暴走老人の解決策は「左足ブレーキ」しかない
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190423-00000029-zdn_mkt-bus_all
なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 「暴走老人」のアイコンになる日
（略）
高齢者は問答無用で免許を奪えとかいう人もいるが、車が移動手段の田舎ではライフラインを奪うのと同じだ。
しかも、「老人優遇」のシルバー民主主義のこの国ではかなりハードルが高い。
ならば、どうするか。
個人的には、そのような技術革新を進めながらも、17年の記事『アクセルと踏み間違えない「左ブレーキ」が、普及しない理由』の中で詳しく紹介した「左足ブレーキ」を1日も早く導入すべきだと思っている。
■「暴走老人」に対する現実的な対策
実は「踏み間違え」は高齢者だけの問題ではない。AT車が導入された30年以上前から数々の事故を起こしていて、今回のような悲劇が起きるたび、国会や専門家の間で「左足ブレーキ」の必要性が訴えられてきた。
右足だけでアクセルとブレーキを同じように踏むから、認知機能に問題が起きると、大暴走をする。
右足をアクセル、左足をブレーキと決めれば、右と左の区別がつかないほど認知機能の低下が進行しない限り、「アクセルが戻らない」なんてつぶやきながらアクセルをベタ踏みして、時速100キロで人を跳ね飛ばすなんて事態は防げる。
極めて合理的な解決方法だったが、「マニュアル車の運転との整合性」という、いかにも役所らしい理由で却下されてきた。
「左足ブレーキ」と聞くたびに、役人や専門家は「現実的ではない」「先端技術で暴走を未然に防ぐのが現実的」と渋い顔をして言うが、これだけ技術が進んでも、「踏み間違い」というヒューマンエラーで膨大な数の人間が殺されている「現実」についてはどう考えているのか。
この問題は、右足1本ですべてを操らせるという「無茶な動作」が引き起こしているのは明白だ。
先端技術の開発を進めながらも、これ以上犠牲者を出さないためにも今すぐできる対策から打っていく、というほうがよほど「現実的」ではないのか。
最後になりましたが、お亡くなりなったお母さんと娘さんのご冥福を心からお祈りします。合掌。 https://twitter.com/dwashxima/status/1032193126855729152?s=21
韓国ハンファの伊豆へのメガソーラー建設
「メガソーラーに法規制を」 １４日に東京で集会 sankei.com/life/news/1901… @Sankei_newsさんから
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 60歳以上の免許更新時にMT実技義務化すりゃいいんだよ。出来ない奴はバンバン落とせ 何故、オートマは両足使いにならなかっまたんだろ？何らかの合理的理由があるはず 免許にタグつけて車起動時に認証
認知症や身障者は認証不可にする これ以上ストップランプ光らせたまま加速して行くバカ増やすなよ >>6
流石にガチの認知症の免許更新はありえないかと
仮に認めるとしたら完全自動運転車限定免許にするべきだな アクセル＝手
ブレーキ＝足
これに変えるしかないだろ 「あぶないだろ」
「教習所で習ってないだろ」
「クラッチとブレーキは違う」
「ふんばりがきかない」
他いろいろと文句と言い訳ばかりの右足原理主義者が罵詈雑言を書き込んでくれます アクセルをめいっぱい踏み込んだ時に作動するキルスイッチ付ければ解決だっつーの。 >>8
マニュアルからオートマへの過渡期のまま
伝統習慣というものはそう簡単に変わるものではない >>14
ゴールド専用の更新センターに行ってみろ
認知症の老人が家族同伴でバンバン更新してるぞ 天井の真ん中らへんに誰でも安全に停車できるようなレバー付けた方がいいわ 75歳で免許返納するかクラッチ付きしか乗れないように法律変えるしかこの手の事故は防げないと思う >>7
少なくとも最初に轢いた段階で少しでも1度ブレーキ踏んだで減速したらギア合わなくなるからエンストする。
ノーブレーキでもギア変えなきゃ例えばローなら30キロくらいしか出ない。
唸りを上げながら30キロで走って来る車あったら大体逃げれる 今から老人のを変えても余計混乱して間違えるだけ
今から若いやつが左足ブレーキにして40年後とかにようやく効果が出る >>1
60歳以上の老人にはマニュアル車を義務付けろ。
それで解決するよ。 気持ちはわかる
だがボケてくるとやっぱ踏むんやろなぁ アクセルを横に踏まないと押せないようにするカスタムパーツとかあるから、そういうので間に合うのでは。 クラッチの位置にもう一つブレーキペダル付けとけばいいんですよ
車ってアクセルもブレーキも「踏む」って同じ操作なのがダメなんだろうな 老人が乗る車は最高速度抑制する装置付けさせろ
最高40kmhな
もちろん高速は進入禁止 実際右足ブレーキ危なくねーか
ゲーセンで限界まで攻める時左足ブレーキっしょ >>26
マニュアルにした方が確実。AT限定なんてガイジなんだからMT取り直すか剥奪でいいと思う。 この爺が両足操作してた可能性あるだろ。
仮にそうならばこの記事全く無意味だわな。
アクセルは手元、ブレーキが足操作の方が効果的。 やれって言ったって今更出来ないだろ
昔と同じことを衰えながらやり続けていくしかないんだよ 判断能力の衰えだからどうしようもない 完全自動運転までは無理だろうけど、その一歩手前までの技術革新に期待するしかない MTでこういう事故ある？台数が少ないから比較できないけどさ
万が一クラッチ繋がっても100キロまで加速し続けるなんて最悪な状況にはなりにくいよなぁ 今のATでも左足ブレーキってやろうと思えばできるじゃん
ブレーキが左足にとってのベストポジションよりも右寄りなだけで 左足のブレーキって難しいだろ
ドッカンドッカン止まるぞ 変えたら変えたで、そのせいで事故が起きるからあんまり意味ない 左足ブレーキも怖いけどな
年寄り用とは関係なく左足ブレーキの車が普及すれば可能性はあるか？ 右でアクセル踏みながら左でブレーキだと地味に腹筋に来るんだよね 70歳以上はAT車禁止
今のジジババはAT免許なんて無かった時代だし、流石にこれが運転出来なくなったら諦めも付くだろう
次は身障者以外にAT車を売ったり運転させてはいけないルールにする >>28
慣れてる高齢者が今更左足ブレーキとか言われてもパニくって両方踏んじゃったりしそうだよな AI自動化までもう少し
ちょっと待てばこんな事故はもう無くなる 左足ブレーキにすると、とっさの時に本能的にアクセルとブレーキ両方を踏んでしまい事故が増えるからやらないんじゃなかったかな
左足ブレーキにすると、今度は老人に加えて若い人の事故も増えそう ワンペダルに改造すりゃ良いんだよ
対応できなきゃ運転するな >>38
そりゃゲームだからな
Ｇかかる実車で同じことができるかどうかは別問題 アクセルもブレーキも同じ「踏む」だから良くない。アクセルは足の側面に力をかけて、ブレーキは足の底面に力をかける方式なら踏み間違えが起きない >>46
ゼロではないけど自分でクラッチ踏んでギア変えなきゃ加速しないから故意にやらない限り無理
例えブレーキと間違えてクラッチ踏んでもATよりはまだマシ >>46
クラッチ繋がっててブレーキとアクセル踏み間違え続けたら100でも出るだろ 150メートル走っても間違えて踏んでると思わずに
効かないブレーキを必死で踏んでるつもりなのはほんと怖い
自分が踏んで加速したらそれはアクセル踏んだってことなのに頑なに認められないのはなんなんだろうね 時速100km/hで突っ込んでくるのが他の車でも防ぎようがない 左足はクラッチをガッとふむだけで
ブレーキみたいな微妙な加減できないが練習次第なのか 運転席と助手席からも使える緊急停止ボタンが欲しい。制御系が完全に乗っ取られても完全に止まる奴。 最高速度抑制、高速と自動車専用道路走行禁止した軽以下の規格の車を作って老人はそれしか買えなくする
田舎の車がないと生活できない問題にはそれで対応
ついでに金のない若者にも売れば儲かる 75歳以上はアイサイト装着車かアクセルブレーキ一本ペダル交換車でしか運転できないように法整備するだけで解決やん なんでブレーキを変えようとするんだよ
足→ブレーキ
手→アクセル
にすればいい
ダンパーでもつけておけば急激な操作してもじわっとしか動かんし、間違えることはない 今逆走防止のCMやってたけど何で年寄りじゃなく若い夫婦なんだよ >>66
出ない。ローなら30キロ、セコなら頑張っても60キロ
それもエンジンが大音量で唸り上げながらだから周りも異常な状態に気づく エンジン始動に年齢認証ICカードを差し込まないとうごかないようにする
簡単 >>6
正常な若者でも間違いは脳構造的にありえるそうだ
若いと間違いの訂正が早く事故にならないだけ 解決策は、「ハイブリッド・EV専用免許」だよ
それを持ってないと乗れないようにする
老人に1から教習やり直させるいい機会だ 100％踏み込んだら急ブレーキになるアクセルペダルとか出来ないの？ 脚力も劣ってるし反射神経も鈍い年寄りに頼らせるな
運転させない世の中にしろ 整備士だけど半年でクラッチ潰すおじいちゃんとかいて乗り換えおすすめしたりするんだけど、素直に直して乗ってもらおうと思うわw 老人からじゃ厳しいから
免許取得の時からやればいいと思う 踏み間違え問題ってろくな検証されてないんじゃないか？
左足ブレーキにしたって、パニックで左足踏んでるつもりが右足踏み続けて硬直して終わりだろ
右足でも浮かせるか軸にするかなど色々あるが、おれは意識の問題が大きいと思う
普段の正ポジションが右足をブレーキにのせているかどうか
アクセルペダルに足をのせるのはアクセル踏む時だけ
踏み終わったら素早くブレーキペダルに足をのせておく
これが出来ていない危機意識のない奴が踏み間違えを起こしていると思ってる 左足ブレーキだと、今度は足のせたまま運転するだろうし
緩くブレーキかけたたまま走って、ペーパーロックやフェード現象
最悪ブレーキ発火で、また通行人に突っ込むだけやで >>86
バスも元々マニュアルしかないだろう。最近はATあるそうだが。 >>84
2速ならほぼ確実に繋がらないしな
速度が乗って走ってる最中の踏み間違えはMTでも対処できない可能性あるな いい事考えた。
歩行するから事故起こるんだろ？
飛べばいいじゃん バイクと同じ操作がオススメ出来るな。
車より直感的だよ。移行もしやすい。 両方とも足だから混乱するんだよ
しかもどっちも踏む動作だろ
進むは押す
止まるは引く
みたいに区別しないと 更新時は実技試験導入すべき 免許の色と年齢関係なく 60以上が事故起こしたら一族全員の財産没収とすれば皆必死でジジババの免許返納させるだろう。
ジジババは無免で走り出しそうだけど。 ハンドアクセル搭載した方が良い
障害者向けにすでにあるんだし 近所のスーパーに突っ込んだババアは左足でブレーキ踏んでたよ。 老人プリウスってトロトロ走ってる癖に信号無視する奴が多いイメージ ハンドルに緊急用ブレーキ付ければいいじゃん。
自転車とかバイクみたいに。 >>70
ハガキが来るからな
逆に65才以上はハガキ廃止にして覚えてるヤツだけ更新ってことにしても良いかもなw >>66
ローやセカンドだとランボルギーニでも80キロ行けるか行けないかだぞ
免許持ってるの？ 左足ブレーキって危険だろ
左足ブレーキで事故が増えたら責任をこの記者が取ってほしいとこ 意味あるかどうかしらんけど
ハンドブレーキも使い慣れてないといざというときに引けないからな >>102
マニュアル乗ってるときは、めんどくさいから2速発進がデフォだった
今のマニュアル車は、2速じゃ発進できないような工夫がなされてるんか？ >>102
ゼロではないだろうけどMTの踏み間違えってペダル操作が体に染み付いてるからゼロと言っていいほどないと思う。
20年以上乗ってるけどMTで踏み間違えはないわ 左足ブレーキを安全に使うためにはシートベルトで体が動かないように固定する必要かある >>121
2速でラフな繋ぎ方したらまずエンストする 電子ブレーキとかやらで、アクセルにチョンと触れただけで
サイドブレーキが勝手に解除されるような車作ってたら
そりゃ事故増えるわ ６０過ぎてボケてきたとみたら早めに車を処分するのがベスト 健康にもいいぞ >>102
停まろうとするんだからクラッチも切るだろ
ブレーキと間違えてアクセル踏んだとしても、すくなくとも加速することはない >>14
認知症って信仰早いし常になっているわけでもない
１年更新でもやばい
少しでも兆候見えたら３か月更新じゃないと >>117
20年以上乗ってるよ。自車は2速で60出せるが。所謂普通車なら安全だよ らくらくフォンみたいに老人専用カー作って義務化しろ
自動ブレーキ、対人エアバッグ、急発進不可なやつ
