とうとう新幹線の最高速度が360km/hに
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２０１８年３月より走行試験を開始しているＮ７００Ｓ確認試験車については、１６両
編成での基本性能試験のほか、バッテリ自走システムによる走行試験や様々な両数の編成が可能である
「標準車両」として８両編成での走行試験を実施し、必要な性能を有していることを確認してきました。
このたびＮ７００Ｓのポテンシャルを高い次元で確認するため、３６０ｋｍ／ｈの速度向上試験を行いますのでお知らせします。
○速度向上試験の概要
・実施時期２０１９年５月中旬～６月中旬夜間
・走行区間米原～京都間（下り線）
・最高速度３６０ｋｍ／ｈ
※５月中旬以降、順次速度向上し、最終的に３６０ｋｍ／ｈでの走行試験を実施
※標準車両の特長を活かし、モーターを搭載する車両を１４両から１６両へ変更
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039531.pdf やったー！これで函館から東京まで3時間位で行けそう！ >>1
e5つくるときもそんなこと言ってたよな
でも猫耳ダサすぎて320km/hにしたんだよなたしかw >>9
鉄の車輪では420キロ位で空転するから無理やで 先頭形状は仕方ないにしてもライトケースとか塗色を頑張って格好良くしないと世界に売れないと思う >>7
どんどんキモカッコ悪くなるな
やっぱ機能美って嘘だわ とはいえ東海道の線形の悪さからいって、実運用で300km/h
区間をちょっとだけ作るくらいだろ、実際には どうせ数分くらいしか変わらんだろうに意味あるのか？ 新幹線もリニアも、事故った時の惨状を想像するとたまらんものがあるな。想像しないようにしてるけど。 >>2
政治家のクソ悶着のせいで、盛岡以北は260km/h運転です JR東日本と違って実用運転で360km/hを目指してる訳ではなく
海外に売り込む時のカタログスペックが欲しいんだわな >>13
試験とはいえTGVが2007年に574.8km/h記録してるのはなんで？ >>31
フランスは記録作るためにレールに砂をまいたりしたけどな >>33
JR東海のリニアは10cm、上海のトランスピッドは1cm浮いて走行する >>31
>>38
それ車両をめっちゃ重くして摩擦を上げただけやで
実際の輸送ではそんなん使えへんで >>1
ついに上野ー大宮間が360キロ走行とは胸熱 >>44
実用速度じゃないのは知ってるけど420km以上出てる以上お前の言ってることが間違ってることには変わりないようだが？ >>41
東海道新幹線は近い将来大規模な補修が必要
その迂回区間としてリニアがある リニアは600kmすでに出してるし700km目指すという話もある
これは鉄輪式では困難 いいこと思い付いた
飛行機繋げて電車みたいにしちゃえば時速1000キロ達成出来るぞ そんな事よりさっさと自動運転にしろ
車掌だけ居りゃいいんだよ >>45
騒音云々の前に脱線するがな、あの線型じゃ
でもせめて160km/hくらい出して欲しいわ >>52
そういう乗り物も実験した国がある
底面から空気吹き出してプロペラで加速
騒音がうるさいので開発中止 上海の430km/hは凄かったわ。
高速道路に車が停まってるように見えた >>7
こんなの海外に売れると思えんな
北米はリニアじゃなきゃダメっぽいわ 300kmを超えると架線の減りが凄まじいって聞くけど
その辺は大丈夫なん？
無理にリニアと速度で張り合う必要はないんやで 今さらだけど
海外みたいに平らでだだっ広いところを走るんじゃなくて
起伏やカーブだらけの日本を300キロで走る新幹線はキチガイじみてると思う 走行区間米原～京都間（下り線）
この区間、300系とかで400km/h試験走行したような？ >>65
トンネル掘りまくってるやん
乗った事ないんか？ 鉄輪式
574km 07年 フランス TGV ※改造車両
487km 11年 中国 CRH380BL ※試験車両
443km 96年 日本 新幹線300X ※試験車両
421km 13年 韓国 HEMU-430X ※試験車両
