＞GTR >>138
あれってヒョロヒョロと横転して出だしからズッコケてたよねｗ
直後に改良した！ってやってたけどあの光景が強烈すぎて印象悪過ぎ
たま～に街で見たりすると今でもプークスクスしてしまう
あんなの罰ゲームにしか見えない 歩いたほうがまだましｗ >>138
Smartに隼のエンジン載せたのがあるけど、あのくらいじゃないとインパクトがないよね じゃあ作れよ
日本メーカーはアメ車に合わせてサイズデカくしてるぞ >>395
ドイツ車の話題がココ多いが、千歩譲って。
一度、クラウンでも乗って見なさいこのトンチンカンアスペ >>399
初代Ａクラス同様
日本の軽自動車も転ぶんですよ、？ N-BOXカスタムターボに純正ナビを付けたら
値引きしてもらって乗り出し２３０万円也 >>395
それこそbmwやメルセデスとかアウディの
高級セダンに乗ってみ
ただの移動手段が
楽しみな時間に変わるから 軽でも、お前らの税込み年収の半分もするのに・・・・ｗ
そりゃ新車なんて買えんよなあ アメリカは、660ccのスライドドアのクルマを作れば売れるチャンスやん １００万そこそこでスーパーハイト軽自動車フル装備を売り出せば
爆発的に売れるよなｗ ミニヴァンが長くいすぎて
車に興味がなくなり
乗れれば良い時代になったな おベンツとバイエリッシェモトレンヴェルケは日本専用の軽を出せよ、インドでも売れるかもしれないぞ 今時軽を230万出して買うか？w
養分w
リースだよなまたは定乗り捨てw スマートKはコンセプト自体は悪くはなかった
ただ強欲な日本人はさらなる利便性も求めてしまった
おドイツのクソカスどもは、三菱アイをベースに、クソドイツっぽいの出せよ まあ大事に乗って50年後には500万ぐらいなるけどw そのうちチャリしか売れない国になるから
キヤノンデイル売ったらいい というか、三菱アイは大村暗いスラ時代にワールドワイドワロスに展開しても可笑しくないレベルだと思ってるが
モデルは古いけど、今でも割と通用するだろ、アレ
なんでMiVEだけになってｶﾞｿｿｿ廃止なんだ、世界で売れよ おいらの軽バンにはベーエムベーのマークついてるだぜ >>419
シトロエンでバッチ替えで売ってただべさ まあ日本の最大の武器だよな
軽自動車を本格輸出し始めたら市場崩壊するのは目に見えてる
エコカーの目指すところのかなりの部分がカバーできてるからな 外車を売りたければ日本の税制制度やガソリン税を軽減させないと駄目
本体価格より効いてくるのは維持費だからな 外圧かけろよ
どんだけたかってんだよ無能公務員はよ おいらは宝くじあたったら、ハイゼットカーゴと、エブリィと、N-VANの三台いっぺんに大人買いするだべさ >>407
昔は上がるって希望があったがいまは不安と絶望しかないからなこの国は 4ナンバー軽バンの軽自動車税は4,000円ぽっきり。
しかも普通車4ナンバーと違い車検は2年毎。
税金払っても公務員給料化けるだけ。
富津市は税収の3分1を職員の給料に使ってる。バカらしくて税金払いたくないわ。 でかい車って買った後の維持費もばかにならんからな… でかい車って買った後の維持費もばかにならんからな… >>427
市場が日本だけだからな軽自動車は軽自動車規格もEUのＡセグメントに合わせればいいんだけどね
絶対やらねーだろそんなことw 今の軽は新車で買って乗り出し200万円あたりだっけか？ 大陸のメーカーはハイウェイも走れるデカくて重い大陸に合った車を作ってるんだろうし
制限速度も低く決められていて軽くて小回りがきいて
小さめな車が便利だってだけの日本で無理に売ろうとしなくていいだろうに 金がないからもうどうしようもないよ
正社員様も雇用の流動化したら終わり 見栄でクルマえらぶ時代じゃ
なくなったのは確かだわ
寂しいとも思えるけど
合理的になったとも言える セカンドカーを軽にしたら意外に快適で便利だったので
ちょっとした用事ならそれで済ませるようになったという話は良く聞くな >>406
だけどセダンはリセールが糞すぎるんだよな じゃ、80年代あたりの日本人は金持ちだったかといえば、そうじゃねぇよ
今と大差はない
その頃のジィバァとかオッサン連中は「60歳まで頑張って、そっから年金で暮らす」
てのが背景にあったから給料を消費に回す意識になれたんだわ
やはり、年金社会保障の制度疲弊からくる生活防衛意識の高まりがあるので、
給料は老後の消費うよりも老後の生活費のための貯蓄に流れてる まぁ軽自動車で認めるのはジムニー、S660と商用バンだけ。
何百万も出してハイト系買うのはアホ。 母親が乗るのに軽だとなー、と思ってパッソ見てたけどやけに幅が大きく感じた。擦りそうだから軽にしたけど 軽の次に選ぶ車がずんぐりしすぎ コンパクトに造るの得意だかんなジャップわｗ！
道路事情とか考えたらあまりでかいのは邪魔なだけだし 金があったらシボレーやダッジのピックアップトラックとか欲しいけど
金が無いから旧規格の軽トラだわ >>444
付き合いたいけど結婚したくないみたいなもんで、レンタカーで借りてみたいけど、長期の所有はしたくない アベノミクスで日本人の可処分所得が他国比較で
激減している。
当然金ないから軽しか売れない >>450
こういう車を車検来る前にポンポン買い替えたい
現実は3年落ちの国産を10年乗ってる… 世界的に車は大きくなりすぎた
昔の名車はエンジン排気量の違いあれど
ガワは今の軽自動車サイズくらい
