スズキがスイフトスポーツ「カタナ」を発売 限定30台でお値段357万円
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スズキの欧州部門は今回、スイフトスポーツにカタナを設定し、限定30台をオランダで発売した。
スイフトスポーツをベースに、二輪車のカタナが持つ世界観を反映させたスイフトスポーツのトップモデルに位置付けられる。
スイフトスポーツ・カタナのボディカラーには、2色が用意される。プレミアムシルバーメタリックと、スーパーブラックパールだ。
各15台が販売される予定。フロントグリルの周囲には、赤いアクセントが施されており、グリルの下部には、KATANAのロゴを追加した。
ボンネットやドアには、二輪車のカタナをモチーフにしたストライプを装着する。ドア部分には、二輪車のカタナにも配される「刀」の文字とイラストが添えられている。
足回りには、スポーツサスペンションを装着する。これにより、車高は数cmダウンし、重心が引き下げられた。
ストラットタワーバーも装着され、ボディ剛性を高める。専用のスポーツエキゾーストシステムも標準装備されており、さらにスポーティな排気サウンドを発するという。タイヤとホイールは17インチが標準だ。
オプションで、軽量な18インチOZ製アルミホイールと、ミシュラン「パイロットスポーツ4」タイヤの組み合わせが選択できる。
インテリアは、レザー仕上げのスポーツシートやスポーツステアリングホイールを採用した。スポーツシートのサイド部分には、KATANAのロゴ入り。シートバックには、限定30台のうちの1台を示す番号が添えられる。
この他、アダプティブクルーズコントロール、オートエアコン、ナビゲーションシステム、Appleの「Carplay」とグーグルの「Android Auto」対応オーディオなどが標準装備される。
スイフトスポーツ・カタナは、オンラインのみで販売される。現地価格は、2万8999ユーロ（約357万円）と公表されている。
https://response.jp/article/2019/05/09/322142.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1415399.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1415401.jpg スイスポ買って自分好みに弄った方が安上がりで笑える GSX-Xインパルスをイメージした車も作れよ
今でも色褪せないデザインだぞあれ >>1
バイクのライディングポジションだっさ！
スクーター乗ってるお姉ちゃんかよ イキったグリルなのに軽自動車と同じサイズとかマヌケすぎる 人が乗ってるとダサいバイクだな
止まってるとカッコイイのに カタナってバイクのイメージがある。レッドパロンに教えてもらった。 昔買ったレガシィのターボより１００万も高いんですけど。 新型カタナに対していまだに40年前の初代カタナと比べてどうのこうの言ってるのがいて笑えるわ JCWみたいにエンジンチューンして280馬力くらいにしないと 新型カタナが発表された時にジジイ共がこんなのカタナじゃないってわめいてたが旧型も糞かっこ悪いだろうに ﾎﾟｶ──(ﾟдﾟ)──ﾝ
↑こんな口しやがって、なにがカタナじゃｗｗ ハヤブサのエンジンとかにした特別仕様出したほうがよさそう マーチの12SRみたいにエンジン内部も手が入ってるなら欲しいけど、これ後から自分で好きにパーツつけても同じよう程度に仕上げられるじゃん
まー下取り時にメーカーチューンの方が高値つくかもしれないけど微妙 >>34
旧型の存在というかネームバリュー無かったら
中身もデザインも特に目新しさが無い地味バイクだしなあ新型単体は
旧型と比較するくらいしか話題性無い Twitterによくいるミーティング（笑）とかよくやってる拗らせたキモオタが企画しただろこれ そもそもカタナってカッコ悪いんだよ。
一回もカッコいいと思ったことがない。
モータサイクルショーで実物見たけどそびえ立つクソだった。
GSX-S1000の方がずっとカッコいいし欲しい。 名前だけで売るんだろ
357万てスズキ車に出す金額じゃねーぞ >>34
