【マツダで初めて欲しいと思えるクルマ登場！】2020年予定の次期アテンザ「マツダ6」、FR化＆直6搭載へ
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マツダのフラッグシップ・4ドアサルーン、『アテンザ』次期型に関する情報を入手した。
アテンザは、世界戦略車として2002年にデビュー。2008年には、往来の2.3リットルエンジンに代わりL5-VE型2.5リットルエンジンを搭載する2代目を発表。2012年には、
「魂動」デザインを採用した現行モデルへとバトンタッチされている。そして2020年、アテンザは史上最大の進化を遂げることになりそうだ。
マツダは、グローバル化強化のため『アクセラ』の車名を日本仕様でも『マツダ3』へ変更するとみられているが、アテンザも同様に『マツダ6』へと車名変更される可能性が高い。
そして最大の注目は、現行モデルのFFからFRへの変更だろう。より官能的な走りを実現すると共に、次世代プラットフォーム「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」を採用、
よりラグジュアリーな空間を提供してくれるはずだ。
パワートレインの目玉は、やはり「SKYACTIV-X」の投入だ。さらに最高出力300ps以上を発揮する3.0リットル直列6気筒ディーゼルツインターボ＋電動スーパーチャージャー
「SKYACTIV-D」の設定が予想され、燃費、走行性能が大幅に向上するだろう。
Spyder7スクープ班ではこれらの情報をもとに、予想CGを制作した。
FRモデルを想定し、フロントノーズはやや伸ばし、より前衛的なフォルムとリヤに向かうに連れワイド感を増したシルエットに。Cピラー部分は若干傾斜し、
クーペ風シルエットとした。サイドスカート部は、張り出し部分とリヤ部分を切りあげたデザインとして軽快さをアピール。フロントはグリル部分をワイドに。
またそれに繋がるライトは細くシャープなデザインで、アンダーグリルも車幅いっぱいまで伸ばし、迫力を演出、かつ踏ん張り感をもたせた。
ワールドプレミアは2019年には行われず、2020年秋と見ている。https://response.jp/article/2019/04/17/321457.html?from=tprt
FR化＆直6搭載の次期「マツダ6」
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1408393.jpg かっこ悪くはないんだけどそろそろガソリン車はやめたほうがよろしいと思うのですよ 車なんてもう変化ない。環境性能か燃費が良くなるだけ。
を気がついた僕は静粛性が高い車を長ーく乗ることにした。 正直メッチャかっこいい
これをベースにデカいSUV作ったりするのかな 格好良さより信頼せいだよな
7万キロ乗って手放す時の下取り ナンバー取り付けた後のこと完全無視やん
ほんとダサいわ いやいや、お前らマツダ大っ嫌いだろ？
だっせぇから買わなくていいよ、被るし うち一階で寝室真後ろ駐車場なんやけど、そこに停めてるCX5から聞こえるラジオ音で毎朝5時に目覚めるんだが。車もアパートもレオパレスじゃねぇんだけど そろそろMPVが15万キロになるから次を考えないとな >>20
これ3インチくらい下げて20インチ位のホイールであげてカッコ良く見せてるだろ
見せてるだけで後は内容なんだよなあ いまどき直6とか熱いんだけどディーゼル…
ガソリンも出してくんないかなぁ
たぶん買わないけど 後ろのドア2枚いらねえ
まあどうせ買わんから好きにしてくれていいが マツダで欲しかった車はサバンナ・RX-7とファミリア・ブルーのサンルーフ車の2台だけだ！ >>30
ハイオク仕様の3リッター直6ツインターボもお願いしたいね＋電動スーパーチャージャー 今敢えて、ベリーサの新型が欲しい感じなんだが、デミオが高級化してるから無用なんだろうか マツダの命運はドイツ勢がどこまでディーゼルにこだわるか次第だな >>40
もうすでに後ろ足で泥ぶっかけられてますが コスモsportsや初代RX-7の足元にも及ばない
マツダはフォルムとロータリーで神域に入っていたはず。
ラオウ並みのS型GT-Rとの死闘を制した当時のスピリットはどこに行ったのか？ この前CX-30が水道橋の駐車場に普通に止まってた
発売まだだよなアレ FRってまじ？！
スカイアクティブ-X積んでリアディファレンシャル組み込んでアウディ程度の質感にまとめ変にスポーツ志向にせずに600万以内で販売しろ
利益も出ずに販売台数も稼げないだろうがメーカーイメージはかなり上がるぞ
未来の投資だと思ってマツダがんばれ！ いやいや、コレ、メディアが勝手に作った妄想CGだろ？
それにコメントしちゃうなんて、お前らどーしたの？ >>47
当たりはある
大衆車に関しては地獄となってしまうがな >>20
マツダ、確かに好きなメーカーじゃ無いけど、気になるメーカーでもある 本当にFRで出るとすると、マツダはホイホイMTを出してくる。