いったんリセットして元に戻るべき >>458
幅1800以上だと
日本の道路や駐車場では厳しくなる これだけ情報が瞬時に伝わる時代だと展示会の価値は低下してる。特に一般人向けはあまり意味がない。
高い金払うなら売りたい層に個別に宣伝した方が効果的。 ガラケーは特に優遇無かったから消えたけど、ガラ軽は優遇だらけだから消えないわな！ アメリカが敗戦のときに左側通行と道路広くするのと碁盤の目みたいにブロックごとに分けるとかしてたらな
消防車や救急車が通れないところ山ほどあるし
日本メーカーも世界向けのサイズになってでかくて売れなくなってる
この先どうなるんだろ軽の規制緩和か >>443
年功序列という公務員のような安定雇用もあったから金なくても消費に回せたのは事実
バヌルの崩壊後、いつ倒産やリストラされるか解らない会社に勤めて
それも非正規で年収４００万じゃぁ消費に金が回らないのは当たり前 世界一日本人ちんちくりんだろ
外国車はでかすぎるw ただの移動手段でしかないからな車なんて。重要視されてるのは燃費の良さ
これに尽きる 軽自動車が外国を走ったこともある
サファリラリーだったかな
スバルヴィヴィオが走ってた
ドライバーは地元の人気者てことだった
黒人 軽に200万出すくらいならminiとかFIAT買うわ 昨日地元で2m超えの外人が軽を楽しそうに運転してるの見かけたぞ
スッゲー海坊主感出てて可愛かったw >>473
Miniはこの間見積り取ったら500超えてた
もう、モーターショーの必要性を感じないな、動画見たほうが分かりやすい、メーカーも同じ感覚だと思う いや、逆にそこに参入すれば良いやん
性能の良い外車の軽ほしい、もち燃費が良いのは当たり前で 税金が高くて給料が安いから
オマケに道も狭くみんなセコセコ走ってる >>321
ポルシェは絶対作らん
ブランドの安売りしたくないっていってるし
そもそも軽の前にDセグだろ スズキにエンジン提供してもらって自分等も軽を販売すれば？ 日本はクルマに関する税金が高すぎる（多すぎる）んだよ
車検も5年に一度、10年を過ぎたら3年に一度くらいにすれば
若者も少しはクルマ買おうかって思うよ アメリカの様に家屋の敷地、道路ともに広々していれば
車体はでかくてもいいけど
燃料だって日本とは比べ物にならんくらい安いんだろ？
生活環境に応じたモノを選ぶと日本ならせいぜい1500ccぐらいまでと思うがｗ 金持ち向けの高級車しか無理だろね
車工場で車作ってる車大好きな作業員が車買える給料貰って無いのが現実だからw >>37
アクア等の小型車あるけど、税金高いから軽ほど売れてないだろ 【7/15まで無料頒布中！】
酩酊神ディオニューソスが女の子！？
ギリシャ喜劇作家アリストパネス「蛙」を
素材にした現代の童話。ルビ付き短編です。
アリストパネス 『蛙（かえる）』
https://twitter.com/0Idm3vd9TYmFDaQ/status/1148909141806555136
（直リンNGのためtwitterが開きます）ebk
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>434
どっちかと言うと今の軽自動車はAAセグメントぐらいかね。 かっこいい車にのって彼女に自慢しながらドライブするほどアクティブな層がいなくなっただけだな
みんな現実主義になった
走れば全部同じ >>296
見事に二極化してるんだな
搾取される労働者は軽自動車乗っておけってこと >>215
ここはお前の願望をかく場所じゃねぇぞ？w >>465
戦災復興の社会基盤整備は日本の競争力強化につながるからGHQは反対した。
また当時の安井都知事は金のかかる区画整理事業にムンみたいに無策だった。 BMやベンツはいいだろ？
かっこ悪いやつもつられて売れてるし 軽自動車で諦めずに値段も見ろよ
はっきりいって5ナンバーより高いぞ ガラパゴス
日本車もi-modeやガラケーのようになる時が来たか Í8のBMW HONDAが電気自動車を出して敬遠してんじゃないのか 外人で軽にゾッコンって人も結構居るんだよな
「小っさくてかわいい♪」とかっつってｗ 排気量や重量で税金を決めるな
一律同額にするか廃止しろ でも、日本で一番売れてるのは外国車はメルセデス
ランボルギーニも世界二位の市場
完全に二極化してる >>497
海外で軽トラ大人気なのしらねえの？
中古の軽トラが日本国内の新車価格より高値で
取引されてんだけど。 オリンピックでは空飛ぶ車が出展らしく 地べたを走る電気と選択 空を飛ぶ車はある が役人が頑張っているので何ともならん 都心は、ラッシュ時間帯を除くと車が便利だったりする 軽自動車の規制を変更したほうがいい
スズキのインド仕様の800ccの車がそのまま日本で売れる程度に 大きなグリル、ウネウネプレスライン
あちこちメッキ
中華向け欧州車苦手 >>141
サイズに制約があるから無理だよ
規格を拡大して昔のシャレードくらいを軽にすれば海外メーカーも参入出来る ドイツ車なんて高くてもアホな日本人がありがたがって買うんだから、４００万の軽でもつくればいい >>516
安いメリットを黙認してるのは狭さと安全性の低さ >>511
ニュルブルクリンクとアウトバーンで鍛え上げられた軽自動車か
夢があるな 日本と同じくらい道が狭い国なんてヨーロッパにいくらでもありそうだけど
メーカーの怠慢でしょ 代車で軽に乗ったら思ったより走ってびっくりだわ
