車カスのペダル踏み違いのせで10年間に450人死亡。車はアクセルブレーキもどっちも踏む動作で欠陥品だ
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190518-00000003-kobenext-soci
アクセルとブレーキの踏み間違いなどで死傷者が出た交通事故が、２００８〜１７年の１０年間に全国で６万件以上発生し、４５０人が死亡したことが警察当局への取材で分かった。兵庫県内では同じ期間に２１３３件の事故があり、２６人が亡くなった。
神戸市中央区で４月下旬にあった市営バスの事故も、ペダルの踏み間違いが一因とされる。高齢者だけでなく、１０〜２０代の若者による事故も多く、対策が求められそうだ。
警察庁や県警によると０８〜１７年、アクセルとブレーキの操作ミスによる事故で全国では年間約６千〜約９千人が負傷し、２７〜６０人が死亡した。県内は１８３〜４４７人で、１２年を除き死者は１〜６人だった。
誤操作した運転手の年代をみると、実は１０〜２０代が１万６１８８人（２６・９％）で最も多く、次いで７０歳以上の１万４６２３人（２４・３％）。県内では７０歳以上が５４１人（２５・４％）で最多だが、１０〜２０代も５３０人（２４・９％）でほぼ並ぶ。
外郭団体が独自に事故原因を尋ねたアンケートで、「乗り慣れない車」や「ぼんやり、漫然」などよりも、「慌て、パニック」の回答が多かったという結果もある。
大阪大大学院人間科学研究科の篠原一光教授（５１）＝交通心理学＝は、こうした現状の背景について「若者は運転の不慣れ、高齢者は注意の行き届く範囲が狭くなるのに加え、行動を制御する機能の衰えが考えられる」とする。
篠原教授によると、高齢者は走行中にとっさの反応でブレーキを踏もうとする際、「アクセルから足を離す」行為を飛ばし、そのまま踏み込んでしまうことが多いという。また「踏み間違いに気付いても、即座に修正できないケースも多い」と指摘する。
防止策の一つとして、「床面につけたかかとを軸にアクセルとブレーキを操作すれば、足の傾け具合で踏む位置を理解できる可能性がある」と提案。「まずは普段の運転操作に危うい点がないか、点検してみてほしい」と話す。（村上晃宏、篠原拓真） >「床面につけたかかとを軸にアクセルとブレーキを操作すれば、足の傾け具合で踏む位置を理解できる可能性がある」
ずっとこのスタイルだったけど最近車買い換えたらブレーキペダルが高すぎて足を置き換えないとアクセル踏めなくなったわ
ペダルが高い理由は踏み間違い防止とか言われたが意味分からん
バイクは手でひねる
自転車は脚で漕ぐ
ブレーキと前進がそれぞれ別の動作だ
だから誤発進がない。
車カスはブレーキもアクセルもどちらも踏む動作でべダルの間隔は5センチもない。
間違えて当たり前である。 右足でアクセル・ブレーキを踏む。
これは間違えて踏んでしまうこともあろうと想像できるはず。
メーカーもユーザーも一言も話題にしないのが不思議。 >>1
免許保持者のうち何％かも出してほしいね
高齢者なんか返納者が多くて数も少なそうだけど 床面にかかとを…
え？これじゃない人がいるってこと？ >>8
バイクを長時間運転するとすごい右肩が凝るよ
長い時間運転する時はきついが年寄りは短時間しか運転しないだろうから
年寄り向けとしてはいいかもしれない 舵を飛行機のペダルにして左手をスロットル右手を機銃にしろ 床面に踵を置いてブレーキ踏むのは教習所では怒られるよ 免許取り立ての頃にMT運転しててブレーキと間違えてクラッチ踏んだことはある(右足で)
ブレーキのさらに左まで足が飛んでくとかどんな慌て方やねん いや提案て
みんなそうやってますがな
むしろいちいち足持ち上げてペダル操作してるやつなんかいねえよ 子供をプリウスに乗せ続けることによって白血病になるリスクが上がる可能性が示唆されているのです。
また話によれば、子供をプリウスに乗せるとよく車酔いをするということもあるようです。
大都会などプリウス過密地域では、大量の電磁波を多くの子供が浴びている可能性が高いのです。
また、大人でも同様です。高圧電線から５０〜６０ｍは離れないと安全域ではなのですから。プリウスの
電磁波はその２倍の強さであり、街中にはうじゃうじゃしているわけです。
猛烈な電磁波の悪影響
時刻感が失われてきます。合理的思考ができなくなります、それから記憶の長期化の阻害、
一時健忘、速度感の喪失、一時的にボーとする。粗暴化。性欲亢進。重要度による物の
重み付けの欠如。頑固。左右、前後、アクセルとブレーキのミス 本気で横スライドアクセルを推奨していかないとじゃね？ >>21
ブレーキは足持ち上げるだろ身に付いてれば踏み間違いなんか無い >>11
法規道交法た携わる者は外郭団体さえ馬鹿。
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「ぼんやり、漫然」などよりも、「慌て、パニック」が多い
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おいキチガイ。漫然運転だからパニック起こすんだろ
ってな。 >>24
ねーよ。クラッチはそうやって教えられるかもしれんが、ブレーキはありえん 今の車はアクセルがバイワイヤなんだからハンドルに付けるのも簡単だし
そろそろアクセル位置の転機じゃないか
大昔のクラクションみたいなハンドルの内側に円形のアクセル付けたらどうよ >>23
まだペダルの位置とか身体が覚えてない頃だから許して… 間違いは誰にでも起こり得るから歩行者、自転車側で自衛するしかないだろ >>25
持ち上げるから踏み間違えるんだよアホが
かかとは常に床につけて支点にするのが常識 >>20
それ面白いの？
本当なら電車新幹線に乗ったら即死だな 子供にぶつかれば、フレーム折れて運転手も怪我するくらいの方が、人に突っ込む人はいなくなる。衝撃を双方とも吸収しながら潰れるボディはよ。 プリウスのアクセルブレーキペダルの位置は改善しないの？ 対策としては
オートマ車の税金を高くする
ハンドルにもブレーキを付ける
こんなもんかね >>28
ねーよも何も事実だからな
ちなドライビングスクール海南な その割に駐車場での事故があまりないんだよな
タワー型駐車場でもそう
なぜにコンビニと病院?