そして発売10年後にはセフィーロとかローレルのように汚らしいドリ車となり消耗して終える。 結局、女選びと一緒でスペックより、顔とアクセルフィールなんだよな >>48
そもそも今のマツダに走る喜びとか無いから 最近の車のデザインじゃマツダが一番好きだわ
トヨタやニッサンホンダとかはトゲトゲしいんだよ モデル3が普通に買えるようになる頃に新型内燃車とかクソどうでも良いな 一番初代の頃の顔と背面にしてくれよ
あれが一番好きだったのに >>46
FR化されたらロングノーズ・ショートオーバーハング化されて全体的にはこういうフォルムになるだろう >>46
最低限リアデフは無いアウディ並みどころかアクティ並みも厳しいよな >>58
日産て最近、車出したか？
10年選手ばっかりじゃない？ >>20
いすゞ、三菱と乗り継いだ俺の次のメーカーにしてやろう >>64
芸スポ板でカープファンに煽られ続てるせいでどうもマツダにする気が失せる 欧州のメーカーみたいに
メーカー名＋数字
になるのかｗ
カッコええかもな ワゴン無くなるのかな
現行も見かけるのセダンばっかだしなぁ
初代の頃はまだ半々くらいだったような気がするけど つうかディーゼルターボ搭載ボンゴフレンディの後継機はいつ出るんだよ >>73
あの中華タブレットみたいなLCDの立て方まで採用することは無かった アテンザじゃん
つーかこれ赤なんだぞ
赤なのに全然派手じゃないのが不思議なマツダカラー >>40
BMのSUVディーゼル糞うるさいんだよ、車内は静かなんだが、マツダ、トヨタのSUVディーゼルは静かだなぁ（泣） マツダからOEMでハイエース出るんだろ
正式発表はまだなんかねー >>76
それだってマメにオイル交換するA型みたいな性格じゃないと維持出来ないだろ
てかあんな車に良く乗れるな夏暑いだろｗ >>45
先月東名を陸送されてたからテストしてんじゃない？ >>81
メルセデスのディーゼルもうるさいな
車格と価格に、音が全く似つかわしくない 顔がどうこうじゃなくて最近のマツダは何気ない曲線にこだわりがあるよね >>89
ガソリンは直4とかやめてほしいね
ガソリンも直6でお願いしたい オーソドックスだよね。イイと思う。
スバルもBRZの４ドアセダン化とかすればいいのに。 またスパイダー7とかいう胡散臭いネット記事の妄想記事w
何一つ当たった試しがない 4ドアセダンのFRなの？
じゃあクラウンとかで良いじゃんって事にならない様に 市販バージョンになればこんなにホイールでかくないし車高も高いのにどうしてこういうことするの？ >>83
はぁ？ コミコミ300万までに抑えろマツダのくせに舐めてんのか？ レガート復活ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!! カッコイイね
とは思うけど欲しいとか乗りたいとまでは思わない
ちょっと見飽きて来た >>88
最低グレードは300万円台だろうけど
SKYACTIV Xとかディーゼルは500万円台だろうな 来年発表されるであろうモデルの想像図見て、かっこいいとか抜かしている人たち、
発表前のCGはどれもかっこいいだろ、これからどんどんかっこ悪くなって出てくるからなw さらに目が細くなってるなあ
最近のクルマは顔が怖い 間違いなく新規の客層が追加されるな
マツダに見向きもしなかった客が食いつく マツダはこのマツダレッドや
実際みてみたら赤ってのを忘れるくらいにケバケバしくない >>114
アメリカとかはフロントにナンバー付けなくてもいいみたいだな 最近のマツダのデザイン外装内装ともにほんと完成度高い >>81
>>91
果たして静かな方が本当にいいのかね
自分自身素直に静かな方がいいと信じて疑わないが、
案外向こうの人は多少音するくらいのがいいと思ってたりするのかね
MT運転するならエンジン音はあった方が運転しやすいけど >>118
新規で直6のエンジン生産ライン作るのとんでもないカネかかるからな
新規で起こしたって言う話も聞かないし・・ ベンツなんかは直6回帰の理由が直4と設計生産を共通化しやすいからとか言ってるな
直4がメインのマツダが6気筒作るなら直6になるのは必然なんだろう
V型エンジン対応のライン起こした所で大した生産台数見込めないだろうしさ >>125
ボンゴになるみたいよ
ディーラー情報だからまず間違いなかろ
詳しくは車板のハイエーススレでも見てみな クーペなら買う！！
確約！！
のりだし180でなんとかしてくれ デカ過ぎんだよ
駐車スペース2台分確保しないと停められないんじゃねーの？ ハイパワーターボ＋4WD この条件にあらずんば、車にあらずだ 直6FR確定したんだ、すごいな
改造好きな子の餌食になっちゃうんだろうな デザインはマツダが一番良いな…なんで他メーカーゴミデザインばっかりなん こういう妄想記事が出回るようじゃアテンザは現行で打ち切りってことだろうな 直6FRの3リッターディーゼルって、ベンツやBMWとマジで張り合う気なんだな なんかシャーシ擦りそう。。。
それはそうとワゴンタイプは出るんだろうな