道具や実用品としては十分って感じがした 普通車はグローバル化で海外でも売るのが当たり前だから
アメリカなど大陸向けのデカイサイズになっている
なので日本国内では扱いづらい車サイズになってしまった
軽自動車は島国向けの良いサイズ感だから支持されるのは当たり前 >>507
発展途上の国行くと
ハイエースはもちろんのことライトエース、サニトラ、サニバンなど
とにかく日本製の小中貨物や乗用が重宝されてる >>484
でもあいつらレクサス乗ってるよな
CT IS UXあたりだけど 「カウンタック」を手がけた名デザイナーも愛用 日本の軽カー最強説
https://trafficnews.jp/post/39915
マルチェロガンディー二の愛車とは？カウンタックやミウラを生み出した鬼才が選んだ車は！
https://car-moby.jp/101786 外車も結構デザイン糞だよね。
BMWのz4がアメ車のバイパーみたいになった時は笑ったしなｗ
俺は出世したら、マツダさんにレストアしてもらったユーノスロードスターで結構です ぶったけ、オシャレ～なクルマも少数に偏り過ぎだしな。
フィアットの軽
ミニクーパー
vwビートル
昔のアウディtt
国産だと、ユーノスロードスターとかrx－7
これくらいしか思いつかない。
実際に一般的なクルマ好きのオッサンもメタボってサンダル履きだし。 >>395
4人しか乗れないじゃん
家族が少ない人はいいだろうけど >>511
メルセデス傘下のスマートの軽自動車あったじゃん。
本国仕様だと軽枠はみ出るんでトレッド縮めて収めたやつ。
結構たくさん走ってたよ。 アベノミクスで国民は最高にレジャー化してるからね
景気好調による軽自動車のレジャー化が原因だろうな 最近はコンパクトミニバンとかもあるしな。
良し。呼ばれたらユーノスロードスターとスズキのソリオの二台使いやで 俺がいくら努力しても全部アベノミクスに吸収されそう 相対的に日本に貧乏人が増えたということ
相対的に日本に運転下手なアホが増えたということ
島国という狭い環境の中で維持費トータルで安くて下手でも困りにくい軽が売れるのは自明 軽の危険性については誰も言わないからねｗ
糞みたいな自称自動車評論家しかいないからｗｗ VWのUP!って初めて見たけどアルトかミラくらい小さいな >>541
軽トラ除くと母ちゃんや娘が乗る一家で2台目、3台目の車としてな。 軽ってフロントはクラッシャブルゾーンが一応あったり守られてるんだろうけど
サイドはドアがペラペラだしあれぶつけられたら一巻の終わりだろうな。 以前ならバイク乗りだった層も軽自動車に乗ってるのかもしれない >>95
それどころかEクラスも次回のマイナーチェンジで1.5を搭載する 今どきクルマにステータス性なんか求められてないんじゃん 下のグレードにも左ハンドル用意したら買う層がいるだろ >>545
手で押してみるとわかるくらいに外装の鉄板は全部薄くてペラペラだけど
今のやつなら側面衝突時の安全確保に強力なバーが入ってるよ >>12
あの小さいボディに各種装備をてんこ盛りにして、燃費も良くしてさらに衝突試験まで通せるように作るノウハウは日本にしかない。
スズキの社長は「軽は芸術品だ」と言ってる。
そもそも外国には軽の規格がないから開発経験もない。差は開く一方だよ。 高速も税金、車検も税金、ガソリンも税金、車買っても税金、違反しても税金。 >>17
軽はヨーロッパの小さい街にも合うと思うけどね。女性が買物に使うには最適じゃないかな。 >>471
残念
カラムジットシンだけじゃなくコリンマクレーもヴィヴィオで参戦してる
メカニカルトラブルでリタイアしたが >>554
フィアットとか小さくて
石畳の狭い路地には最適だと思うの >>547
今のミライースはCVTだから力の有る回転数をキープしたままスピードを上げて行くの
出足はかなりダッシュ出来る 日本人てガッチガチの規格の中に詰め込むの好きだよね スイスのヴィクトリノックスやウェンガーのアーミーナイフも素晴らしい詰め込み加減だけど
銃砲刀類取締法の改正で刃渡りの小さいクラシックくらいしか持ち歩けなくなってしまって残念 ベンツも250万ぐらいで軽出せば売れるんじゃね
もちろん名前はKクラスで >>558
自由な発想より
制限された中での工夫の方が得意なのかも 15年落ちの軽にのってるけど何の不満も無いよ
荷物沢山積めるしスライドドア４駆ＡＴターボ
かなり便利
次は軽ﾊﾞﾝにするかな
税金安いし車検はずっと2年だしな >>548
1.5で180-190hp出るからな
困る事がない >>556
軽より棺桶であることに皆気づいていない >>1
軽自動車しか売れないって見方は素人
普通自動車保有の各種税金が高くて普通自動車が売れないってのが事実
軽自動車を叩くのではなく、税金取り過ぎなのを語れないようでは物書きとしては三流 車に興味ないやつに春６万の出費はキツイ
だから２台目は軽。 外車を欲しいとは思わんわ
性能も思い入れも無いし
今の子供だって外車のおもちゃなんて知らないだろうし
憧れてたのはバブル時代の人だけだろうね
でもさすがに軽はかっこ悪い
というか女の車って感じ
本当は長距離乗らないなら軽でもいいんだけど、
田舎で男が軽なんて乗ってたら非正規雇用かオカマ野郎と思われる >>569
こういう見栄っ張り人口が減ったのが、車が売れなくなった原因