自動ドアの電磁波と絡むのか
交差点だと信号機か
LEDの信号機も電磁波強いからな >>38
昭和体質のゴミ教習所のじいさんでも今時そんな教え方しない
お前が頭おかしいだけ AT限定なんてつくってヘタクソでも免許取れるようにしたからな
自分の身は自分で守れってことだ 健康で健全な奴しか運転できない様にすればいいだけ
昭和じゃねーんだから男は免許とか仕事でーとか言う時代でもないだろ
はよ免許のハードル上げろよ 人間極度にあせれば踏み込む
それがアクセルだろうがブレーキだろうが。
ブレーキを踏むつもりで踏んだらアクセルの上に足があったとか。
人間の動作的に問題がある
単純に、つま先をあげればアクセル、つま先を下げればブレーキ
こういう構造にすれば間違いはなくなるだろう ATの構造的欠陥は当初から言われてたこと
国と自動車業界は放置してきた >>10
クラッチある所からクラッチなくしただけみたいなレイアウトのままだからなぁ。 サル並みの知能でも車に乗れるのがアメリカと日本
>>44
残念ながら構造欠陥はMT
MTでの暴走事故だってあるんだから、結局乗ってるサル次第だわ むしろ80歳で免許強制失効
それでも運転しなきゃならない者だけ厳しい適性検査させるとか
年寄りの運転なくなれば渋滞の緩和、事故も減りいいことずくめ 殆どオートマの時代だから左足ブレーキを徹底している
踏み間違いようがない プリウスを製造販売運転禁止にする
あら、不思議
問題は解決しました アクセル全開でブレーキかかるようにすれば解決する。 >>49
車が迫ってきてるのに避けない奴は自殺でいいよな プリウスのペダル軽すぎんだよ
オルガンペダルにしろ 2個も3個もペダルついてるから間違えるんだろ
1ペダルにすりゃいいだろ そんなこと言ってるのはジャップだけ
世界の人間はどちらも踏む動作で動かせてる
さすが劣等民族ジャップ >>56
自分の身を自分で守れないやつは死んでいい
信号や他人に自分の命を預けるのは自殺でいいよ ワンペダルを義務化するしかないな。EV化すればワンペダルドライブになって踏み間違いがなくなる。マニュアルとかいってるやつは時代遅れも甚だしい。 >>33
想像するにあなたは運転席かなり後ろにしてるね、前進させてると、かかとを
床につけたままでは操作できない 事故を起こした奴は大抵生きていて
そのうちまた車に乗るから怖すぎる >>61
そしてその１つのペダルを踏み続けるとどうなる？ >>65
アクセルとブレーキの踏み間違いは確実になくなる。 >>60
そうだよな
病院の待合室の椅子に座るとかコンビニで買い物するとか、公園で遊ぶとか、そんな車が来るのが分かってる所にいる方が悪い
危機意識がないよな >>62-63
JAFもトヨタもかかと支点操作を推奨している
お前ら昭和生まれのポンコツじじいが事故起こしまくってんだから、なんとかしろやボケが >>50
一瞬いいかなと思ったけどイタズラされたらかなわん フォークリフトみたいにインチングペダルでもつけるのかw >>66
そもそもブレーキなんか付いてるから、すぐ止まれると勘違いするやつだらけになり、油断して事故る。
ブレーキなしのアクセルだけにすると運転に緊張感が出て、事故しなくなるんだよ。 左足をおくステップにクラッチ機能をもたせたら良いんじゃないの？
但し、強めに押した場合か急発進時限定で >>36
モデルチェンジで変えるとすれば、トヨタはわかってて何十年も放置してきたということになる
でも三菱と違ってマスゴミは忖度して報道しないだろうけど クラッチペダルがあった位置にブレーキ着けたらどうだろ
いつものブレーキとあわせて二つにしてしまう UIの問題じゃねーだろ
適正無い奴がアホみたいに殺人マシーン操作してるだけ
そりゃ子供殺されるわ 俺が老人になるまでさっさと開発せんかい。時間がないぞ。自動運転より先にな。 まあ乗ってる人間に欠陥があるのは事実で
それをどう改善しようかと思ったら
自動ブレーキみたいに人間の欠陥を
