東京〜仙台を結ぶ常磐線特急が復活へ 原発事故の避難指示区域が再開予定
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9年ぶりに常磐線特急が仙台駅へ
https://www.tetsudo.com/news/2125/
常磐線直通特急に使用するE657系
https://images.tetsudo.com/news/20190705/190705n01_l.jpg
常磐線全線運転再開にあわせた特急列車の直通運転について
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190709.pdf
JR東日本は5日、常磐線の全線再開にあわせ、
東京都区内と仙台市内を結ぶ特急列車の直通運転を実施すると発表した。
常磐線は、2011年3月の東日本大震災の影響で、いわき〜岩沼間の一部区間が
長期不通区間となっていた。津波で設備が流失した区間などの付け替えなど
復旧工事が進められた結果、2019年度末には残る富岡〜浪江間が復旧し、
常磐線全線が再開予定となっている。同社はこれにあわせ、東日本大震災前に
運行されていた東京都区内〜仙台市内間を直通する特急列車についても、運転を再開する。
特急列車は、現在特急「ひたち」「ときわ」で使用しているE657系を増備して運転する。
JR東日本は、詳細な運転再開時期や時刻、料金等については、決まり次第発表するとしている。
なお、東日本大震災前の計画では、常磐線特急をいわき駅で系統分割し、
いわき以南はE657系で、いわき〜仙台間は「フレッシュひたち」にて使用していた
E653系を転用して、それぞれ運転する予定となっていた。 静かだし乗り心地いいんだよなE657
半室グリーンいつも混んでるけど 常磐線ってみんな特急に乗るから 午前中から昼間の下り普通列車のグリーンはガラガラなんだよな 以前俺1人だった事がある >>4
スーパーは退役済みでいまはみんなフレッシュ >>15
フレッシュも「ひたち」「ときわ」になって消えた 避難指示区域内は全速力で駆け抜けるのかな。高速道路も駐停車禁止なんだよな。 >>17
発電所のすぐそば走るけど
そもそも民主がでたらめな基準作った所為で
とっくに発電所の近辺ですら人の住める水準だからな 学生のときに上野から仙台の一つ前までキセルしたことあるわ >>1
車内販売廃止したんだが、
仙台までメシ無し？ ,ｨ爪 ﾉ乃､
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http://i.imgur.com/Uu8fXDh.jpg 震災がなければ「いなほ」はまだ485使っていたのかもな ガラッガラなんだけど復興の象徴だから〜とかいう訳わからん理由で永遠に空気を運び続けるんやろなあ 定着して今更だけど本来はいわき以北まで行く速達を「ときわ」にすべきだったよな >>25
福島原発付近は特急だけになりそうな希ガス 上野発24時の夜行急行仙台行き、仙台は午前6時30分到着で復活ならいいな。 仙台住みで実家が小田急沿線だから一度も改札通らず帰れるな
何時間かかるか知らんけど 常磐特急の仙台行きって震災前からなくす方向だったんじゃなかったっけ？ フクイチの近所に来ると、戦前みたいにシャッターが下りるとか >>31
今時の新造列車の窓が開くと思ってんのか放射脳
国鉄型や大手私鉄のお古しか走ってないド田舎住みwww 常磐線なので酒盛りOK
グリーン車ではホステス指名できるサービスもある 昔荒川沖から仙台まで各駅で行ったが5時間くらいかかったな スーパーおきwwwwwwwwwww
ディーゼルだけど超速いwwwwwwwwwwwwwwwwwww
38 リキラリアット(鳥取県) [JP] 2019/07/05(金) 17:29:29.32 ID:EDDT2s7o0
>>31
今時の新造列車の窓が開くと思ってんのか放射脳
国鉄型や大手私鉄のお古しか走ってないド田舎住みwww
42 リキラリアット(鳥取県) [JP] 2019/07/05(金) 17:33:36.68 ID:EDDT2s7o0
キャリア回線だと県名がランダムになるな >>14
料金別しか復活するわけねーだろ？
日帰りゴミ屑で席埋まっても意味ねーし、そもそも自由席はねーよw 上野〜土浦までフレッシュに乗ったことあるが