「お隣がBOXYならうちはアルファード」みたいな 違うだろ、高いから売れないんだよ
車両価格、維持費共にな。 >>10
小泉竹中マンセーしてた日本人のせいだろｗｗｗｗｗ >>5 以前から非関税障壁とか言われてんのに国内はガン無視スルーしてる強さってなんなんｗ 頻繁に高速利用や遠出しなきゃ軽で十分だと思うけどな
俺は絶対乗らんけどw
代車のNA軽乗ったら遅すぎて壊れてんじゃねーかって思ったよ原2スクの方がまだ速いんじゃねーの？アレ >>539
スズキをベンチマークして作ったヤツだよね。 なら軽自動車作ればいいじゃん
新興国なら売れるだろうし 道の悪い途上国も軽トラなら余裕でしょ お前らが外国の高級車買わないから外国メーカーが日本のモーターショーから逃げ出すんだよ。全てお前らが悪いんだ。全部お前らの責任だ。
わかったら今すぐベンツやBMWのディーラーに行って有り金全部はたいてでも車買ってこいよ早くしろこの不良品ども！ >>571
高いからってのはちょっと違う
「同じ値段ならもっとマシなもの買えるし」ってのが本音
外車欲しいって欲は皆無
同じ値段で高性能で高燃費で税金や維持費の安い「目立たない」車に乗りたいの >>576
軽の技術は日本独自だし
外国にとっては日本企業に外国で作ってもらって日本に売るのが一番良い
美味しいところは喰えないけどね
日本で売るために自国で1から独自開発なんて効率悪いし勝てない お前らも金あったら外車や国産高級車に乗ってるだろ？走る棺桶なんて揶揄されてる軽なんて乗らないだろ？つまりこれはアベノミクスの縮図なんだよ。
一部の富裕層が高級車を乗り回す一方で大多数の貧乏な庶民は軽自動車しか買えない、下手すら軽すら維持出来ない薄給で生活してるという。歪んだ社会構造の表れという訳だよ。
外車メーカーは正に文句があるなら安倍に言え状態だな。 軽も規格ギリギリまで大型化しつつ内装詰め込みつつさらに軽量化ってのもそろそろ限界だろし
昔案があったけど潰れた770ｃｃの新規格が再度立案されてもおかしくないころか？ 海外メーカーが軽自動車を作ればいい
Nボ買うような層は金が有り余ってる 軽に乗るくらいなら乗らないけどだからって外車に乗ろうとも思わない >>582
そうなると、リッターカーの立ち位置が分からなくなるから、逆に軽自動車の税金を上げる方向に向かうと思うよ 軽をだせばいいじゃん。
ベンツの軽が出たら売れるぞ。 そういや自動車バイク共に世界的なメーカーあるのにモータースポーツも根付かないな危険うるさい不良ってイメージが強い >>588
ベンツでの軽が欲しいならAクラスでも買ってろよタコ 軽専門メーカーのスズキならまだしも軽しか売れなくて悲鳴上げてるホンダ4輪部門の収益とか悲惨なことになってるんだよな。
スズキみたく完全に貧困層向けにシフトするかトヨタみたく金持ち向けの車しか作らなくなるかじゃないとホンダみたいな中途半端なメーカーはこの先生き残れないよ。 >>188
収入云々なら勤務先に言わないと
企業が突っぱねてるようなものだけどな >>592
ホンダは自分の立ち位置が理解出来て居ないからな
メインの客はちょっといい格好をしたい勘違い貧困層なのに、そいつらがその内に高級車も買ってくれると真剣に思ってる 高級住宅街では日本車が恥なんだろうけど
田舎で外車も恥
金持ちが軽に乗るのが恥なら
低収入の奴が高級車に乗るのも恥 イタリアとか軽自動車得意なイメージになってきたけど CVとか いいこと思いついた。軽よりさらに軽くすれば日本市場独占だああ 普通の日本人は、貧しくなってるからな
一人暮らしなら軽すら乗れない そのうち貧困層向けの車が出るよ
最初は叩かれるけど、すぐにバカ売れするようになり、他社も追従する
そして安軽も値上がりし税金も普通車並みにとられるようになる 軽自動車作りゃいいだろ
日本だって海外はその需要に合わせてあるぞ
そっちで売ってるもん持ってきただけのを売ろうとか
企業努力しなさすぎだろ ス○キってさぁ
あれだけ儲かってるのに
何で従業員に還元しないの？
上場企業で住宅手当の無い会社なんてある？
ネットで調べたら
俺の同期インドの工場に出向になってたわ。
そんでインドは50℃の熱風が吹いてるらしいから
まぁ辞めて良かったんだろうな。 乗り出し1000万円超えの車買ったけど普段は軽自動車乗ってるよ
都内のチョイ乗りはこの方がぜんぜんラク 子育てが終わり夫婦だけになると
車での遠乗りする事も無くなり
近所で買い物するだけの生活になった
で、1?２人乗りの超ミニ軽にするつもり 大陸走るわけじゃないからな
日本のメーカーだって大陸じゃ軽自動車売ろうとしてないだろ？ アメリカなんか道広いし家も庭も広い
うらやましいわ >>608
しかもフリーウェイだったり、ガソリンの安さに驚く 日本での車の維持費調べたらアホでもわかる理屈
あきらめろ 今はモーターショーよりオートサロンのほうが人気あるんだよな ショーなんてしなくても、富裕層はちゃんと外車買うので
わざわざ金かけて一般庶民に見せびらかしても無駄だっていう判断だろ。
日本の将来の経済成長を彼らがどう見てるかってのがその答えだな。orz >>602
パーソナルモビリティで検索してみ？
そしてその現状も確認すればいい
たまにセブンイレブンで見る屋根付きバイクみたいな4輪のアレだ
出て結構経つがすぐ馬鹿売れしたか？ >>367
現行250ではninja250/z250とcbr250rrが性能上2強。どっちかはわからない。
