ブレーキ踏み間違い防止装置もいいけど、ペダル状態をヘッドアップディスプレイ表示したら？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
７６歳運転の車が人はねる事故「アクセルとブレーキを踏み間違えた」
６日午後、大阪市平野区で７６歳の男が運転する車が高齢の男性をはねた後、公園に突っ込みました。
男は「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているということです。
６日午後１時ごろ、大阪市平野区で、スーパーの駐車場から出てきた車が６０代の男性をはね、そのまま公園に突っ込みました。
はねられた男性は病院に運ばれましたが、意識はあり命に別状はないということです。
警察は乗用車を運転していた自営業・樫本徳三容疑者（７６）を過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕しました。
警察の調べに対し樫本容疑者は
「駐車場の精算機のところで止まろうとしたら、いきなり車が加速した。アクセルとブレーキを踏み間違えた」などと供述しているということで、
警察が事故の詳しい状況を調べています。
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20190606/GE000000000000028088.shtml 踏み間違いと
サイドブレーキ入ったまま走行はやっちゃったことあるな。
踏み間違いはすぐ気づくけど
サイドブレーキ入ったまま走行は警告音がすごいけど意外に普通に走行出来るから
しばらくパニックになるだけだった。 >>480
今話してるのはまさに発進時と停車時のこと >>497
そら自信がなかったら運転したらあかんやろ
もちろん過信もあかんけど アクセルもブレーキもペダルでどっちも踏む動作ってのが構造的欠陥だろ
アクセルペダル廃止しろよ ペダルやめてバイクのハンドルみたいなのにすりゃいい >>506
プリウスが危ないという説、メーカーは事故を起こさないよう工夫する義務はあるかもしれないけど、そもそも新しい車に慣れないほどの能力しかない体ならばもう乗ってほしくないね >>512
それなあ
ちゃんと試乗して決めてもらいたいしディーラーもその辺考慮してもらいたい
何年か前、実家がいつの間にかデミオからフレアに変わっててな
踏み込み式のパーキングブレーキなんだよあれワゴンRだから
買い換えの相談受けたら真っ先にその辺チェックしたのに… 音声操作できるようにしよう
止まってえ！とか叫んだら、止まるの >>514
ディーラーも販売拒否できればいいんだが
というのも、うちの義父に免許を返納させようとしていて、あと一歩のところで突然BMWを買ってきたよ
衝突安全の装備なんかはまぁいいとしてもそもそも運転技術がともわなければねぇ…
ようは、当の本人は全く現状を理解していないということだ。 事故起こしている老人は脳が壊れているからな
事故起こしている若者は脳のショートカットが未完成 ベタ踏みしたら逆にゆっくりしか加速できないようにすればある程度被害軽減できるんじゃ？
今の車なら簡単にできるはず 助手席から届く位置に緊急停止ボタンを作ればいいと思うんだがどうでしょう 老化は足から来るからな、
手でアクセルブレーキを操作できる様にして
老化の影響を最小限にするしか無いかもな
早い話バイクのハンドルにしちまえ MTならブレーキを踏んで停車するときはクラッチも踏むから少なくとも加速はしないのにな。
これは強制的に車の安いグレードはMTを必ず入れるようにと法整備するしかないな。 >>520
それ誰が押すの？
わざわざ運転席から手伸ばして押すわけ？ 一つのペダルでアクセルとブレーキを操作してかつ踏み間違えが起こりにくいと言うペダルを発明した企業があるらしい。
ペダルを横に倒すとアクセルでペダルを踏み込むとブレーキなんだそうで操作性も悪くないそうだ。
横に倒した状態で踏み込むとアクセルは解除されてブレーキがかかるらしい。
ドライバーは咄嗟に足を踏み込むのでパニックになっても誤操作する可能性は低いそうだ。
でも小さな企業の発明なんて大企業にしたら目障りなんで潰されるだけだろうな。 >>524
運転中ずうっと横に力加えてるのいやだなあ
絶対足つるわ _,-=vィ彡ミﾐﾐヽ,
ﾐミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
ミ彡 ミミミﾐミミﾐミ ﾋﾞｼｯ
彡! __ ● ミミﾐミミミ
ミ! ＼_ _／~ ミミﾐ彡
ﾐ!| ｀-=・=‐∧'-=・=‐'川ﾐ
"!| _ !| _ !!ﾐ
ゞ| ヽ､ ‥ `) ﾉゞ
ヽ| ､ , ! ,ｨ iミ
ヽ `ー'´ |ゞ.