406km 88年 ドイツ ICE ※試験車両
403km 06年 スペイン iemens Velaro E ※営業車両かつ無改造、ただ殆どがドイツ製
磁気浮上型
603km 15年 日本 LO系 ※営業車両
501km 03年 ドイツ TR-08 ※営業車両 あと5キロ頑張れば時速365キロだから
ちょうど1年で地球一周できるな ちょっwwwwwwwMAX360kmてショボすぎひんwwwwwww
ウチのモウモウでもどノーマルでMAX350kmとかやのにJRの看板ガチチューンの最新新幹線がそんなんてwwwwwww
日本車ショボすぎwwwwwwwウケルwwwwwww 転勤してから東海道新幹線に乗る機会が減って少し寂しい >>28
ほんと整備新幹線無能だよな
北海道区間まで260で作るとかアホかと
盛岡～新青森は320まで上げるって言ってるけどな >>74
ん？日本は、MAXなら600kmオーバーだよ。
ただ、広い大陸と違っていろいろ制約があるのさ。
騒音基準が、めんどくさいらしいね。 便利そうだけどそれだけ死に近い速度に上がってるって事なんだよな >>79
JR東の本気度と資金の1/10でもJR北にあればなあ >>23
もうあるけど最高機密だから世に出てないだけだよ >>68
平成も終わるのに標準語も書けないで、やろやんやろやん方言丸出しの田舎の馬鹿は恥の概念が無いの？ 数年前に東海道新幹線の線路のコンクリが手抜き工事と経年劣化で安全性に問題があるって大ニュースになってたのはどうなったんだ？ ほぼ重さだけでレールからフランジが外れない仕組みなんだろ、すげーよな >>99
おれもそう思う。
費用対効果考えたら新幹線方式で良いと思う。 今リニアがんばって作ってるけどこの先リニアより速い乗り物がリニアより簡単にできてしまったらリニアどなるの？リアルに気になる 360で走ってる時に福知山線で事故ったらどうなるんやろ 東海道はバラストなのにようやるわ
しかもオールM車化とか >>1
世界最大の人口3500万人を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
西日本の土人「かがやきは高崎通過ｗ」
そもそも、群馬県民は石川県とか行く用事が無いしｗ
西日本の土人「 」
https://www.jetro.go.jp/ext_images/usa/tokyo_map2.2.png
https://i.redd.it/tk29cvxvb6oy.jpg >>103
営業運転360キロ目標だから、性能的には400キロまで出せるんだろう >>106
跡形もないだろうな
グニャグニャに鉄筋のようになった鉄板と砕け散ったプラ、液状化した人らしきものだけ お前らどうせ暇なんだから、最高速度20キロで充分だろ 福知山どころかドイツのICEみたいにならなきゃいいけど 小さい時愛知万博で見たリニアモーターカーと今の車両ではデザインがカッコ悪くなっているのは何故？ >>48 なるほど。たしかにあれだけの人が毎日使っていたら、大規模工事が出来ない。 >>125
冗談も通じないお前ってしょーもない人生送ってるんだろうなあ >>5
猫耳はあれつけると車内が狭くなるから没
500系が早々となくなったのと似てる
まあ試験のためだけの列車だけどな >>48
それデマだから
JR東海自身が大規模修繕など必要ないと言っている
今のままでも十分持たせられるとね >>7
みさえに往復ビンタ食らったしんのすけかな？ >>132
騒音が原因だからチューブみたいに線路を全部トンネルにすればできるだろうな。 >>135
上越新幹線はハイハイ言うこと聞いてたらいくらでもつけ込まれて側道は整備させられるわ脇に変な駅作らされるわで国鉄もいい勉強になったろうな >>128
特定の時間だけ騒音防止で速度落としてるんだっけ？ >>66
>>114
最高速度に関する速度試験（台車試験ではなく実走行試験）では、STAR21が1993年に上越新幹線（越後湯沢 - 新潟間）で425km/h、
300Xが1996念に東海道新幹線（米原駅 - 京都駅間）で443km/hを出しているび >>138
標準語も喋れない穢多がいつ人間に進化したの？ >>33