あと衝撃感知で停止も欲しいな 左足ブレーキが普及すれば
常時ブレーキランプも量産されるのかな >>75
マジでコレ
現状だと運転手の挙動がおかしくなった時に助手席の人間が出来るのはハンドル切ってクラクション鳴らすことぐらいか
緊急停止ボタンつけて欲しい >>86
バスがMTの場合はクラッチ繋がないと動かないし、本人に動かす意思がなく、不意にクラッチ繋いだ瞬間、エンストするでしょ。 >>131
すぐにクラッチ切れるか微妙じゃね？パニック状態なんだから そもそも車速度と反応速度が剥離してるから脳波コントローラーでも無理だと思う つか、池袋の事故って足が動かなくなってた爺さんだから、そもそも運転しちゃいけなかったんだろ >>1
「アクセルを踏みます」
「ブレーキを踏みます」
とか音声出せよ。これならドライブレコーダーにも録音されるし運転手も気付くだろ >>22
確か免許ゴールドでなくても老人ならそこでも更新取り扱ってくれてたな >>139
プリウスにMTないね。何で年寄りがこんな車好んで乗るのか。
無駄にでかい、無駄にパワーある、無駄に静か。 ライトやワイパーみたいなどうでもいい装置を手で操作するくせに
速度のアクセルとブレーキを足で操作する、ってどんなクソ設計だよって思う
パソコンでキーボード手でマウス足みたいなもんだろこれ
バカじゃねーの アクセルを上から釣らないで床から生えてる奴に戻せよ 運転するなは無理だけど
もともと矛盾する点として
車も乗ります、バスも優遇されてほぼタダで乗りますじゃ辻褄が合わない
免許なしだけバス優遇の資格をあげろや 徐行強制モードを搭載しろ
すべての座席にボタンを搭載 よく聞くけど実際そうなの？
MTの名残で右足操作してしまうんだが本当にリスクが高いなら老いる前に左足にするか
MTに乗り換えたほうがいいってことかい >>121
できなくはないが電スロになって空ぶかしでの回転上昇が緩やかになったので、乗用車ではめちゃくちゃやりにくい >>98
あーこういう運転のヤツいるなー
減速するとき以外、常にアクセル踏んでるヤツ
前方赤でも、そいつの中でのブレーキングポイントに着くまで軽くアクセルオンが継続する
隣に乗ってると怖くて仕方ない >>142
実際急制動時はクラッチ触らんからなぁ
ハンドルと、ブレーキ操作に集中しろと教習所でも習った記憶あるわ ATの多段化でスペースそのものが狭くなってABペダルが接近してるのも原因なんだよね。あと運転姿勢が緩慢になりやすい
MTは運転姿勢が常に正しい位置に固定されやすい 今の60代以上はほぼMT免許なんだから即応できて効果あるのは60歳以上はMT限定にすることだよ 右足すらコントロール出来ない奴が、左足ブレーキなんぞ出来るはずが無い そもそも電気自動車化したらMTって操作性どうなんだろう
エンジン音でギア切り替え判断できなくなるし >>25
HVやEVはMTなんてないし、あってもエンストなんかしない
そして今回の事件はブレーキ踏んでない >>165
MTは自転車と同じで体が覚えている。たまにローで幹線道路を唸りながら走る軽トラとか見るけどプリウスよりは安全だわ。車壊れるけど >>1
ソフトで制動するようにするしかないね。
老人仕様車として。 車が停止したら自動的にサイドブレーキがかかるようにすればいい
発進するときはブレーキを踏んでサイドブレーキを解除する作業が必ず必要になり
誤発進が防げる
もちろん電子サイドブレーキで自動解除などもってのほか >>69
結局これなんだよ
足は使わねーで手でやればいい
タイだかベトナムのトゥクトゥクみたいな感じにすればいいんだよ高齢者は >>163
アクセルペダル一つにる時代向かってる
石頭は発狂して死ねよ >>163
俺、左膝が曲がらない障害者だけどMT乗れるというか乗ってる・・・ >>142
ふだんMT乗ってない人間の発想だわ
ふだんからMTに乗っていれば、停止時はブレーキとクラッチは必ずセット
体か勝手に動く
そうじゃなきゃMTはまともに運転できない
MTのりがたまにATのって急ブレーキシチュエーションに遭遇すると、左足も絶対踏み込み動作するよ
スカって危ないけど 一度、ガードパイプに接触
その時点で自動停止する装置があれば
モーター、エンジン再始動は、専門知識が無い限りできないようにする ATでも左足で物理的に動力切れるペダル付けとけよ
踏込みサイドブレーキとかふざけてんの？ 今度は高速でいきなり急ブレーキ
それを避けた車が事故って死亡
ジーさんは何食わぬ顔でそのまま走り去る 仮免みたいに必ず同乗者をつける
教習車みたいに助手席側にもブレーキペダルをつけておく エンジン起動する時に、キーだけではなく、特定の操作ができないと駄目なようにすればいい
アクセル、ブレーキ、ハンドル、レバーを、決まった動きで操作できなければロック解除されない様にして運動能力認知能力を確認する >>66
まぁ、多分ブレーキとアクセルの踏み間違いがあったとしても、異常時はクラッチも踏むんじゃないかな？だから、加速は無くなって、どこかにぶつけて失速して、エンストかな？
クラッチ踏めないくらい、認知異常あれば、車乗るなって事。 左足踏まなきゃ → 右足ベター
アクセル戻らない →足が言うこときかん
これが老害 結局老人は間違える
70以上の免許更新には連帯保証人をつけなきゃ更新不可にしろ >>119
メーカーがなぜだかこれ嫌がる。
コストの問題かな？ >>78
前にそれと同じことを5chで言ったら
新しく教習する必要がでてきて教習システム変えなきゃなんないから大変だろうボケナス
みたいな罵詈雑言食らったw
つまりいつまでたっても就業年齢の人間や未来の納税者を老害が殺すシステムがいいんだってさ
変わってるよね日本人 >>183
まずATのミッションの勉強からしようぜ アクセル踏みっぱなしは、どうしたらいいかな
自動検地、カメラとエンコーダーか 免許更新でちゃんと試験しろ
てかまずは事故の時に免許許可した国が賠償金払え
そうすりゃちゃんと試験するようになる
事故った奴は国を訴えろ >>192
アクセルを一番使うのに普通に疲れるだろこれ ブレーキだと思って踏み続けたなんて言い訳は真っ赤な嘘だからな たまにブレーキランプ点灯してるのに加速してる車みるけど大丈夫なんかね 老人は瞬時に左足を挙げて左に移動させて強く踏むことが咄嗟にできないんだろ
まだ日産のワンペダルとかそんなのがいいのかな >>8
MTの時は右足ブレーキだったけどATは左足ブレーキに変えた
最初は踏みすぎちゃったけどすぐ慣れた そもそも自分ちの車庫入れすらまともにできない状態だったらしいからなぁ。それがほんとなら技能試験やれば免許更新できなかったろうね。
つかよくそんな状態で池袋まで行こうと思ったよな。まあまともな判断能力が無かったからこうなったわけだが… >>203
いずれ来るだろうな
そしてまた新車が高くなる >>162
俺もこの手の事故はペダルの近接に有ると思ってる
ホイールハウスのせいでアクセルが中央に寄りすぎてる 間違えた時点で足をアクセルから離せないのが問題。
まぁ踏み間違えたら車運転する資格無いと思うけどね、俺は踏み間違いしたら免許返すわ。
ギアの入れ間違いはあってもアクセルとブレーキの踏み間違いは絶対に無い。
間違える奴って踵浮かせてペダル踏んでるのか？昔の軽は足元のスペースが狭くて大きい靴履いているとブレーキ時にアクセルペダルに引っ掛かったりしそうなので分からなくもないが…今はそんなの無いでしょ 根本的なことは、乗る人の考え方
車がなければ買いものできない
ということ
注文配達制度、タクシー利用 老人の自動車保険料を値上げしろ
認知症の老人の運転なんて、免許取り立ての若者より危険なのは言うまでもない
その免許取り立ての若者の料率より、遥かに高くするべき
そうすれば諦めるだろ >>158
踏み間違いは、普段の運転操作に起因してる思うわ
一つ一つの動作を丁寧に運転してる人はホント少ない
バック→前進のときとか、確実に停止せずに強引に前進してるのよく見るしな >>211
慣れりゃメリットしかないからな
安全もそうだけど
コインパーキングの段差とかちょっと超える時にクソ楽 >>178
免許取ってから自分の車はMTにしか乗ってないぞ
クラッチ切るのは停止直前でしょ。減速中にクラッチ切るのはギア落とすときだけ
でもクラッチ切ったとしてそのまま踏み間違い続けてたら車は止まらない
何度も言うがパニックな時に正常な判断を期待すべきじゃないよ。
自信があればあるほどその落とし穴は深いんじゃね？ 電子制御だからって、車の状況を確認する方法が目の前のモニタの表示だけってのもどうなんだろ
エンジン音がしないからアクセル踏んだら加速するのかどうかはモニタの表示見なきゃだし
シフトレバーが初期位置に戻るから前に進むか後ろに進むかもモニタの表示だけだし
アクセルを間違ってベタ踏みしても、加速度を把握するのは視覚頼り
おまけにエンジン回転数があがるまでのラグも無くいきなり全力加速でしょ 普通の人でも左足ブレーキは難しいのに老人にドリキン土屋の技術求めるレベル >>198
プリウスにはブラックボックスあるから調べることはできる 踏み間違いは何やっても無駄だから、免許返納するぐらいしかないよ。 免許証に医療的なデータも全て記録しおいて、
車載カードリーダーに免許証突っ込んで、問題のある人間だとエンジン始動しない様にすればok >>149
アクセルやブレーキの電子化は危ない
バグだらけのグーグルが車作ろうとしてる時代なんだから
それが、どういうことを意味するか考える必要がある 65歳以上の免許更新でMT限定免許にしちゃうというのは？最悪69歳までは絶対に限定になる。
老人の貯金を社会に回せるし、踏み間違えてもギアに限度あればクラッチもあるし、そもそも運転技術無い奴を是正出来るし、良いこと尽くめ アクセルベタ踏みにするとエンジン停止するようにしておく
本当にベタ踏みが必要なときはコンソールにベタ踏みボタン付けておいてボタン押しながらベタ踏みする
どうか？ >>176
オートマしか乗れないガイジの分際で偉そうに吠えるな
お前こそアクセルベタ踏みで電信柱にでもぶつかって死ね！！ >>223
少なくとも加速はしない。今回の事故でもクラッチ踏み続けてりゃしなしな減速して母子のところまで行けない。行った時にアクセル踏んでもギア合わないからエンスト >>197
クラッチにしろとは言ってない緊急時に動力伝達が強制的に切れるシステムが必要だと言ってるだけ 左足ブレーキはむしろ比較的攻める時のドラテクでしょ。
満足に足も動かしてないような歳よりに奨める見識がおかしいわ。 左足ブレーキ試したことはあるけど、現行の車じゃ位置関係のせいで両足を右寄りに置くような感じになるから窮屈でしょうがない >>213
その前に限定免許じゃね
高齢者は衝突防止装置が付いた車のみ運転可 まずは権利やら差別やらを主張してくる連中をどうにかしないと解決策も進まん >>1
原因はキックダウンなんだが
強く踏み込むと突然ぶっとんだように加速する機能
これいらねえよ >>1
この記者、クルマの事わかってるの？
初めからAT免許取った人ならば、
左足ブレーキでも良いけど、
MT免許しかなかった高齢者に今さら左足ブレーキなんて事故を起こせと言っているようなもの。
まだ高齢者にMT車に乗れと言う方が現実的。 老人に殺され尽くした今の二、三十代が偉くなった時に変えてけばいいんだよ
今の政治と老人に期待するな
黙って殺されておけ >>1
解決は簡単！
75歳以上の高齢者ドライバーはオートマ車禁止しマニュアル車運転限定にすれば良い！
警察は自動車メーカーに忖度し過ぎ！ 素人が左足ブレーキなんかできるわけねえだろ
それこそ事故が多発するわアホか そしてブレーキランプ点灯させたまま加速していく老害が溢れかえると >>215
駐車関連は誰にでも間違いうるからなー
身体を180度ひねることで結構認識に悪影響がある
若いとそーでもないけど
実験としては指で机に2、ってかいてみ
普通にかけるしなんの問題もない
そんでその後自分の身体とか顔とか手とか、
色んなとこに2、ってかいてみ
なんか場所によって左右やら上下が反転しまくるから
てか反転してんのか？ん？どっちだ？ってなる
アクセルブレーキの踏み間違いは、
無意識のうちに似たような状況が発生してる 助手席にブレーキつければいいんじゃ無いかな
高齢者は1人で運転させないようにする >>234
妄想で書くなよw
オレは普通免許だぜ
頭悪くて死ね ぶっちゃけMT車っていいことずくめなんだがな。
安い、壊れにくい、急加速しない、ボケ防止、漫然運転出来ない、燃費が良い、楽しいと。 MTって車の出力と車速に対してすごく敏感になるからそれだけでも緩慢な操作になりにくいよね パニクって体が硬直している状態でアクセルベタ踏みなのが良くない
アクセルペダルは横へ、ブレーキペダルは下へ、みたいなのが良いと思う 左足ブレーキにすると、踏ん張る足がなくなるから運転できないぞ。 >>4
これがいちばんの解決策だと思う