VOLVO V60は高すぎて買えないから頼むよ 顔が特徴的なだけであとは普通
相変わらず国産の安っぽさ全開 デザインはマツダが良いんだが欲しいのはスバルの車なんだ アテンザもいいけど、MPVの復活も頼む
すぐに買うから とりあえず2DIN開けろアホダ
マツコネ強制すんなバカダ
CarPlayみたいな手抜きPFの使い勝手悪すぎなのにつくづくユーザーニーズを見てないオナニ会社だな糞 見切り最悪でモニターなしではバックできない仕様をさらに極めてきたなこれ ヨーロッバのディーゼル推しに全乗りしてパリとロンドンの乗り入れ禁止を食らったマツダさん いいね、ブランド化成功してる
あとは名前を変えるだけ 見た目はカッコいいよなマツダ
ホンダは見習った方がいい >>175
バックなんか慣れだし、バックモニターなんか今どきどの車にもついてるから問題ないんじゃね マツダなんて絶対に欲しくない
チョンカーと一緒で外見だけ スカイアクティブDでハイラックス出たら欲しいんだよなぁ 10年後には電気自動車が主流となり自動運転がある程度実現してると考えると買い時に悩む 昔々、夜明け刻の東名一本道CBSソニーの工場のところ、
出たばかりのロータリークーペで速度計200ｋｍピンに針をカタカタさせた頃が懐かしい。
今、クルマはつまんなくなったネ！ ディーゼルターボにさらに電動スーパーチャージャーを付けるの？
低速トルクがスカスカなのか？？ >>188
それはない
電気自動車は今後価格がどんとん上昇していく流れでとても主流にはなりえない
今のリチウム電池や高性能電池はどれもレアメタルを使い過ぎるからレアメタルの価格が上昇してる >>191
BMのM5のパクリでもほしいのか、この記者は >さらに最高出力300ps以上を発揮する3.0リットル直列6気筒ディーゼルツインターボ＋電動スーパーチャージャー
「SKYACTIV-D」の設定が予想され
こんな化物エンジンに耐えられる変速機持ってないだろ
FRならペラシャもリアデフも相当丈夫なのが必要だぞ >>188
それな
今ちょうど過渡期っぽいから買い時がわからん
三年後には既に進化してるかもしれんし
十年後も変わらない予感もする どうせデミオをデカくしたデザインで
性能は大したことないんでしょ >>68
スカイラインはまだ五年だろ。リーフも出たばっかり。セレナも三年。 まぁマツダよりはトヨタ、日産の方が個性的で好感持てる 歴代マツダで一番カッコいいのはセンティアで間違いない アクセラ現行をいくらになるか見積もって貰ったら
75万だったわ。走行2万キロ程度なのに。 フェラーリみたいな赤だったらいいんだけど
マツダの赤ってなんかダサいんだよなー マツダのFRなら変な味付けにならないから安心感あるな
これがホンダなら眉唾だけど 大容量、高速充電のブレイクスルーがないと電池主流にはならんよ
長距離移動中のスタンドで30分も待ってられん >>1
これで7人乗りで燃費15kmで5ナンバーで最高速250kmで乗り出し300万なら買う ナンバー位置次第だけどワゴンも出るなら買い換えてもいい ワイ初代アテンザスポーツワゴン乗り、そろそろ買い替えかなと思いつつ、
14年目15万kmでまだまだ元気な相棒を見るたびまだいいやと思いとどまる FRってロードスターを除くとルーチェやセンティア以来？ >>211
ミニFRしか作ってきていないわけで
ラージFRのノウハウ無いぞ
ロードスターみたいな乗り味のアテンザなんて欲しくないぞ >>196
LEAF乗りだけど、まだまだ電気オンリーは使い方に制限あるよ
とくに遠出する時は出先での充電が確保出来るかどうかが重要だしな
高速道路で100km/h以上で走るとみるみる電池減るし…
まあ、近所しか乗らないとかだと何の不足もないし、0発進加速は病みつきなるし、静かだしで不満無し
テスラなんかもそうらしいけど、車両価格はほぼ電池の値段なんで車自体の造りはどうも値段なりとはいかん
EV増えると今の充電インフラじゃ不十分なのは目に見えてるんで頼むから買わないでくれ
今でも不便なんだわ… >>226
コスモをラージFRに入れるかどうかで意見が別れそうだな いい加減エンブレム外しても問題ない様にボンネットをカモメ型にデザインしろよ
空気抵抗も悪くないだろうに
高級路線ならエンブレム無しで型式が伝わらないとな >>231
ユーノスコスモのホイールベース2750はラージやな
だからといってハイパワーFRのノウハウがあるとは思えない
トヨタでさえレクサスFで相当に苦戦してたしな 500万超えるとデザインって、あら素敵、洗練されてるわ的な感じよりも、もっと見た人が皆ギョッとするような異形性というか特異性というか、そっちの味も必要な気がするが。
今のマツダは格好いいけど薄味。 なんかベンツとかジャガーが通った道を
辿ってるだけっつうか・・ >>145
今新車で出してくれたら買っちゃいそうだわ ハイパワーFRなんていきなりだせないだろ
灯籠記事とみた なんの根拠もないCGだしw >>228
まぁ、自分は電気自動車にはすぐに移行しないだろうって思う
