左足ブレーキ、案外多いよね。加速時にブレーキ点灯するからすぐわかる
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ペダルの踏み間違いが原因とみられる高齢者の自動車事故が問題化する中、
福井新聞の読者投稿欄宛てに「右足でアクセル、左足でブレーキのペダルを
踏めば防げるのでは」という投書が寄せられた。オートマチック（AT）車の
二つのペダルを右足で踏み換えている人には疑問符がつく操作方法だが、
果たして「左足ブレーキ」は正しいのだろうか。福井県警によると法的には
問題ないものの、複数の専門家は「事故につながるため、不慣れな人は絶対にしないで」と
口をそろえる。
投稿者の福井県嶺南地域の男性（60代後半）は、20代で運転免許を取得。
マニュアル（MT）車からAT車に乗り換えた30代のとき、公道以外で練習を半年以上重ねて
「左足ブレーキ」を習得した。以来30年余りにわたり、ブレーキペダルの上に左足を軽く
載せながら運転しているという。男性は「初めは急ブレーキになってしまうことも
多かったが、今は問題ない。法的に問題ないなら踏み間違い防止になるのではないか」と話す。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190629-00010002-fukui-l18 加速時にブレーキ点滅してないのをみて
左足ブレーキをマスターしてるなーって思った。 酷いのになるとずーっとブレーキランプつきっぱなし
フェードして今度はブレーキ効かなくなって追突事故多発する予感 フルバケでサーキットなら意味があるが公道では百害あって一理なし カートがそんなんじゃなかったかな、ジジイがやったらどのみちアクセル踏むんだよ。 >>4
のろのろふらふらドライバーは率高い。
こういうのが踏み間違い殺戮行為を起こしてる ペダルレイアウトが左足でブレーキ踏む様に作られていない >>2
それ車間距離近いから離れろ、っていうアピールって車板かどこかで見たけど真贋不明 絶対運転できないし練習もこわくてできないけど左足ブレーキは正解だと思っちゃう だれ最初に車の乗り方考えた人最初から左足ブレーキだったらよかったのに >>3
そうやって発進するのか、知らんかった
今までビクビクしながら右足スライドさせてたわ ブレーキ真ん中でアクセル右だから操作しにくいだろ
レイアウトから変えないと無理 加速しながらブレーキかけたらブレーキ磨り減りそうで怖いわ 統計みたけど、高齢者でも割合からすれば極わずかなんだよね。
やっぱり、これで規制しようとか、極端だよ、日本人の悪い面だね。
都がやったように、サポート装置を助成するとか建設的な対応を国としてやって欲しいわ。マジで 免許証持ってないやつは車のアクセルとブレーキをコントローラーと勘違いしてるわ
昔でいうキンコン鳴らしながら坂道降ってみろ
悔しかったらな >>13
クラッチペダルさんを忘れないでください(´･ω･`) ATのブレーキペダルって、左足でも踏めるように横長になってると思ってたよ。オレは左足ブレーキな。 だいたい右足アクセル、左足ブレーキだと踏ん張り効かなくないか
アクセルがオルガン式ならまだましかもしれないけど、両方吊り下げ式だと踏ん張れないんじゃないかな 定期スレだけど毎回答えは同じ
左足でブレーキ担当させると１００％踏み間違いは起きない
できない人が無理してやることはない
できる人はそうしたほうが安全で合理的。 ハンドルを中心にしてペダルを左右に分けたらいいと思う >>28
教習所の教え方から変えないといけないな
そしてMT車の扱いに困るという 駐車場内の徐行の際には多用するけど､道路では踏ん張りが効かないからあまり使わない。
ブレーキペダルの下に踵を預けられる出っ張りがあればいいのに。 MTの事はもう考えなくていいだろう。
ブレーキペダルを左足をまっすぐ伸ばした先に配置すべき。
今の位置だと窮屈で無理 >>24
ペダルにずっと左足のせてるわけじゃないし。 >>32
それが出来ないから困る
今免許持ってる奴が免許失効したら
MT車に乗れないとか阿鼻叫喚だわ >>29
慣れだよ慣れ。最初は強く踏んじゃうけどそのうち慣れる。 年寄りなんてクラッチ使ってた世代だろ？
逆に危ないと思うけど 職場のアクアで減速時にBレンジに入れてエンジンブレーキ効かそうとすると
なぜか一瞬加速するんだよな。
エンジンブレーキかけるためにエンジンの回転数上げてるんだろうけど、
その分の出力が加速に回ってしまっている感じ。 >>35
うp
ないだろおまえ僻地の癖に肝心なもんが >>37
それ壊れてるんじゃないの？
彼女がC-HR乗ってるけどオレが運転してガチャガチャBレンジ入れても普通に減速するぞ >>12
暗黙の了解的なのは無くてもやる人はそう思ってやる 踏み間違え事故って両足ペダルの奴じゃないの
とっさの時やパニックの時って利き足使っちゃうからね
事故検証でそこまで調べてないからデータが無いだけだと思う >>40
やっぱりそうなのか
一度、自分でも経験して
色々な板をROMってたらそんな書き込みを見てへーって思った
そもそも煽ってないし、自分が乗ってるのは輸入車だけど後ろに付かれたのが気に入らなかったんだろうな
それやってたのはどうでもいいコンパクトかーだった ちょっと練習すれば出来る様になるからやっといた方がいい
なんなら左足アクセルも高速走ってると楽だぞ 蛇足的に書くけど、最近の人ってなんで後ろ走ってると制限速度割るような速度で走るのに
横に並ぶと加速するの？アレなに？ バイクだとコーナー開けすぎの時に
抑えるためにリヤ引きずるよね >>8
カートは右足でブレーキ不可能だからね
自動車よりカート先だったから右足ブレーキの方が違和感ある >>14
教習所でサイドブレーキ入れながら発進って習っただろ フットブレーキかよ！
ATの普及で パーキングブレーキがフットタイプは多くなったね 左ブレーキでも良い気がする
一回アクセルとブレーキ踏み間違えて事故しそうになったから >>49
教習所の話ならこのスレはあり得ないだろつまらないよ
変なやつが居てこその観察 >>51
ハンドル、シフト、ブレーキを弄ると
またプリウスアタックが捗るだけだよ
老害は５０年前に教習所に通った
運転操作以外は無理なのが最近の事故で証明されてるだろ？ >>14
つま先でブレーキを踏みながら、かかとでアクセルを軽く踏みつつサッと移動させるんやで >>17
擦り減るより先に熱がヤバイと思う
がっつりブレーキ引きずってるのと同じだからね たまーにハイマウントストップランプだけついている車あるんだけど、
あれってどうなってんの？ >>49
クラッチ引っ掛けながら発進を勧められたわ >>62
でも>>45みたいな人最近多いと思わない？ 左足ブレーキ推奨するなら、クラッチの位置にブレーキ付けてくれ マニュアルだとブレーキ踏むときは絶対クラッチ切るとか言うバカがいるように
どんな仕様でもバカはバカな操作で事故起こすよ >>1
日本猿に左足ブレーキなどという高等テクニックを使いこなすのは無理だから 俺の車アクセルはなすだけでブレーキランプ灯くから厄介
ブレーキランプパカパカさせる車をバカにしてたから、そうならないように気を付けてる 左足ブレーキまじで運転しやすいから。
最初の3日はカックンブレーキになるけど、慣れたら右足一本にもどれないよ。
そもそも踏む対象物が2つあって右足しか使わないとかおかしいだろ？ >>49
今時の車はハンドブレーキないぞ。
どうかと思うが。 意識してみるとわかるけど左足ブレーキって以外と腹筋とか使うんだよね
若いうちならいいけど年寄りだとこれが命取りになる
最悪踏ん張るためにアクセル踏み込んでブレーキをかけきれないなんてことになりかねないから左足ブレーキは反対かな >>70
今時は自動パーキングブレーキだよな
Pレンジに入れると電動で駐車ブレーキが自動でかかるのが普通なのに 今の車で左足ブレーキ微妙じゃね？
ブレーキもアクセルもラグる
ワイヤー式の頃のようなダイレクト操作は無理だわ >>55
左ハンドルの右側通行の国はやっぱアホばかりだわ AT車は左足ブレーキ基本でいいのでは？
どうせクラッチ無いんだからペダルの間隔を大きく開けるとか、左にサイドブレーキを設置する必要ないだろ
サイドブレーキは手で引け！手で！ ブレーキペダルを長くして両足で踏めるようにすれば一番良い
間違えてアクセルも同時に踏んでもそんなに大事にはならんはず そもそも回避行動をまずハンドル操作でする奴らをどうにかしろと デュアルクラッチだとヒルロンチコントロール着いてても坂道は左足をブレーキに置いて半クラの要領で出ないとヒヤッとする時がある 俺くらいになるとスーパーの駐車場でもヒールアンドトゥ使うから
注目それまくり オートマでDにしても下がりそうなときだけ使ってる
下がらないようにアクセルを踏んで足を離すだけだから割と簡単 ブレーキを左手で抑えつつ、右のアクセルをあげて、左を離す
原付のスタートのやりやすさを考えると、MTの車なんでこんな面倒な構造なんだっておもっちゃうね スクーターのハンドルつけて、アクセルグリップとブレーキレバーにすれば間違いようがない。 なんだっていいよ、安全に運転してくれたらね。
車社会の安全ってのは自分だけじゃ成立しないからね。
遊びで運転してるんじゃないんだから乗りにくいなって違和感感じるようなことはしないのが一番。
基本は自分の気持ちに余裕がある速度で周りを気を付けながら危険予知をして運転すればいいだけの話で
運転の仕方、技能なんて二の次かと。 広い駐車場でふざけてヒールアンドトゥやったら足首が攣ったｗ 思い出したが友人が運転中に仔猫がブレーキペダルの下に入り込んじゃって、ハンドブレーキだけでなんとか止めようとしたが全然止まらなくてダイナミック入店まで50cmだった、と言ってた。
今時のハンドブレーキない車だったら完全にアウトだったなあ。 シートとベルトをそれ相応に変えてないとプリウスロケットと同じ目に合わすだろ カーブの手前と侵入時のブレーキランプのつき方でそいつのセンスと技量がわかる
きっちりと減速しつつ方向転換用のGを荷重移動意識してんだよな
うまいやつはケツ上がりマイルド姿勢でオーバーステア気味
下手くそは姿勢変化もなく（前果汁が逃げてるから）アンダーステア気味
湾岸ミッドナイトで見た 反対してる人はやった事あるのかな？すぐ慣れるよ。
まぁペダルレイアウトが変わればもっといいとは思うけど >>88
シフトレバーを無理やりNにしろPにしろ入れればいいだけだと思うオレは馬鹿なのかな プロドライバーの大型トラックですらブレーキランプ点灯しっぱなしのおるわ何考えてるんだろ教えてアヤト 熟練のラリーストじゃあるまいし
素人が左足ブレーキなんかしたら迷惑だからやめろ
ブレーキランプのフェイントかますな なんか教習所で左足ブレーキがダメな理由教えられた気がするけど忘れた 左足ブレーキとかできるかよ
…って思ったが、フォークリフトでマスターしてたわ >>93
トラックってアクセルオフで排気ブレーキがかかるから今時のはアクセル離すと全部ブレーキランプ点くんじゃないのか？
日産のe-power車ってそうなんだよな >>91
慣れるまでに事故すると危ないから出来ないならやらないでいい事でしょ。 昔ジムカーナしまくったおかげで左足ブレーキマスターした >>98
言われてみればそうだな
