スープラはスポーツカーではなくてグランツーリスモカーじゃなかったか?
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トヨタはなぜ、スープラを復活させたのか?──「儲からなければ儲かるまで
スポーツカーを作り続ける」と、宣言した発表会
https://gqjapan.jp/car/news/20190520/toyota-supra ってかレクサスLCの廉価版で良かったのに
それに、LSに積んでる3.5Lツインターボ載っけりゃ動力性能もかなりのもんだったろうに >>250
レクサスやトヨタ社内だけで作ると、今までのトヨタ方式と同じで
いくら開発が頑張っても営業に捻じ曲げられちゃうから
社長が勝手に他社と組んで進めるシリーズ第二弾なんだよ スープラはトヨタ製フェアレディZだからな。
いつだってZをパクり続けるのは宿命
ZがGTからスポーツカ―になってるんだから
スープラも真似っこするに決まってんだろ。 いにしゃるdでもだれかいってたな
ピュアスポーツのrx7とはちがうとかなんとか イニDは車オンチが好むバカ漫画
湾岸ミッドナイトはポエム好きなオッサンが好む漫画 >>255
あれ製造だけじゃねえの?
ちょろっと相談に行ったらすげー特殊なエンジンになっちゃって
生産できるライン持ってるのがコスワースだけになっちゃっとかいう
間抜けな話を聞いた気がする >>256
日本で作ったならありえんけどそもそもがアメリカ主導で作った車だからそれで良いんだろな 5年後にSZの中古を乗り出し150万で狙い打ちです(^_^) >>214
スポーツ走行会って思いっきり愛車でサーキットを走ってみよう!でしょ
モータースポーツの現場におらんやん
無理やりクラス作ったりはしてるけど微塵も勝てないじゃん >>35
妹は無いの?それくらいしか買えない。
ヴィッツでもイリスでもいいから
ターボで安く出して。 >>260
車を買う人にとって一番大事なのは、自分が手に入れる事のできる車じゃね?
https://www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2012/cr_zgt/part2/images/06_b.jpg
ちなプリウスGT車両は3.4リッターV8ミッドシップwww
だからってプリウスすげえとはならんだろ? >>260
ワンメイク目的ならいいんじゃね?
日産もマーチカップみたいなイコールコンディションで比較的金のかからないレースやってたし >>264
それは規約に縛られるレースカーであってスポーツカーとは違うと思う。
例えばヴッツレースは、エンジンノーマル、エアコンあり、ABS付きと言う素のヴィッツで戦う。(マーチカップも同じ?)
規約しだいな訳で。 >>262
いや、ジムカーナとかタイムアタックとかね
そんなガラだけの販促目的の車両なんて話にしとらんわすまんな >>266
ミニサほどではないけど、ジムカもスイスポと86多いよ。
強いのが四駆勢なのは仕方ないけどさ。
つか、この手の遊びって絶対的なタイムより技術向上の過程が嬉しくね?
例えばロドスタ(NA)からインテR(DB8)に乗り換えた時に勿論タイムは向上したけど、そんなのはどうでもよく、インテRとして平凡な自分のタイムの方に目がいった。(当たり前)
ちな今はGRBでミニサ通ってる。
スイスポ乗りとハチロク乗りに名も知らぬ友人多し。 >>258
中身BMWだぞ。
他スレでも書いたがルームミラー一体型のETCにエラーが出て、交換するだけで30万コースだぞ。
各部こんな感じだけど維持できるならどうぞどうぞ。 >>268
主観の話持ってこられても困るわ
スマホのスペックの話してる時に「大事なのは誰と電話するかじゃない?」とか言い出したらガイジやろが カストロールカラーのGT500スープラ好きだわ。いつか復活してくれよん。 >>271
結構先になるだろうなあ
カストロールってGTレースだと今はホンダだから >>271
カッコよかったよな
中身は4発だったけど
GTRスープラNSXの争いホントカッコよかったよな >>270
元ネタは>>210の「トヨタはスポーツカーは作れない」。
反論としてハチロクシリーズは走行会常連車。
その反論としてレースで活躍してない。
その反論としてレースより実車じゃね?
その反論としてジムカにいなくね?
その反論としてジムカにいるよ。(草ジムカも参加するゆえ)
そしてこの手の車で大切なのはレース活動うんぬんより、実際に買って自分で乗れる車が提供されてる事だろうって主張だな。 昔2JZ161のアリストに乗ってたんだがああいうツインターボで高級感あってスポーティなセダンをまた出してくれないかな
また足回り固めてフルエアロ組んで走りたいわ >>274
つまり性能じゃなくて自分の腕が良くなるのがわかればスポーツカーだ、ってこと?
じゃあハイエースでええな
トヨタは立派なスポーツカーメーカーだな まあ、スポーツカーなんてどこの国でも売れてないからな
主戦場だった北米すらSUVばかりでスポーツカーは激減だから
BMWも自社工場でライン流すほどの台数が売れないから北米生産を諦めてマグナに生産下請け出したくらいだし
トヨタと共同開発してなかったらZ4自体がラインナップから消えてたかもしれないからな 夫婦で何かで勝負して買ったほうが好きな車、負けた方は実用的な車を買うルール
前回俺が負けて(0勝2敗)、俺はステーションワゴンを、嫁は86を買った
今年また勝負なんだが「次はスープラにしよっかな〜☆」なんて
もう勝つ気でいらっしゃいやがる、くやしい
まあ負けたら負けたで借りて楽しむけど >>271
デンソースープラはバカでかい大塚家具ステッカー貼ってたな あれはあれで妙にカッコよかったからミニカー買った! 直6なんかよりアメリカンV8の方がキャラに合うだろ >>276
まずスポーツカーとレーシングカーは違うってことから勉強しような >>66
カーズに出てきそう 「日本から来たタカシ」 >>288
一応マンセルの代役でウィリアムズホンダに乗ってるぞ >>283
論点ずらしかな?
ハイエースはスポーツカーでいいってことだね >>290
論点ずらし?
おまえがレスバしてる奴とは別人だから話を逸らす理由もない
おまえが言ってるのだとレーシングカーになっちまうよと言ってるだけ >>277
トヨタと共同開発じゃなきゃってのは86/BRZも同じだな
スーパーカーやハイパーカーはセレブ相手に売ってるけど、1000万以下でとなると商売としてしんどい時代だから仕方がない
>>281
トヨタの場合はレクサスで大排気量V8やってるから、そっちの需要はLCやRC Fにってことでしょ
LC Fは4.0L V8 ツインターボになるみたいで5.0L V8 NAはレクサスからも消えそうだが 実物見たけどとにかくナンバープレートの取り付け位置が不細工過ぎた。
国内売り考えてないのがよく判る。 Ch11:谷口NOB選手と新しくできたトヨタのテストコースをGRスープラで走ってみた。豊田の山奥にニュルを見た!! - YouTube ttps://www.youtube.com/watch?v=JvSupuyHnZ8
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