飯塚幸三さん｢ブレーキをかけたが、きかなかった｣これマジで事実ならどうなるの？
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東京・池袋で車が暴走し、母子が死亡した事故で、運転していた旧通産省工業技術院の飯塚幸三元院長（87）が警視庁の任意聴取に
「ブレーキをかけたが利かなかった」と説明していることが17日、捜査関係者への取材で分かった。
ソース 共同通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190517-00000148-kyodonews-soci EDRっていうのはどのタイミングを見てるんだろうね
出力だけ見てるんだったらそりゃあアクセル全開してるように見えるわな 最初はアクセルが戻らねえとか言ってたろ？
今度はブレーキかよ
どこまで行っても糞は糞だな >>30
この人が渋谷のスクランブル交差点で50人くらいひいたらどうなる？
無罪なの？ 飯塚痴呆で無罪になったら保険金はどうなるんだ
被害者は救済されるのか アクセルが戻らなくてブレーキも効かないプリウスなんか買いません！ まずトヨタがジャンピング土下座することになってそれに目をつけたアメリカが集団訴訟で懲罰的制裁金8兆円ほどかけてくる
そしてトヨタが瓦解するのを見てこども部屋からおじさんどもがざまぁｗと笑うもなぜかおじさんたちの住んでる家が競売手続きに入っちゃったりする
そして毎日こども部屋に配給されてるレトルトカレーの量が半分になり体脂肪率が減ってハゲが治る
これをバタフライ効果という 人を轢いた時だけ
効かなくなるんだよなぁ
飯塚w
素直に過失をみとめて
人殺しの罪を詫びたらどうなんだ
いい加減なやつだなぁ全く ブレーキ効かなくてもやること色々あるだろ
ニュートラルにしてサイド引いて木に突っ込むとか まぁ その「ブレーキをかけたが」って所が誤認なんだけどな。
過失運転致死傷罪だな キ83というトヨタの車に使われるブレーキ部品を作っているが本当にこの製品を作るようになってから髪の毛が全て無くなってしまったわ、スプリングを引っ掛ける部分はもちろんのことトヨタが求める規格に完璧に合わせなきゃライン止まるからな
堤や田原を一日止めただけで保証金数千万飛ぶからマジで死ぬ覚悟で作業や検査にあたってる
こういうニュースを見ると…なんか悲しいなぁ というか上級国民ならプリウスとか大衆車に乗るな
もっと高い車買って経済回せ ブレーキが効かなかっただけなら
100km/h超えの暴走にならんわ 50kmから120kmまで加速してんだろ
おじいちゃんそれアクセルですよ
気づいてる思うけど 官僚時代こんなんだったら、
暴走しまくりだったんだろうな。 止まりたくてもブレーキと間違えてアクセルを踏み込んでしまいそれに気がつかない
それが痴呆症
だから怖いんだよ >>255
ワイヤー式スロットルはバネで閉じているスロットルをアクセルペダルのワイヤーで引いて開けるから
アクセルワイヤーが切れたらエンジンはアイドリング状態に戻るだけなんだが アクセル全開のままだとバキュームサーボの効きが悪いからブレーキ利かないと感じるかもだけど
ブレーキは全部人力で利かせば利くし
回生ブレーキは負圧関係なく利くはずだからなぁ
アクセル全開の時の回生ブレーキの作動がどうなるプログラムにしてるか判らんけど
ブレーキ優先になるシシテム入ってると思うしな
今の車ブレーキもアクセルもハンドルまでもフライバイで人力入力がそのまま作動にになる訳じゃないから
どっかでバグてたらこういう事もありうるけど
再現性の難しいバグだと見つけるの難しいかも
>>639
普通に車対歩行者って形で支払いされるでしょ。自賠責も任意も
たとえ飲酒運転でも犯罪行為でも痴呆でも被害者に対して保険はちゃんと支払われる
ただ運転者に対して後で保険会社が支払った保険金と同等＋αを請求する事はあるけど
運転手の過失が重大で本来運転手自身がが支払うべき損害賠償を肩代わりして先に支払ったって
立場になるからね保険会社は ブレーキ作ってたのが下請けだったら、
