【速報】プリウス、ブレーキに不具合でついに販売停止。飯塚幸三は無罪だった？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【緊急事態！】トヨタ・新型「RAV4／カローラ／カムリ／プリウス」とレクサス
「ES／UX」の回生ブレーキシステムに異常があるとして販売停止へ。日本市場でも販売停止の恐れも
オーストラリア市場並びにニュージーランド市場にて販売しているトヨタ・新型「RAV4／カローラ・スポーツ／カムリ／プリウス」と、
上位ブランドとなるレクサス「ES／UX」のハイブリッドモデルに搭載される回生ブレーキシステムに問題があるとして、
これらのモデルを販売停止していることが判明しました。
既に販売し納車されている上記のモデルも対象にしているとのことで、今後早期的に点検を行っていくとのことですが、
現時点での最善となる予防措置は調査中であり、加えて販売再開時期も全くもって不明となっています。
既に納車されているモデルに関しても、この回生ブレーキによる不具合ならびに事故が発生しているかも不明ということで、
これについても調査を行っているようです(それだけ今回の問題はかなり致命的？)。
ただ、この問題に関して今のところトヨタはリコールの届け出を行っていないとのことですが、原因が明かされるまではおそらく届け出が行われないと思われます。
そうなると、オーストラリアやニュージーランド市場だけでなく、日本市場においても上記のハイブリッドモデルが対象となる恐れもあり
、
すぐさま調査が入り販売停止となる恐れも十分に考えられそうですね(この辺りは不具合や事故が発生する前に早急に対応してほしいところ)。
http://creative311.com/?p=66444 【オーストラリア】ニュース番組で「知らない。聞いたこともない。爆弾か。」韓国BTSに対し南北問題と絡めた発言：ファン激怒 [06/23]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/news5plus/1561352018/ 飯塚は勾留もされずに今日も高級な料理を食べて幸福な余生を送ってるんだなぁ
妻子を殺された旦那はどう過ごしてるのかなぁ 回生ブレーキに不具合ってどういう事だよ？
回生ブレーキが働かなくても発電されないだけで、ブレーキなどの制動とはあまり関係ない気がするが >>11
ようはモーターだから
電気がブレーキ側に流れて回りだした！
なんていう妄想 いくら不具合があっても踏んで減速せず加速するようなことは流石にないだろw 米でマットがどうのといっていたが
あの頃から抱えていたんじゃねーの 飯島は関係ないよ。
そもそもブレーキ踏んでないからね。 >>1
【オーストラリア】ニュース番組で「知らない。聞いたこともない。爆弾か。」韓国BTSに対し南北問題と絡めた発言：ファン激怒 [06/23]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/news5plus/1561352018/ >>18 あれも結局アメリカの難癖でトヨタ側が全部勝訴したろ >>11
思ったほど制動力が生まれずフットブレーキの踏力を差っ引き過ぎていたとか？ このクラスの車は前後ディスクブレーキだから
ブレーキの油圧に不具合でもなければ制動力になんの問題もないと思うが
発売停止するほどの不具合ってなんなのか興味あるな >>11
だから原因は回生ブレーキシステムなんだよ
プログラムのバグや もし回生ブレーキの電気がモーターに行ってもあんな加速しねーよw
プリウスのモーターの弱さなめんなよ >>30
プリウスクラスに搭載されてるモーターっておまけみたいなもんだしな
エンジンとモータ足したシステム馬力ですら120馬力しないしろもの
e-powerとかEV車みたいにモーターだけで車をフル加速させられるものではない >>29
プリウスの電子制御には欠陥が『あった』
確かにあった
豊田章男はまた米議会に呼び出される
今度はただては済まない >>11
回生ブレーキシステム経由しないと油圧動かないし。
EBC2の仕組み上ペダルとブレーキは電源落ちない限り直結しない。 >>36
普通のプリウスだと110キロ出す前に電池不足でEVモード解除されるだろ
PHVの話？ 日本の政治だけでなくトヨタも叩いてしまうチョン、クソスレ立てまくるなよ 続報と思ったら同じスレかよ
ここもまた基地外が暴れるんか？ トヨタまで動かすほどの上級なのかよ、あのボケジジィ……
や、事故直後に連絡とったという息子の方かな、何モンや！ >>37
マジか
そういうシステムになってるのか
そりゃ販売停止もするわな 要するにソフトのバクで、ブレーキを踏んだのを車側がアクセルと勘違いするってこと？？？ >>28
油圧ブレーキを選択するのはプログラムだからな
そいつが「今回生ブレーキが頑張ってるとこだからまだ動くな」と判断すれば
永遠に呼ばれない >>44
ブレーキ踏むとアクセル全開でフル加速する仕様 >>45
制動をプログラムに完全制御させて
フットペダルと直結させてないって
素人が考えても緊急時にかなり危ないと思うが、それが今回問題になったということか いいからさっさと飯塚幸三殺人鬼を危険運転致死傷罪の死刑第一号にしとけよ >>22
たぶんNASA絡む2011年ぐらいのニュースじゃないか？
それ日本で話題にならなかっただけで2013年にトヨタかごめんなさいしてるからなアメリカ史上最高額払って >>48
本当にこれなら事故加害者みんな無罪というか被害者で加害者はトヨタだろ >>11
実際に乗ればスグ判るよ。回生ブレーキが利きすぎて凄ぇ乗り心地悪いから。
アクセスから足を放した瞬間に回生ブレーキが働いて減速、仕方ないからまたアクセル踏む。
グーン（加速）グン（減速）グーン！グン！グーン！グン！の繰り返し。
乗り心地を良くする為には常にアクセルを踏んでいなければならず、結果的にブレーキをかけるタイミングが遅れたり、踏み間違えの原因にもなる。
但し飯塚幸三バージョンの古いプリウスには関係無い話。 こういうのがまず海外から出てきたらスジの悪い訴訟ゴロの成果だと思っていい トヨタだからって信用してるのは、
中東のゲリラと日本人だけだからな。 >>52
いや阿保の話しを間に受けるなよ
実際どうだかまだわからないんだから 飯塚が本気出せばトヨタの１つや２つ御取り潰しも可能なんじゃよ、 いやいまのプリウスでもブレーキペダルからマスターシリンダーまで機械式になってる全てのバッテリー外しても踏めばとにかく止まる >>61ブレーキオイル漏れ事故がいくつか報告されてる >>8
でも会見で色々と怒りをぶちまけてた割に飯塚の話になると途端にトーンダウンしたよな、あの旦那。
なんなんだろ？ ブレーキ系ってアドヴィックスか？
就活生だったけどいかなくてよかったー プリウスっていうかトヨタのハイブリッド車のブレーキってドッカンブレーキって感じだわ
多分制御系の問題なんだろうけどすげえ乗りにくい 回生ブレーキシステムのせいでブレーキがすっぽ抜けるんだろ
昔からずっとこの問題あるけどまだ直ってなかったの？ バグでブレーキが効かなくて減速しないのは分かるけど加速した飯塚は別問題だろ
そもそも関係ない車両 >>43
ペダル踏んでも直接油圧かからないようになってるんだよ
しかもそのブレーキバイワイヤ周りの制御が未熟で普通の車みたいな素直なブレーキ制御ができない
だから慣れない人がプリウスに乗るとプリウス特有のパカパカブレーキになるわけ
https://i.imgur.com/R1Z8HBc.jpg >>61
下り坂で30キロぐらいでいいや（危ないから）走行中にエンジン止めるんだ！
そしてブレーキを軽く5回ぐらいポンビングしてみそ軽自動車の車重でも止まらないから
注…安全な場所選べよ！事故っても自己責任な！ >>64
今後間違いなく民事裁判になるからじゃないかな
会見で怒りぶち負けると裁判で変な反撃受けるかもしれないし 老人の操作ミスのせいにしてたトヨタ自動車と擁護してたカスは罪重いよね 最近のプリウスの風当たりのせいかプリウス乗りが凶暴化してる気がするわ
自分が被害者になるような誘発する運転して
それに釣られた車にクラクション鳴らして
睨んでる光景を最近よく見かけるようになった これで飯塚許されるの
回生ブレーキとアクセル踏み込むのは別だろが >>71
かかるんじゃね
モーター、ポンプは負圧に入ってるんだよ >>71
これ20型の画像で
30型以降は機構がさらに省略されてたような… そもそも「回生ブレーキ」って名称おかしくね
モーター発電で起きる抵抗なだけで、ブレーキはオマケだよな ブレーキ踏んで油圧がディスクブレーキに届かなくても加速することは絶対ないから
飯塚有罪 >>1
素晴らしいwwwwwwwあのみるに耐えへんブッサイクなんが街から消えるんかwwwwwww
ついでにブッサイクな日本車とか景観条例違反で洛中出禁にして欲しいはwwwwwww
つかじいさんが今日エライ機嫌よかったけどこのへんでなんぞもうけやったんやろかwwwwwwwおかずエエのこしらえてゴマすっとこかしらんwwwwwwwウケルwwwwwww 飯塚は技術者らしく何らかの資料とデータで反論すると思ってたんだ
しかし約2ヶ月間何もしいてない感じだ
挙句の果てに踏み間違いかも？って言ってるらしいな
駄目だ！ただのボケ老人←使えない >>79
そだね
ハイブリッドレクサスかクラウンによる米国BBAの時は
クルージングシステムの不具合だったし
回生ブレーキの故障だけじゃ加速は説明つかんわな 社用車でプリウス運転した事あるけど
ペダル位置も視界も着座位置もメーターの位置もUIも加減速のリニア感も安定感も何もかもが「エコカーの代表」みたいな感じで気持ち悪かった プリウスを買ったとき
納車時にディーラーの営業担当に
「ブレーキパッド、全然減らないです。１０年以上持ちます。驚かないでください」
と言われた >>61
電源落ちずにエラーのまま進んだら？って話。
電源落ちれば油圧直結に落ちるんだから止まるよ。 エアコン入れてBレンジだとブレーキに効きが確かに悪い
Dに入れ直すとブレーキが効く（気がしてる） まさかのまさかで回生モーター逆回転してたんなら飯塚の勝利だな >>8
あと、財産を影響の及ばない場所に移してるだろな ,.へ
___ ／三ヾヾ))ﾉヽ‐､ ﾑ i
「 ﾋ_i〉 /上'" ｀``" ｀ヾ級 ゝ 〈
ﾄ ノ 《ｼ ﾆﾆﾆ ミ} iニ(()
i { lｼ ,,､､,, ヾ,,､､,, ミi | ヽ
i i r={ ｨ・ｧ}={ ｨ・ｧ }='ﾞi} i }
| i {ｉヽ＿_ﾉ ヽ＿_ﾉ ｉリ {､ λ
ト−┤. { 冫ﾟY°ヽ iﾘ ,ノ ￣ ,!