焼き直しなんだから比べられて当たり前じゃん
文句なら40年前の骨董品引っ張り出した
スズキのデザインチームに言えよw >>1
このバイクのカタナに魅力を感じないのは俺だけか？
なんじゃこの尻切れトンボみたいなシートは 外観が殆どミニクーパーだな。
そう思えばそんなに高くはないんだろ？
日本で需要があるかどうかは別にして
欧州では十分にありって事。 >>38
初代は空冷エンジンが美しくてかっこよかったじゃん 先代の6MTのやつって50万円くらいで買えるんだな
おもちゃとしてマジで買いてえなあ スイフト人気あるのにSX4さっぱりだったな
スイフトと違ってWRCカーベースなのに なんで日本のスポーツ車ってガキ臭いカラーリングにするんだろ
ダンロップ履いてるおじさんみたいなセンス >>38
「当時は」セパハンにすることで
あのデザインは支持された ホンダはS660で「スーパーカブ」を北米向けで出すらしい。知らんけど！ >>78
なんでそいつにカタナのペットネームつけたのかが謎だよなw
GSX-Fじゃねーかw >>1
このスイスポのどこにカタナ要素があるんだ？ >>83
そもそも空冷に魅力を感じない。
なんちゃってフィン付けてるバイクも嫌い。 一緒に写ってるからいいだろ。
バイク無かったらマジなんだかわからねーじゃん >>90
だったら意見合わんわ
エンジン切ったらキンキン鳴るのも好きだわ >>38
トヨタのAE86と同じでしょ
漫画と雑誌の影響受けてカッコいいバイクなんだと思い込まされてるだけ >>1
このバイクださ過ぎだろ。初代のデザインでやり直せよ なんでカワサキもスズキもミラーステーが虫の触覚になるんだろう。
ドカみたいに出来んもんかい トラックもたまに縦線入ってるけど
あれは何をアピールしてんの？ ホウチョウとかいうクルマ限定３０台て・・・あほくさｗ 750刀乗ってたけど、いまだにデザインは秀逸だな
新しいローンチはほんとがっくりで買う気が起きないわ もともとのKATANAって、鋭角的なデザインとかも含めて名付けたんじゃないの？
4輪だと違うような… >>106
大昔、イギリスを中心にヨーロッパでスポーティーデザインとして大流行りしたのよ
あれが バイクのほうはかつての刀ファン世代がターゲットだから、アップハン基本なんだよ
年寄りにはセパハンきついからな
ほんとださいけど 別にいいんだけどさ
ブレーキ不正が忘れ去られてる感があるのでスズキに手を出すのはやめた
反省してるなら構わないと思ってたけど株も下がらなかったし売り上げは好調だろうしで
驕り高ぶりが目につくのでね >>53
俺の車もFFだけど、ECUと吸排気チューンで340ps(ダイナパック計測)あるわw それだけ出すなら595コンペ買うわ
イタ車だしオシャレだし受け良いからな Golfの1.4lのDOHCインタークーラー付ターボのハイラインが買える値段 DQNカラーリングじゃんｗｗｗｗｗｗ
DQN以外誰が買うんだよ その値段するならエンジンいじるかタービン交換しておこうよ >>122
オッサンしか納車式しないからだろうけどワロタ >>129
いまだにＶＷなんて言ってる奴がいることに驚き
ヤナセの営業マンか？ 刃物繋がりのグラディウスかっこよかったのに全然売れなかった
特にシルバーがよかったのに >>135
リミッターカットだけで余裕で300km/h出せる車作ったら隼のペットネーム付けるのを許してやってもいい このひどいデザインをありがたがるニュー速民とキモヲタ オランダ人「ホットハッチが360万？安いやん」
日本人「もうスズキは庶民の味方やめたんやな」 >>140
お前の輸入車に対する認識が25年ぐらい止まったままの古臭いおっさんだという事はわかった 357万もするのにEgノーマルなん？
こんなん高過ぎるわ >>74
昔、買おうかどうか検討したけど中途半端なんだよね。
5ナンバーの中身なのに3ナンバーの大きさ、ドアがペラペラ、とか。
でも今でも少し欲しいと思ってる。 >>140
いまだに乗ってるのは本当のアホだろうと思うわ
しかも最近のCMで性懲りも無くクリーンディーゼルの宣伝してたし スズキのスイフトで215キロ出してみた
