トヨタ自動車、ハイブリッドシステム不具合で国交省にリコールを届出 半田付け剥離でシステム異常に
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トヨタ自動車は6月26日、『アクア』など6車種について、
ハイブリッドシステム停止により走行不能となるおそれがあるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、『アクア』『カローラアクシオ』『カローラフィールダー』
『シエンタ』『ヴィッツ』『ジャパンタクシー』の6車種で、
2018年2月6日〜11月15日に製造された1万9618台。
不具合の要因は、電圧変換装置（DC-DCコンバータ）制御基板の
半田付けが不十分なものがあったこと。使用過程における冷熱の繰り返しで
半田が剥離して、補機バッテリへの充電ができなくなることで
警告灯が点灯し、最悪の場合、ハイブリッドシステムが停止して
走行不能となるおそれがある。
改善措置として、全車両、DC-DCコンバータの製造番号を点検し、
該当する場合は良品と交換する。
不具合は256件発生、事故は起きていない。市場からの情報により発見した。
Response 2019年6月26日（水）19時49分
https://response.jp/article/2019/06/26/323834.html 最近、行き過ぎたカイゼンの効果が出てきたようで
ヤバそうな不具合が多いよな ホンダ馬鹿にしてるけどトヨタもリコール出してんじゃねーかよ あんだけ作業せかせてちゃんとやれるわけないんで
まあどっかで誤魔化すしかないよね その一つがこれなんだろうねえ んで回生ブレーキの件は結局どうなったん？
デマですか？ 256件発生ってことはって基板の半田付けほとんど不良だろ
試験装置か人間の目視だと発見できないって言うことだな >>17
剥離場所によっては回生ブレーキがいくらかかろうとしてもカラ制動で
カラ充填なのでシステムが油圧ブレーキに切り替え出来ずに走って突っ込むとかありそう >>13
プリウスはTHS-IIの中でも第四世代になる
1.5Lクラスエンジンと組み合わされているのは第三世代 デコデコは半田が上がらないからかなりプリヒートしてそう。
剥離するのは納得。フラックス多目にしたら
接触不良のリスクもでるから嫌になる。 国交省に大量報告されているプリウスが段差で跳ねた時に不具合出るのって
配線のハンダが既に剥離していて
単に上に載ったままで辛うじて通電してるからだったりして 派遣解禁になった2000年くらいから家電も車も質落ちたって BMWなんてE90はハンダ割れでESP壊れるからなー >>34
運転手がクズしか乗ってないからな
特に中古に乗ってる人間見てみろよw
ジジイか、糞DQNしか乗ってねーぞ だから静岡トヨタ長沼店も良い加減な嘘ついて修理拒否したのか？ カイゼンのしすぎで基本的な作業の勘所さえも省略してしまったんだろう
当時の人間が心を込めて作った手順を破壊するのがカイゼン
カイゼンして、ぱっと見の不良がなければ根拠もなく運用開始 オーブンで焼けば直るんだろ？
GPU修理で知ってる 約9か月間の製造期間にしてはリコール対象台数が少ないな
去年1年間でアクアだけで12万台以上売れたのに ＞DC-DCコンバータ
コンバートする必要あるの？ >>19
いやこの件はDC-DCコンバータだから回生全然関係ないんだけど
分からないなら黙ってろよ >>46
デコデコはラッシュするから他の回路にもダメージ行きやすい気がする
どんな回路だかわからん段階で言いきるのはちょっとできないと思う >>50
そういう部品だからこそ、壊れかたを考慮した設計になると思う
ヒューズ一つでも切れていい場所に付けないととんでもない事故になるし >>50
ラッシュするったって出力は低圧側なんだからさー
補機バッテリーからの昇圧でインバータぶっこんでたら可能性あるけど、そんなんねーし あらー、デビューから6年間、リコールが一度もなかったアクアもかあ。 エンジンで発電してモーター回すなら交流の方がよさそうだが、何で直流使ってるの? これやばくないか。
ブレーキ効かないのは本当なんじゃないの。 補助バッテリーに充電できないってことは回生ブレーキも効かないってことじゃないの？
ちゃんと調べた？ こそっとブレーキシステムも改修するのかな？
半田付けもまともに出来ない企業が、完璧なハイブリッド車のブレーキシステム作れるとは思えない・・
