米「すまんｗF-35はまだ未完成だったわ。特に夜間・海上だと問題多い。暑い時と寒い時もダメな」
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ステルス戦闘機F-35が抱える11の問題点 2019年06月14日 07時00分
元ソース
https://www.thedrive.com/the-war-zone/28488/f-35-hit-with-cluster-bomb-of-damning-reports-as-dod-eyes-full-rate-production
Defense Newsは独自に入手したという文書から、複数の問題点を明らかにしています。
なお、F-35には、通常の離着陸性能(CTOL)を持つF-35A、
短距離離陸垂直着陸機(STOVL機)のF-35B、艦載機型のF-35Cの3タイプがあり、
問題点はタイプごとにやや異なっています。
問題点1：
F-35BとF-35Cは、ドッグファイト時などに起きうる20度以上の
高迎角を伴う機動の制御が困難で、予期せぬ機首の上下が起こったり、
不安定なヨーイングやローリングが発生する恐れがあります。
対策として、ロッキード・マーチンが飛行制御システムのソフトウェア修正を行う予定となっています。
問題点2：
F-35BとF-35Cにおいて、マッハ1.2を超える速度でアフターバーナーを作動させると、
ステルスコーティングや水平尾翼が損傷する恐れがあります。
具体的には、F-35Bはマッハ1.2で80秒飛行したあとは3分の冷却時間が必要で、
F-35Cはマッハ1.2では制限はないものの、マッハ1.3で50秒飛行すると3分の冷却期間が必要だとのこと。
アメリカ軍では、高速飛行に制限を加えることで対応。
なお、問題は「極端な場合にのみ発生する」ということで、
ロッキード・マーチンでは問題の解決法を追求する予定はないそうです。
問題点3：
F-35Bは、気温が90F(約32.2C)超の中で垂直着陸を行う際、
十分な電力を供給できない恐れがあります。これにより、着陸が困難になったり、
場合によっては機体を喪失する恐れがあります。
これも、ロッキード・マーチンがソフトウェアの修正を行い、
高温条件下でも最適なパフォーマンスを確保する予定です。
問題点4：
F-35Aは、極度の低温下になると「バッテリーに重大な障害が発生した」という誤った警告が表示されます。
この問題は、バッテリーヒーター制御システムの変更とソフトウェアによって解決する見込みです。
＞＞２以降に続く 安倍は国難を呼ぶ男
身内である安倍総理のおいはフジテレビにコネ入社して正社員 >>570
欠陥や欠点のない戦闘機挙げてよ
笑ってやるからw >>572
f16のブロックなんちゃらが200億ぐらいで輸出されてたろ こんなもんよりアメリカから欠陥品を売りつけられても
一年以内に問題を発見しないとケアしてもらえない契約の方がやばい
基本的な装備や性能がダメでも対象外 無知が無理やりアメリカと政権批判に繋げようと躍起になってて笑えるw 問題は、どういう契約で買ったのかだろ
基本性能に関するupdateパッケージを、高値で買わされるのか、それともリコール扱いで無償提供なのか 32.2Cで駄目とか夏は使えないって言ってるのと同じやんか
駄目の基準が低すぎで笑うわw >>573
知らんけど100機も買ったのそれ？
どっかの国が ＞F-35Bはマッハ1.2で80秒飛行したあとは3分の冷却時間が必要
なんかカッコいいぞ！ 墜落した原因はパイロットのせいとか言ってなかったか？ >>585
認めたら賠償金を払う羽目になるからね
これまでも欠陥が次から次へと湧き出て
開発費が激増し負担しきれなくて
最後は日本人から巻き上げた税金で補填してるから アハハハハハハハ！
>>585
F22ラプターにしろF35にしろ何時も宇宙飛行士みたいな訓練をしている自衛隊のパイロットでも
強力なGで意識が無くなる事も有るので意識が無くなってもIT制御のコンピューターが機体のセンサーを
読み込んで自動操縦になるプログラム（機能）が組み込まれているがそれが機能してない証拠になったわな！
