【悲報】JR北海道、大幅値上げ 客のいる札幌圏で大きく稼ぐ狙い 地下鉄よりも高くなる
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札幌圏で大きく稼ぐ狙い ＪＲ値上げ申請 地下鉄と同水準に
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/304011
JR運賃の他交通機関との比較
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/304/91a76c59e21059d2f51859b0f55d807e.jpg
ＪＲ北海道が１０日、国土交通省に認可申請した運賃改定は、主に２０キロ以下の近距離で
大幅に引き上げ、札幌圏で大きく稼ぐことを狙ったものだ。
各区間の運賃設定からは、ＪＲよりも高い札幌市営地下鉄を意識したことが透けて見える。
ただ、値上げ幅は一部区間で３割を超え、暮らしには重い負担。
ＪＲは値上げにより年４０億円の増収を目指すが、想定以上に鉄路離れが加速する可能性もある。
ＪＲの２０１７年度の線区別収支によると、鉄道事業による営業収益８３６億円のうち、
札幌圏だけで約半分の４２０億円を占め、運賃収入を大幅に増やすには、札幌圏でいかに稼ぐかが課題。
そこでＪＲは、１００キロ以下について、走行距離に比例する従来の方式ではなく、
自由に距離を区切って細かく定められる「対キロ区間制運賃」に踏み切り、
利用の多い７～１５キロ区間の値上げ率を３割超とした。
運賃設定にあたりＪＲが特に着目したのはＪＲより高い地下鉄だ。
札幌市内の普通運賃は、多くの区間で地下鉄並みか若干上回る額に引き上げた。
一方で定期は割引率を据え置くことで、地下鉄よりも安い状態は維持した。
同日記者会見した綿貫泰之常務も「近距離は上げ幅が大きいが、
地下鉄をにらみ、ほぼ同額な形まで引き上げた」と説明した。 >>220
元々新千歳空港加算運賃が大きかったからね 札幌圏値上げといっても地下鉄と同水準だから大目に見てちょ
ということなんだろ >>212
利用者が殆どいないので値上げしても効果はありません。 新千歳の加算運賃下げないでポッケナイナイしとけばいいだろうよ
俺は千歳アウトレットのバスで出るけど >>218-219
出鱈目書くなよ
名鉄名古屋～中部空港の乗車運賃は870円な
全車指定のミュースカイ乗ると360円プラス
因みに南海難波～関西空港は乗車運賃が920円
全車指定のラピート乗ると510円プラス
名古屋は関西より安いんだよ馬鹿w 値上げ後の料金
札幌～新千歳空港 1150円 指定席込1670円
南海難波～関西空港 920円 指定席込1430円
名鉄名古屋～中部空港 870円 指定席込 1230円 http://livedoor.blogimg.jp/gazou_ari/imgs/2/5/258d6efe.jpg
道民はだまっていられません
分割・民営化で・・・こうなってからではまにあいません
残念ながら、まにあわなかったんですね（涙） 十勝の不景気と十勝選出国会議員の逮捕は十勝民が中川(酒)にお仕置きした結果自らに跳ね返ってきたお仕置き。 そして日ハムが札幌ドームから逃げて北広島移転でJR北に重い負担がのしかかり運賃が値上げするのも札幌市民が、
日ハムにばかりドーム維持費を負担させ反面ドームの物販を市公社に独占さた左巻き市政を改めて、民間活力と協業でのドーム周辺再開発とドームまでの地下鉄延伸を公約にしてた自民党系候補を落選させ革新後継コストカッターを選んだ札幌市民の責任
JRの値上げに日ハムが去った後の巨額のドーム維持費を札幌市民が負担するのは当然の自業自得
北海道民の選択っていつもこう
レベルの低い道民とさらにレベルの低い道内マスコミのなせる技
目の前の人参どころか空針にすら後先考えず喰いつく節操のなさ >>228
極端に安い＝人がいない路線ってわかるな 札幌地下鉄が延伸しないのは、東豊線の経営が悪すぎるからであって、市長が誰になろうが無理
清田区の人口も減ってるしね
あんま適当なこというな >>233
それを公約に戦った市長候補いるのにか？
今まで日ハムが負担してて今後市民が負担する札幌ドームの維持管理費はすざまじい金額だぞ？
数年で札幌ドームのまでの延伸費用が賄えるレベルだぜ？
まあどっちにしろ今後はJRの値上げも札幌ドームの維持管理費も札幌市民が支払うんだしいいんじゃない？