上級国民を殺そうとした罪で、倒産させられていただろうな 工学系の人なんだから、電源切ろうとか考えるだろ？
残念だがこいつは元凄い人、今はボケ老人だ。家族を業務上過失致死に問え。 >>649
年金だけでお抱え運転手雇えただろうにな
てかそのための年金なんだからケチらずに使うべき
てかプリウスじゃなく最低限レクサスだろ 電子スロットルとかやめて昔のワイヤー式に戻せよ
見つけられないバグが残ってたらどうするんだ >>666
無いキーを捻ようと探していたのかもな年寄りだし
エンジン始動ボタンを長押しなんて緊急時にそうそう出来ないだろうな
いっそ緊急停止ボタンを別につけて普段もエンジン止める時はそれを押すとかにした方がいいのかも 車が静か過ぎなんだよ
アクセル踏んでもスーッと加速するし 夜中にベッドの上で天井眺めながら
わし、もしかしてひょっとするとブレーキとアクセル間違えたのかな…
とかふと思ったりしないんだろうか 今の闇を体現した事故だな
まじで70歳で免許強制的に取り上げろ、田舎住みは息子家族と同居しろ、もしくは原付使え 若いまんさんも踏み間違えっぽい突撃はあるけど
人を轢き殺すのは高齢者ばかりじゃないの？ >>676
踏み間違えの話だよ
若い方が踏み間違えで轢き殺すの数が多いって統計でもあんの？ >>675
テレビニュースなんてその時目立つニュース拾ってるだけだからな
洗脳されんなよ ブレーキの欠陥か正確に解析できるシステムがないと人が死に続けるんだが
自動車メーカーは幼い子供が死のうが自分たちは関係ないと思ってんのかな
いじめで人が死のうものなら長期間にわたって一人の死に対して議論されるけど
自動車事故でメーカーはなんら言及されることがない。この社会風潮は絶対におかしい >>680
正確に解析自体、バグがあったりしたら技術的に難問
取り組んでないわけではないが・・・ >>674
クボタ もう辞めている人間なので
トヨタ とことんやってやンよ ブレーキは踏めばピタッと停止するわけじゃないからな
あんだけスピード出てたら止まりきれないわな
スピード出しすぎを認めたことにもなる プリウスは今からでもいいので型式認証を取り消した方がいい。
なぜ老人はプリウスで事故るのか、年間500台の車を運転するドライバーが解説
https://youtu.be/z4o4PT2l70k 40年前、AT車が普及し始めたころから｢ブレーキをかけたが、きかなかった｣事故が増え始めた。40年経った。いまだにこの種の事故が続いている。
つまりAT車が踏み間違いをおこす欠陥が長年、放置され続けていることを示してる。
運転手に過失はない。そのことを関係者（警察、その他）はよく知っている。
運転手に「さん」をつけるのはその証し。
自動車の運転はその大部分が条件反射の無意識操作である。
反射操作は意識操作よりはるかに速い。認識、判断、操作なんて意識してやっていたのでは操作が遅れて危なくて運転できない。
踏み間違いは条件反射の無意識操作で発生する現象である。
これを意識して防止することは不可能なのである。
「国」（警察その他）はこのことをひた隠しに隠している。
全世界の自動車関係者の態度は見事に同調している。つまりそういうことだ。 自動車は消費生活用製品の大正じゃないからね
イチャモンのような事故対応をさせられる理不尽を免れるんだ >>688
マスコミがATはクリープ現象があり危険だって言ってた
それから数十年、CVTが出るとクリープ現象がないから危険だと言い出した
そして疑似的なクリープ現象が付いた 自動ブレーキ云々言う人は自動ブレーキを過信し過ぎ、あれはシステムがキチンと作動する保証はメーカーもしてないし取扱書にも自動ブレーキに頼った運転は絶対にしないで下さいと書いてある、あれはいわば最後の神頼みみたいな物 >>693
今回のは最後の神頼みパターンでいいだろ 踏み間違い事故、一番多いのは若年層も死亡事故につながる割合は高齢層が突出
https://www.sanspo.com/geino/news/20190423/eco19042309000002-n1.html
