ブレーキ踏み間違い防止装置もいいけど、ペダル状態をヘッドアップディスプレイ表示したら？
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７６歳運転の車が人はねる事故「アクセルとブレーキを踏み間違えた」
６日午後、大阪市平野区で７６歳の男が運転する車が高齢の男性をはねた後、公園に突っ込みました。
男は「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているということです。
６日午後１時ごろ、大阪市平野区で、スーパーの駐車場から出てきた車が６０代の男性をはね、そのまま公園に突っ込みました。
はねられた男性は病院に運ばれましたが、意識はあり命に別状はないということです。
警察は乗用車を運転していた自営業・樫本徳三容疑者（７６）を過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕しました。
警察の調べに対し樫本容疑者は
「駐車場の精算機のところで止まろうとしたら、いきなり車が加速した。アクセルとブレーキを踏み間違えた」などと供述しているということで、
警察が事故の詳しい状況を調べています。
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20190606/GE000000000000028088.shtml 見て解るんなら危ないタイミングで横から出て来たりしねーよ 無駄だ 最近になって日本専用の観測衛星が打ち上げられ
地上の観測の精度が上がってるだろ
これを車速のコントロールに流用する！
マップ上の一般道、駐車場、歩道とか高速道路などを
走行区分で細かく分け把握する
各区分で制限速度上限までしか出せれないECU(燃料噴射装置)を搭載した車両を作り
このシステムを希望登録した人の燃料噴射量を衛星コントロール管理する
そういうシステムを国とメーカーが共同で構築する >>149
＞アクセルを全開に踏み込んだら、ブレーキが掛かる仕組みにすればいいんでね？
高速停車ジジイ大量発生しそうw いっそブレーキは自転車みたいに右手で握るタイプにすっか 事故ったとき中の人だけにダメージ行くように外装をところてんみたいので作ったら？ 年寄りはMTに乗れ
止まろうとしたらクラッチ切るから暴走は無い 以前新聞読んでたら
投稿欄に定年過ぎたオヤジが
「日本の道路では100km以上出す事が出来ないのに
何故それ以上スピードの出る車が販売されてるのか？
私は時速100km以上出ない様に
アクセルペダルの下にカマボコ板を敷いています。」
と投稿していた。 昔整備士だった時、何回もトルコンが壊れる爺さんがいた。原因が全く掴めなかったが、ある日たまたま走ってるのを見てしまった。
0発進の度にニュートラルにして回転上げまくって繋いでた。 >>23
それがいいと思う
アアクセル全開でブレーキかかれば更にいい
普段の運転でアクセル全開なんてしないから 色分けした各区域内では
設定された速度以上はぜったい出せれない
ECU(燃料噴射コントロール装置)を搭載した車両を造る
自分の運転に自信がなく希望登録した者の車のECUを
GPS連動でコントロールしたらどうだろう？
>>3
Simulator
シミュレーター
殺すぞ！ 中年、老人の子供殺しが後を絶たないね。
車の機能をアップしたところで、そんな人達が買い換えるわけもなく。
今後も悲劇は続くでしょうよ。 事故を起こす前提で電気自動車に限定しても良いのかも。
ガソリンに引火は無いし。
バッテリーは頑丈なケースに
入っているだろうし。 70過ぎたら半年毎に免許更新
更に75過ぎたら毎月更新
更新料は毎回5万
人身事故起こした場合は危険運転致傷（死）罪適応
これくらいやったらもう乗る気もせんだろ そもそも一般公道の平均法定速度が40～60なのに対して
200㎞/h近く出せてしまう車両が走行していることがおかしい
高速でも120㎞/h出せれば事足りるのに
それ以上出せてしまうパワーを持たせるから
事故や問題が起こるわけで
GPSによる地上の車両速度コントロールシステムを
構築してしまえば違反車は原則としてなくなるじゃんｗ
>>6
技を出す時みたいに「アクセル！」と叫んでから踏まないと発進しないようにすればいい 65歳以上はマニュアル車限定にすれば良い。
アクセルとブレーキ踏み間違えたらわりとエンストする。 >>181
絵の意味はわからんが、それは5Gじゃないと実現不可じゃね？ インターネットだって最初は
ペンタゴンが軍事目的で開発した
