トヨタが新型「RAV4」発売 5代目、走行性能を向上
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トヨタ自動車は10日、スポーツタイプ多目的車（SUV）「RAV4」の新型を発売した。
RAV4は、2016年に国内の生産をいったん終了していた。
全面改良した新型は、SUVらしい力強いデザインが特徴で、走行性能を向上させたという。
RAV4は1994年に初代が登場し、新型は5代目。月間目標台数は3000台。
＜写真＞トヨタ自動車が発売した新型「RAV4」＝愛知県長久手市で2019年4月10日午後2時24分、田口雅士撮影
https://amd.c.yimg.jp/im_siggBkPnhQXQ93s9Qab8hsdPMQ---x600-y451-q90-exp3h-pril/amd/20190410-00000045-mai-000-2-view.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190410-00000045-mai-bus_all 当たり障りなさすぎてなんも感じない
カッコいいとかカッコ悪いとか
なんも感じないSUV 各社デカくしていくが
コンパクト化すると売れなくなるのか？ SUVの比較で最低だったな
ヒュンダイにすらボロ負けしてた ショートタイプ出してよ。値段同じでいいから。
おれ一人しか乗らないんだよ。 全幅 1,855mmにﾜﾛﾀｗ
糞狭い温泉街とか行って運転手ハゲるわ >>5
トヨタに毒され過ぎ
ちゃんと見ればカッコ悪い もともと若者向けのパッケージだったのにな
バブル当時の若者向けか？
ってか馬鹿か いい加減日本向いて作ってない事に気づこう
国内で売ってくれるだけましだぞ タイヤの位置下げればカローラまんまだな
プロボックスをSUV化したほうがよくね？ ハイブリッドの方見積もり400まんこえて草
買えませーん�� 2016〜18年の3年連続、世界で最も売れたSUV。 いや売れそうな顔はしてると思うよ
つか文句しか言わない層が多いからなぁ >>31
価格はもはやラヴフォーじゃないな
何で同じ名前で出したのか RAV4の2018年世界販売台数
786,580台
2018年の国内メーカー各社の日本での販売台数
1位 トヨタ 1,449,067台
2位 ホンダ 726,928台
3位 スズキ 636,360台
4位 ダイハツ 610,396台
5位 日産 589,099台
6位 マツダ 245,437台
7位 スバル 162,254台
8位 三菱 102,009台
とりあえず国内ホンダの販売台数よりは売れてる。 初代が良いとか思い出補正かかり過ぎ
こんなんだぞ
https://i.imgur.com/ZE76nf4.jpg
天井盛り上げただけのコロナですやん
何時だってダサいが正解 ここまでやれるんならセブンのポインターを出してくれ。 >>48
でも、生活四駆じゃなくて、ちゃんとフルタイム四駆なんだぜ 車の走行性能にあった道・交通規則を作れよ
たとえば、GT-Rにあわせて高速道路の制限速度300km/hにするとか、
SUVにあわせて、道路の舗装をやめて昭和30年代みたいな未舗装の道路にするとか >>56
ほんっとーーにコレ
ディーゼルエンジン積んで復活させてほしい 乗ってて恥ずかしい車になるな
CH-Rと同じでデザインしすぎ >>48
形がダサいってのは発売当時から言われていたことだよ
問題はパッケージングの話
当時あの形って他に無かったからね
カッケーとか自分を飾るアクセサリーとして見るのなら
今なら他にいくらでも選択肢があるだろってこと
ってかダサい車にこの金額だせんよ シエンタの4WDの車高上げバージョンだしてくれればいい >>48
コンパクトカーやハッチバックをベースにSUV作ってる事がある事を考えると結構先進的なクルマだったんだな >>47
国内ではレアなスバルのアウトバック