時速90キロ以上で実際に浮上する、らしい >>106
平成も終わるのに標準語も書けないで、やろやんやろやん方言丸出しの田舎の馬鹿百姓は恥の概念が無いの？ >>147
平成とかそもそも日本に併合された二級の日本人のお前には関係の無い話w >>126
先頭車両はレール上の雨や雪などの影響で動輪が空回りするのを防ぐために
あえて駆動車にしない。先頭車両でレール上の雨粒を払い除けて、2号車以降の駆動車でレールをしっかりと着輪する。 空力考えこうなったんだろうけど
デザインセンスがない…
フランス人やイタリア人がデザインしたヨーロッパの高速鉄道はかっこいい
https://www.jiji.com/jc/d4?p=itl427&;d=d4_rail#photo2 まあ、どんなコメントでも関西弁が出てくると、それ以降は読まないよ。 >>145
試乗では150ｷﾛ以上で浮上走行になったぞ カロリーがついてこれないから中で食べたものはカロリーゼロ のぞみ、1時間12本に拡大 20年春、東海道新幹線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190418-00000075-kyodonews-soci
JR東海は18日、2020年春のダイヤ改正で、東京―新大阪間の東海道新幹線「のぞみ」の運転本数を現在の1時間に最大10本から12本に拡大すると発表した。
来春、全列車が最高速度285キロのN700系に統一されることや自動ブレーキの技術改良で可能になった。
ひかり2本、こだま3本は維持する。 >>5
360km/hでは騒音規制がクリアできなかったんだよ >>64
この時の「1両足りない」ってレスを見て画像を見返した時は戦慄したな >>165
しかも時間も早くなる！
東京―新大阪の所要時間は12本とも2時間半以内になる。現行の10本では3本が2時間半以内、7本が2時間33～37分だった。 >>135
東京-上野間が速度出せない最大の原因は線形の悪さだぞ こだまでも京都に早く着くのか
新横浜→小田原もスピードアップしてほしいわ で、三重県にはいつ新幹線できるんだよ
名古屋→伊勢神宮→大阪みたいな路線つくれよ >>174
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190418-00010003-norimono-bus_all
2019年5月中旬からの速度向上試験は、東海道新幹線（下り線）の米原～京都間で夜間に実施。
徐々に速度を上げ、最終的に360km/hで走らせるといいます。 >>147
お前が関西にコンプ持ってる理由を当ててやる
東京で群馬弁で話すと笑われるが
関西弁なら何も言われず普通に会話になるのが悔しいんやろ？ >>175
リニア確定してるやん。駅は亀山駅が最有力。 >>112
群馬の道路舗装率は18％
西日本だと最下位レベル >>7
頭はいいんだろうけど見た目がイマイチのやつってこんな顔してるよな >>7
クレしんか
山から落ちた馬鹿な作者も本望だろうよ 少し時間かかる方がワクワクすんだけどなぁ
東京名古屋間で4時間ぐらいかかってもらって構わないわ
Wi-Fiとコンセントありでさ あと、回りの騒音なんか気にすんなよ、そこに住む奴が悪いんだし。
そういう奴らは駅から近いから住むというワガママなんだから無視で良い 日帰り出張とかしたくないんだよ！
もっと遅くしろ！ｗ >>56
ジェットエンジン搭載した列車も作られたらしいな B-29の巡航速度が350 km/hらしいからもう飛べるんじゃね？ 浮いてしまうのが問題ならむしろ
凧みたいに紐で引っ張ったらどうだろう 500系の時に思ったけど
乗ってる時に見かけとか
とうでも良くね？ SR-71の技術でも導入したのか？
東京-新大阪間、『のぞみ』がすべて2時間30分以内に、2020年春から…N700Sは5360km/hの試験へ
https://s.response.jp/article/
2019/04/18/321545.htmlhttps://i.imgur.com/sT4XnlD.jpg >>200
電気消せば不細工女でもおｋって言ってるのと同じ >>196
