ファンによるF1ドライバー評価ランキングがこちら
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1．ルイス・ハミルトン （8.56）
2．バルテリ・ボッタス （8.36）
3．マックス・フェルスタッペン （8.19）
4．シャルル・ルクレール （8.12）
5．キミ・ライコネン （8.05）
6．ニコ・ヒュルケンベルグ （7.86）
7．セルジオ・ペレス （7.66）
8．ランド・ノリス （7.46）
9．ケビン・マグヌッセン （7.32）
10．カルロス・サインツ （7.29）
11．アレクサンダー・アルボン （7.27）
12．ジョージ・ラッセル （7.04）
13．ダニエル・リカルド （6.46）
14．ロマン・グロージャン （6.36）
15．ロバート・クビサ （5.99）
16．セバスチャン・ベッテル （5.97）
17．ダニール・クビアト （5.92）
18．アントニオ・ジョビナッツィ （5.71）
19．ランス・ストロール （5.55）
20．ピエール・ガスリー （4.86）
https://www.autosport.com/f1/driver-ratings ガスリー‥
ハートレーが居た時にはめっちゃ期待されてたのに‥ >>1
で？お前はいつになったら自慢の愛車であるS660見せてくれるの？
いつまでショップ(笑)に預けてるの？w カルロス・サインツってラリードライバーかと思ったら息子なの？
親父の方は沢田研三で知ったけど ハートレーは耐久でモテモテドライバーになってしまったから、F1には戻ってこないでしょ >>1
クソ千葉のクソスレ
バーレーンと上海のスレはどうした
コーションラベル ブノワトルレイエとエリック・コマスが
入っていない ライコネンとハミルトンしかわからん
モントーヤとライコネンのマクラーレンにわくわくしたなぁ 2005年の鈴鹿のライコネンは素晴らしかった
現地で見たとき涙出たわ ベッテルの評価低すぎ。
４回のワールドチャンピオンドライバーだぞ ●イギリスのF1 Racing誌（2007年2月号）は、史上最速のF1ドライバーとしてアイルトン・セナを選出した。
同誌は、FIAのマックス・モズレー会長、当時のフェラーリチーム代表のジャン・トッド、元チャンピオンのケケ・ロズベルグ、元チームオーナーのエディ・ジョーダンなどのF1界を代表する有識者（28人）に投票を依頼し、最速ドライバー歴代50傑を決定した。
セナはミハエル・シューマッハを抑えてランキング1位になった。3位はジム・クラーク。
●イギリスのF1 Racing誌（2008年6月号）において「史上最高のドライバートップ100ランキング」が掲載され、1位にアイルトン・セナを選出した。
これは同誌のリーダーパネル会員の数千におよぶ投票で決定されたもので、2位はミハエル・シューマッハ、3位にファン・マヌエル・ファンジオ。
●英誌オートスポーツは、F1ドライバー経験者217人の投票により「F1で最も偉大なドライバー」にセナを選出した。2位はミハエル・シューマッハ。3位はファン・マヌエル・ファンジオ。
現役ではフェラーリのフェルナンド・アロンソの9位が最高だった。（2009年12月） スーパーアグリでアロンソをぶち抜いた片山右京には痺れた >>12
息子だよ。サライイネスさんの漫画に出るとよいな(^w^) >>21
F-2ドライバーやんかぁ！星野も中嶋も歯牙にもかけないくらいに速かったな… カルロス・サインツだと？
コリン・マクレーは？ユハ・カンクネンは？ カルロス・サインツとか往年のWRCパイロットか居るのは何故？ >>32
スーパー亜久里でアロンソをぶち抜いたのはイデ >>41
そいつの息子は今マクラーレンの
現役ドライバーだから >>43
スーパー亜久里でアロンソをぶち抜いたのは
