暴走老人の解決策は「左足ブレーキ」しかない
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190423-00000029-zdn_mkt-bus_all
なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 「暴走老人」のアイコンになる日
（略）
高齢者は問答無用で免許を奪えとかいう人もいるが、車が移動手段の田舎ではライフラインを奪うのと同じだ。
しかも、「老人優遇」のシルバー民主主義のこの国ではかなりハードルが高い。
ならば、どうするか。
個人的には、そのような技術革新を進めながらも、17年の記事『アクセルと踏み間違えない「左ブレーキ」が、普及しない理由』の中で詳しく紹介した「左足ブレーキ」を1日も早く導入すべきだと思っている。
■「暴走老人」に対する現実的な対策
実は「踏み間違え」は高齢者だけの問題ではない。AT車が導入された30年以上前から数々の事故を起こしていて、今回のような悲劇が起きるたび、国会や専門家の間で「左足ブレーキ」の必要性が訴えられてきた。
右足だけでアクセルとブレーキを同じように踏むから、認知機能に問題が起きると、大暴走をする。
右足をアクセル、左足をブレーキと決めれば、右と左の区別がつかないほど認知機能の低下が進行しない限り、「アクセルが戻らない」なんてつぶやきながらアクセルをベタ踏みして、時速100キロで人を跳ね飛ばすなんて事態は防げる。
極めて合理的な解決方法だったが、「マニュアル車の運転との整合性」という、いかにも役所らしい理由で却下されてきた。
「左足ブレーキ」と聞くたびに、役人や専門家は「現実的ではない」「先端技術で暴走を未然に防ぐのが現実的」と渋い顔をして言うが、これだけ技術が進んでも、「踏み間違い」というヒューマンエラーで膨大な数の人間が殺されている「現実」についてはどう考えているのか。
この問題は、右足1本ですべてを操らせるという「無茶な動作」が引き起こしているのは明白だ。
先端技術の開発を進めながらも、これ以上犠牲者を出さないためにも今すぐできる対策から打っていく、というほうがよほど「現実的」ではないのか。
最後になりましたが、お亡くなりなったお母さんと娘さんのご冥福を心からお祈りします。合掌。 >>1
つーかアクセル半踏みをMAX加速にして、半分を越えて踏むと減速しベタ踏みでも止まるようにできたらいいのに
もちろんブレーキも別にあっての話で 「踏ん張りがきかない」って一瞬そんな気もするけど
ハンドルしっかり持ってるしシートに体重預けてるから全く関係ないよな >>787
ブレーキの位置が右足ブレーキをやり易い位置にあるからポジションがおかしくなるんだろ
作業所のようにブレーキを二つ作らないと左足ブレーキを普及させられない >>790
そうゆうときのために
停止車間距離は広めに取らないと
いけないんだけどね
ATさんたちは下がると思ってないから
ケツピタしてくれるよね ヤフコメでも年寄りはMTにしとけって話が
暴走の可能性は減る >>776
ダメだよ、足離したら勝手に進むじゃんw ブレーキは足でアクセルはハンドルと一体化とかできないもんかね >>791
だから
教習システムごときを換えるのが億劫で老害の運転ミスを放置している日本人ってとても日本的だよねって話
他国の話はしてない
他国は他国で道路事情だったり免許制度だったり事故の罰則だったりの違いがあるだろうから比較しても意味がない もう70歳になったら免許取り上げでいいだろ
クソ老害は未来ある若者から金を搾取しただけでは飽き足らず命まで搾取すんのかよ？ 左足ブレーキに替えたら踏み間違いが無くなるとも思えないんだよな
間違える人はどっちがブレーキだかわかんなくなるだろうし あんな歴代椅子に座ってるだけ仕事の副社長とか理事とかそういうひとが
なんであんな古いプリウスに乗ってるか >>1
アホ抜かせ
何十年も右足ブレーキでなんの問題もなかったのに
あるようになったとすればそれは報じ方の問題か車の問題だろ テレビで出てくる高齢者ドライバーって俺は大丈夫とか、妻が足が悪いから車必要とか言ってるけど、年寄りが頑固になるのは老化の一種らしいが、こうなった爺さん婆さんたちは心身ともに衰え、かつ自覚できないってメチャ危険な状況だよな。 ハンドルの真ん中に非常停止ボタンを付けろよ
産業用機械みたいに 田舎では既に免許を自主返納したジジババ共が昼夜問わずチャリで車線の真ん中をふらふらしてる
轢くと100%車側が悪い あと10年たったら自動運転でこういう事故もへるやろ、それまでは犠牲になるのだ >>133
少なくとも、認知症のおそれありの判断でたら1年更新とか短くしないといかんよな
講習して（実技中危ない運転しても）終わりとか危なすぎる >>807
チャリンコと同じでブレーキは手前にレバーを引っ張る感覚が欲しいね
バックのときは混乱して別のトラブルになるとは思うが 昔アウディのAT車が暴走する事故が多発しとことあったよな
あれはなんだったんだろう 椅子に座ってばかりの仕事だから
足、脚が弱る
これは応用物理学を習ったものならわかるｗ >>816
結局事故った時の責任を誰が取るかで揉めて法整備が進まないから、10年経っても公道については自動運転使えないと思う ブレーキングドリフトかましてフルカウンターで曲がるジジイが増えるからやめてくれ プレステのコントローラーで
×ボタンブレーキRボタンアクセルでいいだろう 田舎の老人でも病院や買い物は10キロ以内やろうから
７５歳を越えたら４輪免許没収して原２免許書き換え教習にしたらええやん!!