https://www.youtube.com/watch?v=fGj66EeEqts&;app=desktop&persist_app=1 アバルト595コンペは20万高で4ポットブレンボにsabeltのカーボンシェルシートついて180馬力か
確実にこっち買うだろ カタナカタナカタナ～♪カタナに乗って～ると～♪アタマアタマアタマ～♪頭がおかしっくな～る～♪ >>1
やっぱ耕運機ハンドルは微妙だなｗ
乗りやすいのはわかるんだけどね ポロGTIとか208GTi、クリオRSと同クラスなのになんなんだろうこのオーラの無さは カプチーノにハヤブサターボ載せた奴YouTubeで見たけどそんなんだせよ そもそもベースになってる
現行型のスイフトがカッコ悪い 初代HT81Sは125万円で我らの味方だったのにね
あれは隠れた名車 普通のスイスポ買ってモンスターのチューニングとかしたいなー >>13
ポルシェ橋本はもっとオタクっぽい奴の方がハマると思ってたわ佐野史郎とか サンパチやGS400イメージした車つくったらガードレールとダンスっちまう車増えそうやね >>122
ホントにおっさんになると見た目に気を使わねえなぁ ホワイトボディをラインから抜き出して連続シーム溶接をした
三菱コルト ラリーアート バージョンRスペシャルで
ベース車両から30万くらいアップの230万とかだった
ボディ剛性を高めたのを売りにしてその価格をつけるのなら
最低でもスポット増ししましたくらい言わないといけないんじゃねえの この前ちょっと出掛けた時、久々に3ナンバーに太る前のロードスター見かけてやっぱりこの車いいな、と思った（実用性はないが）
帰りに珍しく現行？のミニ見かけて、3ナンバーのデブったスタイル改めて見てコイツがミニの名前使ってる事自体が歴代のミニを冒涜してると思った まったくKATANA感がなくて草
もっとウエッジシェイプの効いたデザインじゃなきゃダメよ >>75
初代スイフトってkeiワークスからの発展型だもんな
車幅をフェンダーで稼いだだけだから
新型ジムニーでも同じ手法だし >>122
この爺さんたちはみんなつなぎ着てたら格好良いだろうな もうクルマにバイクの名前つけるのやめろよ！バイクの名前の価値がどんどん下がる 18インチとかいらんから、まともなエンジン乗せろや スズキのマイティボーイなら35万円
マーボーと呼んでくれ >>79
セパハンにすることで、というか元々がセパハンだぞw 昨日スイスポが信号待ち発進でエンストしまくってたわ
下手くそがMT乗るなよな エンジンそのままならボッタクリダネ
1.4L、200ps以上で350万なら一括でカイマス >>235
いいえ、おたまじゃくしです (´・ω・`) ドリキンにスイスポ褒められてたな
デフ入れれば文句なしとか言ってた >>34
1100刀があったから、その後の750刀やリトラの3型や400や250に今回の刀もあるんやぞ スターレットターボに負けるのに この値段はありえないぜ。 >>182
Keiを幅広ボディにした印象しかなかったわ スズキのタナカか。紛らわしいな。次はサトウだな、うん。 せめてジュークnismo RSみたく200馬力は超えないと
350万円レベルなら ずいぶん刀ブランド安売りしだしたな
バイクもgsxsじゃなくてgsxrかハヤブサベースでやるべきだったんじゃないかと思うわ ちょい質問。
前後別々にエンジン2つって付けてる車は無いの？ メカチューンなし
剛性強化なしでこういうのだすなよ >>260
その点、ぽよたのグルムンはファインツーン入ってるが
そうなるとお値段高騰するから 輸入車とかレクサスのFみたいに見た目はほとんど同じだけど中身は違う車にしちゃえば良かったのに ノーマルは、ハイオク仕様で１４０ｐｓしがない。ホンダならＮＡで出せそうな出力だ。車なんてアクセル全開で乗らないからそれで良いのだが、カタログ値もせめて１７０は欲しい。 未だにどのあたりが刀なのか分からない、誰か説明頼む これが許されるならTACHIエディションも出せばいいのに
ダンディーな舘ひろしが武井咲とドライブに出かける設定で
助手席に置いたハズキルーペをお尻で踏んでほしい ソース見たけど貧弱すぎないかコレ…
最高速とかノーマルと変わらんし
パワートレインは、直噴1.4リットル直列4気筒ガソリンターボの「K14C型ブースタージェット エンジン」だ。