山本左近だろ こう行った有名なドライバーは皆、自家用ヘリで事故死するんだよな
もったいない
二輪ライダーもそう一般道で死ぬってのが笑える マリオ・アンドレッティがいないじゃん！
やり直し！ ベッテルww
フェラーリは、ライコネンとルクレールでいいんじゃないの？ライコネンは今が楽しいからNoと言うと思うけど。 フェルスタッペンってあのアロウズで空タン作戦してたヨス番長の息子かい ベッテル何でこんなに低いん？
速いマシンに乗れないのか？ >>1
サインツJr.と書けよ
カルロスサインツと勘違いするだろ >>55
ベッテルはチャンピオン経験者とは思えない凡ミスが多すぎるんだよ。 >>1
まぁそんなランキングはさておいてだ、お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうした？
まだか？ 過去も含めファンによるってならアイルトンセナだな。
セナはオフシーズンは思いっきりバカンスを楽しみ、
そのオフシーズンにパートナーが仕上げたマシンに乗り込みいきなり良いタイムを出す天才。
その辺M.シューマッハは自分仕様のカスタムマシンになるから同じマシンに乗るパートナーになった奴は苦労する。 フェラーリはベッテル切ってライコネン残しとけばよかったのに ライコネンはザウバーの工場の5分くらいのところに住んでるからなぁ
あのずぼらな性格だと、それ以上の条件はフェラーリといえども出せないでしょ 知ってる物が何もかも過去の……俺もじきに過去になる ベッテルの期待外れっぷりは本当に酷い
4年連続チャンピオンは完全にオモチャの性能だけで貰えたもの 現役だけかと思ったらライコネンとかもいるじゃねーか >>55
これ、この前の中国GPの1レースの評価だぞ アロンソとベッテルはマシンが駄目だと本当に何も出来ない
過大評価トップの2人 マシンが駄目なのになんとかするすげえヤツと言えば誰なの >>71
でも最初に優勝したのは
ミナルディだったりしなかったか？ フェラーリ時代のアロンソは、レッドブルに遠く及ばないマシンにも関わらず
他の誰にも出来ない次元でポイントを獲得し続けてレッドブルと競った
それが判らないのは見ていなかったか、痴呆か、どっちかの人 カナダの大金持ちの息子は？
どっかのボンボンはあまり活躍出来ないイメージ。
かつてジャンポールベルモントの息子が走ってたけど全く活躍出来なかった。 ガスリーは去年のハートレーとの一件が尾を引いてるんだろうな。 古舘に通り魔呼ばわりされた
チェザリスは何位だよ？ >>80
ロニー・ピーターソン
ジル・ヴィルヌーヴ ハミルトンがF1の実績も無いのにいきなりマクラーレンのマシン与えられた辺りから
バカらしくて見る気無くした >>68
時代が悪かったな
ようやく速いマシンのれた時はもう既に。。。 シューマッハが現役辺りまでしか知らんわ
今はＴＶまったく見ないけど、深夜中継とかまだやってるのかな >>103
綺麗な目をするようになったよ…
リザルト表記で今年1年この写真が使われる
https://i.imgur.com/otswTNx.jpg >>46
何でお前らそんな嘘ばっかつくの？
スーパー亜久里でアロンソをぶち抜いたのは可夢偉だほ ここ何年か見てないから全然わからんわ
ライコネンとかまだおるんやな >>99
いや、F1てずっとそんなもんじゃん。政治力がものをいう。 現役限定ならわかる。
ライコネンはjkに人気だった。 >>105
最年少王者になった頃しか知らんから久々見たけど
やっぱおっさんになってるな
まあ俺は壮年になったけど >>109
いやそれより前は弱小チームに入ってそこそこ速いところを見せて上のクラスにチームに移籍してと
サクセスが可視化されていたよ、だからファンも付いて行けた >>99
下位カテで無双した自前の育成だから何も変ではない