Nは入ったとしても減速しないし
Pレンジは電子的システム的に弾かれるわな >>69
事故る寸前のことを想像してしてみ
体幹をアクセルとブレーキにまかせる微妙な感じでいいのかお前は 教習所で教えないなら正道ではない。
教習所の内容って煩わしいことはあっても間違いはないと思ってる。 >>106
司法試験と同じだしな
道路交通法の原点が教習所だから
そこに精通してる人は法規的に間違いではない 自分の車左側にブレーキ付いているんだが
サイドだけど 中嶋悟だっけ？元F1ドライバーが普段乗りの一般車で左足ブレーキで運転してるって言ってた >>110
パーキングブレーキはブレーキランプである制動灯は点かないと思うけど アクセルとブレーキの踏み間違いを無くすには
アクセルを左、右をブレーキにするべき >>107
それ言うなら判例事例をお前が覆してみろ >>45
セコセコと左レーンに戻ろうとすんな
それはそれで鬱陶しい
覆面いなけりゃ右走っとけ
それなら気にならんよ 常に左足をブレーキペダルに置いて運転するのなんて長距離には向かないね、駐車場内とかならたまに使うけど。
左足をブレーキに持って行くなら右足持って行った方が早い。
咄嗟の時は両足で踏んだ方が良いって聞いたような気がするしそこまで左足ブレーキが優秀とは思わないな。
使いやすいってなら使えばいいと思うけど、わざわざ推奨させるほどではないと思う。 >>108
あのレイアウトほんとやめて欲しい
実家のオデッセイがそれでちょっと混乱したわ もう教習所の段階で左足ブレーキにするべきなんだよな。マニュアルなんて乗らないんだから。オートマは最初から左足ブレーキで教えるべき >>115
年寄りに勧めるとか市ねって言ってるようなものだしな >>37
アクアもリコール対象に入ってるから気になるなら問い合わせてみたら？ 現行のオートマではハンドルの中心からかなり右よりに足腰を捻らないと左足ブレーキのポジションキープできないんだよな >>114
戻らないよ
並ぶと、圧倒的にこっちの車の方が速いから
でもなぜか、今まで制限速度以下で走ってた車が横に並ぶと急に速度を上げてくる事が最近多すぎる
あれがなんなのかを知りたいだけ >>121
その車の前方に車がいないならペースカーにされてるんじゃない。 二輪方式にしよう。
キッズに鍵を盗まれた場合の対策を考えねばならんが。 左手にお湯の入ったカップラーメンを持って、右手に携帯電話をもって、
勢いよくベッドに携帯電話を投げる事ができるか？試してみて。
殆どの人は右手がどっちなのか、少し動かして確認しないと行動できない。 >>124
なんかよくわからないけど
オレの車の前走ってる車が追い越し車線でトロトロ走るのよ
オレは絶対に煽ったりはしないけど、左から追い越そうとそいつの横に並ぶとなぜか急に速度を上げる奴ばっかり 左足ブレーキにして10年だけど、メリットしかない
空走距離ゼロ、
ワインディング時のアクセルとブレーキの開閉がシームレス、
住宅街でもブレーキに足を置いておけば、ひとのとびだしに即座に反応できる お年寄りが狭い隙間に左足ブレーキ使って駐車できると思っているんか？
接触事故多発必至だろ >>132
若い人に勧めるのは委員だけど
老人に勧める人居るでしょ
鬼かよって思うよ 若い奴の方が事故起こすだろ
最近は若い女の横暴な運転が目立つ
１度でも違反や事故起こしたら免許取り消しでいい
年寄りをバカにしても結局はみんないずれは
年寄りになる
現時点で年寄りになりたくない奴は今すぐに死ね >>7
両足ブレーキあったな、すげえ懐かしいわ
ティレルだったかなあれが採用してたな 俺はバックで駐車場入れる時に
後ろ向きながら操作すると右と左踏むの間違えるって聞いた
左と右で担当分かれてれば踏み間違いは減るだろうに 自動車が最初からＡＴ的インターフェースなら絶対に左足ブレーキになってるよ 人間には「利き足」が有って大抵は右足が利き足。利き足の方が細かい操作が出来る。
左足ブレーキが出来る人は、両足利きか左足利きの人だと思う。 >>97
排気は手動でオンオフで排気入れてないと
アクセル離してもエンジンブレーキだけでストップランプは点かない >>143
ＭＴのバイクは左足で変速操作(しかも操作が紛らわしい)
右足は後ろブレーキ
左手はクラッチ、右手はアクセルと前ブレーキ
ＡＴバイクは左手で後ろブレーキ、右手でアクセルと右ブレーキになっている
利き手、利き足とか考えていられないぜ >>142
なってるわけねーだろーが
キチガイはレス禁止 たまにブレーキランプ点きっぱなしで走ってるのが居る >>131
＋板で新情報
343: 06/30(日)00:22 ID:R7ixMEgp0(3/3) AAS
327
飯塚大先生も左ブレーキだったんじゃないか？？
フルード駅沸騰して本当にブレーキ効かなった可能性 >>146
はたしてそうかな？
初めて自家用車ができました
ペダル２本を足で操作します
だったらわざわざ右足でふみわけるかな？はたして >>145
アクセルとブレーキが同じ側にある意味が大事
アクセルを戻してからブレーキ
つまり車でも同様でアクセル完全オフからのブレーキが基本的な操作方法
左足ブレーキは極めて危険な行為と言える >>140
「状況にかかわらずずっと」じゃ予測がなってない。
そうではなくて、飛び出し等がありがちで、飛び出されたら危ないな条件で構えるだけだよ？
ただ、足が小さい人だと床にかかとをつけては踏めないはずで、浮かし放しじゃ不安定だろうね。 >>151
なん十年もMT車がメインだったのが自動車
バイクを挙げてるけどMTバイク無視してビグスクメインで操作計統一しようよって言われたSSの連中が発狂するわ >>71
両足ほぼ浮かせて座ってるようなもんだからね
シートに埋もれて体重を支えられてるような座り方してるなら気にならないんだろうけど
バケットシートでもない限りは運転姿勢としては適してないと思う >>35
その“慣れる”前に事故やらかしたらどうすんのよ ATだとコンピュータやくそな燃料噴射が意図しない加速することがあるからブレーキに足載せないと
一般道だと危険なんだよ >>154
だからもし自動車のインターフェ−スが最初から
ペダル二本だったらという過程の話をしたんだが
そうなっても左足ブレーキは危ないと言う議論は産まれたかな？と 
ワンペダルが最適解だろ。EVやPHV普及しだしてるからこれからふえるよ。 最初から左つうか踏み変えてたら間に合わない
ような時もあった。なぜマニュアルだと両足で
オートマだと右だけなのか意味が分からん >>1
踏み間違いが問題なのではない！
「意図してない制動をしてるのに、いつまで踏み続けてんだよ！ボケてんのか爺い！」って話 アクセルとブレーキを踏み間違えたと言ってるやつの99%以上が右足で踏み分けていると思う 自転車だとたまに後ろブレーキと前ブレーキをかけ間違える >>105
左足ブレーキ使ってた上でそう言うんなら認めるけど、左足ブレーキで体幹がぶれたことは俺はないよ。 左足ブレーキだけどなにも問題はない
このまま老いぼれるから踏み間違えもない 器用じゃなきゃ出来ねーよw
年寄りの脳で左右を操るのはなおさら無理ゲー
旗揚げゲームと同じ原理だよ >>72
あと今の乗用車にはトラックに付いてるようなホールドボタンがある
ONにしておくとアクセル話してもブレーキ掛かってるので坂道で下がらない
基本坂道でしか使わないけど ペダルレイアウトからして左脚ブレーキは無理だわ
あんなの変態しかやらない >>143
確かに利き足というのがあるのは事実。
だけど利き手は子供のうちから無意識で酷く不均等に使ってるけど、足は基本均等に使い続けてるんだから、極端な差はないのが正常でしょ。
利き足と反対ではふらついて片足立ちできないとか、階段とかをよく踏みそこなうとかがあるなら、それは変。
「変」なのもいるのも確かではあるけどね。 足元にセンサーつけて足がアクセルに行ったら「アクセル！アクセル！」と音声が流れる仕様にすればいいよ >>173
老害がそれ使えないから今以上にプリウスアタックが捗るね >>173
A・・・ジャンプor泳ぐ
B・・・走るorファイアーボール
こうですね、わかります 慣れるまではギクシャクするけど、まあ大抵の人は普通にできる
ただこれが対策になるかというと疑問
>>160
踏み間違えは理論的に起こり得ない。 >>144
ロクに効かない排気ブレーキで一々ブレーキランプが灯るのは物凄い迷惑なんだよな。
後続からは100キロから何秒もかからずに急停止できる通常ブレーキと全く区別できないので、周囲の流れを無視した変なタイミングで灯ると焦らされる。
それが何度も繰り返されると狼少年の原理で危ない。
考案したバカはどこの誰だろう？ 歩くのに杖ついてるようなのが、右足を上手く動かせないからって左足ブレーキにしてたりするが、
そんな足で運転するんじゃねーよと >>127
通常じゃあり得ないシチュエーション出すなよ。慣れたらすぐ出来るわそんなもん 元記事だと載せっぱなしの人の話だったな、フェィク記事ばっかりだな
ダメだわこの国のメディア 簡便化の流れが一般自動車の歴史だし
MTを特殊扱いにしてATが基本でもいいと思うけどな
パワステも無きゃセルスターターも無い自動車とか今更誰も考えんだろ
完全自動運転の方が先に来そうだからアレだが >>179
レンタカーのノートによく乗るけど良くできてるね
ただいざという時の急ブレーキがなあ >>184
わかったら、同じレベルじゃね？
居眠りくらいしか考えつかんけど >>173
そっちがやってるゲーム機がどうなってるか知らんが、自動車のハンドルはくるくる回って、位置が変動するんだよ。
一般には色々な合理的な理由で直進から片方いっぱいまで2回転くらいになっている。
何回転も位置が変動するものに、回転とは無関係の中央以外にスイッチなどつけたら訳分からんことにしかならない。 >>8
カートやレースカーは右足アクセル、左足ブレーキだけど、もちろん一般的じゃない。 AT車ならもう20年くらいずっと左足ブレーキだけど、あんなのただの慣れだからな >>23
よく知ってるね。
アメリカはノークラ多いので左足ブレーキだしね。
慣れればどっちの足だって同じだよ。
慣れの問題 加速時に点灯させてるとか摩擦増やしてエンジン足回りに負担掛けてるだけのただのアホ 車に乗れない高校生の頃にゲーセンのアウトランにハマったが普通にこれだったな カートやレースカーって、アクセルとブレーキが其々の足で踏みやすい位置に配置されているんじゃ無いの？
勿論シートはバケットタイプで、完全に体を固定しているみたいだし。 この間こういう記事でメーカーの人は左足でもいいよ、もしびっくりして両足踏み込んでも必ずブレーキの方が聞く設定になってるから減速するしってあったぞ？ >>1
いや、膝関節のグルコサミン不足が原因かもしれませんよ！ 俺は普段 MTたが ATに乗る時は左足ブレーキだわ
>>1しかし 半年も練習を重ねるって…そんなに難しいもんか？ 猛獣年以上左足ブレーキだがメリットしかない
踏み間違えはまずないし、飛び出しへの対応力も段違い
カックンになるとか全くない
大体右足でならないのに左足だとなるとか、おかしいだろ
あと踵が浮いて不安定になるとか、これも全くない
大体右足でアクセル踏むのに踵なんか浮かさないだろ
左足ブレーキも同じ
やってみりゃすぐわかるのに、やらないで頭で考えた欠点ヤツが多すぎ >>180