東海道線は300km/hまでの世界だな >>38
最高速アタック専用だから粘着力なくて空転しようが架線がダメになろうが路盤がイカれようがどうでもいいんですよ。 >>200
かっこよくても更なる向上目指したらトンネルドンの問題が大きくなった訳で。 電車とかトラックバスこそ車軸に発電機仕込めばいいのにｗ新幹線とか最適だろうに？ >>198
平地でも最高速はもっと出るけど営業運転は３６０㎞/hに抑えてるだけだよ。
車両、施設の耐久性とか騒音とかの問題があるから。 中国の新幹線は秒速3600キロ出るというのに日本と来たらいまだに時速っておくれすぎ 更にベルトコンベアーを360km/hで動かせば夢の720km/hが実現できてリニアが要らなくなるな >>201
かっこいいじゃんね
何がおしり探偵よw のぞみなんかもう増やさんでもええやろ。
静岡、浜松に止まるひかりを増やせ。
1時間に1本しかないねんで。 >>64
リニアが走行中に事故ったらとんでもない地獄絵図になりそう 俺がガキの頃から未来の電車とかいって、実験してたぞリニアｗ
いつまで実験してんだよっていつも思ってた。
もう新幹線をアップデートしてくだけでいいんじゃね？ｗ 東海道じゃ出せんだろ
カーブがきついから
山陽だけよね >>61
人がやると職人技が必要になるってだけで、
機械にやらせられないということではないだろ
鉄道の自動運転は余裕 JR四国・予土線の「なんちゃって新幹線」が、360キロとは言わないから、せめて100キロ出してくれたら
四国に永住するわ。 リニア開発時にこのスピードが出てたら開発してなかったやろな
もうある程度できちゃったから、推進派は新幹線の粗探しして無理やりにでもやるしかない >>133
お前こそデマを言うな。
JR東海の葛西会長自ら、大規模修繕が必要とはっきり言ってる。少し前に本人が出した著書にも書いてあったぞ。 リニアが速さなら、新幹線は空間に力入れろよ。中途半端なwi-fiとペラペラの座席と耳ツン 700の改良版ばっかだけど完全に新型の車両はもう作らんのか？ 全M車なら500系復活させてくれよ
1編成でいいからよぅ 透明なチューブの中を移動する未来の電車はいつ実用化されますか？
全身タイツ用意して待ってるんだけど >>64
この巻きついた車両、生存空間全くないよね >>222
その速度でも生身で何かにぶつかったら即死だな >>109
バカって幸せですね
どうすればあなたみたいになれるの？ エイドリアン・ニューウェイの領域じゃないか
すごいな >>237
だめ
滑走・空転がヤバいからせめて先頭と最後部車はT車にしないと悲惨なことになる >>202
福知山線が正式名称。宝塚線は福知山線の一部分の愛称。 童謡の「走れ超特急」の歌詞も変わるのか？
♪びゅわーんびゅわーん走る青いのぞみの超特急時速360キロ～飛んでるようだな走る～♪ 常にそんだけ出せればリニアも飛行機もいらなくなるのに
全区間350で走れるように法整備と改良しろよ それでも飛行機に比べると雑魚
京急信者が加速すげえと言ってるレベルの低さを思い出すｗ
井戸の中のカエルが好きらしい >>233
そもそもN700が完全新形式レベルなんだけど
車番付与の事情から700の先に進めなくなってた模様 1200kmh出せよ
それでも1時間かかるんだわ
日本って広いな 京急のグローバル部門
究極急行が運行してるハイパー快速特急が1,200km/h運転だから、約1/3か。
頑張れよ！JR東海！ >>64
これ当時はATSがあるのになんで？？って人生で初めて我が目を疑ったよ
そしたら設置してなかったとか
2度も目を疑ったよ >>267
設置してなかったのは、速度照査可能な「新型ATS」な
ただのATSなら全てのJRに設置済 >>136
毎日角煮食わされてるみたいでクドイよな >>270
文字デザインいれこんで耳なし芳一みたいだよね >>27
インフラのリスク分散
建設技術維持
莫大な金を動かす事業による国内の雇用、消費促進
今後輸出するにあたってのノウハウの蓄積
無駄にはならない 新幹線で速度競争をしても始まらない
飛行機にかなわないし、函館、札幌まで短時間で行ける
それも高価なジェット燃料なんて使わない >>21