北米だけで１９万台も売れてるんだよな
フォレスターも１８万台 国内売れな過ぎ C-HRってコンパクトハリアーが本当の意味なんだろうな >>65
ハイラックス サーフが欲しい、キャビンと荷台は繋がってほしい >>4
あの大きさ形だからこそRAV4だったのに。
デカくするならハリアーとか他のに乗るわ >>48
ちゃんとしたフルタイム4駆でタイヤもかなり大きい
今のなんちゃってSUVよりずっといいよ >>58
世界が乗用車にも速度制限リミッターを義務付けるようになってるんだから、車が法律に合わせろよw 頑張れば俺みたいな低所得でも買える！
なお、維持はできない。 >>71
国内全体で軽も含めて50万台とかだから
月に1万台売れればヒットだもんなぁ 最近の車幅広いよね
私の車も1200ccなのに3ナンバーだわ ハイラックスの一回り小型のピックアップだしてみて！各社横並びの同じようなデザインばっかりだし価格高過ぎ！技術進歩してないの？ 最近のSUVはどの車も似たようなデザインなのは何故 >>85
ミラーを含まない車幅で考えるからミニバンは5ナンバーだったりして不思議な制度だなぁと思う >>89
最初に思い付いたのがﾋﾉﾉﾆﾄﾝ
...ボンネットが欲しいよな ロードテストのパイロンで支離滅裂になっていた奴だな
走行性能の向上とか冗談だろ センターデフ、リヤデフの無いフルタイム4WDシステム 5ちゃんの評価こそあてにならん
あれだけ叩かれてるCHRが街中でクソほど見かける事実
この車もきっと売れる カタログ見て語るプロ達が非難してるから売れるだろうな >>89
軽トラかハイエースで事足りるから出ねーよ 欧米用を国内用に回しているだけなので車幅の事なんかハナから考えてないよ。
レクサスUXなんかもそう。
とにかく全てが全てそんな感じ。 米国で売れれば良いや感が炸裂やな
日本でも売れ言うから出したら散々やな >>84
ホントに
年１００台も売れないクルマとかあるしね この手のでかい車はガソリン車の薄っぺらいトルクだとストレス半端ない。
CX-5はその点良かったけどな。 >>107
RAV4はスタート価格が288万円からだから北米のほうが高いで？ >>3
後部座席倒すと1880確保できるみたいだから車中泊に向いてるな。 >>68
初代(3ドア版)の全長は
当時のマーチとほぼ同等
4人しっかり乗れて
2リットル直4
フルタイム4駆
いい車だったと思うよ >>65
これ実物見たけどデカ過ぎ長過ぎなんだよなあ
いや、カッコいいんだけどさ 車種板のRAV4スレに基地外スバオタが粘着しててわろた CHR買ったけどもうちょっと早く発売だったらこっち買ってたまあどっちもカッコイイが 見た目は文句ないけどとにかくデカすぎ
なんでこんなに幅を広げたの >>124
ぼっちだからこそ趣味で使える車がいるんじゃ？ >>127
RAV3代目が日本で売れなかったので、4代目は撤退。
日本に縛られないでそれ以外の地域（主に北米）でのびのび売ってたら、
急に日本でも売るぞーとなってこの有様。 >>127
北米で売るためよ
売れる市場の要求に沿わないと売れなくなるでしょ 相変わらずのアホ面ですね
海外で受けがいいんだろうか >>134
CX-5は良いね、ここ最近のSUVで一番良いと思う
セクストレイルはただ劣化して安物になったポンコツ偽ハリアー
CX-5とエクリプスクロスはSUVの中で、もっと売れても良いと思う >>140
エクストレイルは初代、2代目のコンセプトの延長でよ勝股と思うんだが、
まあ、北米の都合でこうなってしまったのは仕方がない。
売れるんだもの。 ベースがカムリと聞いてほお、と思ったけど冷静に考えたらカムリの方がいいな フォレスターはこの感じでモデルチェンジして欲しかった。 世界で1年間に売ってる新車の120台に1台はRAV4。 >>149
日本で売らなかったからね。
これを化粧直ししたのが現行ハリアー。 >>110
値段が安い分、日本版は劣化版だけどね。 ヴェロッサをまた作るなら