そのデビューイヤーにアロンソをボコってるしな >>113
F3でちょっと早かっただけのライコネンをF1に引き上げて、成功させたザウバーも忘れないでください
今はポイント制であり得ないけど、昔はそういう見る目のあるチームオーナーがいたんだよな >>116
ファンから見て可視化されていないってのがポイントな ガスリーFL取ったのにな
言い訳が多すぎたのと、ハートレーいじめすぎた 1,999年のH.H.フレンツェンとジョーダン無限ホンダ >>5
ハートレーが余程駄目な奴だったって事かな
レッドブルのシャシーがガスリーに合ってないって噂もあるけれど
成績悪いものな ウィリアムスのクルーが寝る暇を惜しんで
グラム単位の軽量化をしてるのに
飯が旨いと休暇後に5キロ太って帰って来た
ナイジェル・マンセル、の寓話が好きだった >>129
そんなマンセルも1992年はスリムになって見事チャンプを取ったからな >>25
いや、ここのところミスし過ぎだし妥当
フェラーリはライコネンとフェッテルで切るそう間違えた
そも、ROCでグロージャンに負けてるし
４回のタイトルはマシンのおかげよ ロベルト・モレノだろ
不遇の中たどり着いたベネトン・フォードで2位取った時の
ピケとの号泣抱擁シーンはもらい泣きしそうになった >>28
ブーツェンといい勝負の万年セカンドドライバーだからな >>133
でも結局あれ以降どこに繋がるわけでもなく1回きりのピークで終わりだったな
個人時には最初に声がかかってた星野一義に走ってほしかった
優勝できるレベルのマシンに鈴鹿を知り尽くした星野が乗るという機会は実現してほしかった >>92
亡くなってたなチェザリス
カートでセナと張ってたな ベッテルの人気のなさが泣ける
ガテン系でやるときゃやるのにな リカルド パトレーゼとエリオ デ アンジェリス好き ベッテルなんでこんなに下なの？
ちょっと前から追ってないが マッサは？
わずか20秒のチャンピオン。
翌年、バリチェロのパーツが頭に当たってから全く勝てなくなるどころか、表彰台すら乗れなくなった。トップ快走中残り3週でエンジンブローとか給油中に発信とか信じられないミス連発しながら、チャンピオンを争った。 ミカ・ハッキネン
キミ・ライコネン
ヘイキ・コバライネン たまーに(主にシートが危うくなると)確変するペヤング先生が好きでした >>80
超駄目だったザクスピード・ヤマハ（鈴木亜久里が全戦予備予選落ち）で
2回予選をも突破して決勝出走したベルント・シュナイダーを推したい
2回のうちの1回はヤマハの地元日本GP セバスチャン・ベッテル
セバスチャン・ブルデー
セバスチャン・ブエミ
ラルフ・ファーマン
ラルフ・シューマッハ
同じ名前のコイツら同時に走ってたときの実況のカオス感が懐かしい セナ マンセル プロスト
フジテレビで生中継してた。
30歳だけど、いまだに覚えてる。
自分が学生の時は金持ちお嬢様くらいしかF1みてなかった。 >>25
ベッテルがよかったのなんてトロロッソでの初優勝レースだけ ガスリー解雇してアロンソ連れてこいよ
ガスリーより速いし開発の助けになるぞ >>102
でも末期のジョーダンで優勝したのはすげえわ
アロンソとウェバーのおかげではあるが >>83
モンツァで初優勝したけど実は相方のエンジンストールしたブルデーも予選4位だった
当時のトロロッソは速かったわけ >>141
マシン最強の下馬評と最近強かった三連戦で、3戦やってマシン不調なタッペン以下の4位どころか、若手の同僚ルクレールと1ポイントしか変わらないせいかと…
オーダーも出されてるので、ベッテルはハミルトンと競うか、最低でも不動の3位でないと評価されないって空気なのかね？ ライコネンが現役とかw
少しは愛想は良くなったのかな？ >>158
池沼の疑いありでまともに言葉しゃべれなかったけど