15年ぐらい前から排気でも点灯するよう義務化されたけど
数年前から今までどおり排気では点灯しなくなったよ 自分はずっと左足でブレーキしてるから、
逆に右足でブレーキ出来ないんだけど、
左足ブレーキに慣れてて右でも
普通にブレーキできる人っているの？
慣れると右足ブレーキに戻れなくない？ >>204
やってみた結果なら文句は無いだろ♪
最も、仕事もプライベートもMTだから車検の代車位なんだけど、年寄りなら両方同時に踏んで予想外の動きにパニック起こすわな♪
責任取れるの♪ MTの時は右足
ATの時は左足
MTの時に左足でブレーキ踏んじゃうことがあってイマイチだ >>152
左足ブレーキは荷重移動がやりやすいんだよ
街の交差点すら綺麗に荷重コントロールすると運転者も同乗者も気持ちいい つーかアクセルペダルって右の奥の方にあるから
それ踏むために右足伸ばしたら左足で踏みづらくね？
ペダルが中央に全部寄ってる（らしい）トヨタ車限定の話？ ダウンヒルでFF車特有のアンダー打ち消すために左足でブレーキちょんちょんするぞ 20代の人が左足ブレーキの習得に半年もかかったとか言ってるんじゃ､右足ブレーキになれた人にはクセ直すの相当大変だろうな｡
こういうことは始めから教習所レベルでやらないと浸透しないだろうね｡ むしろ高齢者はマニュアル車限定にしたら、事故が減ると思う >>209
ATで空いてる道を流してる時に、普通に右足でブレーキをかける時に、左足を添えて同じように動かす具合にして、左足でクラッチを蹴とばすようにする癖を矯正して、
慣れてきたら左だけでかけたり右だけでかけたりして、どっち足でも無難にブレーキをかけられるようにするの。 年寄りなるとブレーキとアクセル同時踏みしてパニック暴走に発展。
左足ブレーキするなら、オルガンペダルじゃないと難しい。 >>218
そういうことはあるんだよね。
だけど教官は両方に交互に乗る関係で、右足で通さないと危ないから、左足ブレーキが出来なくて教えられないのでどうもならん。 >>10
ブレーキペダルが左足で踏むのを前提にした、大型の形状になっている乗用車は世界中にたくさん売られている。
あなたが知らないだけ。 もうブレーキはハンドルにつければ？
バックの時もAIに毎度毎度しゃべらせてバックボタンとか押させるとかして
そういうのついてないと60歳以上は点数引かれるようにしてさ >>164
左ブレーキで
加熱フェード現象でブレーキ効かないんだろ ハンドルを、
原付のハンドルにしたらええやないですかね なんのためのオートマなんだっつーの
左足使うならマニュアル乗っておけっつーの 老害は車に乗るな！車は後ろから押せ、ゆっくり前に進むだろ
止まる時は、前から車を押せそのうち止まるだろ ずっとブレーキ踏んでるのかブレーキランプは常時点灯に耐えられず亡くなっててLEDのハイマウントランプ光らせて走ってるのはたまに見かけるがあれはやばい 右足ブレーキでも左足ブレーキでも
事故る奴は事故る
ｷｮｳｼｭｳｼﾞｮﾃﾞﾊｰとかｴﾗｲｻﾝ・ｾﾝﾓﾝｶｶﾞｰとか
言って自分の運転を他人の責任にするバカは車に乗るな 本当にヤバい咄嗟の時についクセで両方全力で踏みそう マニュアルのクラッチの感覚があるから
慣れるまで急ブレーキになりそう ATなんてどうせペダル２つしかないんだからカートやリフトみたいな配置にすれば
嫌でもブレーキは左足になるからいいんじゃね 老人は運転しないでいいよ
70歳以上は免許返納しなさい 左足ブレーキ下手くそが大量に道路へ溢れ出すんだぞ
そっちが問題だ で、なんでMTをないものにするんだ？
まだまた免許取得の半分以上はMTだろ？
クラッチに足置いとかないでブレーキ踏んだらエンストするだろ。 >>207
スミマセン
私が間違ってました
そんなに下手ならそのまま右足でどうぞ アクセルはアイサイトみたいにハンドルで良い
コーナリング中に加速する事は無い これ練習せずに中途半端にやるとかえって危険
このスレ読んで好奇心でいきなり公道でやるとマジで事故るかもしれんから気をつけろ >>215
これ見るたびに思うんだが靴紐とか何かが絡まって暴走するだろ？ >>246
誰もMTを買わないからからだろ
誰も買わないものを前提に話しても意味がない ふだんからエンブレで減速するような運転してりゃ
トヨタ車はそういう面じゃ不向きな車が多いかも >>24
同感
フットレストが何故有るのかを考えれは分かる事！
左足で確りと踏ん張らないと上半身が不安定になり逆に危険！！！ 踏み間違いが悪いのではなくて、意図してない制動してるのに何で踏み続けてんの？ボケてんのか爺い！
って事よ。
制動判断力の問題！ アクセルとブレーキ同時に踏んだら壊れると思ってたけど違うのか >>259
程度にもよるだろうけど
レーシングカーがブレーキ暖めるためにわざとやることもあるし
そうそう壊れないでしょ >>2
これ意味わからない
ブレーキ点滅してるの間違いなら通じるんだが
他の人普通にレスしてるし 意味不明なタイミングでブレーキランプ付けてるのって左ブレーキの奴ってこと？ 意味わからんよねべつに踏み分けたらいいだけじゃないの >>239
最近のはブレーキオーバーライドだから大丈夫やろ >>259
最近のは制御でブレーキが勝つようになってるから全く問題無い そんなことを踏み間違えする老人が出来るようになるわけがない とっさの時ブレ−キとアクセルを同時に踏むことにな値から絶対やめだな 碌にクルマ転がしたことも無いニワカの浅知恵だね益々踏み間違えを増やすだけ
誰だよこんな無知晒してる馬鹿は笑うわ 40歳以上AT運転禁止にすべき
50歳以上は車運転禁止でバイクのみ許可
死ぬのは自分だけの覚悟もたせろ ずっと昔から左足ブレーキ。
最初は車庫入れの時便利だから始めた。
特に練習とかは、意識してやったことがない。
ブレーキペダルの位置が右に寄りすぎていて辛いのは確か。
踏ん張り云々は気にしたことはない。踏ん張らなきゃならない運転は元々しない。 ATとMT両方乗るから左足ブレーキはやらない
まあATだけでもやらんが >>200
車種と町並み見れば日本て見当付かないか？
分かりやすいのはレッドバロンの看板が左右逆で写ってる
恐らくバックミラータイプのドラレコで鏡像になってんだろ ブレーキってなんで真ん中にあるの？
あいつ右足でブレーキするにも左足でブレーキするにもやりにくいからどっちかに少し寄せろよ 両方踏んだらアクセルが無効になる仕組みにしたらいいんじゃない 左足ブレーキ派はなんでそれで踏み間違い減らせると思ってるのかが理解不能なんだが 一回やったことあるけど力加減わかんなくてガッツンブレーキだった 左足ブレーキは燃費悪くなるらしいな
レースの世界でそう言ってた 左足ブレーキが事故の原因だって気づいたニュースかと思ったら逆かよ… >>221
ブレーキは、ありふれた並みの車でも100キロから4秒程度で停止できる強力な減速力がある。
だけど加速の方は、静止から100キロに達するのに4秒程度と言ったら無茶苦茶に速い特殊なクラスで、並みの車なら10秒とかかかるのが普通。
加速よりもブレーキの方が圧倒的に強力ということで、両方を思い切り踏めば速度は大きく落ちるから、アクセルだけ踏みしめて暴走し続けるより圧倒的に安全。 せめて渋滞や信号待ちのとき、右足で踏んでるブレーキを左足に置き換えて見ないか？右足が楽になるぞ。
右足多用してると右足だけ変に疲れて、車からおりるときっと左足＝元気、右足＝ジーンとしてると思う（神経のしびれ） >>278
左ハンドルならほとんどの車はブレーキペダルも右に寄ってるぞ
右ハンドルは奇形 左足で急ブレーキ踏もうと思うと右足も結局押しちゃうから止まんない チャリカスのワイ
急制動の際は右→左
ゆっくり停まりたい時は
左から 左足ブレーキのほうが右足ブレーキよりも
良いとは断言しないけど、
少なくとも有用な1つの選択肢としては
認めてもらいたい気持ちがある。
トラックボールのマウスと同じで
最初の数日は使いにくく感じるけど
慣れるとマウスと同じかそれ以上に
使いやすいと思うんだけど、
今の右足ブレーキ、左足ブレーキの
議論だと、トラックボールのマウスを
ちょっと試しに使っただけで
使いにくいと結論付けて
トラックボールのマウスを
否定してるのと同じような感じだと
思う >>280
「右足でブレーキを踏んでるつもりでアクセルを踏んで暴走する」なら「最初からブレーキは左足で踏むように分担していれば回避できる道理」というだけの単純なことだよ。
>>282
そりゃ左足でクラッチを蹴るみたいな動作に慣れきってるなら、じっくり練習してどっちの足でも確実にブレーキをコントロールできるようにしないと無理。
逆に、慣れれば雪道の下りカーブなんかでもとっさに確実に行けるようになる。 ギヤガチャしないでLレンジ固定させて急加速する技か
今でもできるのか？ ブレーキを思いっきり踏み込むこと自体が
結構難しいんじゃないの
オートマでアクセルいっぱいに踏み込んだら
ギアがろーに入るんだっけ
これ原因なんじゃないの
むしろアクセルいっぱいに踏み込んだら
ブレーキかかるようにすればいいじゃんね それにアクセル右足だとブレーキかけようと思ったら
ペダルを乗せかえないといけないんだから
左足でブレーキ踏んだほうがより繊細にブレーキをかけることが出来る >>46
どこのマイケル・ドゥーハン/ウェイン・レイニー/阿部典史だよ >左足ではブレーキを思いっきり踏み込むこと･･･
って完全な後付け設定だよな
踏み間違いは論破されてきてるから
大変だな >>140
ブレーキにずっと足を乗せてるのが構え運転って定義なら
右足でアクセルを踏む右足ブレーキも常時ブレーキに足をのせられないから構え運転できないことになるぞ >>27
そもそもブレーキを右足で踏むのはＡＴではアクセル離さないとギア変えられないようにする為
少なくともコンビニに突っ込んだりは踏み間違え以前にギア入れたままサイド引いて停めたり入れたギアを確認してないバカが悪い >>285
マニュアル車では発進時等にクラッチとアクセル、停止時等にクラッチとブレーキの両方を別々に操作する必要がある。
足が3本あるなら別だけど2本しかないから
左足はクラッチ専門
右足でアクセルとブレーキの掛け持ち
というコンビでないと動かせないの。
また、クラッチとブレーキは踏み加減が全く違って、クラッチと同じ調子でブレーキを踏むと危険なほどの急ブレーキになる。
だから、両方に交互に乗ることがある者なら、マニュアル車の方に合わせて通さないと混乱して危険。
教習所の教官とかは仕事で両方交互に乗る都合があるから、右足ブレーキで通すのが常識で、左足ブレーキをやってないからできない者が教えるんだから、結果として右足ブレーキが標準になっちゃう
という仕掛け。 >>295
ボケ老人がアクセルを目一杯踏みしめて暴走してるわけだから、「目一杯踏みしめるのはボケ老人でもできてる」んだよね。 教習所に行ってた時に教官と話してたら、小さい頃からカートとかに乗ってた人は大丈夫らしいけど、それ以外はやっぱり急な時に踏めないらしい 踏み間違うちゃうほどボケちまってる老人に今更左足ブレーキなんて出来る訳ないがな >>301
そうか？
MT乗る時は右足ブレーキ
AT乗る時は左足ブレーキのじいちゃんしってる
めちゃくちゃ運転上手いぞ 上り坂バックするような時は誰でもやってるんじゃね？ 手間は多い方が安全
一つの足で踏み分ける方が運動量が多いから右ブレーキの方が踏み間違いを防げる 実車は右足でアクセルとブレーキを踏み分けるように出来てる
実車はテレビゲームではない
人轢く前に右足ブレーキに直すか免許返上しろ 釣り板の左ハンドルスレみたいだな
なんで誰でもできる事に選民意識持ってるんだ？ 左足ブレーキか
最近は右足は、ほぼブレーキの上に置いた状態だから必要ないな 利き腕じゃない方で字を書くのより
左足ブレーキは楽
でも慣れないと出来ないから
すぐに慣れるけど
そこら辺勘違いしてる人が多い 俺は９０歳になってもお前らより運転上手い自信あるわ
トラックドライバーなめんなよ
お前らと何が違うかと言うと
経験による予測運転
数台前を見て運転する
運転席が低い乗用車に乗っても俺らは数台前を見てるからな
まぁお前らヘタクソには一生無理
ただ、視力が落ちてメガネが必要になったら運転はキッパリやめるけどな
メガネの運転がトンでもないのはよく知ってるから >>317
こういう奴が大事故起こす典型的な例ｗｗｗ 単に楽だから左足ブレーキ
コインパーキングの段差こえたりするのとか特に楽 ハイエース、アクセルとブレーキの間にワザととしか思えない仕切りがあって
左足ブレーキ出来ない。 >>300
それもあるんだよね。
ほんのちょっとした手間を惜しんで手抜きする危ないのがいる。
パトカーが動き出して何かにぶつかったとかは、緊急事態で焦っていたにしても危ない。 >>311
慣れるまで公道走るな、公道で練習するなじこるだけ
公道で練習したなら言う権利はない
普通に使い分けできたら、メーカー側でそうしてる
お前の足りない頭では考えつかないだろうが
車の販売対象は一般の教習所で操作を習った人向け 現代の技術を持ってしてもブレーキだけの自動車は無理なのか 昔のAT車はブレーキペダルが大きく作られてたから左足ブレーキがやりやすかったが、今は左足をかなり右に寄せないとやりにくい。1980年代のアコードを運転してた時は左足ブレーキは特に練習しなくてもすぐに出来たよ。
それでいてマニュアル車も運転出来てた。その時はもちろん右足ブレーキ。
今はブレーキペダルの前に足を置いて、アクセルはその位置で足を右に倒して踏んで、ブレーキはそのまま真っ直ぐ踏んでいる。
でも、昔教習所で習った一旦足を床から離してブレーキペダルを踏み込むやり方も出来る。オルガン式アクセルペダルの場合、これじゃないと出来ない。 >>324
遊びの時ならともかく、
運転してる時間って無駄でしかないから
さっさと完全自動運転って実現しないかなと思う。 >>261
私はディスク冷やすのにポンピングするんだが、、そんなタイは無いんだがなー >>303,304
慣れの問題だから最初から慣れれば足りるというだけのことね。
>>305
それはある。
>>308
そういう人が何千万人いるか？という問題だからね。 普段MT車乗ってたら左足の使い方違うんだからAT車で左足ブレーキは咄嗟の反応は無理 >>316
慣れない動作に移行するのが割と簡単にできる融通の利くタイプから、一度慣れたら最後という融通の利かないタイプまでいるからね。 練習を公道以外でやって慣れてくれるならまだいい。
多くのやつは公道で練習するからミサイルになる >>355
18〜25は不十分な状態で公道ではあるが
60歳以上の場合ペーパーでもないなら練習済み、ベテランなんだが
それに免許の取得に日数掛からない国こそいきなり公道で練習みたいなもんだな
それが問題ってなら
自身が敷地から出ずに練習するほうがいいな >>325
あのさ、トラックドライバーを底辺て。
彼がいるから日本の物流がまわっているんだろ。
そういう思考あらためた方がいいよ。
感謝するくらいじゃないと。 >>276
日産の名前にeパワーって付いてる車のどれかじゃね
あとBMWのi3もそうだったかも 左足ブレーキ推進とか擁護してる人ってAT限定免許しか持ってないの？ >>339
自分ではMT乗ってるけどAT乗りは左足ブレーキ使えって思う ゴーカートは左足ブレーキで問題無く走ってるからペダルの配置が問題なんじゃないの？ >>224
ポルシェ911（992）は右足でも左足でも踏めるレイアウトだな >>328
街乗りでディスク冷やすとかどんな走り方だよ。
あとポンピングブレーキは、ブレーキランプが消えるほどブレーキペダルを緩めないぞ。 思ったんだが左足で急ブレーキしたときどうやって身体踏ん張ってるの？ 一回やったことがあるけど、ひどい急ブレーキになるぞ 信号の変わり目でついてきそうな奴を追い払う時に使ってるわ >>335
なんか勘違いそてるね君。
危険も弊害も大きいからヤルナ
って事よ。
習得したらミサイル予防になるとかゼッタイ無いんだから >>343
ゴーカートなレース入門機が予算上
ハンドル軸の弊害で左ブレーキになってる
そこから下積み積んだプロドライバーが多いからな。
そもそも
エンジン回転数を下げない手段としての左足ブレーキであって
緊急停止が必須の一般道にエンジン回転数維持なんて不必要だもんな >>345
その概念が欠落してるから
大津園児死傷のように
１回目の衝撃でブレーキ不能で殺人車になる >>350
加速→減速のラグをなくすためじゃないの？ コンマ秒を競うようなレースやってるんじゃないんだから左足ブレーキなんて使用する必要基本ないよ。
咄嗟の事態にならない様に危険予知しながら道、状況に応じた対処できる速度で運転するのが常識なんだからね。
そもそも左足を持って行って踏むようにレイアウトされてない今の車でわざわざ左足推奨するようなのは却って事故を誘発させるだけ。
状況に応じた左右の使い分けなんてのも混乱を招くので論外。 >>343
ローンチコントロールの起動手順が左足でブレーキ踏みながら右足でアクセルを奥まで踏む方式だから、左足でも踏めるようにはしてるだろうが、
踏みやすくはなさそうだな
http://imgur.com/5GS6lRg.jpg >>354
やったことある上で言ってるけど？
あんたの言ってる様な段差越えとかなら有効だけど基本使うもんじゃないよ。 分かった
左足ブレーキ簡単って言ってるのフォークリフト乗りだろ >>358
フォークリフトはインチングペダルって動力切って制動効かすペダルが一番左にあるからね。
安全性はまた別なんだけど。 できないことを正当化しようとするから
どうしても不器用自慢のスレになるなｗ >>317
運転席が低ければ物理的に数台前は見れないだろ。
ミニバンやSUVでも前にトラックが来たら無理だわ。 JK2に「私もう、おばさんだから・・・」って言われた時はどうフォローしようかと思ったわ。 >>361
ホントそうだわ
しかしこんなに左足ブレーキを頑なに拒否するのは、想像も出来ないような超不器用が相当いるんだな
恐れ入ったわ >>366
そういういろんな人間が運転してる事を理解できないから事故が起きるんだよ。 元F1レーサーの中嶋悟も左足ブレーキを推奨してたな。自家用車は左足ブレーキを使ってるって言ってた。
だから、周りから見るとブレーキランプが点いたまま路地を走ってるって言ってた。 >>368
それ自分は使ってるってだけでみんなやれって言ってたのか？ ずっとMT乗ってて、車買い換えるときの代車がABSのない古いATのカローラで、
後ろに車がいないのを確認した上で左足ブレーキやったら、
止まる寸前まではぎこちないとはいえ減速出来るんだけど、
停止直前にMTでクラッチを踏み込んてギアをニュートラルに入れるくせが染みついていて、
キキキーってむかしの刑事ドラマ的な急停車になっちゃう。 それより信号待ちで前の車のバックランプ光るのが怖い
P入れてんか？ >>367
そうだよ。
だからいわゆる究極の選択で「ブレーキのつもりでアクセルだけ踏みしめて暴走する」のと「アクセルとブレーキを踏みしめてブレーキが勝つ」のとどっちが安全か？という問題。
最初からアクセルとブレーキを右左で分担するのを標準にする方がマシという話。 >>370
そうだよ。自分自身もそうだった。
だから最初は右足ブレーキに左足を添えて「同じように動かす（ブレーキペダルには力を入れないで添えて動かす）」練習をする。 ブレーキのつもりでアクセル踏むって間違いが
どうして左足ブレーキでは起きないのか理論展開が謎 >>369
確か「推奨」してたな。当然ながら誰でもという意味になる。 マニュアルでは左足ブレーキが自然なのに､なぜオートマだと左足ブレーキがやりにくさ､ぎごちなさを感じるのだろうか｡
一つにはペダルの位置はあるだろうが､他にもあるかな >>374
物理的必然の問題。
レイアウトの関係で「アクセルのあたりにある右足の上を左足で踏みつける」のでないと左足でアクセルは踏めないんだよ。
しかも中央にあるブレーキペダルを避けて大きく動かさないといけないから、「とっさに間違って左足でアクセルを踏みしめてしまう」などは至難の業。
とっさに間違ってアクセルとブレーキを両方踏みしめたら大概ブレーキが勝つ。
故に左足ブレーキの方が「間違ってアクセルだけ踏みしめる＝暴走」が発生しにくい。 >>379
そうだったか､マニュアル教習所以外乗ってないから勘違いしたわ >>381
まずは後続がいないときに動きだけ練習ね。 高齢者用にターレハンドルを作ったらいい
魚河岸にあるターレは、ハンドルの周囲にある大きなリングを握れば加速だから間違えようがない
はず >>345
フルブレーキならブレーキを踏む反力で体は固定される
そもそもシートポジションが正しければブレーキの時に踏ん張る必要などない 100kmくらいから左足ブレーキするとどうなるんだろうか
ブレーキ跡残るくらいなるのかな
怖いからやれないが >>366
でた誰でもできる事に選民意識持っている奴w バリチェロ引退して
右足でブレーキ踏むヤツも居なくなったのかな？ ラリーやダートラでは、アクセル全開でアンダーを消すために左足で蹴っ飛ばす様に踏むな。 クラウンとか、ブレーキの横に小さなアクセルペダル付いてるだけで、ほとんどブレーキだけで操作するし、全車ああしたら？ >>384
スピード調節が難しいのでは
ターレはずっと低速走行だし 要するにカート上がりか 若い子が
左足ブレーキいいよと言っている
だけだろ
昔、ブラインドタッチとかと一緒 >>378
テンパってるんだから
右がブレーキだと思って右足でアクセル踏むだけだろ 坂道発進では仕方ないが
常時左足をブレーキの上に乗せるのはマジでアレ
ブレーキが利く段階より前でブレーキランプ点灯するのでほぼ常時ランプ点きっぱなしに レースで使われてるような4点式ベルトでもしてなきゃ体がぶれて怖いし
アクセルの位置がおかしいから踏み間違いが起こると言われてるのに
右足で踏むことを前提に配置してるブレーキを左足で踏むってのはどうなのよ おい
お前>>375
おれは彼と知り合いだが。うったえるぞ貴様。
プロレーサーとして
運転行動を一本化しただけ
ほんと害悪なだけ
お前も左ブレーキキチガイも カートあがりのレーサーなら左足ブレーキは出来て当たり前。
F1やF2、国内のSFでも
SUPER GTに関しては右足ブレーキも少なからずいるらしい。まあ遅い300クラスだろうけど >>396
カート上がりの出世世界がモータースポーツだからな
カート＝経費削減でハンドルシャフトを避けれず
真中にブレーキペダルを設置できない不良品。
でもプロドライバーがコンマ一秒の為
エンジン回転数ダウン抑止の為の運転技術