i ゝ､_ ヽヽ ´ﾆ~ﾆ｀ // ,. ‘´ﾊ ,!
. ヽ、 ｀` ､,__ ノ＼＿~_ノイ＼＿ ” ＼ ヽ／
＼ノ ﾉ ﾊ￣r/:::r―?―/::７ ﾉ ／
ヽ. ヽ::〈； . ‘::. :’ |::/ / ,. ”
`ｰ ､ ＼ヽ::. ;::：|/ ｒ’”
／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
| 答 | プ リ ウ ス │|
＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ GW直前に妻子をプリウスでやられた夫はどんな思いで毎日を過ごしてるんだろうな 表層を見ていては誤るものよ。この事象は動力分割機構まで及ぶであろう(適当) >>94
止まれないよ
プリウスの貧弱すぎる油圧式を舐めるな
一発強く踏んだだけで次に効くまでのタイムラグは伊達じゃない 電源落ちるっていうかマスターバック壊れて事件になった
事ってあるのかな
普通車なら踏めるんじゃないのかな >>104
プリウスとジジババ見たら無意識にアクセルを踏む鬼と化しそう 俺も同じプリウス乗りだが、停車中モーターの電池が無くなりかけるとエンジンが自動的にかかる訳だが、その振動と言ったら怖いものがある。
ギアはポジション、フットブレーキ強く掛かった状態でも車は前に行こうとする。
信じられないでしょ？
何かがスッキリしない車だよ！ プリウスに問題ないとか言ってた雑魚ども
問題しかねーじゃねーかどうすんだこれ >>112
以前30プリウスババアにオカマ掘られた(しかも色々あって5:5)んだが
もしかしてそれで突っ込んできたのかな >>114
トヨタ関連企業で働いている雑魚どもだろ
失業するから職探しだな >>101
妻とは速攻で離婚届出しただろうな
財産はほとんど妻に奪われたって名目で 飯塚の件は明らかにアクセル踏んでたろ
あの親子の前にやらかしてる訳だし アメリカで裁判やってた頃からプリウスは信用してない なんだまた米公聴会で泣かされるんか＞章男w
なんにしてもプリカスが絶滅するならいいことだけど、燃費性能をちょっと欲かいただけだから
(限界まで回生がんばる)簡単にバグフィクスできちゃうなこれ >>112
バッテリーが減ると強めにエンジンかけて
充電しようとするよな
普段はほぼ振動が起こらないから
突然エンジンが回転数高めで動き出す
違和感を感じるのはわかる
止まっている間ならなおさらの事 コストカットの車で儲かればよしのトヨタとか買う人間は所詮モルモット、殺されても誰も補填しない、隠蔽、それだけの保身用の金はある笑 >>64
そりゃ裁判あるからな
企業なら今後のこと(訴訟)もあるのでコメントを控えさせて貰いますってとこ アナログの油圧ブレーキは
生きてるだろ。
踏めばいいだけ。 >>112
うちもプリウスだが、
Pで停車中にシーンとしてたのが突然ブルンブルンをエンジンかかって振動するのは怖い、車が揺れる。
だってこっちが何もしてないのに、「なんだ！！」って感じるから。
しかし、初代３代と２０年近く乗ってるけどそれで前進の気配なんて一度も無いよ。 >>115
＞>>112
＞以前30プリウスババアにオカマ掘られた(しかも色々あって5:5)んだが
＞もしかしてそれで突っ込んできたのかな
停車中、気を抜けないのはPボタンを押してギアをポジションにする必要が毎回ある
めんどくせぇでしょ？
そのBBAは単にそれをしなかっただけだと思う。
パーキングならカマ掘るほどは前には進まないから でもこのニュース、ニュー速に4割は生息する文盲兄貴達が文字だけ見て発狂しそう
上級の乗ってたのとは関係ないんだけど
>>18
あれは米内の政治家(自動車産業系とズブズブ系の車族)が情緒不安定なって米車企業揃って発狂するから
それに対する鎮静剤としてスケープゴートにされただけだぞ
実際のとこはトヨタイジメすぎた結果、工場止まったり撤退チラつかせで地方雇用がめちゃくちゃヤバイことになったから
トヨタは適当な雑魚いのだけ認め、アメリカも特に問題なかったわ悪いなwてへぺろwってコメント出して手打ち >>112
ギアはポジションって？
パーキング？ドライブ？
プリウスは独特だな またかよ
俺のプリウスは既に3回ぐらいリコールになってるぞ >>1
週末にも同じスレ立ててたけど
今日のトヨタ株価に何の影響も無しで
懲りずにまた悪意のスレ立てチョン>>1 回生ブレーキは要は発電機であってブレーキは別にディスクブレーキが着いてるから故障しても止まれないということは絶対無い >>140
俺もそれ上の方で書いて力説したけど
フットペダルと、油圧ディスクブレーキは直結してないんだってよ 独特な法的要件でトラブルが発生したんじゃねぇのか？ 飯塚さん・・・・・これで完全無実が証明されたね。
飯塚さんを犯罪者呼ばわりした連中を一匹残らず訴えて
たっぷりお金取り上げた方がいいね♪
やったね、飯塚さん！ トヨタと言う会社が日本に取って巣食う寄生虫のガンに気が付くべき。 でも、飯塚幸三のは問題ありませんでした。
@警視庁 プリウスでググったら、こんなニュース一切出て来ない
信頼に足るソースじゃなかった ハイブリッドカーなんて選ぶのが間違い
電気自動車に移行するまではガソリン車で良い >>130
マットの件は終わった話しだし、このスレの話とは関係ないだろうけども
時系列で並べると
先ずはこれが
https://japanese.joins.com/article/335/137335.html?sectcode=&;servcode=
こうなって（リンク内にbarrの原文アリ）
https://srad.jp/story/13/10/30/0914244/
by ymitsu (31883) on 2013年10月31日 9時03分 (#2487305)
本家のコメントにもありますが、「NASAが見つけられなかったバグを我々（Barr）が見つけた」というのがポイントみたいです。
日本では当時、「電子制御系には欠陥は無かった、だから濡れ衣」というニュアンスで報道されましたが、
北米では「豊田章男社長いわく『NASAに頼んで調べてもらったけど見つからなかった（迫真）』」と言う形で、
そのあまりの日本的な対応がテレビのバラエティとかで散々ネタにされていたようです。
ちょっとかわいそうに思いました。
by Hang off (46462) on 2013年12月13日 20時29分 (#2511608)
NASAが見つけられなかったのは、調査期間の短さとツールや調査対象物へのアクセスが不十分過ぎたから。 後にNASAはスズウィスカ欠陥を発見し学会に発表している。
つまり、政府は聞きたくなかったということだ。 次にソフト NASAは「見つからないから無いと言う事ではない」と取材に答えている。
Barrは原告側の専門家。Barrが証拠を見つけた途端に和解してしまった。 つまり欠陥があったとなります。ハードにもソフトにもあった。
ハードの欠陥の検証はトヨタ自身がやって、暴走につながると言うのを宣言しました。
更にこうなりました
https://www.afpbb.com/articles/-/3010644?cx_amp=all&;act=all ハイブリッドカー選ぶのが間違い❌
トヨタ車乗るのが間違っている〇 今までのプリウスの関係する事故は全てトヨタに原因があるって事？ 回生ブレーキはエンジンブレーキと同じ動作で良い
ブレーキペダルに連動させる必要はない プリウス乗れば分かるが…プリウスこそ若者が乗らないといけない車。プリウスのブレーキやアクセルワークは運動機能が衰えた年寄りには難しい。 飯塚さんは通常走行中に加速してますから要件が異なりますね >>151
＞>>129
＞お前絶対プリウス乗ってない。
40プリウスに乗っておま フェイクニュースに踊らされる人っていまだにいるんだなw 単にトヨタの回生ブレーキシステム制御がバグってたんでそ