F1ドライバーの名前だけは丸暗記してたらしい。 >>158
アルバムみたら三歳だった。
覚えてないけどネルソンピケ信者だったみたい。 F1界のモルダー
ハインツ・ハラルド・フレンツェン
今は霊きゅう車を運転してる >>75
ちゃうで
しっかり３戦分
How the drivers rank after 3 races >>88
純粋にクソ遅いし
毎回予選で僚友に１秒差近く差開けられてるし
３戦あったら運不運関係ない >>80
今はフェルスタッペンかな
まだ若いけど経験値は凄い ここのスレの人達は赤いペガサス読んでた人達かな(・ω・) レースでファステストラップ記録した日本人は中嶋、小林だけ 2006年度FIAアンケート結果：FIA公式プレスリリース
支持されているF1チーム
● フェラーリ 30％
● マクラーレン 21％
● ルノー 8％
● ウィリアムズ 8％
● トヨタ 1％
● Honda Racing F1 6％
● レッドブル 4％
● BMWザウバー 3％
● SUPER AGURI 2％ アゴが今ひとつ評価低いのはライバルがいなかったことと最初のタイトルがあんな形だったからだろう
ハッキンネンが若くして辞めたりセナが死なずに彼を倒してチャンピオンになってれば違っただろうな >>181
メーカーがグラム単位で必死に車体を軽くしてるのに
キログラム単位で太ってくるマンセルさんですか？ 速さはどうだか知らんが俺を１番楽しませてくれたのはマンセルだ >>181
同じ車でプロストと予選互角で決勝はボコられたけどな。プロストから邪魔と言われた奴な。 俺はこんな感じかな？
セナ
プロスト
マンセル
ピケ
アレジ
ベルガー
パトレーゼ
ナニーニ
カペリ
中嶋 >>176
中嶋って雨のアデレードで決勝をセナやらが棄権したときだったような
実力ではなかったような気がしたんだが >>186
棄権はプロスト。セナはクラッシュして終わった。 ガスリーはソフトタイヤなのにミディアムのフェルスタッペンに予選タイムで大差つけられたのは衝撃的だった >>1
凄い言われようだぞ。
408 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp33-wvQ9 [126.199.80.132]) 2019/04/21(日) 06:47:41.48 ID:rBwrcni4p
千葉自身のまともなインプレを見たことがない
常にメディアや個人ブログの受け売り
誰でも日常的に感じ得るクルマの特徴や他車との差異を書いたことがないからな
絶対に免許持ってないよ
409 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp33-wvQ9 [126.199.80.132]) 2019/04/21(日) 06:51:28.50 ID:rBwrcni4p
何日か前もコンパクトカースレでデミオのネガを書きまくってたが実は個人ブログの丸パクリで、ブログ主の間違いを指摘されたら一瞬で逃亡してた
あれからコンパクトカースレに寄り付いてない >>186
BBCの放送でそれまで中嶋をボロクソにこき下ろしてたハントが
「君を誤解していた」と謝罪に来たとかいう話を見たことがあるからそれなりに評価されたんじゃないの >>183
二輪でいうとガードナーとかマモラ当たりが好きなタイプだな 創価学会による嫌がらせ行為、ストーカー行為は広宣部がやってる、末端の学会員達は何も知らない、という話が広まっていますが
少なくとも、「末端の学会員達は何も知らない」という部分は真っ赤な嘘です
下記は学会の嫌がらせの実態です
広宣部の実態：創価学会はカルトです 2017年4月1日土曜日
http://konmanki.blogspot.com/2017/04/blog-post.html