機械で補う他ないんじゃない 数みりゃわかるだろ？間違えて事故おこした奴に適正がないだけだろ 完全自動運転よりパニクった脳波を関知して自動危険回避させるのが先だな >>72
そういや小学生のころ買ったラジコンにブレーキなんか付いてなかったけど普通に止まったもんな
ブレーキなんか最初からいらんかったんや！ >>1
俺ぁだいぶ前からココで「アクセル手動操作にすべき」って言い続けてきたけどね。
そのたんびにココの連中にクソ叩かれたわ。俺叩いてた連中はろ。 >>68
かかと支点は踏み間違いの原因になる。しっかりと踏み替えをすることで踏み間違いを防ぐことができる。かかと支点がペダル踏み間違いの最大の原因。
それに、かかと支点だとアクセル、ブレーキも荒くなりスムースな加速やブレーキの妨げになる。 >>84
ハンドルあるのにどうやって両立させるんだ >>85
アクセルブレーキが荒くなるって
どういう根拠で言ってるの？ >>18
クラッチ踏もうとしてブレーキ踏んだことある
後続車いなくて良かったわ >>87 障害者用のもあるしこういうのもある http://campaign.nikodrive.jp/apage_02/
技術的にはいけるけどそこまでしてそういうやつに運転されるかは？？？ >>91
引いてアクセル推してブレーキ
ハンドル捜査中に当たったら危なそうだなあ >>89
かかとを支点にすると足の先の小さい動きがペダルに大きく伝わるから、細かな動きができなくなる。
足をペダルに全て載せて、脚から動かすことで大きな動きがペダルに小さく伝わり、スムーズな運転になる。 足の位置はこれが基本だと思ってた
https://i.imgur.com/28QUZhL.png
>>94
言いたいことは分かるけど今の車ってそこまでリニアに反応しないような >>94
いやどっちも慣れだよね？
いきなり脚浮かせてペダル操作したら
初めは絶対大きく操作しちゃうし
かかと支点で操作したら
細く操作が出来なくなるわけではないし >>2
アメリカは左足ブレーキがデフォ。
AT車のブレーキペダルが横長なのは、左右どちらでも踏めるようになってるから。
左足ブレーキも慣れれば右足と何ら変わらん >>85
ならねーよアホがｗ
「支点」作ってる意味分かってんのか
JAFやトヨタにその池沼理論で反論してこいやボケ フェールセーフ機構が難しいからだとは思うけど
ものすごくたくさんの人が使っているのに全然改善されない
行政も業界も甘えてるよ 前まで乗ってた軽は左足ブレーキ使うようにしてた
でも今の車は左足じゃブレーキ踏みにくい >>12
クラッチの位置にブレーキペダルつけて左足ブレーキが簡単だな >>94
伝わらないよ。ペダルの踏みしろにクリアランスあるし、そもそもバイワイヤだから
あんたみたいなキチガイじいさんは車乗るなよ？ ファミコンみたいにBボタン付ければブレーキって分かりやすいのに >>97
>>99
>>105
支点と作用点との距離の問題。かかとを支点にすると、視点から作用点までの距離は足の長さにもよるが15cm程度。
足をペダルに乗せれば作用点は膝の関節と股関節の2つになり、膝の場合は40cm程度、股関節の場合は70cm程度になる。
同じ距離だけ動かしたときの作用点の回転は支点と作用点の距離が長ければ長いほど小さくなる。 >>111
こういう池沼じいさんは自分が絶対だから、はやく死んだほうが良い
ペダルは100-0で操作するスイッチじゃねーよ ＞、「慌て、パニック」の回答が多かったという結果もある。
その原因が、変なシフトレバーである可能性もありそう。 昔車の操作をジョイスティックにする実験やってたけどあれでいいと思う パニック起こした馬鹿は、ブレーキのつもりで床までアクセル踏むからな。
レバー式にして、押して前進、引いてブレーキ、
だったらこういう事故は無かった。 前面衝突でパーツごとに外れて、組み立て治せる車はよ。 >>113
文盲？0100じゃないからこそ、細かい操作をするために、支点と作用点の距離はできるだけ大きくしたほうがいい。