トヨタ以外の事故少ない時点でおかしかった >>159
それは電子スロットルかミッション関係の不具合の可能性大 俺は最初から飯塚先生の無実を信じていた。
杖も浮いてはいなかった。 プリウスのブレーキの回生ブレーキが、どんな不具合あるのかソースには書いてないが、飯塚の轢き殺しと関係ないよ。 米の損害賠償の額ハンパないからなぁ
しかも叩かれてる自動車ときたら… 不具合の内容も分からずに、飯塚と結びつける奴はアホだと思う >>72
騙したな！ハンドル動かなくなったじゃないか俺の車返せ！ >>179
いやわかってるだろ
回生ブレーキを制御するソフトのバグ
シフトレバーの欠陥
始動したかどうかわからない欠陥
視界の狭さ
プリウスは事故るために市場にリリースされた車だと言っても過言ではない >>179
内容も定かではないのに断定してる奴もいるし相当阿保多いよ >>180
ハンドルロック？ステアリンバイワイヤ？（いまふと思ったがステアリンバイワイヤってエンジン止まったらどうなるんた？）
どちらにしろごめんなさい
修行を積んて次はもっと重たい車でチャレンジだ！ 幸三も与太も人として駄目だよな
あの時逃げずに人として救助をを呼べたら
お前らの評価も変わってたろうに >>72
時速10kmでも止まらなかったぞ
SLに突っ込む所だった、危なかった IIZK「ニュー速の人たち、私を信じてくれてありがとう・・！ありがとう・・・！！」
敗北を知りたい >>72
少し過激な事を書いてしまってる？
これで
どうなるか予想出来ない奴はやるな！
せめて誰も居ない広い駐車場で頼む
真面目に危ないから！ 軽自動車未満のゴミレクサスワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ棺桶トヨタｗｗｗｗｗｗｗ 仮にそうだとしても事故の規模的にはまず逮捕されそうなもんだがな
初動の時点で不具合が分かってたならそれを警察が大々的に発表してトヨタ側への批難が殺到していたはず 飯塚の場合は解析結果でアクセル踏みっぱなしなのが確定してるから無理。 >>205
オリンピックの重量挙げの選手とか
ヘビー級ボクサーみたいな超人なら行けるんでね？ ＞＞200
こいつが叩かれてる理由は他にある
与太に謝れって言うならそうだろう どっちでも同じ。
刑務所には入らないし、賠償金は保険。 >>52
老人のプリウスにばかり起こるプログラムバグってなんだよｗ
バカに騙されるなよ 止まろうと思ってブレーキ踏んで加速したらそりゃもうパニックになるなあ
どうすりゃいいのさ >>183
株主総会でプリウス事故のことを質問したやつナイスだな
取締役会が4月以降にこの問題把握していたとなると
あの場でシラ切ったせいで株主総会で経営上重要な問題についての虚偽報告したことになる まぁ量産型特攻兵器プリウスやからな
でも日本国内では販売停止にはなりません
トヨタと政府と警察とマスゴミがズブズブなんで >>212
昨日突っ込んだプリウスは20代だったぞ 販売停止はTENGAプラットフォームの現行車種だろ
飯塚さんは先々代のプリウスだから関係ないよ ようはブレーキボタンとアクセルボタンが入れ替わるバグがあるということなのか 日本だと量刑の判断は不具合のあるなしじゃなくて勲章のあるなしだぞ？ シフトの問題で飛び出すプリウスの動画は見たけど実際突っ込んでるプリウス見るとあれだけじゃない気がするなあ
シフトで飛び出すのなんてせいぜい時速10kmくらいだもん
なんか意図せず加速して突っ込んでる勢いだよあれ >>80
全部SOV介してるからそっちの作動がおかしかったらかからないね
これだったらバイパス弁つけて床まで踏んだら開くようにして欲しいわ このスレ見るまで飯塚のことすっかり記憶から消えてたわ
飯塚の続報ねーな
どうなってる？ >>227
ソニー、シャープ、NECについても
そう思ってたけどな俺は。 エンブレみたいなもんだろ？
なんで自分の足でブレーキ踏んで止まろうとしないの？ リコール案件だけど原因究明できてなければVWみたいに全車買取する羽目になるし
原因分かってても代替部品が必要な場合交換部品のストックが貯まらないことにはリコール出来ないし
詰んでるな オーストコリアが勝手に止めてるだけか
どうせ飛ばしだろ トヨタの株の掲示板が大事になっている
オーストラリアとニュージーランドでも既に販売停止されているとの書き込みもあった
事実かどうかは分からないが、これかなりヤバそう >>240
国側でなく販売側が止めてるんじゃないの？
国によってはプログラム書換えも罰金の対象になったりする。
日本は罰金にならないけどね〜。 自己弁護のような単発カキコミだらけ（笑）
ナベツネ死亡説をそれっぽく背乗りみたいにしたのは有田芳生だっけ？
津田大介どーなる？ >>71
斜面で駐車した時にパーキングに入れ忘れて動いても、ブレーキで止まるのだから、回生ブレーキは関係なくね？ 回生ブレーキが壊れても、アクセルベタ踏みしなきゃ暴走しないよなあ。
対象がRAV4／カローラ・スポーツ／カムリ／プリウスと、レクサスES／UXとあるけど。
なんで暴走事故はプリウスばっかりなの？
危険だと言う割りには、不具合内容すら書かずにユーザーの不安だけ煽っているし。
矛盾だらけの憶測記事だな。 主要部品のコントロールにバグがあるとなったらブレーキを踏んでいないとかトヨタの言い分も信じて良いのか分からなくなる ハコスカ ケンメリ海苔 リーゼントジジイ「俺 トヨタ嫌いなんスよ」 国土交通省のリコール(不具合報告)のページのプリウス一覧
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=3BA3A686&;selCarTp=1&lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd= ブレーキに異常は無かったと調査結果出ただろ
飯塚は有罪だ ブレーキに問題があって止まらないというのは分かるけど、加速はしないだろ(w >>261
飯塚とトヨタならトヨタの方が上級だよ
献金も天下りも雇用も影響力も全然違うからね〜
今回は主戦場の海外市場に影響あるから発表、対策しただけで国内限定ならナアナアで終了だよ エクストレイルのハイブリッドも、バック中にエンジンがかかったらいきなり加速するよ
何だよあれ 何度も逃げてるわ 俺のトヨタ車のアクセルはモーターがアクセル開度を決定して
そのモーターが開いてる状態でロックしたら
当然アクセルも開きっぱなしで固定される。
で、実際にアクセルONとOFFを迷って踏みなおしたときに
アクセルがハーフ状態でロックしてアクセル戻しても
モーターロックでアクセル踏んでる状態になったことがある。
エンジン回転数は3000回転を視認、パワーある車だから
ゲェッと思って即ニュートラにしたらリミッターに届く勢い。
あ、やべえwって思いっきりブレーキ踏んでDギアに入れたら衝撃すごいのw
もちろんアクセルをパカパカやっても全く無反応。
それでもなんとかそこらの駐車場に滑り込んでエンジンOFF。
ホッとしつつちょっと間をおいて再度エンジン始動。
まだロックしたままwこれどーすんだと思いながら
またエンジン切ってオンにしてエンジンかけずに
アクセルを何度か踏んだらロックが解除。これで正常に戻った。
原因は不明だけど、たぶんスロットル開度の入力値にエラーが出たら
強制スロットルOFFでモーターロックする仕様？みたいで
ロックがかかるわずかな間にアクセル開いて
そこでロックしたのかもしれない。電スロはやばい。 ブレーキを踏んだつもりが、どんどん加速するから、
ますますペダルを踏み込む、という悪循環 >>251
ブレーキランプが点灯していないから、ブレーキは操作されていない。
ブレーキランプは独立した電気回路で、SWのオンオフだけの単純な構造。 >>265
意味不明
モーターがアクセル開度を決める？
モーターが開いている状態でロック?