＞ 前回、ジャーナリスト・野田峯雄氏の著書『わが池田大作バッシング』から、教宣部の内部文書について引用したが、
＞同書には広宣部についても、以下のように記述されている。
＞
＞ さらに、彼らは「教宣部」以前に「広宣部」と名付けた秘密謀略部隊を全国に配置していた。
＞ たとえば、これは「広宣部」のほんの端っこの一例に過ぎないが、九四年に大阪市の創価学会東住吉東本部の幹部たちに配布された文書
＞ 「勇気のエンジン大作戦」をみてみよう。それによれば、彼らは次のような行動チームを編成しているという。
＞ ①ＦＯＣＵＳチーム＝僧侶やその妻たちをつけまわすネタ取材班。
＞ ②特攻野郎Ｓチーム＝男子部の特殊潜行活動班、別名「鉄砲玉」。
＞ ③ワイフ・キャッチャー・チーム＝婦人部の追っかけイヤガラセ班。
＞ ④四条金吾チーム＝壮年部の特別抗議行動班、別名「８９３（やくざ）部隊」。
＞ ⑤十羅刹女チーム＝婦人部の電話抗議行動班、別名「極道の妻たち」。
＞ ⑥パトリオットミサイルチーム＝寺からくる郵便物の回収作業班。
＞ ⑦ナポレオン・グループ＝不可能を可能にする唱題会。別名「わら人形グループ」
＞ （わら人形を五寸釘で打ち付ける呪い）。
＞
＞ 最後に次のような注が付されていた。
＞ 「以上、本部・支部・地区のビクトリー責任者が核となって行動します」
＞
＞ この文書で取り上げられている嫌がらせ等の標的は、日蓮正宗の寺院・僧侶であるが、
＞こうした悪意に満ちた活動に、創価学会は組織ぐるみで邁進していた。狂気の沙汰である。
＞ たちの悪いことに学会員たちは、このような反社会的活動を、正義の行いと信じている。 >>196からの続き
こちらは広宣部の構成員に関する情報です
広宣部と教宣部：創価学会はカルトです 2017年3月29日水曜日（※部分抜粋）
http://konmanki.blogspot.com/2017/03/blog-post_63.html
＞○設立時期と当初の目的
＞広宣部・・・昭和63年（1988年） 顕正会の実態調査を目的として設立
＞○表向きの役割
＞広宣部・・・顕正会や日蓮正宗との議論
＞ ※ 顕正会・日蓮正宗は、創価学会と教義が似ているので、学会員はそれらの教団の勧誘の標的になりやすい。
＞ 大半の学会員は、それらの教団と議論しても勝てないので、広宣部員が対応する。
＞○構成員
＞広宣部・・・主として男子部創価班から選抜される。
＞ ※ 創価班は、学会施設でイベントがある際、会場の整理・警備を行なうグループ。男子部（学生を除く、40歳未満の男性）から選ばれる。
＞○活動の実態（表向きの役割を除く）
＞広宣部
＞・日蓮正宗、顕正会、共産党など対立する団体の会合などに潜入するなどの情報収集
＞・対立する団体を批判するビラの配布
＞・「仏敵」認定した標的の個人情報収集（尾行、盗撮、その他の違法な手段も含む）
＞・「仏敵」への嫌がらせ（違法性が強いもの） >>197からの続き
嫌がらせ行為の実行犯達の素性についてみていきましょう
＞ ④四条金吾チーム＝壮年部の特別抗議行動班、別名「８９３（やくざ）部隊」。
＞ ⑤十羅刹女チーム＝婦人部の電話抗議行動班、別名「極道の妻たち」。
壮年部、婦人部に関しては、wikiより引用します
創価学会の組織体制
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%B5%E4%BE%A1%E5%AD%A6%E4%BC%9A#%E7%B5%84%E7%B9%94%E4%BD%93%E5%88%B6
＞■組織体制
＞創価学会では世代、地域、職業分野などの形で会員を結びつける体制を採っている。各世帯ごとに作成された「会員カード」によって
＞会員や家族の移動などを把握する。
＞■年齢別組織
＞
＞・多宝会 65歳以上の男女が所属。東京では「宝寿会」、関西では「錦宝会」と呼ばれる。