これなら少しの雨でも耐えるし２人乗り出来るしいけるやろ？？
https://i.imgur.com/h2hRsqb.jpg >>761
どゆこと？
右右左左左右左でブレーキとか >>812→>>635
窪田くん。キモオタ研究家？？ 判断がおかしいから意味が無い
適性検査がぬるかった
スピード・正確さを問う厳しい実技検査が必要
１００ｍダッシュしてから乗り縦列駐車１分以内とか >>813
自覚してても、衰えたと認めたくないって思いもあるんじゃないかな？
歳とると萎むだけだからね。
親父見ててそう思った。 >>808
あー、日本人変わってるってそこに掛かるのか
でもそれって教習所とか言い出した奴が変わってるだけで勝手に日本人全体にしないでくれるかな？
因みにアクセルやブレーキのペダルの位置は法律で決まって無いんだ
基本的にメーカー側が決めるものなんで教習所や役所は無関係
やろうと思えば手で操作も可能だがメーカーがやってないだけ 左足ブレーキはすぐ慣れるから問題ない
問題は筋力の低下からブレーキランプ点きっぱなしになること >>826
こういうヘルメット必要な三輪は普通にコケる、重いしかえってスクーターの方がいいかも >>821
ああ、トラクターみたいにクラッチとブレーキだけの操作体系にしてもいいな
一応アクセルもあるけど無くても成り立つし
既存の車との整合性も高い >>834
また湧くキチガイ
運転不敵性の人間ってどの分野でも不敵性だからな。
、、、、アスペルガーといっていいな。 何やったって間違えるからセンサーとか安全装置とかつけるしかない >>833
この流れみててもわかる通り
(メーカーが対応車両を作ると仮定して)教習のカリキュラムを増やしてまで手足分離システムを推す声はないんだ
前回（おそらくペダル踏み間違えコンビニダイブ事故のスレだと記憶しているが)もそうだった
おそらく一般的な日本人の感覚がそうなんじゃないのか?
もし手足分離システム賛成者が沢山いるなら賛同者のカキコミが何件かは見られると思う もう、右手が前輪ブレーキ
左足が後輪ブレーキでいいだろ 両足でAT車運転してみ。
すっげーむずいから。
やっぱ全開ふんだら出力カットからのアラート&自動ブレーキがいいと思うのよ。
しかしそうすると便利すぎて信号手前でみんなベタ踏みするようになりそうだね。 既にノートやリーフで
アクセルから足を離せばブレーキ
踏めば進む 離せば止まる
と言うのが出ているが
何で買わないの？ 結局判断力鈍ってる人間は
緊急時にはその時行ってる動作の延長しかできない
アクセル踏んでたら更に踏みこむとかね
解決にはアクセルが緊急時にブレーキに変わるか
アクセルを複雑化してブレーキと全く違う動作にするしかない
>>841
同時にエンストさせればいいんじゃね >>841
それはお前が下手くそすぎるだけ
より繊細な操作が要るレースの世界じゃ常識だし >>1
アクセルとブレーキを同時に踏めるのは問題だとは思わないのかな？
シートに座って両足浮かせて踏ん張り効かない状態は危険極まりない。
年寄り用なんてもっと最悪だ。
若い頃から慣れたブレーキングをいきなり変更の方が怖い。 >>4
導入しても実際はガバガバ審査になるんだよなあ アクアに乗った男性が 会社に入るために一旦車を降りて 警備員にチェックしてもらった後
車乗り込んでさぁ前進、かと思いきや いきなりバックして本人も驚いてたんだけど
アクアってバックとドライブのギアが並んでるん？ 別にMTで左足ブレーキしたって何も困らないし、クラッチ切りたいときは踏み直せばいいだけ
ラリーストもフォーミュカーのレーサーも昔からそうしてきた 左足ブレーキはF1レーサーのテクニックだろ
一般人じゃあむずいよ サイコミュかエントリープラグで解決
たまに暴走するが >>826
こんなんジジイはコントロール出来ねえよ
セニアカーでいいだろ 今の老人に今更左足ブレーキしろ、なんて無理すぎよね
それに対応できるぐらいなら現役でバリバリ運転できるわ 素人だと厳しいよ
また専用の教習が必要
焦った時の事故断然あがるっしょ >>848
下手くそは
カーブ等でのブレーキの想定が皆無だからな。
一種の机上空論といっていい左足ブレーキだ。