最大出力は140ps、最大トルクは23.5kgmを発生する。
最大トルクは2500～3500rpmの領域で引き出される。
スズキによると、2.2リットル自然吸気エンジン並みの力強さを発揮するという。
また、点火制御とターボ過給圧制御を専用チューニングし、アクセル操作に対する反応を高め、幅広い回転域での鋭い加速を追求した。
スズキの軽量プラットフォームの「HEARTECT」の効果で、車両重量は1トンを切る975kgに抑えられた。
動力性能は0～100km/h加速が8.1秒、最高速が209km/hだ。 >>28
ロゴを斜めにしないとな
ついでにシートはオレンジ×黒か、灰色×ディープブルー選択で >>125
LSDも入れてるんだろ、ドライブシャフトは大丈夫なのか？
それともあっても高速コーナーしかないところの番長？ こんなのに300万使うぐらいなら教習所で大型二輪免許買って単車の方のカタナ1100キッチリ整備して貰って乗った方がマシ
トータルでも半額ぐらいで済むんじゃね >>9
いや、出た瞬間から色褪せていただろ…
なんだこれって失笑したよ
スズキは出すなら耐久イメージのマシンのリメイクしてくれ
GSX-R400とか、GS1200SSとか。絶対売れるって。 >>269
ただ、タボ車はサブコンポン付けで、簡単に馬力上がるからな
170馬力くらいすぐやろ どうせならストレートでスープラぶち抜くみたいなのを作れよ
こんなゴミに350万出すならWRX S4のベースグレードに350万出した方が良いわ >>278
9から12万円のスポーツECUが各社から出てるな。
各種リミッター解除とブーストアップ。
安全重視で155馬力、ヤバいので200馬力。
1トン切ってる車だから結構効く。
安いのが魅力な車だから>>1はないわw >>279
ハンス・ムートのデザインの時点ではセパハン
販売時はいわゆる耕運機ハンドル
お前らの元から、の定義が違ってるから話がズレてる オーテックが限定30台で出したマーチが350万だったが
あっちのがいいな >>285
あー、お前知らないのねw
カタナは最初に海外で販売されていてそれはセパハンなんだよw
後年発売された日本ではセパハンが禁止されてたから耕運機になったんだよ。
日本では海外仕様に憧れてこぞってセパハンにして刀狩りが発生したw
知らないって怖いなw え？エンジンに関して何も書かれてないのはどういうこと？ノーマルエンジン？？ 限定モデルなら、オーテックP10プリメーラと、TRDカローラ2000とか、そのへんのクラスがええなぁ >>291
ほう。
こーゆー方向の方が真っ当な気がするな。 >>288
いや、俺に言われても知らんが
言い合いしてるヤツに言え
正直俺はどうでもいい >>291
もっとも、スイスポも元気方向ならモンスタースポーツがあるな。(モンスター田島氏主催)
https://www.monster-sport.com/completecar/swift_zc33s/index.html
マイルドなMS1が185馬力213万円。
元気なMS2が200馬力234万円。 >>286
同じマーチならマーチRみたいな車が良いな。 >>295
ズレてるのはお前ってことはわかってもらえたらそれでいいよw >>9
あれは色褪せるとかそういう生易しいもんじゃない >>297
こんな派手なモデルしかないのか
カラーリングは純正とちょっと違うってぐらいがいいんだが こんなものに357万も出せるような金持ちはいいねえ スイスポ乗ってるやつのオタ率半端ないな
WRXと同類
キモいのしか乗ってない なんだかんだ言ってもこの性能の車をこの値段で出せるのはスズキだけだったりする インプレッサやランエボ、シビックなんかが名乗り上げてた時代ならともかく、
今は普通に欧州車のがスペック良かったりするもんな
舶来主義とも言えなくなってきてる >>312
>>17はアレだが、>>297コンプリートカーの安さは半端ないぞ。
何と言っても1トン切ってるのがいい。 >>315
じゃあ車体は赤黒のツートンにしないとな グローバルスズキのサイトだと日本には存在しないカラーリングとか色々あるんだよな ヨーロッパじゃスズキはフェラーリやポルシェに並ぶ超一流スポーツブランドとして認知されてるからな