cmでキングクリムゾンのレッドを使えよ。
つかよ、このラヴ４って、
35歳の俺が小6くらいの時に担任の先生が乗ってたヤツじゃん。
どんだけ間隔開けてんだよ。
てっきり一発屋のクルマだと思った >>17
道路駐車場が変わらない中で車体サイズだけが拡大していってるのマジ勘弁 >>31
サイズもやたらデカいしこれならいっそもうハリアーの方がいいだろ 初代の3ドアは良かった
TRC効くと面白い様にスピンする機能は秀逸だった >>162
ハリアーは旧型RAV4の日本仕様。
高い金だして旧型を買うメリットがわからん。 フェンダーの形状とかフォレスターじゃねぇかよ
ほんとトヨタが咬むようになって魅力なくなったよフォレスター >>165
新型RAV4からTNGAだからね。
走行性能など車としての基本性能を期待するならこっち、
高級感や都市のオンロード重視ならハリアーだろね。 当時のキムタクのCMはなんかワクワクしたよな買わなかったけど >>104
日本国内で売れないから日本向きではなく世界向きのを日本で売って
日本国内で売れなくなる悪循環！ これカムリがベースなんだろ？
なんでカローラベースで作らないんだよ スニーカーみたいにオリジナルをそのまま復刻すりゃ良いのにね 初代はスターレットみたいな大きさで2lエンジン積んだ四駆だもんな
スキー場への峠で面白かったよ >>173
おこちゃまの道しかない日本では売れない >>47
三菱ここまで落ちたか
車の作りこみではトヨタの次なんだけどね >>48
これだ。糞モデルがようやく見れるようになったってのが正解だよな なんでもデカすぎる
ピラーが太いので車内は狭い
ムダに鋭角な前後ガラス これはめっちゃ売れるな
CHRとかいうくそだせーエイリアンいらねーだろ
でも人気すぎる車って買う気失せるよなー >>183
シエラはSUVの中でもAセグメントヘビーデューティクロカンに入る。
人乗せづらい、乗り込みが高い、燃費悪い、舗装路の快適性が低い。
カローラベースで作るならCセグメントクロスオーバーSUVになる。
全く違う車を求めているのは明らか。 >>89
４ナンバーが欲しい
高速高いんだよな
ジェット引っ張ったら大型料金とか >>185
それは国内販売台数だが、
国内生産台数ならこれだね。
三菱も海外販売は好調。
日本主要メーカー 国内四輪生産台数 (2018年1-12月累計) マークラインズ
メーカー・・・・・合計・・(シェア)
１トヨタ・・・・3,138,751台(34.0%)
２スズキ・・・・1,013,916台(11.0%)
３マツダ・・・・ 996,264台(10.8%)
４日産・・・・・ 930,997台(10.1%)
５ダイ発・・・・ 929,401台(10.1%)
６ホンダ・・・・ 891,248台(9.6%)
７三菱・・・・・ 676,317台(7.3%)
８スバル・・・・ 659,965台(7.1%)
合計・・・・・・9,236,859台(100.0%)
https://www.marklines.com/portal_top_ja.html トヨタから出てる車両の中だとかなりまともなデザインだな >>195
豚とか呼ばれてますもんね。
クロカンではないとはいえ、あのオーバーハングの長さはアプローチアングルがいかにも悪すぎて
、それが違和感を生む元にもなっている。 あーあ、1850mm以下に出来なかったんだ
マンションユーザー見切れちゃったねぇ ハイラックスサーフ作ってくれよ
オモチャみたいな似非ＲＶも角生えたような装甲車もうんざりだ
俺が欲しいのは
派手なバッシュでも高級なブーツでもない、上質なゲタなんだよ
わかるか？ >>200
R V車=ミニバン、ステーションワゴン、SUV（クロカン、ライトクロカン、クロスオーバールック車など含む）
を包括するカテゴリ横断的な大カテゴリである。
これのエセとなると、それはもうセダンかクーペなどの
純粋乗用車となる。
