【ブレーキ踏めよ】また高齢ドライバーの事故が、「ぶつけて止めようと・・・」
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２４日午後５時１０分ごろ、東京・西東京市田無町で「乗用車が歩道の街路樹にぶつかっている」と通行人の男性から１１０番通報がありました。
警視庁によりますと、７５歳の女性が乗用車で交差点を右折しようとした際、曲がりきれずに歩道にある街路樹に突っ込んだということです。けが人はいませんでした。
女性は「車が止まらなくなったので、ぶつけて止めようと思った」などと現場にいる警察官に説明しているということで、警視庁は、女性がアクセルとブレーキを踏み間違えた可能性があるとみて事故原因を調べています。（24日18:34）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190424-00000048-jnn-soci >>53
エンジンブンブン爺は俺も注意したことあるけど、オートマのＬまで落として走ってた。 こういう間違えた人達はその後免許返納しているのかしら
調べたりしているところはあるのかね
そういえば最近は若い奴で、
アクセルとブレーキをonとoffのスイッチみたいにして走っているのがいるよな
マリオカートの延長なんだろうな >>1
その場で咄嗟にってのは無理だな
日頃から暴走したら（原因は兎も角）
ぶつけて止めると意識してたんだろうな
正直、こういう意識を持つことが暴走事故の被害を
小さく抑えることに繋がる 街路樹ぶつけて止めたなら立派
人を轢いたどっかの上級も見習え チャリもブレーキかけようとすらしないでぶつかりそうになると目瞑ってつっこんでくるからな 急加速、急ブレーキになるような運転をしていると
なんかの拍子で踏み間違えた時に混乱する
ゆっくり踏み込む運転していれば間違えた時でも対応できる
なのにジジババほど急な運転をするんだよなあ 人を避けるほどの女
人を轢き殺す事しかできない無能男 ほう瞬時にそんな事考えられるなんてやるじゃん婆さん
殺人鬼飯塚幸三は肉の壁にぶつけて止めようしたがな
これが上級と下級国民の発想の違いだな >>98
モーター駆動の車の場合
アクセルを踏んだとき特有の反応がないんだよ
だからガソリンエンジン車より判断が遅れて
その分踏んじゃってる
プリウスの事故が多いのもそこが一因 >>102
何度か運転すれば普通は慣れるのであまり関係無いかな 高齢ドライバーが目の敵にされてるけど
圧倒的に若者の運転の方が死亡事故の割合が多いんだよな。
老若男女問わず、マジで免許更新ごとに適正試験を受けさせるべき。 免許更新時には年齢を問わず運転シュミレーターを義務付けろよ
人轢いたりぶつかったら問答無用で免許取りあげるべき
運転車も反論の余地はないだろ >>102
それは「プリウス事故が目立って多い」ってのを前提にした理論展開だけど、実際には販売台数なりに分散してるんでね？
ちな、>>1はプレマシーだけど、ハイブリかい？ >>55
パニックになる人はそうかもしれないね
パニックってのは誰もがなるわけじゃない >>104
一つ違うのは
若者はこれから上達していくところだが
老人は衰えていくいっぽうだってことだ >>2
これって走行距離とか走行時間も合わせてんの？ 踏み間違いを自覚させる方が早い
速度超過警告音みたいに、ブレーキを踏んだら音を付けたらいい まあ、ぶつけて止めるって発想はまだマシだわ
一方上級国民さん >>110
上級「ブレーキを踏んだのに音がならないし加速した
どうしたんだろう(通行人を跳ねながら)」 >>10
キミは免許持ってないんだな。
こんなのが公道をトロトロ走ってたら邪魔でかなわん。 冷静な判断だわ
実際被害者出てないし素晴らしい
上級飯塚と大違い トヨタプリウスは昨年末ブレーキ踏んでもブレーキ効かないリコール出てたってマジ？ 高齢者の判断力や動体視力は飲酒運転のドライバーと同じ様なもんだろう、やめとけ運転はと言いたい 老人以外でブレーキ効かなくなったって奴聞いたことない
不思議だな 池袋のあれで自分が老人なら事故起こしても許されるって思ったんじゃないの もう65か70ぐらいから更新時の実技試験義務付けた方がいいな
コストはかかるけどボロ儲け交通安全協会に押し付ければええやろ
老人が面倒がって免許返上してくれればラッキー >>116 「凍った道や凸凹した路面上で、低速で走行している場合においてのみ、
ABSが過剰に作動してドライバーに『ブレーキ動作が遅い、もしくは利きにくい』
という違和感を与える場合がある」という微妙なセッティングの問題ですね。
今回のＡＢ踏み間違えによる暴走には関係無いです。何れにしろＢペダルを強く
踏み込めばブレーキは問題なく効くそうです ここは信号の無い「止まれ」Ｔ字路（の右折）だから、恐らく「止まれ」表示を
見落としパニくって、急ブレーキ（実はアクセルｐのまま）を踏んだ（だけ）でしょ
パニ食ったら人生の終わりですね・・ >>94
何言ってんだ？
暴走する入力を与えなきゃ暴走しねえだろ
なんで勝手に暴走する前提？ この言い訳使えそうだな
「コンビニの壁にぶつけて止めようと思った」とか >>1
アクセルとブレーキを踏み間違えた原因をハッキリさせろよ
忙しくて出来ない、は言い訳にならない >>122
パワハラ、セクハラを犯した奴も
更新時の実技試験を義務付けるべきだな。
こういう悪事を犯した奴は
普段の運転時も異常興奮して
事故を起こしやすい危険をはらんでいる。 もう75歳以上は違反事故一発で免取取り消しでいいだろ それくらの緊張感を与えないと免許返納なんて進まない よっしゃあ
お年寄りに優しい街じゃあああああああああああああああああああああ >>2
10代といっても原付免許や暴走族含まれるからな >>106
参考までに、51プリウス(現行前輪駆動)の人身の料率は6 >>2
高齢者の方が若者よりブレーキとアクセルを踏み間違いやすい
2017年6月14日中国新聞朝刊
政府は13日午前の閣議で2017年版「交通安全白書」を決定した。
16年の75歳以上の高齢運転者による死亡事故が459件となり、死亡事故全体
に占める割合が13.5％に上った。
06年の7.4％から増加傾向が明確となった。
75歳以上の免許人口10万人あたりの死亡事故は8.9件と75歳未満の3.8件の倍以上となった。
高齢運転者が起こした死亡事故の要因は
「操作の誤り」が全体の28％で、75歳未満の16％を大きく上回った。
このうち「アクセルとブレーキの踏み間違い」が
高齢運転者は全体の5.9％で、75歳未満の0.7％と違いが特に顕著だった。
11〜16年に起きた高速道路逆走件数を年齢層別に見たところ、
60歳未満は年平均10件未満だったのに比べ
70〜74歳は同27.7件
75〜79歳は同39.8件と増えていた。 これって更新時の簡単なテストである程度はふるい落とせるはずだよね
赤と青のランプでフットスイッチを操作させる動作でさ
時速60キロに相当する反応速度と100キロに相当する反応速度で
基準値に満たなければアウト
６０は合格でも１００はアウトなら高速道路禁止 >>140
老人の死亡事故件数が倍以上だから危険だなうん
老人、0.013%
中年、0.005%
自殺
全年齢、0.017% ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