スズキのGSXRに乗ることはヨーロッパの貴族や裕福層にとってのステータスになってるんだよ >>313
208GTiは208馬力で322万円だって
ちょっと高いな
https://www.webcg.net/articles/-/33967
ポロGTIは200馬力348万円
ルーテシアRSは200馬力315万円
まあそれでも150馬力357万円の>>1よりはマシか >>1
これで1300ccでNA220ps位はあるの？ newＫＡＴＡＮＡので失敗したの忘れたのか
刀のデザインはいじったらダメ >>325
その手の車もカッコだけの高価バージョンあるんでないかね？
スイスポも性能特化なら200万前半で200馬力の>>297があるわけで。 一体どういう人生送ったらスズキなんか選択する様になるんだろう スズキのこういう車はコスパが良いという意味で安くてまぁまぁの性能だから支持されるのだろうに
コスパの悪い高くてまぁまぁの車なんて出す意味あるんかね スイスポ自体は嫌いな車じゃないけど、乗ってる奴の運転糞イキってる率高過ぎない？ >>329
下はあっても上がない
それ以前に>>297はメーカーモデルでは無いように見えるんだが >>333
メーカーモデルじゃないけど
モンスターもヨシムラもスズキ資本が入っているから
扱いはトムスやオーテックと同等 カタナと言ったらレッドバロンのカタナ事件
絶対にググるなよ ハヤブサエンジンでクロスボウみたいに4輪にしたやつあったろ
あれ市販しろ スズキなら、スイスポよりもバレーノ1.0T
あれこそコスパ最強のコンパクトカー 刀なんて万人受け狙いはつまらない
TL1000Rのほうがいい このバイクのカタナはカタナじゃない。
初期型みたいなインパクトないじゃないか！
スズキの型破りな社風は日本国内だけなの？
国内じゃガンマやワークスで荒波おこしたのにね！ 今どきFRで安くて小さいのないのかね？
ターボじゃなく >>345
ハンドルが軽すぎてヨーロッパのワインディングで死者増産してステアリングダンパーを標準装備せざるをえなかったあれか
当初の計画通りスーパーバイクレースで見たかったな あれだろ、刀って神バイクのご利益が欲しくての名前なんだろ。
全国各地の神社さんと一緒 たけえ思ったけど、関税掛かってるとこんなもんなのか >>288
得意になってるところ悪いけど誰も海外の話してないんだけど？ >>122
AT運転出来ない爺さん達だろ
田舎で見かけるスポーツグレードに乗る爺さん >>348
後ろは乗降用では無いのでドアと呼ばんで欲しい
4ドア＋ハッチバックだ 4ドアもしくはハッチバックでFRなんて今時ないなあ >>361
逆にスズキ以外のどこがまともなオフ車作ってんだよ
日本の細い山道走れて、車体に傷付いても気にしないでいい車なんてジムニーぐらいだろ
車体ピッカピカのランクルとかリアルのオフロード走ってないだろ
アレをガチでオフロード走らせてるのなんて道民の一部ぐらいだぞ >>358
ハッチバック車はテールゲートもドアに数えるのが一般的だから 価格から推測したが・・・ツインエンジンじゃないのか・・・ そんなくだらない物いいから
250のネイキッドをさっさと出せ馬鹿やロウ >>122
スズキなんて独身爺しか買わねーよｗｗｗ ノーズの低いスポーツカーでもないのにバンパーダクトとグリルが一緒になったデザインて嫌いだ、最近多すぎだと思う
ゴルフ５型のGTI辺りから使われだした意匠だと記憶してるけど、縦に間延びした面構えがいまいちパッとしないというか、シャープな印象がない
加えてAピラーのブラックアウト塗装も、車種によってマッチングの悪さが目立つ事が多くて嫌い >>377
オフ車のが最優先事項だ
ヤマハもカワサキも今出てないんだぞホンダしかねえ >>379
排ガス規制クリア出来ないんじゃないの
オフ車は低回転でもトルク要求されるし
モタードの流行も終わったからな
今は万人受けするバイク作って少しでもバイク人口増やした方がいいと思うわ >>364
>車体に傷付いても気にしないでいい車
だがジムニーですらソリッドの白は用意されてないというね
（ピュアホワイトパール塗装車は2.16万円高） これ買うならモンスターのコンプリート買ったほうがよくね？ >>382
単に需要が無いからじゃないのか
知らんけど