その前も2008年規制からr25登場まではninja250が新車ではスペック上では最強だったかと(オフなのでWR除く)
つまり規制で新車の選択肢がなかった。
400は車検と大型の板挟みの上、バイクが売れなくなった日本独自規格なので
日本の400cc4気筒を欧州で売ると全部向こうの大型になってしまう。だったらもっと排気量上げたいし。逆に欧州で売られているミドルクラスはこっちだと大型になってしまう。
ちなカワサキが作ってると噂される250cc4気筒はインドネシアがターゲット。 軽に乗ってるやつって私は貧乏人ですと宣伝しながら走ってるようなもんだね >>507
軽が海外のメインストリームだとは知らなかった アラブの石油王と提携して車買ったらガソリン無料にすればいいんじゃないか
BMWならワンチャンあるだろ >>616
金に余裕がないのに見栄張ってリアル貧困になるよりいいんじゃね 5ナンバーのワゴンなら売れる
ゴルフでも縦に伸ばしてかかってこいよ 誰がこんな国にしたのか
皆さんもうおわかりですね？ 嘘つけ昔より高級外車多く見かけるぞ
都心部なんか外車だらけだぞ 軽規格のボディ作ってスズキのエンジン載せて日本で売れば良いのに
イギリスフランスでは小さい車人気だしなんならエンジンはリッターエンジンに変えれば良い >>9
右ハンドル以外にも排気量別の税制とかな。
排気量になる関係なく1台7千円とかにすればアメ車はバカ売れするよ。 デフレしてる日本で、価格が右肩上がりなのが車だろ。今やコミコミ200万で軽だからな。 アbウェｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 分かってんならアメリカも軽自動車開発して日本で売りまくれよ 維持費の税金が高いのが悪い
無駄に高グレードの軽乗ってる奴多いし全ては税のせい あのな、でっかいどうの田舎だとホクレンの定年なんかとう昔ににすぎた農機修理工がコンバインやトラクターのついでに修理したり車検とおしとんよ。
ややこしいんはあかんのよ。 近所の駐車場で二台分借りてアメ車1台置いている奴がいる
はっきり言ってデカ過ぎる なんで海外で軽売らないんや
売れないならなんで売れないんだろう
インドは小型車が売れるからスズキが頑張ってたけど 車って維持費高いよなー
4人家族でミニバンとか乗ってる人は凄いなと思うわ
年収どれぐらいあんだろ 田舎に住んでるけど車が1人1台以上必要なんで軽以外無理 日本人は軽自動車しか買わないし
かつて日本車を買ってた欧米人はヒュンダイを買ってる
欧米人がわざわざ日本人と関わる必要なんてない >>321
インドなどアジア市場はともかく欧州や北米など先進国では無理
向こうの衝突安全基準を満たさない軽自動車は正規ルートで新車販売できない >>641
インド発アジア向けのアルトは40万円代のマルチアルト800でこれは好評。
エアコンはもちろんエアバッグすら省略。
欧州版アルトはセレリオで800ないし1リッター。
売れ行きはイマイチ。 >>9
自動車税が11万とか来なきゃ８リッターとか乗りたい
2000cc以上は一律４万円にしてほしい 日本は道路が狭いしな
合理的判断が出来るな軽を買う >>641
日本と違って軽規格も税制上の優遇もないから
特に選ぶメリットがないんじゃね 外国メーカーも軽出せば良いだろ
ローバーミニなんか660ccのエンジン載せたら軽として登録出来るじゃん？ >>412
全然、話の流れ
ドイツ車はトレッドタイヤ幅より車内空間のパネルは狭い。
日本はイッパいイッパいに車内空間拡張
車内空間ほしさに広大化してるのでは無い
むしろ安全安定性追求で車内は狭くなってる 普段は80のツインターボ乗ってるけど結婚して妻用に中古の軽買って乗ってみたら昔の軽より室内やら装備かなりよくなってるな
車内も思ってたより静かだ
街中だったら軽で十分だよ >>656
あんたが思ってるのBMWのミニじゃね？ >>654
先進国の衝突要件あるから軽規格サイズではまともな強度のクルマ作れない、というか販売できない
過去の例で言うなら昔のフィアット126は軽登録して乗ってる人が何人もいる 軽規格 全長3400mm×全幅1480mm×全高2000mm
BMCミニ 全長3051mm×全幅1410mm×全高1346mm ←これ
BMWミニ 全長3821mm×全幅1727mm×全高1415mm 軽で十分、というより道の狭い田舎に住んでる身としては軽に乗りたいのよ
デカい車で袋小路の道にに入ったら終わりだし Mercedes軽、350万でも売れそうな気がする
400万がボーダーな予感 >>664
AMG660cc150馬力AWDの2シーターなら俺がうっかり買って後悔しそう >>653
人によりけり
おまえがそーいうー人なだけ。
器がコンマイ >>663
大都会も実開発区域は有る
その言い訳は下らん >>649
そうなる 様に運動しろ
軽自動車が３万円になれば
現在の高額車がそのくらいになる 大都市圏では車必要ない
田舎は一人一台が当たり前だから経済的に軽が良い
セダンタイプが売れるとかその中間だけよ
勿論趣味は人各々だけど
うち田舎だから親父１台、お袋１台、嫁１台、作業用の軽トラで４台だもん
自分は普通車だけど いや頑張って作れよ
ランボとかロールスの軽とか見てみたいw >>578 非正規拡大低収入層拡大で、買わせない運動をしてる国内企業の責任ｗ。 軽や小型車は日本だけか？
