皆さん、SUVやミニバンだからそれがイイと思ってません？ 不人気だけど見直すべき３種の車とは
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■人によっては圧倒的メリットあり！
ここ数年、圧倒的な人気ジャンルに成長したSUVやいざという時に多人数乗車が可能ということで相変わらず高い人気を誇るミニバン。どちらも決して手ごろな価格ではないものの、街中で見かける機会の多い人気ジャンルの車種となっている。
一方で、一時代を築いたセダンやステーションワゴンといったジャンルはどちらかというと不人気となりつつあり、あのトヨタが「セダンの復権」と銘打った車種を登場させるほどとなっている。しかし、そんな不人気となってしまったジャンルにも当然いいところはたくさんある。そこで今回はそんな不人気ジャンルを見直すべく、良い点をピックアップしてみたい。
◆１）セダンの良いところ
セダンの良いところはやはりフォーマルな雰囲気だろう。日本のショーファードリブンであるセンチュリーをはじめ、高級車と呼ばれる車種のほとんどがセダンタイプであることからもそれは明白だ。
もちろん、国産車だけではなく、メルセデスベンツSクラスやBMW7シリーズなど、欧州ブランドも多分に漏れずだ。
また、セダンというボディ構造はリアに独立したトランクルームがあることで、ボディ剛性はもちろん、静粛性に関しても有利となっている。リアに大きな開口部を持つミニバンやSUVはどうしてもこの点で劣ってしまうのである。
■ミニバンやSUVだけが積載性に優れるわけじゃない！
◆２）ステーションワゴンの良いところ
ステーションワゴンの良いところはなんといってもその広い荷室スペースだ。長尺のものでも難なく飲み込んでしまう点は使い勝手という点でも優れていると言える。
しかし、そんなことはSUVでもミニバンでも可能ではないか、と思われるかもしれない。ただ、SUVやミニバンと決定的に違う点として重心が低いことが挙げられる。つまり、動力性能的にステーションワゴンの方が優れているということである。
もちろん、SUVやミニバンにもスポーティな味付けのモデルは多々あるが、やはり気持ちの良い走りを楽しむのであれば、重心の低いステーションワゴンのほうが勝るというのは走り好きな読者の方ならおわかりいただける点だろう。
◆３）軽セダンの良いところ
SUVやミニバンとは直接接点はないかもしれないが、軽自動車のなかでは圧倒的に背の高いスーパーハイトワゴン軽が人気を集めている。一方で、往年のミラやアルトのような軽セダンと呼ばれるジャンルは風前の灯火となっている。現にミラはラインアップから消えてしまった（ミラの名前を冠するイースやトコットはあるが）。
そんな軽セダンの魅力は何と言ってもシンプルなこと。スーパーハイトワゴンになると両側スライドドアや後部座席用の快適装備、豊富なシートアレンジなどがマストとなるため、どうしても高価になりがちだが、シンプルな軽セダンであれば、そういった装備がない分だけ安価となる。
そのため、少ない負担でクルマを所有できるという軽自動車本来の恩恵を受けることができるモデルと言えるのである。
2019年5月5日 8時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16413435/ それぞれメリットあるんだから
その目的に合わせて好きなのを勝手に買えよ 荷室高90cmで2mの長ものを詰めるステーションワゴンがあれば考える。 機能別に複数台所有出来ない層が妥協して乗る車なんだから仕方ないだろ 正直、なにがSUVでミニバンでとか
よくわかってない 不人気だけど見直すべき車
スズキSX4しか頭に浮かばない >>10
イキってるやつが乗ってるのがSUVで風俗の送迎車がミニバン 子供や介助必要なジジババいたら
スライドミニバン1択
他は独身専用 なんでメリットしか書かないのか。デメリットが大きいから選ばれないのは明白。 >>14
送迎で黒塗りのベンツに押し込められたときは生きた心地がしなかった >>17