通信システムだったわけで
それが一般開放され手軽で身近な便利モノになった
通信衛星とGPSを連動した攻撃システムがすでにあるのだから
それを身近な交通戦争の抑止システムに変換することだって
そんなに難しいことではないと思うけどｗｗ >>23
アクセルはバイワイヤなんで燃料カットでもスロットルオフとか何とでもでもできるはずだけどなんでやらないのかね？ >>138
でもそれを「私はブレーキ踏んだんだ！間違ってない！」って言うのがご老人ですよ…
自分の目で見て確認出来る、反論をする余地を与えない証拠って、アクセルとブレーキペダル周りの映像が最高なんじゃないのかなって思いますよ
暴走を予防する装置じゃ無いけど… ぼけ老人にはどんな対策も無意味
子供用のペダル式の自動車でもあづけておけばよろし >>6
身障者用の手だけで運転できるやつがそれだね
あれが健常者向け含めて標準になれば
ペダル踏み間違い事故なんて大幅に減らせるんじゃないんかな 何を対策しても人間が壊れているから
予測を上回る異常行動
免許証を取り上げるのが一番だが、
不便だからと運転したり
取り上げられたのを忘れたり >>23
高速道路でさえべた踏みなんて滅多にしないもんな
首都高みたいなとこだと上り坂からの短い合流とか「死ぬ気で加速しろ」って場所あるけど >>185
すまん！その絵は描いている途中を送ったもので失敗作
本筋の主張とは無関係ｗｗ
とにかくGPSを搭載したECUを使い
地上の車両の燃料噴射量を
コントロールすることは可能だろ
マップ上の緯度と経度で50㎞/h制限の道路の範囲内を特定
その範囲内では50㎞/hまでしか出ない
燃料噴射量のECUにしてしまえばいい >>3
サイマル放送もシュミアル放送って呼んでるの？ 精算機の前に停まるのならクラッチを踏んでからニュートラルに入れろよ(´･ω･`)
ニュートラルなら間違ってアクセルペダル踏んでもエンジンが唸るだけで加速しないだろ。 ブレーキペダルの形状をMT車のクラッチの位置にして左足じゃないと踏めないようにしたらいいんだよ 間違いは誰にでもある
あんまり気にするな
責任さえ取ってくれたら別にかまへんかまへん >>181
平坦道で120キロギリしか出せないような性能で
どうやって本線に合流するんだ？
登坂路はどうなるんだ？ >>16
これ、でもそうならないスレ
ワンペダル義務化すべきだったのにな
チャイルドシートより重要そうなのに
まぁ関連団体がもうからんのと、アメリカの圧力が低いからなんだろうけど
外圧がないと変われないとか糞だよなぁ >>194
だったら精度を高めていけばいいｗ
何年か前に某自動車メーカーの人に同じ話をしたら
「現状のGPS精度ではできっこないｗ」と笑われた
ところが最近になって日本専用の観測衛星が打ち上げられ
GPSの精度は日進月歩でどんどん上がってきているんだよ
電話回線しかなかった時代は地球の裏側で起こっていることなど
瞬時に知ることはほとんど出来なかった
だが今はどうだ、インターネットの普及で可能になっただろ！
精度が悪いから無理なんてのは時代億遅れ
または思考停止状態の人の発想だと思うが >>206
「みちびき」だっけ、GPS補完衛星
あれ使ったら色々できることはありそうだよね >>206
定番の認識のずれがあるぞ
「みちびき」はGPSと連携して動くものだぞ
同じようにGPS補完はロシアとかヨーロッパとか、他にも色々ある >>200
> ニュートラルなら間違ってアクセルペダル踏んでもエンジンが唸るだけで加速しないだろ。
そこからDレンジに入れると急加速するよ
ハイブリットならエンジンの唸りもない
https://youtu.be/-ygx3eFqFeU?t=187 >>204
メーカーが登坂路時用の燃料噴射マップを
ECUに打ち込んでおけばいい
システムのコントロール下にある車両が走行している道路が
登り坂であるとか下り坂であるとか
歩道上であるとか高速道路上であるかとか
制限速度○○キロの道路を走行中といった
地上の道路状況を網羅したECUをメーカーが作っておけばいいだけ
の話だよ 75歳以上だと、運動不足で足が衰えてる人が多いから状態が分かってもダメなんだよな
助手席から操作できるようなレバー式アクセルブレーキを付けるのがベターだ
自動運転専用レーンを作れば、自動運転車がベストだし
それなら公共交通が滅亡した田舎でも運用できる >>4
これ。自分が正しく車が間違ってると思うだけ。 アクセルブレーキ踏みこむときは、速度の変化を感じてから強く踏むだろ？