上手いドラマーにかかと支点でバスドラムやハイハットを踏んでるやつがいないのも同じ理由。 あと何人死ねば自動車メーカーは改善のために本腰を据えるのか
自動運転が一般的になっても改善だけはしたくないでござる、ってことなのか 運転が上手いヘタで語れないようにしないとな
歩くのが上手いとか言わないし
自動運転より先にやれることがある 大半の人が間違えてないんだから間違えるやつに問題があるだろ 緊急ブレーキボタンをつければ解決
（法律で義務づけ）
ブレーキ踏んでも加速した・・・ は解決できる。
急発進は「安全モードボタン追加」一定以上の加速度で、アクセル信号カット
ダイナミック入店を防げるわけではないが、店の奥まで突っ込むことはなくなるだろう ペーパードライバーだがアクセルとブレーキどっちか覚えてない >>123
それを見極めるための運転免許取得試験に問題があるのだな なんでもそうだけど一部の基地外の所為でやりにくくなったり変な規制されたりするの腹立つわ 間違えないのが大半なのに間違える奴アホちゃうか
かなりアホの俺でも間違えんし70過ぎたら免許証返納かんがえるはｗｗｗｗｗwhy >>120
だからじいさん。細かい操作なんて関係なんいだよボケが。バイワイヤとECUで制御されてんだから
かかと支点でも操作領域は変わらないし、「踏み間違い」を防ぐ意味で支点を外すことが推奨されてないんだから
なんの意味もない昭和論理を並べるな痴呆 >>124
パニックのときはボタンを探したり押す余裕ないから
ハンドルを強く手前に引っ張って作動とかのほうがいいかもしれん ペーパーだけど
右足でアクセル、
左足でブレーキでいいんじゃないのか 足の配置は踵支点で良いとしても踵付けたまま急ブレーキ踏めないからな
初期に強く踏むのが絶対だから
AT限定なんかは左足ブレーキ強制で良いと思う
おかしなペダル配置、形状の車には乗らない >>131
無論、操作という意味ではそっちの方が理にかなっている メーカーや販売店も無責任だよな
若い奴は、これから自動車関係の仕事をにはついちゃダメ >>133
なんでそうしないんだ?
右足で両方操作させようとするからこんな悲惨な事故が増える。
業界はバカなのかね >>131
慣れるまで時間かかるけど慣れたらそっちのほうが楽
ただ、普段左足で減速Gを支えるから
バケットシート＋４点式ベルトでもないと
体が前にずれる気持ち悪さがある この問題は難しいだろうなあ
仕様を変えるとしても、変化に対応できない年齢層の方が人口多いから
反発食らってなかなか変えられないとか絶対出てくる >>134
この半世紀でどんだけ死亡事故が減ったと思ってんだよ
ナイフやロープでの殺人がなくならないのは、メーカーや販売店が無責任だからか？ >>136
時間なんかかからないだろ
昔やったゲーセンのレースゲームなんかみんなその仕様だったしな >>122
歩くの上手いとはいわないがどんくさいヤツは言うだろ >>141
マスゴミはそういうことを報道しないんだよな
高齢者の事故ばっから出して
あたかも高齢者のせいで事故が増えやっぱりATはだめだと言われる >>139
ペーパーだろうからわからんだろうけど
減速Gを支える左足がブレーキの上に乗せられてると
減速時に前に移動しようとする体を無意識に支えようと
ブレーキを自分の感覚より強く踏み込んでしまう
そのとき後続車がいたら危険 飲酒運転も車に呼気検査出来るのを付ければ減らせるというのに一向にやらんからな 車業界の怠慢がひどい どうせジジババはアホみたいな位置にカーペット敷いてペダルを巻き込んで戻らなくなってんだよ
カーペット敷くな重ねるな >>144
無免でも乗れるから認知症での取り消しも意味ないよな
それを盾にして認知症ぎみの高齢者から免許取り上げることもないから
車に免許証をクレジットカードのように差しとかないとエンジンかからないようにすべきやな >>137
確かに俺は30年以上左足ブレーキだが
慣れとゆうか今から右で踏むのは躊躇する >>148
つーことは今の車でも左足でブレーキ踏むことも可能ということかね?