したとしても、ガソリンインフラも暫くは維持するだろうから心配はしないんだが
良くわからんのは自動運転の方だな
今のでも車線キープや速度とか自動ブレーキとか欲しいんだけど
今後もどんどん便利になりそうだし、かといって十年経っても完全自動運転は無理そうな気がするしさ
欲しいけど先が読めなくて買えない >>244
あえての挑戦に敬意を表しようじゃないか さすがに今度のアンテザは、CX-5やCX-8に載せてる2.5Lターボを載せてくるだろうな
レギュラーのままで230psにするか、ハイオク専仕様で250psで出してくるかは分からんが >>242
コスモ、7の
280ps 40kgf･m、280ps 30kgf･m
をハイパワーと考えるかどうかで意見が別れそうだな。 いくらなんでも飛ばし記事過ぎんぞ
こんなのだしたらまた傾く FRってどこに需要あるのかいまだに謎
後ろ狭いじゃん かっこいいじゃない。
フォード→シボレー→三菱→ホンダ と乗り継いできたから次はマツダ買おうかな。 マツダくらいだからな
このクラスでMT用意してくれるの
スペック次第で買い換えるわ 最近ビジョンクーペのデザイン意匠の特許取り出したからひそかにあの形を期待しているんだけど FRで直6ディーゼルターボにスーチャとか
去年車買ったばかりなのに、これはちょっと本気で買い換え考えちゃう もうそろそろ鼓動デザイン脱却した方がいいんじょない？
他社も似たデザインしてきてるし マツダ車は横置きFFの今でさえオーバーハング長すぎなのにFRで縦置きなんかしたら悲惨なことになりそう 2つ前のデザインの方が好きだわ。やっぱBMW、アウディ、ジャガーとかがカッコいい 多分希望混じりの飛ばし記事だろ。今の時代にわざわざこんなセダン出すかな。シャシーはこれの為だけに新規でやるの？ > 最高出力300ps以上を発揮する3.0リットル直列6気筒ディーゼルツインターボ＋電動スーパーチャージャー
団塊ジュニア以上のピュアなおっさんたちをたぶらかしてどうするよ・・・おっさん達は信じやすいんだからな >>255
やれ少子化だの人口減少だのマスコミが嬉々としてヤってんじゃん
やはり車はFRだよ ロードスターのホイールベース延長したセダンも出して。
イジル素材にするから装備はシンプルでいいし。 >>274
前側のオーバーハングのことならFFなら正しいんじゃね
前輪に荷重かけるためにエンジンを前の方に積む必要があるから
FRならその限りじゃないと思うけど マツダかっこいいから欲しいんだけどみんなにマツダwってバカにされるから買えない すっげー見切り悪そう
だからマツダは嫌なんだよ
デザイン優先で運転しやすさを考えてねえ 年間維持費高すぎる
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検10万/年
任意保険 5万
自動車税等5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5)
差額2100万円、本体足したら差額3000万円/20年→積立NISAの方がいい エンブレムのデザイン変えればいいのに。LEXUSみたく ８が13年だし買っちゃおうかな？
そしてツダ地獄から抜け出せなくなるわけね >>294
あのクッソだせぇロッテリアか
じゃマツダはマクドのマークやなww アクセラがあれだけかっこいいと
期待してします
でももう高いんだろうな 中身だけみれば、マツダはレクサス以上のプレミアムブランドになってしまったからな。 >>301
レクサスは車に興味の無いブランド信仰者が買う車だから FR化と引き換えに更に日本では乗れないサイズになりそう
センティアの時点でいっぱいいっぱいだったのに マツダはデザイン世界一取ってるだろ
毎年のように倍以上価格帯の違うジャガーやアストンマーチンに肩並べているレベル 最近ペッタンコで尻下がりのセダンばっかりやな
ワイのCLSの物真似かよ煽り倒すぞ >>199
いやISは別にイケメンでもないし選択肢には入らないな
だったらクラウンか3シリ買うわ また同じ顔
マツダにはデザイナーがいないの(´・ω・｀) >>315
BMWメルセデスアウディをdisるのはやめなさい >>321
今は下取り他社並みだよ
デミオガソリンなんかは安いみたいけど、それも他社コンパクトカー並みだしな
ちなディーゼルは結構いい値段がつく >>330
>>331
買えない奴等の言うことは聞かないようになったんで >>332
ホントに欲しかったんだよぉ
オフ車積むのにハイラックスサーフのｗキャブとどっちが良いかなーって
結局どっちも高いからトランポは諦めてエスクードの3ドアにしたけど >>333
だから
買えない奴等の言うことは聞かないの マツダのレシプロエンジンはスポーツ感ゼロ
フィーリングが悪すぎる メーカーが出したコンセプトならともかく第三者の妄想3Dじゃな 名前は、ルーチェとかセンティアとかにすればいいのに。
ってかタイヤハウスの周りの平べったいのやめてほしい。