＞・壮年部 基本は45歳以上65歳未満の男性が所属。
＞・婦人部 基本は既婚者または40歳以上65歳未満の独身女性が所属。香城会、白樺会などがある。
＞ なお、年齢によって15 - 20代の・女子高等部・女子学生部・女子部が結婚した場合は、年齢問わず婦人部の所属になる。
＞・男子部 15歳から44歳までの男性が所属(独身・既婚は問わない)。人材育成グループとして創価班、金城会、牙城会、文化班、
＞ サテライトグループ、設営グループ、鉄人会（関西のみ）がある。
＞・女子部 未婚の39歳までの独身女性が所属。人材グループに白蓮グループ、白樺グループがある。結婚後は年齢問わず婦人部員になる。
＞・学生部 男子の大学(院)生・専門学校生で構成。人材グループ21世紀伸一会もこの中のひとつ。
＞・女子学生部 女子の大学(院)生・専門学生で構成。女子学生部は女子部同様、学生結婚でも創価学会に於いては
＞ 結婚後は年齢問わず婦人部員になる。
＞・未来部 18歳未満（未就学児、小学生、中学生・高校生）を対象とした組織。中等部・全日制高等部（男子・女子）、
＞ 夜間高等部・通信制高等部（男子は北斗会・女子は南斗会）、少年少女部（未就学児、小学生男子・女子を対象）がある。 >>198からの続き
つまり壮年部は中年男性の学会員達が属する年齢別組織、婦人部は中年女性の学会員達が属する年齢別組織という事です
ところが、広宣部の構成員には下記のような制限があります
＞○構成員
＞広宣部・・・主として男子部創価班から選抜される。
＞ ※ 創価班は、学会施設でイベントがある際、会場の整理・警備を行なうグループ。男子部（学生を除く、40歳未満の男性）から選ばれる。
男子部の創価班員しか広宣部員にはなれないのですから、実行犯として名の挙がっている壮年部や婦人部の学会員達は
当然、広宣部員ではありません
しかもこういう記述まであります
＞ 最後に次のような注が付されていた。
＞ 「以上、本部・支部・地区のビクトリー責任者が核となって行動します」
本部・支部・地区というのは、創価学会の地方組織の名称で、地域差はありますが、下記程度の範囲です
https://ameblo.jp/moony-230/entry-10682513931.html
＞＜本部＞ 圏を更に区域ごとに分けたのが本部です。なんとなくですが、中学校の学区が単位なのかなと思ったりもします。
＞私がいた本部では中学校の学区３つ分が1本部でした。明確な指針が無いのですが、会員人口と学区ではないかと思います。 >>199からの続き
つまりこの
＞ 「以上、本部・支部・地区のビクトリー責任者が核となって行動します」
というのは、区内、市内に設置された創価学会の地方組織である本部・支部・地区レベルの幹部という
本当にごく身近にいて、ごく普通の市民、区民として生活しているはずの、創価学会の中堅から下の方の幹部達が
嫌がらせ行為の核となって行動している、という事なのです
これがどういう事かおわかりになるでしょうか？
あなたの知人の学会員、あなたの町内で暮らす学会員、あなたの近所に住む学会員、あなたの隣人の学会員達が
あなたが暮らしている地域住民に対して、あなたの知らないところで、執拗な嫌がらせ行為を働いたり、ストーカー行為を働いているという事なのです
創価学会の嫌がらせ行為は、高度に組織化されていて、実行犯達は携帯やスマホで密に連絡を取り合い、連携して
嫌がらせ行為を実行します
それだけでなく、警察に捕まらずに嫌がらせ行為を行うノウハウを持っており、どれだけ嫌がらせを働いても、警察が動けません
そして創価学会の嫌がらせは極めて長期間に渡り、学会からの指示が出続ける限り、5年以上であっても平気でやり続けます
その為、嫌がらせを受けた被害者達の中から、精神的苦痛に耐えかねて自殺者が出ているとの噂が絶えず