それなら論議する必要もないか ハンドルにアクセルつける
ワンペダルで踏んだらブレーキ引いたらアクセルにする
30秒でアクセルOFFになって踏み直さないとONにならなくする
このぐらいしないとボケ老人のアクセル踏み続けは止められない 考えればわかることだけど。
MT免許所持者の場合左足ブレーキにするとブレーキとクラッチの踏み間違いが発生する。
ローからセカンドへのタイミングが危ない。
オレに限って絶対にないと言い張るやつがいる。
アクセルとブレーキの踏み間違いでも「オレに限って絶対にない」と言い張るのとおなじこと。 今どきMTなんか乗ってる奴いないんだからどうでもいいだろ ブレーキ踏む時かかと付けるってマジかよ？と思ってググったらマジだった
今から踏み方変えるなんて無理 状況を正確に判断できないことが事態を悪化させてるんだし
目は前から離せないので、ブレーキに音をつけて自覚できたらいいんでね？ >>158
ブレーキ踏んだことを気づかせる必要は無い
必要なのはアクセル踏んでしまったことを気づかせることだろ >>159
止めるつもりで踏み込んでも車が動く→音が鳴っていない→踏んでいるのはアクセル >>160
鳴っていないことに気づかせるという発想がおかしいと思わないのか アクセルはつま先や足の甲で持ち上げる
ブレーキは普通に踏む
これで解決
>>2
頑なにこれ否定するアホいるよな
俺は結局右足ブレーキに戻ったけど
余計危ないとか主観で語るやついるけど
右足ブレーキで現に踏み間違えてる人間が多発してんだからやり方は変えないとね
上に書いてあるけどアメリカは左足がデフォとか実例があるんならアメリカの踏み間違え率を比較するとか
やればいいのにそんぐらいマスゴミあたりがなあ このデータじゃ不足でしょ。
乗車時間を考慮してないんだから。 >>163
警告音は危険側で鳴らすのが普通だと思うのだが プリウスや最近の車は操作方法が変わってるんだから別途免許取らせろよ 今の車はアクセルペダルが中央に寄りすぎている
必然ブレーキペダルと接近してしまい踏み間違いや同時踏みが起きやすい >>7
俺もこの方法
アクセルがオルガンペダルだからやりやすい >>17
俺もそう習ったわ
ただ、踵つかないと微妙なブレーキコントロールが出来ないから、
今は踵を軸にしてアクセルとブレーキふみかえる方法とってるわ クソの役にも立たない自動ブレーキなんかより、ナルセのワンペダル標準装備にすれば全部解決なのにね。
トヨタも本気で踏み間違いを無くすつもりは無いんだろ 踏み間違え無くすならe-powerのワンペダルが一番良いと思う 母数が明記されていないゴミ記事
若者も悪いと言いたい団塊が書いたんじゃないか？ 踵置かないでブレーキ踏む奴なんて居るの？
障害者か？ >>174
乗った事あるか？
あんなもん急ブレーキにはならんのよ
咄嗟にブレーキかけようと思ったらブレーキペダル踏まないと止まらんよ 右足アクセル左足ブレーキ
バカにするやつ多いけど間違いはなくなる >>9
言いたいことはわかるが
時代も国も関係ないよな、って思うんだ >>1は社会のクズ
安定の糖質発病中
こいつはマジで病気 >>98
それだって窮屈じゃん
フォークリフトみたくすれば左足ブレーキもやりやすいのにな >>153
自分で言ってるドラレコ全否定じゃねえかw >>12
長年そうやってきて最近踵の痛みに悩まされるようになった
現在矯正中、も明らかに痛みはなくなる。太ももは辛い >>126
適性試験ってので、あなたは運転を控えたほうがよいって結果の人にも取らせてるからなー、問題だよなw >>177
エアブレーキは足裏全体をペダルにのせた方が制御しやすい >>129
踏み間違いを防ぐためには、かかと支点なんてやらずに、踏み直すこともしくは左足ブレーキをするべき。
痴呆はお前。自動車学校ではかかと支点は推奨されていない。 >>129
昭和時代はかかと支点が推奨されていた。今は令和。時代遅れのおっさんはしんでどうぞ。 >>191
両足使うと山道走るとき体支えられなくなると思う
軽のベンチシートとか体どうやっても固定できない ブレーキペダルの幅を足元全幅にして、うち1割幅をアクセルにする。同時に踏んだらブレーキ優先。
これなら適当にふんでもブレーキ。 左足ブレーキ言ってる奴は急ブレーキかけた事ないんだろうな
急ブレーキかけたら左足で踏んばって体支える、その足でブレーキ踏んでたら踏み外す可能性がある
右で踏ん張ったらアクセル踏んじゃう
やっぱワンペダルしかねーよ、踏み間違う奴悪いだけなんだけどな リーフを試乗した時はブレーキとアクセルが一緒になってて、初めて乗ったけど違和感なく操作できたな。急ブレーキはしてないが そもそも踏み間違えてブレーキ効かないと思ってもサイドブレーキ引けばよくない？ AIで運転手の表情読み取ってブレーキかけるようにするとか。 >>197
そんな冷静な行動取れる奴はそもそもが踏み間違えない
あと、サイドブレーキごときでは急に止まらない >>198
高速であくびしたら叫んでると思ったAIに急ブレーキかけられて玉突きするんですねわかります >>96
俺もがに股気味で座っててこれだな
アクセル踏むのにそんな力は要らんから足の重みで踏み込まれるというか
ブレーキは反発力がちょっと強いからグッと踏み込むけど 軽くブレーキ踏んでて靴の端っこがアクセルに引っかかると少し動き出す
このときに踏み直せば車は止まるがブレーキを強く踏もうとしてアクセルを踏み抜く みんな右足の踵の定位置はどこに置いてる？
俺は踵をブレーキペダル側に置いてアクセルはガニ股で踏むようにしてる方が
