マツダの新世代車「MAZDA3」がカッコよすぎるんだがどう思う？
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マツダってロードスターとそれ以外の2種類しかデザインないよね 
発売後、ネット上ではMAZDA3の話題で溢れかえっていて高評価が目立つ。
そこまで良い車なのか？本当のところの感想を教えてほしい。 正面はカッコ良かったけど横から見たらケツがフレンチブルみたいでがっかり リアベンチレーターやタイヤの空気圧監視する機能が日本は省かれてる
こんなとこにもおま国 クルマ屋で、
「マツダ３でお越しの○○様〜？」
絶対いやや・・・ アセロラとアテンザは凄く良い名前で一度覚えたら絶対忘れないインパクトあったのに、改名したらゼロからのスタート。これじゃカローラなね勝てない。 Aクラスセダンがほしかったけど、正直MAZDA3セダンの方がかっこよくて悩んでる
エンブレム以外ほぼ同等で150万安いからなぁ 多分、フロントウィンドウが顔に近すぎて苦痛だと思う、俺には。 前は半開きの口みたいなグリルがダメ、ナンバープレートが付くと出っ歯みたいで更にダメ
後ろは丸みが気持ち悪いしテールランプが安っぽくてカッコ悪い
マツダのこのデザイン総じて気持ち悪いと感じる これがカッコいいって感覚がまったくわからん。
ホントに全体見てんのか？ >>15
このアングルのシンプルさがカッコいい
最近のごちゃごちゃしたデザインがどうにも好かん >>38
いやカッコいいのはカッコいいよ、まして実物は
でもマツダ セダンは文句なしのカッコよさ
ハッチバックはもうちょい頑張ってくれ どうしてもこのクソなフロントグリルを止めないのねぇ〜 ハッチバックの真後ろからの見た目がおにぎりみたいでダサい
ケツはアクセラのままでよかったのに セダンは普通だけどハッチバックのケツの曲線が気持ち悪い ハッチバックかっこいいな
2ℓターボ、デュアルクラッチとかあんの？ 今後デミオをマツダ2にしてアテンザをマツダ6にするのかな マツダはカッコいいよな
昔センティア乗ってたけど結構好きだったわ 中途半端なんだよ
デザインに振るならはっきりしろっての結局ずんぐりむっくり 日曜に試乗したけど良かったよ
安全装置も充実してるしコーナリングもスムーズだったよ
運転席の前方、フロントガラス部分に時速と制限速度を表示する面白機能も付いてたよ 朝鮮デザインのうちは検討の余地は無い(´･ω･`) ぶっちゃけ似たような車多いから普通の車程度にしか認知されない これを否定する奴がカッコいいと思うクルマを一つ挙げてみてくれ
さぞかしカッコいいんだろうな？ マツダ車こだわりのいつもの顔って、正直かっこよくないよな 側面にプレスラインが無いのが凄いな
歩留まり悪そう >>79
いや、これよりカッコ悪い車を探すほうがムズい
5chでも高い評価が多くて驚かされる。
やっぱり本物なのか。 >>82
それでも酷いわ
抑揚つければいいってもんじゃない 欧州市場でジャーマンスリーと戦うためにはこのくらい潔くやらないと駄目なんだろうね
マツダとか中堅メーカーは電動化の流れに付いていけるのか心配 >>15
テールデザインなんとかできないのか
現代版にスタイリッシュされた
いすゞピアッツアみたい 今日観に行ってきたけど、やはりナンバープレートの位置が残念。しかし良い車には違いない売れると思うよ。 >>15
乗ってて楽しそうじゃない
初代フェスティバみたいな明るさが欲しい 意識高そうな奴が廉価グレード乗ってて、
スポーツカー乗りよりもMTガーってうるさい奴が真中グレード乗ってるイメージ もうデザインは諦めた方が良い。
俺ならブサイクでも広々とした軽自動車買う。 現行2リッター乗ってるけど試しに同じ2リッターで見積もりしたら値引き前価格で30万位高くてワロタ >>15
こうみると1シリーズの完成されたcセグハッチ感がよくわかる しかも実車見に行くと細かいところの作りが雑で購入まで踏み切れないんだよね
>>100
MAZDA3を買えば外車を買う必要ないという声も出ている。
貯金はないが、オプション込みで200万円台で買えるのであれば
購入を検討している。Aクラスと変わりなければコスパが良すぎる。
>>101
本当は軽自動車でいいんだけど軽乗りは人権がないみたいに言われて抵抗がある。
女性に引かれるのは辛い。
>>106
マツダは確かに色も形も全てそっくりだが、MAZDA3は別格にカッコいいと思う。 https://i.imgur.com/YJja5gv.jpg
中身だけみれば、マツダはレクサス以上のプレミアムブランドになってしまったからな。 メルセデスCクラスもそうだがリアシートは真横のCピラーとルーフで閉塞感ありそう ちょっと飽きてきちゃった
ブランドの構築はもう充分お腹いっぱい
ミニアテンザ、ミニCX-5ハッチバックじゃなくてマツダ3のキャラを出してくれないと デザインは文句無しだよ
内装も外装も
まあ、試乗してみろ…
ここか！金かかってると思ってたけど
ここでコストダウンしたか！
ってのが分かるで コスパはいいよね。ナビも車体価格に含まれるし。マツコネだけど。 >>1
MAZDAは全部同じにしか見えん
つまりなんの特徴もないってこと
そこがベンツやBMWとのレベルの違い カッコいいがもう日本人は買えないよ
アメリカ人は安い安い言うて買うだろうが 間近で見たらわかるけど、これアクセラのデザインをちょっと良くしたくらいのもんだよ
そんなに高級感ない アストンにタスカン足したみたいなデザインだな
実物運転してみたい cx-5におっきいディスプレイつけてくれればそれで良い 何乗ってるの？って聞かれてさ、「マツダスリー」って答えるの…？ >>82
コンセプトは絶妙な「張り」があるね
これと比べてしまうと量産モデルはただボテッとしてるように見える
量産も悪くないというか、めちゃくちゃ良くできてるほうだと思うけど メタリック系の色ばっか乗ってきた自分としては
マツダのメタリック押しはまあ良いのではないかと マツダ次はこのサイド凹ませるデザインを主軸にするんだな
CMでもアピールしまくってるね 三菱のマーク付けてギャランと言われたら信じてしまう 普段トヨタやホンダをボロクソミソクソに叩いてる
ヨーロッパ人のYouTuber達が絶賛しているのであちらでは売れると思う 赤推してるけど一番焼ける色だから、使ってると色変わってくるよ。メタル感が落ちてくる。 昨今エアダムが形骸化してるから機能美の観点から無くすのはわかるんだが
代わりにそれっぽいシワを入れるのは違うだろ >>122
BMWもメルセデスも顔同じなんだよなぁ マツダほんと多くなった
見かけるセダンほとんどマツダじゃないの 最近のマツダはかっこいいよな
RX-VISIONなんて日本人では生み出せないデザインだし MAZDAはエンブレムのデザイン変えろよ
安っぽいんだよ 鼻が長過ぎて馬鹿みたい。
車高低くしてるDQNと変わんねーわこれじゃあ。 現行同価格帯の国産車でマツダの内装デザインを
超えるメーカーは無い。 安い車なのにグリルだけ偉そうで馬鹿みたい。
値段バレてんだよ 外車でソリッドグレーがちょっと流行ったからって
なんで脊髄反射で手を出しちゃうかね・・・
あれがオシャレなのはMINIみたいな一部のオモチャっぽい車やバイクだけだ >>1
２枚目のファストバックっての視界めちゃくちゃ悪そうだな。 アルファロメオのエンブレムがついてこの値段なら大絶賛なんだろう
正直日本国内よりも欧州辺りで走ってると違和感ないデザインだよね ついにＣセグメント最高の内装と外観をてにいれたね
スカイアクティブXがでたら完全にクラス最強ですわ
カーオブザイヤーは世界と日本、間違いなくMAZDA3がとるんw チェリークーペのようなリア周りが評価の分かれるとこだ 外観なんて乗ってたらわからんじゃんどうでもいいわ
なんている人いるけど、やっぱデザインでホレた車は乗っても楽しいわ
クルマ降りた時に振り向いて二度楽しめる ついにＣセグメント最高の内装と外観をてにいれたね
スカイアクティブXがでたら完全にクラス最強ですわ
カーオブザイヤーは世界と日本、間違いなくMAZDA3がとるね >>114