フェンダーは綺麗にフレアしてたほうがかっこいい（車体が厚ぼったく見えても） ガソリンと違ってアルミ化出来ない、鉄の3L直6ディーゼルってどんだけフロントヘビーの車作るの？ 心意気は買うけど他所にも卸さんと採算合わんだろ
トヨタにでも卸すのか？ んなことより、デミオのクーペが登場するらしい
なんかかわいらしくてでもカッコよくて値段も安いだろうし好きだぞ リアフェンダーもっとボリューミーにしてくれないのはなんで？ モコって出せよ >>352
個人の主観で予想CGに意見か、のめり込みすぎ >>354
うわ、この色がいいと思ってる奴ってほんとにいるんだｗ グリル違いでマークⅡ復活も考えてくれ
ミッションはアイシンで 制裁の決定打は ＩＭＦ救済の拒否である。
すでに日本が制裁せずとも国家破産は既定路線である。
しかしやつらはＩＭＦによる救済をあてにして
また三年ほどで浮上できると考えている。
その希望を完全に絶やせ。
発言権の低い、貧しい衛星国家へと変貌させよ これはいいデザイン マツダ ヤルな (´･ω･｀) >>352
日産モコに乗ればいいじゃない？（てきとう 年代差もあるけどマツダ自動車ったらやっぱ広島ベンツと言われたルーチェかな ディーラーで親子共々酷い目に遭ったマツダは一生載らないけどデザインはよい
同じ曲線美を追求するも近眼的なボディラインに終始する日産のデザイナーが真っ青だよ マツダはそろそろ真剣にファミリアの復刻を検討すべき 車高の低さは知能の低さと言われるがこれ踏切超えられるのか？ デザインて一番金がかからなくて儲かるものなのにトヨタとかは何故かっこ悪いデザインでok出すんだろうな
マツダみたいにデザイナーが最初に書くラフのイメージを壊さないまま市販できんのか 直6のヂーゼルツインターボ+電動スーチャーパージャーだって！？ アテンザは初代が一番デザインよかったよな
だんだんひどくなるのな
ヴィッツも初代だけよかったなんでこうデザイン軽視なんだろ 毎回同じ顔だと飽きる
目新しさが一切ないよな
いつからこんなふうになっちゃったんだろう そんなことよりマツダスピードバージョンを復活させてくれ >>378
BMBやベンツやレクサスみたいに一目見て分かるようにしたいのでは？ >>1
マークXのプラットフォームでもわけてもらったのか？そんなスタイルだし。こんなのより打ち上げ花火でもいいからEV発表しろよ。エンジンにこだわりすぎる落ちぶれメーカーとしか思えない >>40
逆。マツダしかクリーンディーゼル作れないも同義 >>378
だって世界のメーカーがそういう流れだし >>378
ほんそれ
アウディーとかBMWとかレクソスとかなww >>377
マツダの高級車(そんなの有ったかw)って売れたの聞いたことないw 僕が仕事で乗ったマツダ車は、前のボンネットが高くて前方確認がし辛かった
なんで盛り上がってるんだろ >>389
人とぶつかったとき頭部を硬いところに当てないため マークＸのシャーシならマツダにとってもありがたいだろw >>395
うちの地域でFR乗ってるのなんていないよ
クラウンもレクサスもみんな4駆
輸入車も圧倒的にアウディだしね >>391
燃料代安いじゃん大型トラックとかも
ディーゼルはオワコン？ そもそも雪が大量に降るからアテンザくらいのボディだと駐車場止められないって事が多々あるから
一台持ちならアクセラサイズにしとかないとダメなんだけどね ここではいつもマツダの評判良いのになんで売れてないの？
いったいどういう事？ >>400
理由は簡単
マツダの車を買う人らは外車のデザインが好きな人だから
そんな人は人口の1割くらいなもんだよ >>400
外車買うような人が「“国産の中では“良いよね」って言いたいだけだから マツダは４ドアにこだわりすぎて運転席のドアが異様に短い
せめて、RX-8みたいにはならんのかな >>339
日本の法規ではこの形の車は作れないんやで
そのコンセプトも左ハンドル車やろ
日本の車がダサいのはセンスの問題もあるが
法律が糞すぎるんや 正直かっこええかなと思うんだがフロントのナンバープレートどこに付くんやろ (´・ω・`) この手のドラクエのスライムを連想し車ちゃう
でかいのやつぶれたのや ジャガーXタイプってまだあったっけ？
あの車台に丁度よさそう >>397
あのススだらけのエンジン内部の画像みたことないのか？ 家で充電できる奴らは電気自動車に移行すると思う
通勤に使ってる２台目は電気自動車がいい
トヨタ次第 画像で言えばグリルの下の部分のデザインが要らない・・・なんで余計な事をしたがるのかｗ >>412
素人が妄想で切り貼りしたCGに意見してもｗ 予想CGに文句つけるのもあれだが
前ドアのメッキモールの意味がわからないw
なぜそのポジ？ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ ディーゼルエンジンがいつまで乗用車に使われるか
マツダはギャンブラーだな >>419
マツダのディーゼルはチョイ乗りや通勤に不向きだって結論でちゃったからね FRベースの4WDをマニュアルで乗ってみたいんだよね。