【踏み間違いによる事故の発生件数（２０１５年）】
・１６〜２４歳 １０８０件
・２５〜２９歳 ５１３件
・３０〜３９歳 ７０５件
・４０〜４９歳 ５９７件
・５０〜５９歳 ５５６件
・６０〜６４歳 ３４６件
・６５〜７４歳 １００１件
・７５歳以上 １０３２件
・合計 ５８３０件
【踏み間違いによる死亡事故の発生件数（２０１５年）】
・１６〜２４歳 ０件
・２５〜２９歳 １件
・３０〜３９歳 １件
・４０〜４９歳 ２件
・５０〜５９歳 ２件
・６０〜６４歳 ２件
・６５〜７４歳 １６件
・７５歳以上 ３４件
・合計 ５８件 クリープは関係ない。
同じ「踏む」という形式のペダルにアクセル、ブレーキという反対の機能を持たせて並べて配置する
ペダルレイアウトが根本的な原因。
自動車関係者たちはこれに改良を加えることをあきらめてしまったのだ。
そして事故の責任を運転手に転嫁する秘密条約を結ぶことで解決(？)を図った。結果がこれだ。 ほらほら、なんで高齢者ばかり踏み間違えで轢き殺すの
踏み間違えに気付かない、気付くのが遅れてブレーキ踏まないからじゃないの
https://i.imgur.com/9qlmUkZ.jpg
https://i.imgur.com/2VVCQUH.jpg
高齢者講習でやる段差乗り越え時のアクセルからブレーキの踏み変えの時点で高齢者は反応が遅れるってわかってんだよ
咄嗟の踏み変えで遅れたり判断間違えたらそりま高齢者の方が重大事故になりやすいって当然なんだよ 清掃車にあたる前には、速度落ちてたね。良かったな、ブレーキ効いて。 ここに書き込んでいる人の大部分は自動車業界や「国」の関係者である。
そこをよく考えて読んでいただきたい。 >>703
すまん
何を根拠に言ってるのかわからん
該当するレス番号書いてくれ >>680
確かに車のブレーキ見直す時期に来てるのかもな
こうなったらいっそ昔の車みたいにコンピュータ制御無しの車あればええんやないかな
それでも同じ事故起こりそうやけど 理科的な考え方ができない人は簡単に騙される。
騙そうとしているのがこともあろうに「国」(警察その他)なんだからなおのこと。 頭ではどうすべきか判断出来たけど、身体が反応してなかったんだろ？
つまりそれは立派な運転失格の老化現象だよ、爺さん わしゃあ4月19日に池袋で2人を轢き殺し、10人にケガを負わせた飯塚幸三じゃ。
最初はプリウスの不具合で無罪放免という話がついていたんじゃが…チト雲行きが怪しくなってきよったわい。
いつまでもしつこく下民どもが騒ぎよるし、やはり乗っとったのがトヨタの車ってのがマズかった。
それで仕方なく5月に入ってからケガ人にゃあ謝罪の手紙を送ったんじゃ。
いざとなったら示談で話をつけにゃいかんからな、両刀作戦に切り替えたってわけじゃよ。
あ？手紙？そんなもん弁護士に書かせたに決まっとろうがドアホ。
とにかくわしゃあ運転ミスだけは絶対認めんぞ。
アクセルとブレーキを間違えたなんて口が裂けたって言わん。
とにかく天下の飯塚幸三が過失運転致死傷の罪人なんぞになってたまるかい！
死 ね 老 害
老害の生きる場所はこの世界に無いから
今 直 ぐ 死 ね 老 害
運転歴20年だけど未だにエンジンかけると緊張してドキドキするわ >>692
クリープについては注意を教本でも呼び掛けていた
車のが無いCVTはオランダ製作のスバルECVTで、98年からはトルコンと組み合わせi―CVTに進化した ブレーキ踏んだが効かなかったと言うなら
少なくとも加速はしていない筈。 それでも加速していくのがプログラムのバグというのだよ ブレーキきかないのは整備不良
すなわち自分が悪い
死刑で良い >>555
フィット分かるなんてすげーな 車博士かよ
どれ見てもフィットってのしかわからん 効いてないと勘違いしてるだけで、これがまかり通る日本はなんなの？ 機械は嘘をつかない嘘をついてるのは爺さんじゃねーの？ >>1
事実だろうがなかろうが人を引き殺した事には変わりない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