軽度の認知機能不全や四肢障害の人に強制返納させると
人権屋さんが出てきて色々ややこしいことになるから 老人に、今更左足ブレーキを覚えろと？
無理でしょ？ 飛行機みたいにアクセルを手動にすりゃいいんだよ
でペダルはブレーキのみ >>260
己が免許に書いてある操作が出来ない事だから人権屋もどうしようもないしな 認知症の老人がなんで免許更新に来ると思ってんの？
期限切れの免許で認知症がバンバン走るよ！ >>1見えない場所にブレーキがあんのがおかしいんだよ >>236
今回の事故がMTでも結果は変わらんかったと思うけどね
ハンドル操作すら出来てないんだし、クラッチすぐ切る動作出来る人物だとは思えない >>251
すげえまさにこの感覚だと思うわww分かりやすいw 疑似的な、足こぎ式にしたらいいと思う。
停めたければ回転をやめればいい。
ボケ老人でも直感的に出来ることだろう。 >>263
手元に専用のボタンでもつけろ
これがコンビニに突撃したりする原因だぞ 道頓堀だかで暴走事故起こした爺様は、普段から左足ブレーキだから絶対踏み間違えない！
と主張してたが結局踏み間違いだったろ もうマニュアルでいいやん
コンビニミサイルでも、バックか一速で直ぐエンストすんだろ
クラッチとギアを的確に操作しないと、今回飯塚みたいに意図せず100キロとかでねえし >>266
F1で街中走るのか？むしろレースにはATの方が有利だが一般道ではMTの方が安全だ >>260軽度の知障がいっぱい運転してるけどな、年齢関係なく
それはどうすんだよ、お前が知障だわ 免許は年更新 医者の診断書提示 車両は
550cc NA MT 以外禁止にしろ >>255
いつの時代の話してんだよ
とっくの昔に協調制御になってんだからミッションだけマニュアルにする利点はない
>>266
レギュレーションでオートマチック禁止になってんだが >>270
俺もそう思う
まともな判断ができるのなら突っ込んで無い
そもそも世界がATの流れになってしまったからな ポルシェくらいじゃ無いかなMTなの >>259
その通りです
それに加えて
左足はアクセルブレーキなど通常動作に使うべきでは無い
人の脳は仕事する足(右)仕事を終わらせる足(左)と分けて認識するから左足にブレーキを担当させたら事故が劇的に増えると思う ブレーキとは別に緊急停止ボタンみたいなの作って
パニクったら両足離して手で止まれるようにした方がいいと思う 両足操作はコーナーの立ち上がり速いから攻めるとき使うもの。
安全性考えるならアクセル離してブレーキ踏むのが鉄則。
この記事書いた人、アホ。 >>255
もはや安くなくてATと同額のケースが多いな
燃費もATのが良いくらいになってしまった
それでも俺はMTを新車で買ってしまったわけだが >>270
パニクってブレーキと間違えてギア上げ、アクセルベタ踏みできる老人が居たら知りたいわ。今回の事故はMTなら絶対起きなかったと思うぞ 勝手に動くATの運転は難しい
動かしてやらないと動かないMTは
安全で運転しやすい しかないって言っても老人は古いプリウスに乗り続けてんだからさぁ >>277
あわわわ言って暴走するだけで、押さない >>276
安全？
安全は個々のモラルとマナーから生まれるものだぞ 利権があるなら日本人の民度力では自浄することは出来ない。
そんなことより、自動運転の進化が先にやってくるだろうな。自動アシストで、致命的な
事故はなくなるだろう。 >>1
ハンドルのブザーもブレーキにすればいい
ブーブー押すガイジも減る バイクでもブレーキかけたつもりがシフトダウンてことがある 自転車と同じ操作系にすることで解決する。
足こぎ式＋手元ブレーキ。 シングルペダルの方がまだ現実的
加速するときは踏む、止まるときは放す
左足ブレーキにしろシングルペダルにしろ
老人が今から慣れるのは無理だけど >>283
燃費以外はMT有利なのは変わらないと思うが。最新車種の燃費は知らんが。 >>288
てか両足操作しても身体が動かないようフルバケと最低限四点ベルト必要 緊急停止ボタンをフロントパネルにつけるか
一番安く済ませる方法は
ブレーキの上のフロントパネルの部分に
止って赤い大きいシールをはるだけで効果がある >>294
モラルとマナーは持ってて当たり前の上で話してるんだが WBSのトレたまで昔やってたような気がするな
ブレーキ追加 もう60超えたら強制免許剥奪
返してほしけりゃ高い金払って試験受けさせろ
更新も一月に一回ペースで、これ無かったら理由を問わず取り消し
免許執行した奴からは強制的に車を運び出せ
老害に車に乗れないようすりゃいいんだよ パニクった爺さんはアクセルを踏み込む
パニクった婆さんはハンドルを離す >>303
池袋の事故では足を離すことさえできなかったみだいだけど 自分なら左足にアクセルのロック解除のペダル付けるな
ブレーキはすぐ踏めるけどアクセルは毎回ロック解除しないと踏めない様にすれば踏み間違え減ると思う >>42
それやると子供がイタズラして発進させちゃう 各自動車メーカーが老人用の車開発してそれ限定にしろ
外部エアバッグ長距離乗れないスピード出ない街走行ぐらいのやつ
オート三輪でもいいくらいだ プリウスを買ってしまうような判断能力の無さだぞ？
左も右も同じだ >>304
今はATのほうが燃費いい
電子制御のATに人間の操作が勝てるわけない もう50代でもATしか乗ったことないって奴いるからなあ
MTの話しても殆ど通じない >>306
そうそう踏ん張れないからね。
固定しないと両足操作は無理。 >>277
となりにまともな人間が乗ってればいいけどな
バスとか走行中に運転手が意識なくして乗客がとめるみたいなニュースがたまにあるが、そういうの考慮してバスにつけるのはありだな
一般車でも無駄にはならないかもしれないが、ジジイの隣はさらに役に立たないババアのケースが多いからなんとも >>6
プリウスみたいな電子制御のペダルは両方踏むとブレーキ優先になるから
区別が付かなくなったら両方踏め >>312
大阪市内ならいいと思うが田舎は生きていけなくなるぞ >>294
老害にモラルやマナーがあるわけないだろ
団塊、バブルとクズしかいないんだぞ アクセルとブレーキの間に仕切りをつけてアクセルは右足でブレーキは左足でしか踏めないようにすればええやん KILLスイッチの応用で徐々に減速させるシステム入れればよくね？
パニックになったら誰でも押せる位置に >>321
燃費がATの方が有利なのはわかったよ。それ以外だよ。必死にMT化否定する人らってA T限定なんだろうか >>290
いや、どうみても走行中にガードレール接触から始まった事故やろこれ
MTでもトップか一段低いギアに入れてると想定するのが普通では？
https://i.imgur.com/DKg9ilB.jpg 年寄りには60キロ以上出る車を禁止にすりゃ
それなりに暴走の被害はある程度低減するんじゃね
無駄に200キロ出る車とかあるけど >>327
だから昔は乳母捨て山なんてあったんだろう 完全な老人事故防止装置が出来たとしよう
しかし老害はプライド高いからそんなもん付けない
一番安上がりなのはドライバー辞めてもらうのが良い >>330
普通免許だって書いてるんだが
レス辿れない病気なの？ 低速での急激なアクセル開でストールするように制御したらいい >>329
高齢者は心拍数が上がったら徐々に停止するような装置が必要だな MT限定にすればOK
MTならクラッチ切ればOKだからな。
80歳から先は免許更新の都度実技必須(どうせ暇なんだし) おれは左足ブレーキだったけど
やっぱやったぞ
アクセルペダルを廃止するのが一番 アクセルを手で引っ張る式にしろ。
手を離せば止まる >>326
無関係な若者を頃すくらいなら芯でほしいけどな >>331
4、5速で最初のガードパイプにぶつかった段階で多少は減速してるからギア落とさないと加速できずにエンストする
どんなガードパイプかはわからんが。
ATならベタ踏みで行ける。 「あぶないよ」
「どうしたんだろうね」
ガン
と左側ぶつけた後でも何の操作もしないで暴走したんだろ
どんな対策も効かないわな >>160
速度を維持する為にアクセル踏み続けるのは当たり前だ。あんたの場合は自分とその知り合いのブレーキポイントが違うだけだろ、減速タイミング遅いと思ったら言ってやれよ >>341
金かかりそうだな
高齢者が一気に買い換え無いといけなくなったら国が援助するだろうな
そして俺たちは苦しむ 50過ぎたらMT限定にしたらいい
AT限定のやつは剥奪 どんな機構を取り入れたところで
所詮人間が操作してるから事故は無くならないぞw 確かにATに燃費勝てなくなったな
ただあの「自分でコントロールしてる」っていう能動的操縦感覚ってのはMTならではなんだよ >>255
欠点は坂道発進のドキドキと渋滞くらいかな、わいの車はヒルアシスト付いてるけど まあ現実的な解決策としては
全ての車に自動ブレーキを装備
持病もちや高齢者には罰則ありの義務化 >>352
ついでに賠償が家族に及ぶようにすれば家族が運転を止めてくれるよね 自動ブレーキと、一般道ではすべての車が60キロ以上でないようにするのを義務化
死亡事故激減するとおもうが >>342
とっさにハンドル操作もできなかった人がクラッチの判断ができるのだろうか >>215
踏み間違いの事故というのは踏んでる段階では間違いに気づいてないから起きるんだよ
ブレーキを踏んだのに意に反して進んだって結果を後から考えて「踏み間違えた」と自覚してる >>337
でもMT乗ってないんだろ？むしろもう乗れないとか。
MT免許ならATなくなっても何も困らないよね >>363
MT乗りなら体が勝手に動く。動かない奴は池袋まで来れない >>366
MTにしたらまた日本だけガラパゴスになるぞ 轢き逃げしたモー娘の車だって自動ブレーキついてたんでしょ 最初からやってればいいけど
今から左足ブレーキするとものすごくカクカクぎくしゃくしてスムーズに止まれない アカンこいつ爺婆や！って自動判断して自爆できる機能よろしく >>368
いいんじゃないか？元々日本みたいな狭くて高低差ある道ならMTの方が楽だし バケットシートにすると腰が固定されて隣のペダルを踏むことは難しくなるよ 左足ブレーキやってみたことあるけど結構難しいわ
バックの時とかほんと無理 左足でアクセルを踏むのがオチだよ
こんなので解決できるわけない 自動ブレーキ付いたって制動距離の間に人がいたら意味なし >>329
ブレーキはそのまま
アクセルは90%くらいで全開にして
それ以上踏んだら止まるようにすらいい
けどこれもペットボトルとかが引っ掛かって踏み込んでも90で止まるようになっちゃうとアウトなんだよな >>364
見栄はって何の特があるんだ？
オレはATを否定なんてしてないがw >>368
フランスは圧倒的にMTの方が売れるらしい >>367
おまえアホだなｗ
MTじゃなくても池袋までは運転できてて
それで動かせなくなったから事故になったんじゃん
認知症の初期ならいつどんな症状がでるかわからないのに
MT乗りならってｗ >>367
判断力が無くなってるんだよ
高齢者が判断できるのか >>8
同時に踏むとアクセルが勝つからダメと説明されてた もう70以上は自動ブレーキ付きじゃなきゃ運転しちゃダメなようにしろよ 60過ぎたら免許取り上げでいいじゃん
それか年齢関係なく免許更新料として20万取るか
現役世代なら余裕だろ 50歳以上は初回の更新で自動的に「自動ブレーキ車のみ」の限定免許に切り替わるとかにすらいいかもな >>354
まぁでもそんくらいめんどくさい仕組みじゃなきゃ事故起こすし乗るしでしゃーない >>347
接触による減速でエンストするような速度ではないみたいだけど？
>午後０時２０分すぎ、近くの自動車販売店に勤務する女性（２４）は、「キーッ」というタイヤと路面がこすれるような音を聞いた。
>店内からガラス越しに、シルバーの乗用車が走っていくのが見えた。
>「警察にでも追われているのかと思うほど、スピードが出ていた」
https://www.huffingtonpost.jp/entry/87-year-old-man-car-accident_jp_5cba7bcae4b06605e3eebfa8 >>368
ヨーロッパはMTばっかだけどな
海外行った先で運転することある？ 街中で出せる速度に機械的に制限かけるしかないかもな
GPSでどこ走ってるかは分かるだろうし >>384
ブレーキ踏んでる時はアクセル操作無効にするとかできないのかな >>391
タイヤ鳴らすほどのブレーキングなら例えばトップで走ってたならギア落とさないとエンストする。 >>373
狭いからMTでよかったんだけどね
MT車があまり売ってないようになったよね ブレーキランプ光らせながら加速して行くプリウスが増えるだけ >>4
MT実技義務化しても買うのはATだから意味ない >>1
もうすぐAIがなんとかしてくれるんじゃない？ >>392