セダンは何となく判るんだがステーションワゴンのデメリットってなんだろ >>19
荷室のオマケがついてるだけだから
基本はセダンと同じで室内スペースが狭い 独身のワイ、SUVやステーションワゴンのメリットが生かされない人生においてセダン一択の賢いチョイス SUVも基本的には着座位置の高いただのセダンだからな
だから室内はすごい狭い
メリットは着座位置の高さからくる視界の良さ >>11
エスクード2,4XGだな
あれはいい物だ ＞決定的に違う点として重心が低いことが挙げられる。つまり、動力性能的にステーションワゴンの方が優れているということである。
運動性能の間違いだろ。外国人がテキトーな日本語使いやがって死ね。 >>27
室内が狭い、多人数乗車するとすごい圧迫感を感じて疲れるよ >>19
シャシー剛性だが…
今となっては中途半端
セダンやハッチバックほど走りがいいわけでもなく、ミニバンほど室内空間に余裕があるわけでもない
その中途半端さがマッチする人もいるだろうけど >>24
最近はC-HRみたいにガワだけSUVも出てるからなぁ… ピックアップトラックでイイじゃん
静かだし、積載もあるし こんなの人それぞれで、
普段から何人で乗車するか
常に長距離移動で使うのか？短距離の街乗りメインなのか？
趣味的なドライブに使うのか、ただ単に移動に使うのか？
などで目的が全く違うのにカテゴリのどれが優れてるとかナンセンスすぎるわ >>31
街乗りSUVの先駆けとなったハリアーからしてそうだろ
あれは元々悪路なんて走る目的で作られてない >>35
それは車種によるとしか
最近は3列シートのSUVもあるし おれは昔からの憧れのランクル乗りたいわ
都内住みだし職場も電車圏だしで出番がほとんどないけど、、 二人目産まれたから中古のエリシオン買おうと思ってる快適で速いかな >>31
ていうかSUVといわれる車のほとんどがガワだけだろ ハイトミニバンが快適で便利でいいわ。
次もセレナ一択。 >>1
ワゴンの最強車が商用でしか売ってくれないプロボックスで揺るぎないから不人気になる プロボックス普通に買えるだろ
ただエンジンがアクアレベルだから誰も買わないだけで SUVもミニバンもハンドル片手12時持ち率高いよな
あの姿勢、運転しにくいのに あのTOYOTAが生んだスーパーステーションワゴンクラウンエステートに乗ってるけど荷室そんなに広くない >>51
買う人がいないからじゃない？
結局はデザイン違いのただのセダンだし セダンは車の形の基本だからな
安全性と安定性は抜群だろ
後ろがペラッペラなミニバンとか、オカマ掘られたら最後列の人間は即死だろ >>54
後部座席どころか、前列に座っててても死ぬ軽自動車の悪口はやめろよw 軽自動車くらいの大きさで外装内装が上質で走りも適度に楽しめる燃費の良い車ってないの？ 軽のトールがぼったくり価格で売れてるから、軽セダンが安価を維持できてるのに
余計な情報流すな SUVやクロスオーバーが流行っている理由として、車高の高さ・視座の高さからくる周りの車を見下ろす快感があると書いてある記事を見たことあるけど、そうなの？SUV乗ってると偉くなった気になれるの？ >>62
トラックとかがそうだけど
着座位置が高いと先々まで道路状況が見渡せて運転が楽
それと同じだけどそれその前にミニバンのメリットだったんだよ
子育てが終わって多人数乗車しない人がミニバン要らないってなって
そのメリットだけが生かせるSUVに飛び付いてるんじゃないのかな >>63
確かに運転しやすそうではあるね。
最小回転半径がいかにもでかそうではあるけど。
個人的にはミニバンじゃないといけないファミリーって、どんな大家族だと思うけどね
3世代乗せるのかな？ >>65
たとえ4人で乗ってても室内空間が広いから
長距離移動が全く苦にならない
GWなどで帰省したりするにはありがたいだろうね 個人的な意見だけどセダンで長距離走ってもいいのは2名乗車までだわ このごろのセダンって天井が弱いのか
ルーフキャリアつけて長尺物運ぼうと思ったら20kgまでって
使えねえ >>49