後半は何を言っているか分からない。
お薬飲んでますか？ >>33
その再現性は難しいだろうな。
いくつかの条件が重なった時しか再現出来ないだろうからプログラムの改良だけで済むだろうか？ >>217
スタートボタン三秒長押しでシステムは落ちる >>268
おいw
今の車はブレーキランプもエンジンコンピューターに入力してからブレーキランプに出力してるんだぞ。 >>233
そのブレーキペダルが油圧と直結してない。ただの電気スイッチってことは信号がエラーになる余地があるってこと。 >>271
翻訳すると多分こんな感じだとおもう
キャブレターやインジェクターのスロットルバルブがサーボモーターで開閉する仕様だけど
たまにバグってモーターが動かなくなってスロットル全開で固定されて暴走する >>277
エンジンカットを思いついてスイッチに手を伸ばしてから更に３秒だもんな
キーシリンダー回すタイプなら１秒かからん
てかボタン長押しって事は非常停止もECUにお伺い立ててたりするのかね？
ECUフリーズして入力受け付けなくなったら止められないし流石に無いか >>278
しかも走行中でパニクってる状態にも関わらず、その三秒間に一回でも指が離れたらまたやり直しだからなw
おまけにシステムオフならパワステもABSも効かないから、よほど理解して覚悟してないとパニックに拍車をかけることになるw 「ひかえおろーっ！」
勲章フラッシュの激アツリーチ >>279
エンジンカットでパワステABS云々はどの車でも同じだしまぁ
元々何もついてない旧車や軽トラやバイクに乗った経験があれば余裕だと思うけど プリウス乗ってるやつ大変だな
いつ暴走するかヒャヤヒャヒだろw
俺なんかスカイラインだから安心w これアメリカからの圧力だよ
トヨタが自発的に決めた訳じゃないから ならばパワーボタンで起動する最近の車は、全部大事故を起こすんだなw。 >>285
パワーボタンは暴走したときの対処が遅れるってだけで主題じゃないぞ
ドライブ・バイ・ワイヤの安全マージンが足りてないってだけ >>281
オートマ限定免許や、車の事など何も理解してない上に非力な女性ドライバーが山ほど走ってる事を考えれば相当に危険な方法だと思うがねw いつだか信号待ち中にディーラーが「自動停止システムあるから大丈夫なんですよお客さんアクセル踏んでみてください」って試乗中にやって前方の車に追突して余裕で罪確定してたけどな
やっぱ勲章ってすげーや 不具合があったとしても
アクセルから足離せばオートマでも多少は速度落ちる訳で
加速なんて絶対しない訳で
飯 塚 幸 三 は 殺 人 犯 な の で 死 刑 決 定
衝突回避支援パッケージなんぞ全く信用に値しないからなw
「プリウス暴走事故」はなぜ多い |『選択』
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
さてとトヨタは何処まで逃げ切れるかな？w 中国人か韓国人が反日無罪でバグを仕込んでるんだろどうせ エアバッグの会社もほんの数件の事故死で
結局中国に買収されたから
そういうのを狙われてるんじゃないの？ >>297
ブレーキも下請けが製造納品してたとかやる気なんか？ 近々、トヨタからなんかメッセあるの？
ユーザーすげえ数いるけど、大丈夫？ 飯塚さんは、
この事は知っていたのかもしれない。
環境性能は良くても車としては不完全なプリウス。 おまえらは疑ってたけど俺だけは飯塚さんの無実を信じてたもの 回生ブレーキに不具合って、要は充電出来なくなる不具合とかだろ？ まぁ、何でもかんでも自動化、電気化は不具合あると怖いな。ブレーキ、ハンドルも。
ハッキングで電動ハンドル逆に曲げたりしてたし。油圧式ならできないだろう。 >>290
詭弁？
本気で事故を心配しているなら、自然にそういう考えになりますが何か？
トヨタ叩きが目的でもない限りw >>309
あとシフトノブもなw
勝手にギアが入れ替わるとか機械式じゃ有り得ない話w >>309
油圧ポンプを逆に付ければ逆向きに切れるぞ >>310
ならねーよドクズw
起動方法とシステムオフによる危機回避の話は全く別なんだよドアホwww 今こそプリウス被害者の会を結成して集団訴訟を起こすべき 70歳以上は、マニュアルの軽自動車を義務化。
これでかなり犠牲者が減る。 >>265 は重要なことを書いてる。
THS2のことを理解している内容だ。
ヤバイぞトヨタ。 >>317
フツーのガソリンエンジン車でも電スロを嫌うユーザーは多いね、機械物は動き方がリニアじゃないってのが物凄く気持ち悪い
パソコンでもそうだけど反応が鈍いのは駄目、反対に鋭すぎるのも使いにくい
その辺の味付けがメーカーの腕であり特色だったんだがね 飯塚さんがリコール隠しを暴いたんだよ！お前らちゃんとゴメンナサイしろよ！！ 大阪で起きたこの事故も相当に疑わしいわな
プリウスの電子制御スロットルの欠陥と大阪・梅田の事故
https://blogs.yahoo.co.jp/up5ch6/64375355.html あれだけロシアもプリウスを嫌ってたのに
気のせいか？
アホだろてめえら なんか段差とか落ち葉とか滑りやすいとかで
急にブレーキがすっぽ抜ける事例多いみたいだね
飯塚も縁石にぶつけたのは自分のミスとして
そこからブレーキが効かなくなったんじゃ？ ほとぼり冷めるまでお役所から自粛要請でもあったのか？
でもトヨタは大損失だね。 トヨタ嫌いはチョンだのパヨクだの言って
日本だけじゃね海外もちょっと異常て言ってんのに
安倍にしても同じだ
安倍に逆らうやつはチョンだのパヨクだの言って
日本の消費みてみろ
虫のいきだろが
現実みろや
トヨタ宛てなw 海外は日本をもう相手にしてねえよ
そこへ捕鯨だ
とどめを射したな
あ、トヨタ宛てなw トヨタ社長、スープラなんかで道楽してる場合じゃねえな なんか勘違いしてる奴らが多いな
販売停止になってるのはオーストラリアとニュージーランドだけだぞ
先週木曜日に第一報が出たが、それ以外の地域では週明けても販売停止措置が取られたという報道も無いし、現時点では特定地域への輸出分で何かあったという判断しかできない こうなる事はわかっていたから賞与下がったんだよ
でもこの後挽回してくれる そうじゃなくても日本は立場わリーのに
海外は絶好のチャンスだろな いつもプリカスとすれ違うとき顔しかめてやってるわ
話がここまで来るともうプリカス擁護してる奴はただの現実が見えない頭がおかしい
信者って事になるな
よく湧く「売れてる台数が多いんだから仕方ないじゃん」とか言えるレベルじゃないわな
これからもすれ違うときは汚物を見るような目で見てやるわ >>274
ブレーキペダルがSWと常時接触していて、踏むとペダルがSWから離れる事でオンとなり点灯する回路のどこに、コンピューターが介在?