あなたが求められている車は、「SUVの原義」に近い車種だと思われますが、日本では
滅亡しております。ユーザーがいないからです。
トライトンやハイラックス、もしくはアウトランダーあたりで我慢してください。 >>48
フォードのエクスプローラーが売れてたから、パクっただけだしな
トヨタはいつもそう >>4
当時エスクードの３ドア乗ってたけど、スタイルはエスクードが圧倒的に良かったが、品質は悔しかった 今年の覇権だわ
でもカーオブザイヤーには選ばれない感じ 先月ランクル200納車したけどデカ過ぎた
一人で乗り回すのに抵抗あるからすぐ売ってしまうかも 3代目？バンガードで完成形だと思う。めっちゃよかった。 納期が落ち着いた頃に買うかな
下の子5年生になったし、ミニバンもういいや 初代3ドア乗ってたけどこのスレで絶賛されてるようないい車じゃなかったぞ
質感低かったしエンジン騒音すごかったし燃費も悪かった
見た目は確かに個性あったけどな 月間目標台数は3000台。
国内では、あんまり売る気無いねｗ
CHRとも被っちゃうからなぁ 初代なんておま国仕様なのに今更感あるだろ
北米仕様はこれでも小型なんだぜ >>140
＞>>134
＞CX-5とエクリプスクロスはSUVの中で、もっと売れても良いと思う
同意だわ
もっといえばcx8もカッコいいね
ただマツダも三菱もエクステリアのデザインは良いんだけど、インテリアはもう少し頑張って欲しいとこ
まあ、値段考えたら頑張ってるか らぶふぉー2000年はじめ頃？めっちゃくちゃ人気だったよな エスクードの３ドアの方がかっこよくねえか
四角いやつな >>222
レスの中で話題に出てる車はインテリア頑張ってると思うけどね。
CX-8は5ともう少し差別化は欲しいところだけど。 >>228
トヨタはメイン市場アメリカだから、ほとんどFFベース。 フォードのクーガ乗ってるけど日本じゃ後継車種もうないし
これに買い換えようかなあ・・・ >>235
世界基準だと問題ない。世界で一番売れてるSUV（の後継車）
日本基準だと少数派。 新型RAV4を売るんだ？
先代は先々代が売れなくてガワだけ変えてハリアー名義で売ってたのに。
実質先代RAV4のハリアーはそのままボリ価格で売って、新型RAV4も売ると。
トヨタは商売上手いね。
イギリス、オーストリア向けを日本仕様にするだけだもんな、そんなコスト掛からんし思ってる以上に売れるかもね。 >>142
5代目契約したけどこっちのがかっこいい・・・ RAV4は時期レクサスRXかNX出すからベースでレクサスのマウント取られ用だぞ >>245
後ろついてってくれるって
基本FFだから当たり前なんだけどね
FRみたいにケツ振ったりしないから >>7
これを出す予定だったから、新型フォレスターからターボを落とさせたんだっていうのも理解できる 空転したら空転したタイヤにブレーキかけるっぽい制御かな 歴代RAV4とフォレスターならべたら、旧型フォレスターがRAV4のマネしたってのが分かるんだけどね。
旧型RAV4が日本未発売だから、勘違いする人が多いな。 これ見てカッケーと思ってたのに日本では無い色で泣いた
ttps://images.app.goo.gl/t2E6MuWyP6QATAJ39.info あらリンクダメだった
ttps://i.imgur.com/WEv03Bi.jpg これって今のRXのトヨタ版じゃないの？シルエットそっくり >>256
Adventureていうグレードしか設定がないんだよな
ハイブリッドでこの色あったら欲しかったのに ラブ4とか
初代エスティマとか
突然発売されたよな
なんなん CR-V
RAV4
エクストレイル
どいつもこいつもブクブクと太りやがって >>32
エスクードはもうちょっと売れても良いと思うの。 ハリアーとRAV４は初代のコンセプトに戻してくれ！ >>241
リヤのドラシャへの伝達配分が左右それぞれ電子制御式カップリングで行われるため、センターデフもリヤデフもいらない レクサスRX買えない人が買うクルマ
