山梨県知事、富士５合目までを鉄道で繋ぐ「富士山登山鉄道計画」を開始！富士登るなら静岡より山梨！
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富士山の山梨県側の麓と５合目を結ぶ「富士山登山鉄道」構想が再び動き出した。
１月の知事選で初当選した長崎幸太郎知事の「検討する」という公約を受けて、県は
有識者による勉強会を開き、６月補正予算案に基本構想策定費として約４１７５万円を盛り込んだ。
２年後をめどに基本構想をまとめる方針だ。
富士山を鉄道で登るという構想は戦前からあり、山腹に穴を開けてケーブルカーを通す「モグラ鉄道」
などが考えられた。戦後の昭和３８年には富士急行が５合目から山頂までの地下ケーブルカー建設を
国に申請し、取り下げている。
また、平成２７年には富士急などの企業や観光協会、自治体でつくる富士五湖観光連盟の検討会が、
富士河口湖町と５合目をつなぐ有料道路「富士スバルライン」に線路を敷くという案を提言した。
ただ、常に「霊峰」の開発に対する反対論があった。
関係者によると、今回の構想検討は首相官邸筋から長崎氏に依頼があったという。５月２２日に東京
都内で開かれた勉強会には、青柳正規元文化庁長官、ら政財界やマスコミなど各界の有識者が出席した。
県は勉強会を検討会に格上げし、参院選後なるべく早い時期に初会合を開きたい考えだ。
事業主体については地元関係者らの間で憶測を呼んでいる。富士山登山鉄道は富士急が積極的な
構想と受け止められてきたが、富士急のオーナー一族である堀内家とかつて選挙で争ってきた長崎氏
が今は推進しているからだ。
構想が固まっても、ヘアピンカーブや急勾配を鉄道が走れるのかという技術的な問題や、世界遺産
である富士山を開発することがどこまで許されるのかという課題がある。日枝久フジサンケイ
グループ代表は、天皇陛下が皇太子時代に登山専門誌に書かれた次の一節を紹介した。
「富士山の自然が守られ、今後何世代にもわたり、人々が富士山の美しさを享受できるよう心から
願わずにはいられない
https://news.livedoor.com/article/detail/16595810/
http://livedoor.blogimg.jp/wkmt/imgs/f/1/f1ec1cde.png
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190522000933_comm.jpg
http://g-gauge.world.coocan.jp/PROTOTYPE/FKK/FUJI-5000-101.jpg ロープウエイかケーブルカーで頂上行けるようにしやがれよ 伊豆登山鉄道みたいにスイッチバックしまくって頂上目指せ スバルラインの勾配だとスイスにあるロッヒャー式の登山鉄道とほぼ同じ傾斜だから箱根みたく何度かスイッチバックしながら登っていく形になる
ロッヒャー式はラックレールの歯が上ではなく横を向いてて歯車で左右から挟むので逸脱が起きない トイレは汚い、宿も汚い、ぼったくり、そこらにゴミだらけ
とても先進国とは思えない
思い切り入山料取って、スレタイみたいな開発さっさとしろよ スイッチバックしないと登れなくなる
マジレスすると 良いじゃん
静岡側からより登りやすいんだろ？
線路敷けば初心者向けでそっちに誘導できるし 五合目から八合目辺りまでロープウェイ作ればいいのに どうせやるなら山頂までつなげばいいのに
採算取れると思うけどな >>37
むしろ一斉に避難させるために鉄道博物館がほしいって話なんだが >>34
そんなことしなくても好きなところから入ればいいだろ 鉄道って坂に超弱い。
1000mかけて90m上がるだけでも特殊な機構が必要になる。 >>53
山界のトイレだと、富士山むしろ綺麗な方なんだよ
しかも数もいっぱいある
山小屋も普通 登山した事がない人からしたら狭い 汚い 奴隷部屋って言うけど 本当にこれが普通 むしろ綺麗な方になる きのう自転車で登ったけど一時間だったぞ
わざわざ電車いらんだろ >>61
登山なんてした事ないけど山の公園のトイレの超絶きたねーからな
それより汚そう >>8
マイカーだと1台いくらだから一人いくらって取れるよう鉄道に転換するんだよ。道路は廃止。 五輪景気以降、ゼネコンの破竹の勢いだな
税金ジャブジャブ投入されて毎日キャバクラで笑いが止まらないんだろう >>48
大型バスは一台約45人ほど
電車なら 1両で50人 8両なら400人
5合目のバス乗り場や駐車場のキャパオーバーしてるし、だいたい渋滞する