池袋の事故が起きた時、幾つものスレで詳しく説明されていましたけど？ >>1
詳しい内容が上がって無いけど回生ならたぶん飯塚さんの事件とは関係さそうに読み取れた
車の年式的に
https://turatan.net/archives/201905214720.html
の方がよっぽど怪しい
トヨタ側がハードの欠陥を認めてるらしいが回収した話か探しても見つからないから 不具合があったとしてなんで年寄りのプリウスばっかりなんだよｗ にがたから既に不信感もたれてたろ
いい加減プリウスと見つめ会えや
バカ
トヨタ宛てなw >>340
組み込み聞く向けのコンサルティングって、何だよ。
何で単なるコンサルティング会社がソースコードまで持っているんだよ。 そんなばかな
トヨタの転生システムはトップクラスだって聞いてるぞ >>345
ググっても出ない内容はしらん
気になるなら本家に聞いて下さい
トヨタ側が実車で再現を現任してるんだよね…
まぁ何処かから手に入れたんじゃない？としか言えないな… 馬鹿じゃねーの
だったら今走り回ってるやつ全部回収しろ >>348
PL法(製造者責任)で追求出来るとは思うが…
型式認定下した役人、エコカー減税推進や補助金交付、踏み間違いで済ませて来た警察連中をどう始末するかが問題 >>64
関東って遅れてて江戸時代の封建のノリが未だに色濃く残ってる土地柄なんで、役人に口ごもったのは県民性と思う。 ザワザワ
俺の20プリウスもリコール対象になって、特別に50プリウスに無償で交換キボンヌ ID:lVd9dCde0
こんなのが乗ってるんだからそりゃ事故が起きる、ポジションってなんだよ？それパーキングボタンだろ
＞パーキングならカマ掘るほどは前には進まないから
物理ロックされるパーキングは普通全く動かないだろ…頭に欠陥あるわ… >>71
このシステムに自動ブレーキ回路が入ると分けワカメになるんじゃねw >>357
ABSも入るし
これタイヤのロックによるスリップを防止してステアリングとアクセル操作で危険を回避！ってものだけど
プリウスブレーキ空走問題ってこれも絡んでる気がする
つまり回生優先の設計思想｢如何にタイヤの回転を止めないか｣に合致してしまう >>186
ステアリングのバイワイヤは認められてない
直結機構を省いてもフェイルセーフで結局直結の構造が必要だから意味がないしな
バイワイヤの見分け方としては操作部と動作部が連動しないで動かすことができるかどうか
よくステアリングバイワイヤだと勘違いされてるのは操作にパワステモーターが介入する奴
縦列駐車アシストとかタイヤに連動してハンドルも動いてるでしょ、直結してるからハンドルも動かざるを得ないんだよ >>276
このスロットルの固着が原因か？と思われる事故が最近たしか千葉で起きてるんだよな
事故を起こした後、降車したら急速にバックしてきて自分の車に轢かれて死亡してる
状況がかなり特殊だからまだ他の条件がいくつか組み合わされないと起きそうにないんだが
車種すら公表されてないうえに原因を調べているかどうかも怪しい >>72
うちのバカ社長がこれよくやるわ
完全に停止する前にエンジン止めるから危なくてしょうがない >>1
トヨタも飯塚も、どちらも糞だということが分かった。 プリウスに原因があるなら、もっと事故多発してるはず
乗りこなしてる人がいる以上、車のせいにはできない
よって飯塚が無罪になる事はありえない >>363
現実に事故が多発してるのに何言ってんだこのバカはw
飯塚の責任とトヨタプリウスの責任は別の話なんだよボケw >>366
現地メディアでも複数報道されてるからフェイクではない トヨタやっちまったか
ロケット作れる三菱すら人の乗る車まともに作れてなかったもんね >>369
みんな揃った様に同じ内容や文脈。
単なる親引き、孫引きの記事だと思われる。 トヨタもまさかプリウスが
在日チョンが乗りたい車ランキング1位になるとは思わなかったろーなw ブレーキの不具合はともかく
コンビニに突っ込むとか人を轢くまで
アクセルが踏み込まれる現象も説明せんとならんぞ >>373
プログラムの問題だったら大して意味ないような
マグネット点火式のキャブレター車くらいまで先祖返りしたらレギュレーターとウインカーリレー以外は完全に機械だから安心だぞ >>129
俺は追突された時の代車がプリウスでそのプリウスで停車中によそ見してたら追突してた（記憶）
警察に追突理由を聞かれても停車してたら前に進んでいたとしか答えられなかった。
その後>>129の書いている通り、追突後には必ず毎回停車時にＰボタンを押して停車した。
そのくらいプリウスは俺的にはもう信用ならなかった。
ちなみに俺は老齢じゃない俺は46歳な。 STAP細胞は有りまぁすレベルの発生率でも
自分の車で出たら発生率100%だからな
中性子線対策かパリティの信頼性の確保しろ！ >>282
>>283
12年前のクロスポロだから安心
免許取ってから29年。一度もトヨタ買った事なしｗｗ いずれにしても乗り慣れてないなら人の車とかレンタカーでプリウス乗らない方が良さげね プリウスは兵器としては優秀だよ。
乗務員に損傷がなくて多大な成果をあげてるからね。
コスパから見れば特攻兵器の回天というより甲標的に近いね。 >>383
レンタカーでプリウス乗るくらいだったら（まあトヨタそのものだが）俺はタントとか軽自動車でいいわ。
理由は>>379
俺の踏み間違いや停車中のブレーキの踏みが甘かったのかもしれんが、もう絶対に嫌だ。
人身事故になってお陰で残り1点で30日免停だし、レンタカーの保険だったから、
対物免責5万、車両免責5万、プリウス修理代車代2万で12万取られたしな。
プリウスのブレーキの欠陥が明らかになったら、トヨタに12万返してもらうわ。
先の追突で1年経った今でも首痛いし踏んだり蹴ったりだわ。 すげーな飯塚ってやつ・・・
おそらく兵頭会長みたいな悪運、強運、絶対運みたいなものを生まれながらにしてもってしまっているんだろう・・ >>335
つまり（日本と同じ）右ハンドルの国だけ、ということか >>350
この10年くらい、「プリウスの」踏み間違いの事故を警察が小出しにしているっていう事は何かあると俺は
睨んでいる。
１．老人は衰えていて踏み間違いを起こす可能性があるからもう車は運転してほしくない。
２．プリウスがあまりにも事故多いよ。何かあるんじゃね？
っていう警察は二つのメッセージを送っていると思う。
1に関しては警察は老人の免許更新に神経質になって講習とかを徹底しているが、２は
警察ではどうにもならんしな。
損害保険会社の車種別事故率の統計見てみたいわ。 >>387
面白いな。左ハンドルプリウスならアクセルの位置が少し違ってたりしてな。 >>387
イギリスや香港、タイやら販売停止報道出たの？ >>388
小出しにしてるのはメディアだろ
警察が情報選んでたら問題だわ >>379
ブレーキから足が離れてクリープでドンだな
＞警察に追突理由を聞かれても停車してたら前に進んでいたとしか答えられなかった。
46歳は立派な初老だし少しボケが来てるのかも 下手糞がプリウスで事故をおこして、自己正当化の為に叩いているだけじゃねえの。
代車や出張車で何度もプリウスを借りたが、あれでミスするなら他でも運転ミスするだろってのが正直な感想。
だいたい自分の乗った車が止まっていない事なんか、体の感覚や目でわかるだろう。
余所見していた事が原因で、それをプリウスに擦り付けたいだけ。 トヨタはコッソリ不具合直してリコール出さないのが交通事故調査委員会で議題にあがってたな。 >>271
>モーターがアクセル開度を決める？
その文章の通りサーボモーターがスロットルコントロールしてるんだよ
>モーターが開いている状態でロック?