咄嗟の時にブレーキペダル踏みやすいかなと思ってそうしてるが。 >>203
エンジン掛けて発進まで真っ直ぐブレーキ踏んでからガニ股でアクセル踏んでスタートしてるからずっとそのまま >>178
クリープで足りなくてアクセルちょい足しからのアクセルベタ踏みだからかなり有効 >>192
ねーよｗ
かかと支点でどうやってクラッチ踏むんだよボケじじい アクセルからブレーキに移るには足を持ち上げないといけない
高齢者は筋肉が衰えたり関節が悪くなってるので
慌てると足先がアクセルのまま移動しない誤作動を起こす
気持ちはブレーキに移動してるから思い切り踏み込み
ブレーキなのに加速するので脳が理解できずパニックに陥る
現行のペダル配置は高齢者には適さない >>209
「昭和時代はかかと支点が推奨されていた」ってほざいてるだけやんお前
しかもそんな事実はないというね 未だに「踏み間違い」と認識してるならこの教授はアホすぎ
正しくは「認識不能に陥る」だ
どっちがアクセルかブレーキか、そもそもブレーキってなんだっけ？ 踏むと止まるアレってなんて名前だっけ？あれだよあれ？今日ご飯食ったっけ？
みたいなボケが事故の原因だよ >>205
ああ、それくらいのスピードなら止まるね >>215
つうか、左足ブレーキにしたら、爺さん（高齢男性）の事故は減りそうだが、
婆さんというかスイーツ含む女性全般の事故はかえって増えそうｗ
これはヘイトではなく、実際の大脳生理学に基づく話。
女性の脳は左右の情報連絡が良すぎるため、
とっさの混乱時に、ノイズ大杉で脳が大混乱をおこし、現実の左と右の感覚がわからなくなりやすい。 >>1
右足で横並び配置されたペダルを踏む、
という方法を変えろって話にならないのはなぜ？ MT車に乗ってるが一度も踏み間違えないぞ
というか間違えようがない 構造的にブレーキは左足置いてる部分を踏む動作でいい気がする >>202
AI<眠…た…い？何ですか?ソレ？あくび?何ですか?ソレ アクセルとブレーキの踏み間違い？
ちげーって。Priusのシフトの問題がかなり多くを占めるに違いない。
公共のメディアは、書き手が責任逃れとして、警察も原因追求の機関ではないから（）
てきとうなウソでアクセルとブレーキの踏み間違いってかくけど
本質を見抜こうとしろよ
多数の類似事故事案から、原因を推定するだけの簡単なお仕事すら出来ないのか？
さすがに何万回、何十万回と捜査しているアクセルとブレーキの踏み間違いというより、
電磁シフトの状態キャンセルの意味を知らない知能の運転者層が免状されてしまう、
そういう車が世に出てしまっているということだ プリウスは
そうだね、とりあえずインジケーターをセンター寄り配置にするのを止めなさい 左足ブレーキでもいいけど今の車はATでも右足用にブレーキが右に寄り過ぎてて踏みにくいんだよな
踏み間違いを本気で防ぎたいなら足はブレーキだけにしてアクセルは手の方がいいだろうよ
無駄にCVT車にシフトボタンなんかハンドルに付けるのやめてアクセル付けろ
どうせ電子制御なんだからさっさとやれよ どちらも同じ踏む動作であっても、制動から「あ！ヤベッ」って普通は踏み直せるんだよ。
レースカーじゃあるまいし短い時間だとは思うが、普通は十分時間的に余裕ある。
この時間的な判断能力を検査で数字にしてさ、クリアできない奴は免許とりあげろよ。 マリオカートみたいにAボタンBボタン手で操作させろや >>214,217
反論できずに逃亡するくらいならアンカ付けんなよ昭和生まれじじいｗ >>28
ねーよ
ブレーキは地に付けるなと習うがクラッチペダルを付けるなと言う奴はいねえよ かかとつけたままだとブレーキ＝車によってペダルストロークが違い、浅くふんでも効きにくい車がある
少し踏んだだけでガツっと効く車（自分経験だとプジョー）ジワーと効く（シトロエンとかＶＷとか）
アクセル＝右にねじって踏み続けるから足がつりやすい、疲れやすい、腰痛になるかも。ひざもつらい（ナルセペダルの欠点がこれ） 松本走り（無茶な右折）ってＴＶでやってたが、あれは今の車がすべてＡＴになって
発進操作が簡単になったからじゃないだろか？アクセル軽く踏んだだけでグーンと走り出すんだから
ＭＴだと、へたするとエンストするから慎重になるんだよな >>233
自分レスすまん ひざが痛い（あるいは太ももが疲れる）とブレーキ踏むのがつらくなる
固くこわばるから踏み変えがとっさにできなくなりやすい >>95
20代はこれからどんどん事故率が減るし経済にも貢献する。
年寄りはこれから事故率が増える一方
しかも今の年寄りは自分の納めた以上の年金を持っていくばかり
田舎はある程度仕方ないとしても
せめて都会で運転する年寄りは追い出すべき。
池袋事故の老害は不必要に都心で運転して人は殺すし保険金どろぼうして早く死ぬべきだったのに。 >>236
若年層のほうが悲惨な事故多いんだけどね 踏み間違い事故、一番多いのは若年層も死亡事故につながる割合は高齢層が突出
https://www.sanspo.com/geino/news/20190423/eco19042309000002-n1.html
【踏み間違いによる事故の発生件数（２０１５年）】
・１６〜２４歳 １０８０件
・２５〜２９歳 ５１３件
・３０〜３９歳 ７０５件
・４０〜４９歳 ５９７件
・５０〜５９歳 ５５６件
・６０〜６４歳 ３４６件
・６５〜７４歳 １００１件
・７５歳以上 １０３２件
・合計 ５８３０件
【踏み間違いによる死亡事故の発生件数（２０１５年）】
・１６〜２４歳 ０件
・２５〜２９歳 １件
・３０〜３９歳 １件
