MAZDA2、MAZDA6、グローバル車名の国内導入急ぐ、マイナーモデルチェンジで改名
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マツダではアクセラ後継のMAZDA3の販売が始まっている。
そして、MAZDA3に限らず、今後のマツダの国内向けラインアップは、モデル名がグローバルネームに統一されていく。
2019年の夏から秋にかけて予定されているマイナーモデルチェンジで、MAZDA2、MAZDA6が国内導入される見込み。
MAZDA6は、フルモデルチェンジに向けての開発も進行中。
これはFRプラットフォームを採用。
上級エンジンは、ガソリン 直列6気筒 SKYACTIV-X、ディーゼル 直列6気筒 SKYACTIV-Dで、いずれもマイルドハイブリッドとなる見込み。
https://car-research.jp/mazda/mazda2-mazda6.html
https://car-research.jp/directimgsymln/2018/03/mazda6-atenza-wagon.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=s-5ZqUahsK8 MAZDAのクルマってなんでこんなにかっこ悪くなってしまったんだろうな。 再来月にはMazda2になるらしいが、年次改良の内容がまったく漏れてこねえぞ
どうなってる 俺の大事なエクセラちゃんが、イクセラちゃんになってしまった。 何乗ってる？って聞かれたら松田さんって答えてたんだが
まさか本当に松田さんになるとは マツダは素晴らしいクルマを作っているので何も心配はいらない
私は買わないがこれからも変わらずにいてほしい >>29
いや、その必要は無い
なぜなら素晴らしいクルマを作っているからだ オートザムでランチア売って
オートラマでフォード売ってたんだよな
なんだか節操ないな >>31
マツダは車作りは国内ピカイチだが商売はてんでダメ ソアラとかアルテッツァとか色々名前が消されて全部同じ顔になったレクサスはどうなの AZ1復活
小型ロータリーのせて。
ハイブリッドでロータリー使え CX-3のベースがMazda2となるねじれ状態をなんとかしないと マツダ社って顔がみんなデミオじゃん
後ろにつかれたらどれも同じ
デミオEXとかデミオ（大）でいいよ >>34
レンジエクステンダーとして灯油ロータリーはアリだと思うんだよなあ 今日、9か月連続前年割れって言ってたな
13%くらい減ってるとかwはよ、潰れろ MAZDAは団塊ジュニア世代に中々買ってもらえんからな
MAZDA地獄なんて揶揄されるくらいだったし…
家電で言えば三洋、シャープみたいなもん
若い人にそんな悪いイメージないだろうけど、若い人が車を買わないからな
北米向けの工場をメキシコに作ったらトランプ登場で北米の利益も危うくなってるしヤバイかもね フェラーリみたいにセカンドネームも付けたほうが所有者は愛着湧くような 右ハンドルでも足回りがペダルに干渉しない
ヨーイングセンター、ピッチングセンターに頭を近づける
重量物を車体中央に寄せる
フロントエンジンでこれらをどうにかするには鼻を伸ばすしかなかっただけ 今のアテンザが直6になる代わりにデミオクラスは3気筒になるんだろ
デミオのエンジンを二つくっつけたのがアテンザのエンジン
マツダの様な小メーカーは何かを得るために何かを捨てるしかない >>48
フロントオーバーハング伸ばしてもしょうがないんじゃね？ マツダはクルマニアを切ってハリボテに寄ってくる一見の客拾いに舵を切ったから持つダメだろ
だってデラがその手の客を引き止める接客できねーもん >>53
だってくるまにあは口は出すけど金は出さないからさ デザイン全振りの車メインにして欲しいな。CX-3は個人的に好きだ だがMT車からもサイド(ハンド)ブレーキレバー無くしたのは悪手だ >>54
いや別にそれはいいんだけどねデラの人間の質の問題
駐車場に車止めてもやってこないし建物に入っても誰もこないしパンフもらおうとしても相手出来ませんって感じで商談やってない客はほぼ無視だぞw
そして車買ったお客さんでも整備に来た時放置気味だし、世間話するネタもほぼ無いような人間が接客したりとかw
クルマニアとかでもない限り入り辛いお店になってんだよ >>60
うちの近所のディーラーは直ぐに誰かでてくるし見送りも必ずある 担当いなくても誰かしらついてるし