「モーターが（スロットルを）開いている状態でロック」って単語間を想像できない
読解力はちょっとやばいぞ
>後半は何を言っているか分からない。
自分の読解力をちょっと怖いレベルまで落とさないとトヨタ擁護できんのはまずいな >>396
アメリカじゃそれ通用しないからなあ
タカタショックの再来か https://youtu.be/-ygx3eFqFeU
プリウスミサイル検証動画
構造的欠陥が報告されています。 >>281
パワステ無しに長いこと乗ってきたけど、
アシスト切れの重ステを経験したときはハンパ無かったよ。 >>291
＞アクセルから足離せばオートマでも多少は速度落ちる訳で
＞加速なんて絶対しない訳で
そんな保証どこにも無いぞ。 足踏み式サイドブレーキは廃止してほしい
いざという時どうにもならんわ >>404
× 足踏み式サイドブレーキ
○ 足踏み式パーキングブレーキ アクセル踏んで殺してるんだからどっちにしろアウトだろ >>386
これって現行の話でしょ？あの人のは旧型だから別じゃないの？ >>371
そんなもん国内ニュースでも同じだろアホw
全てのニュースを各社が独自取材してると思ってんのかよね間抜けw
いつまでも見苦しい言い逃れしてんじゃねーよドクズがwww >>394
んなこたあないw
お前は正真正銘のドクズだなおいw
俺は都心部回る時にカーシェアやレンタで外車も含めてありとあらゆる車を運転してるしプリウスやアクアも何十回も運転してるが、
プリウスだけは本物の欠陥車だとはっきり断言できるわw
他の車と乗り比べるとどんだけブレーキの位置が悪いかって事が嫌ってほどよーく分かるんだよドクズがwww
もちろん他にも多数の欠点があるのは周知の通りだが、運転してて一番気持ち悪いし常に注意してる必要があるのはプリウスの馬鹿げたブレーキ配置なんだよw 従来の縦並びのＰＲＮＤでダメだった理由とか、今のシフトの方が中二感あってカッコイイでしょ？みたいな奴以外あるの？ >>54
それノートe powerの間違いじゃない？ まーたνカス負けたんかｗ
福岡タクシーの件があるから飯塚は白だって何度も言うたやろｗｗｗ >>409
重要事件なら、各社独自取材や調査に走る。
それがないってことは、それなりのお察しって事だから。 >>俺は都心部回る時にカーシェアやレンタで外車も含めてありとあらゆる車を運転してるしプリウスやアクアも何十回も運転してるが、
pgr
厨房の発想そのものだなw
カーシェアやレンタルに必要な費用を知ってるの？
外車を含めたありとあらゆる車、プリウスやアクアは何十回も借りたら、新車買うよりずっと高くつくんだけど？
学生がそんな金を持っている訳ねえし、自営業なら倒産だなw。 今の時代は悪い物は色々と噴出する時代だからトヨタ車は乗らない買わないで良い、自称プレデアスが言っていたわ、そいつのあだ名谷村新司。 >>392
自分でもクリープかもしれんと思ってるわ。でも自分もプリウスも信用してない。 プリウスのシフトレバーは明らかに人間工学上の欠陥があるが、トヨタ車のシフトレバーがみんなダメなわけではないよ。
同じハイブリッド車でもアクアのシフトレバーはいたってまともな設計。 飯塚がやったことは許されないがあのトヨタを動かせたのはさすがと言うべきか 頑張ってるところ悪いけど株価の方は円高による調整だけで全然盛り上がって無いけど大丈夫か？w 上級国民「見たか愚民ども！これが上級国民の力だ！企業犯罪を暴いてやったぞ！！」 ユーチューブでも仕事でいろんな車乗る人がプリウスは欠陥品だと断言してる動画がたくさんあるな
貿易戦争でトランプはガチでトヨタを潰しに来そうだし大集団訴訟になりそう >>424
池袋の事故の後で、急に雨後のタケノコの様に出てきた時点でお察し 何でみきぷるんっは逮捕されるのに飯塚は二人殺して逮捕されないんだよ >>414
お察しなのはのお前のお里なw
三面記事でもねえし発表だけでいちいち独自取材するかよドアホw
目の前に事実つきつけられてもしつこく言いがかりほざくとか終わってんなドクズはwww >>416
クソワロタwww
お前社会を知らねえアホガキ丸出しだなwww >>425
お前の言い訳はどれもこれも見苦しすぎて反吐が出るなw >>45
踏力を強めて深く踏めば油圧ブレーキが効き出すよ。
（普通は） 仮にブレーキ壊れてても加速してるんだから無罪はありえねぇわ
>>425 ですよねぇ 長年の経験を持つ技術士の方が非常に的確なご指摘をされている
http://www.ariizumi.co.jp/Vfile/open/w100212.htm
（以外引用）
さらに電子制御による回生ブレーキ優先は、昔からクルマを含む技術分野で仕事をしてきた私に、一つの不安を抱かせた。
恐らく“気持ち悪さ感”や “カックンブレーキ”の原因ともなっているであろう、低速走行時の回生ブレーキ＋油圧ブレーキから油圧ブレーキオンリーへの切り替え制御の信頼性の問題だ。
余りにも回生ブレーキを優先しすぎており、どのような状態でも制動力を損なうことなく（極端な変化を起こすことなく）、常に巧く制御できるのか。
しかも油圧確保に電動ポンプを用いているが、その吐出制御が常にレスポンス良く可能なのか等の不安である。
同じハイブリットのホンダ・インサイトは、プリウスの様なややこしい制御システムを採用していない。
常に油圧ブレーキも回生ブレーキも働く仕組みだ。
従来車と同じブレーキシステムを採用しており、確かに燃費面からは不利だが、切り替え制御に起因する不安感がないのがよい。 （中略）
さてここで考えなければならないのは、今リコール問題となっている、プリウスのブレーキがきかない原因が、トヨタ発表のＡＢＳ動作時のタイムラグにしろ、その他の原因にしろ、
問題点は、運転者の予期しない場面で、0.4秒であれ0.46秒であれ、割合長いノンブレーキでの空走時間（タイムラグ）が生ずることである。
例えこのことがマニュアルに書かれていたとしても、恐らく普通の運転者ならここでパニックに陥ることは必定だ。
（中略）
通常のＡＢＳでも、油圧バルブを動作させての制御だから、幾ばくかのタイムラグはあるだろうが、元々ブレーキ力を抜く動作に対するタイムラグに過ぎず、ブレーキが利か無くなる話ではない。
少なくとも私がこれまで経験したＡＢＳ作動では、スリップを防いでくれたと言うホット感はあっても、パニックに陥るなどと言うことには結びつきようもなかった。
当然普通の運転者でも、通常のABSの作動では、パニックに陥ることは絶対に無かろう。 そりゃ法治国家じゃないジャパン愚だからな飯塚上級院長を裁くしｓｙｓてｍなんてないわな
資源もなければ技術もない法もなければ知性もないし希望もないそれがジャパン愚
海外に発信すべきはcool japじゃなくてfool jap!(´・ω・｀) …その車は、まるで自ら意思を持つかのように走るという…
悪魔のZじゃん >>438
自動運転実験車だもんな、プリウス
バイワイヤ採用ってそういう意味
いま乗ってる人々はモルモット同然よ 電スロの車両が怖すぎて未だに２０年前のオンボロ乗ってるわｗ 安全よりも金儲けか？ さすがトヨタ
子供をプリウスに乗せ続けることによって白血病になるリスクが上がる可能性が示唆されているのです。
また話によれば、子供をプリウスに乗せるとよく車酔いをするということもあるようです。
大都会などプリウス過密地域では、大量の電磁波を多くの子供が浴びている可能性が高いのです。
また、大人でも同様です。高圧電線から５０〜６０ｍは離れないと安全域ではなのですから。プリウスの
電磁波はその２倍の強さであり、街中にはうじゃうじゃしているわけです。
猛烈な電磁波の悪影響
時刻感が失われてきます。合理的思考ができなくなります、それから記憶の長期化の阻害、
一時健忘、速度感の喪失、一時的にボーとする。粗暴化。性欲亢進。重要度による物の
重み付けの欠如。頑固。左右、前後、アクセルとブレーキのミス >>167
ようトヨタの詐欺師w
まだ息してんのか？www
続報が入ってきてるぞドクズwww >>371
ホレどうしたドクズw
続報が入ったからってコソコソ逃げ隠れすんなよゴミがwww e-powerのE12ノートもよく売れてるけど「勝手に動いた」とかの暴走事故聞かないよね さてとそれじゃNZからの続報なw