古館一郎によると超えるらしいけど
昔F1でセナが時速360キロ超えると
音速の貴公子とかいってったからな チビチビ数cmづつ世界記録更新してた棒高跳びのブブカ思い出すな。 京都米原間はこだまの待避線となる栗東駅作らないとのぞみのスピード上げても能力出し切れないのに
馬鹿な女が計画潰したんだよな >>277
ジェット燃料って言うけど、簡単に言うと軽油だぞ。 >>289
栗東駅をJRの予算で作ってくれれば歓迎だったのだけどね。
滋賀の予算をスピード競争に使わないでくれ。 その速度で新大阪と博多のみに止まるのを作ればええのにな 大阪まで2時間？ ・・・・・ なんだリニアいらないじゃん そもそも標準語なんて今は存在しないんだが
かっぺほどヒョウジュンゴ連発するこのご時勢 新幹線は、田舎者を速やかに追い出すための土人運搬列車 10km/h速くしたら7分早くなりました、 なら30km/h速くしたら21分早くなる！ 昔の車って100キロ以上出すとキンコンキンコン鳴ってガタガタ揺れたけど 新幹線も360キロとか出すとそんな感じ？ その田舎者が金なくて乗れないじゃん
高崎から大宮程度の料金も支払えないから在来で来る貧民多いよ >>4
のんびりする必要もない
行けるなら行く
それでよし 昔のシャパラルの車みたいにすれば軽くても摩擦稼げるのでは？ >>10
なお、全力でケチらない方法として、まず線路を数百km単位で曲線・勾配なし状態に敷き直して、 ジェレミー・クラークソン「私のGT-Rのほうが早く到着する！ 負け犬め！」 ビュワーン ビュワーン 走る
青い光の 超特急
時速250キロ
すべるようだな 走る
ビュワーン ビュワーン
ビュワーン 走る >>235
その歌の頃
最高時速は２１０㌔だった
なんで歌は２５０㌔なんだろうと思っていたよ >>52
50両編成ぐらいにすればパーマンの法則により時速900kmぐらいは出るぞ >>314
0系の元となった1000形新幹線電車（試験車両）が
新幹線開業前、鴨宮モデル線で最高速度試験を行った時に達成した速度が時速256kmだったからだと思う。 東海道はギリギリ攻めてる感じなのに
東北のやる気のなさよ
大宮から320で走れよ はっきり言って新しくリニア作るんなら、隣に一緒に新幹線用の線路も作ってしまえば、直線だから360キロで走れるだろ。 >>317
おお 長い年月の謎が
ご教示ほんとうにありがとう(v^-ﾟ) リニアに対抗して 600km/h でぶっ飛ばせばいいよ 東海道と東北比べると東北の方が圧倒的に揺れる。
スマホ見てると東北は酔う。
無理に速く走るのも問題だなあと思ったわ。 >>322
東海道はバラスト
東北はスラブ
馬鹿土人は乗りなれてる方を評価する あー、リニアは要らないな
だいたい税金投入するって話違うだろうし 昔はバラスト軌道や直流電車の方が運営費かかったけど、技術革新で現在はスラブ軌道や交流より安いんだな。 >>7
必然性からの機能美で俺は肯定派だが
もうこれが頭から離れない。 究極急行ハイパー快速特急で飛行機駆逐！
1,200km/h運転！
待ち遠しいなぁ！ >>329
線路も電気も持たない
機械的強度も無い
棺桶が待ち遠しいのか、サヨナラ！ >>330
はなげはんまいんだっ
しっかりくえっ
うぎゅっちゅおおおおおぉぉぉぉぉ♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターンターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ >>324
実際に東北新幹線の方が揺れてるはず
スラブのせいで地震で起きた歪みが解消しきれてないし
なんで今のスラブ構造なのか分からんね 小田急の特急とか
遅いのに揺れすぎ
トイレに行くのも一苦労 コーヒーこぼさないようにするのも大変 ジェットエンジン搭載！
究極急行！
ハイパー快速特急！
乗車時シートベルト着用！
うんちはんまいっ！ 人名で『みどり』ちゃんはポピュラーだけど『かもめ』ちゃんってのはまずいないねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