いつか願いが叶うかな。 >>420
マツダはコンセプトカーに一番近い車出すメーカー >>322
昔乗ってたセンティアも込み込み400超えてたから450超えかな、その位なら買えそう。
いつかはクラウンの時代は終わった。年齢的に関係無く、乗れるならクラウン。乗れるならベンツ。そんな時代か、。
俺はセンティアが一番好きだった。 広島東洋工業ル～チェェェェェの復活である。
そしてオートザム、ユーノス、マツダの３社展開。 不遇だけど、デザインはマトモだし美しい曲面作るよね デミオくらいのフロントにしてくれ
焼き肉グリルいらない >>320
その世代毎にデザインがあるじゃん
マツダは世代変わってもずっと同じって事じゃん？ この顔飽きたなあ
カッコいいんだけど新鮮さがないんだよなあ
全く同じことしてるBMWは飽きたとか思わないからやっぱりブランドって大事なあ 相変わらず代わり映え全く無し 全部同じだしマツダのデザイナー楽でいいなw 直6ディーゼルで280ps/55kgmぐらいなら欲しい 日本人はピークから給料下がってるのに こんな車かって維持出来る奴は大金持ちだろ >>441
昔、初代アテンザスポーツ買った時はコミコミ200だったな >>410
そりゃガソリンだろうがディーゼルだろうが内部は煤貯まるだろw スクープ班が作成した予想CGでしょ？
ずいぶんカッコ悪いが >>419
ロータリーの活用方法がEV発電しか無いからね
水素自動車はインフラ整備がEVよりコストかかる上、危険だから
ゆえにDIESELにギャンブルするしか無い状態
ガソリン直6はBMWとトヨタの提携関係上、生産を諦めたと思う
(実際レクサスモデルにもBMW直6使う予定)
FRにして更に4WDにするのは難しいと思う
(経験もSUV以外無い) >>447
マツダ ディーゼル 煤
で検索すればディーゼルがヤバいのわかる。おれは買わない Xは3L以上の直6が出る可能性が高いって話だな。
機密な圧力管理が必要なのでターボはおそらく付かない。
ガソリンは今の2.5Lターボを開発する際にV6を作るか協議した経緯がある。
まだターボより高圧縮NAの方が優れている論が生きてるなら可能性はある。 >>451
まぁ、メンテ出来ない車音痴は車自体乗らない方がいいよ
世界中で何十万台が計何億キロと走ってるが問題ない
そもそも内燃機関に限らずどんなものでも経年劣化含めて性能は落ちる メルセデスやBMWには同じようなデザインだと批判しないけど
マツダだと批判するのもなんだかね >>453
お前みたいな奴がメーカーへの反感を買ってるって事にいい加減気付けよ
中の人なのか厨なのか知らんけど >>315
出たー。このコメwww
方針でやってるんだよ。ロードスターの時は別の個性だからと同じグリルを使わなかったのにwww
ちょっと前のスレでベンツ.BMWとマツダは違うとか言い出すやついてビックリしたわ。
ベンツなんてSLKに似合わない現行顔をつけて売り上げ激減。ラインナップから廃止になるらしいしな。 出るたびに値段が上がるし、次は600万円からスタートになるのかな。 >>454
2代目CX-9に搭載されるエンジンを開発する際に、
3.7LのV6を新規開発するか、既存2.5Lをターボ化するかで議論された。
先代の3.7Lエンジンはフォード製でマツダ自社製ではないため。
結局ターボを選んだのは新規開発、生産でのコスト面の問題。
直6が使えるならガソリンでも大排気量で採用される可能性があるということ。 >>109
500万超えのマツダ車なんて誰も買わねーよ。
三年後には150万で零細中古車展示場に並んでるよw 下取りきにするような人はリースにすれば良いのにって常日頃思うんだ >>464
ずっとマツダ買えばええから、全く問題ないな 三年待てば最高級のアテンザが新車のカローラより安く買えるのがマツダの良いところ。 ３リッターディーゼルか夢があるな
MTなら割りとマジでほしい ラジエターグリルの大口はどうにかして欲しい。
今の技術からすればグリルレスにしても問題無いはず。
あとヘッドライトはなんで薄目の釣り目ばかりなんだ？
ＬＥＤでももっとカッコよくできるだろ？ 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ犯罪派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダをバカにしている犯罪会社を使用してるマツダの関連企業ｗｗｗ >>466
カローラスポーツが高すぎるんだよなあ。 ＦＲセダンもどんどんなくなってるからな マツダ頑張って 昔のルーチェよろしくバカ用になるのか
ロードスターみたいマニアに愛される車になるか ビンボー臭いあのダサいエンブレムの内は
絶対買わない。 >>477
マツダの高級化は毎回失敗するから大丈夫 >>480