・４０〜４９歳 ２件
・５０〜５９歳 ２件
・６０〜６４歳 ２件
・６５〜７４歳 １６件
・７５歳以上 ３４件
・合計 ５８件 >>240
死亡事故の9割が65以上かよ
キルレシオ高すぎだろ >>19
それがさ、教習所ではブレーキは床からかかとを離して踏め、って教えてるんだぜ。
かかと離しちまったら位置情報がリセットされるから、次に踏むのがアクセルかブレーキかがわからなくなるだろ？
通常はそれでも間違えないのかもしれんが、事故になるようなシチュエーション、つまりGがかかるような場面で足の位置情報リセットは致命的だわ。
結論としては教習所の教え方から変えていかなきゃならん、ということ。 >>39
駐車場あるよ
それほどスピード出せないから死亡事故まで行くのは珍しいけど
例の芸能人の上級国民も駐車場だし >>219
一番理にかなってる配置だから
ピアノやパイプオルガン、エレクトーン、ハープやドラムも足を使うのよ >>39
駐車場で暴走からの転落事故って定期的にニュースでやってね？ >>240
若いと、踏み間違った！！と判断して脚を離せる
老化すると判断ができずに更に踏み込む
こんなん車側の構造でどうにかなると思えない
プリクラッシュブレーキみたいなとこに力を入れるしかない JNCAPのサイト見ると「ペダル踏み間違い時加速抑制」の前進はほとんどの車がぶつかってる
後退時はぶつからないのに
スバルとカロスポは止まれる
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2018.html その点、クラウンはインテリジェントなんとかブレーキ付いてるから、暴走しても止まる
ジジイはクラウンに乗れ！ >>36
新型ではプラットフォーム変えてTNGAにしたけど、公園突っ込んでたしな とりあえずワンペダル（踏んでブレーキ、離してアクセル）のモデルも出せばー？ ブレーキをどう変えようとクリープ現象があるから
ブレーキをしてるはずなのに車が前に進む
あっこっちかババーンキャーになるだけだろ >>18
嘘松
MT運転したらそんなこと有り得ないってすぐバレるよ あと手でアクセルが安全だと思ってる人が多いけど
手でアクセル操作するバイクは車より踏み間違え事故が多いから逆に危険だけど
（ 被害が小さいだけで）
https://youtu.be/KUBhUIhqR9I?t=63 ゆとり世代と老人世代の運転があまりに酷い
＞2013年に発生した交通事故で、アクセルとブレーキの踏み間違いが原因で1番多い世代は意外にも20代になります。
＞判断力が落ちている高齢者だからこそ起こるのでなく、どの世代にも起きやすいのです。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/151031/bsa1510311717002-n1.htm
https://car-rider.jp/hoken/wp-content/uploads/2016/03/5afdd24da0544399ed277167603a5bae.png
さらにゆとり世代は自信過剰、まるで手に負えない、若い方が保険料が安いとかも意味不明、若者がミスったことはなかったことにするとか何もかもが酷い
137 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ f6c4-QP5G)：2015/10/18(日) 09:39:35.16 ID:ol6hjPGV0
>>131
老人は反射神経が鈍ってるから事故りまくるけど、
少なくても20代の男子が事故ったとかただの一度も聞いたことがないよな。
若者は反射神経がいいから、事故を起こすことはまずない。
保険料も格安だ。
名無しさん＠１周年：2016/07/24(日) 18:04:02.34 ID:K7cH8++j0
踏み間違いを起こすのは年寄ばかりで若い人が間違ったという話は聞かない
60歳以上はオートマ禁止にすりゃよくね
63名無しさん＠１周年2017/08/15(火) 11:29:45.43ID:VFq/qaPN0
>>59
若い男性でアクセルとブレーキを踏み間違える事故なんて、絶対聞かないぞ？ 【クルマ】高齢ドライバーの事故は２０代より少ない 意外と知らないデータの真実 [無断転載禁止]©5ch.net
http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1479878662/
アクセルとブレーキの踏み間違い事故、実は20代が最も起こしている…マスコミは高齢者叩きしすぎ [無断転載禁止]©5ch.net [113554418]
http://hitomi.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1481358502/
滋賀のコンビニに26歳の車カスが突っ込む。「ブレーキの位置がわからなった」 コンビニテロは老人の専売特許じゃないぞ。 [無断転載禁止]©5ch.net [645596193]
https://hitomi.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1494020597/
【埼玉】「ブレーキとアクセルを同時に踏んでしまった」 20代女性が運転する車、コンビニに突っ込む けが人なし…吉川市
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509356440/