都心で通勤電車とかは1両あたり満員電車乗車率200パーなら280人 10両編成で 2800人 これが分単位で動いてる所を止まると駅がキャパオーバーするし バスで代替え運行するにも都内中のバスを集めても無理な現状 あの距離を電車なら5000億は掛かるだろうな。
安くするなら8号までゴンドラでええやん、後は歩いて登れ、3時間位だろ。 >>70
ええやん。これ位が実現可能と言うやつだな。噴石よけにしたら良かったと思うが噴火したらまあ、💩中に死ぬな。 5号目までの渋滞と駐車場不足を考えれば悪くないアイデア 五合目とかセコいこと言わずにマスドライバーで宇宙まで打ち上げろよ。
帰りは自由落下。 >>70
疑って悪いけど綺麗にしたところを撮ってるとかじゃなくて？ >>67
登山列車に8両編成なんてできるわけないだろ
現実的なのは2〜3両で100人程度乗れるケーブルカーだな
バスでいい 最近の日本車は低排出ガスだから、乗用車は汚さない。
シーズン中はバスのディーゼルが触媒や尿素も付いているがもう少し高性能な物に変えればいいだろう。
一番ダメが山小屋の発電機、
山小屋までケーブル位は地べたで敷けるだろ。 >>78
できないのはできないなりに理由あるんだろ 黒部ダムみたいなトローリーバスで良いじゃん あれも一応鉄道扱いじゃなかったっけ? サイボーグ富士山になるのか
御神体と崇める数々の宗教が沸いてきそう >>86
俺はね
むしろバスでさえいらないと思っているよ 立山アルペンルートはトロリーに変わり今年から電気バスだな。充電もリチウムで10分とか。俺もバスでいいと思う。
数年で電気バスはもっと進化する 一般人立入禁止のが早そう
登って楽しい山じゃないし >>82
トロリーバスは今年廃止されて電気バスに変わった バスバス言ってる奴いるけど
既に富士山駅から5合目までのバス路線なんてあるからな 完成は何十年後だよ
生きてねえよ
歩いて登るつもりもねえ 500円札の富士山はどこからの絵でしょう？
登山者数は
吉田口＞富士宮口＋須走口＋御殿場口
だし
中央道と中央本線のおかげで
都民は全国平均より山梨県側派が多いだろうね チミ達、富士山なんかどうでもいいから
甲府駅近辺の焼鳥を味わってくれたまえ
うまいぞぉ〜 外国人は一人￥5000取れば良い、シーズン中は中国人が特に多い。バスの出発地でバス会社が徴収すればいい。御殿場ルートなどは長いから無料でかまわないし外国人は少ない。
身分証明書免許証など提示のレベルの判断でいい。 >>103
キミ〜、そんな事言うと富士山が怒って無慈悲な41度の熱波が甲府と言うフライパンを8月初頭にはまた襲うぞ、そしてキミ〜は焼き鳥にされるぞ。 エベレストがグループ割で一人100万以上かかり、滞在費やトレーニング費などは別だ。
日本国籍ならただでも水やトイレ代、バス賃や車ならシャトルバスで駐車代も払うから入山料はただでもいいし、俺も払わない。
外国人なら日本の国の象徴世界的な名峰を昇るので3万位取って当たり前だと思う。シーズン中の富士山は頂上付近夜中でも中国人が多い、そこまで登れる奴等はマナーは悪くはないが中国語だらけでウザイ。 ♪登山列車できたので 誰でも登れる
流れる煙は招くよ みんなをみんんなを
ゆこうゆこう火の山へ
ゆこうゆこう山の上
フニクリフニクラ フニクリフニクラ
誰も乗るフニクリフニクラ スバルラインの鉄道化と富士急の富士山〜御殿場間延伸はよ >>109
なかなかの上級国民、知識階級、登山電車フニクリ思い付く事がアッパレだ、やられた（＾◇＾） 富士山と北アルプスをゴンドラで繋いで欲しい
たぶん世界遺産に選ばれると思う こんなものより、接客のせの字を学ぶのが先だよ、糞山梨県人
なんだよ、いらっしゃいませ、ありがとうございましたって言ったら負けみたいな顔は
プライドだけ高い糞県民が
by 出張中の会社員 >>65
火山性地震が起きたら点検で止まるし御嶽山みたいに噴石撒き散らしても点検で止まるし
災害時に鉄道なんて役立たずじゃね？ 富士急がやるなら頂上まで行って降りてくるジェットコースター設置しよう 登山は自力で登るから楽しいんだよ。
それより下山をなんとかしろよ。
せっかく頂上着いても半分なんだぜ？
下りのキツさはハンパじゃない。
鉄道より滑り台。
下りは滑り台で一気に降りれるようにしてくれ。 黒部ダムのところみたいに金をむしりとるつもりなんか 頂上まで通して、過酷に登るガチ勢を見ながらコーヒーなんかいいな ヨーロッパで富士山級の山を
背広着てロープウェイで登ったわ
ああいうの作ればいいのになあ
猫も杓子も歩いて登らせて
ゴミだらけになっとるやんけ 今どの辺まで電車が来ててどの辺まで目指してるのか
おっぱいで例えると？ 5合目から、８合目まで道路作った方が良いんでないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