ヨーロッパのコンパクトカーって日本基準だと殆ど3ナンバーだしな 田舎だけど増税前の駆け込みで買ったとおぼしきNboxやスペーシアいっぱい見かける
軽だけど自動ブレーキとか安全装備にハイブリッド9インチナビとかついてるんだもんな >>670
作ろうと思っても作れないんだよ
売れる売れないの前に
低排気量のエンジンが作れない
そっち方面の技術が無いの
日本のメーカーですらスズキやダイハツに敵わないから提携結んでダイハツの車名前だけ変えて販売したりしてる 日本は石油出ないし島国で輸送費がガソリン代に上乗せされるしだから燃料バカ高いしな >>604
世間知らずだな。住宅手当のない上場企業なんて普通にあるよ。何社あると思ってんだよ。 軽がリッター20当たり前 25キロとかだろ
リッター15で誉められる普通車
リッター12で誉められる外国車
勝負にならんのよね
プリウスは別枠な スーパーの駐車場も軽用だけ空いてたりするし
日常使いにはとても便利 車はステータスじゃない時代だからこそ、車はステータスだぞ >>683
これ。
今は収入に合わせた車を無理せずに買う時代。
それゆえ車を見ればその人の収入が推測できるようになった。 車幅が狭い車をリストラしたりモデルチェンジで大きくして
車をどんどん巨大化させた結果でしょ
自転車が走ってたら対向車線にはみ出さなきゃならん道幅も多い日本で
車だけ大きくしたら
相対的にサイズが変わらず小さい軽が使いやすくて売れる罠 BMW製FRの軽自動車250万ぐらいで出たら買うのになあ 外車メーカーは日本の軽自動車よりも金無くても絶対買いたくなるような魅力溢れる車を販売すればいいだけの話 外車メーカーはキチガイ安倍のセルフ経済制裁を甘く見過ぎたな
もうすぐ軽自動車すら売れなくなる 地方は軽自動車かプリウスかフォルクスワーゲンの3択だなｗ 元アルファロメオにいたザパティナスがデザイン
4気筒エンジン
4輪独立サス
特急列車に踏切でふっ飛ばされても観光バスとオフセット正面衝突しても死なないボディ強度
俺のR2最強 程度の良い中古車が有り余ってるからな。中古車は10年経ったら強制的にリサイクルするようにでもしないと新車は売れないと思うよ～。 テレビで映る中国や東南アジアの国々の方がいお車乗ってる 若者任意保険料に助成金投入
投入を契機に自賠責も任意も
公開監査が入れば
半額くらいになるだろう
実際には
軽自動車の事故分を普通車が補ってる。 >>692
インドにおけるマルチスズキのシェアは5割を超えてますな。 でもお前ら
ポルシェたとしてもマカンとかバカにしてるやん 軽で十分なのは分かるが、新車で買う価値があるかは疑問 >>694
追突試験に後席乗員安全性とか適用されたら定員二人になりそうだよな ドイツとかイタリアとかみんな外車乗ってるけど
あいつらみんな金持ちなの？ >>694
廃止がいい。
軽自動車しか運転出来ない
軽自動車でも見切りが把握駄目な人間が
そもそも自動車免許を得るのは、余りにも危険過ぎる
迷惑 都内は外車がワンサカ。
金がある奴はドイツ車かレクサス乗ってるよな。
田舎に行くと軽と安いミニバンばっかで格差を感じる。
軽で充分とか言ってる奴を見ると憐れすぎて「黙ってりゃいいのに」と思う。 >>704
そりゃ「東京は可愛い子が多い」って言うお登りさんフィルタと同じじゃね？
実際はおっさんだらけなのに、そんなの見えてないw >>685
全国津々浦々に宅配便イットントラックランクルも走ってますが？
軽自動車のユーザーレビューは戯言。 東京は道広いからいいだろうけどさ
地方は住宅地とかでクソ狭い道が多いのよ
普通にランクルとかデカイ車で通ってる奴もいるけどさ >>191
ケータハムとかはわざわざ軽枠に収めてきたけどな >>701
マイティボーイや後席取っ払ったジムニーの時代か フィアット500は割と見かけるよ
中国とアメリカという大市場を優先してるだけだと思う トヨタもデカイ車は日本で販売しねえからな
クラウンは幅を無駄にデカくしなかったから売れたが ＦＩＡＴ５００の幅は１６２０mm
軽は１４８０までだから、全然収まっていない 軽自動車が高速道路を走ってるの見た外人さんが
ハラキリ カミカゼって叫んで写真撮ってた >>721
高速の左車線は上限８０キロのエコレーンにして、軽はそこしか走れないようにするべきだな
軽ハイトワゴンに４人乗せて１００キロなんて自殺行為だからな アルヴェルも日本じゃデカく感じるがアメリカやカナダ行けば標準サイズどころか
横幅なんか小さく感じるものな >>706
家族で撮影してるのは
なんか幸せそうで羨ましい 国産の軽自動車と正面衝突しても日本車を木っ端微塵に出来る軽自動車を作ればええねん 地方の高速１０００円にすれば良い
都市部は値上げして財源と過疎化対策にする
軽で長距離はすごく疲れるから売れるだろ 日本とそれ以外の市場で別の車種が必要となれば開発コストがハネ上がるから
それが非関税障壁となって外車が入りにくい環境
同時にそれは日本メーカーに対する足枷にもなってるハズなのに、その割には日本メーカーは上手くやってるな？ >>731
普通車中心企業と軽自動車中心企業に分かれてるからいいのかもしれんね。
ホンダはどっちなんだよって感じで、実際利益率が悪くて苦労してる。 国産車は23年たっても部品供給あったし、修理も良心的にやってくれたディーラー
ほんとうだよ >>729
ブラジルの貧困少年サッカー団に