仙台まで乗ってみたいな 東京仙台、新幹線使わないならオリオンバスの昼行便でいいかなぁ、安いし 素直にうれしい(^○^)／
国鉄の最末期、仙台から上野まで鈍行で行ったことある。
途中、平で一回だけ乗り換えて7時間。
たまに海の見える区間があったから、退屈しなかったな。 いわき以北からの停車駅では、はじめて東海道新幹線からの乗り継ぎ割引が使えるようになるんだな 伯
芸備線
予讃線
土線常
線島磐
高徳線
八王子線
丸ノ内線 >>23
こんな西洋な城はラブホや観光地除いてない >>38
首都圏以外は日本と認めない。
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ >>59
>>72
玉川温泉から流れるものを知らないのか？
そのまま田沢湖に入らない様にしてんだぞ 仙台に行く理由が牛タンしかない
他に食や見所あるかい？ 時間はそれくらいかかるの？
新幹線だと1時間半だけど 震災前にスーパーひたち仙台行きって 廃止されてなかったっけ？ 常磐道の全通と４車線は震災前より発達したから復興だけど
常磐線はホント単なる復活ってだけだな
神奈川県内から乗れるようになるかな？ >>78
萩の月とずんだ餅と笹かまと牛タンサイダー 以前は4両で上野までは4時間ぐらいだったかな
相馬や原ノ町から都内でも仙台から新幹線のほうが早そう >>77
調べて初めて知ったわ
こんなのあるんだなあ というか！その田沢湖がねーじゃん。
磐梯の猪苗代湖はあるみたいだが、駄目駄目だな >>23
北海道がロンダルキアぽくてちょっとワロたｗ 震災直前のダイヤ改正で特急はいわきで分断されたよね なお高速バスだと新宿から仙台まで5時間半で3,000円程度か 安い！
でも、長時間乗るなら今のひたちが一番良い。
せっかく新造したのに、あずさの新型の方が座席とかも良く無いからね。
常磐特急は本当に快適。
コンセントがフットレストの先に付いてるのも良い。 名前はなんだろうな？
東京-仙台は「ひばり」復活して欲しい >>55
勿来の関の本物は宮城県の利府町にあるよ
福島のは観光用の偽物 地下鉄サリン事件以降の通勤電車は一部の窓が開くように改造されてる 東京から水戸、水郡線で郡山。東北本線で仙台まで行ったら疲れたわ
翌日は新幹線で速さに感動した >>95
昔それで鬼怒川温泉行ったよ。まだ走ってたんだ。 >>4
妙な揺れ方するんだよな
振り子がどうとかで >>102
多分勘違いしてる
今年新潟から戻ってきた、元フレッシュひたちをこの様に塗装したものだよ。
グリーン席は別モノになってるけど 普通列車に転用されたスーパーひたち車両は汚染地域に封じ込めて
使い潰す気満々だよな これどういう運用にするんだ
10両編成をいわき以北で使わないだろうし、また７＋４両とかにしていわき以北は４両で運行するのか？ これの恩恵あるのは茨城県央〜福島浜通りあたりの人かね
土浦あたりは仙台行く場合上野経由で新幹線とどっちが早いんだろう 仙台から宇都宮まで各停8Hくらいかかった記憶が・・・ ガイガーカウンター持って乗車すると面白そう
YouTubeネタだな 昔 仙台から上野へ特急ひたちに乗ったことあるぞ
食堂車が連結してあって、太平洋を見ながらカレーライスを
食べた思い出がある >>112
新幹線乗らない方がいいんじゃね
土浦から上野まで行くとかアホらしい >>78
オススメ出来るのは萩の月と鐘崎の笹かまと
石巻、塩釜あたりの寿司屋が安くてうまい
女はブスばかりで、人間も陰湿で排他的な
感じだけどな >>110
割増払うだけで席は基本的に空いてるから問題無いよ
あずさの方が埋まってる >>9
BRTで十分だろ
ただし道をもっとちゃんと舗装するか車両を替えるか
現状とにかくガタガタ 東京仙台間の距離って約400kmぐらいだっけか
新幹線は東北出張で何度か乗ったけど、電車？一体何時間かかるの >>112
・運賃を一切気にしないのであれば新幹線の方が早い
・土浦に止まるひたち号って朝くらいしかなく、ほとんどは上野の次は水戸
どうするか結構悩むかも
まぁ、お金が無ければその時点で新幹線はないけど >>18
広野、木戸、竜田、富岡
普通区間が解消される都度行ってきたが別に体に不調はないな スーパーひたちって今最長どこまで行ってんだろ？いわき？ また、特急券の通しの例外出てくるのかね？ときわとひたちの乗り換えの >>130