高速に家族乗せて走るには排気量が小さい。街乗りなら良い車だと思う。 >>69
フル乗車だと狭いしリアエアコンが無いから3世代7人家族のうちはステップワゴンにしたわ >>50
エステート復活して欲しいねぇ
今クラウンのハイブリッド燃費いいしねぇ たまにはスズキの乗用車、SX-4の事も思い出して下さい >>70
金持ちだわ。うちは６人(内幼児３人)だが、フリードは狭いからスバル エクシーガー クロスオーバー7にした。スライドドアが無い、燃費が少し良くない。それ以外はめちゃくちゃ良い車。300万で買える。 >>40
あれはCMだけの一発屋生産中止コロナにとどめを刺した ミニバンでスポーティとかアホかw
所詮はスライドドアの貨物車だろ >>75
サーキット走れるようにしろとは言わないが、グワングワンゆれるようなのは、いかんだろ >>54
ミニバンの3列目の衝突安全性は聞いちゃいけないことになっているから… >>75
初代エスティマがどういう車か知ってからにしろよ
あらゆるスポーツカーができなかったミッド位置にエンジンあるからな 初代エスティマは良かった
2代目以降のエスティマはどこにでもフツーのFF車に成り下がった やっぱりプリウスが最高ってことだ
日本の道にはプリウスぐらいがちょうどいいよ ミニバンが走行性能低いのは当たり前なんだからそこは認めないとダメだと思うわ
ただし、V6 300馬力ミニバンの動力性能はその辺のどうでもいい車よりより余程あるけどな アメリカにフルサイズのバンがある
アルファードとかもそれに比べたら小さいのでミニバン
SUVも向こうのフルサイズの奴はとんでもなくでかいしな
トヨタセコイアとかデカくてビビる 用途に合わせて買えばどれでもいい
俺はハイエースちゃん SUVがグローバルスタンダード
今SUVに乗っていない奴はもれなく知恵遅れとみて良い >>83
300とか動力性能うんぬん、使う場面ないから。2.5リッターとタイヤサイズ同じとか有り得んし
余裕を持った走りができる、8ATとの組み合わせで高速域での静粛性能が、売り SUV？
図体はそこそこデカいのに人は乗れない、荷物は積めないのハリボテ車だろ >>88
高速で200キロ出すだけが300馬力の使い道じゃないよ？ 車高低いと乗り降りが面倒でな
よっこらせっと毎回なる
のっている間はセダンがいいんだろうが 頑丈なボディかエアバッグがたくさん付いてるか、これからはもらい事故の時代。
連休も悲惨な事故が多かった。
走る金庫はGクラス以外にないからなぁ 個人的にはRBシリーズのオデッセイが車の完成形
車高低めで大人でも座れる3列シートに3列目まで各席にエアコンがある
ADASが無いから今更買うことは無いし、ホンダ車ってのがそもそも論外だったけど他のメーカーで復活したら買う オデッセイはいい車だと思うけど
排気量が少な過ぎ
セダンなら2.4もあればそこそこ走るだろうけど
多人数乗車を想定したミニバンだと排気量も馬力も少ないわ オデッセイの三列目なんか子供じゃないと狭いくらいだけど、子供は目が届く二列目に座らせたいからそこが歯痒いんだよな
結局爺さん婆さんが大変な思いして三列目に座ることになる
そこが問題点だね ミライースとアルトは不人気じゃないだろ、むしろ売れている方 シエンタもミニバン？
うちの地元貧乏人が多いからメチャシエンタが多いんだわ RB3オデッセイ乗ってます。
デザインに置いては完璧。
3列目はめったに使わないけど、乗り心地は足回りのセッティングでなんとかなります。 子供がいなけりゃ、小さいセダンで良いわ。
つか、クーペどこ行ったw >>109
子二人（4歳、0歳）だけどべつに嫁さんのBセグハッチバックで特に問題ねえなあ・・・
ミニバンが必要なのは3世代で出かける時のみやな。それも親が元気なら2台で出てもええしな >>108
ギーギーガーガーすっげー五月蠅いオデッセイ多いよなｗ >>110
その頃はうちも嫁の軽自動車で全く問題なかったよ
その頃は趣味でクーペ乗ってたけど
チャイルドシートつけるのがめんどくさかった >>112
その頃はって言うけど、一番かさばるベビーカーいらなくなったら尚更大きな車の必要性がなくなるｗ >>114