ロータリーが成功してればよかったけどな
どうしても燃費が悪いイメージが抜けない マツダの車好きだけどCMで毎回ヨーロッパ走らせる姿勢ホント大嫌い >>178
やっぱおれのアルテッツァジータのほうがかっこええわ。 スペック厨のお前ら的にトーションビームって点はどうなの？ >>180
欧州コンプ、白人コンプ丸出しでダサいよなマツダは >>162
同意
見た目も悪くないのに買うのに躊躇するのはマツコネの所為 >>112
閉所恐怖症だから画像見てちょっとパニック出た いろんなメーカーの車運転したけど
運転してて「楽しかった」のは
SUZUKIとMAZDAの車だったな
この2社の車はドライバーの要求に
即座に反応してくれるから楽しい
逆に酷いのはTOYOTAとDAIHATSU
粗製乱造と言う表現がぴったり >>185
シャコタン鬼キャンに出来ない車とか存在価値無し。 >>197
いや、相当危ないと思う。
車線変更のとき左側なんてまったく見えないだろうな。 かっこいいのは間違い無いんだけど
日本人てわざとブサイクな車を買う傾向があるんだよな >>203
デザインなんて見慣れるからな。
それより燃費やリセールのほうが大事。 >>190
リコールが多いみたいだよ
直近だと2018年11月に26万台やってるよ >>204
５車線道路の車線変更のときなんかにそんなん関係無いからな。 マツダは昔みたいにエンブレムを小さくしたほうがいいと思う ずっとトヨタ買ってたけど
mazda3で初マツダだわ こんなスタイリッシュな外観にも関わらず、エンジンからガラガラ音が聞こえてくるなんて
そのギャップに胸が熱くなるな ガワはナマズ中身は丸山穂高でクソダサいよ
スカしたCMだしね >>192
松田さんからだいぶ変わったから気に入るか見てくれば
>>197
バックモニター、360度モニター、サイドミラーを駆使しないと
目視じゃ見辛いね
車線変更は今時の死角に他車がいたらサイドミラーにランプが点くけど 実際に走っているところを見たい
写真とでは印象が全然違うことがあるからな 一方、ライバルのBMW1シリーズはミニバンみたいなクソダサ新型を発表した >>217
後で赤色灯が回ったらすぐ教えてくれる装置出来ないかな？ 奇抜なデザインなんて要らないんだけどな
オーソドックスな方が飽きが来ない
ハッチバックは寸詰まりだし、セダンはフロントグリルに車全体のフォルムが付いて行ってない
スポーティなんだかエレガントなんだか全くわからないデザイン
グレード展開も四駆がオマケ程度だから雪国の需要は絶望的
マツダみたいなメーカーこそニッチな市場にも対応しないと生き残れないだろう
トヨタの真似して同じ失敗を繰り返すパターンだな 格好いいよな
とっくに予約済みよ
ちな15s Touring このグリルのデザインにずーっとこだわってほしくない あのグリルが気持ち悪い
マツダって言うだけで安物イメージ 車内、特に後席狭すぎて先々代デミオ以下だろこれ
ホイールベースは初代アテンザより長いのに マツダは全てダサい
服で言う所のヴィジュアル系の雰囲気 ハッチバックをセダンと同じ全長にして室内も広くしろよ 窓がでかくてコンピューター制御してない車出してくれないかな >>187
ほんまBMWは落ち目やなぁ、Z4ですらダサくなったし… セダンの外観で５ドアだしてくれよ。
昔のカペラみたいな。 アクセラでこれならアテンザは更に期待できそう
どんだけカッコよくなるんだろう >>250
同じ顔なのにプリウスはカッコ悪くてカローラスポーツはカッコ良く思えてきた。 >>112
肘置きのところの革が少しヨレてるからレクサス以上は無理やろ
気持ちだけはそうかもしれんけど こういうデザイン重視の車は視認性とか安全性とかがウンコだからな >>20
おまえな、クソマツダとフレブルとどう関係があるんだよ？
主観だとしても許さんぞ
ブヒちゃんとクソマツダの因果関係をお前のクソ理論でいいから言え
説明責任はあるぞ逃げんなよクソ野郎 マツダの品質とかラインナップとかサービスなんてまったく評価する気は無いが、日本車で最高にカッコ良いデザインはＦＤ３Ｓだと思う。 レクサスとスバルはマツダのパクリデザインだから2年後ぐらいに同じような車がでると思う。
マツダのコンセプトカーが発表されて4年後のタイミングでね。 ゴルフGTIに匹敵する性能のグレードが出ない限り検討する気にもならん
マツダはエンジン性能に興味ないのか >>228
2シリとゴルフ足して割った感が凄い…。 >>264
どうせ日本向けに作ってるわけじゃないし
欧州・北米の細長ナンバーならそんなにデザインに影響しないだろう
日本も規格合わせればいいのに… トーションビーム
マツコネ
この二つだけで余裕でスルーできる
BMアクセラ餅のオレ様高見の見物 >>37
今のアクセラなんかグリルに無理矢理ナンバー突っ込んだ感じで見苦しいよな セダンは綺麗な形して良いと思う
ハッチバックは後ろ格好悪い >>269
同意
あれほどセクシーな車はこの先も出ないと思う >>273
性能上げるのに注力しているだろ。
ただ、他のメーカーとは上げる方向と部分が違うだけ。 なーにがファストバックだよ
レクサス店舗モロパクりクソマツダが いいと思うけどね
マツダというだけで選択肢には入らないね >>1
ドアぶつけられたん？ドア凹んでるやん？事故車？ >>15
全体としては好きなんだけどここまで真横から見ると
真ん中から前後で違う車みたい 直6FRとかトチ狂った事やるみたいだけど数年後にトヨタ傘下になってそう どんなに頑張ってもあのスバルにすら追い付けないね
全ての面で マジでドアのへこみが気になる。
ドアのデザインは普通でええんちゃうの？ >>276
2chを筆頭に
トーションビームを異常に下に見る人がたまにいるけど
なんで？ なんかあんまピンと来ない
ボンネット長すぎでaピラーでデザインが分断されてるような いいねいいね、っていいながら結局買わねえんだろお前ら マツダ車乗ってる人間てスカした奴多いよ。
同僚、取引先、近所の人間。いわゆる意識高い系の奴。 >>157
トヨタとかホンダよりは洗練されてると思うけどな
あのエンブレム V40みたいだな
Cピラーがごんぶとだから、視界はよくなさそう >>299
そこにアルテッツァもってくるのはおかしいだろ >>291
こんなゴミが300万だぜ？欲しいだろ？ >>112
超高級ペットキャリー
プレミアム金持ちはレベルが違うな |ﾟДﾟ)ノ 無駄に長いフロントオーバーハング、カドが立ってるドア、極度に太いCピラー
|ﾟДﾟ)ノ まともに衝突安全ボディ作れない証だろ ごちゃごちゃキャラクターラインをいじった小手先だけのデザインが好きならマツダ以外の日本車乗ればいい 開発費少ないのに頑張ってるよなぁ スカイアクティブXの耐久性が気になる これほど世間の評判がわるいとは…
やはり買うのやめた >>320
マツダ3てファミリアやろ？300万もするの？アホくさ。 カモメマークマツダ車をどや顔で乗りまわしてて恥ずくないの？笑笑 セダンはXのMT設定が無いのか…
あったら買うのに いいかげんこのフログリやめてエンブレムも1センチくらいに小さくしろっつーの
本気でダサいわ マツダ3よりCX30欲しいけどいくらくらいになるんだろ
CX5より高くなるんだろうか >>323
俺は「事故車みたいに側面に謎の凹みが入った車」に乗りたい
そういう人はどこのメーカーが正解？ >>15
ヨーロッパ受け抜群
おじさんは欲しいと思いました >>313
Cピラーはモノコックボディの強度に関わるから、かなあ
どんどん太くなっていくの >>340
オーストリアのクソ山奥でもMAZDAのディーラーがあってそこそこ人入っててびっくりした記憶 >>327
300万「も」って思っちゃうのが切ねえよな、俺ら(´；ω；｀) >>317
やっぱりＧＴウイングが似合わない車なんてスポーツカーとは言えんよね。 >>4
でも豚鼻じゃないからこっちの方が好きだな
どうも昔からあのグリルは好きになれない…… >>342
ここ数年流行りだよね
ハッチバックやSUVデザインとの相性がいいのだろう >>347
ＦＦにＧＴウイングって意味有るのかな？ >>344
俺はおっさんだから、マツダ3のカテゴリーはファミリアであり
カローラでありサニーやん。それらが300万の値段てのがびっくりした。 リアがジウジアーロデザインのアルファ159のパクリでワラタ >>278
フロントってナンバー必須なんだっけ？
なんかダッシュボードに置いてある車を見たような
まぁ最近はめっきり見掛けなくなったからNGなんかもしらんが マツダの車はすぐ飽きる、そんで下取り安い だからトヨタを買う >>352
ある
高速域はリアが踏ん張らないと吹っ飛ぶから
まあGTのプリウスはFRだけどね >>363
アウディもマツダもしょせんギャランフォルティスのパクリだからな。 昨日、35年前のマツダファミリア箱型をみかけてビックリした
逆にいい味だしてた ロングノーズショートデッキはかっこいいかもしれんが運転はしにくい なんかセダンの方がデザインいいと思うんだけどな
ハッチバックはリアの広いとかなんか嫌だ 後部座席、事実上2+2じゃねーの？
デミオは次からヤリスのリバッジになるみたいだし、マツダはSUV以外捨ててるんじゃないの？
それはそれでありだと思うが、なんでFR作るとか言ってるのかわからん >>330
|ﾟДﾟ)ノ だから何だよ？
|ﾟДﾟ)ノ オーバーハング短くしてドアに角無くして馬鹿みたいに太いピラー細くしてその評価取ってみろよ
|ﾟДﾟ)ノ 欧州カローラだって5つだろ >>362
キモいってなんやねん………
気になったので調べてみたら違法で50万の罰金だった w >>304
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/05/23/371736/3/
リアにトーションビーム式が採用されたことにより、その乗り心地にはフォーカスやゴルフにはない妥協が感じられた。ターマックでも荒れた路面ではボディの動揺が気になる。このような場面では、2台のライバルが明らかに上を行っている。 >>352
なくはない思うよ
FFではトラクションかけるときじゃなくて
減速してコーナーに突っ込むとき、リアが安定しないと困る >>357
基本見やすいところにあればいい。
今は板の前にカバーがあったらだめなので、
フロントガラスもカバーに該当するからその内側はだめ。 おれのアルテッツァもそろそろ缶スプレーで紫にオールペンしようかなと思う。 25〜30代の男が少し頑張れば買えるカッコいい日本車が増えて欲しいな >>187
MINIで造って2尻で熟成させたFFはBMWの走りその物だよ。
持ってもないのに批判したがるのはノンホルのメンタルその物。 デザインは文句なしに良い
この値段で売っていいレベルじゃない
まあ買わないけど インプレッサスポーツのほうが中広くて視界広くて安いのに >>373
今こんなデザインなんか
シンプルでいいな
先代のを試乗まで行ったなあ
当時はセバスチャン・ローブ好きだったから >>385
就職して２〜３年目くらいでカローラスポーツくらいを職場のつてで買って、彼女の送り迎えやドライブデートとお母さんのお買い物や病院の送り迎えする程度ってのが頃合いかな。 >>397
ＲＸｰ８に直４載せるだけの簡単なお仕事だな。 >>317
アルテッツァより、割り切ってプログレ・ブレビスでスポーツチューンしたほうが良い >>384
アルテッツァて発売される前の期待値高かったよね。
スポーツ小型2リッターセダン BM3シリーズのような車かって？
でも発売された後の評論家のインプレが残念やった記憶。 ファストバックがハッチの野暮さがなくてなかなかええな 現行型買おうと思ったけど結局やめたんだよなカッコイイけどその分デザイン優先で狭いんだよな ハッチバックはいいけど、セダンはボンネットから後ろが別のダサいセダンを取って付けたみたいなデザインだな。 初代デミオの後席はペラいけど高さもあって足元広くてすごく快適だった
ああいうのでいいんだよ >>383
固定しないといけないからって理由も有るよ >>414
汚れは目立たないけどタッチアップは難しい。 どんなに頑張っても安物メーカーのイメージは払拭できない。マツダの名前のままでは 今日、久しぶりにFC3S見かけたんだけどかっこよかったな
維持するの大変だろうな 車何乗ってるの？
マツダスリーだよ
ダッサ！ドラクエスリーじゃねぇんだよ >>362
知らんかった
プレートの位置がなんかキモいとダメなのか・・ >>407
だっっっさ
前はカッコいいけど後ろだっさ
前がよくて後ろ駄目ってびんぼっちゃまやん 車何乗ってるの？
マツダスリー
？？？ うっわ キモい >>425
予約した人がメンタルやられるからやめろ。 >>419
まさにそう
とくにセダンなんて見栄を買ってるんだし なんで323はやめたんだ ＢＭＷに文句いわれたのか >>425
ドヤ顔で言うものの
マツダ3の名前が浸透してなくて
悪ふざけで言われたと勘違いして相手が困惑ってパターンかw 色が残念
ワインレッドとかやめてほしい
グリーンとかイエローメタとか出して たったの220万円ってのにまるで超高級外車のような
エレガンスな気品漂うインテリジェンスがあるな
これはBMW買いたいけど高くて手が出せない層に
バカ売れするんじゃね？ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ >>441
それがさ
実車見ると値段なりのお粗末な出来だから本当に見た目だけでいいって人しか購入までいかないんだよ >>194
残念ながらマツダの魂動デザインはインフィニティエッセンスのパクリだわ >>443
後ろも見切り最悪だぞ
バックモニターはガチで必須 >>441
さすがにBMWとは客層被らないだろうけど、VWゴルフの客層はかなりもってくだろうな。
次期ゴルフのデザインはリーク画像の時点でえらく評判悪いし。 当然だが狭いらしいね。バブル期の車みたいで嫌いじゃないけど、人を選ぶだろうね 同セグメントじゃ一番カッコいいわな
コスパも良いみたいだし結構売れると思うよ >>449
欧州車購入層を舐めすぎ
あいつらは「欧州車」という枠を買ってるんだぞ マツダの中古車センターみたいなとこ、
330とか札が出てたけど単位は千円だよな？
まさかマツダごときで300万とかないよな？ >>437
ツダオタ：新しい車買うたねん！
おれ：へーどんなん？
ツダオタ：マツダスリーゆうねん
おれ：(スマホぽちぽち)あーこのギャランフォルティスみたいなやつね
ツダオタ：う、うん・・・ >>453
Audi → VW → VWと乗り継いでるけど、正直これはけっこうありだと思ってる>Mazda3 今回のデザインはハッチバックよりセダンがカッコいい
ミニバン出してくれませんかね
トヨタのシエナとかビュイックのGL8みたいなんで
W1790で四輪独立懸架でお願いします 今どきのハッチバックって衝突安全性能確保するために
リアウィンドウの開口面積が異様に小さくて
しかも穴の底に窓があるみたいな構造でかっこ悪いんだよ なんか行きすぎちゃったな
アクセラの方がデザインも名前もかっこいいと思うんだが 今本気でデザインとブランド価値考えてるのマツダとレクサスだけになっちゃったな カッコだけで車を判断する人って、見た目だけで女性を判断しそう マツダは企業イメージとエンブレムがまだ残念
センティアやMS8のデザインは嫌いじゃなかった
アンフィニのエンブレムなら乗る やっぱマツダの車カッコ悪いって言ってる人がカッコいいって思う車ってベルファイアとかシビックとかがカッコいいって思うの？
個人的には最近のマツダのデザインってドイツ車のデザインの下品さが取り除かれた感じで、適度な品の良さがあっていいと思う。
あとマツダってだけで叩いてる人って、自動車評論家が外車マンセー、国産車sageと大して変わらないなぁって側から見てて思う。 >>195
完全同意
ただ、世の中にはルーズな操作に寛容なトヨタ好きが多いのもまた事実 >>469
ブスでも病気知らずで働き者の奥さんと
見た目だけでチョイ乗りする愛人の
2台持ちが最強だな >>472
デザインに関しては、無個性、使い減りじゃね で いつんなったらアルファロメオの
エンブレム オプションで販売すんだよ 横のくぼみは斬新だけど
ぶつけられた跡に見えないこともない マツダ デミオ
マツダ アクセラ
マツダ アテンザ
↓↓↓
マツダ MAZDA2
マツダ MAZDA3
マツダ MAZDA6
マツダマツダくどいわw >>195
何かのインタビューで、開発技術者の多くが、自社の車が一番好き、このメーカーの車作りに憧れてここに就職したって答えてた国産メーカーは2社しかなかったって言ってた。
それがスバルとマツダだった。 鼓動縛りのせいで全車ダサくみえる
ブランド意識するならエンブレム変えろ
あとロードスター高くしすぎだし原点回帰できてない。原点回帰とかnbの頃も言ってたし。原点越え目指せよ >>362
くそわろたwwwwww
で、これがダメなほんとの理由は？ 家の隣がマツダのディーラーでMAZDA3試乗車が出ていくのを見た
さすがに出たばっかりだからかも知んないけどとにかく目を引いた
側面の曲線はよくこんなの出したなあと感心する複雑さ
メタリックグレーは似合ってなかった
あと先代より全長が小さく見えたが視覚効果なのかも知れない
個人的には先代のほうが好きなデザインなので中古で買うときのターゲットにしたい アクセラからどこが変わったん？
名前変えただけにしか思えん
どう見てもいつもの普通のマツダ車だね まずディーラーが糞
車も糞
デザインに全振りして他を誤魔化してる
もう買う事は決して無い >>112
横のスタイルはおっ、結構かっこいいなと思ったけど中はやっぱこんななんか… 新しい技術出来たからと言って
頻繁にマイナーチェンジするからな
3年後には中古価格激安だぞ
乗り潰すならいいけど カローラって名前にネガティブなイメージ持つのは日本のおじいちゃんだけで
世界的にも若者にもそんなイメージないからってトヨタが若者向けの車種にカローラって名付けたみたく
マツダについてのイメージも同じようになってる気がする
おじいちゃんたちがどんどん取り残されていく >>498
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのいいとこどりを実現したらしい。 >>472
駐車場すら持ってないトンキンのエア車オタは見た目の話しかできないよね マツダを選ばない理由第一位のマツコネがいきなり通信端末搭載して30万位するトヨタのTコネクトナビと同等の
マップのリアルタイム更新やエマージェンシーコールとかコネクト機能を下位モデル以外標準搭載でワロタ ハッチバック、後部座席がフラットに出来るなら
めっちゃ欲しいが出来ないんだよね？ とりあえずマツコネで失敗した人たちは
人柱たちの感想を聞いてから購入検討だろ？ >>464
ミニバンで四独なんてタイヤ屋を儲けさせるだけになるんじゃないかな？ ハッチバックがアクセラ
セダンがアテンザ
コンパクトがデミオ
だと思ってたんだけどちゃうの？ >>514
MPVとかいうやつ片減り凄かったな
ダウンサス入れたスポ車みたいだった 先代デミオ乗ってるけど今のマツダ車はなんだかなぁ
悪くないけどなんか味が濃すぎてちょっときついかも ファストバックのサイドビューとテールは好きだが
顔とか安グルマ丸出しでありえんことになってる。
ルノーとかワーゲンとかこのセグメントにもうちょっと真剣に取り組んでるだろ？ デザインがゴミなホンダやスバルは、ごちゃごちゃしてて気持ち悪い
こういうシンプルなのが、美しい 白が絶望的に合わないということは
格好良くないことの証明 トヨタのエゲツない鋭角プレスライン祭りよりずっとかっこいい 広島カープと一緒で今はイケイケだけど、あと数年したらいつものマツダのポジションに戻ってそう 横から見たときのリアがダサ過ぎる
>>530
これならカロスポの方がカッコいいわ >>531
だから俺の貼ったマツダ見てみろよ…
ドアレス、ミラーレスになった徹底的にシンプルにしたマツダは決して良いよ >>527
これが格好いいのか
デカすぎるグリルと糞小さい目で気持ち悪いんだが トヨタホンダのくそゴテゴテ&ダミーダクトだらけよりは全然良い >>536
全然良いか？
ベクトル違うだけでどっちも駄目だろ >>537
デザインはすごく良いけど、なんでいきなり右が切れてんの？
あの丸いのはウインカーなんか？ いつまで同じデザインベース使い回す気なんだろ
攻めてる様で保守的である意味すごく日本車らしくはあるけど
最近のトヨタの方が良くも悪くも狂ってる感あるな >>543
そろそろなはず。
マツダはこれで席巻する いいというヤツわ、おんなを尻で評価するヤツらｗｗｗ こういうのすぐ飽きるぞ
あと多分今度も室内は狭いし使い難いから外装に飽きたら最後ｗ
一度目が覚めたら悲惨 >>550
LEXUS LS500ならこっち買うだろ？ >>549
流石にお前バカだろ、飽きられるのは流行りを追い続けるトヨタと、そもそも斜め上のアホン駄
アホン駄の場合最初から見向きもされないか
トヨタは飽きられるのもコントロールしてる、モデルチェンジでちょっと古臭く見える様に先読みしてるからな
そして、買い替えを促してる、トヨタは神
マズダの場合、良いなと思うピークから、ゆっくり下降して一定線より下がらないデザインが上手い
一方初めからクソof theクソのデザインも多いが >>545
2ロータリーツインターボ+FRで来たらほんまに勝てる
なお値段 ただ、CX-5とか新旧比べると、旧モデルは明らかに古いんだよな マツダ車が走ってても同じツラだから目を引かないんだよな
CX-8でかいなくらいしか印象にない よく遊びのクルマのCMで、CM上の演出です
なんて書いてあるじゃん？
そういうことわり入れないとダメなもの
売ったらダメだと思うんだが >>554
CX8乗ろうぜ！ファミリー向けに良いよ >>552
ムキになるなってｗ
実物みてそのプロポーションの悪さにガッカリしてこい
あ、そういうところを評価できるセンスがないんだっけ？ マツダはデザイン世界一取ってるだろ
毎年のように倍以上価格帯の違うジャガーやアストンマーチンに肩並べているレベル >>560
バカがムキになるな
一体何を見てそう思うのか理解できないが
わざとブサイクにして購入者を油断させるトヨタなんかとは明らかに方向性が違うんだが
もしかして小中学生？ >>562
軽自動車には作れないデザインだよな、あきらめろ カッコいいデザインで勝負ってのはある意味やりやすい。デザイナーが好き勝手出来るから。しかし多く売れる車を作るのはそれでは無理なのだ マツダはアクセルペダルがオルガン式なのがいい
絶対オルガン式のほうが微妙なアクセル操作がしやすい カッコイイが、エンブレムが圧倒的にダサい
エンブレム変更したらベンツＡクラスから客奪えるわ たいした伝統も無いのにフロントマスク統一したり、車種名をアルファベットか番号だけにしたり
やる事がいちいちショボい 買うときの対応で嫌な思いしたり、買ってから故障で嫌な思いしてもいいのならマツダを買いなよ マツダとホンダのどちらが優れているかと言われればマツダかなぁ？
そもそも欲しいと思う車種で考えてみろよ。
各自動車メーカーの序列で言うとな。
これも例えならおれの好きなステーションワゴンってカテゴリーでだ。
ランサーエボリューションワゴン＞＞＞WＲＸＳＴＩ＞＞＞＞＞マツダ３＞スイスポ＝ニスモのなんか＞シビック＞＞＞＞プリウスアルファwww AクラスやらA3より全然格好いいな さすがデザインのマツダ
でもパワートレインが糞だな っで、自動運転支援システムのレベル2ぐらいはついてるよね？ 確かに、エンジンが実用一点張りなのはイマイチだな
2リッターでもターボ付きで300馬力のトップグレードが有っても良いのにな あと最近、オートマは8速が基本で、9速、10速なんかが出てきてるけど
コレって未だに6速？ 格好いいな
残念ながら、俺はマツダのディーラーでハズレ担当だったから二度と買わんけど
ちゃんとしたマツダのディーラーに当たった人はうらやましいわ
俺は、今度のカローラワゴンにしとく MAZDAは馬鹿な営業マンしかいないから嫌い
自分が売る車の事くらい勉強しろや >>583
別に営業マン買うわけじゃないしどうでもいい カッコいいとは思うけど結局欲しいとは思わないメーカー
デザインありきから図面起こしてるのはすごいと思うけど
あれだけデザインに振るとどうしても内装が狭くなるし
実用性も落ちる
車すぐに乗り換え出来る身分なら良いけど不便を何年も思いながら乗るには嫌になる
今後はトヨタとの関係強くなりそうだし、今の利益率ではダメ出し食らいそうだな >>581
マツダの客は９割がマニュアル買うから６速！ >>373
昔のパチもんの日本車みたいなデザインのシトロエンが帰ってきたな どうせ狭いんだろう？後部座席にはまともに座れないと思う。 この路線でプレマシー復活させて欲しい
家族車もマツダにしたいのに、ミニバンなくなったのが痛すぎる なーんかこう、どこまで行ってもズレを感じるというか
かっこいいはかっこいいんだけどどこかビミョーに感じるというか
半端なデザインならまだしも、完成されてるから尚更その差異が埋めがたく感じるなあと
ものすごい緊張感があるデザインなのに、ジャーマンスリーとかボルボを見たときの「これよこれ！」感が無い
デザインて難しいね >>6
オイル交換でさえまともに出来ないの居るんだぜ！ >>386
本当に変わらないなら3や5もFFにするだろ アクセラに300万以上使うならBMWMINIのほうがいいな ディーゼルのオイル交換って結構するんだっけ？よく買うなぁ 顔はマツダ皆同じ
大衆車ぽくて良いと思うが
けつがハイエナみたいだな 見た目より自動運転により近い性能でアシストしてくれる車でいいや https://youtu.be/T01aPa560Yw
広報用のパネマジと違って実物はダサいし安っぽいな
チリが合ってなくてスカスカだし もうちょっとコンパクトにしてライトを大きくして欲しい。あとボンネットの繋ぎ目を目立たなくして 現行の方がカッコいい
テールランプだけ新型の方がカッコいいかな 外装ジャガー内装アウディの安いやつって感じ走りはカローラスポーツくらいかね >>71
メルセデスとアウディだったらA1
BMWなら1ってとこでしょ オーストラリアではずっとMazda3
何度か国内の新車全車種の年間販売台数ナンバー1になった人気車なんだけどなぁ
ちなみにデミオはMazda2で売られてる どんだけ新しいのかと思ったけど今までのマツダデザインじゃないか お前らこれにCITROENやアルファのエンブレムついてれば絶賛するんだろ？ 大瀬良も絶好調だしマツダの悪瀬良とはもう言われんな。 1.5てモッサリで評判悪いインプ1.6より更にモッサリなの？ >>630
これで見ると普通のオジサン車って感じだな
そして後席せま
危うく騙されるところだったわ いかにも朝鮮人がヨーロッパ風に考えた
って感じのデザインだよなあ。 全体的にはいいと思う
ただフロントグリルのデザインが好みじゃない >>645
前のもそうだったが軒並み1.5の評価が高い
エンジン特性とギヤレシオを上手く兼ね合わせてるんだろうが、2人乗るくらいならストレス感じない
4〜5人をよく乗せるならシンドイだろうが、そもそもこのクラスで4〜5人乗せるのはエンジン云々置いといてしんどい 性能が低すぎるし格好良くもない
マツダの車って全てが中途半端 高い車じゃないのに高級感演出しようとするのが大きな間違い >>650
BMWやアウディみたいに
この顔見たらこのメーカーみたいにしたいようだから
もうずっとこのままだと思うよ ・デカすぎるグリル
この文句毎回言ってるけど
10年以上言い続けて変わらんってことは
お前らの方が世間ズレしてるって事だぞ >>615
FRと同じって言ってるんじゃないんだよ
BMWの持ち味であるよく走り、曲がり、駆け抜ける歓びをFFでも実現できてるって事 >>615
当然400Nmやら以上のトルクを受けるならFRが良いに決まってるけどね。2尻はミニバンのクセしてホイルスピンさせながら発進するからww >>655
650だけどそれは分かってる
だからこそ残念でならない
アウディとレクサスの合いの子みたいなこのデザインでいいのかと デザインのために実用性削りまくってるな
いっそのこと2枚ドアで良かったんちゃうか もっと窓やガラス面を大きく死角を減らして広々見渡せるようにしてくれよ。 セダンかっこいいな
つっても金ないから買うのは(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ ハッチバックのコンセプトカーはカッコ良かったが
Cピラー周辺が微妙に凹ませてあったおかげ
市販車にはそれがなくなってケツデカになってしまった >>649
どの車種?鼓動デザインの外車見たことないんだけど! 流行のデザインで特に目新しさはないかなぁ・・・側より燃費が全てだね RAV4 2.0 FF 1500kg 171ps/6600rpm 21.1kgf･N/4800rpm WLTC15.8km
MAZDA3 2.0 FF 1350kg 156ps/6000rpm 20.3kgf･N/4000rpm WLTC15.6km >>154
ダセーダセー言ってる奴のオススメがコレかよw
そりゃ価値観合わないわw >>195
車を下から見ると分かりやすいよね
トヨタはスカスカで保護する物も何も無い
マツダはある国産率やらアピールする部分があるのに全くしない
上が恐ろしいくらい馬鹿なんだろう 他社のデザインを一気に古臭くしたのは素直にすごいわ、どこもキャラクターラインを強調したガチャガチャデザインで気持ち悪かったしな >>678
軽までメッキを多用したグリルは本当にやめて欲しいわ
逆に貧乏臭い マツダってキモオタ専用車でしょ？？マツダ乗ってる人って本当に他メーカーの悪口言う人が多いイメージ。 なんかドイツ車っぽいな
そういや前にアルファっぽいのも有った 居住性悪過ぎてどうにもならない。天井は低いし後部座席の足元も狭い。まあ独身向け、あるいはセカンドカー向け。要は日本で売れるわけない デザインは素晴らしいんだけど
日本の中高年層にはブランドイメージがよろしくなくてな >>664
たしかにダサいという意味では全然違うな マツダって頭でかいな
こんなでかくする意味あるのか？ >>120
アテンザワゴン乗ってんだけど、後部座席に乗るとロードノイズがちょっとうるさく感じて見えない所にはあんまりお金掛けてないなって感じはする。
あとファブリックシートにしたらすごく掃除しにくい嫌な生地だったのが腹立たしい。
運転してる時は疲れないし装備もマツコネが糞って事以外はあんまり不満無いんだけどね。
しょーもない所の不満があるんだよなぁ。 後席はほとんどツカイモノにならんやろこれ
子供がおったらキツい >>66
安いのか？
広告に載ってるモデルで300万やぞ
カローラスポーツかCH-R買うわリセール考えると >>702
そもそも後方を直接振り向いて見るなんてのは
平成のおっさんたちの考え方でしょ
今どき後方視認はカメラ一択だよ しょーがねぇから俺がこのダッセェ車買うし、お前らは買うなよ うーん、あんまりかっこよくないぞ
しかもマツダってバレたらバカにされるし買いたくないよな >>706
うん？走っている最中でも後ろ確認はカメラを使うのか？？ 実際マツダ３見たけど、色もエロいしデザインも曲線美でヌメッとしてる感じで
とにかく近年の日本車ぽくなかった、いい意味で。 フロントグリルが、いかにも鉄板に穴をあけたって感じ どうしてもリアの形状に違和感が…
どうすれば良かったんだろうか >>709
今のズバリのラインナップでマニュアルなんてないぞ そういえば昔、alfa147を300万で買ったのを思い出した
今の車って高いんだなあ >>720
それ以外は全部CVTなんだが
マツダは大抵のグレードにMTがあるのに マツダって名前を変えないと
国産では断然カッコいいんだけど、マツダかぁってなる 撮影場所まちがえてる写真つかうほど予算ないのかだっさいな >>720
だからそれしかねーだろ
マツダみたいに限定でもなんでもなくふつーにラインナップにマニュアルがない今のスバルは >>725
マツダはそもそも四駆のマニュアルが無いよ。 マツダの車の後席なんてあれだけ大きいアテンザでも劇狭なのにFRなんかにしたら後ろに人を乗せられたもんじゃなくなるだろうな