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ! (・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ! (・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ! (・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ
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(´Д` )ｽﾝｽﾝｽｰﾝ マジか…
新しいドリ車ベースに4パツスープラにするかと思ってたけど待つかなぁ。
そろそろ15飽きてきたしFDしんどいし。
楽しみが増えたわ。 高級なマツダって
高級なダイソーみたいなもんだよね >>489
ベンツのCLSとAクラス見てみろクラスが違うのにまったく同じデザインだぞ
最近のベンツやBMWも同じような流れで国産車が後追いではなくてデザインのトレンドの
中心にいるって今まででは考えられないことだぞ >>478
マークX GRMNに手が出なかった俺は6MT、FRで400万なら買うわ。 >>486
変速機は相変わらず6速ATだったりしてな。マツダも自動運転と親和性の高いCVTを早く採用すべき 鼓動デザインはいいけどロードスターには最悪だったな
あんな醜悪なデザインが良く通ったもんだ
ミツオカのほうがよっぽどロードスターのことを分かってる パクりだけど
ロードスターの肝はレトロフィット(レトロなガワに最新技術の中身)だろ デザイン代をケチりたい気持ちはわかるけど、全部同じ顔だと夢がないね >>502
マツダとベンツを同一視する奴がいるか？ >>504
マツダはそれを狙ってるんじゃね？
壮大な野望だがｗ >>393
FFの四駆知らないのかよwwww
FRだからないと思ってるアホ？ >>437
スマホ画面なら見分けつかないだろwww >>500
90年代位から自動車評論家連中が
外国車には一目でブランドが分かるアイデンティティがあるが日本車にはそれがない！
なぜモデル毎に顔つきが違う必要があるのだ？
と散々ケチをつけまくってきたことによる結果だよ 似たようなデザインばかりだな
スバルのWRXもこんな感じだろ >>498
見る目ないか、偏屈なんだよ
ニュース検索しとけよ 車って何百万もするんだからデザインも大事なんだよ
こんなやっつけ仕事じゃ売れないよ >>487
楽しんでるヤツを下に見て自尊心を守ってろ。 売れなくていいから
4ローターのフラッグシップ出しとけ。
どうせ富裕層しか買わないから。 内装からオプションにすれば
レース用に買う奴いるだろ。 >>498
ミツオカの方が<釣りにしてもつまらんぞ。
ミツオカみたいにしてたらロードスターファンは離れただろうな。
あれは一部の層に受けるだけだ。 >>516
今のアテンザの後継車なら、四駆モデルはあると思う。
あるんじゃないかな、ま、ちょっと覚悟しておけ >>500
アホにはわからんだろうが、全て同じコンセプトデザインにまとめる方が技術もカネもかかる >>500
毎回このアホコメがあるな。ベンツだけじゃなくVWやセアトやプジョーやルノーの大衆車メーカーもそういう戦略でやってるわけなんだが。
ロードスターは違う個性だからとファミリーグリルは使わなかったって、マツダ自らアナウンスしてるんだけどな。
そういえぼホンダも日産も軽以上の車のグリルは統一させてきてるんだけどそれはどうすんの？
車格も違うのに一緒のデザインにしたらデザイン料がケチれると思う低脳さにビックリだわ。 グリルをもうチョイ小さくしてくれんか。前が重たそうに見える。 スカイライン開発陣がマツダに集団移籍でもしたんか？ これﾍﾞｰｽに2ﾄﾞｱ4座のｸｰﾍﾟくらい作れるだろー マツダのデザインは美しいな。無駄がないしすっきりしてる >>528
作るけど作れない
クーペは売れてもたかが知れてる
そのぶんセダンが売れないと開発費を回収できない 統一感を出すのはいいんだけど ライトもう少しでかくならんかな
アジアンビューティー過ぎるんですよ
簡単にいえばチョン顔 >>452
直6のNAはBMWがやめてるからまず無理だよ 直６と言えどもディーゼルかい。
ガソリンの直６は音が上品で良いのに。 3LディーゼルっていすゞELFとかと同じ排気量なのか
いいねぇ攻めてるねぇ >>534
FRプラットフォームをアテンザ１車種だけで使うのはコスト的に厳しいから
CX-8・CX-9はFRベースになるんじゃないか？ >>116
州によって違うけど
前後付けないとダメな州の方が多いはず >>460
プレミオいいよ
おじいちゃんが試乗もしないで買ってくれるし
日本人向けの2DINだし幅も5ナンバーのまま
10年選手だけどモデルチェンジもないから廃盤まで現行のまま乗れる FRはどうでもいいけど、ステーションワゴンは出るの？ >>538
モータリング試験だけで水温９０まで上がる摩擦の塊の直6はもう無理じゃね？ こんな馬鹿デカイ車なんて使えねえよ
マツダ3の大きさならよかのに >>502
ベンツやBMは憧れられるけどマツダじゃ馬鹿にされる
この違いだろ 自分で金稼いで買うようになると、マツダの良さがよくわかるようになる。