一般道でしてちゃ
タダのウスノロ馬鹿 >>385
はい。
墓穴
では？少しの加減ブレーキなどは？
。。。。。もう
ただのキチガイだお前 >>400
中嶋悟俺だけの運転テクニックっていう本の87Pに「AT車なら左足ブレーキを実行しろ」って書いてあるよ >>403
四半世紀レースドライバーとして活動してきてるがパケットシートに収まってる運転と
ここでああでもないコーデもないと宣ってるガバガバシートに乗っかってるだけのド素人ドライバーを一緒にするな >>405
なぜブレーキで踏ん張る必要があるのか謎だな >>375
嘘つくんじゃねーよ
書名出せやゴミクズが >>403
おまえフェルナンド・アロンソと同じテクニック持ってんの？ｗｗｗ >>385
フルブレーキならまずお前の頭がフロントガラスにぶつかってるよ >>410
いまぼくはAT車に乗っている。
細い路地を走るときには、多分ブレーキランプはつきっ放しだろう。
別にスピードをだしているからではなく、いつ何が飛び出してきても、即座に止まれるように備えているためだ。
だってよ。 かかとは基本変変わらないあとは足首の方向
これが一番だろ
ブリウスミサイルは配置の失敗左足ブレーキなんて今さら言い出すなよ。
なら左足でアクセル操作出来るか？
左足進めてる奴等 アクセルはAボタン
ブレーキはBボタン
でいいんじゃね お前らって上り坂はヒールアンドトゥとかいうのやるの？ ブレーキとアクセルを同時に踏む事によって前輪は止まろうとして後輪は車体を押し出そうとするからノーズダウンが防げて
空力的なダウンフォースの変動を抑えられるんだよ >>407
自称レースドライバー君は奇妙なシートを自分で考案して着けてるのか？ >>403
どっちでも確実に行けるようにするのが正解だな。 >>425
シートベルトは伸びるの知らない脳内ドライバーwww >>427
おまえフェルナンド・アロンソと同じテクニック持ってんの？ｗｗｗ バケットは横方向のホールドはいいけど
前後は普通のシートと対して変わらん
ブレーキするのにバケットかどうかなんてなんの意味もない >>433
座ったこと無い脳内は黙っとけよ恥かくだけ 普通のシートと三点式シートでは事故並みの急ブレーキだと
人間には踏ん張るげんかいをこえたGがかる
だからエアバックができたわけ事故のときね ブレーキに乗せたまま走るから
5回点滅以上の連打で走るのか？ そもそもブレーキとアクセルを踏み間違える操作すら出来ない奴は運転不適合者
免許取り上げろ 左足ブレーキ出来るようなペダル配置になってないでしょ。
無理やり体をひねって運転するのは駄目よ。 >>426
自分がレーサーだと自己紹介した覚えはないが
ガバガバシートに乗っかってるだけのド素人ドライバーは俺も含むだからな バイクだとアクセルオン＆ブレーキオンは使い勝手良いんだよな。
当然車も理論上は同様なんだけど、実際はそういう構造になってないからね。
だから左足ブレーキはやったら駄目。 左足ブレーキ楽だよ〜 住宅街とか飛び出しが予測できるところで瞬時に止まれるよ〜
段差乗り越える途中で止まることもできるよ〜 急な坂で1ミリも下がることなく発進できるよ〜
渋滞追従も疲れないよ〜 コーナーの立ち上がりがはやいよ〜
高速は右ブレーキが楽だな〜ｗ やっぱクラッチは必要だと思う。
ミッションは運転が忙しくなるが、逆に言えば運転に集中することになる。
まあ渋滞は苦痛かも知れんが。 アクセルとブレーキ踏み間違える奴に右足と左足踏み分けろと言っても、とっさに踏ん張るのはやっぱ利き足だったりするから結局アクセルベタ踏みになる悪寒。
だったらまだ手ブレーキの方がいいよ。自転車とかバイクみたいな。 レーサーのほとんどが公道で左足ブレーキを使いません
つまりそう言うことです 常にオン/オフで走ろうとするから左足ブレーキなんて発想が出てくる
もっとクリープと惰性を使え 左脚ブレーキのデメリットってアクセル踏むときもブレーキ残ししてるとか
フットレストで片方の足が踏ん張れないから
ブレーキ、アクセルの踏み具合がつよくなること？ >>451
クリープの速度をブレーキで調整するだけだろ >>450
ブレーキが残るのはむしろメリットだね。コントロールしやすくなる。
体のホールドが出来ないのが最大のデメリット。 >>452
それ、左足の方が繊細にできるんだよねえ 前後左右に滑るシートに二点式シートベルトで左足ブレーキやってる奴は死にたいの？ >>450
最大のデメリットは左足でブレーキコントロールできない人に理解されないことかな
あとは思いつかない
両足、臨機応変に使い分けるけど、左が便利で安全だからずっと左だよ >>374
車のペダルの左右は踏み間違えるかもしれないけど
左右の足のどちらを動かしてペダルを踏めばいいかは絶対に間違わない
っていうのは、謎理論だよな
初期のﾏｶｰがマウスにボタンが2つあったらどっち押せばいいかわからなくなるから
2ボタンマウスは糞、それ使ってるwindowsはゴミって言ってたの思い出すんだよな 左右の足を踏み間違う確率は高いよ。
手旗信号やあっちむいてホイやってみればすぐわかるｗ
事故防止にはならないね。 >>455
実際、特攻したり死んだりしてると思うよ。 さすがに二点式シートベルトの奴はおらんやろ
50年前の話？ 踏ん張りが効かなくて危険といってるやつは左足ブレーキやったことないか
ちょっとやってみてすぐダメだと諦めたやつ 公道で出すスピードなど大したことない
ハンドルで充分ささえられる タイヤのグリップ力以上の減速Gはかからん
まあ出来ないと思う人は無理にやらないほうがいいと思うが MT車では左足でクラッチ右足でアクセル操作してるんだから
左足ブレーキも馴れたら不可能では無いわな
問題はサイドブレーキがペダル式になってる車で誤爆しないかどうかやな >>461
左足ブレーキを否定するわけじゃないんだが、踏み間違えるようなジジババの衰えた筋力じゃ腕で支えられるは無理だろな
ハンドル制御も失って余計な事故が増えるんじゃねえの？ やって見りゃいいんよ
左足ブレーキができて左足ブレーキを否定する人はいないんだから
踏み間違いとか左足でアクセル踏まないと起きないんだから
そんな芸当は不可能だわ >>457
２ボタンマウスはクソ、ウィンドウズはゴミだと今も思う
違うのはマジックマウスも今はゴミだと思うところかな >>463
年寄りの場合は踏ん張り云々よりとっさの判断でパニクってどっちのペダル踏んでいいかわからなくなる予感 >>466
そんなこと関係ないのよ
足で踏ん張れなくても腕で支えりゃ良いって言うけど、ジジババじゃ無理だろ？って言ってんの
真っ直ぐ持ってりゃ良かったハンドルも、体支えようとして曲がってしまえば、ブレーキで止まれてもはみ出て別の事故になるんじゃないのか？ってこと 左足ブレーキのクセつけたらむしろいいのかもね
MTなら御法度だけども、ATは少しずつそういうふうにした方が事故率減ると思うよね 車間狭いアフォを威嚇する為に左脚で軽くブレーキ踏むことはある >>470 ボクちゃん早く免許取って車買ったら相手してあげるね カブに乗ってる婆さんどもは左足ブレーキ引きずった
まま走ってることが多いｗ >>466
反射運動だからそれはない マスターすれば反射的に左足がブレーキペダルに行くようになる
>>467
ハンドル回せる力あれば十分 シートベルトも３点じゃ役に立たんとかありえん
心配しだせばきりないが君の危惧する状況は現実的にほぼないと思う 左足ブレーキに慣れちゃうと、右足ブレーキしてる人の運転に乗せて貰うだけで怖い
この感覚分かるかな？分からないだろうな >>457
ブレーキのつもりでアクセルを右足で踏みしめ続て暴走するのだから、最初から左右別々の分担にして慣れれば危険性は低下するとしか考えようはないから。
もし混乱してアクセルとブレーキを両方を踏んでも、ブレーキが勝つから暴走にならない。
ボタン配列は慣れの問題。
特定の方法に慣れたら最後、違う方法を全く受け付けなくなって、ちょっと試しただけで駄目と決めつける手合いがいるのは確か。
まさに「ボケて頑固になった老人の発想そのまま」ということ。
もちろん、車のペダル配列が逆になって、左アクセル右ブレーキとか、ハンドルが逆転して右回しで左に行くとかになったらとっさに危険すぎるのは事実。
実際にも重機の操作方式で、囲い込みのために故意にライバル社と逆さにしてるところがあって、仕事の都合で両方をランダムに操作しないといけない
操縦者が混乱して、とっさに逆に振ってしまって事故が続発して危険極まりないので、法律で一方の方式に統一させられた、なんて例もある。
具体的な何をどうなのかはあくまで具体的な状況等次第ということだけどね。 >>473
論理破綻してるって言うかかみ合ってない
今まで通り右足でブレーキだって条件反射で足はブレーキペダルを踏み込めるはず
それなのに、ジジババはそれが出来ないって言うなら、左足ブレーキを訓練したって結果は同じ 人間パニックになったら足を踏ん張るんだよ
だから左足ブレーキにしてても右足も踏ん張ってしまう
結局暴走はなくならない >>475
いや、左右別の足使った方が間違えにくいという科学的根拠があるなら別に構わんよ？
科学的根拠もなしに、要するに安全になるという根拠が乏しいまま、今までとは別の操作方法を進めるのは、余りにも危険じゃないのかってこと
若くて、踏み間違えなんてしねーよ？って奴は好きな方法で運転すりゃいい。けど、自分の運転方法を広めたいが為に、科学的な根拠のない方式を勧めるのは余りにも身勝手じゃないのか？ >>455
あいにくと乗用車の前席はだいぶ以前から三点式だし、今はほとんど全席三点式なんでね。
急ブレーキ程度で大きく動くどころか、YoutubeとかLiveleakとかの事故動画とかで、正面衝突したり、転がって逆さになったりしても、ドライバーは運転席に座った姿勢のままでピンピンしてる証拠がいくらでもある。
グズグズに緩めていて、実質締めていない状態なら別だが、それは締めてないんだから論外。 >>478
君の空想が間違ってる。
両方いっぱいに踏んだらブレーキが勝つ。
君がやってるゲームの設定だとどうなってるかは知らんがね。 >>481
あほか？
アクセルを思いっきり踏んだらブレーキが勝てるわけないだろ
パニックだから下限一杯まで踏むんだぞ ここでくっちゃべっても、実際乗る人がやる事だから意味なくなーい？ >>476
条件反射で誤ってアクセル踏んでしまうのが問題なんだろ
それをなくそうってのが左足ブレーキ推奨論
これがわかってないんじゃ噛み合わんわな >>481
自分ではブレーキを踏んで止まるはずなのに動いてるからパニックになりどう対処したらいいかわからなくなる
それが0.5秒も続いたら暴走事故になる >>479
あるよ？
ブレーキを左足で踏む方式に慣れて、とっさの時にもブレーキは常に必ず左足でしか踏まない反射を身につければ「とっさに間違ってアクセルを踏みしめる危険性は激減する」という単純な物理的必然。
「ブレーキのつもりでアクセルを右足で踏みしめる」のが暴走の原因なら「ブレーキは左足でしか踏まない癖」を完全につければ、間違ってアクセルを踏み込んでしまうことは物理的に困難になる。
以上。 >>482
あいにくと普通の車は物理的にそうなってるんでね。
並みの車でも100キロから停止まで4秒程度だが、並みの車の加速は0-100キロははるかに遅くて、10秒くらいはかかるのが普通。