RXで後ろにつければハリアー乗りはすぐ退くw >>276
全く関係ないね旧世代の車。
TNGAは二世代性能が違うから。 >>278
3代目が売れなかったから。
レクサスESなも二世代飛ばして復活した。
これも当時3代目ES（ウィンダム）が売れなかったから日本から撤退したのを、
今回GSが無くなった代わりに日本導入された。 ゴツくてがっかりしたわ。初代の曲線スタイルはよかったな
いっこ前のクロスポロとかコンパクトＳＵＶのほうが魅力あるのに >>281
ｼﾞｪｲｿｳﾙ…じゃなくて三代目RAV4ってヴァンガードショートだったっけ？
ヴァンガードって結構見掛けるけど売れなかったのかな？ 初代のあれがこれになるとかマジないわ
つっっっまんねえ >>279
デフは無いよ
動力伝達のハイポイドギヤのみで動力配分はカップリングの制御で行う >>282
新型どうよ？
ＳＨ５フォレスターを１０年で１６万キロ乗ってて、そろそろ買いなおしかと
思ってるんだが >>48
ダサすぎ
逆張りで擁護してるやついて笑うわ しばらく見ないうちに大きくなって
はー、垢抜けたなぁ
俺は叔父さんか と思ったけど、インドにフォーチュナーという車があったな。
幅が少し広くていいならハイラックスサーフの代わりに平行輸入してみては。
https://i.imgur.com/12VLQ8a.jpg
https://i.imgur.com/DoYMNV6.jpg >>288
俺が自分で買う車SK9が初めてでそこまで詳しく無いってこと前提で聞いてね
使い勝手はめちゃくちゃ良い
フルフラットに簡単に出来るし収納能力は充分
後部座席にもUSBポートが付いていたりして地味に友達に喜ばれる
ターボとかマニュアルがなくなってつまんなくなったって人もいるけど、パワー不足は感じた事ないし、剛性が高くて車の大きさの割に安定してキッチリ曲がる感じがする
走破性の高さは折り紙つき
ハイブリッドかガソリンかは好みかな
興味あるならディーラーで試乗してみると良いよ >>292
基本こんなところでダサい格好いい言ってる奴はほぼ逆張りで正解 内装が良いな
街乗りメインで乗り易く見晴らし良くて充分な性能
こう云う価格以上の製品出せるからトヨタは侮れん RAV4は2代目だったかな？ソレの5枚がええよな
程よく中庸で、ファミリーカーとしても違和感ない 小さい安物カスが欲しい向きには、鈴菌のイグニスでも買えば良いんじゃないだろうか うちの車庫、1850mmまでしかダメ。
買い換えようと思ったのに。国内仕様なら考慮してくれると思ったのに残念な結果です メルセデス（CLSやA）のヘッドライトにアウディのグリルを組み合わせました トヨタとホンダのデザインは本当に根本的に考え直した方がいいと思うぞ シビックですら車幅が1800ある
どうしてこうなった >>316
じやあもうテスラで良いよって話になるよね アメリカは道幅広すぎだから近年の車の巨大化も十分耐えれるだろうけど
ヨーロッパなんかは街なか狭いイメージしか無いんだよな、巨大化は日本同様辛いと思うんだけど・・・ これなら100万足してハリアー買った方が後々後悔しなさそう >>316
一番の理由はサイドからの衝突安全性の確保 >>321
ほぼ関係ないんだが、言い訳でしか無い
室内幅とデザインのためだろ >>320
車に何を求めるかで、結論は全然違うよ。
ハリアーは10年前のプラットフォーム、謎の長すぎるオーバーハング、ホイールベースが短い分
横から見たスタイルが四つ足の獣、自然の中でアクティブに使うにはちょっと躊躇する要素がたくさん。
都会の乗用車だから。 幅1800以下だったらかなり真剣に考えてたな
あと最低地上高が230位あれば・・・ 舗装された道しか走らないならジープみたいな形してる必要無いよな
セダンでいいんじゃ >>321
いや、一番の理由は日本が市場として下位のランク付けだからだろう。