お前馬鹿か？ >>855
３割くらい自爆したらいいからこれで大丈夫やろ？ 右足で右側に横スライドするアクセルがあったような記憶がある 運転させないという選択肢が、
なぜ出てこないのか？
その方が不思議でなりません。 >>858
この朝鮮もしもしは何をほざいてんだ？
誰か日本語訳出来る？ >>859
自爆で済めばいいけどわざわざ小学生の列に突っ込むのがクソ老害だぞ 既に右も左も分からなくなった老人が乗ってるんだよな。 >>861
現実的に考えると年齢で一律にやったら反対のほうが多いから難しいでしょ｡ 急ブレーキになるからな
かなり優しく踏まないといけない
呆け老人には無理 >>848
>>853
競技用はね
上半身はハンニバル博士並みのガッチガチ固定だ。
ヘルメット頭部すら自由が削がれた縄縛り状態。
この安定を追求してやっと可能なのが左足ブレーキ。
逆論では、この安定を追求するのは左足にてフットペダルを踏ん張ることでえるのが一般道であり一般人。 自分の車はアクセルペダルは右端、ブレーキペダルは中央右よりの位置にあるから。
両足操作は体を斜めにしないと出来ないから無理ｗ そのまえにまず年寄りが手旗信号が出来るかどうかだなｗ
とっさに右左左右左左とか難しいしｗ >>861
社会に運転せずとも社会活動が行える体制が整ってないからな 【勲章無し】
千葉で小学生の女子２人 はねられ死傷
自称アルバイト高山登容疑者(49)を現行犯逮捕 >>869
フットペダルを踏ん張る？
大丈夫かこのアホ
ペダル踏むのにドライバーの固定とか関係ねーよボケが 上級国民は、お買い物
デパートの外商に持ってきてもらうことを知らない >>69
普通の原付は、左手クラッチ、右手前ブレーキ･アクセル、右足後ブレーキだよ。 オートマを高齢だと禁止して
マニュアル車にすればいいんじゃないの いい加減丸ハンドルとペダル操作から脱却してだな
ロボットの操縦システムみたいに
右レバーで加速、方向転換
左レバーでﾊﾞｧﾙｶﾝｯ! >>869
MTで左足ブレーキは多少慣れがいるけどATなら簡単だぞ
荷重移動の意識が高まってリズム良く運転できるしいいことずくめ 左足ブレーキとか急に操作方法変えてもとっさの時は旧来のやり方が頭に思い浮かぶから誤操作するだろ
もうMTにするほかない ナルセペダル標準にしろよ
踏み込むペダルがブレーキしかないならアクセルとの踏み間違いなんて100%起きないだろ 一本ペダルでいいだろ。
アクセル離したらブレーキがかかるような仕様にしろ。車庫入れはオートだ、ハンドルに触れさせるな。 フォークのATみたいに左からブレーキ、ブレーキ、アクセルの3ペダルにすりゃいいのにね >>87
じゃあ左足ブレーキが一般化しても
老害は右足でアクセル踏み続けて
「ブレーキが効かない！？」
ってなるっちゅーことね アクセル踏み込んで硬直しちゃうのが問題だからなあ。
アクセルを踏み込む操作をまず廃止すべきかな。 衝突安全装置設置済車両限定免許にすればいい
タバコより害のある暴走車両を撲滅できる 無理無理、あの人達は他人には予防を要求しておきながら、自分が予防することは絶対にしないから
口先だけで自戒するけど、金銭コストは勿論、労力どころか自由が1%でも阻害されるなら無視するよ
例外なくそういう人達 年寄りはMTしか乗れないようにしたら解決
MT運転できないなら死ぬか運転やめるかしろ >>36
免許でシステム変わる車そろそろ出すべきだな
無免許運転やら車盗難もなくなるし
指紋ロックや顔認証なんかあるくらいだし免許のICチップでエンジンかけて上限設けるくらいできるだろう 日産だっけかワンペダル車あるでしょ、
踏んだら加速(max30km/hくらい)
離して減速 + スマートアシストって感じのゴルフカートみたいな車を高齢者には義務化しておけば崖から転落とかはあっても対人事故はほぼ無くなるんじゃね
都市部ではそんな車走られたら迷惑だから返納してもらって、車無いと生活できないような地区は道が混むこともそんなにないだろうから低速でも支障無いだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