加速度でいうならマイナス方向が圧勝するということ。
って、意味が分かるか？ >>484
噛み合うも何も、お前みたいなチンカスが思いつくことなんか、すでに誰かがやってるよ
結果普及しないのが現実 >>482
今時の車は電子スルットルで
両方ぶみしたらスロットルオフ（あるいは緩める）制御をするんだよ >>491
「右足でブレーキを踏んでいるつもりで右足でアクセルを踏みしめ続けて暴走するボケ老人」とかが典型例ね。
「そういうボケ老人一直線」のタイプもありふれてる。 >>493
電子制御はなしでも物理的にブレーキが勝つのが普通だからね。 >>495
左足ブレーキ族は
常態的にフェード現象おこしてるから、駄目だろうな。 左足ブレーキって、常に左足をブレーキペダルに乗せているって事？
なら、自分には出来ないな。 えっ
ふだんはフットレストで待機だろ
ブレーキ踏む少し手前でブレーキペダルへ移動すれば十分
路地やスクールゾーンで飛び出しに備えるとか特別な場合はブレーキペダル上で待機
ブレーキペダルにも遊びがあるから軽く乗せる程度では効かないよ
引きずりを心配するほどでもない >>500
左足でブレーキペダルを踏めば、右足にも力が入ると思いますけど？ >>502
人間が力を入れる時は、支えが必要になる訳で。
自動車のシートとベルトは、そう言う構造で作られていない。
なら、結局は左足でブレーキペダルを踏む時は支える為に右足にも自然に力が入る。 >>504
ブレーキを踏む時の支えは腰だよ
シートに密着して座っていればブレーキを踏む反力で腰がシートに押し付けられて
がっちり固定される
シートポジションが遠いとかだとブレーキを踏んだら腰が後ろに動いてダメ
ってより強くブレーキを踏めないだろう 電車はきめ細かな操作が要求されるブレーキは右にあるな、機関車は左側ブレーキ(機関車単体と列車全体に掛かる二系統)だけどね >>493
一旦、ブレーキとアクセルがわからなくなって車が動いてしまったらもう遅いんだよ
ごくわずかの時間事態が把握できないだけで車はもう突っ込んでる
そんな機構では防げないないから事故は起きる
左足ブレーキで暴走事故が防げるなんてあほの空想 >>487
利き足の方をより強く踏ん張るのが普通だからな
おまえの空想では事故は防げない
F1レーサの真似したって意味がない 左足ブレーキの普通のブレーキ操作は、右足を
アクセルからおろして左足をブレーキペダルで
待機。必要に応じて踏み込む片足づつの動作。
緊急時は遅れぎみになるけど、発進時の
踏み間違いは起こりにくいよ。
峠を攻めるとか、そういうのは知らん。 クリープ止めようとして、アクセル踏んで
突っ込むんだろ？ECVTみたいに、クリープ
無くせばいいじゃん。昔乗ってたけど
慣れればクリープ無しの方が使いやすいよ。 ほとんどの車が、左足ブレーキするにはアクセルペダルとブレーキペダルが近すぎて窮屈だな >>444
渋滞もそうだけどｱﾀﾞﾌﾟﾃｨﾌﾞｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙが使えないのがなあ
シビック買ったけどこの一点でMT諦めた 元々左足って一気に踏み込んでじわっと戻すから右足と逆なんだよな
慣れれば大抵の人はできると思うけど、踏み違えの対策になるかというと分からん >>493
全部の車に誤発進防止装置ついてないのに
ついてるかのような前提で話すな >>518
デンスロなんて10年以上前からあるわ
誤発進防止装置と混同してるのも草 >>215
足首捻り続けなきゃいけないから駄目だな >>508
あいにくと正常な人間は普段歩く時に左右の足をほとんど全く均等に使って来ていて、極端な差などないのだよ。
左右に目に見えて不均等があって爬行するくらい偏りがあるならそれは正常ではない。
また、機械に無知なせいで知らないようだが、最近の車のブレーキは踏力を補助する装置が装備されていて、全力で踏みしめないでもフルブレーキがかかるように作られていて、力が弱い女性でも難なくフルブレーキングができるようになっているのが普通。
補助装置が故障したり、エンジンの動きを利用するタイプでエンジンを切って効かない状態にすると途端に重くなるが、故障等の話ではない正常時の話なので関係ない。
マニュアル車のクラッチは普通でも10kg以上、重いものは20kg以上になるが「君のいう利き足とは反対の左足で操作できる」し、「クラッチと間違ってブレーキを同じように踏み込むと急ブレーキがかかる」
どちらも目一杯強く踏み込めばフルブレーキがかかって、並の車なら止まるか、止まるに至らないでも速度は大きく落ちて「暴走」はしない。 >>97
EVは大体その仕様 回生ブレーキがかかるから
中には停車中はブレーキ踏んで無くてもブレーキランプが点いてる 左足ブレーキの有用性
シートとケツ、モモ、腕どれもしっかりしてればスラロームでも
https://youtu.be/c-32JVCt-Kk
フルブレーキもこの通り
https://youtu.be/NlcdgRGPYIk
やらない、できない奴が悔しくてほざいてるだけ >>508
なお、脚力は普通の人でも片足で立って膝を曲げてから飛び上がれる＝体重に飛び上がる時の加速をかけた分の力はある=のが正常。
「利き足」ではない方では飛び上がれなくて、膝を曲げてこらえるのがやっとなほど力が弱いのでも、体重の数十kgは支えられるということ。
何らかの障害などでそうなる人が実際にいるとしても、一般にどうなのかという話には関係ない。 老人の衰え踏み間違いの一因はこれだからな
https://sp.fnn.jp/posts/00046124HDK
https://i.imgur.com/lYtXJio.jpg
暴走はこの先の心理
「右足で踏んでるんだからブレーキのはず」
「減速操作してんのになんで加速すんの！」
からのパニック >>525
ブレーキペダルを延長する必要があるということか >>529
延長せずともできる車もあればできない車もあるんだわ >>1
左足でブレーキ踏んでるキチガイってマジでいるんだな
事故って死んでほしいわ >>528
それを自覚したら免許返納すればいい
問題の一つに若いやつも踏み間違いしてる事な
若さでブレーキ踏んでカバーできてるから老人程表には出てこないだけでな 外乱で踏み間違える右足ドライバー
33:30あたりから
https://youtu.be/4IcPo_kvGyA
踏み間違いを動画で捉えた実験映像
右足でしかブレーキを踏めない方々
は将来こうなる可能性な
https://youtu.be/sl92Zz1Wlro ブレーキ「やめて！私のことで喧嘩しないで！私が居なくなればいいのね！？」 アクセルを踏み込み過ぎたら逆にブレーキかかるように設計しろよ >>532
その動画だとブレーキペダルがかなり左に寄ってるプリウスでさえ延長してるんだが、そのままで踏みやすい車種って具体的に例を上げてみ？ アクセルもブレーキも踏むっていう同一の動作なのがいけない
アクセルはもっと複雑な動作にすれば良い 俺10年以上左足ブレーキ
今じゃ右足でブレーキ踏む方が違和感を感じる
慣れると右足ブレーキより反応早いと思う 延長したほうが踏みやすいのは確かだろうがワンボックスでステアリングシャフトが
ブレーキペダルの左にあるような車以外ほとんど普通に左足で操作できる >>473
マニュアル運転するときも反射的に左でブレーキ踏みに行ってしまうとなると、
クラッチ切るのに途中でブレーキ踏む足を踏み変えなきゃならんな >>542
きみ、俺のサンバーだとブレーキ踏めなさそう >>544
道具の良し悪しがわかるプロは左足で踏みやすいよう改良して乗り、
猿真似素人は右足用のペダルを左足で踏むということか >>550
補助輪ないと自転車乗れない奴と補助輪なしでスイスイ乗れる奴とも言える >>551
ラリードライバーやF-1レーサーは左足でブレーキを踏みやすい配置にしてるが、
補助輪つけて走ってるってことなのかねぇwww >>523
バケットと４点、５点乗ってみろよ軽トラ乗り >>523
おまえフェルナンド・アロンソと同じテクニック持ってんの？ｗｗｗ >>552
あれはロードみたいなもんだからなw
一般車はママチャリだろ >>551
競技と街乗りは別だよ
まあ言っても理解できないだろうが >>525
事故のときって必ずこうゆう中途半端な半端な操作でまごついて起きるんだよね
そういうのがわかってないアホｗｗｗ >>557
街乗りの範疇の技術だ
動画見てないのか？
公道だぞ ID:s7AVreCy0
こいつ最高にアホｗｗｗｗ >>559
まごついて右足でブレーキだと思ってアクセル踏んでパニクるんですね分かります >>560
＞街乗りの範疇の技術だ
お前だけそう思っとけよｗｗ
典型的な事故起こしてから頭抱える無能 >>563
予測運転もできない脳障害は道内で死んどけな >>562
いつもやってたことが、ふとした拍子でできない、それが事故 >>566
そうなって右だけしか足が動かず左でリカバーできないカタワ >>568
いきんなよ動画知識しかねーのにｗｗｗｗ 単なる否定厨がわいてるな 論ずるに値せん
ほっとくが吉 >>570
だからカタワ脳は右足一本でいいんじゃね？w >>568
事故が何故起きるかも理解してないアホｗｗｗ >>572
そんなに便利ならお前みたいなチンカスが言う前に
一般公道においてメーカーが推奨してくるわ
何故ないのか考えとけよｗｗｗ 高齢者の運転ミスの対策がソースの趣旨ならば、
左足ブレーキを薦めるのは明らかに思い違いしてる。 この投稿者、そろそろ爪先をあげ続けるのがキツくなって引きずりブレーキになる年齢だな
＞投稿者の福井県嶺南地域の男性（60代後半）は、20代で運転免許を取得。マニュアル（MT）車からAT車に乗り換えた30代のとき、公道以外で練習を半年以上重ねて「左足ブレーキ」を習得した。
＞以来30年余りにわたり、ブレーキペダルの上に左足を軽く載せながら運転しているという。男性は「初めは急ブレーキになってしまうことも多かったが、今は問題ない。法的に問題ないなら踏み間違い防止になるのではないか」と話す。 ＞ブレーキペダルの上に左足を軽く載せながら運転しているという。
ベーパーロック現象起こす元 左足ブレーキできない人って
脳と左足がつながってないらしいぞｗ >>580
歳取って脳が衰えると、停止させるのに左で踏むか右で踏むか混乱して事故りそうだな >>584
そういう奴は両足踏めや
ブレーキオーバーライドで止まる
姑息に右だけでやろうとするから脳がパニクった時に思考停止するんだよ
挙げ句池袋ジジイみたいに余計に右足でアクセル踏み込むだけで街中で100km/hまで加速する >>586
クラッチ切らずに停止してエンストさせるのか ラリードライバーも強いブレーキを掛けるときは右足でブレーキ踏むからな アクセルとブレーキを同時に操作出来れば操作性あがるのは当然だけどね。
車ってそういう配置にも構造にもなってないでしょ。 能力にも個人差あるからな 少しでも左足操作に不安や疑念があるならやるべきじゃない
歳取ってからマスターするのも無理と思う ただ未来のジジババで興味があれば習得して
損はないと思う 案ずるより産むが易しだよ >>590
同時に操作する必要はないんだよ
アクセルワークの先にあるブレーキだからな バイクだと必須テクニックですけどね。