東京駅の大丸でも菓匠三全のが飲めるなw ひたちとときわはもう少し本数増えないのかね
特に夕方の上り >>123
三セク移管でもいいから鉄路復旧してほしかった >>95
国鉄時代のデザインセンスって凄かったんだな
こいつには全然似合わない 住民がいなくなって廃虚と化してる道路沿いの町並みを代行バスから眺められるのもあと一年も無いのか
人が居なくなると街並みがどうなるのかって直接見られるあの光景はなかなか貴重だよ >>128
ダイヤはいわき止まりだけど、たまに車両運行の都合上富岡駅まで来て
一般車両扱いで開放してることがある >>95
この配色にノスタルジーを感じちゃうな
山手線で復刻版の配色みたけど
特急はやらないのかな 人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)
福岡 ：153万 九州1位☆
仙台 ：108万 東北1位★
北九州：95万 九州2位☆
熊本 ：74万 九州3位☆
鹿児島：60万 九州4位☆
大分 ：48万 九州5位☆
長崎 ：43万 九州6位☆
宮崎 ：40万 九州7位☆
郡山 ：33万 東北2位★
いわき：32万 東北3位★
秋田 ：31万 東北4位★
久留米 ：30万 九州8位☆
盛岡 ：30万 東北5位★
宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人
福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人 電車は乗らないからよく分からんが、利用客そんなにいるかな
常磐道の方は震災後いち早く相馬辺りから仙台までつながって
かなり楽になった実感はある
何度か運転したけど、原発近くはやはり相当線量が上がる区間があるね
わずか数分、数キロだけど
>>78
親戚の家を訪ねる以外は仙台の街中は観光、遊び目的では行かないかな
塩竈で海鮮、秋保（変換されない、、）作並辺りの温泉とか 普通に仙台やまびこは当然として、割高なはやぶさよりよっぽど特急券安いから利用される。
逆に震災で使えなくなってやまびこ利用者増えた位だし。
時間かかるけど、車両座席2+2だし、新幹線より快適 仙台までスワローサービスやるってことは特急料金はスーパーひたちより安くなるんじゃないのか 原発に近づくと照明が赤くなって天井から酸素マスク落ちてくるに違いない >>142
チビガキの頃に列車図鑑を見てカッコいいと感動した車両。国鉄の特急列車を意識したそうだな。 >>151
よくご存知で
https://youtu.be/qtJjwnOwJB4
当時は国鉄をライバルにしてた。
今は協力して新宿に乗り入れてたりする。 ボディ全体を鉛で作った特別車両じゃないと危ないだろ
窓もなしでｗｗ >>78
松島、ずんだ餅、笹かま
石巻の向こうの牡鹿半島行くと鯨が食える いわき〜仙台で使う予定だった車両は上越妙高〜新潟で使用中ということで
E657系を増備となるとシャトル特急案は立ち消えとなったと見ていいか
とはいえ特急廃止の流れは変わらず、いずれ繁忙期だけの運転となって
そう遠くない未来に廃止だろうけど(´･ω･`) >>140
俺も震災３年後に仙台〜石巻 行きはツアーバス、帰りは仙石線の代行バスで見たが
住民がいなくなって更地と化してる道路沿いと海沿いの町並みをバスから眺めたわ
仙台南東郊外の広々とした更地に夕日が沈む光景は今も脳裏に焼き付いてる
人が居なくなると街並みがどうなるのかって直接見られるあの光景はなかなか貴重だな
矢本〜松島海岸の海沿いの更地も瓦礫はきれいに片付けられてたが復興のブルトーザが
あちこちで動いてた 昔、カーチャンと二人で１８キップ使って常磐線経由で岩手のカーチャンの実家に
行った事ある
あの時に常磐線全線乗り通した途中勝田で降りて、さらにいわきで乗り継いだけどな >>150
別に毒ガスが出たり酸欠にはなってないが 常磐線特急のいわき以北って廃止になったか廃止予定だったと思うんだが １８キップで袋田の滝行った帰り時間が遅くなって
ワープするのに水戸〜上野でひたちに乗ったな 昔乗ろうとして時刻表を見たらグリーン車が通しで連結してないんだよね