それにこの機能がパイロットの頭を可笑しくしてしまう！何故なら自分の操縦と意図しない飛行を勝手に機体がするので
そりゃあパイロットも混乱するわな！詰まり欠陥商品以外の何ものでもない！ アハハハハハハハ！
>>576
下痢ゾウ君のネットサポーターズが下痢ゾウ君及び政府擁護に必死すぎてワロタ！ ほとんど解決済みか解決予定の不具合みたいだな
問題なさそう
頼んだぜF-35 春と秋の8時から5時までに限定すればいいす
どうせ専守防衛で武器は使えないから問題ないす >>589
普通海面に向かって突っ込むような操縦すればアラートあるはずだが
寸前まで交信をしてるところをみれば、操縦ミスを前提としてもアラートがない自体欠陥と云わざるを得ない。
パイロットが失神したりして、ぶつかるような操縦すると自動で回避するようになっている。 スクランブルならむしろ相手機のレーダーに映った方が良いからな
ところでF-35のリフレクターって機内から出し入れとか可能だっけ？ >>595
ほんまその辺は軍機過ぎて普通の人は何も知らないんだけど
想像できるのは、Su-57はF-35程の高度なネットワークが使えるとは思えないんだが
ただ、F-22よりは新しい分強いんじゃないかなと思ってる
３５はそれほど特異な存在 >F-35Bは、気温が90F(約32.2C)超の中で垂直着
陸を行う際、
十分な電力を供給できない恐れがあります。
これにより、着陸が困難になったり、
場合によっては機体を喪失する恐れがあります。
常温で外に出したらダメになるとか
アイスかよw
しかもこれから修正していく予定w >>599
「アンビリカルケーブル切断！内部電源に切り替えます！着陸限界まであと60秒！」
やっぱカッコいいな、おい！ >>589
＞アハハハハハハハ！
コレやめた方がいいと思うぞ
どう見てもアハハハハハハハ！（真顔）が簡単に想像できるからバカっぽい >>23
昔のはニュートラルで吹かしてギヤをポンって入れるとリフトしたけどそれやっちゃダメなの？ >>23
俺の中華製カブなんてリコールシールだらけだわ つまり先日墜落したのは空佐のせいって事にしたけど、
実は機体が欠陥だらけだったと。 >>606
ト○ンプ大統領「内緒にしといてな、シンゾー。」 >>606
疑わない人は騙されやすい人
しかし日本の庶民には米軍のトップシークレットは知りようがないな >>606
墜落原因となりそうな項目はないんじゃね？ >>1
Windowsと同じだろ無印版は常にヤバイ
SPが出てようやくマトモになる 米「すまんｗお前らはまだ未完成だったわ。特に昼間・屋外だと問題多い。暑い時と寒い時もダメな」 737MAXみればわかりやすいけどテクノロジーの信頼性と実用性や安全性をどこでバランスさせるか思想の違い
中国がＡＲＪに自国民乗せて国内線バンバン飛ばしてデーター取ったりしてるのも同じこと
民間人関係ない戦闘機ならなおさら安全性なんて二の次でしょ >>613
熟練パイロットを失うのは痛いぞ
Aiが進化すればいいけどまだ先だろ >>613
前後半で支離滅裂な文書いてるけど頭大丈夫？ オープンカーのドライブが気持ちいいシーズン
と捉えときゃいいわけだな >>125
ここのソースはレコードチャイナw
大元はDefense News
https://www.thedrive.com/the-war-zone/28488/f-35-hit-with-cluster-bomb-of-damning-reports-as-dod-eyes-full-rate-production
問題点2：
F-35BとF-35Cにおいて、マッハ1.2を超える速度でアフターバーナーを作動させると、ステルスコーティングや水平尾翼が損傷する恐れがあります。
具体的には、F-35Bはマッハ1.2で80秒飛行したあとは3分の冷却時間が必要で、F-35Cはマッハ1.2では制限はないものの、マッハ1.3で50秒飛行すると3分の冷却期間が必要だとのこと。
アメリカ軍では、高速飛行に制限を加えることで対応。
なお、問題は「極端な場合にのみ発生する」ということで、ロッキード・マーチンでは問題の解決法を追求する予定はないそうです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
