年間10000km走ったら50000円。「走行税」導入のニュースに車カスが発狂www ★2
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政府が「走行税」の導入を検討 NHKの記事が物議！増税ラッシュに国民からは不満も 「二重課税だ」「一本化しろ」
https://johosokuhou.com/2019/04/12/13767/
NHKが取り上げた「走行税」の記事が物議を醸しています。NHKの記事によると、政府与党は自動車税の根本的な見直しを検討しており、１つの案として走行税の導入を去年から考えているとのことです。
走行税とは車で走った距離に応じて税負担を変更する制度で、海外だとガソリンスタンドなどを通して走行する距離を1000キロ単位で事前に申請し、距離に応じた税金を納める仕組みとなっています。
基本的な料金は１０００キロで５０００円位となり、導入が決定すれば、日本も海外と同じようなシステムになりそうです。
このNHKの記事は４月１２日の人気記事ランキングでトップに浮上し、SNSを中心に批判の声が相次いでいます。
国民からはガソリン税や消費増税、自動車税で事実上の二重課税になっているとして、「走行税の前に一本化しろ」「二重課税を解消するべき」などと税制度の見直しを求める意見が多かったです。 道路管理費だから自動車税とは別でしょ。
ガソリン税もやめないし。 クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと税金取った方がいいよ。 NHKの記事を強調してるってことはNHKの記事以外にソースがないってことだよな
NHKやらかしたのか？ >>623
支持率ダウンを目論んだいつものやつじゃね？ 東京にいると車は滅多に乗らないから
痛くも痒くもないな 地方公務員は県内異動あるし、自宅から長距離通勤者が多いから公務員も大ダメージだよこれ
しかも通勤手当は民間より渋いしな 電気自動車から燃料税を徴収出来ないから走行税を取り入れるって話だろ。
ほんとマスゴミのミスリードは日に日に酷くなるな 軽の白ナンバーに税金かけた方がいいだろ
軽なのに普通車の見た目を欲しがるんだからさ >>631
リッター10km走る車なら10000kmの走行でガソリン税を50000円払ってるから
ガソリン税をなくして走行税のみにするんならいいんじゃないかと思う
リッター10km以上走る燃費のいい車だと増税になるけどｗ ガソリン税と重量税を廃止して、この走行税に一本化するんだろ？
それで1万キロ5万円なら、まあまあだ、むしろ減税になるだろ
ガソリン税じゃ、HVやEVから税金取れなくなるからな 走行距離の把握は法定点検時の認定検査所の申告なのか？GPSでの検出とかって、それなりの機器を何時何処で、しかも無償で取り付けられるのか？
いろいろと、税金からの無駄な出費を増やそうと画策している馬鹿野郎が多くてこの国の行く末が案じられるわｗ それでも自民党に投票するドアホども
糞法案が通らない分だけ野党を勝たせろ >>637
じゃ何処に入れんだよ
また民主与党みたいなアホな流れ起こすの？ スマホのお友達機能みたいに、
パトカーの端末に未納の車が表示される様に…
>>635
結局、この為の機器整備の予算ぶんどりたいんだろうね 田舎でも軽自動車で必要最低限だけ乗ればいいのだ。そう何十キロと走らないと生活が出来ない場所は少ない。 毎年5000kmも乗ってないのに10万くらい払ってるわ
さっさと距離に移行しろ だーかーらー
これ提唱してるのは自民じゃなくて、NHK経済部だっての
お前ら工作に引っかかりすぎ 政府与党は
去年から自動車税の抜本的改革をするって言ってるよ 距離制にしたら複数台持って走行距離分散したほうが安くなったりするんかね？ >>587
車がなきゃ生活できないエリアに住んでる人はそれだけで生存戦略的にアウトの自己責任論者ってこの"糞アニメ"オタクまんこは馬鹿なの？
東京都内の一極集中しろっていうの？
それともこいつの活動支援したらこいつが言うように車がなくても生活できるようにしてくれんの？
もしこのバカが言うように日本国民全員生存戦略を発動させたら車なくて生活できる東京にみんな移住するやろうけど東京でそれを受け入れるだけのキャパがないやろ武蔵小杉を量産するん？
東京が食ってる食い物や日用品や工業製品や嗜好品って北は北海道南は九州沖縄から運ばれてくるけど車に頼らないなら全部自分らで歩いて取りに行けよ
ペンギン帽子でもかぶって踊ってろや >>629
車がなきゃ生活できないところに住んでるやつはバカだから死ねばいいってアニメネタ絡めて言ってる >>642
なんだNHKのゴミ糞がさも自民党が議論してるかのようにミスリードして自民下げ狙ってるのか
売国ゴキブリNHKなんぞ無くなればいいのに 公共交通機関の乏しい、地方民狙い撃ちの
増税かよ。
所得の低い道民、増税に苦しむことになる。
都会の官僚は、地方切り捨てかよ。 >>648
外食に重課税すれば税収がガッポガッポ増える 物流の多くは陸送なのだから全国民に対する増税だよな 商用車、老人がいる家庭とかならは優遇してやるべきだけど、車は減れば減るほどいいからな。
車が多すぎる。事故も起きるし環境的にも駄目。 田舎は交通インフラがクソゲーだから車がないと死ぬ(´･ω･｀) >>646
オレはそんな田舎住みだけど、バカに死ねと言われる筋合いねーわ。
教えてくれてありがとう おれのフェラーリはエコカーである。
燃費は5km/Lだけど、1年で1000km程度しか乗らず、給油も年3回しかしない。
その辺にいるプリウスより、よっぽどエコだろう？
自動車税が今、76500円だけど、1000㎞で5000円になるならずいぶん安くなるなｗもう一台買おうかなｗ >>1
生活必需品に税金かけるなら、公務員や政治家の給料カットは当たり前で、特殊法人の解体が先だな。 2018/12/06 · 政府・与党は今月中旬にまとめる平成31年度税制改正大綱で自動車税の抜本的改革を進めると（ry
現在の日本の自動車関連の税体系は自動車の購入、保有、利用の各段階で徴収され、
基本的には利用者が車を取得することを前提にしており
ガソリンで動く車を基準に制度設計がされている。
保有者が毎年支払う自動車税は排気量が大きいほど多く
利用の際にはガソリンや軽油など燃料価格に税金が含まれる。
しかし排気量ゼロのＥＶといった次世代車が普及すれば
現状の税体系では自動車税収が大幅に落ち込む。
ＥＶとプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の新車販売に占める割合を現状の１％未満から
４２年に２～３割に引き上げる目標を掲げるなど次世代車シフトの流れは不可逆的だ。
またシェアリングエコノミー（共有型経済）の台頭で
車は保有から利用するものへ使い方が変わりつつある。
自動車最大手のトヨタ自動車がカーシェアリング事業の全国展開を進めており
維持費の高さから車を持たない都市部を中心に普及への期待が高まっている。
こうした環境変化を考慮し政府は保有ではなく利用に重点を置いた税制に変更し
走行距離や二酸化炭素の排出量などに応じて課税する新たな仕組みを模索する。
衛星利用測位システム（ＧＰＳ）で車の走行距離を測定し課税するドイツの仕組みも参考に、政府は今後の制度設計を進める。 >>661
おうもっといっぱい買って購入時に必要な税金をしっかり払えや
10台でも20台でも買ってやれや トヨタを潰す政策だろうな、やれやれ安倍ちゃん。車なんて要らんだろう。 >>52
死国民だがほぼ通勤だけで年12000km >>661
勘違いすんな今まで通りの税金プラス走行税になるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
