ダイハツ、「DNGA」を採用。トヨタの「TNGA」ベース
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ダイハツ工業は2019年6月6日、新たな車両開発手法「DNGA(ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)」を、同年7月に発売する新型軽自動車「タント」に初適用すると発表した(図1)。
2019年内に、第二弾のDNGA適用車を発売する。
さらに2025年までに、世界で販売する21車種に展開する予定である。
DNGAでは、パワートレーンを含むプラットフォームの構成要素を全て刷新した。
軽自動車から小型車(A/Bセグメント車)までクルマ造りの考え方を共通にした「一括企画開発」を採用。この考え方はマツダの車両開発手法「一括企画」に似る。
またDNGAでは、エンジンやサスペンションの取り付け位置、ボディー骨格の構成、着座位置などの「共通領域」と、車種ごとに変える「変動領域」に分ける。
こうした考え方は、トヨタ自動車の「TNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)」に近い(図2)。
ダイハツ、新開発手法「DNGA」を初適用
新型「タント」から導入、軽自動車と小型車で75%超の部品を共用
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02325/ 企画会議で誰か一人でもTNGAはまずくないですか?と言う勇気があれば… サッカーの名波浩だっけ?1人で審判も何もかもしてみろ!ってドゥンガに怒られたの 略称をTENGAじゃなくてTNGAにしたのが不味かった
トヨタNGAくらいにしとけばなあ TENGAはF1レーサーも欲しがる世界中に知られる影の逸品w 輸入車ディーラーからしか車を買ったことがなかった俺が初めてダイハツに
入店したときの衝撃はなかなかのものだったなあ。 オナホの代名詞的存在にまで上り詰めた株式会社典雅が悪いわ >>61
トヨタもダイハツにかなり依存してるからな
ダイハツ単体だとあまり売れてないイメージあるが、トヨタの小型車はダイハツが開発製造に絡んでるものが多いし ダイハツの好きなようにやらせとく方がちゃんとした物できると思うんだけど 儲けが薄くなるから口出しされるのかな
次はスバルか スバルは今のままじゃCAFEに殺される
頑張ってFBやSGP開発したけどこれは捨てて、2030年までにプラットフォーム新規開発と電動化を達成しなきゃならない
そのためにトヨタと共同開発する
スバルらしさをどう残すかは考えなきゃならないが、そこにこだわるあまり会社潰したんでは本末転倒だろう なんて読むんだ?
ダンガ?
一番大事なことをかけよ日経 世界一部品共用に固執してるセコすぎるメーカーはVW ダイハツは女性ユーザー多いからねTENGAよりいろはが良いだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています