【電気自動車】年間販売200万台超え「EV先進国」中国。販売台数の10%はevにするよう義務付け
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190519-00000008-nikkeisty-life
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190519-00000008-nikkeisty-life&;p=2
今や世界のEV（電気自動車）界をけん引しているといっても過言ではない中国。
2017年のバッテリーEVやプラグ・イン・ハイブリッド（PHV）を含む新エネルギー車（NEV）の販売台数は77.7万台、18年には125.6万台にまで伸びた。
世界最大のEV大国となる一方、大都市でのEVへの登録優遇や補助金の効果も大幅な成長に寄与しているという話も。
中国EVの将来は本当にバラ色なのか？ 20年にわたりEVを研究している中国・清華大学の仇斌（Qiu Bin）准教授に小沢コージ氏が話を聞いた。
小沢コージ（以下、小沢） 早速ですが、気になっているのは中国のEV普及事情です。
確かに今の中国は世界最大のEV消費国ですが、さすがに19年に本格スタートしたNEV規制
（19年はメーカーごとに年間販売台数の10％をNEVにしなければならない）は厳しいのではないかと。
おおざっぱに言って、中国では18年にクルマが3000万台弱も売れたわけだから、
約300万台をピュアEV、PHV、もしくはFCV（燃料電池車）にしなければならない。
FCV1台で数台分に換算するといった優遇はあるようですが、目標がちょっと厳し過ぎるような。
仇斌(以下、仇） 難しいと思います。
小沢 とはいえ18年だけでNEVを125.6万台も売ったのはビックリしましたし、さっき伺ったら大都市ではNEVの販売比率が約20％にも上るんだとか。
19年はさらに上がっているらしいじゃないですか。それって本当ですか？
仇 実は今、大都市ではEVですら登録規制が始まっているのですが、その制限がなければまだまだ上がるんじゃないかと。
（略）
仇 現在、NEV関連の補助金は減っていますので。それから、今は北京、上海のような大都市ではなく、もっと小さい都市で100万円ぐらいのEVがものすごく売れています。
小沢 もしかして、それって2人乗りの超マイクロEVのことですか。知豆みたいな。
仇 そうそう、それです。
小沢 ということは、1kWhのバッテリーの価格は中国で今いくらくらいですか？
仇 1200元、日本円で2万円くらいです。
小沢 20kWhで40万円か。やはり随分安くなりましたね。ということは、先生は2019年のNEVの売れ行きはどれくらいだと見積もっていますか？
仇 EV補助金は2019年で最後になりますので、駆け込み需要で200万台はいくかもしれません。
小沢 200万台！ そりゃすごい。やっぱりEVは中国が当分リードするわけだ。
■CATLのすごさは一体どこにある？
※続きはｗｅｂで 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) HCCI（笑）
水平対向（笑）
ロータリー（笑）
クリーンディーゼル（笑） >>3
ガソリンスタンドでバッテリー丸ごと交換式が出てきてるらしい
チャージはわずか1分
>>10
世界最大の車載用電池メーカーCATL >>3
自家用車は稼働率が低いから充電速度は問題とならない。
タクシーは急速充電を整備したり、規格を同じにして電池交換式にしたりしてるよ。
まぁ実際は大気汚染対策でタクシーやバスは有無を言わせずEVを義務化、自家用車はEVでないとナンバープレートが2000年待ち(EVだと数年待ち)という事情が一番大きい。 やっぱ民主主義じゃない国ってこういう時強いよな
実質選挙がないから企業に忖度する必要もなく強引にEVを国民に押し付けることが出来る
世界中のメーカーは中国の巨大な市場を無視できないから、革新的なEVを作らざるを得なくなる 中華バギーとか中華ジープとかクッソ欲しい
夜の幹線道路をこういうので疾走したい
EVは興味なし
https://i.imgur.com/astIUm9.jpg >>15
成功は既にしているよ。北京に青空が蘇った。 >>19
中国の再生可能エネルギーの発電量は日本の総発電量を上回る。
EVの電力消費などEVが100%になったところで誤差みたいなもの。 >>12
２０００年も待つって嫌がらせだよな
何世代先なんだよ 日本だと、後ろからひかれる横断自転車多発だな
確認もせずに横断するから 中国だけチートレベルで成長してるな
共産がエセ資本主義を運用するとチート可能なのか？ EVは加速良くないとダメ、
みたいな神話ができてるみたいだから、
日本のジジババに乗せていいものか・・・ 中国おせーよ、PM2.5とか風下に流すんじゃねーよ。ev以外売るなよ。 このような連中を「走狗」と言うのだよ
お前ら覚えておけよ
バッテリー性能が実用的でない今の段階でインフラ整備したら
すぐに無用の長物になるからな
日本にはハイブリッドという洗練された技術があるので
しばらくはアホを踊らせて様子を見ていればいいんだよ 中国のEVは実際は1/3が目標達成のために地方政府が買っていただけで
補助金詐取などの不正も横行しために補助金そのものを打ち切った >>29
>>30
ソースちゃんと読んだ？
大量に新規参入したら競争力のあるところ以外、大量に潰れていくのは当たり前だし、良いこと。今、中国でEVを作っている会社は500社ある。10年後には50社、20年後には20社に減ってるだろうよ。9割以上は倒産又は吸収される。
ただし、残った会社は強い競争力を持つ。
日本の飲食業界のレベルがものすごく高いのは、大量に開店して大量に潰れていくから。 >>32
売れてるのはごく一部だししかもその最大手が補助金不正で摘発されたわけだが 300万円ぐらいのEVに200万円ぐらいの補助金付けて100万以下で売って
しかも都市部ではガソリン車にはナンバープレートの認可を出さないようにして無理矢理EV売ってた
でも余りに性能が悪くて使い物にならなくて不満囂々 中国は電動バイクが音もなく近寄ってきて怖い
車も電気になったらさらにカオス
クラクション鳴らされた瞬間跳ね飛ばされてそう
土煙り舞うような田舎でもEV化出来るのかね
未だにオート三輪みたいなバイクでも車でもない車両走ってる所はまだまだあるぞ >>36
https://response.jp/article/2018/08/31/313534.html
BYDの純利益72％減、電動車両が販売不振 2018年上半期決算
あら不思議ｗ
何もかもがインチキ国家だもんな >>26
EV推進しても、その電力の発電は粗悪石炭による火力発電が主なんじゃないの？
都市部のPMは解消されても総量としては変わらんかったりしてな 中国は産業発展のために税金を使う
日本は老人ナマポ公務員のために税金を使う
もう逆転は100％無いわな まともに使えるのはテスラ初めとする日米欧の有力メーカーのEVで
中国製のEVは政府の優遇策で安いだけで中身はゴルフカートに毛が生えたレベルで性能不足でどうしようもない模様 ガソリン車の販売台数 中国で1年で10%ほど減ってるぞ
電気自動車は56%ほど伸びてる
いよいよトヨタ ホンダあたりが終わる時が来たか
日本の家電メーカーが全滅したのと全く同じ展開だな >>39
中国の再生可能エネルギーでの発電量は日本の総発電量を上回る水準。 どー考えても電力足りなくなるからEVは少し増えたところで販売規制掛かるよ
すでにプリウスの方が効率良かったりするからね
EVは発電所の効率が最大64%平均43%
ロスが送電で3%充電で15%放電で20%くらいだから熱効率42%~28%しか無かったりする
プリウスの熱効率が40%でまだ伸びしろあるからEVは短命だよ
ディーゼルゲートでやらかした欧州が苦肉の策でEV言ってるだけだよ 中国の太陽光発電量は全世界の太陽光発電量の3分の1を超えてるんだってな >>14
わかるけど、、、
中国住民になりたいか？ >>14
韓国も一番発展したのは軍事政権の時だしなあ ただなぁ
中国も少子高齢化社会が待ったなしなんだよな
20年後には大変な国になるよ >>38
https://www.afpbb.com/articles/-/3224682
BYD、1〜4月のNEV販売台数 前年同期の約2.2倍に
それ去年前半のソースじゃん 草 下からバッテリー交換するのはちょっとな
もし電池切れで止まったらジャッキアップ必須なのも困るだろ
側面か後ろがいいと思うがな >>42
これだな
使い道完全に間違えてる
働かない奴に金やって国勢が上がるわけない
特別な理由なく働かない奴は逝ってもらっていい
働かざるもの食うべからずは当たり前の事 EVは四輪自転車みたいな感じでいいだろ。
ガソリン車と対抗させるもんじゃないだろう。 >>14
日本は非民主的な利権優遇を続けた結果が水素･原発の糞政策なんだが
>>48
日本との比較ならなりたいやつばかりだろ
日本が民主主義だと思ってる土人なら中国でも自国は民主主義だと思えるよ 間違った情報ベースで記事ｗ
これは恥ずかしい
リーフやテスラＳなら５ポイントだぞ
実際は３０００万台の２％＝６０万台程度の電気自動車の販売台数でいいんだぞ
＞NEV規制（19年はメーカーごとに年間販売台数の10％をNEVにしなければならない）は厳しいのでは
以下根拠ソース
2019年の自動車販売台数が100万台だったメーカーは、その10％である10万pt(EV換算で2〜5万台分)のクレジット獲得が必要、ということになる
https://nev.gbnavi.jp/double-credit-scheme-nev/ 加速度で税率変えるべきだな
３リッター並なら３リッターの税金で 結局電気自動車の方が環境破壊してるとか言うけどどうなんだよ どうでもいいけど、EVって充電が30分とか、馬鹿じゃねぇのｗ
充電スタンドに５台くらい来たらどうすんのｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