330ｋｍも普通車両で過ごすのかよ、と止めたら土日きっぷは無くなるし、線路も無くなった 車掌！区間はいります！グワァァァァ（ミュータント化） >>172
日立なら大量にあるだろうな。
やはり茨城から仙台ってのも多いんだろうな。 浪江あたりで海が見えるんだよな
久しぶりにスーパーひたち乗って仙台行くか やばい地域を通過するときは密閉状態で全速で駆け抜けるんだよな？
あとその後の停車駅で洗浄作業しろよ >>124
だいたい7〜8時間くらい
東京住みの人からしたら想像もできないでしょ
東北のド田舎から東京行くのはなかなか大変なのよ
安く済ませようとすれば長時間の移動と疲労感
新幹線となれば往復2万円超えてくるし
子供にディズニー行きたいなんて言われたら宿泊先探すところから始めて国内旅行レベルの一大事だからね >>177
常磐線で特急使っての東京都区内→仙台がどれくらいかは分からんが、
今現在の公共交通機関だと
都区内→いわき市で２時間１０〜２５分、
いわき市から仙台まで高速バスで３時間くらい
電車だと７時間はかからんのじゃないかな >>180
都区内→いわき市は常磐線の特急で２時間１０〜２５分くらい >>166
https://www.google.com/amp/m.tetsudo.com/amp/news/644/
JR東日本水戸支社は1日、常磐線のいわき〜仙台間で2012年春から運行する特急列車の愛称の募集を開始した。
常磐線では、現在651系の「スーパーひたち」が全区間で運行しているが、2012年春のダイヤ改正によりいわき駅で分断され、直通の特急列車は消滅する。
2012年春以降、上野〜いわき間では新型のE657系特急車両が運行し、いわき〜仙台間は「フレッシュひたち」用のE653系が使用される。 >>146
それに時間はかかるとはいってもかつての特急ひばりと所要時間はあまり変わらないしな >>178
東京まで5時間てwww
こんなの使うの新幹線乗れない貧乏人か鉄オタぐらいじゃないのw >>185
昔は馬車で4日も掛かった
戦前には汽車で半日
それから新幹線ができで1時間半
将来的にはもっと短縮されるらしいが 東京まで一時間半って長距離通勤だな
厚木の山奥よりずっと近い スーパーひたち
フレッシュひたち
セシウムひたち←new 東名阪がリニアで繋がって経済圏が一体化しちゃったら、もうこの三大都市圏以外の地方は今以上に空気な存在になって消滅に向かってくだけだし、無理して電車網整備しなくてもいいのにね
仙台在住だけど電車や地下鉄なんてほとんど使わないし田舎は就職したら車持つのが当たり前だからねえ >>174
昔浪江にペンフレンドが居たわ
無事に生きてるだろうか？ >>172
ニッセイのおじちゃん今日もまた笑顔を振り撒く故郷よ >>78
いま仙台横丁フェアやってるよ
俺がいるからおいでよ！ 客室にちゃんとガイガーカウンター表示するのかな？
高速道路にあるが数値がかなり少なく出るように細工されてるからなぁ >>191
まあJRしか走ってなくて路線図スッカスカだし交通網ショボすぎて車を足にしないとどうしようもないからな 18きっぷで不通区間を代行バスに乗ったが、目に入る景色すべてに汚染物の黒い袋があった
一度みておくべき >>72
田沢湖じゃないかな？
昔は、酸が強くて生物居なかったから >>191
固定観念に囚われすぎ
将来人口分布がどうなるかなんてホントのところは誰にもわからない
外国人の受け入れ拡大して地方の人口が増える可能性だってある >>178 >>185
5時間ではない。
かつてのひばりとほぼ同じ4時間10分。
5時間というのは急行時代の所要時間だろ。 もともと仙台直通は、震災が無くても廃止される予定だったんだよな
つまらない方向へ不可逆的にしか進まないＪＲ在来線にあって
これは奇跡的なことだな
まあすぐ廃止されると思うが >>31
窓を開ければ 原発が見える チェレンコフ青だの 灯が見える わざわざ被曝してまで仙台に行く理由がない
新幹線一択だわ
糞田舎の茨城は邪魔で仕方ないし
車内の線量ちゃんと測れよ マジレスすると岐阜県のあたりが一番被曝するんだけどね
焼き物とかタイルの一大産地 被爆云々言ってるカスはそもそもまともに新幹線も乗れないカス 被曝線量の数値は国際線乗った時の方が断然多いのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