子供もいつまでも小さくないからな
気がついたら大人並みの体型になってるから
軽自動車やBセグ車なんかで長距離移動とか無理になるよ カローラとかインサイト売りたいからセダン上げの記事多いな >>108
RB3のデザインいいよね
立駐にも入る全高だし
ADAS、ACCが付いてドイツ車メーカーが出したら絶対に買う >>117
スポーツセダンから2人目出来たのを機に乗り換えましたが、意外と気に入ってしまいました。
ミニバンってよりステーションワゴンですね。
使い勝手いいです。
個人的にはアシスト系システムは一切要らないので、RB3で十分ですね。
クルコンも1回も使ったことないです。 RBシリーズ以降は2列目のシートが倒すと段差が10センチぐらいできてフラットにならなくなったからなぁ >>118
個人的にステーションワゴンがあらゆる形の中でベストバランスだと思ってる
その中でも3列目のシートがある稀有な存在だよね
RCはゴミ
似たような車でもエクシーガは背が高すぎるし後席のエアコンが無いってのがダメなポイント 今恰好いいステーションワゴンってある？
スバルとマツダは嫌だなぁ
レヴォーグとアテンザいいけどメーカーが嫌 ステーションワゴン、ホンダのシャトルのガソリン車に乗ってる。
荷室完全フルフラットで車中泊が超快適。
エンジンよく回って走り快適。心から大満足ですわ。 >>122
今はいいだろうけど、家族が出来たら物足りなくなるよ 子育てにはミニバンってのは自動車メーカーが仕掛けたステマだから
ちょっとの不便さえ我慢すればセダンやクーペでもチャイルドシートには十分対応できる
俺らのガキの頃を思い出してみろ
オヤジ連中は皆セダン乗ってただろ？ >>54
トランクに折りたたみ椅子つけただけだもんな >>124
家族出来る予定も作る予定も一切なしだから余裕でOK。 なんで最近のステーションワゴンのリアの窓は小さいの？
昔のレガシィとかボルボとかの長い窓かっこよかったのに >>128
複合手に色々だよ
開口部は小さいほうが強度に有利だから
ボンネットが高くて線を繋ぐとケツ上がりになるから
そのほうがカッコいいとデザイナーが思い込んでるから 流行り物についていかないとおかしいって日本人的だな
まわりみて一喜一憂しながら死んでいく >>125
俺も昔はクーペにチャイルドシート積んで喜んで走ってたよ
でも子供が大きくなってくるのと
嫁が広い車いいねって言われて嫁に忖度して買い換えた SUVもミニバンも日本ではステーションワゴンだけどな >>125
ミニバンという選択肢がある現在において積極的にセダンを選択する理由がない
安全性？快適性？運転性能？んなもん大差ねーよ 残念な奴らとしか思わない
体積税取れよ、迷惑なんだよ 解放感
積載能力
視線高めで長距離移動の楽さ
子供のドアパンチ防止
後席モニター
子育て世代はミニバン以外考えられない >>136
体積税いいな
ついでに全高税も導入しよう ヨーロッパの貴族はステーションワゴンに猟銃と犬積んで狩猟に行くのが嗜みだから
庶民の間じゃステーションワゴンは悠々自適に暮らせる貴族の象徴で憧れの車らしいな あーあの頃めちゃくちゃSUV流行ってましたもんね！今はSUVもうあまり人気ないからって世間の風潮から買い替えサイクルを急かされそうで敬遠したわ >>139
ステーションワゴンというよりシューティングスターな >>136
一番交通に影響があるのは横幅
１８００以上の車は大いに課税するべし >>135
逆にミニバンを選ぶ積極的理由もないのだが。 >>143
身勝手な意見って前置きするけど
今交通で一番障害になってるのは
クソ遅い車で追い越し斜線塞いでる奴だろ 俺の周りじゃ開業医や会社経営者の家庭はミニバン乗ってないね
そういう家庭は子供が何人いても外車のステーションワゴンかセダンに高級SUVの組み合わせが多いわ
逆に年に何十人もポコポコ産んでるようなプリン頭の底辺ファミリーほどアルファードとかヴォクシー乗ってることが多い
だからミニバンは偏差値低い連中の乗り物ってイメージだわ >>84
