テスラ、790億円の赤字
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ニューヨーク（ＣＮＮ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ） 米電気自動車（ＥＶ）メーカーのテスラが２４日発表した２０１９年１〜３月期決算は、
純損益が７億２００万ドル（約７９０億円）の赤字だった。売上高も前期に比べ３７％減少した。
市場関係者の間ではもともと厳しい決算を予想する声が出ていたが、今回の結果は予想をはるかに下回る内容となった。
調査会社リフィニティブがまとめたアナリスト予想では、テスラの赤字幅を約３億１００万ドルと推計。しかし実際の赤字はその２倍以上だった。
テスラはこのところ２四半期連続で黒字を計上。前期は純損益が１億３９００万ドルの黒字、売上高は７２億ドルとなっていた。
米自動車調査会社ケリー・プルー・ブックの幹部、カール・ブラウアー氏によると、テスラの赤字幅がここまで拡大した理由は複数ある。
まず、テスラ車に対する７５００ドル規模の連邦税優遇措置が今年初めに半分に縮小した。また、ポルシェやアウディ、メルセデス、現代自動車といった
自動車メーカーがこぞってＥＶ市場に参入し、テスラは創業以来初めて実質的な競争にさらされている。
ブラウアー氏は「こうした問題はいずれも単独では売り上げや収益の大きな落ち込みをもたらさないとみられるが、組み合わさることで強力になった」と分析している。
マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は投資家との会見で、１〜３月期が厳しい展開になった可能性を認めつつ、今後については楽観的な見通しを描いていると説明。
テスラ社も２４日、来期の売り上げは大幅に伸びるとの見通しを示した。
https://www.cnn.co.jp/business/35136321.html >>198
光岡みたいな改造屋には魅力的なんじゃないか 狭い日本でも使いものにならないＥＶは大暴落なのに
広いアメリカではさらに使えない、エアコン使って砂漠で電欠とか
大雪氷点下でヒーター使って電欠遭難
夢のバッテリーなんか存在しない 電車とかのインフラもテスラの蓄電池買ってるけど国産がんばれよう ここって自転車操業で資金集めてるところじゃなかったっけ？ コスト削減で販売店すべてクローズしてネット販売にするらしいな >>225
自社内でやってるからなあ
ゴルフシャシー使ったビートルや
アウディA3やらTTクーペやら外装違いで値段釣り上げ >>230
自動車メーカーなのに自転車で頑張ってるの？ テスラの株持ってるが
マジでお倒産あるんかね(´・ω・`) >>140
まだ中国での電池調達先が決まっていない模様
パナソニックは絡んでいない
中国は水素に舵を切ったね >>239
ここ数日下がっとるやん
さっさと損切り 駄目だ。テスラの力貸せぬ
悪魔の火炊いたのはだれた！ >>240
中国はどちらも準備してる
水素化実験、完全電化実験を都市規模でやってるし 完全自動運転カーの登場は「6カ月以内」とテスラのイーロン・マスクCEOがツイート
2017年01月25日
https://gigazine.net/amp/20170125-tesla-fully-self-driving-car
テスラモーターズのイーロン・マスクCEOが「完全自動運転機能の登場はいつになるのだろう？」という質問ツイートに対して、「3カ月以内かもしれない。6カ月以内は確実」と答えました。
早ければ2017年前半に完全自動運転カーが登場することになりそうです。
テスラによると「完全自動運転の安全性は一般的な人間のドライバーの2倍以上」「テスラに乗り込んで行き先を伝えれば、後は何もする必要はありません。
何も言わなければ、カレンダーを確認して想定される目的地へ向かいます。
カレンダーに何も予定がなければご自宅へお連れします」とのこと。 テスラは2020年に「完全な自動運転」を実現する：イーロン・マスクが宣言
2019.02.25
https://wired.jp/2019/02/25/tesla-full-self-driving-promise/
テスラのCEOであるイーロン・マスクが、またひとつ新たな“公約”を発表した。
完全自動運転機能が2019年末までに完成し、20年末までには駐車場から目的地まで居眠りしながら移動できるようになるというのだ。
「わたしは今年、自動運転が『完全な機能』になると考えています。
つまり今年中に、クルマが駐車場であなたを見つけて乗せて、目的地まであなたの手を借りずに送り届けるようになるでしょう。
わたしには自信があります。疑問の余地はありません」 満タンまで5分以内を実現しないとこんなもんはいくらごり押ししても広まらんだろ。 チャージ時間の問題が解決されん限り
未来なんかないよ
マルチコプタードローンの出力問題と一緒
無理なものは無理なんや >>248
大半の人は満タンから400km走れば十分だよ
内燃車と違って常に満タンスタートなんだし >>253
降りてから電源繋ぐ回数考えれば
そんなお買い物カーはたまに給油の軽とかでいいわってなる
あと3人乗って冷房全開で何km走れるか 今度出るロードスター
オプションで圧縮空気を吹き出すスラスターでタイヤのグリップ向上させるみたいだけどちょっと病気 >>254
たまの遠出の前に電源繋ぐってだけの話じゃん
毎晩繋げなんて言ってない リーフは前にしか充電プラグがさせないかぎり、日本で未来はない
ホンダも同じようにしようとしているが海外では頭から駐車が一般的なのだろうか？
日本で売るなら後ろにもつけろよ >>256
>内燃車と違って常に満タンスタートなんだし >>259
必要な場合は、その気になればって話だよ
何で日々の買い物のために15kmだけ減った電池をまた満タンに戻さなきゃならんのよw 電気自動車の充電
充電時間と混んでいて空き待ちはどうしようも無いので耐えられるけど、
充電終わっても帰って来ない奴が居るとキレそうになる 充電時間5分以内にならないと完全普及しないだろな
全個体電池が命運を分けるのか >>253
はあ？そんな話ちゃうやん。なに言うとるんやぼくちゃん？ ジム・キャリーはいいが、ヒロインがブサイクで面白くない >>253
充電忘れたら乗れない。いざと言う時にすぐ乗れない可能性が高いだろ。
可能性は低いとしてもこの、アンチセールストークだけで買わない人が大半なんだぞ世の中。 EVはバッテリーの容量、重量、価格という難しい問題を解決したとしても、
解決がほぼ不可能な送電インフラ、充電時間という超難問を抱えてるからねえ
当分は、プラグインHVかシリーズHVって事になるわなあ
燃料電池が超進化すればワンチャンあるかも？ EVって本当にエコなのか？
電気を作るのに結局石炭燃やしたり原子力動かしたりするよな
変わらないんじゃないかと
しかも発電所で電気作って、それを一回スタンドに貯めて、車にまた充電してから走らせる
とかやってたらどっかでロスが出るんじゃないかと
結果的にマイナスなんじゃね？
車自身で発電するような仕組みの方がエコな気がするが
でも車で一々発電してから走らせるとかやるくらいなら元からガソリンで走った方が効率的なような気もするし
とにかく無駄が多いような気がするんだよ、EVって >>266
そんなの世の中の家電全部がそうだよね、アホくさw
完全放電しちゃったらしばらく使えないからって理由でノートじゃなくデスクトップPCを買う奴が何処にいるんだよ >>269
各社EVは販売伸ばしてる中でプリウスPHVだけ前年割れ販売台数続いてるんだけど
現実認知能力全然ないね君 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