認知症で事故るまで運転したことが問題であって
それはATでもMTでも同じことが起きるってことだよ
MTの方が早いってだけで、いつかまともに運転できなくなる瞬間がくる >>87
俺は20代30代の時にコンビニでブレーキ中にアクセルを踏んだ事がある。
バックで停車しようとした時に隣の車が前へ進み、自分が速く動いてると錯覚し、アクセルを踏んでいると思ってしまった。
そしてブレーキからアクセル側に踏み変えてしまった。
しかし、それは一瞬で気がつきすぐにブレーキを踏み直した。
しかし、パニックには近かった。 左足ブレーキしたら超カックンした
首痛めるから無理 >>401
狭いからＡＴの方がいいだろ
止まったり動いたり繰り返すんだから
外国でマニュアル車が多かったのは止まるのが少なかったからなのもあるんじゃね
今もマニュアル車が多いか知らんけど MTとか言ってるやつはアホなの？
事故るまで運転する高齢者が問題なんだろ 車体をペラペラのプラスチックにしてしまえば良いじゃない 走行中に死んでしまう人もいるので、何処かにぶつかったらエンジンが止まるようにくらいならすぐにでも出来るだろ。被害がゼロではないけどね。 今の高齢者は教習所なんてなかった時代に免許取ったから >>409
当日すでに運転できる状況じゃないくらいボケててもアクセル踏みゃ走れるAT車あったから池袋に来たんだろう。
張り合う気はないがもう老人は即応可能なMT限定にするくらいのレベルに来てると思う。 >>399
この車一切ブレーキ踏んでないぞ？
それにこの証言は、ガードレールに近くのホンダの店員だろうし
この時点で相当な速度出てたんじゃないか？っていう話なんだけど >>413
だからこそMTの方がいいんだが。慎重で確実な運転になるし荷物積んでたらなおさら。自分で道にあったギア選べるんだから。 >>320,348
ごめ、ワード検索だと引っかからなかったもんで ODボタン押さなきゃ低速時はキックダウン無効くらいに内部制御でつけといたら良いのではないだろうか
老人が急ブレーキを認識した時にちゃんと一瞬でペダル踏み切ってる前提だが 足とかもうめんどうだからHORIパッド繋げて手だけで運転すれば良くね >>8
左足でブレーキ踏んでみればわかる
教習が必要なほど難しい マニュアル車にすればいいよ
マニュアルはもう運転できないとかわがまま言うならそれはもう運転できないってこと
オートマとか乗るからいつまでも大丈夫とか思うんだろ >>418
マニュアル車にはクラッチがあったから
クラッチは左足 踏み間違え事故は年間6000件
報告のあったものだけな
家の駐車場でゴツンなんての入れたら
かなりの件数だろ
ATは欠陥なんだよ 自動ブレーキさえ付いていればな
やはり自動ブレーキの義務化必須だな
対応できない車は滅びる そもそも踵をつけたままブレーキ踏もうとするから間違いが起こるんだよ
日頃からの運転意識が低すぎるのが問題だわ >>430
このアホすげぇなｗ
MTと両足ブレーキになんの関係が？死ねよｗ 左足でブレーキ踏むと慣れてなきゃ急ブレーキになるぞ 認知機能不全運転を飲酒運転並みの厳罰にすりゃいいんじゃないかな いやいや田舎だからとか言い訳になるかよ、田舎なら暴走事故起こしていいとでも？全員取り上げでいいだろもう >>427
個人的に思うんだが
・エンストしまくりで渋滞の元
・坂道発進出来ずに後ろに下がる&接触
って感じにめちゃくちゃなりそうな気がするんだけど ８３歳ゴールド免許、２人の命奪う 夫の看病帰りに何が：朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASL723GHNL72UTIL00J.html
左足ブレーキ右足アクセルで起こった悲劇
運転方法の問題じゃないよ >>447
少なくとも篩にはなるぞ？ボケてたらMTで教習所走れない。
じわじわと年寄りイコールMTになればいい 俺atは左足ブレーキで乗ってる。
3日もあれば、ブレーキタッチも慣れるよ。 >>451
ATは後ろ詰めるわ、加速がATのが良いわで煽りまくりになるよね >>451
慣れだよ。今、街中走ってるMT車でそんな奴若葉マークくらいしか居ない。下手すぎたら街まで来れない 踏む動作はブレーキのみ
アクセルは踏む以外の動作にする
パニックでアクセル全開になってもブレーキをアクセルより強くしておく
完全自動化までにできる対策なんてこんなもんだろ エンスト・坂道下がり
慣れだよ
慣れない人は車をおりる
良いことじゃないか 免許更新の時に卒業検定並みの実技試験もやらすしかないよな 老人ばっかり目の敵にしてるけど､老人より若い人のほうが死亡事故起こしてるからな｡ もうMTだけでええわ
交通マナーが悪すぎる
赤信号なのに先を急ぎたいか知らんけど侵入してくるバカ大杉だわ 歳を取るってる運転手ほどわがまま運転してるよな
よそ見運転、煽られ運転、煽り運転
65才あたりで罰金付きの厳罰化とそれの周知してほしい >>464
若くても免許は10年講習とか定期的に技能や知識を調べる必要あるな 認知症テスト時間内に出来ないとエンジンをかけられないようにしたら２回間違えると
メーカーでしか解除できないし警察にも情報がいく >>461
普通に憲法違反だろ、年齢制限なんて。おバカ。 >>467
割と細い十字路を減速もせずクラクション鳴らしながら通るじじいいるんだけどむかつくわ
クラクション鳴らしてるんだから他の車は止まれってことらしいけど >>470
メーカーや警察は毎日その対応ばっかりになるに ATがあるから便利な世の中になったんだけどなぁ
通勤も主婦の買い物車も宅配もATがあるからこれだけ台数増えてるのに
通勤電車にぎゅうぎゅう詰め、都会に出稼ぎの時代に戻りたいの？ >>476
ガイジでも乗れるATを出したばかりに車に乗るべきでない層まで乗り出した結果が今回の事故だしな >>472
下は年齢制限あるからな上にあっても当然だろう 家族全員左でブレーキ踏んでる
自分は完全ペーパーで全く運転できんが 免許が必要な乗り物なんだから
免許を与える側がテストして弾け 65超えたらMT限定、以降更新時に試験義務化
って考えたけど試験費用の財源がなぁ。更新費用に含めるとかかな？ >>479
それ
しかも交通の流れを考えてない
自己中 >>1もそうだけど実現不能な提案をして
～すればいいだけ！
とかバカじゃねーの死ね その課題ならν速イチ押しナルセペダルで、とうの昔に解決済み！ >>473
わかるよ
俺なんか脇道から幹線道路に出るとき、車間開けて停止してる車のあいだを抜けて右に曲がろうとウインカー出してソロソロいってたら、急発進して詰めてきて腹たったわー
そんで窓空いてたから、ちょっとー何意地悪してるの？ってこちらも窓あけて言ったら、あっこっち優先だから だとさ意味わからん
キチガイかオバハンていってバックして角のコンビニはいって頭冷やしたわ >>483
65超えたら自動ブレーキ搭載車だけにするしかない
補助金出して新車購入促すことやりそう >>452
ブレーキとアクセルを踏み間違えて
つまり右足だけの操作で踏み間違え事故を起こしたんだよね
この朝日新聞の作文によると^_^ >>490
老害「自動ブレーキついてるからわしゃ悪くない！」 踏み切ったらブレーキがかかるようにしたらいい
ただ急ブレーキになると危険だから弱めで緩やかに テレビゲームで左足ブレーキやるけど､実際の車でやったら踏み間違い起きやすいと思うけどな パーキングブレーキペダルをめっちゃかたくするといいよ
年寄りは踏み込めないから まぁでも老害に限らず煽りDQNのやつもいるし抜き打ちでハガキが送られて定期的に筆記実技試験はやった方が良いと思う やりやすいから初めから左足ブレーキにしてるわ
ドイツだとこれがデフォなんだろ オワコンのMT車に忖度してるから左足ブレーキにできない >>499
ATでもある程度スピード乗ったら右足はブレーキ近くかペダルに軽く乗せてるわ 左足ブレーキなんかやったらずっとブレーキランプ点きっぱなしのアホとか
なんかの拍子に間違って急ブレーキかますバカとか出てくるだろ
同時に両方操作できるようにするのは危険のほうが大きいよ 左足ブレーキだと慣れるとデリケートなな操作も、急ブレーキもやりやすいから絶対に安全なのにな
日本の交通システムにわざわざ混乱を起こすために右足だけの操作を意地でも吹聴するゴミはさっさと死ねよ 両足で常に微妙な力加減の操作やり続けるんか
想像するだけで疲れるわ
クラッチみたいにはいかんやろ >>286
そういや車ってバイクみたいにキルスイッチって付いてないの？ 左足ブレーキなんてバックで駐車場に入れる時なんか特に脳が混乱すると思う｡ >>479
自動車が普及して交通事故が急増したようなものかな？ >>504
急ブレーキは追突事故やスピン等の事故が増える
昔は助手席の人でもサイドブレーキで止められたのに、無くしたのは誰の責任やろうね ペダルを一個にして、サンダルみたいにつま先を引っ掛けるタイプにして
手前に引くとアクセル踏むとブレーキにしたらどうだろう？ >>504
右足をアクセルから放して、ブレーキペダルを踏めば良いだけ。 左足ブレーキは普通に左足の踵を床面に軽く付けて、それを軸にして操作すれば安定するくらいの事が分からない程知能指数な奴が多くて草
そりゃ左足を完全に空中に浮かせてブレーキを踏めば不安定になるだろうよw そもそも今回の事件はブレーキ踏む気があったのかと
踏む気があったならアクセルが戻らないじゃなくて、足が動かなかったやブレーキ踏んだ(つもり)けど利かなかったとなるはず
そもそもアクセル戻っても車はすぐには止まらない ブレーキの位置が左に寄ってないから
通常時の姿勢がおかしくなる
それでも左足ブレーキとか言ってるヤツは
まともな教育受けてこなかったんだろう 日産のe-Powerのワンペダルモードなら上級国民もろうがいも言い訳できなくていんじゃね？ そんな習慣変えよりも、アクセル90%以上で燃料カットの方が簡単だよ。いまならソフト書き換えで、ほとんどの車に搭載が可能。
特に60歳以上の車には義務化してくれ。 >>515
理科系で車の動きすら分からないボケ老人は運転するな
なんだよな 左足ブレーキいいと思うよ
自動車もそれがしやすいように作り変えればいい >>521
左足は利き足じゃないからチカラが入らない >>519
アクセル開度半分にするSNOWモードとか既にあるしね
100km/hまでのリミッターとか、加速度制限とかやりようはいろいろある
制御でうまくやろうとするならモーター車の方が都合がいい ガードに擦る前からパニック状態だったとしても、それでもMTなら
【アクセルを戻して】
【左足でクラッチを踏んで】
【シフトノブを入れて】
【クラッチを繋いで】
【アクセルを踏む】
という操作が必要で、パニックでベタ踏みすれば「速度が出る前に」エンストする
60キロで定速走行中に、急にパニクったとすれば一人目を轢いたときの衝撃でギアが外れてくれるのを祈るしかないが、それは、今回みたいなブレーキをかけたつもりで鬼加速して150メートルも暴走した……という事故とは別案件 >>489
それないw
制動という能力が担保されてるわけじゃない。効果があるから勝手に使ってるだけ。
後輪ロックは非常に危険。それこそ車がどこ向かうかわからんぞ。 モーター制御なんだから
街乗り用と高速用のモード作って
街乗りモードのときは、急加速、急アクセルをカットすればよいだけ >>516
そう、左右に分かれた配置じゃないからね。 >>526
ベタ踏みすればエンストする？
意味が分からん 教習所で左足ブレーキしたら怒られたなぁ
こういう先入観あるんだろうな 左足ブレーキとか寝ぼけた事言ってんじゃねえよ片腹痛いw
ジジイババアはMT限定の強制だけじゃなくてパワステパワーウィンドetcあらゆるアシスト無しで乗れよ！
部品追加するより取る方が作業も楽だろ！
テメーの力で動かせないなら乗るんじゃねえ！！！ >>530
MT車は車輪の回転数が上がらないうちに半クラッチを十分にせずにエンジンにつなぐと
エンジンの回転数が低くなりすぎてエンジンが止まってしまう。 >>531
そりゃそうでしょ、そういう作りになってないから誤用だよ。
車に限らずそれで事故起きたら自己責任でしょ。 とりあえず65以上は税金でタクシー無料で乗せたらいいのでは >>531
まぁ実際慣れると楽なんだけどね
俺も職場の人にあり得ねえしあぶねえって言われたよ >>1
その前に
アクセル部分にカメラ義務化しろよ
踏み間違いかどうかすぐわかるだろ >>517
「本来」じゃないよって話それだけ
暴走しなかったかどうかは俺には判断できん
できんけどこの状況で緊急避難的なサイドを引けるんならブレーキも踏めるだろ、とも思う
いやブレーキのトラブルへの対応という話はわかるが今回の事故とは関係ないし本来という話でもないし 左足ブレーキ言う奴ってMT車運転出来ないんだろうな >>539
高齢者はMT乗れとか訳わからん話が通るくらいならそっちのがいいなぁ