ジムニーにピュアホワイトパールとか似合わねぇ…
まぁ俺個人の感想でしかないが いいんだけど事故ったらグチャグチャになって死にそうだから買わない
軽もしかり 千葉市でスペアタイヤカバーにレクサスのエンブレム付けたジムニー見た カッコいい
357円なら欲しい
でも赤い口紅はいただけないな KAZUYA(日本会議)丸山穂高議員(戦争派)を擁護
https://twitter.com/kazuyahkd2/status/1056149178177347585
＿＿＿＿
／ﾉ( _ノ ＼ .／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼
| ⌒(（ ●）（●） 常識的考えろ ｲ:.:.:.:.:.:.:.ﾊ:.:.:.:.:.:..,
| （__人__） |”’| .|:.从 U ﾉﾘ llllllﾘ:.:.l:
／ ⌒ヽ ｀ ⌒´ﾉ | | |ﾘ -・‐ -ー- .Y:.l:
／ ＼ }／ ﾉ ,i ｌ ｌ_ ｀ ..ﾙ ぎょぇ
／ ／⌒ヽ ノ ／ :i ´ .‥ ｀ ' )_’, ･
( ＿ノ | く ＼ ｀￣i´ ／＼ ‘≦
| ＼＿,, -‐ ”” ￣￣ﾞ”/ ヾwww〆￣＼ て ｡ ﾟ
ヽ _ ,´＿＿＿ ＿＿ ノ （
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 車だけは、しっかり値上がりしてるね
平成初頭だと150万くらいでしょ？ >>9
首都高スイスポ乗りとしては東京タワー仕様マジでｷﾎﾞﾝﾇ >>395
どこにトラスフレーム付けるんだよｗｗｗ BMWミニ買ったほうがいいだろ
なんだよこのパクりは >>385
んじゃ20t超のトラックやトレーラーに突っ込まれてもグチャグチャにならない車買わないと
存在するかどうか知らないけど >>355
知らなかったら知らなかったって言えばいいのにカッコ悪いw >>9
gearならそれなりに造形出来るかもね
軽だから多少コミカルに作れば楽しいかも スイフトが軽っていってるやつってわざとなのか？
無知なのか？ >>393
装備考えると相当安くなってね？
昭和の時代はエアコンなしの価格が多い。
平成になってからABSがつき、後半は4ATがCVTに代わり、横滑り防止やらが標準で山盛り付くようになった。 スズキの中では飛び抜けて貧乏臭いよなスイフトって。 >>399
こいつらは普通乗用車とぶつかっても死ぬだろ
馬鹿かお前 >>413
世にどれだけ普通自動車がぶつかっても確実にグチャグチャになるトラックが走ってると思うの？
そんな頻繁に対車両の事故が起きる地域なら尚更だよね
万が一を考えてーとか言うならお前は徒歩の移動すら絶対にしないのかって話だしな
徒歩って車に突っ込まれたら死ぬから怖くて外出れないな、お前の理論なら
確率がとか云々言うなら、車で死亡事故が起こる確率でも単純計算するといい
http://car-diy.jp/no-support-minkara/minkara.carview.co.jp/smart/userid/1400958/blog/29970252/HPC-index.html リップ赤とサイドに赤ピンストライプで良かったんちゃう
ボンネットのレーシングストライプなんてカッティングシートですぐできるやん 見た目は、素の一番安いチンカスグレードで、ヤフオクで買ったスーパーラップをシルバー塗装したの履かせて
TDI tuningのサブコン入れたのをちょっと乗ってみたい、170馬力くらいの >>417
伝統の「刃」ロゴか
あまりこの車体には似合わない >>395
鳥居をイメージしたグリルの方が現実味あるな >>414
だから普通のセダンや巷にあるSUV、なんならボルボやベンツとぶつかってもグチャグチャにになるっつう話
何一つ理解してないだろお前
誰がトラック相手の話してんだよ
20tトラックとぶつかったらそらほとんどの車無事じゃ済まんわ
あほか >>426
ヨーロッパの日本車への関税はアホみたいに高い。
新車ならデミオでも250万～300万する。
だからやつらは「日本人は日本車安く買えていいな～」と嘆く。 >>247
足回り弄らんと直線だけ速いだけのかなり危ない車だけどな >>427