アメリカや中国をメインに作られた車を持ってくるだけ。
国内専用設計なんて無駄なことはとんでもない。 世界戦略車という日本のメーカーなのに日本のことは1ミリも考慮されてない車増えてきたな
田舎にいるからいくらデカくなっても乗れるから別にいいけど アドベンチャーの方にしたいんだけど
アドベンチャーって白設定ない？
選べないだけど トヨタって純正ナビでも運転中テレビみたり出来るようにしてくれる？ オプションケチっても結構高いね(´･ω･`)
カーナビが高い…この価格ならアウトバック同じくらいかな
https://i.imgur.com/Ip0Edbq.jpg >>334
してくれるけど1.5万くらい取られるよ
んで、乗るたび毎回スイッチ押さなきゃ見れない >>335
たっか・・・待ってモデルY買うわ
最安3.9万ドルだもん ついこないだSUVの時代は終わったって記事見たような
今は車内泊がしやすいもっと車内高が高いクルマのほうが売れるんでしょ >>89
くそわかる
ショートデッキショートボデーのハイラックス欲しい！
って思ってるけど
まあ軽トラでいいか、ってなる HVでオプションつけると400万からだろ
最低でも年収800万はないと手を出せない
そしてそのクラスはレクサスや外車も視野に入れる
どういう層がターゲットなんだこれ？ >>345
ハイブリッドで400万ならボクシーと大して変わらんべ
ミドルレンジ狙いだよ
高い高い文句言っている奴は軽自動車かコンパクトカーでも買えばいい >>331
だって日本人は利益でる車を買わねえんだもん、そりゃ米中みたいな国向けのしか出さなくなるわ。 >>331
百数十万台だっけ？日本の市場
北米、欧州、中国なんてそれぞれ数千万、数百万台の市場だからね
近隣の国と市場に共通性も無いし どうせ車なんて3年もすれば飽きるんだから残クレで買えば年収400万くらいでも余裕やろ >>350
パチモンSUVだよ
トヨタはスポーツカーとか作れません >>352
パチモンSUVってなんだよ
SUV自体が器用貧乏車って意味だろ あと二年もすればハリアーがフルモデルチェンジだから
そっち買った方がええな >>335
アウトバックもっと安いよ(小声
俺現行買ったからね >>62
RAV4って当時売れてた初代エスクード潰しでしょ。
新しいのはモノコックでこの手の車作った事。 >>359
ステーションワゴンはいずれ消える運命にあるから大事にしろ
ステージア手放すんじゃなかった >>362
は？
3シリーズツーリング、A4アバント、Cクラスワゴンと幾らでもありますが？ >>4
ここまで大きく高くなると同カテゴリー車が社内でも被るし
出す意味あるのかと・・・ >>359
レヴォーグかアテンザにするしかねえなもう >>363
欧州はステーションワゴンが人気があっていいよな。
国内メーカーには欧州を主戦場とするメーカーが少なく、アメリカ中国重視のメーカーが
多いので
SUVはよく持ってくるがワゴンがなかなか来ない。
マツダに期待するしかないか・・・ >>296
なるほど、髭の有るインド人みたいなマスク >>334
してくれるけど不正改造扱いになるので修理保証されなくなるかも
ディーラーで確認するのをおすすめします >>362
まじめにまだステーションワゴン作ってるのはドイツ車くらいか、、
>>366
国産だとそれくらいしかないよな、、 「カローラスポーツ」という名の250万するクルマの0-100km/h加速が10秒掛かるという残念な現実
それがトヨタの技術力 >>368
ドイツ車で良いやん
国産車に期待しても無駄だぞw
どうせFFの安モンしか出ない >>373
なぜ顔が流線型で良い感じなのに、顎だけ大きく突き出した形にするのか >>373
ハッチバックはかなり本気で買い替え検討してる
こっちはｲﾗﾈ >>383
そうか？
それなりに作り込んでるから国産に金払うよりはマシだぞ >>385
んー、高級車は買えないから興味が沸かないんだよな