自動運転、自動ブレーキでどうにかするのが技術の正常な進歩だと思ってるけど >>445
救い用のないアホ
MT車の左足はクラッチ操作。
MTで免許取った高齢者に今さら
左足でブレーキしろっと言っても
却って危ない。 後期高齢者医療の境目が75歳だからそこで更新時に左足ブレーキがちゃんと出来るをテストして駄目なら更新不可にすれば良い
これからの自動車学校でも左足ブレーキは必須科目な
左足ブレーキで引きずりだとかで変な壊れ方をした車両が入庫してきた工場は警察に通報義務を負わせて、同様に左足ブレーキの操作テストをして駄目なら年齢を問わず免停或いは取り消し
これくらいやらんとね >>514
左足を乗せるプレートがあります。ブレーキペダルに左足をスライドして踏み込みます。
タイムラグが少ないです。 ペダルの配置が真ん中から右寄りなんだから両足操作は無理があるよ。 アクセルもブレーキもどちらも踏み込むってのが間違ってるんだよ
アクセルは足を横に動かす、ブレーキは踏み込むにすればいいんだよ
これ、町工場の人が持ってる特許が切れたら各社こぞって導入するんやぞ、エアバックのときみたいに 言っとくけどこれからの世の中は左足ブレーキが出来て当たり前だからな 何かに衝突したら止まるようにすりゃ2件目以降は防げるな 運転中に迷ったら足外せ。
そしてブレーキの方を踏め。 今の車乗ってる奴を左ブレーキ車なんかに乗せたら「ブレーキを踏もうと思ったが見当たらなかった」とか言うぞ デッドマンスイッチよろしくアクセルを二段階にすればいい >>548
あのー、左足でブレーキ踏むとエンストしちゃうんですけど
75歳になったらATしか乗れないってことですかぁ？ 左足ブレーキなんてラリーカーの極限運転でしか出番ないでしょ >>555
それができる人はそもそもパニックになっていない。 アスラーダを搭載すれば問題ない
「ええい今日のわしに限界はなーい！」
（無理だ、エンジンカット） 左足ブレーキ推奨するヤツいるが車の設計からして慣れれば楽とかねえよ
両足を片側に寄せたらシートに座った体勢はアームレストとかに寄りかかる様な斜めになる
そんな変な体勢に慣れるくらいならナルセペダルの方がいい >>547
意味が分からん。池沼のお前基準でなにをほざいてんだ？
MTでも左足ブレーキするやつはするし、お前はMTで免許取ったやつは応用すら出来ないロボットだとか思ってんのか？ｗ
話にならんなこのアホは >>505
左足ブレーキ車を運転したことない人にはわからないだろうね。
初心者の頃社長のクラウンを運転させられて、こんな安全かつ楽なものはないと思った。 左足ブレーキも習得したおいらがきましたよ。
マニュアルも右足のみも両足使うのもできる。
で、結論だけど左足ブレーキは使えた方がいい。
ただ、年寄りが今更習得するのは無理。
若いうちから練習しといた方がいいよ。
年寄りの踏み間違いは大抵駐車場だから、アクセルは絶対使わずブレーキのみで動かす事を徹底させるのが良いと思う。 誰だって一度ぐらいアクセルとブレーキ
ちょろっと間違えたことがあるはず
ただ、ほんの一瞬で「おっと」と冷静に踏み直す
それが出来ないのが老人 >>40
止まらん時にクラッチさえ踏んでりゃ池袋の事件みたいなのは起きないだろうけど、逆にクラッチ急に繋いで突発的に発信しちゃうことはあるんじゃない？そうするとコンビニに突っ込むとかはあり得る。
オートマで両足使うほうが安全だと思うで >>517
走行中に引いたり踏んだりすると危ないよ
後輪にしか制動力がかからないから下手するとスピンする
そして動力がかかっている車を止めるほどの制動力もない タイヤ交換自力でできないやつも免許の更新させるな。 MT車を運転出来ないような下手クソどもが車乗ってること自体が間違いなんだよ免許取得もっと厳しくしろ 右足のみでのAT車の使用に問題あるなら大昔に世界的に話題になって両足に変更されるか構造を別物にしているだろ？ATが普及してから変わらないのは左足ブレーキが危険だから アクセル離したらブレーキかかるようにすればいいだろ
踏んでるの苦痛だけど老人なら長距離はしらないだろうし AT限定免許みたいに、高齢者規格車両を作って高齢者規格車両限定免許にすりゃ良い。
高齢者規格車両とは
アクセルふんだら「アクセル アクセル アクセル」ってスピーカーで言う。バックギアに入れたら「バックです バックです バックです」って言う。
これで間違えても、踏み直せる。
踏み間違いは、踏み直す時間的余裕が十分にある。レースカーじゃないんだからね。 両足使いの教育、これからどれだけ時間かかると思う？できなきゃ免取り？非現実的だよ。 T字ハンドルでいいだろ なんであんなにグルグルハンドル回さないといけないんだよ
バイクが出来るんだから車もできる ここ30年、街乗りではAT左足ブレーキで運転してるけど、
たまに３ペダル車に１日中乗ったあと、AT車を運転すると
高確率でクラッチのつもりで思いっきりブレーキペダルを踏んでしまう。 >>1 お前自分で試しに左足ブレーキで運転してみろよ、まともにコントロール出来たら大したもんだ >>583
バイクの曲がる原理勉強してから書きなさいw ナルセペダルって 横スライドアクセルだと微妙な速度調整難しくない？
足つったらどうするん？まー足の攣りは踏み込みでもあるだるけどさ
筋の動かしかたで横の方が攣りやすいきがする ただ、そんな気がするだけだけど 30万㌔以上乗ってるが間違えそうになったことは一度もない
間違えそうになったことあるのは左ブレーキ連中だろ 二段階認証でいいだろ。加速しますか？ Yes/No 昔ののオート三輪みたいな
バイクのハンドル ブレーキはレバー >>588
そういうのを俺すげぇ、と言うんです。
議論になりませぬw >>580
老人「ブレーキを踏んだらアクセルがかかった、確かに『アクセル』と聞こえたから間違いない」
こうなるだけだぞ 最近の車は左脚じゃブレーキ踏みにくい。
昔はタイヤハウスが出張っていて、
アクセルが今より左によってて
ブレーキも左に寄ってたから
左脚ブレーキ使ってた。 ゲームのコントローラでもいいか
超加速したいときはBボタン押しながら 具体的な防止方法はさておき、高齢者規格車両免許しかないわな。
高齢者は、そう言う踏み間違い対策に特化した車両しか乗れないようにすれば良いのさ。 >>588
左足ブレーキが身に付いてしまうと、ブレーキのつもりでアクセル踏むことは
物理的にありえなくなる。 でもさ、騒いでる存在価値の無いお前らも
いずれは年老いて同じ局面に会うかもしれないんだぞ
特に長年何たらとか言ってる馬鹿は 年取るとさ、自分正しい
自分は間違ってないって思うからね >>571
うん。それは皆わかってる。じゃあどうする？って話をしてるのね。
一番現実的なのは車側に防御機構をいろいろ組み込むってことなんだろうけど
普通の人にとってはいらない機能だから敬遠されるだろうし、メーカーは売り上げ下がることはしないだろうし… >>592
思ったこと一度もないわ
ゴールドになったのは病気で運転しなくなってから
ゴールド免許の意味が本当になるのかって ７０歳以上な高齢者の免許返納を義務化するしかないだろうね。 >>583
バイクはほとんどハンドル使わないから。
重心移動とブレーキアクセルで曲がる。 僕のサンバーは、真ん中に棒があって左足ブレーキできなぁい！！😫💦💦 >>585
いまどき左足ブレーキを使うこと奴とかゴロゴロいるわ
お前が単に世間知らずなだけだろ >>569
俺も普段LFBだけどMTやLFBしにくい車種への乗り換えは普通にできるな
踏み間違えは今んとこない
やるなら若いうちから。若ければ5分で慣れる。老人？無理。 >>597
ペアレンタルコントロール方式で充分じゃね？ ソフトウェアのソリューションつーか。 老人の事故対策考えてるのに使用を変更するとかありえないだろ
何十年もやってきて体が覚えてることを変えろとか無理だから
必ず逆に事故が増える 年寄り専用車両は、アクセルペダルに刃物つけてて、馬鹿みたいに踏み込んだら靴突き破って足に刺さる様にすりゃ良い。 >>605
ん？どういうこと？
軽トラのAT乗ったことないけど、何か邪魔なものあるの？ >>608
全ての車種、グレードに付いていればいいんだけどな
大体保険料ケチってたり補償できるような財力がない奴が乗る安車にはオプションなのか頂けない >>613
もちマニュアルだけど？
軽バンでオートマとかあろえなくない？ もうさっさと自動運転を実用化させて国民全員から免許取り上げろよ アクセルを強く踏み込んだら、首がしまる的な装置とかw >>381
イタリアもATは不思議がられるらしいと聞いたな。
イタ車だと色々ATの機構が弱かったりするのかも。 ステアリングの棒だと思う
このせいで左足ブレーキ不可 この記事の作者『窪田順生』も
若年層ウスノロドライバーですな。
まともに、かつ一般的に、機敏に運転していたら
まず出ない主張。
非難対象であって、推奨の対象とか馬鹿であり
無知無能キチガイであり
ウスノロアスペルガーであり
運転音痴、事象の把握さえ出来ない馬鹿としかいいようがない。
理由は、また後ほど まず、市街地で５０km/h以上出ないようにリミッターをつけなさい
どうせ自動運転になったらそうなるんだから >>608
実際効果はどんなものなんでしょうか
自分で試すって訳にもいかないですしね
>>610
ですよね。現実的なのは車側での対処、だと思うんすよね
バカが「～すればいいだけ」とかもうやめて 近い将来、商用車以外は公道走れなくなるのかな😢💦
家庭用で車運転したいやつはトラックしかない！！ こういうときってサイドブレーキ？っていうの引いたらだめなの？ >>582
エンストする前にドンっと数メートル進む。
コンビニ破壊するなら十分やろ。 池袋善良な母娘を轢き殺した
凶悪な犯人に「さん」付け！
ヘドが出そうになる
運転させてた犯人家族も同罪だ
誤解とかデマとか言ってる弁護士は
血の通ってない冷血動物だ 高齢者用にAT車も電気的な疑似クラッチペダル付けたらいいんじゃないかな？
疑似クラッチペダルをMT車と同じように発進時に丁寧に上げないとエンスト
してブレーキかかるようにして、停止時にもクラッチペダル踏まないとエンスト
＆ブレーキでＮに入れるとクラッチ無効になる仕組みで >>566
一般的な高齢者の話ししてるのに、極論言われてもな。
今の若い奴らが左足ブレーキ覚えていけば、将来的には暴走はかなり防げるが、現在進行形での高齢者がどうすれば防げるかの話。
あんたとは噛み合わないみたいだから、もうROMするわ。 >>624
サイドって後輪しか効かないからあんま意味な塩🤔💦 >>601
だからナルセペダル
なんでも否定するのは簡単だがな 要は、アクセルを踏んでる事をボケ老人に教えてやる必要がある訳だろ。
アクセル強くふんだら、ハリセンでしばかれるとか >>606 1000人規模の企業4社ぐらい転職てるけど、そんなのいなかったわ。
そういうお前の方が世間知らずだろ >>614
やはり義務化してほしいね
今の技術では自動ブレーキとMTは親和性が低いが >>620
なああんだ
ウイキペディアに
【その論調は時に恣意的・一面的・近視眼的と評する向きもある】
って評論さてるな。
まさに、その通り
若いのに左巻組織が大好き＝馬鹿
こんなのが企業コンサルタント？？？？
日本終わってんな。。。 左足は細かい操作ができないんだよなー
ドッカンブレーキ連発の罠 ブレーキ踏めばちんぽしごいてくれるようにすりゃいいんじゃね？
そしたらみんなアクセルなんて踏まんでしょ 脳味噌に直結して運転する技術なんて絶対実現できねえな つかさ、なんでハンドルにボタン式やレバー式のブレーキつけないの？ MT乗りがいきなり左足ブレーキすると大変なことになる罠が待っている >>630
ナルセペダルもね、普及してから何十年後の老人には効果あるだろうね
現在は過渡期としてあきらめるしかないのかもね GPS連動の加速禁止区域制御でもいい。もしかしたらいちばんローコストかもしらん。 >>631
今はもうパーキングブレーキになってるからな >>631
一時期クラッチのところにあったサイドブレーキがまたサイドにｗ
実際にはサイドブレーキでなくパーキングにいれたら自動でロックするやつかな
あれ走行中に手動でも行けるんかな >>640
MT乗りはまず左足ブレーキをしようとしません。 なんで年寄りに運転を継続させる前提なん？
むしろ運転させない方法を考えるべきなんじゃん？
それなら散々あっちこっちで言われてるようにMTだけにした方が手っ取り早いじゃん？
もちろん更新の時の実技も厳しくする必要があるけどさ
ゴーカート気分で車を運転する事が一番危ないでしょ 高齢だと長年やってきた事を今更変えるのも難しいだろ これは悪手
どちらがどっちかわからなくなる
左利きでやっと今の踏み方に慣れたのに >>628
将来的なんてのもキチガイ発送。
運転ってのはな姿勢が命