デザイン優先なのは良いが、家族がいると快適性も重要になるんだよな また後席がクッソ狭い＆低そうだな・・・
アクアもそうだが自動車メーカーってどういう設計やってんだ？
軽自動車より狭い実用車とか存在自体ゴミ >>702
発車時にお姉ちゃん巻き込まれる瞬間？？ >>726
誰も四駆の話してないよキチガイかよ
SUVだよ カローラスポーツは初代アクセラのパクリかと錯覚するぐらいリアはヌメってカッコいいんだけど、フロントが余計なラインを入れるから糞カッコ悪い。
もったいないわ >>730
ＦＦのＳＵＶとか笑われるだけだわたわけ >>731
カローラスポーツのリアなんてオーリスのままなんだからゴルフのパクリだろ。 ロングノーズでもエンジン横置きってことはクラッシャブルゾーンが大量に有るってことか。 アクセラの最終型に乗ってるけどあまり被らなくてよかったけどマツダ3は結構売れて
CX5くらい被るようになって欲しいと思う反面そこらじゅうで見かけるようにならないでほしい気持ちもある 無駄な折り目やラインがもう少し少ないといいなぁ
CMのすげーいいと思うのに 社用車のアテンザワゴンが交差点でいきなりエンストしてパワステ効かなくなったときは焦った。
マツダは壊れるイメージしかない。 >>732
クロカンならともかくSUVごときFFで充分だわ
雪国住みなら別だが >>732
オフロード向けクロカン車ならＦＦだとおかしいが
クロスオーバーSUVと呼ばれているクルマの多くはＦＦなので
別に笑われないと思う。 >>740
もうマニュアルにこだわる意味すら無くなるわたわけ >>743
SUVでマニュアルにこだわる人なんているの？
理由がわからん >>741
それ触んな
わざと関係ないこと書いて煽るキチガイだから >>736
今は車自体が売れないってのが問題というか
世紀末なんだよな 日本じゃ月5000台ペースで売れたら大成功だろうけどどうなるだろうね k_urieiさんのツイート MAZDA3のクラッシュテスト。
オフセット衝突させても最早フロントのガラスさえヒビが入らない。驚異のキャビン剛性。 https://t.co/cbM1OnAG2S
https://twitter.com/k_uriei/status/1132416944626233344 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>746
まあ元々アクセラだって40歳以下の人に乗ってもらうつもりで作った車だけど
今40歳以下で300万円の新車買える人達なんて20％以下だろうしね >>749
他も見習うべきだな
居住性重視の走る棺桶作るのはもうやめよう 狭い室内
おでこに迫りくるフロントガラス
最悪やな 確かにこの動力性能ならトーションビームでも十分だな
良い選択だと思うわ >>756
鬼キャンにできないセダンなんて何の意味があるんだって話。 マツダってだけでアウト。
世間の目は冷ややかだよ。 マツダの広報写真って暗がりやスポットライ的に陰影を強調する写真ばっかりだよな
見せたくないものも隠せるし街中で見る印象とのギャップがここにあるんだと気づきた マツダのデザインはかなり好き
ディーラーに色々と見に行ったが
何であんなに板金が薄いんだろう
ドアも天井も指一本で凹む
営業マンはちゃんとビームが入っていますから
大丈夫ですよって言うが
スーパーとかホームセンターでドアパンチ
され放題な気がするわ 実車見たぞ
写真と違って凄くずんぐりしてる
なんだあれ >>762
むしろボコボコのまま乗ったらいい安物って方向なんだからそれで良し。 >>688
たった2文で自分を刺しに行くスタイルに笑った >>712
キャメラは無いが、超おんぱセンサで斜め後方監視してる
ウインカー出したとき車が居ればアラーム鳴る ワイルドスピードでは一作目で絶版車がチラっとしか使われなかったマツダw >>688
インプレッサWRX乗りのメガネ率は異常。
「こんな羽の付いた車が好きでガンダムとか好きそう」ってイメージ。 >>15
前と後ろのシェイプが合ってないんだよな
モチーフが一致してないからチグハグしてる スバルに天パのメガネが乗ってるのは定番
マツダはハゲが多い
スズキは歯抜け >>761
実車は>>630であれっ？って感じだもの スバルの四駆なんて今の時代大したこと無い
どのメーカーもどんぐりの背比べ
過去の栄光にしがみつく四駆技術
低重心ではない馬力詐欺のボクサーエンジン
他メーカーがすぐに追い付いてしまった運転支援技術
(安心と安全をスバル)をスローガンに
今や日本メーカー１つまらなかったトヨタ車よりも
つまらなくなったスバル
そろそろ新エンジン、新フレーム、新四駆、新アイサイト
発表したらどうでしょうか？
それともまたデザインだけ変えて使い回し技術を乗せた
新型車を発表するのですか？ >>780
トヨタは殺人老人
日産はゴーンの回し者
ホンダはババアかコアなハゲ
ワーゲンはなんちゃってクルマ通
BMW、アウディは成金小金持ち >>786
左右対称で言えば豊田や本田だろ？あー、だから在日がよく乗ってんのか
あいつらホント左右対称好きすぎんだろw 名前変えたけど公式サイトにアテンザって書いてるんだが。 ファミリアネオとかランティス好きだからなんかうれしい >>788
なんで君はいきなりアテンザの話をし出したんだい？ >>785
そう言う悪意あるやつじゃなくて、スバルに天パ眼鏡は本当に多い。 最近のマツダは追突したらボンネット車内に刺さりそうなデザインばっかだな >>785
なんや
BMWとアウディのみが勝者やんｗ 今まで世界で一番かっこいいハッチバックはボルボV40だと思ってたけど
マツダ３に代わったわ まぁアクセラのころから後部座席終わってたからなぁ
セダンかっこいいけどぶっちゃけ2人乗りだわ ここ見てるとマツダの言う2%を確実に取りに行く、マツダがいいと言う人のためだけに造るってのがちゃんと出来てるなと思う
それが良いか悪いかはわからんが >>801
しょせんギャランフォルティスのパクリだからな。 >>805
最終的にはロータスあたりを目指してほしい >>6
そして買い取り下取りも他所だとクソだから
マツダスパイラルにハマる >>722
わかる
せめてエンブレムだけでも変えたらいいのに >>805
2％戦略はいいと思うけど利益率がね。
フラッグシップとかをビシッとしてブランド力を上げるしかない。 社名＋番号てださくね？
そんな事してるメーカー他にあるか？ アクセラがよかったのはBKとBM
スペック劣化版の今回はないね
コケてmazdaつぶれないか心配だわ ダサいフロントグリルに付くマツダのエンブレムがクソダサい
ダサいスパイラル 最近のマツダの見た目は好きじゃないや…
それよりも、点火プラグとハイブリッドが付いていることにがっかりだよ。 デミオがめちゃ売れてた時期があったと思うが維持できなかったのかね >>723
CX-3に四駆6速MTがあったような。 昨日試乗車らしきグレーのハッチバックを見たが、随分と後ろがずんぐりしてるんだな。
視界も悪そうで、使い勝手があまり良さそうにも感じないし、かと言って
プレミアムな感じがある訳でもないし…
一部の信者に供給された後は、ジリ貧の販売数になるんじゃないか？ 軽が200万だから安いぐらいちゃうの
消費税上がる前に買っちゃえよ >>810
トヨタのちんぽこマークよりはマシだとは思うけどもな >>1
やっぱドアの凹みが気になるんやが？実物は凹んでるようには見えないのかな？ >>822
ガワだけこれならいいって寂しい装備なら200万円台でいけるけど
マトモな装備つけて諸費用、税金入れたら300前後いくよ >>813
だな
今回のはフォルムはいいんだが色々と好き嫌いハッキリ分かれそうなデザインだし
Xがどうなるかだな >>822
このまえ車両価格560の車買ったけど、必要最低限の装備つけて、乗りだし650だった。
これでも80値引きありだから、値引き無しだと730。
マツダ3にしろ、安全快適装備を一通りつけたら300〜350くらいだろな。 結局ギャランのパクりデザイン
三菱に20年遅れで世間が追い付いた >>835