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/af/Chevrolet_Express_--_07-09-2009.jpg
元々アメリカで、こういう(アメリカの)普通サイズのバンに比べて「ミニ」だったからミニバンと言うようになったんだろ。 自動車とはセダン、クーペ、ステーションワゴンの事だよ
ミニバンとかメーカーの壮大なステマに釣られすぎ
誰が好き好んでスライドドアの貨物車を買うのかとw ミニバンに煽られたらニヤニヤしちゃうなぁ
遅い癖に直線だけはエラそうなんだよねあいつら 3.5Lでも0-100 8秒程度のドン亀だからなw >>149
壮大なメーカーのステマは、ミニバンよりSUVじゃね？ >>144
セダンに7人乗りは絶対できない、かつセダンに出来てミニバンに出来ないことはほとんどないってのが決定的かな
搭載量や運転のしやすさ、スライドドアは便利だけど補助的な理由だと思う
ちなみに俺は子育て世代にはミニバンは最適解だけど、車としてはクソだと思っているよ ミニバンはファミリー需要あるし
FFハッチバックの究極形だからな
SUVである必然性って皆無だよね >>154
両方だよw
コンパクトのホイールベース伸ばして車高上げて大径ホイール履いてSUVですとか完全に舐めとるw >>1
それだとオデッセイ最強でFA
多人数乗車でパワー不足を感じている
初期型WISH乗りより >>153
それより遅いコンパクトカーの存在意義って… DAD←Dが反転してる文字とトライバル系の刺青みたいなステッカーを
リアに貼ってるのよく見るけどなんかの宗教とかなのかアレ？
マナー悪いし運転ヘタクソだから近寄らないようにしてる ミニバンは頭上の開放感が凄く良いわ。
騒音とか乗り心地とか気にしないし
遠征釣行の車中泊やら荷物満載の帰省やらミニバン一択だわ。
子供が独立したらアウトバックみたいなクルマが欲しいな。
あと10年か。 ミニバン買うような底辺ファミリーはそもそも無教養底知能だからポコポコ子供を産む
だからミニバンみたいな車が必要になるんだよ
でも開業医や会社経営者の家庭は必要な人数だけ計画立てて産む
おまえらの身近にいる医者や社長で子沢山とか聞いたことないだろ？
だからセダンやステーションワゴンで必要十分なんだよ ミニバンでも初代MPVみたいなのは良かったんだがな
いくら高級化してもアルヴェルは箱バンの血筋を隠せない そもそもアルベルは高額かもしれないけど高級じゃないと思うけど >>164
初代MVPは無駄にデカいと思うけどね
ミニバンはやっぱFF >>149
でもADバンの後席がスライドドアになったら欲しいでしょ？ ステーションワゴンの代名詞と言えばレガシーだったのに消されたのがわからん
なぜかセダンのB4はパトカー覆面用に残っとるが ソリオ、ルーミー、フリード辺りが日本に丁度よいサイズだよな キザシって凄く良く出来てるセダンなのにぜんぜん売れなかったな
スズキがスズキらしからぬクルマ作ったのに >>161
俺の住んでる八王子ではみんなDADて書いてあるから市民決まりなのかと思ってたよ >>19
セダンに及ばずミニバンに足らず
SUVみたいに中途半端、昨今のSUVブームが下火になったらワンチャンあるかもね CHRはSUVと謳っているがクーペみたいなもの
セダンは世界戦略車のカムリ
または日本に特化したクラウンかマークX3.5lgr
マークXはセドグロのように廃盤になり価値が上がるから上手く乗れば乗り換えの時に
ステーションワゴンはレヴォーグ
軽セダンて現行車種であるの？ 仕方なくミニバン買ったけど、乗り潰したら二度と買わない レボーグみたいなクソを作るスバルは見限った
まだアテンザのがマシ 今のセダンはいつまでも運転出来るぐらい楽やで
まさにグランドツーリングって感じ 結局燃費なんて二の次三の次というのがよく分かる
メーカーも燃費よりデザイン、積載能力、静粛性どれを取るのか考えて作って欲しい >>176
レガシーが北米特化して大きくなりすぎたから