急ブレーキにより発生する事故が多発する。 >>628
一般的な高齢者もほぼ100%が何十年も日常的にAT乗ってるわアホが
「一般的な高齢者」はお前みたいな池沼じゃねーよボケが。消えろ >>646
結局はそれだよな
高齢者講習や身体能力、認知機能検査は毎年やる
実技、学科も厳格なものにする
地方の公共交通機関の補助をするとか現実的な方向で考えないと意味が無い
左足ブレーキとか年寄りがいきなり切り替えられるわけねーだろっての >>636
それ。それに連動して
姿勢維持は左足
これが不安定になればカーブ中に思わぬ急ブレーキを踏んでしまう。
周囲を巻き込んだ大事故の誘発行為なのが左ブレーキ とりあえず即応できて効果あるのは
60歳以上はMT限定で実技義務化。車検までにMT乗り換え、違反は免取り。
60歳以下も10年単位の講習でMT義務化、実技義務化同じく車検までにMT乗り換え
最低でもATは疑似MT化したり。 真面目な話、ドライバーが間違った操作をするなら、機械がドライバー以上の権限を持ってドライバーの操作をキャンセルしなくちゃダメ。
人に任せちゃダメ！って事だな。
はよ自動運転カモン >>635
ヤッパリそうか。
人間として思ってる感さえ感じる 両足使うとパニクった時に両足踏ん張る奴居るだろ
ブレーキ踏んだらスロットルオフに制御するならまだましか
カート乗り馴れてると普通にMTでも左足ブレーキ使うようになるよ >>642
おーそれはカーナビとか持ってない俺には斬新な見方だ
どれだけきめこまやかな対応ができるか？ってとこか
区間で一律じゃあみんな解除しちゃうだろうし、解除できないんじゃ不評=売れないになりそうだし >>652
高齢者キャベツニダって騒がれるぞ
高齢者票が重要だからそんな策提案したくないだろうな ６５歳制限の道路作ればいいんだよ
今でも通学路はこの時間に車両通行禁止ってあるだろ
それを免許証にすればいい、６５歳以上は早朝と夕方以降の時間と、学校近辺と繁華街での運転禁止 >>655
自動運転で無事故写真到来までに
もっと悲惨な事故と
自動車社会のこれまで以上の期間を要するね。
他力本願してねーで
機敏に機敏に生きろ、全ておいて 70歳以上の車に強制的に速度制限をシステムに組み込むとか ペダルの配置が左足でブレーキ踏むように作ってないのに何で左足ブレーキ使う奴がいるんだよ
足でハンドル回してるようなもんだよ 教習所で教えてるはずないよな 老人に今から左足ブレーキ覚えれとか言っても無理っしょｗ
まぁ出来なきゃ免許没収でもいいケド つうか自動運転はやくしろよ！
事故頻度が格段に下がるなら保険入って、自動運転ボタンをつけりゃ良いだろ。事故ったら自動運転ボタン押した奴の責任よ
自動運転ボタン押すときに「承諾書に同意します」ポチったらいいんだろ。
かなり事故頻度さがるなら、これでイイやん。 40年くらい昔のクラウン2.8リッター車は左足ブレーキも可能な車でした。
たまに両足で踏んでいたこともある。
ペダルが左右に長くて左足でも、右足でも踏めたんだが、現在の車はどうなってますかね。 レバー引っ張ってる時だけアクセルオンでいいだろ離せばブレーキで。 マニュアルで免許取って1年くらい乗る機会がなく、自分で中古のオートマ購入。
なぜか最初の1年くらい右足アクセル、左足ブレーキで運転してた。
右足だけで運転するようになってから車体こすりが多くなったなｗ MTでかつアクセルは手でブレーキは足にすればどうだろうか なんとかって言うワンペダルの奴があったな
踏み間違いしないとかいうペダル 更新時に学科試験やればかなりの数間引けるんじゃないかな
あの試験受からないレベルならそもそも運転させちゃダメだし
無免で乗るやつの防止策は免許のICチップ読まないとエンジン起動不可の車を義務化すれば良い 最近のvolvoに乗ってるけど、センサー感度の調整次第では鬱陶しいほど
ハンドルやブレーキに自動運転が介入してくるよ。
自動車メーカーがその気になれば、安全性なんていくらでも作れるんだよ。 >>632
面白いｗｗ
でもわりかしマジで実際にそういう風に身体で分からせる機構は正直大事だと思う レーシングカートは左足ブレーキだよ
４stレンタルのやつもあるから乗ってりゃ慣れる
楽しくてハマる >>664
コンプレックスの塊人間が多いよな。
昔から体育の時間に苦手な人間が卑屈な輩が多いだろ？
要するにだな、左足ブレーキ時点で運転適正ゼロよ どんな仕様に変えようが、間違うヤツは間違うんだろうな 自転車みたいに手でブレーキ操作出来たら簡単なのに。
ガキが鍵盗んで運転しそうだからダメなのかな？ >>622
ディーラーに問い合わせれば試させてくれるところ紹介されるはず。 池袋で善良な母娘を轢き殺した
凶悪な犯人に「さん」付け！
ヘドが出そうになります
運転させてた犯人家族も同罪
誤解とかデマとか言ってる弁護士は
人の皮かぶった冷血動物 >>1
左足ブレーキは4点式シートベルトでガチガチに体を固定しないと正確に操作できない事も知らないアホ
現状左足で体勢（上体）を保持しなければ車の正確な操作ができない >>682
>>682
>>682
>>682
それそれ、もう論外なのは
活字の論じゃなく
左足ブレーキの奴らが運転に論外な奴ら >>682
目に浮かぶな。
ハンドルにしがみついて
運転下手くそ迷惑ドライバー 頭ではどうすべきか解っていても、行動が取れない老人でも運転可能な車は必要ないよ
その車に殺される人間は守れないでしょ >>686
試させてくれるってだけで自信はあるんだなって思うね
大型のPCBを先に体験してからしまったから、あれに較べれば大したことないんでしよ、とか思ってしまうがなかなかどうして、ってとこなんかね ついでにナルセペダルとか推してる奴も無知
人間工学的につま先を外に開く操作は微妙な加減が難しいのと長時間続けられない欠陥がある だから70歳以上はブレーキだけの車にしろよ
ブレーキ踏めばスピードが落ちる
ブレーキ話せば徐々にスピードが上がる
高速道路で合流とか追越とか無理だから一般道のみ さっさと左足ブレーキ義務化しろ
左足ブレーキが広まらないのは行政の責任だ 2ﾍﾟﾀﾞﾙ車の左足ブレーキは出来る人だけやればいいと思う。
マスターすれば、これほど効率よくて効果的なものはないんだけどな。
もしくはメーカー製造時から、ブレーキペダル位置を左側にもっていき
左足のみでしか操作できないようにするとか。 車からのフィードバックがなさすぎる糞車を作るからこうなる >>696
いわゆる無操作状態で加速するとかありないわ
必ずしもアクセルを強く踏み込んだ結果の事故だけじゃないし
バス暴走とか >>701
リビングでゆったりくつろぐかのうような乗り心地が理想とされてきたからな
シートなんか角度固定、アンコ無しのフルバケでいいんじゃ >>696
それいいかもしれんな
アクセルペダル無くしてクリープを強くした感じか
ブレーキペダルの踏み込み強度でアクセルを徐々に弱くすると巡航もできるな 右のみで操作するのはMTの名残だろ
AT車はブレーキをもう少し左側にも置いて両足操作で良いんじゃね？
ファミコンとかで育った世代ならAボタンとBボタンみたいな感覚で扱いやすいでしょ >>674
上達したから慣れが引き起こす。
判るだろう？
左足ブレーキが上達阻害の致命的行為なのが 右足でアクセルブレーキ普段使うとして、とっさなら左足でブレーキ踏んでも良いよな？
池袋ではなんでやらなかったんだろう？
もしかして……轢き逃げしようとしたんじゃあ？ >>707
だから左足は体を保持する役目があるんだっての
左足ブレーキで減速Gが発生したら更にブレーキに荷重がかかるだろ プリウスはモーターだからクリープが速すぎ。加速良すぎ。アクセル踏んでるかと思うぐらい速い。もう少しゆっくり仕様にしてくれ。 >>712
『煽りは死刑だー』
『リミッターかけろー』
『車カスはシネ』
じょいつらが、平等に路上で運転してるかぎり
日本の道路は劣悪環境よ
馬鹿なんだから
こいつらに免許証与えてる事態の改善しかないね
その最もた手段が左足ブレーキ族排除 >>473
いるいる
後ろにぞろぞろ車くっつけてクラクション鳴らしながら走ってるな
そんなに合流してくる車が怖いならもう運転やめろと思うよ スーファミコントローラーで運転させろと20年前から言ってる
64コントローラーでもい 反射神経も衰えて痴呆も入ってきてる老人になにをしても無駄やぞ。 完全に電子制御された車の操縦なんて極端な話マウス+キーボードでも出来るわけだからな
ここいらで操縦方法とか運転席レイアウトも根本から見直すべきよ アホか、昔ながらの3ペダルMTだよｗ
ヒルアシストそういうハイテク一切なしでな >>712
そこを言うなら
加速Ｇの時の急ブレーキに必要な踏み込みを行えない。だね
ここが重大事故の風景 かえって事故が増えるだろ。アクセルとブレーキが同じ動作だから間違う。
アクセルのときだけもう一動作増やせば事故は減る >>726
これや!!!!
老人には原２免許に書き換えて原２限定にしたらええねん!!ww バイクみたいなアクセルで良いんでないの
ハンドルは超パワステにしてハンドル切れ角とタイヤの切れ角が１：１で 家族が止めるしか無いよ
つまり家族にも責任が降りかかるようにすれば良い
そうすれば本気で止めるだろ ジョイスティックかジョイパッドで運転できるようにすればいいだろ(´･ω･｀) 更新時に実技試験を必須にすると
人手が足りなくなるのは分かるけど
最低でも認知機能の検査だけじゃなく
反射速度などの運動機能の検査も義務付けよう
少なくともこの老人みたいに杖をつかなきゃならないような人に
クルマの運転は無理だよ… 更新を毎年義務付けその度に高齢者事故のビデオを見せまくる F1ドライバーでも矯正は無理だからな
バリチェロは右足ブレーキのロートルでもそこそこ速かったけど >>194
運転の方法が日本だけ特殊だとは知らなんだ
他の国ではいつのまにアクセルの位置変わったの？ 左足でブレーキ試したあと普通の方法で運転したらなぜかアクセルとブレーキの踏み間違いした。 脳が混乱する気がする。 左足はクラッチのクセが付いてるから、突然クラッチのつもりで踏み込んで急ブレーキになるだろ
どっちにしろバカは何やってもダメ
排除しろ >>573
これ改良して踏むだけのワンアクションに出来ないかな
一気に踏み込むとブレーキになる安全装置付きアクセルみたいな まあ
運転適正なってない劣悪音痴ドライバーは左足ブレーキだな。
いいじゃねー？
事故時のブラックボックス解析で
『被告はアクセルも踏んでいた、減速の意思が無い、情状酌量どころか刑期の重加算を命じる』
裁判官からも市民からも叱られろよ オートマしか運転しないんなら右アクセル、左ブレーキでも良いよ。 いろいろ模索して結構
その前に高級老人の謝罪はよう
人死んでるんやで >>1
ちげーよ
オート三輪復活させんだよ。
右手でブレーキとアクセル切り替えするんだから、絶対間違えねぇ。
ススキかDAIHATSUあたりが出せばいいんだよ アクセルを踏み込んでも1センチ位しか動かないように改造すればええねん
2.3センチ踏み込んでもすぐ100キロ位スピードが出るようになっている車があかんねん >>746
よくねーわい!このウスノロ。
一般道で後続車が「なあんか前の車は挙動不審やな」
ってのは、左足ドライバー、死んでほしいわ 車のハンドルをバイクと同じハンドルにすればいい
右手をひねってアクセル、ブレーキはレバー式
絶対に間違えることはないから >>750
左足ブレーキをどうやって確認したんだよ？
このキチガイ >>753
手がねーのに運転すんなよ
バス乗ってろ 高齢者のクルマの運転は、遠隔操作で。
上空にドローン飛ばせて、ドローン経由→本部操作
本人は運転してる気分を味わえればそれでいい
なんだったらフロントガラスにCG垂れ流しでいい
グランツーリスモのオープニングでも流しとけばバレない 昔練習したけどかなりの馴れを必要としたな
最初はカックンカックンしちゃってジワリと踏むの難しいんだよね
まぁ、上手くできるようになったけどパニックのときちゃんとできるか
自信なかったからやらなくなった >>754
続けて何人も轢くことができない、ということもあるだろうが
アクセルはひねる動作、ブレーキは踏む・握る動作、という違いはあるかもしれんね >>573
ディーラーオプションにあればもっと付ける人出てくると思うんだけどなぁ >>1
バカか？
右脳と左脳を瞬時に切り替えられるなら
最初から踏み間違えなんてしないだろ
渋滞の中での追突なんて
典型的な左足ブレーキのバカばかりだぞ >>711
運転していて
緊急事態に身体を支える挙動をとるのが人間。これは本能レベルの行動
こういうのはメーカーも団体も昔の昔、人間工学の域で研究済み
左足はその時に突っ張る動作をする。無意識の域の本能レベル。
この無意識動作は最新研究で、脳味噌に信号より早く動いており
緊急事態に、突っ張る動作がぬきに行う『左足ブレーキ』は
危険行為二重、三重の行為。