そして実際に、被害実態を見る限り、何人もの自殺者が出ていると考えられる状況なのです F1をラリーみたいにドリフトしながら走ったロニーピターソン >>64
どんな車でも乗りこなすタイプのドライバーはどの時代でも評価が高いが
チームメイトも同じタイプだったりするとチームごと撃沈する 若い頃のルノーでオラついた運転してた頃のアロンソが最高だと思うんだけど >>117
ライコネンはF3すら乗ってない。
更に下のカテゴリーのFルノー(日本だとF4とかスーパーFJ)から飛び級でF1乗った。 >>157
アロンソはどんな車でもそれなりに乗りこなすので、悪いところが分かりにくいと思う。
開発には向かないタイプかと思う。
ドライバーとしては優秀なので、ウィリアムズとかルノーに乗って欲しい。 ブランドルっていたよね？
モナコで爆走してたの覚えてる
フィジケラといい、いぶし銀というのか
そういうドライバーが好きだな 昨日のスーパーフォーミュラの予選でニューウェイの息子と中島の息子がぶつかってたｗ >>207
83年アメリカ西（ロングビーチ）でジョン・ワトソンが予選22位から優勝というのが
チームメイトのニキ・ラウダも予選23位から2位に >>186
セナ、マンセルですらこなせなくてクラッシュで消えるサバイバルレースの中、あの年で最低性能のマシンに乗り、最速ラップ更新しながら最後尾付近から4位まで来て、3位まであと一歩だったんだから、これは腕が良くないと出来ない芸当だぜ >>223
中嶋さんに足りなかったのは体力だけなんだよ。
かなり年齢も高くなってからF1に行ったからハンドル操作がきつかった。
雨で路面が滑りやすくなればハンドルも軽くなるから相対的にテクニックが生かせるようになって速くなった。 ベッテルはマックスQ3妨害の件で、クソ野郎が固定化したな >>224
ですよね～。あの時ジャッドエンジンじゃなければ。いやジャッドでももちっとパワーあってミスファイヤしなければねぇ フェルスタッペンは親父の直線番長と違って良いドライバーだわ >>223
１周目スピンしてダントツ最後尾になってましたがなw
実質ピットスタートから4位。 禿げたクリスチャン・スレーターみたいな人がチャンピオンになった年ぐらいまでしかしらんね >>231
名言 Now we can fight を残したのは評価に値するわな。 ベネトンでジャイアントキリングしてた頃のシューマッハ好きだった >>73
まだ現役…チャンピオン採ったらスッパリ辞めると思ってたんだがな… >>117
デビュー戦で入賞したら…フェラーリとマクラーレンが契約書持ってきた話好き(^w^) >>152
マーク・ブランデル
マーティン・ブランドル
1991ブラバム… ジョナサンパーマーって医者らしいじゃん、スゲー文武両道だと思うわ。 >>157
アロンソはドライビングは早いが開発には向かないタイプ。
シャシーが問題なのにエンジンの所為とか見当違いのフィードバックが多過ぎ。
だからアロンソが居なくなったチームは成績が向上する。
あくまで「ドライビングのみ」に専念させると良い結果を出す。 >>213
優勝する日本人ドライバー出ないね。
何が問題なんだろうな？ >>133
でも、その前後にあったデトロイトだったっけ?
直角コーナーを抜けた所にスピンして止まってる車があって、前を走ってたピケはアクセルオンで後ろを流してクリアしたのに
モレノは対処できずに突っ込んでたの。
そこで2人のドライバーとしての差を感じた。 >>248
琢磨でもダメだったんだから未来永劫無いよ ネルソン ピケ
リカルド パトレーゼ
アンドレア デ チェザレス
ゲルハルト ベルガー
ミケーレ アルボレート
デレク ワーウィック ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