レヴォーグは実質日本専用レガシーツーリングワゴンやろうもん >>24 すごい狭いは言い過ぎだわ、後列シートフルフラットにしたらけっこう広いよ、あとはその人の使用環境により広い狭いは変わるわけだしね >>163 いやいやだからこそ一人や二人でもSUVって選択肢もあるよ、とくに雪国なんかではね
実際嫁と二つSUV楽々だもんよ 今流行りのSUVなんてただのファッションに成り下がってダサすぎる >>183 ファッションだとしてなにか問題でも？機能性を優先するか、外観の好みを優先するかなんて人それぞれでしょう
つまり成り下がるの定義なんかないんですよ、個人の主観により変わるものには
、食べ物の味で正解を出そうとするのと同じように正解なんてない事 >>132
子供を車の中で自由に動きまわらせる為だな。
じっと座らせてるとぐずるからって。 >>180
無くなってないからw
ベンツとBMにある 走りとか走行性能とかって言うけど、そんなもんどんだけ気にするんだ
剛性がどうとかってそれなりにスピード出さなきゃ大して分かんないだろ
何キロスピード出してカーブに突っ込むつもりだよ おケツ位置が高いと、快適性と安全性も上乗せされるからな >>188
高速道路を120km/hでまっすぐ走ってるだけで安心感が全然違うよ >>188
乗った事ないとそう思うんだろうな
日本車はペラペラフラフラでゴミすぎて無理だわ
運転して疲れる
クルマは160位までの常用域がカチッとしてないとな >>188
昔のホンダの車は
電動パワステが軽くて高速じゃ不安定で疲れたよ
そういうのはあると思うよ 走りのいい車なら150km/hくらいならあくびして鼻歌歌いながら片手でも余裕
パワーは100馬力くらいでもいい
シャーシと足周りの出来が大事
ドイツ車や最新型国産Cセグ以上のセダンやハッチだとこんな感じ >>58
いまはルノートゥインゴぐらいか。以前はランチャーイプシロンか 4リッター越えセダンとステーションワゴンの不人気車二台持ち。
ミニバンも乗ってたけど人が乗れるだけで有用性を感じないので売っぱらった。
家族で出かける時はセダン、送り迎えはワゴンが楽。 >>96
友人が一昔前に乗ってたけど、乗せてもらう分にはいい車だった。
自分が運転するとなると左ハンってのもあって怖かったわ >>191 ペラペラ？w おまえみたいなの必ずいるんだよ
自慢したいのはわかるけど、よりによって国産を必要以上にディスることあんの？160とか出さねぇからw >>19
アウトドアで出たゴミを積むときに
臭いが室内に流れてくるってのはある
オプションで換気ファンが用意されてたりもするが うち子供四人だけどセダンとかありえないだろｗ
ていうかミニバンって何なん？
ワゴン車とちゃうの？ >>204
ワゴンは3列目が荷物トランク扱い
ミニバンは人の座る3列目と、その後ろのトランクつき
つまり全長も長くなる ステーションワゴンはセダンに積載量求めて、言うなら無理矢理作ったモノだろ
積載量欲しいなら箱バンでいいじゃんっていう考え方に対抗するには無理があるわ
ステーションワゴンから箱バンはある意味正常進化だからな 本当はアルミだかの金属製である筈なのに、色だけ変えたアンダーカバー風に
してあるいまのSUVっていやだな。
未舗装なんてまず走らないのに、フェンダーアーチ部分が未塗装のプラスチック
モールがついていたり。SUVというよりSUV風。 >>185
そうそう。横になって寝れるだとか、オムツ替えれるだとか、DVD見せれるだとかね。
もうね、アホかと…
この10連休、4人家族ジュニアジート2基と大型スーツケース1つ、アテンザワゴンで十分対応できたし >>209
そんなもん、ゼダンでも対応できるだろwワゴンとかアホかと >>207 山にいけるかいけないかじゃね
ただクロカン乗ってるからって山に必ず行かなきゃいけないって事もないしね
通勤メインでランクル乗ってようが誰も咎める筋など無いわけで >>208
スキッドプレートな。あれ本格的なのはエンジンオイル交換するときいちいちはずさないといけないから
大変らしいぞ、ＳＵＶについてるのは単なるアクセサリーだろうけど >>214
オイルパンとシャフト保護するために付けるのに