軽は知らんけどスイフトは一定基準を満たしてるんでね？
いくらJNCAPが謎テストっても紙装甲に衝突安全評価ファイブスター出さんだろw >>432
ヨーロッパは安全基準が日本と比べるとやたら高いんで、かなり重装甲になってるかと。 ３５７万円ってスズキ史上最高額なのかな
エスクードの最上級なら４００万円届くのかな 今の時代コンサイズに入る18インチのタイヤ出てるんやな 連中にとっちゃ10年10万㌔物故割れない奇跡の外車だシナ
日本の舶来厨とはだいぶ感覚違うんだろうな >>427
いっとくけど
安全基準満たして販売してる新車がそんなことになったら安全基準の意味がないから
もしそうなったとしたらぶつけた相手の方が早いスピードが出てただけの話
今の軽自動車は高速で100km/h超で単独事故起こしても中の人は生きて居られる
ましてやEUで販売されてるスイフトがそんな脆かったら即閉め出しだろ
そんな事言ったってどうせお前の中じゃ結論決まってるから事故率云々でその考え自体が無意味かつ馬鹿げた思考で
その考えを突き詰めれば歩いて外出て軽自動車でもバイクでも当たれば死ぬから外出たら負けの極論にたどり着くって諭したんだけど
意味なかったね
結論が決まってる思いこみが正しいと思う人間は変えられないよね >>438
俺も意味ないと思うよ
急に20tトラックがー とか言われた瞬間にそう思ったし
ブロックしてサヨウナラしとこう 中古のキザシ買って覆面ぽくするのも良いな、問題は中古のキザシが存在しない事 >>297
俺がD地区で地区戦を追っていた頃、全日本のツインエンジンカルタスは良く覚えてる。
大井さんとの激闘は凄かった。 関税だけじゃない
日本じゃ、現行素イフトが余りに
不人気だったため、海外仕様では付いてる、助手席側のシートヒータを削ったり、マップランプも削ったりして
予定していた値段よりずっと下げた。
非常事態的対応してるだけ キモオタが乗ってるイメージ
タイプRもキモオタが乗ってるイメージ ところでこの車ヨーロッパターゲット？
ドイツ人はこの車でアウトバーンを走るのか？
怖くね？ >>459
ホンダに比べりゃまだネーミングの使い回し少ないよ >>461
読んでないよ
写真だけ見たけど
君なんでそんな必死なの？w >>462
へ？
まず興味があるからスレ開いて、だからソース読むんでしょ？
何も読まずにただただアンチしたいだけでスレに4回も書き込む方がよっぽど「必死」なんじゃない？
馬鹿が居るから馬鹿にしてるだけで必死って言われるのは心外だよ >>468
貧乏人のオタクが発狂するから鈴木の悪口はやめろ ストライプじゃなくて刃紋みたいな意匠にすれば良いのに… バイクと分離してる画像しかないけど合体してる時の画像はないの？ 最近のスズキはホンダのように皮変えビジネスに御執心だな カタナのデザインをイメージしたならカリ首を作らなきゃダメだろ たまにいい年こいたおっさんがスイフト？なんか乗ってるとなんか悲しくなるわ 最近の口開けたようなグリルとか、バカみたいにメッキした安っぽい大グリルとか何とかならんの？
ダサさハンパないんだけどw フェアレディZみたいにロングノーズ付けられればいいのに
デフォだと鯉のぼりみたいでダッサw >>477
金あったら本当はアバルトとかクーパーSとかが欲しいんだろうな >>480
595なんて今日日20代前半でも乗ってるのに、そんな高い車じゃないと思うの >>480
趣味性高杉で嫌だわ
外車色々めんどいし >>480
>>1はどうかと思うけど、スイスポはミニサ御用達のメインカーだな。そこらで走るのはメンテ考えると苦しいわな。 >>482
スイスポと595とクーパーS好きなの1台あげるって言われたらどれ選ぶ？ >>477
スイフトって子供が巣立った後のお爺さんお婆さんカップルが購入多いってディーラーが言ってたな
手頃な価格で人気とか >>489
プリウスよりはマシかもな
アクセルとブレーキ間違えるヤツって、それ以前にあのシフトが問題だと思うから >>485
スイスポ。モンスタースポーツでいじりたい。 >>480
年寄りがミニとか乗ってるの見ると悲しくなる
若い頃に買えなかったんだなって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