スパイク履かなきゃ疲れるだろ、？
って言ってるようなもん。
アホか。
馬鹿はどこまでも無謀で馬鹿
そういえば、民主政権発足当時の高速無料化で
看護婦が軽自動車秘湯巡りの旅に出て殺されたな。 大阪は、いちびった外車に乗ってるのが
多いイメージ。シトロエンのファミリーカーとか まあ海外メーカーが本気で日本人に売りたいなら道路事情を真面目にリサーチして
合った車を作る為に日本にも工場を置く様に努力してみろとしか言えないな >>295
Aクラスは今もあるようだけど、サイズが大きくなってる >>355
ＣＶＴ採用してたら、まずコンパクトーカー部門一押しだった >>362
あちらじゃ一方通行にしてるんじゃないのか？狭い道は
日本でそれやったらまず旧住宅街や旧商店街はどこも大変なことになるだろう >>423
左ハンドルで再設計するのは大変だよ、工場のラインも別につくらないといけないし 音楽聞くのにスマホやラジカセでいいやという人間とラックスアキュフェーズの５０万円のアンプでないと
だめという人間が同じスレで言い合っても仕方ないわけで 外車でけーよ、温泉街の駐車場に入れねーんだよ
外車も軽作れよ 鈴木オサム会長のありがたいお言葉
軽自動車は貧乏人の車だ >>11
名古屋モーターショーに輸入車メーカーがどのくらい参加するかが目安だな。あそこは商談がメインの場だから。 都内で借りている駐車場の２０台あるうちの半分以上はドイツ車だわ >>747
そう言われるとオーディオと車の趣味性って似てるんだな。
スマホで聞くのも数百万のシステムで聞くのも音楽を楽しむって点では変わりはないし、前者の方が後者の数倍も多くのアーティストを楽しんでいるケースも多々ある。
だが、その質は凄まじく違い、一度味わうと抜け出せない可能性もある。
スマホと20万円のシステムにも圧倒差かあるが、20万円と100万円の差はわかる人にしかわからず、それは数千万円、億と続く。 >>751
そりゃ地方のワンルーム賃貸より高い駐車場代を出せるユーザーですからなw >>733
それをやり過ぎてホンダは赤字になった
そのとばっちりが軽自動車にもいきそう >>754
その軽部門が最大の赤字部門なのが痛いんだよね。
コスト高杉で売れば売るほど赤字な上、フィットユーザーがNシリーズに移動してる。 >>673
今回、増税前の駆け込み起きてない感じだよ
出荷の仕事してるから分かる コスパ最高だからな、海外でも売れるんじゃないかと思うんだけどな >>758
>>648
インドにおけるスズキ(マルチスズキ)のシェアは5割を超えてるな。 日本の普通車が海外じゃ軽自動車だっつーのボケ
一度海外行ってみろ
引きこもりのボケ >>760
海外っても色々あるわな。
イタリアフランスなんて小さい車多いぞ。 車って趣味でない場合は知れば知るほど軽でいいって思う >>747
つまり通勤や日常は総額50万円のポータブル環境だが、ジョギングは総額6000円の環境で不満なくこなしたり、
マンコ積んでドヤる時はベンツだけど、一人でラーメン屋やドンキ行くときははアルトワークスにしとるワイは
どちらにも対応できるハイブリッド型というのとだな >>763
でも安全性を犠牲にしてるのは間違い無いんだけどね
車対車では大きい方が絶対強者だから
それでも、ぺしゃんと潰れる昔の軽よりはマシだとは思うけど >>758
日本の交通事情だから許容できる安全性
海外では不良品。 車で楽しむっていう考えがもう犯罪的
単なる移動手段だろ
木刀振り回しながらそれを楽しんで移動する奴がいるか？
車カスは自分が如何に人の命を軽んじているクズかよく考えろよ、人間のクズ！ だから何度も言っているだろ
日本は登録車に税金が高すぎるって
唯一国際基準な税額なのが軽自動車だけなんだよ
だから登録車の税金を下げるように日本に外交圧力を掛けなさい 軽のターボは「走る棺桶」と呼んでも過言ではない
トロいからあの安全性でOKなのに 悲報です。山下達郎氏がステージ４の肺がんで死去しました。 >>768
軽が増えたほうが渋滞も減るし、駐車場でもたつくやつも減るし、狭い道ですれ違えるし、、、
突っ込んでも、より軽いから被害もより少ない
デカい車増やすメリットがない >>758
海外でも売れてるよ
ただ海外というても排気量で税金変わらなかったり燃料が安かったりする所はパワーある車のが売れるけど
あとは道が良くないとダメね 今の車は安全性は良いのかもしれんが
無駄にデカすぎて
乗りづらい >>95
カイエンも今年から３リッター、マカンなんか２リッターだよw >>769
オフセット衝突では優秀な成績じゃなかったかな軽は。重量ある方が危ないんだぞ 税金、保険、タイヤ等々、金で考えたら軽に乗らない
奴のほうがアホみたいな現状。 >>777
家族親戚友人等、人数多く運ぶ事考えると軽だと何も出来ない場合があるから
ミニバンって選択肢もある意味賢いとは思うよ
空気運ぶ見栄っ張りさんだと残念だけどさ >>529
あの徳大寺すらワゴンR乗っていたからな
世田谷のクソ狭い路地にジャストフィットするサイズだから >>778
田舎だと普段使い軽で入用の時はレンタカーでワンボックスってのが多い >>780
田舎だと行き過ぎた人は自宅に土地余ってるからってマイクロバス買って子供の野球チームの遠征に行くという
気合いの入り方が違う人も見かけた
会社勤めだから言うほど稼いでる訳でもないだろうけどね アメリカで300万の車を500万で売ってんだからそりゃ売れねえわ
