ブレーキ踏み間違い防止装置もいいけど、ペダル状態をヘッドアップディスプレイ表示したら？
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７６歳運転の車が人はねる事故「アクセルとブレーキを踏み間違えた」
６日午後、大阪市平野区で７６歳の男が運転する車が高齢の男性をはねた後、公園に突っ込みました。
男は「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているということです。
６日午後１時ごろ、大阪市平野区で、スーパーの駐車場から出てきた車が６０代の男性をはね、そのまま公園に突っ込みました。
はねられた男性は病院に運ばれましたが、意識はあり命に別状はないということです。
警察は乗用車を運転していた自営業・樫本徳三容疑者（７６）を過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕しました。
警察の調べに対し樫本容疑者は
「駐車場の精算機のところで止まろうとしたら、いきなり車が加速した。アクセルとブレーキを踏み間違えた」などと供述しているということで、
警察が事故の詳しい状況を調べています。
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20190606/GE000000000000028088.shtml >>221
gpsにms単位の制御は預けられない
最初の一秒、加速リミッターかければいい
一般人の車に急加速なんて不要 マスゴミはここでMT車の安全性、優位性を
大々的報じるべきなのに
クソの役にも立たんな >>213
助手席にブレーキ操作できる人間が座るなら、最初からそいつが運転した方がマシだろ
ペッパーでも乗せるのか？ >>195
>エンジンの緊急停止ボタンあればいい
そういえば、何で車にはキルスイッチが無いのだろう？
俺のSRX600は目立つ赤色のキルスイッチが一番押し易い位置に有るのに.. 令和は高齢化社会の時代
失われた時代から失う時代に変わったな
こらから運転絡みの事故は頻発する
高齢者の保険料倍額になるまでは読めた 逆にクラッチのようなペダルを踏まないとアクセルが効かないようにするのはどうだ >>228
それやるとタイムラグや加速が悪いからとむしろベタ踏みするバカが増えるのでは >>234
任意保険無しで運転されて余計にタチ悪いな 踏み間違いってちょっとぐらいは自動ブレーキ作動してるの？ >>236
ベタ踏みしても加速一定なら事故にならんやろw クラクションの部分を緊急ブレーキにした方がいい
踏み間違えを判断し修正し即座に踏み直すのは難しいと思う
ヤバイと思ったら手で緊急ブレーキを押すようにした方が良い
警笛機能はクラクション部分の上面にボタンを取り付ければいい >>97昔そういう車というかメーカーがあったがあまりにも使えないので変えた >>222それ20歳前後とIQ100以下にも義務付けないと意味ない >>227長距離バスに運転手死んだ時の停止装置が付くようになってきたのは
それじゃだめだからだ 原始的な2サイクル草刈り機ですら
緊急停止ボタンが設けられているというのに
プリカスときたらｗｗｗ！ アクセルべた踏みしたら、警告音と伴に「現在フルスロットル！乗員は衝撃に備えよ！」てアナウンス流れるようにしなよ。
余計で複雑な安全装置なんかいらんでしょ。
もちろん自覚して踏んでも流れるがそれは気分で楽しめ。 若者とスポーツカーの組み合わせだと
保険料が上がるのと同じ様に
高齢者とプリカスの場合も高目に設定するしかないなこりゃ！
それでも乗りたければ自己責任でどうぞみたいな 運転手の急死対応なら、運転手のバイタルを車のコンピューターに送るデバイスで制御出来そう 工場でもベテランのジジイが誤操作して
機械のせいにしてやがるからなー
車の誤操作は人の命を落とすから
ちゃんと解決策を考えてくれ！ >>236
ベタふみしたところで実用加速に制限しとけば問題ない。 ミッション車に乗ればアクセルとブレーキ間違えてアクセルを踏み続けることはしない
60歳からはミッション車義務化 >>254
ミッション車www