他の色や車が見たいと言ったら次の日持ってくるかその日に他の店舗に高速使って連れて行ってくれるぞ 30年前 FC乗ってたけどロータリーがどうのこうのじゃなくかっこう好きだから買った理由ですが 今頃気づいた事あってフルノーマルのロータリーアイドリングの音 今のプリウス並みに静かだったよ！2年後 藤田マフラーで爆音小僧になったけどね〜 https://www.youtube.com/watch?v=qr5-IGlbKDA
タイム
ヒュンダイ Veloster N 1'18
VW GOLF R 1'20
タイプR 1'15
ゴルフRより遅い日本のスポーツカーいっぱいあるから
ついにヒュンダイにまで日本車負け始めたか・・
君はどれを買う？
Veloster N かな？ なんせ安いし
だってさ >>32
エクステリアとインテリアだけや、エンジンはゴミクソ 中古車相場のマツダ地獄が酷すぎるので車名ロンダすることにしました、まで読んだ どうせ乗り出し450万以上になるんだろ
絶対に売れない 現行アクセラ乗ってるけど車体の割に席が激狭なんだと先日マーチに乗って気づいた Mazda3も試乗したけど狭さは変わらず
次はないかな… 3シリーズとかA4とかはかっこいいけど
MAZDA6でなんだかなあ
なんで社名入れてるんだ >>54
それな
トヨタがダントツで売れるって
要するにそういうことだもんな なんかバブル末期の頃のマツダみたいなことしててちょっと心配になる デザイン優先内装重視のMAZDA3が爆死してんだから路線を変えろ。
所詮、大衆車メーカーなんだから。
車オタの意見聞いたってろくなことならない。 デザインのために、後ろの居住性と視界犠牲にしてるから嫌い
あれ牢屋かよ 久しぶりにランティス見かけた、やっぱり今のマツダ車よりいい 足回りはトーションビーーーム
デザインは金太郎飴のうえ、奇抜さ優先で斜め後方視界最悪で後部座席も糞狭い
ACCはドライバーがブレーキ踏まないと怖くて使い物にならないウンコ仕様
レーンキープもレーンをはみ出さない制御というウンコ仕様
Skyactiv-Xは燃費もパワーも中途半端
見た目だけでどや顔したいけど外車は買えない、貧乏で車音痴の層を
ターゲットにしたメーカーに成り下がったな よくわからんがアテンザは4、5のどれ？
ってか日本に6相当のって何でないの？ MX-6はすげぇいい車だった
2500エンジンはまあまあだし
燃費8いったし
4wsで小回りきくし
スポーツカーなのに乗り心地いいし
なによりデザインがいい
CMもかっこよかった >>88
車自体はリアの居住性もよくてうまいことやってると思ったが、
CMこそ、あんだけ恥ずかし気もなくベンツ丸パクのものを長年造っておきながら
ラテンの旋律もクソもないだろとは思っていた。 こういうネーミングは、その時点でのラインナップでナンバリングしてるだけだから直ぐ破綻するのよねｗ >>32
車作りピカイチってどんなとこがピカイチなの？ 名称変更はフルチェンジまで待てばいいのにとディーラーの営業も言ってたわ >>70
MS-8に乗ってたけど誰も車名知らなかったな
3年落ち走行距離２万キロを４０万で買って、買い替えの時はどこにも下取りしてもらえず解体屋に行った、、、、 マツダ如きがドイツ車とかイタリアの名門メーカーを真似て
自社ブランドの顔を持たせた結果が今のマツダ。
唯一の取り柄だったロータリーを捨て、たいした効果もないディーゼル載せて
肝心のEU圏内では販売出来ない間抜けメーカーになってしまった。
ディーラーが田舎に行くほど馬鹿が揃ってるのも販売不振の一因だ。 そろそろ時代遅れの6速ATを捨てる頃なんじゃないの
時代はすでに8段以上だろ 日本で売るには名前が必要
レクサスで会話が成立しない
BMならなんとなくわかるのにな >>81
前もFFのくせに長すぎで、優先道路にでるとき見づらい 全部基本的な顔は一緒で、目つき悪いとか背が高い位の差だもんね。
cxなんか一瞬だけ見たら数字がわからんし。 車種ごとに名前があるのって世界的には珍しいの？
外国だと「メーカー名(ブランド名)」+英数字みたいな車種名だよね MAZDA2とかMAZDA6とか数字の名前ってわかりにくい BMWやアウディと数字の車格合わせろよ
デミオなら1だし、アテンザなら3だろ
ああでもそうすっと4以上のラインナップがねえな
貧相ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>96
ベンチシートで、バカボンのおまわりさんみたいな顔の車種って何だっけ？名前出てこない
と書こうと思ってたとこだった。 >>105
3のハッチバックのほうは、まんまアスティナと同じ立ち位置だよな。
たぶんそうなる。 >>106
思いついただけでアメ車 VW ルノー ロータス ランボルギー。けっこう多いよ