それを気にしていないヤツが事故るんだよ 自動ブレーキ車はニュースにならないから事故を回避しているんだろうな >>216信号無視歩行者をはねなかったニュースやってるけど、自動ブレーキが働いたんだって ペダルを一本化して、踏んでない状態=ブレーキにすれば？ >>212
「だけ」って簡単に言わないでもらいたいが、趣旨は理解した
実用性を損なわないように、かつ基本はべた踏み禁止って話ね ここまで読んだところでは、>>97が一番簡単で効果ありそう
>>168は面白いが売れないだろうなって コンビニの駐車場内で200㎞/h出すだけの
馬力、トルクは必要ないだろ？
駐車場内であれば最低限の5km/h程度(除走)が出来れば
移動は可能なわけで
人間が自力でアクセルコントロールしていたのを
GPSと連動させたECUでコントロールするだけの話だよ 国交省か経産省か警察庁か知らんけど、
クソ割行政はさておき、一定の年齢以上の運転者には
マニュアル車かなんらかの安全装備を義務づけろ。
レンタカーはいいが、車と免許の紐付けもやれ 年齢関係なくセンターライン踏んで来るポンコツ運転手だらけになってるしもうだめだと思うわ サイドブレーキおろした後の動作は音声もプラスしないと動作しないとかさ、できないのかな ゼロからアクセルベタ踏みでブレーキにすればおｋ
技術者ってバカしかいないだろ
ECUで調整しろ >>213
助手席からシフトレバーをNに入れてサイドブレーキ引けば済む話やん
最近の車はサイドブレーキがクラッチペダルの位置に有ったりするけど最低でもNやLに入れて動力カットやエンジンブレーキかけるくらいは出来るやろ >>221
gpsにms単位の制御は預けられない
最初の一秒、加速リミッターかければいい
一般人の車に急加速なんて不要 マスゴミはここでMT車の安全性、優位性を
大々的報じるべきなのに
クソの役にも立たんな >>213
助手席にブレーキ操作できる人間が座るなら、最初からそいつが運転した方がマシだろ
ペッパーでも乗せるのか？ >>195
>エンジンの緊急停止ボタンあればいい
そういえば、何で車にはキルスイッチが無いのだろう？
俺のSRX600は目立つ赤色のキルスイッチが一番押し易い位置に有るのに.. 令和は高齢化社会の時代
失われた時代から失う時代に変わったな
こらから運転絡みの事故は頻発する
高齢者の保険料倍額になるまでは読めた 逆にクラッチのようなペダルを踏まないとアクセルが効かないようにするのはどうだ >>228
それやるとタイムラグや加速が悪いからとむしろベタ踏みするバカが増えるのでは >>234
任意保険無しで運転されて余計にタチ悪いな 踏み間違いってちょっとぐらいは自動ブレーキ作動してるの？ >>236
ベタ踏みしても加速一定なら事故にならんやろw クラクションの部分を緊急ブレーキにした方がいい
踏み間違えを判断し修正し即座に踏み直すのは難しいと思う
ヤバイと思ったら手で緊急ブレーキを押すようにした方が良い
警笛機能はクラクション部分の上面にボタンを取り付ければいい >>97昔そういう車というかメーカーがあったがあまりにも使えないので変えた >>222それ20歳前後とIQ100以下にも義務付けないと意味ない >>227長距離バスに運転手死んだ時の停止装置が付くようになってきたのは
それじゃだめだからだ 原始的な2サイクル草刈り機ですら
緊急停止ボタンが設けられているというのに
プリカスときたらｗｗｗ！ アクセルべた踏みしたら、警告音と伴に「現在フルスロットル！乗員は衝撃に備えよ！」てアナウンス流れるようにしなよ。
余計で複雑な安全装置なんかいらんでしょ。
もちろん自覚して踏んでも流れるがそれは気分で楽しめ。 若者とスポーツカーの組み合わせだと
保険料が上がるのと同じ様に
高齢者とプリカスの場合も高目に設定するしかないなこりゃ！
それでも乗りたければ自己責任でどうぞみたいな 運転手の急死対応なら、運転手のバイタルを車のコンピューターに送るデバイスで制御出来そう 工場でもベテランのジジイが誤操作して
機械のせいにしてやがるからなー
車の誤操作は人の命を落とすから
ちゃんと解決策を考えてくれ！ >>236
ベタふみしたところで実用加速に制限しとけば問題ない。 ミッション車に乗ればアクセルとブレーキ間違えてアクセルを踏み続けることはしない
60歳からはミッション車義務化 >>254
ミッション車www
バカじゃねーのwww ペダル半分以上踏んだらお尻に電気流れるようにすればよくね？っ >>254
マニュアルトランスミッションをミッション車って略すアホ未だにいるんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