バカじゃねーのwww ペダル半分以上踏んだらお尻に電気流れるようにすればよくね？っ >>254
マニュアルトランスミッションをミッション車って略すアホ未だにいるんね 数年したらAIが搭載されて補助ブレーキ機能が付くだろう >>260
ミッション車で意味わかるだろ？
厳密に略して欲しいのかw >>258
一昔前は100キロ超えたらベルがチリンチリン鳴る時代があった
殺人鬼★飯塚幸三「とりあえず言い訳で言ってるだけだから何やっても無駄ｗ」
何もMTそのものにしなくても、
左足んとこにスイッチつけて、
それ踏みながらじゃないとブレーキかアクセル働かないようにするとか >>254
それは大変だからアクセル1回踏んだら時速20キロまで、ブレーキ踏まずに1度戻して再度踏み込むと次は40キロまで・・と100キロまで加速にするには合計5回アクセルを踏んでは戻さないとダメなようにする。
もし途中でブレーキ踏んで減速して再度加速したいなら対応する速度区間の上限速度までしか加速しないようにする。
ダメかな？ >>262
爺い世代は大体こう言う
意味もわからずにね。w 老人の若い頃って
いきなりアクセル踏んでも
ＭＴだからクラッチ綺麗につなげないとガクンガクンなってたからなあ
今はオートマで
エンジンの性能もええから踏んだらもろ加速するからなあ
急発進出来ないようにすればええだけちゃうのん？ ドラレコの追加機能でペダル操作も撮影すれば言い訳じじいも黙るだろ >>271
言い訳しても殺した後じゃ同じ。
MTオンリーにすれば、年寄りや女は運転しなくなる。
MTが面倒なんて言う奴は運転下手くそなだけ。 >>268
ややこしいから非常停止ボタン（ハザード焚いてアクセルの信号カットしてロックしない程度に減速して停止を全部やってくれる感じのやつ）つけたほうが良いな 感覚や動作が衰えてるのに ペダルを靴越しに操作するのが間違ってる 裸足で操作すればいいはなし 電動3輪スクーターを普及させれば良いよ
フルチャージで航続距離50キロ
最高速度30キロ
要普通免許
これならミサイルにならない。 >>119
メーターすら見てない。
そもそもここのレスの大半が
問題点を理解してない。
認知、判断、操作の段階で
アクセルをブレーキと思い込んでる時点で認知能力に問題があると言うこと。
だから車の故障だと判断するから
操作も変えないのだ。 >>270
急発進できないと、停止中にキチガイに襲われたとき逃げれないやん エアバッグ作動連動で緊急ブレーキ＆アクセルカットはあっても良いと思うけどな、
目の前見えなくなってパニくってアクセル全開は無くなる
車が走行可能なら一度Pに入れないと解除しない←冷静な判断できるかの基準になる！
エアバッグの作動条件の引き下げも検討すべき、ひき逃げ防ぐためにも。
誤動作が問題ならそこを徹底すればいい、事故が起きてからでは遅いからね。 >>119
それもいいだろ
ブレーキ踏むと赤いランプが付くとか >>189
高速合流の時に
自分の前で全開加速中の軽がいきなり減速したら
どう思う？ なんで脚でアクセル操作するんだ？
L2R2ボタンで操作すればいいじゃん アクセルは青、ブレーキは赤でスピードメーター光らせればいいじゃん
って思ったけど「ブレーキMAX踏んだのに青く光った！」というだけかも >>284
それもいいんだよな
ブレーキ踏んだ、踏んでないを視覚でドライバーに伝えるっていうさ バンパーをキルスイッチにつなげばいいと思うんだけどなんでしないの？ いやいや、音を出すべきだろ。
ういーん、ーーーキキキキとか。 バック時のピー音って年寄りに聴こえてるんだろうか…高音域はどんどん聴こえなくなるらしいし あれ？５ｃｈぽくないけっこう有意義な議論になってるな…
いつも事故起こしたら死刑とか感情論書きなぐる流れで終わるのに >>287
それがいい
でも年寄りは耳遠くなるんだよな
爆音でもうるさいし
やっぱランプ点灯かな
パネル全体を赤か青で明るく照らす
色盲の老人は…そもそも信号見えんから運転せんやろ
まあでも年寄りは
ペダルの見張り番装着義務化かな >>288
年寄りは目も耳も感触も五感すべてが衰えてるんだから
業界は人間より機械を信用して自動化する流れになってる