同じメーカーでも数字の車種もあれば名前の車種もあるところも多いし >>106
数字のみの車名の方がマイナーだよ
やたら数字やアルファベットだらけのドイツ車でもVWやオペルは固有名詞ありだしね 「車何乗ってんのー？」
「マツダスリー、、、」
言いたくない マツダレベルなんぞ地域にあわせた名称で十分だろう
なにを勘違いしてトップブランドみたいに世界統一名称とかするのか ルーチェ、カペラ、バンナ。みんなどこいっちまったんだよ >>118
マツダスリーってゲッターロボみたいドリル付いてる？ 他のメーカーが、プラスチックの塊にシール貼り付けただけの
五歳児向けの玩具みたいな見てくれの車ばっかり作ってるから
相対的にマツダだけがまともに見える >>122
直6FRやるとか無謀な事言い出してるからもう下り坂に入ってる >>127
そうやってマツダの未来を閉ざしてしまうのはもったいない
変わらずこのまま進み続けてほしい ヨーロピアンは記憶力無いから簡単な数字じゃ無いと車名に向いていないんだろ？ デザインは相変わらず変だわ名前もわかり辛くなるわ
クソ千葉の呪いかこれは >>126
でも販売台数が前年割れしてるのは嫌われてるからだな >>126
やっぱりバカみたいにマツダ乗ってんの? マツダの2019年5月新車販売台数前年同月比
日本 12.8%減
アメリカ 16%減
中国 29%減
世界全体 13%減 マツダって妙に安いわりに販売店が無駄に豪華なのがよく分からんよな ファミリーフェイスっていう金太郎飴の代名詞をむしろ積極的に公式が使っている会社だからな
実際、統一マスクだし、名前も無個性目指しているらしい
ロードスターもマツダLWSとかになるのか >>136
あのレクサス真似たディーラーで軽も売ってるからマヌケだよな >>110
車両がマイチェンでそんなに変わってないのに
名前だけ新しい車種みたいにされても推しにくいとのこと マツダがら出てる車種で他に変えの効かない車種はロードスターのみ
それも品質という意味ではなく、同カテゴリに対応する車種がないというかなり消極的なもの
どんなに乱暴に扱っても壊れないトヨタが最強なのは間違いない
MTのラインナップもそこそこある >>10
んだな
A6乗ってるけど
えーろくって言うし >>149
イントルーダーと間違えちゃう
更にスズキのバイクが拍車をかけて
ややこしい >>1
昭和っぽいデザインだな
コロナバンみたいな >>147
マツダ車のブランド力がいつまで経っても上がらないのは車名を大事にしないせいもあるよな >>121
ドリルは特許の関係で装着出来なかったってYou Tubeで見たよ。
売りはジェット噴射って動画もあった。 >>157
そもそもオリジナリティ無しにブランド力なんて身につくわけがない
共通デザインは欧州車のパクリ、車のネーミング付けも欧州メーカーのパクリ
こんなことやってるメーカーの車なんて何も知らない馬鹿しか買わない >>162
圧倒的信頼性と隙きのないサービス体制、これは日本で絶対無比のブランド価値なんだが マツダスリー買おうか悩んだけど後部座席が狭いのとトーションビームなのでやめた 中身一緒なのに顔と名前だけ変えて車種増やす方がおかしい 統一グリルは好みに合わないデザインだとそのメーカー全ての車が購入対象外になるリスクがある トーションビームなのに後席狭いってなんのためにトーションビームにしたのか分からんな
ダブルウィッシュボーンやマルチリンクより高耐久長寿命と言っても
そもそも国内で破断するまで乗り潰す人は殆ど居ないだろうし
中古をアジアに流すための戦略ってことなのかしら 頼むわ。プレマシーをクリーンディーゼルで復活してくれ！ ２がデミオで３がアクセラだよな？。
６ってなんだアテンザ？。 前にアンフィニで似たようなことやってなかったっけ？ >>3
ベンツもアウディも同じ
この2つは車好き以外にはCクラスからSクラス、A4からA8までの見分けがつかない 乗ってる車を聞かれて
「えっと、マツダツー・・・」
「え？いや、車の名前聞いてるんだけど？」
「だから、マツダツー・・・」
絶対いやだわw >>156
なんかもうこういうのも時代遅れなんじゃないかという気がしてきた
メーカーがそれで出してるってことは普段乗る分には安全性とか支障ないってことなんだしこういうサーキットみたいな性能は不要ってことなんじゃないの >>179
ほぼすべての車種に言えることは
一般道では緊急回避がそれなりに有効であるものの
高速道路では死ぬってこと アテンザが気になるけど
どうせまた横幅拡大でしょ
今が1840mmだけど1860mmくらいにはなりそう マツダ車は前長すぎでダサい