All affected Toyota hybrids with brake issue "off the road", says Toyota NZ - News - Driven
https://www.driven.co.nz/news/news/all-affected-toyota-hybrids-with-brake-issue-off-the-road-says-toyota-nz/
トヨタ工作員どもの逃げ惑う様が目に浮かぶわwww 飯塚はそもそもブレーキを踏んでないから今回の件とは無関係
とっとと刑務所叩き込め この会社にはずっと違和感感じてたんで、トヨタ車は選択肢には毎回入れなかった。 刑務所に入れなくてもいいけど免許更新とかで見せられる被害者インタビュー動画を強制的に見せておけ >>49
時速8キロ以上は油圧と回生をうまく割合を変えながら動いてる、回生の割合が強い時も油圧のみの車に比べても踏んだ感じに違和感無いようにペダルに反発作ってるよ >>93
乗り方にもよるだろうけど実際減りは遅い、15万キロ近いけどまだ余裕で車検を安心して通せるくらい >>112
飛び出るような程の物じゃないがエンジンかかった一瞬はグググって前に行こうとするような感じはするね >>140
確かに止まれない事はないが止まりにくい状況はある、例えば西名阪の天理辺りの下り坂が延々続くような状況だと駆動バッテリー満タンになるとバッテリー保護の為回生しなくなる、プリウスで唸るエンジンブレーキと油圧のみでの下り坂は少し怖い物があるよ >>359
確かスカイラインがステアリングバイワイヤだったはず >>250
おじいちゃん、さっき回生したばかりでしょ >>314
日本じゃ満足な判決出ないだろうね、新車引き渡し前にディーラーの人間が事故して壊しても別の新車に交換じゃなく修理で十分って判決多発する国だし >>328
確かに未だにすっぽ抜けはなおってないが、すっぽ抜けたからといって加速はしない >>328
非常に良い指摘だと思うよ
事故というのは必ずしも単独の要因だけで起る訳ではない
運転手のミスや誤操作
↓
車自体の欠陥
↓
更なるミスや誤操作を誘発
という流れも十分に考えられる 飯塚幸三は未だに逮捕もされず自宅で高笑いか…
死ねよ安倍一味 「一事が万事」という言葉がある
多数の車の運転経験があれば、プリウスの運転席に座った瞬間に気付く事が2つある
1つは驚くほどの後方視界の悪さと、もう一つは前方Aピラーの太さや傾斜により特に右前方の死角が大きい事だ
当然ながら死角が大きければそれだけ歩行者や車が陰に隠れてしまうため非常に危険な訳だが、問題はそれだけに留まらない
安全な運転をしようとすればするほど、運転者はプリウスの大きな死角をカバーする為に頭を左右に動かしたり凝視したりする必要があり、
これらの追加的動作を行っている間に注意力が削がれ逆に他の動作が疎かになってしまうという問題があるのだ
すなわち、ドライバーの運転技術云々以前に、プリウスは走り出す前から相当のハンデを背負っている駄目な車なのだ
いくら空力性能や衝突安全性能を重視したと言ったところで、瞬時に凶器と化す自動車に対してこのような安易かつ危険な車体設計をしてしまう低レベルの設計者や開発責任者が、
そもそも細部に渡って安全に十分配慮した車など作り上げられる訳が無いのは火を見るより明らかである 実際、プリウスにはあらゆる面においてドライバーの誤操作を誘発する様な設計上の欠陥があまりにも多過ぎる
まず足元のペダルを操作すれば、アクセルの左寄り配置に加えてブレーキの段差が高過ぎる事により、非常に踏み間違いを誘発しやすい欠陥的なペダル配置となっている事が即座に分かる
即ち、人が最も自然な姿勢で運転した場合
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
という非常に危険なペダル配置なのだ
つまりブレーキは右足を高めに上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏むしか無い訳だが、
平常時や非高齢者はそれを身体能力で補えるとしても、緊急時や足腰が弱ったり感覚の鈍くなった高齢者が咄嗟にその踏みにくいブレーキを確実に踏み込めるとは到底考えられないのである
人間工学以前に、人が咄嗟に踏ん張る時は真っ直ぐ体と足を伸ばすのだ
勿論、単純なペタル配置だけの問題ではなく、プリウスの窮屈なドライビングポジションがペダルの操作性に悪影響を及ぼしている事は言うまでもない
しかも更に酷い事には、何とか上手くその踏みにくいブレーキを踏めたところで、今度はプリウスの伝家の宝刀「ブレーキのすっぽ抜け」が待っているのだ
予期せぬ急発進や出会い頭事故の際に藁をもすがる思いで踏み込んだ肝心のブレーキが無慈悲にもすっぽ抜けたその時、ドライバーが究極のパニック状態に陥れられる事は決して想像に難くない 更には、安全性を微塵も考慮しないゲーム機のような安易なシフトノブがミスの発生に拍車をかける
従来型のシフトレバーなら現在のギア位置の情報はシフトレバーの物理的位置で確認でき一元的に管理されている訳だが、
プリウスのシフトノブは操作後に原点位置に戻ってしまう為、現在のギア位置を確認する為にはフロントパネルを見なければならず、操作位置と情報が完全に分散してしまっている
即ち、ドライバーはコストダウンの為にあえてセンターに配置された見づらいフロントパネルに目をやり、数多くの情報が表示されている中から的確にギア位置の情報だけを読み取る必要があるのだ
この従来型の一元管理とプリウスの低レベルかつ無理爺な分散管理の差が、素早く正確な対応を必要とする緊急時の操作において、致命的な差異を生み出す事は決して想像に難くない
まさにゲーム世代が設計した陳腐なコントローラーそのものであり、そこには人間工学に基づいた安全設計など微塵も感じられない
その上、アクセルを踏んだままブレーキを踏まずにNからD又はRに入れられる意味不明の無法シフト機構など、議論の余地すらない致命的欠陥である プリウスに乗ってると時々直接プリウスが脳に干渉してくるんだよ
その時一瞬意識を失ってて車が結構進んでるんだ >>452
ごまかしじゃんｗ
踏み応えに見合った制動力が発揮されなきゃ単なるプログラムオナニーでしかない 飯塚はこれのせいにしてひき逃げの罪逃れようとするなよ？
お前はただのひき逃げ犯だ
ブレーキ関係ない >>448
きちんと読んでる？
相変わらず問題が何かも触れていない。 30系で半年くらい前まで突然回生ブレーキが効かなくなる時があったなー。あれはなんだったんだ？プログラムの問題か？リコールから戻ってからは問題ないんだけど。 >>11
普通にブレーキ踏めば止まるっちゃ止まるし飯塚有罪 >>1
ハイブリッドはエンジン停止状態だと普通の車にはあるブレーキブースターに負圧がかけられないからモーターになってるんだろ？
ブレーキオイル交換する時は機械が無いと交換出来ない。
そのモーターに問題があるならわかるが回生ブレーキとどう作用するのさ。 >>21
名誉毀損で賠償金まであり得る
まあ回生なら関係ないけど >>275
あのドイツ車のあのシステムみたいな奴か 回生ブレーキも低速トルクも
エンジン車と感覚が違うからしゃーないだろ
ソフトウェアで挙動を普通の車に似せるしかない 飯塚さんがブレーキ踏んでないとか言い掛かりやめろよ
ちゃんとブレーキ踏んでるぞ。ゴミ収集車の追突直前に >>428
安い軽自動車でも、一回のレンタルで5,000円程度。
クラウンやフーガ、レクサスなら１万円以上かかるレンタル費用で、何百種類もある車全てを試乗するのにいくらかかるのですかねえw >>482
そっとしておいてやって
彼はキチガイなんだ >>72
エンジン止まったらブレーキブースターに負圧かけられないからブレーキに行く油圧が弱まり非常に危険。 >>339
トヨタだけかわからんがプッシュ式のエンジンスタート車はブレーキスイッチが壊れてるとエンジンスタートできないからそういう事を言ってるのかもね。
ブレーキスイッチから分岐してコンピュータとランプに行ってると言うならわかるが。 電子部品も個体差があってな
どうなってるのかわからん
だから電子は怖いんや
ましてや過酷な環境下で使う車や
チップマウンターが熱でよくわけわからん動きしたもんや
本来焼く電子部品ではあるが熱たと思われる暴走や