トランプって言うだけで具体的な交渉とかしねえのか？
要求だけ言って「あとはオメーらで考えろ！」なのか？
税制や車検制度とかいくらでも突っ込むところあるだろ >>780
嫁と旦那で軽とミニバン+軽トラック
特に百姓は、一軒に人より車のほうが多い 海外メーカーはスズキとかダイハツにOEMで作ってもらえばいいじゃないかい。
エブリー、アルトやミラにVW,ベンツ、アウディーのバッチつけてさ
内装をちょっとそれらしくして。www 軽自動車じゃなくても、「値段が安くて軽自動車並みに燃費のいい普通車」だったら売れると思うよ 外車、大衆車にプレミア付け過ぎなんだよ
ゴルフなんて昔は売れなくてトヨタに売って貰ってたくせに 道路狭いから軽でいいや、というても、やたら広い道とやたら狭い道が混在してるから困る
中途半端に拡げた道路なんてほんと走りにくいし、違法駐車車両が必ずいる
へたに道路広げるなよと。そうすれば大きい車は立ち往生するからみんな小さい車に乗るようになるつうもんだ >>170
日本は給料と税額のバランスがおかしいんだよ 日本がどうこうより、外国のメーカーがヤバイのでは？コストかけられなくなってる。 >>780
引退した夫婦なら軽二台だが、働いてる家族ならミニバンと大人分の軽かコンパクトだな。 絶賛外構工事中だが、
駐車場が5メートルしか取れなかった。
老人扶養で迎え入れる父親の車が軽自動車で、ワイが3ナンバーのSUVなんだが
並列駐車が厳しいようだったら、売っぱらってワイも軽自動車にする所存 車がステイタスなんて時代は昭和で終わってるんだよ
30年前のバブル期で。
今でも車がステイタスだと思ってるのは、そんな時代を過ごした70歳以上
だから無職の癖にプリウス乗って事故るんだよ まぁ 軽乗ってる奴を見ると酷い奴が多いんだが・・・・ このスレの軽の評価高くてワロタ
まぁ俺が乗ってるのも軽なんだけど
そりゃ外車メーカーもモーターショー参加しねーよな
昨日なんとなく周りの車見てみたけど半数ぐらいは軽、次に多いのは5ナンバーのバンかSUV
後はほとんど商業車で参考にならん
3ナンバーでも多いのはバンかSUV
5ナンバー3ナンバーまとめてもセダンなんて一割居るか？ぐらいだったな >>799
日本語も読めないのか
無職のステイタスはプリウス >>787
それがコンパクトカーなんだけど、高速道路の速度制限と燃費以外メリットなしで売れない。 可処分所得減っていく一方だし
体感で1ドル150円くらいだし
新車買うなんてキツすぎる >>796
それゆえ車が本当の意味でのステータスになる。
>>683、>>684
今は見栄を張らず、年収と余裕に合わせて車を選ぶ、あるいは買わない時代。
逆に言えば、車を見るだけでその人の収入と余裕が推測できる時代になってる。
だからどうって話じゃなく、そーゆー時代だって話w 金ないし、外車高いし、外車ってだけで工賃も部品も高いし だからパッソの大きさの高級車作れって
20年言ってるだろ(憤怒 免許取って最初に乗るのがまず中古で慣れてからから軽になった感じがするな
田舎なので自動ブレーキセンサー付きの軽が三台並んでる家とか結構ある >>808
会社の新卒見てると、男性は新車コンパクト、女性は新車軽が多い感じだな。
↑
少し前の新卒だと、男性は中古各種、女性は歩きだった。
特徴的なのは買い替えせずに結婚後まで乗り続けること。こりゃ車売れんわと思ってる。
ちな、車載電子関連企業。 今の若い連中はいきなり新車なんだな
お金がもったいない、と思うけどな >>811
昔だと、ボロい中古→中古高級車→新車スポーツ→結婚→新車ミニバンってな感じでトータル出費凄かったけど、
今は、新車コンパクト→→ぶつけたら治す→→→結婚→→買い換えず→→新車ミニバン(子供できた後) ちゃんと財政政策と就職氷河期の失業者対策してれば今頃まともに売れてたんだろうな
モーターショーの出展見送りは無かっただろうに
2008年のリーマンショックがまだ尾を引いてるのかよ >>815
自動車登録台数は増え続けてるよ。
軽自動車は地方のセカンド需要に支えられてると思う。 国産メーカーはアバルト595みたいなものを作ってくれよ。
因みに足代わりの為にスバルR1を中古で買った >>817
無駄に安全機能()が付いてるからその金額になる >>819
無駄と思えるならアイドリングストップ程度は付いてる程度の中古でも探した方がいい気がする
それぐらいなら燃費も今のと大差無いし
普通に安全運転してたら自動ブレーキとか必要無いしな
今必要なのってそんな安全装備よりドラレコだし
それで浮いた金で保険の保証内容上げた方がマシだと思う >>819
ターボとかアルミホイールとかカーナビとか色とかこだわるから高くなる Youtubeの事故動画で横転しているのは大抵軽ワゴンな気がするゾ グローバリズムの行き着いた先が軽自動車のガラパゴスなんだから仕方ない
嫌なら日本の高齢化と道路事情に合ったクルマを作るしかない >>824
運転が未熟なんだろうね
コケやすいという認識が欠けた運転をしてる >>807
だからオーリスベースのブレイド作ったのに
買わねーじゃねーかよ！(怒💢 死亡事故が減ったのは、
・老人ドライバーによる絶対スピードの低下
・軽とCVT（流れが遅くてもイライラしない）
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