あの顔にしてさらに長くなった こないだ出た新型アクセラはめちゃくちゃ売れてるらしいな スカイアクティブXエンジン積んだロードスターはよ出せよ
名前はMazda100でもなんでもいいわ しっかしまぁ あの悪夢の番号時代からよく這い上がれたな
マツダってとっくに潰れたと思っていたわ
そしてまた ようやく「ロードスター」って車名無くすのかな
他のメーカーのロードスター乗りが怒ってたわ >>60
たしかにな。
買おうとしてカタログもらいに行ったら
何しにきたの？って顔されて、帰るとき
雪にはまって動こなくなってるのに誰も
助けに来てくれなかった。
日産なんて、帰るときは体張って他の
車止めてくれるし、見えなくなるまてま
お辞儀よ。 また番号じゃ分かりにくいっていうクレームに屈して名前に戻すまでがマツダのディーラーの様式美 マツダのAピラーの太さは何とかならんのか
設計が屋根なしロードスターと共通と違うのかと思うくらい太い
他社のように細くする技術がないのか？
それとも他社が衝突安全を疎かにしてるのか知らないが
見切りの悪い車が多い ニュー速ってマツダを上から目線で語る人が多いのは何故だろう MAZDAってレクサスやインフィニティみたいなやつないの？ 個人的にはRX-8のデザインは
日本車ではトップクラスで好きだ >>208
MAZDA3はトーションビームなんだが うちの近所にはﾄｳｼｮｳﾋﾞﾙｻｰﾋﾞｽって会社がある >>209
あれは岡真由を模して作った最高のデザインだぞ マツダのディーラーは
>>60
みたいなのが多数って聞いたことがあるんだけど
>>61
みたいな所もちゃんとあるんだな >>109
アテンザ乗ってる知り合いが
「トヨタで言ったらこれクラウンだからね」って言ってたぞ >>27
ああ、俺が最初に買った車だ。今でも手放したの後悔してる、 社名はマツダ→じゃなくてマ↑ツダらしいけど
車名もマ↑ツダ2とかマ↑ツダ6とか発音するの？ >>221
プリウス引き合いに出してもマツダが糞なのは変わらない 時速40キロ以上で走るなら空気抵抗は路面の抵抗より大きな比重を占める
ボディの形が変われば投影面積も車体の重心も変わる
高速走行では突起一つで直進安定が変わるほど影響がある
結果、シャシ共用でも別物になる >>10
勝ってうれしい花一匁ｗ
まつださんが欲しい♪ まあ目指すところはボルボのような中級車メーカーなのは分かる
現実はヒュンダイとか東欧車レベルだが トーション、ビー・・・
ああああ！聞こえなああああい！ >>32
車はピカイチって・・失笑
言うのはここだけにしとけよ MAZDAはアメリカの電球のブランドのパクリでしょ。
昔、東芝が売ってた。
普通、真ん中のスペルがＺという発想は湧かない。 >>239
末尾につけたら
MAD-AZ
マツダが本当に作りたかったものはこれか >>156
この手のテスト、よくあるけど全くの無意味だよな
こんな危険な運転誰もやらねぇってぇーのｗ
普通に走る分にはマツダの圧倒、デザインも圧倒 >>156
あ、あと追記
カローラとインプレッサは76km/hだけど、マツダの2車は77km/hだな、これ
この手のテストは条件揃ってないと全く意味がない
こういう印象操作をやってるようじゃ、ドライバーがあえて下手な操作をマツダの2車にはやってそう
そうみられても文句は言えない >>242
限界付近ではたった1キロの差が取り返しのつかない結果を生むから飛ばすんじゃねーぞ
っていう意味の啓発用の映像だと思うの >>71
マツダ車はスポーツ走行は元々無理だからね>>156
なのに席が狭いって、どの層狙った車種なんだか不明だね、Mazda3って>>1 >>239
同じ名前で日本でも売ってたんだよな
戦後丸パクリした オイル交換にディーラーに行ったら、いっぱいだから帰れと言われた
国内全メーカー乗ってきたけど帰らされたのは初めて
内装ガタピシ鳴るから見てくれ言うと保証範囲外なので有料です後日連絡するからまっててくれ
１ヶ月経っても連絡ありません
買って二年目のデミオ
車が良いのにディーラーがくそなんで売れないのか良くわかった >>179
やっぱりマツダ擁護派はわかってないな
事故が起きる瞬間てのは咄嗟に障害物なり対向車なりを避けようとして
急ハンドル急ブレーキになるんだよ
コントロールできれば回避の可能性あるが
できなければ自滅もある ツダオタはエルクテストの意義知らんのか？
嘘だろ？ >>156
のエルクテストはドライバーの操作ミスのシーンだけ抜き出した印象操作だよ
フルの動画だと80km/hでコーンをかすめるくらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