ト-_ ＿ _ ノ 入
＿__..| ト ノﾉ.ヽ
／ ／|ヽ ／／ /￣￣｀＼ >>524
高速道路の加速車線で突然ブレーキがかかると怖いよね 人はパニックになるとそんなもの頭の中で解釈できねーから
パニックになった人間に多くを求めるな
どんなことでもするからな 老害運転と年金プラスは世代が同じなんだから、免許没収して年金の代わりにタクシー券配布にしろよ。 ブレーキアクセルどっち踏んでるかわかんなくなってる状態では
緊急停止ボタンなんて押す余裕ないでしょ、助手席に指導員がいるわけでもなし
安易に鬼加速できないようにするほうが理にかなってると思うけどなあ バスを使いたい放題で定額制にしてくれればバスを使うんだけどな。公共機関の利用
を促進するのならそれくらいしてもいいと思うけどな。 パニクってブレーキと間違えてアクセルペダルを踏む時は
渾身の力を出して全力で踏むはずだから
ペダルが床に付いた後もある一定以上の力で踏み込み続けたら
バッキって感じでベダルが壊れて燃料カット＆非常ブレーキで良いやん？ 260馬力だけど合流でベタ踏みなんかしたことない… >>532
みんなが車を使うのでバスは減便になり更に廃止されました 足じゃなくて指で押せるボタンじゃダメなのかな？
ハンドルにアクセルがついてる感じ
だめか 俺の車はMTだからベタ踏みはしょっちゅうだわ。省エネのため低い速度でも高いギア
で走ってるからベタ踏みしないとものすごく加速が悪い。 >>427
最早あって当然のモノを「なきゃダメだろ」とか言われてもなwww
猿過ぎやしませんかねw 面白い発想だけど正しい動作を行ってると思いこんでいる人は
ディスプレイの表示ミスを疑ってそのままアクセルを踏み続けるだろうな
それよりハンドル中央に緊急停止させるための赤いボタンがあるといいかな こうなったらステアリング真ん中の赤いボタンで運転席を射出させてもいい >>538
それ逆に燃費悪そう。
回転数低すぎても、燃料の消費は増えるだろ。 キーに制御付けといて老人用キーだと50キロまでしか出ないとかにすれば事故の被害自体は小さくなると思うから、操作ミスに対応するよりは現実的だと思うんだけどダメかね >>538
それめっちゃエンジンに負荷かかってて良くないやつだよ＞＜ >>538
軽トラってそういう思い込みでへんな使い方するから使い込まれたやつってもすごくクセがついていたりするよね
半クラがほとんどなかったり、ハンドルの遊びがものすごく多かったり、ブレーキペダルのストロークが超短かったり(調節が超絶シビアw) そんな事で解決しないだろ
ヘッドアップにアクセルON表示があっても
自分はブレーキを踏んでたんだ！と言い張るボケ老人をどうするかって話で >>538
アクセルを踏んだ分だけ燃料は消費されるんやで。
速度に合わせた適切なギアチェンジが、車に負荷が掛からず一番省エネになるんや。
ウチの親は「ＡＴなんて怖くて乗れない」って言ってたなぁ。
踏んでるだけでどんどんスピード出るのが怖いんだと。 やっぱあの足首捻るとアクセル、踏むとブレーキって改造が一番ええわ
この改造やってまともに発進できなくなったら免許返納な
って条件出したら、ずっと固辞してた親父が納得して首を縦に振った。
で、数日考えて足首ひねって運転出来る自分が想像できなかったのか、結局車改造せず免許返納した。 何やったところでボケ老人相手じゃ無駄
認知症検査厳しくして引っかかったら問答無用で免許剥奪するしかない 20歳くらいの頃、運転してたら横からノンストップでジジイに突っ込まれた時は、とっさに踏ん張ったんだろう、そのままアクセルベタ踏みしてしまって田んぼに突っ込んだことあるのを思い出した。 筋力が落ちてきてんだから
咄嗟の時の対応が遅くなるのはどーしようもないなｗ
おたおたしている間にも車は
どんどん進んで行くわけでｗｗ >>556
それを自覚しているから余計に必死でペダルを踏む、というのはあるかもな
パネルや警告音など他のことに注意を払うことも難しい
やっぱり操作自体を異質のものにするか、踏み間違いを感知すれば強制的にアクセルオフになるような方向が適切なのかも >>552
ひねったままだと足がけいれんするぞ、あるいはこわばって動かなくなる >>50
それ
MTで解決しちゃうんだよ
僅かな燃費差を引き合いにだされたりするけど安全のほうが大事だろて >>555
他の国はそこまで行く前に死んでそうだけどな >>523
テーブルのドレッシングを鼻に突っ込んだり、食材冷蔵庫に入ってうぇーい画像を撮る
そんな馬鹿が面白半分に押すに決まってるだろ >>562
それはドライバーがそんな馬鹿を助手席に乗せる程度の人間なのでは ディスプレイなんか全く意味無い