罰則があってもいいレベルの行為。 左足で繊細なブレーキできないから
使いにくいと思う >>762
↓
>>620
窪田くん。きちんと労働してから蘊蓄はきたまえ。 クボタからセニアカー出てなかったっけ？
あれに乗らせてたらいいじゃん 緊急事態に陥りにくい構造として、
3ペダルMT、
遮音性能の低いボディ、
低回転から唸るエンジン、
ボディ剛性を捨ててガラス面を大きく、
踏み応えのあるアクセル、
重ステ
この辺りは必要やな。 高速以外の場所で80キロ以上出ないようにしろ
GPSで道路を判定するなり高速にビーコン設置するなりして >>739
えーそこに噛み付くの～？
外国の話なんて微塵もしてないよ
自虐ネタだってわかんない? 左足ブレーキも一案なんだが、だったらブレーキの位置をもっと左よりにしてほしい
ヒールアンドトゥなんて使わないんだし、そうすることによって必然的に左足ブレーキせざるを得なくなる
それに上体を安定させることもできる
現状ではやりにくくて仕方ない アクセル無くすしか無いな、ブレーキだけ！
加速はクリープ現象の強い感じで、待つだけ。 >>314
だから老人が今から慣れるのは無理って言ってる >>739
てかひょっとして前に手足分離システムの話した時
反対して発言叩いてた人？
また会えるとは嬉しいよw 『多少の個人差はあっても判断能力に問題があるから運転すべきではない』
という点では飲酒も加齢も同じなのに バイク、つーか原チャリは
女子に貸したらアクセル開けたら戻さなくて
ウチの駐車場から向かえの空地に
突っ込んでいったことあったよ
クラッチがとても重要だと思う 今回は加速も減速もしてなかったんで左足とクソもないわな
まあマニュアルでふるいにかけるしかない >>776
高齢者車両限定免許つくって、こう言うおもちゃ的な車しか運転できない様にすりゃ良い。
まぁ社会でノロノロ加速する車が増えるだろうけどw >>772
速度判定よか加速度のパーセンテージ判定のほうがいい。コンビニの駐車場は80Km/h制限じゃ対応できん。 >>774
現状にて左足使用の馬鹿は
ドライビングポジションが全くデタラメの証拠だからな。
ドライビングポジションの徹底が事故防止でもある。
左足ブレーキが上体の安定に寄与なんて真逆のオナニストも居なくなる
お前だ >>754
原付きスクーターで突撃で転ぶってのはよくあるぞ
まぁ大抵はエンジンかけっぱで手押ししてて乗ろうとした瞬間、無意識で右手に力入っちゃってアクセルひねって慌ててブレーキかけようとするけど
身体は既に後ろに持ってかれてるから余計アクセルひねって加速して突撃して転ぶってパターン
ビグスクでも稀にある 意地でも運転はさせるんだな・・・
まあさせないようにすると田舎は死活問題か >>87
いくら若くても思い込みはあるね。
若い頃にMTで坂道発進の時にギアをニュートラルに入れてるのを忘れたまま発進しようとして、危うく後続の車に衝突しかけたわ。
すぐにブレーキ踏んで事なきを得たけど、恐らくMT乗ってた人なら一度や二度経験があるんじゃない？ >>778
いや単純に不思議に思っただけだ
俺が知ってる海外のメーカーも日本のメーカーもブレーキとアクセルの位置は変わらんのだが
何故日本人が変わってるって話になるのかが理解できないんだ
全世界で共通なのに日本人に限定する理由が無いだろ？
世界的にはアクセルとブレーキの位置は日本と違ってて日本で売るためには日本の位置に合わせる必要が有るなら日本変わってるとか日本人変わってるって言うのは解るんだが >>1
急ブレーキ、急発進による追突事故が増えそう アクセルをベタ踏みしたら作動する自爆装置付けろ
日本で法律守っていればアクセル全開にするような状況があるわけ無いんだから 利き足じゃない方をブレーキとは
あんまり意味が無いと思うけど？
むしろかけすぎて急停車の危険が無いか？ 足で操作っていう自動車の欠陥だからな
長年に渡って事故が多発してるのに、一向に改善せずに事故多発放置ってアホの極みだわ >>1
つーかアクセル半踏みをMAX加速にして、半分を越えて踏むと減速しベタ踏みでも止まるようにできたらいいのに
もちろんブレーキも別にあっての話で 「踏ん張りがきかない」って一瞬そんな気もするけど
ハンドルしっかり持ってるしシートに体重預けてるから全く関係ないよな >>787
ブレーキの位置が右足ブレーキをやり易い位置にあるからポジションがおかしくなるんだろ
作業所のようにブレーキを二つ作らないと左足ブレーキを普及させられない >>790
そうゆうときのために
停止車間距離は広めに取らないと
いけないんだけどね
ATさんたちは下がると思ってないから
ケツピタしてくれるよね ヤフコメでも年寄りはMTにしとけって話が
暴走の可能性は減る >>776
ダメだよ、足離したら勝手に進むじゃんw ブレーキは足でアクセルはハンドルと一体化とかできないもんかね >>791
だから
教習システムごときを換えるのが億劫で老害の運転ミスを放置している日本人ってとても日本的だよねって話
他国の話はしてない
他国は他国で道路事情だったり免許制度だったり事故の罰則だったりの違いがあるだろうから比較しても意味がない もう70歳になったら免許取り上げでいいだろ
クソ老害は未来ある若者から金を搾取しただけでは飽き足らず命まで搾取すんのかよ？ 左足ブレーキに替えたら踏み間違いが無くなるとも思えないんだよな
間違える人はどっちがブレーキだかわかんなくなるだろうし あんな歴代椅子に座ってるだけ仕事の副社長とか理事とかそういうひとが
なんであんな古いプリウスに乗ってるか >>1
アホ抜かせ
何十年も右足ブレーキでなんの問題もなかったのに
あるようになったとすればそれは報じ方の問題か車の問題だろ テレビで出てくる高齢者ドライバーって俺は大丈夫とか、妻が足が悪いから車必要とか言ってるけど、年寄りが頑固になるのは老化の一種らしいが、こうなった爺さん婆さんたちは心身ともに衰え、かつ自覚できないってメチャ危険な状況だよな。 ハンドルの真ん中に非常停止ボタンを付けろよ
産業用機械みたいに 田舎では既に免許を自主返納したジジババ共が昼夜問わずチャリで車線の真ん中をふらふらしてる
轢くと100%車側が悪い あと10年たったら自動運転でこういう事故もへるやろ、それまでは犠牲になるのだ >>133
少なくとも、認知症のおそれありの判断でたら1年更新とか短くしないといかんよな
講習して（実技中危ない運転しても）終わりとか危なすぎる >>807
チャリンコと同じでブレーキは手前にレバーを引っ張る感覚が欲しいね
バックのときは混乱して別のトラブルになるとは思うが 昔アウディのAT車が暴走する事故が多発しとことあったよな
あれはなんだったんだろう 椅子に座ってばかりの仕事だから
足、脚が弱る
これは応用物理学を習ったものならわかるｗ >>816
結局事故った時の責任を誰が取るかで揉めて法整備が進まないから、10年経っても公道については自動運転使えないと思う ブレーキングドリフトかましてフルカウンターで曲がるジジイが増えるからやめてくれ プレステのコントローラーで
×ボタンブレーキRボタンアクセルでいいだろう 田舎の老人でも病院や買い物は10キロ以内やろうから
７５歳を越えたら４輪免許没収して原２免許書き換え教習にしたらええやん!!
これなら少しの雨でも耐えるし２人乗り出来るしいけるやろ？？
https://i.imgur.com/h2hRsqb.jpg >>761
どゆこと？
右右左左左右左でブレーキとか >>812→>>635
窪田くん。キモオタ研究家？？ 判断がおかしいから意味が無い
適性検査がぬるかった
スピード・正確さを問う厳しい実技検査が必要
１００ｍダッシュしてから乗り縦列駐車１分以内とか >>813
自覚してても、衰えたと認めたくないって思いもあるんじゃないかな？
歳とると萎むだけだからね。
親父見ててそう思った。 >>808
あー、日本人変わってるってそこに掛かるのか
でもそれって教習所とか言い出した奴が変わってるだけで勝手に日本人全体にしないでくれるかな？
因みにアクセルやブレーキのペダルの位置は法律で決まって無いんだ
基本的にメーカー側が決めるものなんで教習所や役所は無関係
やろうと思えば手で操作も可能だがメーカーがやってないだけ 左足ブレーキはすぐ慣れるから問題ない
問題は筋力の低下からブレーキランプ点きっぱなしになること >>826
こういうヘルメット必要な三輪は普通にコケる、重いしかえってスクーターの方がいいかも >>821
ああ、トラクターみたいにクラッチとブレーキだけの操作体系にしてもいいな
一応アクセルもあるけど無くても成り立つし
既存の車との整合性も高い >>834
また湧くキチガイ
運転不敵性の人間ってどの分野でも不敵性だからな。
、、、、アスペルガーといっていいな。 何やったって間違えるからセンサーとか安全装置とかつけるしかない >>833
この流れみててもわかる通り
(メーカーが対応車両を作ると仮定して)教習のカリキュラムを増やしてまで手足分離システムを推す声はないんだ
前回（おそらくペダル踏み間違えコンビニダイブ事故のスレだと記憶しているが)もそうだった
おそらく一般的な日本人の感覚がそうなんじゃないのか?
もし手足分離システム賛成者が沢山いるなら賛同者のカキコミが何件かは見られると思う もう、右手が前輪ブレーキ
左足が後輪ブレーキでいいだろ 両足でAT車運転してみ。
すっげーむずいから。
やっぱ全開ふんだら出力カットからのアラート&自動ブレーキがいいと思うのよ。
しかしそうすると便利すぎて信号手前でみんなベタ踏みするようになりそうだね。 既にノートやリーフで
アクセルから足を離せばブレーキ
踏めば進む 離せば止まる
と言うのが出ているが
何で買わないの？ 結局判断力鈍ってる人間は
緊急時にはその時行ってる動作の延長しかできない
アクセル踏んでたら更に踏みこむとかね
解決にはアクセルが緊急時にブレーキに変わるか
アクセルを複雑化してブレーキと全く違う動作にするしかない
>>841
同時にエンストさせればいいんじゃね >>841
それはお前が下手くそすぎるだけ
より繊細な操作が要るレースの世界じゃ常識だし >>1
アクセルとブレーキを同時に踏めるのは問題だとは思わないのかな？
シートに座って両足浮かせて踏ん張り効かない状態は危険極まりない。
年寄り用なんてもっと最悪だ。
若い頃から慣れたブレーキングをいきなり変更の方が怖い。 >>4
導入しても実際はガバガバ審査になるんだよなあ アクアに乗った男性が 会社に入るために一旦車を降りて 警備員にチェックしてもらった後
車乗り込んでさぁ前進、かと思いきや いきなりバックして本人も驚いてたんだけど
アクアってバックとドライブのギアが並んでるん？ 別にMTで左足ブレーキしたって何も困らないし、クラッチ切りたいときは踏み直せばいいだけ
ラリーストもフォーミュカーのレーサーも昔からそうしてきた 左足ブレーキはF1レーサーのテクニックだろ
一般人じゃあむずいよ サイコミュかエントリープラグで解決
たまに暴走するが >>826
こんなんジジイはコントロール出来ねえよ
セニアカーでいいだろ 今の老人に今更左足ブレーキしろ、なんて無理すぎよね
それに対応できるぐらいなら現役でバリバリ運転できるわ 素人だと厳しいよ
また専用の教習が必要
焦った時の事故断然あがるっしょ >>848
下手くそは
カーブ等でのブレーキの想定が皆無だからな。
一種の机上空論といっていい左足ブレーキだ。
お前馬鹿か？ >>855
３割くらい自爆したらいいからこれで大丈夫やろ？ 右足で右側に横スライドするアクセルがあったような記憶がある 運転させないという選択肢が、
なぜ出てこないのか？
その方が不思議でなりません。 >>858
この朝鮮もしもしは何をほざいてんだ？
誰か日本語訳出来る？ >>859
自爆で済めばいいけどわざわざ小学生の列に突っ込むのがクソ老害だぞ 既に右も左も分からなくなった老人が乗ってるんだよな。 >>861
現実的に考えると年齢で一律にやったら反対のほうが多いから難しいでしょ｡ 急ブレーキになるからな
かなり優しく踏まないといけない
呆け老人には無理 >>848
>>853
競技用はね
上半身はハンニバル博士並みのガッチガチ固定だ。
ヘルメット頭部すら自由が削がれた縄縛り状態。
この安定を追求してやっと可能なのが左足ブレーキ。
逆論では、この安定を追求するのは左足にてフットペダルを踏ん張ることでえるのが一般道であり一般人。 自分の車はアクセルペダルは右端、ブレーキペダルは中央右よりの位置にあるから。
両足操作は体を斜めにしないと出来ないから無理ｗ そのまえにまず年寄りが手旗信号が出来るかどうかだなｗ
とっさに右左左右左左とか難しいしｗ >>861
社会に運転せずとも社会活動が行える体制が整ってないからな 【勲章無し】
千葉で小学生の女子２人 はねられ死傷
自称アルバイト高山登容疑者(49)を現行犯逮捕 >>869
フットペダルを踏ん張る？