まあ熱ばかりじゃないだろつけど電子部品はこええんや ちょっと待ておまえら
これなんだか怪しげなニュースソースなんだが
しっかりしたメディア（笑）のソースはあるんか？ >>473
読んでないのはお前だろw
問題の詳細に触れてないのはトヨタNZ自身だろが間抜けw >>487
ほんとそれな
だからこそ運転の要であるアクセルやブレーキ、シフトノブに電子制御を介在させるのは非常に危険を伴う
プリウスはその辺りのフェイルセーフが不十分であり明らかに時期尚早だった
プリウスの場合、更に怖いのは電磁波の影響なんだよな >>488
しっかりとしてメディアは買収されてるからダメだな 飯塚幸三が人を殺した事は間違いない。
飯塚幸三が人を殺した事は間違いない。 これと「ブレーキ踏んだら加速した」って事故は無関係な気がするけどなぁ・・・
ブレーキ踏んでも効かなかったならまだわかる
加速するのは単に踏み間違いじゃないかな >>477
回生ブレーキ部分の制御ロジックがおかしい、と言う話 車をどうこう言う前に 足が不自由なのになぜ車に乗る？
被害者を思うと胸が痛むわ。 >>495
アクセル踏みっぱなしだよね
人間を自転車ごとはねてもアクセルを戻さない
自転車ごと親子をはねてもアクセルを戻さない
清掃車に自分から突っ込んでようやく車が壊れた
ブレーキ関係ないよね
最初から殺人鬼の所業だもの この>>1の情報で「無罪だった！？」とか言ってる時点で有罪確定なんだよな 仮にリコール対象車に乗ってたのとして、10:0だった過失が0:10で逆転無罪になるの？
ならんでしょ。飯塚はただの人殺し 飯塚はそもそもブレーキ踏んでないから関係なし
あいつはただのひき逃げ犯 さあ、飯塚さんを犯罪者呼ばわりしたお前ら
訴えられるまで秒読み段階に入りましたw
飯塚さん！やさしい笑顔の飯塚おじいちゃん。濡れ衣が晴れてよかったね！ 後ろ向くとアクセルとブレーキの踏み間違えるｗうちのおかんも乗り始めやってたな で、この人殺しは今どうなってんの？勲章持ちの上級国民だからって甘やかし過ぎじゃね？ >>505
お前は身内でも殺されたのか？ｗ
人間無視設計プリウスの様々な欠陥が明らかになりつつあり、同時にアクアにもリコールが掛かった
今まで数々の｢踏み間違い｣で済まされて来た事象がプリウス原因となったら加害者とて被害者なんだよ？ >>1
なんでもいいからさ。
電子制御にかんして、ブレーキやらアクセル等、根幹部分は手動優先しろ。
つまり、ドライバーが言い訳できないようにさ。
そうすりゃ、何か欠陥あったら確実に原因追求できるだろ。
曖昧な設計だから疑われるんだよ。
実際ヤバいのかもだけど。 >>458
へ？と思ってみてみたら、あれクラッチ付けて起動中はワザワザ切り離してるのな
しかもすげえ複雑化してて重量も増えてそうで良いとこナシだわ
いろいろ効果も謳われとるけど、ただの電動パワステで全部間に合うのばっかで
メーカー側がどんだけヘボい直安性でも簡単に誤魔化せる以外メリットねーよな >>509
バイワイヤは航空機で必然から生まれた技術
少しでも軽くしたいから油圧管や油を極力排除
もっとも大型化複雑化高速化する航空機の操縦系統は従来の人力ではたちいかずコンピュータ頼みで翼端の油圧機構を物凄い力で動かした
たしかに航空機のコックピットから機体の隅々まで距離があるから理にかなってると言えるが果たして自動車にそれが必要だったのだろうか？
穿って考えれば文字通りの｢自動車｣を目指したとしか思えない
つまり運転手の意思、操縦を拒絶しメーカーのプログラムを優先する車だ
だからペダル配置や後方視界、シフトノブも無茶苦茶、回生ブレーキの違和感も過剰な電子デバイス介入の結果が悲惨な事故を招いたと考えてる 三代目フィットハイブリッドも不具合多くてリコール連発してたな 回生ブレーキと記載するからおかしくなる
回生システムの不具合とするべきだな 回生はモーター利用しとるだろ
コンピューター狂ったらどんな動きするかわからんで
ブレーキではあるが加速もまたこいつは出来る コンピューターなんて叩いたら直ったなんてよくあるものは
はんだわれとかもろもろいろいろあんのが電子機器だろが
ほんと恐ろしいコンピューターわ 最先端の電子機器が叩いたら直ったなんて原始的な面も持ちあせてんだ
絶対じゃねえんだよ電子機器も THS2は走行中になんの前触れもなくシステム停止するんだよ、EDRには「補機バッテリー電圧9V未満」が記録される。
DC-DCコンバータの異常なんだけど、ディーラーは「補機バッテリーの寿命」で言い逃れするように通達でも出てるのか、それの一点張り。
静岡トヨタ長沼店でやられた。絶対に許さない。
関係する不具合データをトヨタテクレポから抽出して国土交通省に全部開示してやった。
死ねトヨタ静岡長沼店 飯塚は加速して逃げてるんだからブレーキ関係ねーよ！！
単なる殺人的
しかも逮捕されない 回生システムのプログラム修正で速攻解決するだろ
ギリギリまで回生優先して燃費数値を欲張りすぎてるだけみたいだからな
ただこれもれっきとした不具合というか明らかな設計ミスだし、
しかもこれが原因であろう事故でもう何人も氏んだり怪我してる
豊田君も日本人なら腹はきちんと切りましょう トヨタ潰れたら影響凄まじいだろうな。
トヨタ大嫌いだが なにが理由だとしても原因は「下請けの製造ミス」にされるよ、トヨタだから逆らう奴はいない >>525
欠陥知ってて隠してたってバレバレだからな
相当数の逮捕者が出ても不思議じゃない >>523
じゃあ具体的に不具合内容をソース付きで書いてよ。
どこにも書いていないからさ。
まさか具体的内容も把握せずに欠陥、欠陥と騒いでいる訳じゃあないですよねw。 これが原因であろう事故って詳細な不具合内容も書かれてないのに何言ってるんだ？ メーカーからのオペレーティングシステムに対する無償アップデートという形で公表する。 暴走事故起こした元官僚ってクボタの副社長もやってたよね
クボタにも技術解析部門あるから事故車両と同型車両で調査とかやりそうだよね >>532
元副社長ごときの為に、そんな事はしない。 >>66
プリウスよく知らんけど、普通ブレーキふんでなくても
パッドが幾らか擦れてるもんだけど、抵抗嫌って完全にディスクからパッドが
離れるんかもしれないね。ブレーキシューも調整しないで遊び多いとガックンブレーキになる 証拠はありまぁす！（ただし貼らない）
完全に小保方 今更ブレーキに不具合とかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>528
今、トヨタ社内で原因調査中なんでしょ
原因発表されるか不明だが
多分、制御プログラム修正で対応でしょ >>537
燃費アップの為にそうしてる可能性は有るね
で、パッド押し付けに昔のブレーキよりタイムラグが発生する とりあえずアクセルとブレーキの位置メチャククチャ離した方がいいだろ >>517
>>コンピュータ狂ったら
と言うか制御プログラムおかしかったら、だろうね マジでプリウスのせいだと思ってるばか多すぎるアホか 日本では販売停止にしないの？大丈夫なの？道歩くの怖いよ >>548
トヨタHVの回生ブレーキシステムの不具合、ね 煽られた挙げ句に 放置された 怒りのリロードプリウスパヨク
↓
239 返信：77.ハチ君(ジパング) [CN][sage] 投稿日：2019/06/24(月) 13:36:07.84 ID:mePu3NYG0 [24/28]
>>236
そのペースじゃ先が思いやられるならトヨタゴキブリwww
240 返信：77.ハチ君(ジパング) [CN][sage] 投稿日：2019/06/24(月) 13:37:11.35 ID:mePu3NYG0 [25/28]
>>236
ホレどうしたヘタレ工作員www
241 返信：77.ハチ君(ジパング) [CN][sage] 投稿日：2019/06/24(月) 13:38:18.46 ID:mePu3NYG0 [26/28]
>>236
コラコラ逃げてんじゃねーよヘタレ工作員www 回生ブレーキの不具合＝ブレーキが効かないって短絡的に考えるバカ大杉。 お前ら石橋なんてとっくに忘れててるんだろな。
トラックの運ちゃんが2人引き殺してなぜかその罪が石橋に丸投げという。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