慣れるとそんなもの見なくなるから ジジババはいつ身体の不調が出るか分からんからハンドルにもブレーキレバーつけて手でもブレーキできるようにする方がいいかもな。 ステアリングにLED入れて、クラクションパネルがアクセルは青、ブレーキは赤で光るのはどうだろう？
視覚的に踏み間違えが判断できるのは良いと思う。 >>566
ドライバーが思うのは「ブレーキとランプが故障してる！」じゃね？
F35事故で話題になってた空間失調症がそれらしい。
パイロットが正常と思い込んだら最後、あらゆる計器が背面降下を示していても「計器故障」と判断して墜落するそうな。 >>569
それだな
エンジンとタイヤの間のつながりを機械に任せたのがそもそもの間違い >>571
機械に任せるならいっそ人間側を完全に信用しないシステムにするくらいまで行かないとな
中途半端だから機械がおかしいなんて判断や言い訳をするんだし 安全性を高めたらさらに上をいくドライバーが出てくるので、ベタ踏みしたり衝撃感じたらエンジン止まるぐらいしかないと思うんだよな。運転やめてほしいけど。 いまの車は電子制御だろうし
異常なベタ踏みは検知して
ブレーキかかるようにすればいいよね 何故か100%防ぐことに拘ってるけどそれは無理だろ
少しでも減らすことを考えるのが大事 便利になればなるほど人の能力は下がる
老化でいろいろ下がった所に快適 簡単 便利そして鉄の塊を動かすものに安全などないはずなのに安全安心を謳い過ぎ >>575
クラッチミスによる飛び出し事故が増える。
古い時代はそれで子供を車の間に挟む事故が多かったと聞く。
アクセル踏みっぱはクラッチを切れるのと、ギアが上がらないため被害は減る。 AT車はアクセルペダルを無くしてペダルはブレーキだけにしてDに入れたら制限速度まで勝手に上がっていくようにすればいい
思うように運転したいならMT車を選ぶ Ｄに入れたことすら忘れてスマホ見たり鞄漁ったりするボンクラが起こす事故だろ？ 90年代からみんなAT車になって
2000年から高齢人口も増えて
近年はハイテク車も増えて
踏み間違え事故の要因が増えすぎてる 何を付けようが人間が操作してる以上間違いは起こる
対策を講じるくらいならドライバーの育成にカネを使うべき 「アクセルベタ踏みはキャンセル」とすると、回避行動の為の急加速が行えなくなるというジレンマが・・・ つうか自動操縦になろうかって時代なのに
スピードリミッター制御ぐらいデフォ
でつけろや。取り締まりもいらんくなるし >>586
軽トラも売り上げ優先してフルキャブオーバーにしてるもんな MTは事故起こさない？
MT時代は線路で車が立ち往生して電車が追突
今でもバスなんかMTなのにアパートに突っ込んだり止まってるタクシーに追突
してる
このあいだは人をバスが二人轢きころしただろ 音声認識がクラウドに頼らないで済むレベルになったら音声コマンド併用で。KITT、マックスピードフルパワーだ。 >>588
神戸で事故を起こした市バスはATだよ
MTなら起こり得なかった事故 >>206
たしかにそれはあるな
連中は「対策は完璧にはできない。無理」
と言いながら何もせず不完全な暴走車を平気で売ってる。 >>228
言ってることはわかるが
そもそも場所さえGPSで1秒ごとに分かれば
ベタ踏み検出はmsでやれるんじゃない？ MT論は正解で、操作を面倒くさいと
思わせないとダメ。
何より効果的なのは必要不要限らず
定年制にして一度公安へ反応させる事。 今踏んでるペダルを表示してわかりやすくするとか
ペダルの踏み方を従来と変えるのでは全数は防げない
工場で人が挟まれないように両手それぞれでボタンを
２つとも押さないと機械が動作を開始しないという
安全装置と一緒の仕組みであれは操作者が100人いても
100人同じ結果が出るシンプルで確実な安全対策
そういうシンプルなのが必要 MTガーが相変わらず多いなぁ…ｗ
つうかさ、このご時世、MT王国のヨーロッパですら、あと２０年で「レシプロエンジン車を全部廃止しよう」っていってんだぜ？
おまえらまさかモーター駆動車にクラッチとギアをつけるの？
あと２０年以内に確実にロートル技術になるようなものに、唯一の希望を託してこれからそっちで行こうなんて
「さすが老害耄碌ガラパゴス民族ｗｗｗ」としかいわれんよ。 いまだにMTを超える安全装置がATに実装されてない。 >>599
そりゃーMTの欠点自体が安全の担保だった、ってな話だもんな
エンストするから安心！って言われてもさ
ああそうだアクセルべた踏み禁止の話、一時期のスポーツシフトみたいに
Dレンジから左に切り替えたときだけ使える形にするのはどうだろう
セレクトレバーはもちろん基本直線で
というより、スポーツシフトのおまけとしてべた踏みできる、と そこまで世話やかんと運転できんのなら
それは適切がないっちゅうこっちゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