【滋賀】「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」 １８歳の少年が運転する車がコンビニ（ローソン）に突っ込む／守山
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526858345/
ブレーキとアクセルを‥ 19歳少年運転の車が女子中学生はねコンビニに突っ込む 女子中学生大怪我・久留米
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526935069/ >>263
いや、若年層と老人が事故多いなんて今も昔も変わらんわ。アホか 年金生活になった老害の車の税金無茶苦茶高くしろ
後選挙権も剥奪しろ
その後70以上で強制返納な 99.99%以上の人が踏み間違えないんだろ？
間違えた側の人間の方をどうにかする必要があるわな。 ブレーキペダルの数を増やせば間違える確率も減るだろう テレビで高齢者講習やってたけど、一時停止見落とした高齢者に指導員が指摘しても指摘された意味さえ分かっていなかったように見えた。
あんなんでも更新出来るんだから事故減るわけがない。 アクセルは踵を床につけて支点にしてるけどブレーキは床につけてないような。
踏み間違える人はブレーキも踵つけてるのかも。 ＴＶで世界の交通事故調査やってたが、対歩行者事故割合はもちろん日本がＴＯＰだったけど
同じ右ハンドル国のイギリスもけっこう高かったが、あれはどう解釈すればいいんだろ？
左ハンドル国のアメリカドイツフランスが少ない ニュース速報！！「トヨタのプリウス」！！アメリカでも
ブレーキをふんでも「急発進・急加速」！！」
アメリカで「プリウス」が「急発進」！！4人死傷！！
「家から出たら、車が加速し始め、ブレーキがきかなかった！！」
「アクセルペダルのもどりが悪い」！！
アメリカ弁護士
「「トヨタ」は急加速問題を運転手のせいにしてきた！！」
アメリカのマスコミ
「命を危険にさらしかねない不具合を知っていれば、
「トヨタ車」は、買わなかった！！」
ニュース速報！！ >>84
車を買う時に選べるように
普段から用意してればいいんだよな
障害者用、って別個にせずにさ
早いうちから慣れた方が良いし
俺は足が悪いから次の車は改造して貰うからさ 年齢差別で誤魔化してるからやっぱプリウスが欠陥あるのかなと思うんだよな >>263
若いから反射神経が良いなんて思い込みだわ
子供がいる人なら分かってるよ
どんくさい子が多いのを お釜の運転者は足を閉じて左足でブレーキを踏むのだろうか そこで、手元でアクセルブレーキを切り替えるオート三輪の復活ですよ バイクみたくレバー式のブレーキがええとかテレビでやっててワロタ
フットはブレーキだけにすればおｋだな ロードとかいうチャリカスが消えれば事故なんかだいぶ減るよッと！！ もう全部ミッション車にしようよ
不器用なやつは淘汰されるだろうし ハンドルにアクセル付けろという奴はハンドル操作はどうするつもり？
あと踏み込み量とリニアにする必要があるけどその辺りはどう考えてるの？
レースゲームでしか車に乗ったこと無くて現実が理解できない奴の話は寒いだけだよ
そもそも踏み間違いじゃなく痴呆が事故の原因だから小手先のこと何やっても変わらんよ 前面ガラスに細工して目が前を向いてない状態だと車動かないようにしちゃえよ
踏み間違える以前にスマホ弄ったり鞄漁ったり絶対してるだろ Uターンとか180度以上回すのにバーハンドルでどうやってアクセル開度調整しながらハンドル回すの？
そもそもバイクのターンは体倒して行うからハンドルの目的が違いすぎることも分からんのか チャリしか乗ったことの無い奴らに分かれとか無理だろ 横並びというが右か左しかないのにその違いが分からんお前や老害が池沼なだけ
多くのマトモな人間が操作できてるのにマイノリティの池沼に合わせる必要はない
池沼に免許を与えるな、とそれだけで解決 >>290
昔はバーハンドルのトラックがあった、三輪トラックだったけど 俺は免許取ってからはずっとオートマでは左足ブレーキだな
バイクも乗ってたけどMTとスクータータイプのATって意外にも簡単に乗り分けできるもんだな
バイクのほうがインターフェース的に自動車より優れている
でも最近はもっぱら自転車になってしまった ああ、でもバイクのMTの変速だけはダメだな
6速から一気に2速に落とすところを間違えて1速まで落としてしまうと大変なことになる
4輪はシフトレバー握っただけで大体今何速入っているか分かるし
好きなギアに入れることができるからな アクセルなんて、急に踏むことなんてそうそうないから、
急アクセルはブレーキになるようにすればいいのに… 車というよりプリウスだろ
イベントログに正常に記録されない欠陥あるでコレ >>34
リニアは運転手レスです。
わかりますね。
影響があるということです。 ファミコンのコントローラーにすればいいんじゃね？
Ｂボタンがアクセル
Ａボタンがブレーキ これだけの死傷者出ても車の仕様を変更しない
悪いのは、運転手じゃなく車のメーカーと指導しない国
事故率の高い車については、事故の賠償金の一部をメーカーに支払わせろ >>303
見えない足元に横並び配置よりかは遥かにマシでも同じ色のボタンが隣なのはよくない。
スーパーファミコンで言えば正面について正面から押すＸＹＡＢボタンと
向こう側についてて指を引っ掻けるＬＲボタンのようにアクブレの操作方法は差別化すべき。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