仏車くらいがちょうどよくて 電装系が弱かったり、窓が落ちなかったりすればねー
欧州車もいいんだけど。 ゴルフGTIに乗ってるけど、剥がれて垂れ下がってくる天井の内張とか国産じゃあり得ないくらい弱いフロントガラスとか大概だけどな >>383
VWとかアホみたいな割安パッケージ出すじゃん
シリーズ末期とか >>390
元々の値段が高いやん。
5年後の延長保証料金見ると、よっぽど壊れるんだなって料金でドン引き。 >>391
後輪タイヤの右左のトルク配分が路面状況によって切り替わる
右側浮き気味なら左側に、左側浮き気味なら右側にトルク掛かる
コーナーでも曲がる方向にトルクが変わる
今までは前輪後輪のトルク配分でスタック回避してたがよりスタックしにくくなる
あとAWD必要ない時はFFに近い配分になって燃費に貢献 アドベンチャー買えないからCHRと同じカラバリを下位グレードでだしてくれ 古くせえハリアーよりも良い
白だと普通
グレーに黒ホイールにするとかなりカッコいい 三菱自社製の最後と思ってるエクリプスクロスが霞む一方 >>399
まだポジェロスポーツが控えてる。
テストカーも国内で走ってるから日本導入あり得ると思う。 SUVはアメリカンなデザインのほうが似合うし、見た目そんな悪くないと思う >>400
ペジェロシポーツって、もはやプジェロと全然関係ない
アウトランダーと丸被りなんだが、そんなもん日本で売るのか？
Xパンダ持ってきた方が遥かに可能性秘めてると思うが
ただ、Xパンダはドライブトレインが盗難アジアをバカにした安物ポンコツなんで
そのへん日本仕様としてのうp建てが有れば、確変起こりそうなんだけどな
エクリプスプスクロスのテンゴターボとCVT載せるとか >>402
さあね。
予定されてたものが消えたり、売るつもりがなかったものが急に持ってこられたりは
この業界の常だからね。
一応ラダーフレームオフロードSUVだから、アウトランダーと丸かぶりということはないよ。
ルノー日産三菱のゴタゴタで果たして可能性が上がったのか下がったのかはね？
国内で目撃されたのはもう一年半前か
https://i.imgur.com/X6dQSFh.jpg
https://i.imgur.com/VMuhdft.jpg >>389
フロントガラスが弱いってどういうこと
割れやすいとか？ 過去3年連続で世界一売れたSUVになったのは旧型のおかげだったが、
モデルチェンジした今、四年連続世界一になれるかな？ 見た目的にははやりのデザインだしお前らの批判見てると売れる感じがヒシヒシと伝わるわ >>48
コンパクトだからいいんだよ、５ナンバーサイズで４ｍ以下、２リッターエンジン 初代は良かったけど、2代目以降は平凡なSUVになってしまったな 日蝕クロスは、とても良いと思うけど
他がえらく先鋭化したデザインになって、まあ主にトヨタだけど
せっかくのクリーンなデザインが地味な印象与えるようになってきたな
ちょっと前からこのクラスはトヨタは攻めの姿勢が強い
セリカとかwill VSとか >>413
しかしあのレクサスNX似のインテリアはどうにかならなかったのかと思う トヨタに走行性とか本質期待してる奴は頭悪い、いかにそれらしく作ってコストカットしまくって繕うのがトヨタ
あとは宣伝で口封じ、トヨタの常套手段（笑） なお Mose testはPoor評価が現実
Toyota RAV4 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
https://www.youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A
おまけ AWD Diagonal Test
https://www.youtube.com/watch?v=xeMgL5JGbpI ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