大丈夫かこのアホ
ペダル踏むのにドライバーの固定とか関係ねーよボケが 上級国民は、お買い物
デパートの外商に持ってきてもらうことを知らない >>69
普通の原付は、左手クラッチ、右手前ブレーキ･アクセル、右足後ブレーキだよ。 オートマを高齢だと禁止して
マニュアル車にすればいいんじゃないの いい加減丸ハンドルとペダル操作から脱却してだな
ロボットの操縦システムみたいに
右レバーで加速、方向転換
左レバーでﾊﾞｧﾙｶﾝｯ! >>869
MTで左足ブレーキは多少慣れがいるけどATなら簡単だぞ
荷重移動の意識が高まってリズム良く運転できるしいいことずくめ 左足ブレーキとか急に操作方法変えてもとっさの時は旧来のやり方が頭に思い浮かぶから誤操作するだろ
もうMTにするほかない ナルセペダル標準にしろよ
踏み込むペダルがブレーキしかないならアクセルとの踏み間違いなんて100%起きないだろ 一本ペダルでいいだろ。
アクセル離したらブレーキがかかるような仕様にしろ。車庫入れはオートだ、ハンドルに触れさせるな。 フォークのATみたいに左からブレーキ、ブレーキ、アクセルの3ペダルにすりゃいいのにね >>87
じゃあ左足ブレーキが一般化しても
老害は右足でアクセル踏み続けて
「ブレーキが効かない！？」
ってなるっちゅーことね アクセル踏み込んで硬直しちゃうのが問題だからなあ。
アクセルを踏み込む操作をまず廃止すべきかな。 衝突安全装置設置済車両限定免許にすればいい
タバコより害のある暴走車両を撲滅できる 無理無理、あの人達は他人には予防を要求しておきながら、自分が予防することは絶対にしないから
口先だけで自戒するけど、金銭コストは勿論、労力どころか自由が1%でも阻害されるなら無視するよ
例外なくそういう人達 年寄りはMTしか乗れないようにしたら解決
MT運転できないなら死ぬか運転やめるかしろ >>36
免許でシステム変わる車そろそろ出すべきだな
無免許運転やら車盗難もなくなるし
指紋ロックや顔認証なんかあるくらいだし免許のICチップでエンジンかけて上限設けるくらいできるだろう 日産だっけかワンペダル車あるでしょ、
踏んだら加速(max30km/hくらい)
離して減速 + スマートアシストって感じのゴルフカートみたいな車を高齢者には義務化しておけば崖から転落とかはあっても対人事故はほぼ無くなるんじゃね
都市部ではそんな車走られたら迷惑だから返納してもらって、車無いと生活できないような地区は道が混むこともそんなにないだろうから低速でも支障無いだろうし 身体能力テストも導入しろよ
反復横跳びとか５０ｍ走とか
杖ついて歩くような老人が
緊急時に機敏な操作なんてできねぇだろ いつまでも若いつもりだろうから
車は免停、原2限定に
バイクは乗れないなら乗るな
これなら自損で死ぬかもしれんが
二人も轢き殺すことはまずない 自動車にAI積んで、危険な時は
AIが運転するようにすればいい 踏み間違い以前の事故が多発するな
コイツ免許ないだろ 今回の件は知らんけど、コンビニ突っ込むような奴って左足ブレーキやってるんでしょ。論外やわ >>676
結局は間違ってアクセル捻るから効果ないんだよ
あれは心理学知らない発明おじさんの駄作
左足ブレーキでもアクセル踏み込む
スクーターのババアがアクセル捻って突っ込むのとおなし ウスノロ君→>>874
なずこういうウスノロ排除の免許証制度が必要 >>1
オートマ無くせば解決。
オートマしか運転出来ないような障害者は運転やめた方が良い 会社の門にジジイが突っ込んだが
突っ込んだ後でもずーっとアクセル踏んでたな こいつ→>>874⇐典型的馬鹿
飯塚級机上オナニー
殺人予備軍 結局 自己判断しかないわ
あと最近
老人がカスコンロ消し忘れて火事が多い
IHクッキングヒーターに変えていくべき
アパートだと巻き込まれる 今から左足ブレーキにしたら老若男女問わず操作ミスで事故多発するに決まってんだろ 足はブレーキだけにして、アクセルは手で押すことにしたら。 カーブで体を支えられないと結論が出ただろｗ
大衆車のシートベルトでは無理ｗ >>910
それの方向性しか犠牲者も遺族も納得せんだろうな。 やっぱりオートマはいらなかったんだな
世の中なんでもそうだけど底辺に合わせるとロクな事が無い >>918
そこを左足で踏ん張る事が正常行為です、というのに
上半身裸で『そんなの関係ねー』って言うキチガイが免許証持ってる事実。 どくろべえみたいに自爆ボタンを付ければ解決や
ぶつかる前に爆発すればええ 支払い能力も未来も将来もなにもない老人のくせに事故おこすから腹が立つ
８０歳以上は強制的に保険金を爆上げしろや 乗せるなよ
警察は排ガスばら撒いても道路を渋滞させても金儲けに命をかけるから
絶対禁止にはしないだろうな >>906
左足ブレーキやっていると、アクセルを（左足で）踏み間違えることは物理的にありえない。
アクセルとブレーキの踏み間違えは、右足操作のみで起きうる現象。 足の悪い身障者用の手で全てが出来るハンドルに
変えるための補助金を国がだせよ。 咄嗟に右左間違えて急ブレーキ掛けて追突されたり、危ないと思うぞ
あと両足ペダルだと踏ん張りきかないから足疲れる こいつは ID:a4teOcpd0(4/4)→ >>743>>682
運転に不適格者 >>24
急発進は防げても信号無視や
逆走、暴走は防げないんだよな それでは 床までガツンとブレーキ踏めない左足運転手は大量殺人予備軍だからな
見つけ次第、注意しなさいよ市民。
言うこと聞かない場合は誹謗中傷も仕方ない。 高齢者用にアクセル踏み込みストップを組み込めばいい
普通の人は公道でアクセル全踏みなんてやったことないわ 免許の更新の際、MT限定にするかATで左足ブレーキが出来ない不器用な高齢者には免許を交付しないで良い >>932
左足ブレーキ始めてから、某サーキットのコースレコード作ったし、街乗りでは過去30年自損事故はゼロだよ。
たぶん、君が右足で掛けられるフルブレーキングよりも、ずっと強い急制動を左足で掛けられるし、カップになみなみ注がれたコーヒーをこぼさずに、車を極低速から完全停止させることも出来るよ。 どーせやるなら左アクセル右ブレーキの方がいいんじゃねぇか
ジジィどもに左ブレーキ使わせても、左ブレーキの存在忘れるかブレーキだと思って右アクセル踏みぬくかやるだろ >>938レコード作った車体と
シート構造
座面低さ
座面角度
一般道の一般自動車が同じか？？
そういうの判らない時点でお前の妄想。戯言。
車椅子関連のスレに来るな >>8
今でこそオートマ車全盛だが、長い間共存していたわけで、車のトランスミッションによって右で踏むか左で踏むか違うというのはちょっと無理だよ 免許持てる下限年齢はあるのに、上限は無い
田舎じゃ認知症老人が大量に運転してる現状について、どうなのさ 相変わらずひきこもりどもが机上の空論を喧々囂々だな 加齢による反射神経劣化対策には、衝突防止装置が必須
最近の車は標準で付いてるよ
あの爺さんはちょっとカネを出して買い替えれば
事故を防げたはず
アドバイスする人もいなかったのかね
奥さんも暢気なものだ カートと同じにするにはブレーキをもっと左に持ってこないとキツイだろ
運転席の設計から変えないと無理 >>944
皆さーん。
な？？
左足ブレーキ奨める馬鹿っって
『>>942
フォーミュラだよ』
こいう馬鹿だからな。 >>34
アクセルは
ボルト二本で床に止まってるから
Ｌ字型金具ですぐできる
爪先を左にひねってアクセル 緊急ブレーキを>>946
パニックブレーキとも言うが
まず
これが出来ない愚民は免許証取得出来ないのが欧州。
馬鹿寝てろ路上に出るな まあトヨタの自動車の説明書ちゃんと読むと万一止まらないときはブレーキを両足で踏めって書いてあるけどな
他社は知らん
皆読まないんだろうけど 床までガツンとブレーキとか言ってるキチガイが踏み間違えて急加速したのが
あの事故だろ。 俺もAT乗るとき左足ブレーキだな
急ブレーキをかけるにしても右足より早く踏める ペダルはブレーキだけにして
アクセルは手元が一番マシじゃね 左足ブレーキよりも年寄りにはMT車しか乗れないように法整備をすれば良い
ところで右足ブレーキってMT車の名残りだよね？ 任意保険に加入しなければ運転不可
その任意保険料を異常な高額にしたらいいよ
これでどや 運転をAI化して、予め許可を取ったルートの往復しか出来ないようにすれば良い、渋滞も事故も全部解決出来るよ >>956
突っ張り現象だな
老化
どうしようもない。 事故った場合は普通の保険金しかおりない
こうすれば運転がバカらしくなるか払えないのでタクシー借りたほうが安いとなる >>965
都内は電車かタクシーの方が楽だけどね
北区は田舎だからなぁ >>953
おまいの過去レスみりゃよく判るけど、かなり運転が荒くて下手だろ？
仮に筑波サーキット辺りを走らせても、シビックで1分25秒くらいはかかりそう。しかも1走行でタイヤにフラットスポット作ってお釈迦にするw 音声センサーをつけて「止まれー！」とか「ブレーキ！」とか叫べば
強制的にブレーキがかかるようにできないの？ フェイルセーフの思想が浸透してないから暴走を防げない
ＡＩの時代なのだから、人・自転車をはねたショックを受けたら
強制的に減速するべきだな >>651
いやあ、一般的な高齢者は若い頃は普通にマニュアル車に乗ってたし、ややもすると最近までマニュアル車だった人も少なくないと思うぞ
オートマ車全盛になったのはそんなに昔じゃない 無駄だろ
高齢者向けにバックグラウンドでAI制御仕込んどけよ。
ボケてるから運転席カメラも設置してクレーム入れてきたら人為的ミスを指摘できる仕様にしとけよ 教習所では右足ブレーキで教えてて、車もその仕様になってる。左足ブレーキにしたところで事故が減るかどうかはよくわからない。むしろかえって増える可能性もある。結論出てるわな 普通に運転してても怖いなと思ってドラレコ探しにかかっているが
尼で3000円やそこらの中華でいいのか
知ったメーカーの3万ぐらいのにしといたほうがいいのかどうなのよ >>946
https://www2.police.pref.ishikawa.lg.jp/application/application05/application02.html
怖がって（床までガツンと）出来ない人間
ドライビングポジションが劣悪で踏み込めない人間
極端に筋肉まで女々しく育った人間
運転音痴で出来ない人間
兎に角も急制動には
床までガツンとが初歩の基本。
日本の教習界がイカれてる
ガツンと踏まきゃスキッド体験さえもできません 違うよ
踏んだら走る
離したら止まる
老害はこれだけでいい アメリカの教習所では左足ブレーキで教えるところもあるし、要は経験だろ。
ドラポジを適切にとれば、急制動時も尻で踏ん張ることが出来る。（そもそもパニックブレーキ寸前になったら、素人はステアリング操作は二の次だわ。止まることに全神経が注がれる。） サーキットって>>968おめーような馬鹿ばっかか？
サーキットにいく知性的な友人いますが特殊人間工学は特殊板にいっとけ それまで日本の自動車は全てフェンダーミラーでドアミラーは禁止されていた。 理由は不明。
1981年 カーデザインの世界的巨匠ジュージアローが来日して自身がデザインしたいすゞ ピアッツアがドアミラーでなくフェンダーミラーではデザインが台無しだと激怒した。
http://imgur.com/cnf628I.jpg
これで、ドアミラー解禁
嘘のような本当の話 >>928
左足でブレーキ踏むつもりが、右足でアクセル踏むらしいぞ >>1
ちがうだろ。
マニュアル車強制こそ真の対策。
あとは、強制動力カットスイッチ。
(趣旨は違うがバイクにはある) >>1
緊急時に踏み間違えするのに左足ブレーキなら問題ないとは思えない サーキットは２００キロ超え直線から
ガツンと床までフル制動が基本ですね。
ID:a4teOcpd0(8/9)
↑こいつ
典型的な妄想キチガイ 解決策は自動運転しかないよ
もう人間に運転させんな 手旗信号みたいになるよ。
右足上げて左足さげて。
年寄りでなくても混乱するｗ アクセルは手で操作すればいいよ、障害者の車みたいに ブレーキはガツンとじゃない
ググーッと踏むんだよ
と、昔ルノーウインフィールドの教官が言ってたなw
ニュアンス解らないだろ？ 一時期左足ブレーキしてた時が有るブレーキとアクセル両方踏んでる時があって車が悪くなると思ってやめました 老人に運転させない。ダメ、絶対。
更新制なんだからバンバン剥奪しろ >>993
ABS未装着なら
初期のアタリで無駄なスリップを回避できるが
ABSが当たり前の今は
ぐぐ初期の時間が距離につながりムダなニュアンスでしかないんだよ。キモオタジジイ >>63
人間はステルス物質で出来てるからレーダーは無理 このスレッドは１０００を超えました。
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