本当に素晴らしい。 ドイツ車とマツダ車って車音痴には乗りこなせない代物だったのかwwww
そりゃ暇さえあれば車触ってる物好きしか買わないわけだ >>565
でもマツダディーラーなんて目を三角にして必死に値引き交渉してる派遣社員ばかりやん。 直６FRなら１０年車手放してた俺でも買ってしまいそう >>545
元ネタは中川が知らないジャンルでやるから面白いんであって
車に造詣が深い中川が「全部同じじゃないですか！？」って言う訳ないんだよなぁ 直6ガソリンなら期待できるが、マツダの場合ディーゼルだからな。
高回転モッサリなディーゼルなんて期待できない罠。 >>575
もともとガソリンエンジンだって回らないエンジンですよ、
何期待してるんですか？ >>453
そのとおりです。全く問題ない、マツダの品質レベルでは。
トヨタ、ベンツ他メーカーが尿素SCR使ってるのに
それを超える信頼性のある技術開発なんてツダには無理 ペーパードライバーのオイラに言わせると
マツダ以外のデザインはゴミ >>577
あぁ、スマン
自慢のロータリーRX-8の実馬力も170馬力(カタログ250馬力だしな。
カタログ220馬力のアコードユーロRに直線でチギられるw >>582
自動車学校に売り込めばマツダ売れるんじゃね？ ツダアンチの正体はンダオタだってのがよくわかる書き込みの数々だなw >>127
マツダのラインは混合生産ができるから
わざわざ専用のラインを作らなくてもいいんだよ >>424
まだ33GTRなら安い。
もしくは32GTS4なら有れば安いかも？ >>585
MTのセダンで絞るとマツダが残るよな、スバルはデカイ >>35 何を勝手に上からになってんの？
ww 車なんて個人の好みで別れるもんなんだから MT乗りたいけどスポーツカーはいらないマンだから選んでいくとマツダばっかりになってしまうの 節操無いなぁ。
V6+FFにこだわってるホンダやアウディの立場は？ >>600
お前が下手くそなだけで坂道はFR有利だが そうは言っても普通に運転する分にはFFとFRの違いなんてわからんしなあ マツダのプレミアムブランドになりたい病はバブル期の多チャンネル戦略の失敗から全く変わってなかったんだな。 >>606
どんだけ鈍いんだよ
セックスも土下手だろ >>610
せせセックスwww
おまえにとっての価値観はセックスが基準なのかよwww >>596
マニュアルが楽しいのは大排気量のフラットトルクか、高回転でパワーが炸裂する高回転型エンジン。
高回転でモッサリするマツダディーゼルは運転していても全然面白くない。
キャンターやダイナと同じ。 ｳｨｰﾝｳｨｰﾝｶﾞｼｬﾝ
デモ・・オタカイン・・デショー
ｶﾞｼｬﾝｶﾞｼｬ ｳｨｰﾝ ｶﾞｼｬﾝ >>612
すまんキャンターダイナでもMT楽しいマンなんだわ
エンジンがどーとかシャシーがどーとか
どうでもいいの。 マツダでほしいのはタイタンかな
2tぐらいのがちょうどいいね >>605
車アンチの中でも一番必死なのがマツダアンチだからしゃーない >>606
タイヤの性能の範囲内で走ってれば、まあ同じだわな。
FRに対して過剰に期待したり、FFってだけで過小評価する人もいるからそれなりに訴求ポイントになるんじゃないか。 >>617
因果応報よ。
マツダヲタがホンダやスバルを散々荒らすから、ンダヲタやスバヲタが仕返しに荒らしに来るだけ。 >>619
いや、タイヤの切れ角が違う
FRのが小回りが効く FRシャシーは独自開発かどうか
トヨタから貰った可能性も有る
ガソリン直列6気筒は流石にBMWエンジンをトヨタが採用する事になって開発見直しか FRベースの4WDってマツダは乗用車では経験無いからね >>620
いい年して自分のアンチ活動を他人のせいにするなよ
みっともない >>626
独自シャシーならね
ゆえに独自は無理でしょ FRなんてFF乗り慣れてたらハンドル取られてしょうがないぞ。
そこそこテクニック持ってるなら別だけど万人向けじゃない。 >>621
大ヒットした赤いファミリアの思い出と、広島カープの赤かな >>618
マークXの6MTのやつは糞速いらしいよ。
筑波2000でマツダ自慢のRX-8を軽く蹴散らしたクラウンアスリート3.5より速いってよ。 >>633
それ数年前に100台限定で出て一瞬で予約終わったやつじゃん
今更どうやって新車買うんだよ >>549
代車で乗ったが意外と良かったわ
後期型？は結構かっこいいしな >>634
350台限定で再販されてるみたいで、今年1月の東京オートサロンで展示されてたよ。
もう既に完売かも知れないけど。 >>620
こういう「ホンダ・スバルを叩いてるのはツダヲタ！」って妄想で暴れてるのがツダアンチの特徴 こんなん時代錯誤だろ。
EVスポーツ本気で出した方が将来性ある >>638
インホイールモーターも実用化したしね
AWD&4WSな超トラクションマシンとか運転したい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