とりあえず自動運転はともかく低速時以外でも自動停止させる安全装置が必要だわな 俺もMTにすればいい、と思ってたけど
MTでもストールしない回転数なら暴走してしまうし、パニック時にクラッチ切ったりギアをニュートラルに入れる事が出来る人はATでも同じ事が出来るだろうし
MTにしてもあまり意味は無いのかもしれん ハンドルの10時10分の位置に自転車みたいな握り締めるブレーキつけとけ 便利かもしれんな、けどな
情報量が多くなると余計判断がつきにくくなっちまうんだよ老化した脳ってのは。
最近の車のメーター周りの情報量ったら
ハンドル周りの物理ボタンからナビから
オートクルーズコントロールやら、、、
覚えるまでなかなかしんどかった
てか踏み心地をもっと変えたらいいんじゃないのか？
アクセルは30kgを押す脚力が必要とかな。
それなら老人は乗れなくなるわ。
ブレーキは綿ぼこりが乗った程度で効くように調節すれば事故は減るだろ。極端な話 アクセルは足以外で操作する方式にするしかないだろう
ここまで多発してたら車業界の責任もあるだろうに アクセルの踏み込みストロークの2/3
を越えたらスロットル閉じるようにしたらいい
ふつうの運転でベタ踏みなんてしないから支障はないはず >>289
誰が悪いかではなく
どうすれば踏み間違いによる事故を減らせるか
を考えよう 白鳥ボートみたいに足元に回転させるペダルつけて
ゆっくり走るときはゆっくり漕ぐ
加速するときはくるくる回す
ハイスピードを維持する時はHボタン押してからペダル回す
みたいな方式なら暴走しないべ >>294
あほか？
ブレーキ踏んだつもりならクラッチは切ってるだろ
意味は大ありだろ >>294
AT限定さんにはMTのブレーキとクラッチ操作の連携感覚は理解できないんだな アクセルとブレーキじゃなく
ブレーキとブレーキにすれば事故は無くなる >>300
ペダルが二つあるから踏み間違える
ただそれだけ。 >>303
コンビニアタックも半クラしてたらアクセルとクラッチで２重に速度調節してるからまず起こらないしな スカウターみたいに運転してる奴の戦闘力じゃなくて歳がわかるようにしたら良いんじゃないかな >>303
MTなら…という話はやめろ
AT限定キッズが発狂するから
殺人鬼★飯塚幸三「技術進歩しても俺等の殺意は止められネーからｗ」
コクピットのフロントガラスの
内がわにライトとかつけといて
アクセルふんだらほんのり青に
ブレーキふんだら赤に
フロントガラスの色が変わるように
すれば アクセルペダルだけオルガンタイプにしたらどうかな？ >>314
トラテープとガラス板で囲んである赤いボタンならちょっと欲しい
ガラスの蓋を開けるタイプでも叩き割るタイプでも良い エコモード並みにアクセル眠くしてもブレーキのつもりでベタ踏みされちゃ意味ないしなぁ AT廃止してMTしか乗れないようにしろ
運転できないならそれで終わり >>314
でも制御を失えば、後ろから来た車が追突してそれはそれで大事故を起こすよね。
確実なのは、高齢者がトヨタ系ハイブリ
ッド車を運転していたら警察に通報することだな。 70歳以上でこのスレの安全対策案3つ装備
80歳以上で5つ装備を条件つければ経団連も納得するし
事故も減ると思う >>124
ハンドルの握る所でもいいし
ハンドル握って挟む感じでアクセルとか >>318
認知能力に問題があっても運転する奴がいるんだよ
その前提で事故をなくすにはどうすればいいかって話なんだけど
それこそループだね 初期の自動車には
足がブレーキ
左手がアクセルレバー
右手がハンドル
って物が結構ある 踏むほうをブレーキ
アクセルをパドル形式
こうするだけでもの間違いすごく減る気がするのになぜ自動車だけがどちらもペダルなんだよ？
他の乗り物はぜんぶアクセルとブレーキが明らかに違うじゃねえか 「大声で急ブレーキ」にすると、高速の追い越しで発動したら後ろがトラックでペシャンコになる
ぶつかりそうでもブレーキ軽踏みで右にハンドル切って側面停車しなきゃいけない状況もあるからな
やっぱ自動運転ですべての自動車を管理下に置くしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