こりゃなんかあるな 家電は早かったけど車系は鉛フリー最近だからなぁ
基板の設計が悪いのか
クリーム半田量悪いのか
炉の温度悪いのか
その他なのか
解らん ロードサービスやってるとトヨタ車の故障は少ない実感ある。三◇がシェアの割に多い印象。 誰かを想って目を閉じると、
目の中に人がいるようにぐりぐり動く。
たいていは、馬鹿らしいと笑う。
でも警備会社、どかたの人たちは、
自分を超然としてみて、
想った人を嘲笑う。
てか、だから助けて。 坂道下ってる最中にこのハイブリッドシステム停止故障が起きたら車はどうなるの？ >>57
通常の電装品は12V
走行用バッテリーを降圧しないで数百ボルト突っ込んだら燃えるで >>1
社用車のフィールダーがこれ。
原因不明で3年放置されてるよ。 >>30
日本の職人さんが一つ一つ丁寧に半田付けしてるんやで >>41
セカンドベンダーってやつだろ
メインの部品供給元ではなくて
予備的な立ち位置の会社からの部品なんじゃね 元の基盤不良。こういう経年劣化の不具合をすり替えてのリコールだろ。 トヨタのボーナス下がってるからな
でも高いが
G20か
参議院に合わせて
ミサイル発言するんじゃ >>1
こういうキチガイみたいな改行のし方ってどこで習うの？
日本の学校では教わらないよな。 プリウスかと思ってワクワクしながらスレ開いたのに！訴訟 ホンダのリコールの際はさんざん笑ってくれたヨタヲタはダンマリ 踏んでいるのにブレーキ効かない⇔踏んでないのにアクセル全開
この可能性もゼロじゃない 熱でやられた動画かなり前に見たぞ。遅いんじゃないの。 >>41
＞DC-DCコンバータの製造番号を点検し、該当する場合は良品と交換する。 プリウスも同じ不具合沢山出てるが、多過ぎて部品調達出来ないんだろうな、
タカタのエアバッグと同じで後回しにされてるだけ、後から追加しろよ >>48
ごみみたいな保険かけるなら書き込むなよ笑 嘘ついて誤魔化そうとした静岡トヨタ長沼店は絶対に許さない。徹底的にやる。 ベンツもハンダ割れで燃料ポンプ止まるのが有名だったな
今は鉛不使用のハンダが多いから余計に割れやすくなってる >>11
初期の鉛フリーハンダは品質が良くなかった。その頃に作った基板だろう。
今のはだいぶ良くなってる。いまさら鉛ハンダには戻せないしな。 >>15
芋ハンダじゃないと思う。芋ハンダならほんの少し走った程度の振動で剥がれるからテスト走行ですぐわかる。
ハンダの品質か、ハンダ付けするときの条件が良くなかったんだと思う。 この安っぽい6車種でわざわざハイブリッド選ぶアホおるんかいな
しかし安い車種はハイブリッドシステムもちゃちいんやな >>103
ハイブリッドの方がトータルで安くなるからじゃね？ >>103
選ぶと言ってもアクアとジャパンタクシーはハイブリッドのみのせってだけどね。 下請けの下請けの下請けの・・・を安く買い叩くからやろ。 いんちきトヨタ
プリウスも運転者がブレーキペダル踏んでるのに車が誤動作してアクセル全開とか隠匿じゃろ タイミング的に絶対ブレーキ関係調整するよな
リコールだの点検だのと称してこっそり別のとこ修正することってかなりあるからな 海外移転海外調達が増えてからリコールの嵐だなｗ。海外へ出る時にカンバン方式を持って行けば〜って吹いてたのが懐かしいwwww >>109
俺はずっとそれを指摘してる
ちなみにそういうことを書き込むと
なぜかスレがすぐに落ちる プリント基板が悪いだけの話。
恐らく回路の密着が悪い箇所があって、
半田が追従されんかったんやろ。 >>26
DC/DCコンバーターの略が
何でデコデコになるの？
デーデーコン言う人はいるけど
デコデコ言う人もいてめっちゃ不思議 しかしトヨタのリコール多いな
ホンダ叩きはあるけどトヨタは叩かれないな ハンダクラックのおこりやすいRoHSハンダ使わずに、
ハンダクラックの起こりにくい鉛入りハンダ使えよ >>73
シエンタってカワイイ車だなー
このサイズでスライドドアってのがたまらない 輸出しなければいいだけ
医療機器や組み込みマザーは鉛入り使ってる どこぞのゲーム機みたいに
レッドリングが点滅するんだろーｗｗ！
まああっちの場合は起動しないので
事故にはつながらないけどな
布団に包んで過熱してあげると
再加熱された半田づけが復活することも
あったそうだがｗｗ youtubeで「トヨタ 欠陥」で検索してアップロード日並べ替えができないのは何故？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