オイルパンに簡単にアクセスできたらダメだしね SUVやミニバンはタワー型の立体駐車場だとお断りされるしな 子供の自転車載せなきゃとか部活とかのを考えたらミニバンになっちゃうのよ。ステップワゴンセレナとかは同じサイズで5人乗り出せよって人多い 車が趣向品から道具に進化したからミニバンとSUV、軽が売れるのは仕方ない。 ステーションワゴンは横から見る流れるようなデザインがいい リアドアやリアシートなんて
オマケの付加価値に過ぎないんだよ
3HB見直せ チンクやミニがなぜ人気なのか考えろよ ステーションなんて今時いくつあんだよしねくそが
ぼけ 軽セダン云々でアルトが瀕死みたいに言われてるけど、現行アルトはそこそこ売れてるんじゃないの？ >>225
信金やJAの社用車で毎年一定数売れてるな >>179
6気筒とか6MTとか選択できた4代目は神ってた。
あの頃のレガシィ1番好きだは。 suvの性能でミニバンくらい人数乗れるクルマ作れば最強 SUV+ミニバン＝最強な筈なんだが
デリカバカ売れしないのなぜか
東南アジアでがバカ売れしまくりらしいのに
デリカより一回り小さいラッシュやXパンダとか ミニバンはいいけどSUVはでかいだけで荷物のらんやん >>233
まぁ>>230に対してはデリカって言ったけど、実際デカすぎて邪魔くさいからな
燃費クソ悪そうだし
あんなもん欲しがるヤツはオフロードバイク詰んでダートで遊ぶみたいに趣味がハッキリしてるヤツだけ
一回り小さくていいと思うと既に売ってる適当なSUVに落ち着く 高速で後にセダンに付かれると覆面かと思って気が気じゃない >>218
ステップワゴンは3列目床下収納で4人乗りや5人乗りの疑似ステーションワゴン仕様になるぞ >>240
レガシィ10年以上乗ってるけど
荷物を載せられるセダンって感覚
それ以上でもそれ以下でも無い >>237
デリカの全幅はクラウン(1800mm)より短いし
重さはクラウンと変わらない
CX5やハリアーの方がデリカよりデカい
有料駐車場でクラウンやデリカは停められても
CX5クラスのSUVは駐車できないところもある
デリカより小さいならスバルXVやCX3だが後部座席や積載量が苦しい
デリカD6かD7がエルグランドのSUV版になるらしい クロカン車とセダンは一度も買いたいと思った事無いな あほか
セカンドのキャプテンシートが、ミニバンの最も乗り心地のいい座席なんだよ
お尻のすぐ下が後輪サスになるセダン後席より、原理的によくなる
だからこそ、大臣でも知事でもみんなミニバンのセカンドシートだろ >>243
そういうのは、もうパッケージングとして決まってくるからな
SUVはその枠に収めるために車内空間が犠牲になってるし、大きく重くしないと、全く快適な車内空間にならない >>247
それは運転手がヘタクソなだけ
後ろから蹴り入れてもダメなら解雇 >>243
すまん、イメージで言ったわ
デリカそんなにデカくないのか
まぁ俺は必要としてないけど、下手なSUVより使い道あるのかもな ステーションワゴンっていいけど人気ないな
アコードやアベニールよく見たのもフタ昔くらいかｗ もらい事故が多くなってるのでなるべく頑丈なボディの車を勧める。
軽は恐ろしい >>239
なぜ気が気じゃないんだい？
後ろめたい事してるのかい？ >>1
「AV車に乗ってみたーい」と何度も言ってる女がいて
なんだこのクソビッチと思ったがRV車のことか アベニールあったな
なんか側面にウッドパネルっぽいの付けて似非アメ車っぽくしてるの流行ってた
確かアレがアベニールだったと思う
割りとすぐに廃れたけど SUV、ミニバンのほうが乗り降り
特に年寄りにし易いからな
セダン系はしゃがむのがしんどい 車なんて積めて走れれば良いかな
嫁に言われるがままアルファード買ったけどその辺走ってても他の車が車間開けまくっててプリウスに並ぶやべー奴と思われてるのが悲しい >>230
ジープもコマンダーっとの作ってたがあんま売れなかったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