三菱はいつでもパイオニアのまま腐って行くんだな。 >>55
クソ非力な1.5Lガソリンがメインです
2Lガソリンもあるけど260万からです
燃費は良いけど非力で重い1.8Lディーゼルは275万円です(＾ω＾) 「MAZDA3」って書き方が都合いいなｗ
俺らオッサンの世代だとMAZDA3はカペラなんだが 二輪はネオレトロが流行ってるけど四輪はまったくだな
本気で作れば売れると思うけどな
そういや光岡のやつカッコよかった >>805
信者は「本当に良い物を見極められる人にだけ買ってもらえればそれでいい」って感じの解釈してたけど、それがマツダの真意なの？
フェラーリやランボルギーニみたいなメーカーならともかく、大衆的メーカーが公言するのは違和感があるな >>836
パイオニアとはそういうもんだからな
悪貨が良貨を駆逐する 乗りたいけど嫁は反対するだろうなあ…
子供も乗せにくいし荷物も乗せられないし。 >>15
すいません､
ちょっと通りますよ…
／⌒ヽ
/´_>｀)
｜ /
｜ /| /
/ / |｜
(ノ Ｕ
これを思い出した マツダのデザイン発表直後はかっけええ！って思うんだけど街中で見かけるようになるとすぐ陳腐化するし安っぽく感じてしまうのはなぜだろう >>837
醜い外見のシビック1.5CVTが280万することを考えると安すぎる >>852
多段にすることによって重くなって加速も燃費も悪くなるのか？
6速の方が軽く作れて加速も燃費もよくなるのかわからんね？ >>677
君以外がダサいと言っていても
君だけはかっこいいと思っていれば
それでいいじゃないか
そう言うもんじゃね >>581
8速が「基本」て？
具体的な車種挙げてよ。基本なんだからいくらでも出せるよね？
価格帯の全然違う欧州車並べる気か？ｗ サバンナＲＸ３
https://i.imgur.com/cagMiFU.jpg
こっちの方がカッコいいと思うけど、このデザインでは出せない事情があるんやろね >>861
毎回でかくなってきて初代アテンザクラスになったボディに
1.5Gは非力だと個人的には思う
ただし2.2Dのうるさ目のを乗せられるエンジンルームだから
ブン回して乗るというのもまあアリなんだとは思う >>862
というか現在のグリルの形はこの頃のグリルのオマージュだよね >>864
それな、明日トンマー珍が初期デザインを現代版にアレンジして性交した流れをそのままやってる
絡む兄弟のどっちもマズダには来なかったけど、フォード傘下だった頃の思想が残ってるのかなと
というか、カラム兄弟は何処に行っても同じ様なデザインしてやがるなｗ > 「MAZDA3」って書き方が都合いいなｗ
元 ファミリア >>862
俺の車に「さばんな〜！」って昔言ってたわ >>862
昔はカリーナとかセリカでもクーペは、そんなスタイルだったな。 ガソリン２．５ターボも搭載しろよ
アメリカでは売ってるだろ >>85
> >>79
> いや、これよりカッコ悪い車を探すほうがムズい
だから、これよりカッコいい車上げて！ >>871
EGシビックだろ
あれのリア周りの面構成は欧州車にもパクられまくって
今のスタンダードといってもいい
コレも影響を受けてる マツダ乗ってる人って、なんでエンブレム黒に塗り潰してんの？w >>824
トヨタよりマシでも松田マークがカッコいいわけじゃあないし エンブレムがカッコ悪いわー
普通にアルファベットのＭにしたらいいんじゃね？ むちゃくちゃ質感高いな
いいものなのに売れないのはかわいそうだな
トヨタ車なんかタダでもいらんのにな セダンの2リットル、AWD、ＭＴが出たら買う・・・あと名前は、ファミリアに戻してよ。 マツダって韓国車みたいだよね
ブランド力が無いんだよ >>887
内燃機関マジメにやってる意味では悪くないからそこまで酷くねーだろ
どっちかっつーと最近は日産ホンダのほうが買う気をそそらない
スバルも悪くないが方向性が違うわ >>887
だよね
と言われても
その辺に売ってない韓国車に詳しいのキミくらいだから >>863
乗ってみてないからわからないけど、2lがマイチェンで廃止されてるから需要も少ないか ロードスターだけ売ってれば良かったんだよ
ロードスターHV
ロードスターSUV
ロードスターセダン
ロードスタークーペ >>831
マツダの良いところは安全装備はほとんどベース車に込み込み
ここもアピールするとこだけど下手だよなあ >>897
そういうの昔からやってた三菱はあのザマだよね マツダって名前だけで100万安くなるんやから文句言うなや >>877
ワーゲンやアウディでも黒く塗ってる奴居るぞ？w >>366
ギャランフォルティスのベンチマークは初代アクセラだったの知らんのか >>853
向こうはターボで182馬力もあるじゃん
111馬力しかないアクセラと比較できんでしょう
まぁ、先々代タイプRが270万で買えた事を考えると高過ぎるのは否定しないけど >>853
試乗したシビックはノーマルでも速かったよ。 >>897
バカの一つ覚えみたいに気持ちの良い走りガー人馬一体の走りガーとしか宣伝してないからな
そんなのを聞いて喜ぶアホな層はデミオかアクセラの下位グレードしか買わないのにね シビックは見た目からしておじさんにはハードルが高すぎる
白髪ハゲのおっさんがシビックから降りてきたときは違和感でいたたまれなかったわ >>353
シビックなんていま400万とかするぞ
全然シビックじゃねーわ ホンダは日本での価格設定がおかしい、北米並みにして欲しい
あとあの逝かれたデザイナーは左遷されたので、次期モデルに期待してる まあシビック280万は標準でリモコンスターターまでついた上位ワングレードしか用意してないのがアホだけど >>726
アテンザとCX-5とCX-3とMAZDA3のSKYACTIV-Xにあるぞ四駆マニュアル
四駆設定あって四駆マニュアル無いのデミオとCX-8だけ シビックはランボルギーニみたいなあのバンパー恥ずかしいからやめろ >>903
そのアテンザのベンチマークは？
なんかフランスあたりの臭いがするけど >>916
アテンザじゃなくてアクセラな
初代アクセラはフォードフォーカスとボルボS40/V40の兄弟車で、共通プラットフォームに
当時のマツダらしい良く言えばキビキビした（悪く言えばいきなりGが出る）セッティングをした奴で基本的な出来は良かった ぶっといCピラーがね…
これは試乗しなくても分かる
まあ、そんなの軽く吹き飛ばすくらいデザインが素晴らしいけど デミオ買った俺が言うのもなんだが、これだけの格好だとポルシェ並みに走ってくれないとな
それはやっぱり無理だろ >>527
これ直8でも乗ってんの？って感じのロングノーズだな このマツダ３とレヴォーグとどっちがカッコ良いかって聞かれるとやっぱりレヴォーグかなぁ。 >>853
シビックHB 1.5ターボ
2年落ち・走行1.6万・修復なし 259.9万
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0698386553/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
アクセラスポーツ2.2XD Lパッケージ
2年落ち・走行1.5万・修復なし 228万
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1226416617/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
実際三流メーカーマツダのボロ車は30万以上下取りも安いしなｗ プジョーなら130psの8ATで308万円なのに… >>930
それが下取りの価格だと思ってるのなら、こいつはただの池沼 どれもこれも似たような車ばっかりにしか見えないけどな。 >>771
ウインカー出す前から警告ランプだけでも点かんかな >>934
>>930
シビックHB
定価280万→2年後中古価格259.9万
アクセラ 22XD Lパッケージ
定価308万→2年後中古価格228万
お前もせっかくだから鉄屑マツダ地獄について何か感想どうぞ(笑) 速すぎワロタ
