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ダイハツ・タントのフルモデルチェンジ発売7月9日、D-CVT搭載
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0001名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [GB]
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2019/06/12(水) 16:24:16.13ID:oJ/4XYIm0●?2BP(4000)

新型タントの発売日が迫った。
エクステリアは通常タントと上級タントカスタムの二種類が従来同様にラインアップ。
助手席側Bピラーレス構造も踏襲される。
新開発プラットフォームのダイハツニューグローバルアーキテクチャ（DNGA）が導入される。
DNGAのボディは、高張力鋼板の使用率（ハイテン率）を従来型から10％増やしている。
さらに樹脂部品の採用になどにより、マイナス80kgの軽量化を達成する。
トランスミッションは新開発のD-CVTが搭載される。
低速域は従来型CVT同様のベルト駆動、高速域ではベルト＋ギア駆動となる。
新型D-CVTの変速比幅は7.3で、従来型CVTの5.3から大幅拡大となる。
燃費性能の向上に貢献する。
新型D-CVTは、1.5Lエンジンまで対応した設計になっており、今後のダイハツの新型車で幅広く採用されることになりそう。
https://car-research.jp/tag/tanto
https://car-research.jp/directimgsymln/2019/06/tanto.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=5E6cGLFqveY
0003名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]
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2019/06/12(水) 16:27:28.84ID:DrC2Q7OI0
遊星ギアってのがついてんだろ？
0007名無しさん＠涙目です。(光) [US]
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2019/06/12(水) 17:24:10.16ID:7UbRtZhz0
樹脂部品か
バックドア樹脂製にして夏場の熱で変形してなかったか？
0013名無しさん＠涙目です。(山形県) [IT]
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2019/06/12(水) 17:41:40.26ID:itsUxFmQ0
>>10
軽自動車 ナンバープレート 左　で検索
0015名無しさん＠涙目です。(東日本) [US]
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2019/06/12(水) 17:50:42.77ID:wUwfs/XU0
>>12
CVT単体よりギア比増やしたって事かな
スズキや三菱が採用してるCVTの後追いっぽい
0016名無しさん＠涙目です。(三重県) [ﾆﾀﾞ]
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2019/06/12(水) 17:52:28.87ID:PYmk4ssd0
伝達ロスが減るのか？
トロイダルの二の舞ちゃうの？
0017名無しさん＠涙目です。(光) [EU]
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2019/06/12(水) 17:54:19.93ID:CAsl+X3g0
>>15
ジヤトコ供給先の日産三菱スズキの不正連合の軽自動車では、
今回のダメハツがやったように元々1.5Lクラスまで対応する副変速機付きCVTを採用してたが、
新型デイズやeK向けの新型CVTでは、
副変速機を廃止して変速レンジを狭めてでもユニットの小型化に振り切ってきた。
まさに真逆の対応
0018名無しさん＠涙目です。(空) [ﾆﾀﾞ]
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2019/06/12(水) 17:54:28.81ID:x9XqzgqI0
さすがにそこは、ダイハツ(トヨタ)だから大丈夫やろ
ホンダだったら危険だけどw
0022名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [US]
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2019/06/12(水) 18:02:51.99ID:1X4vXCj30
>>1
なんかスペーシアみたいな
雑な感じになったな
0023名無しさん＠涙目です。(北陸地方) [ﾆﾀﾞ]
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2019/06/12(水) 18:05:30.84ID:5/ie0O0d0
>>17
副変速機があるから小型化出来たんだが副変速機無くしてどうやって小型化したんだ？
副変速機が無いとプーリー径だけで変速バンド対応しなきゃいけないから倍近いサイズになるはずなんだが…
0025名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US]
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2019/06/12(水) 18:24:23.57ID:md35JlMk0
903 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2019/06/12(水) 18:22:36.25 +N7R3wvr
>>897
いろいろ情報を整理してみると結局従前のKFエンジンそのものじゃね

デュアルポート・デュアルインジェクション・直打式ロッカーアーム・VVT・EGR
これらは旧型のイースから採用

改良点はEGRの拡大・インジェクターの噴霧化・マルチスパークイグニッション
そもそもデュアルインジェクションの目的が燃料の噴霧化なのでこれも大して変わらない
従前が霧状で無かったかのようにミスリードしてるだけだし

実質的な改良点はEGR拡大とそれに伴うマルチスパーク化だけだよな
VVTってのはミラーサイクルとオットーサイクルの『可変』バルブタイミングだから
これも旧型エンジンと同じ


ようやくダイハツの本気が見られるかと思ったがまさかのゼロ回答に失望しかない
この6年間ダメハツは寝てたのか
0026名無しさん＠涙目です。(北陸地方) [ﾆﾀﾞ]
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2019/06/12(水) 18:29:34.19ID:5/ie0O0d0
>>24
読んできたわ
つまり負荷の大きい細軸を更に細くして耐久性を削り変速比を削って低性能にすることで高速道路なんて軽で走るなという製品なんだな
軸を細くしてるから対応トルクも減ってロスが増えるし酷い商品だな
0031名無しさん＠涙目です。(大分県) [IT]
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2019/06/12(水) 19:01:24.21ID:xet9s9Rz0
ラパンもそうだけどかっこいいのは初代だよなぁ
どちらも控えめで正統派な落ち着いたムードが醸し出す
可愛らしさが受けたのにタントはいかつい方へ
ラパンはかわい子ぶりっ子の方へ改悪されてしまった。
0032腹減(SB-Android) [US]
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2019/06/12(水) 19:05:33.65ID:tF80kObt0
衝突された時安全性が今ひとつだから軽には乗れない(´・ω・｀)
0034名無しさん＠涙目です。(光) [US]
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2019/06/12(水) 19:32:27.92ID:sfjrAVJn0
ダイハツの車って長持ちしないよな
走ってる古い軽自動車ってだいたいスズキかホンダだし
0035名無しさん＠涙目です。(光) [US]
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2019/06/12(水) 19:44:51.80ID:FHj6uI1a0
>>34
スズキは見た目気にしなけりゃ錆びて朽ち果てるまで使えるからな
0036名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [ﾆﾀﾞ]
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2019/06/12(水) 19:44:56.42ID:IooM6tFf0
>>32
シャア「当たらなければどうという事はない！」
0037名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2019/06/12(水) 19:47:06.71ID:PLt85LMv0
N-VANと一騎討ちか
どっちに軍配が上がるか
0039名無しさん＠涙目です。(香川県) [ﾇｺ]
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2019/06/12(水) 20:25:49.10ID:jS3pdfL00
>>9
テールど突いたら点灯するよね？
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