コレを爺さんドライバーにやれといわれてもそりゃあね。 年寄はハンドブレーキ車選べばいいんじゃね
若いうちにハンドブレーキでコーナーリングすんのに慣れとけば万全 >>580
窮屈に足揃えて作って女の子かよ笑
そういう意味でも変態
これが両足操作を想定した設計だ
https://i.imgur.com/PMHqKOh.jpg >>597
歳取って脳が衰えると、停止させるのに手か足か混乱して事故りそうだな アクセルを手動にしてブレーキを足にすればいいのにねえ。逆でもいいけど。
左右足の使い分けなんて年寄りでなくてもキツイよ。 レーサーの場合はこうなる
https://i.imgur.com/vcR5NY7.jpg
ちゃんと設計された通りに機械は使うもんだ。
なんの勘違いか市販車で想定外の女の子乗り
してイキってるやつが愉快すぎるw >>599
不器用は踏み間違いジジイと同じままリスク孕んで老けてけばいいよw こういう事かな
ブレーキとアクセルを素早く頻繁に踏み替える時に踏み間違いが発生し易く
ブレーキ踏んでるのに加速するとパニックになって、踏み間違いに気が付かない
このケースの踏み間違い事故が多いのなら、
ブレーキとアクセルを素早く頻繁に踏み替える必要があるときに、左足をブレーキ専用、右足をアクセル専用としてペダル上で待機すれば踏み間違いが減ることを期待できる
また普段右足ブレーキの人は、咄嗟の時も右足もブレーキを踏もうとするので、二重のミスが発生しないとノーブレーキ・アクセル全開で暴走する事はない 大抵の踏み間違え事故はクリープ現象を無くせば解決するだろうな
そのかわり、アクセルワークが雑なオバハンとかが急加速して事故るかも知れんが >>603
俺は散々両足操作で仕事してきたからな？
勧めたくなる気持ちは分からないでもないよ。
しかし一回専用に設計されたものに乗ってみたら良いよ。
器用さでカバーして独自の使い方してるのが馬鹿らしく思うんじゃないかな。
世の中安全第一だから。
個人の器用不器用持ち出して煽ってるようなやつは公道に出る資格なし！問題外！ 衰えたドライバーの対策が趣旨なのに、難しい操作を薦めたり誇らしげにしたりするのはちょっとね。 >>606
別に勧めてないんだなw
歳関係なく左右分からなくなる奴いるからなw
自分ができてればいい
安全も右よりあるのは明白だしな >>607
習熟すれば難しくもない
それには個人差があるのわかるか？
ニワカも咄嗟の時に左足出ないかもしれないしな
そんな事まで面倒見る奴はいない >>604
そう。
左右で完全に分担していれば、坂道発進や段差乗り越えとかでも、一々踏み変えないで確実にコントロール出来るし。
というか、段差の乗り越えで飛び出してパニックに陥って、瞬時でブレーキに踏み替えられないでアクセルを踏みしめ続けるとか、踏み替えてないのに踏み替えたつもりで暴走するケースもあるんじゃないのかね？ ジジイになって足を動かすのが面倒になるとブレーキペダルの上に足を載せっぱなしになって、
延々とブレーキランプを光らせるようになる 左足ブレーキって言ってるやつは代車とか急にMT乗ることになったら運転できんの？ >>611
そんなジジイは助手席の奥さんや子供が止めなきゃだろうが >>613
MTだと右だな
別に運転できるぞ？
普段からMT AT二台持ちでやってる奴もいる
俺はクラッチレスのMTだけどな >>607
そう。
マニュアルに限っては必須だからといって、坂道発進や段差乗り越えで瞬時で踏み変えろとか、パニック時にも瞬時で適確に踏み変えろとか「難しい操作」を強要するのが間違ってる。
マニュアルがほとんどだった時代の残滓ともいうべきだな。
教えるプロが、自分が業務で両方乗る必要があるからって、ATしか乗らない者にも我流を押し付け続けているとも言える。 マニュアルに書いてあるんだから〜ってので思考停止してる奴はそれでいいんじゃね？>>603で押忍だよ あれ？マニュアルって左足ブレーキだったっけ？ｗ
もう忘れたｗｗ 右用のハサミを左手で使って器用自慢するより、左用のハサミを買うほうがスマートだな 惰性で走っている時にブレーキに足を乗せてるのが基本
アクセルに足乗せているやつの運転は怖い
何かあった時パニクってアクセル踏む可能性大 >>616
すみません、AT限定免許の人には聞いてないんですが 左アレルギーは左足を頑なに使いたがらない理由は何故か
MTなら左足はクラッチ操作で当たり前に使うのにね
クラッチ操作が苦手すぎてトラウマになり、ATに逃げた輩なんだろう
だからブレーキでまた左足を使って踏力コントロールするのに強い抵抗を示す
もう二度と左足なんて使いたくない
フットレストに引きこもる >>611
床に置く方が楽だろ？
狭くて人通りが多い所で飛び出しを用心している場合なら、フェードするほど踏み続けてるとしたら問題だが、点灯するだけなら「暴走して人を跳ね殺す」よりゃマシということはある。 >>625
場面場面でフットレストや床やブレーキ待機を選択できないアホなんだよ
アホの心理は理解する必要ない >>625
載せっぱなしの奴が多いっぽいぞ
＞以来30年余りにわたり、ブレーキペダルの上に左足を軽く載せながら運転しているという。 >>601
100年前の大衆車、T型フォードはアクセルレバーをハンドル付近に設置してたぞ。
ブレーキはペダルを踏む。
なんだ。昔の方が合理的にできてんやん。 >>613
急にMTに乗ることが必要になるなんてことはない。
30年近く前から AT限定免許 というのがあるから、誰が乗るか定まりない代車はすべてATだろう。 >>622
ところがブレーキに足載せてなくてアクセルを踏む奴が老若男女いる現実なw
仮によ？パニクって右足でアクセル踏む
左足ブレーキだと
→左足でリカバー
あり得るらしい両足が突っ張る、だとブレーキオーバーライド効く
右足ブレーキだと
ブレーキに載せてると思い込んで加速するからパニック重ねがけ
リカバーも出来ずドーーーン >>632
たまにMT軽トラ借りることはあるわ
昔とった杵柄って言葉があるように、感はすぐ取り戻せる
これは右ブレーキにもいえる事だがな このスレを見てわかること
左ブレーキ派は自宅にWi-Fiもない慎ましい生活を送っている このスレを見なくてもよくあること
議論に具体的反論が出来なくなってくるとどうでもいい事に話を逸らすw やっぱね、右足が遊んで奴は踏み間違い予備軍筆頭にいるわけよ
http://www.mars.dti.ne.jp/~opaku/zigzag/gif/footbraking.png >>640
踏み間違えるようなセンスのない奴は図示するのも下手なんだな
三段目のブレーキからアクセルに踏み変えてるように見える絵は何なんだw >>630
高齢者のAT暴走対策が問題になってるんだから、ATの場合にどうなのかが問題だよ。 >>613
代車でMTは最近聞かなくなったな。
逆にMTの代車がATというのはよく聞く。
今はMTに乗ることは滅多にないから免許持ってても乗れない人がいるかも。 >>643
何って、MISSって書いてあるのがmistakeの書き間違いでしょ？ >>552
←足ブレーキ野郎は、お箸の持ち方へんな馬鹿と同類。
マナー儀礼も無知無教養
会社に居てちゃ困る人物。
基本が判ってないアスペルガー 口汚く罵って劣等感が薄らげようとしてる哀れな奴がいるな
育ちが知れるわ >>643
ー速報ー
【近年のブレーキ踏み間違い事故
事故を起こしたドライバーの８５％が
日常的に左足でブレーキ操作をしていたと判明。】 >>645
その最大の被害者が今の老人
何も踏んでなきゃ走り出してしまうAT車が楽だと乗り換え勧められて、今のこの悲惨な踏み間違い暴走事故多発社会がある >>653
やっぱそうだろな。
実態をどうみたって左足ブレーキ人間って
運転も、酷いが、人物自体が酷いもんな やっぱクラッチって偉大だわ
これさえ踏んでりゃ踏み間違えしたって急発進しねぇからな アクセルとブレーキを別々の足でしか操作ができないマヌケ達の左足ブレーキ教 >>627
そんなに便利ならお前みたいなチンカスが言う前に
一般公道においてメーカーが推奨してくるわ
何故ないのか考えとけよｗｗｗ
答えられないポンコツｗｗ >>583
答えられないのに、逆マウント取ってくるやつの見苦しいやつの典型例ｗｗ 左足でアクセル踏むのは不可能
間違って右足アクセルと同時ぶみしても
ブレーキオーバーライドでブレーキが有効
つまり左足ブレーキが安全
簡単すぎる理屈 そんなに便利ならお前みたいなチンカスが言う前に
一般公道においてメーカーが推奨してくるわ
何故ないのか考えとけよｗｗｗ
答えられないポンコツｗｗ >>662
ついてるメーカーと車種全部あげといてね メーカーがーーー
メーカーがーーー
思考停止じじぃかよ ブレーキオーバーライドと
誤発進防止装置との区別もつかない人でしたね w >>664
電スロになってからアウディ、VWは全部そうなってる >>602
本来市販車もそうあるべきで、MTが世の中から姿を消せば、いずれ市販車もそうなる。 >>670
むかーしCGにいたオッサンがそれだったな
隙あらば左足ブレーキの話を始める できない人は左足が自分の意志通り動かないんだろうな
気の毒な話だ それよりハンドルにもブレーキ付けて
フットブレーキと併せてダブルブレーキが良いと思う
ハンドルにもブレーキ付いてたら
飯塚も福岡のエスティマ暴走も起きなかった気がする >>617
坂道はサイドブレーキ、段差はクラッチ切りで瞬時の踏みかえは不要 >>660
おまえマジで推奨しない理由分からんのか？頭がおめでたい奴だなw >>640
そもそも右足の踵のポジションから間違ってる
踵はブレーキの下で常時床に付け、つま先を右に傾けてアクセルを踏む 運転が下手なのを既存のやり方のせいにするか、
自分のせいにするか プリウスが飛び出すのはあれだろ。音もなく
加速するから、踏み間違いに気づかず
手遅れになるんだろ？室内に加速エンジン音を
流せば、他の車並みに踏み間違いに気づくはず >>677
アクセルの方をペダル+ハンドルのボタンにするのは？
わずらわしいけど、動かすためには二つ押さないとダメって仕様って事ね
結局、安全をとるか利便性を取るかって話になるんだろうけど たまに見かける上り坂ブレーキ踏む理屈が未だにわからない 左ブレーキは慣れると便利で安全
急な飛び出しにも左が反応し対応できる
先日、ネコが左側の歩道から飛び出したが
左足が反応しギリギリ避けられた
右足ブレーキだと完全に轢いていた
左ブレーキに慣れてない人が
アクセルと同時に踏んでしまう >>1
そもそも運動能力衰えた高齢者にAT運転させる方が無理！
挙句に高齢者運転教習とか言ってもまともに運転出来てないのに誉め殺し！変に高齢者に自信付けて運転教習終了！
高齢者(70歳以上)がAT運転で事故起こしたら事故防止にMT運転か免許返納を義務付ける法律作れ！
自民公明維新は経団連系自動車産業に考慮してユルユルな規制しかしてないから高齢者事故が無くならない。 >>682
足短いから、ペダルは上から踏みつけるよ。 昔はMTじゃないと乗れない、AT車は無理って年寄りも多かったが
今や絶滅したな >>649
そ。AT、MT両方乗るなら右で統一が正解。
ATしか乗らないなら最初から左右完全分担でブレーキ左で統一が正解。 >>664
電子制御などなしでも元々物理的にブレーキの方が強力。 >>691