それを支払っても地下鉄延伸の費用払いたくなかったんだろ？ 本州の新幹線でボッタくってボロ儲けしてるぶんで北海道の赤字を埋めてあげればいいじゃない さすが日ハム球団や日本ハム本社にはドームで食い物売らせずに、
札幌市の天下り団体にはシャウエッセン一本だけ入った「日ハム弁当」を高値で売るのを許可してた札幌市だわ。
市民までケチすぎて逆に損してるのに気がついてない。 >>235
道民ですがそこまでしていただかなくて結構です。
JR北に金をつぎ込んでも砂漠に水を撒くようなもんです。
北海道新幹線はJR東に譲渡
札幌近郊は札幌市交通局に譲渡
その他は自治体に譲渡してバス転換か第三セクター
JR北は清算
極左過激派の組合員は絶対に三セクなどに転職できないように監視付きで道外追放で 実質中国なんだからもっと金毟り取れ
水は500ml1本350円な >>237
自己レス
極左組合員を継続雇用するよりJR東を定年退職した職員を嘱託で使う方が能力も高く人件費も浮くし、
何よりサポタージュや労働争議で経営困難になる危険が避けられるので組合解体と追放は必須項目です >>120
鉄道なら片道1000円くらいが適正価格だったんだろう。 新千歳空港利用者のみ爆上げすればいいんだが
住民はいないわけだし500円くらい上乗せしてもいけるだろ JR東海はどんな無能が経営しても黒字になるけど、北海道はどんな有能が経営しても赤字になる。 >>200
生産性？
JRの路線の話なのに馬鹿じゃね？ｗ 拠点間の大量輸送が電車の役割なんだから、北海道はもうその役割を終えてるんだよ。 >>235
その話は国鉄民営化時にいうべきこと
東や東海は既に完全に民営化してるし、そんなことしたら資本主義の否定、法治国家の否定だよ >>242
一応バスと競合しているからむちゃな値上げはできないよ
この値上げは札幌市民を怒らせて、廃線にもっていくための布石でしょ
空港からくる道外勢まで巻き込まないほうがいいと思う >>1
必ず地下鉄より高くなるわけではない。
基本的には、地下鉄と同水準になるだけ。 >>248
じゃあ高速バスの値上げはなんだったんだよ(´・ω・｀) >>119
地図見りゃ分かるけど夕張市民は札幌方面に向かう人が多いから
もともと新夕張から夕張に向かう人が少なかったんだよ >>179
成り立ちから道という名前になってるだけで他の都府県と変わりないよ
むしろ北海道各地の支庁って現在縮小中だろ ようするに日本の鉄道は東側勢力にメチャクチャにされたってことか
道路も空港もだよな
やられ放題 アホすぎる くそ寒いし、ヒグマは出るし。 まともな人間ではこの先生きていけないね。 >>256
まあ味噌煮込みうどんとういろうとエビフライと手羽先しか食うもののない名古屋に住むよりは良いけどね フィンランドとかは豊かに暮らせるんだから北海道もやればできるはず。
何が悪いんだろう？ 合理的なミニマリストの国民性と使わないけどあれもこれもほしがる住民性の違い。 >>258
悪いと決めつけるからじゃね？
自治体別平均収入の上位に北海道の自治体は多いもん
猿払とか全国3位だよ？
インフラに関しては凍土抑制しないといけないし基礎厚を異様に厚くしないといけない基準だから建設費も維持費も本州よりコスト高なのはしょうがない。 >>258
札幌みたいな気象環境に200万人も住んでる街は他にないからね JR北海道はいっそのこと鉄道業を廃業して不動産屋に徹した方がいいと思う。 >>258
フィンランドは国だからね
そこに首都もあるし国の経済圏の中心もある >>263
フィンランドにはノキアもムーミンもラリーストもあるからな >>262
じょうてつですね、わかります
マジで経営陣はそう思っているだろうな
バスも儲かっているが、鉄道は完全に死んでる 戦略としては良いよ、その短距離通勤通学者が多いわけだし
大阪の京阪もライバル路線のない10～20キロ付近が異常に高い
それ過ぎると急に値段が上がらなくなる >>252
厳密に言えば府県とは違う特例が適用されている
本州以西における「○○地方」が法人格を有したのが北海道なので、
政府の出先機関やスポーツ大会などの予選で特殊な扱いがなされている >>260
自治体の経済状況は最悪だけどな
そもそも札幌自体が全国の大都市で最下位クラスだし
国からの補助金も一番多く貰ってる
北海道自体は補助が無いと成り立たないから 都内のキー局を一個札幌にやればいい
若い奴らを少しは引き止められる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