https://motor-fan.jp/article/10008547
MAZDA3
■4ドアセダン
G2.0のFF（6MT）：202km/h （6AT）：202km/h
0-100km/h加速はMTが10.4秒 ATが10.8秒
D1.8のFF（6MT）：199km/h（6AT）：199km/h
0-100km/h加速はMTが10.3秒 ATが12.1秒
■5ドアハッチバック
G2.0のFF（6MT）：197km/h （6AT）：197km/h
0-100km/h加速はMTが10.4秒 ATが10.8秒
D1.8のFF（6MT）：194km/h （6AT）：192km/h
0-100km/h加速はMTが10.3秒 ATが12.1秒 >>936
ウインカー点けてないときは点灯。
ウインカー点けると点滅&アラームが鳴るよ。 >>939
やっぱりどんなにATのロックアップ領域を拡大しても
MTのエネルギー効率には勝てないんだな マツダのディーラーとか行きたくないわww車通りの多い道、信号付近で止まってる車に「お、黒いディーラーはレクサスか。って、マツダかよ。笑えるww」って思われたくないし。 >>582
おれの担当の人はいいけどな
色々手回しいいしアドバイスもくれるし気がきく
ただ、納車の時に花束渡すのはやめたほうがいい
家帰る途中で鉢倒して水こぼれていきなりシート汚したしw Cピラーのショルダーなくした上に窓を極限まで小さくしたもんだから、相対的にこの付近が異様にデカくみえるという本末転倒ぷり >>931
色んな意味ですごいなそれ、130馬力に8ATって燃費がとんでもなく良かったりするの？ >>950
まだ出たばかりだが…
WLTCモードで15.6km/Lだってさ
あと価格間違えてた
1.2L 3気筒130psの8ATで283万円だった デザイナーは韓国人だっけ？
家電もそうだが韓国人はデザインはまじでいい仕事するんだよな。
そこだけは認めるわ、そこだけな。 がっかりエンジン
スズキに土下座して1.4Lターボ載せろよ >>886
三輪自動車に付いてそうだけどもっと古いのかな 地元民だが、同じ顔がいっぱい走ってる。正直車種判別つきにくいね。 >>955
マジだった
http://hakubun.ddo.jp/~sophia/ug/steve/s99-1.jpg プジョー→アウディ→アルファ
パクらなきゃ死ぬ病かよ >>951
プジョーは1.5ディーゼルも何気に優秀
自分はその前身の1.6しか試乗してないけど
そしてその1.6ディーゼルなら多分シトロエンC4がマツダより安く買える…在庫車ならね 婚活bbaもこれなら納得。
値段伏せとくと爆釣間違いなし！ >>919
自称車好きはCVT嫌いだよね
何がそんなに気に食わないの？ >>964
CVTのここがダメ
・ダイレクト感がない
・回転数と速度が比例しないから生理的に気持ち悪い
・エネルギー伝達効率が悪く、せっかくのエンジン性能をスポイルしてしまう >>939
1.5Lは14秒くらいか・・・
マジでマーチやヴィッツ程度じゃねーか >>966
燃費が良いのも速く走るのもMTよりAT、CVTが優れているって認めているのに自称車好きは意地でも難癖付けたいわけね 外国人が喜びそう
日本人はこういう綺麗なデザイン苦手だろ >>969
MTとオートマじゃ燃費の測定法が違うから。
実燃費はMTの方がいいし、MTと同等の伝達効率を叩き出せるオートマはDCTだけ。
ポルシェもGT-RもDCT。
CVTはまともな自動車メーカーはとっくに捨ててるよ。 >>841
本当に良い物を見極められる人は、マツダを買わない 同じような見た目なのならどうやってもランエボのほうが良いな。 >>939
0-100km11〜12秒台のトーションビーム
これもう軽自動車だろ…
>>951
そのへんが競合車の標準的なスペックだよね
同価格帯にはもっとスペックが良いのもあるし
そんなわけでmazda3は欧州ではすでに爆死済みなんだよなあ… トヨタやホンダではとうてい生み出せない内装のセンスの良さは認める。
ただ面白みが無いというか遊び心が無いというか外観含めて暗いんだよなあ、
知的だとは思うが、デザインに造詣が深いナルシストが
どうだ、俺はこういう知的なデザインの車を運転してるんだと内心思ってて
独りでしかめっ面して乗る車みたい >>977
アホのために教えとくと欧州は日本とは自動車区分が違うから、馬力デチューンがベースだぞ 650 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM0b-x288 [125.172.46.0]) sage 2019/05/28(火) 20:31:21.08 ID:ak1/1DQhM
乗ってきたけど、「乗り心地悪くなった」っていう奴と「すごく良かった」と言う奴がいる理由がなんとなくわかった
段差超えた一発目の絶対的な衝撃は大きくなったのでちょっと乗っただけだと乗り心地悪くなったと感じるかもだけど、
うちのBMにあるその後のわずかに揺すられるような動きが皆無で一撃で収まるのと謎のシートのおかげで目線がぜんぜんブレなくて凄い
まあ最初の衝撃もダンパーなんかが馴染んできたらもっと柔らかくなるんだろうがね
あと乗り心地よりむしろトーションビーム化した理由として挙げられてた微小な舵角から大舵角まで一貫して
素直にクルマが動くハンドリングに感動した、刺激はないが一体感が凄い、クルマがここまでハンドル切ったらええやでって
教えてくれてるかのような感触だった。これマルチリンクで出来ないのだとしたら俺はトーションビームでいい
それとみんな言ってるブレーキコントロール性とフィールの劇的改善な
微妙だと思ったのは、座高高いからだろうがミラーの付け根のとこに色々ついたのがなり視界の邪魔で辛かった、
慣れなのかもだが慣れるのかなこれは…
あとは営業氏からいかに革新的なトーションビームかを延々語られて苦笑した このスレでも色々書かれてるけど、マツダは何一つ聞く気はないだろう
が、「人の意見を聞く気はない」で天下取れるのはスティーブ・ジョブズクラスやで
そこんとこわかってんのかなマツダは 引用で字数いっぱいだわ
革新的なトーションビームに草 ディーゼル0-100が12.1秒ってやばすぎだろ
これは日本版とスペックも変わらない
これより遅い普通車って真面目に存在するの？ >>969
理想論そして理論的には素晴らしいんだけど技術が追い付いて無いからね
ベルトが滑らないように高い油圧発生させとかなきゃとかなのに変速のためには挟んでるデスクとベルトの位置を滑らせて変化させるとか、効率求めると人間の感覚から外れてくるとか
変速比の大きさと機器のコンパクトさはCVTの利点だけど欠点の方が目立つ >>981
スレの伸びと現実に何の関係あるんだよ、統失ｗ >>984
トール＆タンク＆ルーミーの 1.0NAが13.9秒くらいかね >>969
トルコンの多段ATはいい
CVTが嫌ってだけ
理由は皆さんの言うとおり 7のエンジンだけでも再販してくれ
500ぐらいなら余裕で出す
300〜320psぐらいの8の後継車でも構わん >>651
嘘つけ
1.5なんてボロクソ言われてるだろ
何が軒並み評価高いだよ ケツが良いのか悪いのか分からない
アコードワゴンを思い出す これ専用スレの信者っぷりが酷い
マジで信仰心半端ない痛い発言多すぎるから
一度覗いてみるといい >>995
でもこのスレで１番得心したのはスズキ乗りは歯抜けってとこだ。 もうフロントデザイン飽きたわ。まあ売れるんだろうけどね。ドヤ顔でMAZDA載ってる糞野郎多いから、絶対MAZDA買わねー >>808
WBSでもそんなこと言ってたな、一応マツダディーラー側で改善はされてきてるみたいだけど。 アルファードとかヴェルファイア乗りってやたらと煽ってくるよな？
こっちの車、ピュアスポーツロータリーのそこそこ速い車なんですが、勝負したいのかな？っていつも思うが、面倒だからパスさせてあげてる。 このスレッドは１０００を超えました。
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