実技実習タイムリミット設けなきゃ意味ないの。
それとシュミレーターは破棄。
俺の事業所の皆は運転上手い奴ほど低得点
ド下手くその事務員が高得点。 >>666
そんなに便利ならお前みたいなチンカスが言う前に
一般公道においてメーカーが推奨してくるわ
何故ないのか考えとけよｗｗｗ
答えられないポンコツｗｗ >>698
車の運転なんか簡単だんだよ、アフリカや、東南アジアじゃ
体がでかくなれば親の手伝いで運転してるよ
日本の場合「交通法規に則って周りと齟齬なく流れに乗れるか」
これが難しいんだよ >>700
流れに乗るのが難しいとか、運転向いてないな >>702
そして踏み間違えて事故を起こして人を殺す >>701
でも車を売らんがために免許を取らせるのが日本、それが真実 最近のAT車はブレーキペダルの位置が中央付近
ステアリングシャフトの下あたりの傾向がある
中央付近にブレーキペダルがあるクルマなら左足から遠いという反左足ブレーキ派の反論は潰せるかと 座席を１ノッチ前にセットすれば、左足ブレーキだいぶ楽に操作できるようになるよ
体をささえられないと言ってる人はおそらく座席が後ろすぎるんじゃないかと なるほど
身体が支えられないって意見の人はどんな荒い運転なのかとおもってたけどそういう事もあるのか そんなに便利ならお前みたいなチンカスが言う前に
一般公道においてメーカーが推奨してくるわ
何故ないのか考えとけよｗｗｗ
答えられないポンコツｗｗ ノーマルシートで３点式のシートベルトで左足してるやつは一般人は全員お花畑
車の運転がエアプ、いつか事故ってから頭抱える間抜け >>708
じゃあ、中央付近にブレーキペダルがない車は駄目ってことだな >>705
それな 反論の根拠がほぼ感情論 まともなのは極一部 >>713
そんなもん
自分で試してやりにくかったお前にとってはダメって事だろ
バカか >>704
右足１つなら、アクセルペダルを離してブレーキペダルを踏む為に、踏み間違いは起こらない。
アクセルペダルをブレーキペダルと勘違いする事は有るが、その逆も有る。 左足と脳が連携してない人は事故起こすからムリしなくていいよ
それとどうやらクレーマー気質も持ち合わせてるようだから
メーカーもお勧めしないんだよ >アクセルペダルをブレーキペダルと勘違いする事は有るが、
これが踏み間違い
そして、年を取ると踏み間違えていることに気づかないからペダルをベタ踏みして暴走激突殺人 >>716
現にブレーキのつもりでアクセルを踏みしめ続けて暴走していることが理解できないのか？
アタマ大丈夫？ メーカーが左足ブレーキを勧めないのは警察が左足ブレーキを強硬に否定してるからだろ >>718
ブレーキペダルをアクセルペダルと勘違いした例は有るの？ >>719
理解とか以前に、体が覚えている物でしょ？ ノートeパワーの後ろ走る時は車間2倍（個人比）にしてる >>712
あいにくとYoutubeやLiveleakの事故動画で、急ブレーキどころか正面衝突や横転でも、三点式を締めているドライバーや同乗者がシートに座ったままでピンピンしてる実例が無数にあるんでね。
「エアプ」はお前だよ。 >>722
実際にブレーキのつもりで「右足」でアクセルを踏み続けて「あれー？」とか言いながら暴走したのがいるだろ？ >>708
最近は軽やコンパクトカーが多いからな
運転席と前輪が近いので、タイヤハウスの影響でペダルレイアウトが左に寄る 警察や教習所のいう事を聞いて右足で踏み間違いを起こして人を殺しても、警察や教習所は一切保証しないし、右足ブレーキが事故の原因である事を認めようとしない >>700
俺の文を読んで
そう返答がある時点で君は不適合者ｏｒ無免許者。
試験場コースに
そんな場所はない。
鋭角コーナーや縦列駐車だ！！！
ここをスムージーに速くヤレルと
ユックリユックリとやでは大違いだ。
実社会では、試験場の風景は
ありえないモタモタふらふら、変質者のスピードだ
ここが通念上のスピードだと
踏み間違いの馬鹿の炙り出しの機能が「初めて」出る MTとAT掛け持ちの業務で、右足ブレーキしか出来ない奴が教えてるのが癌だな。 >>730
お前の言うことを聞いた人が事故ってもお前は一切保証しないしな >>733
どちらも保証しないが俺は警察や教習所の様に強制もしない 左足を使うか右足を使うかは本人の自由にすべきだろ
保証もしないのに強制するのはおかしい もう慣れてしまってるから右だけでいいかな。
ようは踏んだ感触の違いがあればいいんだろ。
幅とか角度とか足で感じられる違い。
少し横方向にも傾斜つけて、違いを分かりやすく
してもいいかも。かかと軸で乗ってる奴なら
足の裏の角度も変わるはずだよな。 >>726
若いうちに左足ブレーキやっとけば、ブレーキ踏んでるのに車が加速する〜（衰えでアクセル踏んでいる）でも、左足でブレーキ踏めて事なきを得る結果もあったんだよな 何故右足でブレーキ操作するのかというと最初に教えた人が右足で操作したから
というのを教習所で聞いた。
要は左足ブレーキを教える人がいれば左足ブレーキをやるわけで、必然性というのがない。 >>740
なんとなく右って話じゃなくて、当時は左でクラッチ操作する必然性があったんだろ 左足で体支えないとブレーキ踏めないとか言ってるやつは
MT乗ったらクラッチ操作どうするんだよ？
ブレーキ踏みながらシフトダウンとかしないの？ >>715
俺の車レカロで５点シートなんだがｗｗｗ >>715
そんなに便利ならお前みたいなチンカスが言う前に
一般公道においてメーカーが推奨してくるわ
何故ないのか考えとけよｗｗｗ
答えられないポンコツｗｗ >>724
そんなに便利ならお前みたいなチンカスが言う前に
一般公道においてメーカーが推奨してくるわ
何故ないのか考えとけよｗｗｗ
答えられないポンコツｗｗ >>724
衝突安全性がいいだけだろｗ
真性の馬鹿だな、動画だけ見とけよ >>720
「どこの国」でもなんで。お前の意見はゴミ >>734
日本だけじゃねーよどこの国も推奨してねーよ
アホがｗｗｗｗ >>731
＞そう返答がある時点で君は不適合者ｏｒ無免許者。
お前が馬鹿なのは許すよ、馬鹿なんだからｗ
車の運転は教習所通ってあーだこーだするほど人間にとては難しことじゃないの
週末ちょろっと教えてもらえれば子供でも乗れるものなの人間にとっては 基本的に人間の機能というのが理解できない
漫画家動画見てかじった程度の人間がよく左足自慢するのは常識
なぜしてはいけないのか、人間が事故を起こすときは普段してる事もできない
魔の時間というものが必ずある、MTでは右だけ、ATでは両足、これを完全に切り分けられるほど
人間はよくできてない、これが現実
やりたいやつは勝手にやってるから、
「他人にも進めようとするやつ。そして屁理屈こねるタイプ」こういう手合は
絶対に事故って頭抱えるタイプで間違いない そんなに便利ならお前みたいなチンカスが言う前に
一般公道においてメーカーが推奨してくるわ
何故ないのか考えとけよｗｗｗ
答えられないポンコツｗｗ
反論が警察とかポンコツ間違いなしｗｗｗｗ >>752
URLなんかみてないが
アメリカは州によって法律違うんだが >>753
はい答えられなくなって
重箱の隅はいりました！
雑魚確定 >>756
法律ではどちらで踏んでも自由だる
ボラギノール >>754
この記事の中に州名は出て来ない
しかし、アメリカだけでなくカナダでも左足ブレーキの方が安全という結論 >>742
MTでは路面に凹凸があるタイミングは避けてシフトチェンジするが？
車体の揺れでクラッチペダルの踏み加減が乱れて変な加減速になりやすいからな >>759
日本のＭＴ車の大半を占めるであろう軽トラユーザーはそんなこといちいち気にせずシフトチェンジするが 自分のやりやすいほうでいいんじゃないのか？
人に強制するもんでもないだろ。
自分はATとMT両方乗ってるから右足ブレーキだな。 加速時にブレーキってのがまずわからん
どう言う事だ
発信して加速して信号やらで
ブレーキをかけるのならわかるが >>760
軽トラこそ路面の凹凸を気にしてシフトチェンジするんだが
タイヤ径が小さく細いので路面の凹凸を拾いやすい上に、体が安定しない運転姿勢でクラッチの踏み加減が乱れやすい >>766
常に揺れっぱなしの田んぼのあぜ道で一々そんなの気にしないから >>768
昔のアメ車は車重に対してプアなブレーキだったから、両足で思いっきり踏めるようにデカいブレーキペダルを付けていましたという昔話ですね >>770
田んぼの畦道でシフトチェンジする機会なんてほぼないだろ >>769
その通りだが、お前はもう園児の列に突っ込んでる >>771
踏み間違いパイオニアはアウディなんだよ
解決策がブレーキペダル大型化 >>775
こっちは年代は書かれてないが
旧くない車でも広いブレーキペダルのものもある >>780
仕事でこのブレーキペダルの位置が左右均等だなんて言ったら目ん玉腐ってるのかって聞くレベル >>776
これはブレーキペダルが左寄りだな
日本車の暴走事故が多いのはブレーキペダルが右過ぎて左足ブレーキしにくいからの様な気がする ペダル配置など車種によって様々だろ 構造的に右寄りになってしまう車種以外
ほぼ中心付近にレイアウトされてる 左足操作を想定してようがいまいが中心から数センチ
ずれていようがほとんど左足操作可能 >>783
無理やり右ハンにしたスーパーカー以外は輸入車のほうがブレーキペダルは右に寄ってるわ >>784
構造的に左にオフセットしてしまう車以外は右に寄せて配置されてますよ >>781
これで十分左足ブレーキやりやすいんだわ
なんせクラッチ付いてても出来るんだからなw
出来ないと「思ってる」奴は無理すんな
向いてないし下手糞救済策じゃないからな >>786
ほぼ中心でしょ 数センチのずれは左足操作に影響ない >>783
頭が柔軟じゃないから右に固執する
欧米は柔軟な奴が多いんだろうな
まあ欧州はMT比率が高いってのがあるからな >>784
身体も頭も凝り固まるのが老化
ワシはまだまだ運転できるんじゃ、と言っていつまでも免許返納しないから、踏み間違えるまで無事故でもやらかすんだろう 馬鹿の妄想とは逆に、現実では欧米のほうがブレーキペダルは右に寄っているのであった >>779
右足ブレーキ用にペダル右下にゴムみたいなのが付いてるな >>793
アメリカとヨーロッパは違うだろ
ヨーロッパはMTが多いからATのペダルもそれに合わせてる
アメリカはATが多いからATの左足ブレーキしやすくなっている >>794
これで踏み間違うんだから恐ろしいだろw >>795
合わせてるというか変えてない
アメリカは踏み間違い大国
日本年間6000件の事故
アメリカ年間16000件
両国ともAT比率9割な 日本だと車の側がまだ左足ブレーキを想定してないから、そこに手が加わる必要があるわ
現状だと危ないだけだからやめて >>797
左派が言うにはアメリカでは安全な左ブレーキが普及してるはずなのに、踏み間違い事故は多いんだな >>795
元々北米向けブランドとして立ち上げられたレクサスですら、左ハンドル仕様のブレーキペダルは右に寄ってるぞ >>799
アメリカの人口は3億人以上で車社会
日本は1億人で電車社会
それなのに1億人あたりの件数は日本の方が多い
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