ヒュンダイオリジナルエンジン搭載のエラントラGT Nラインがこちら
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韓国メーカーって
エンジン作れるようになったんだ。
三菱製じゃねーのかよ？ 
>>4
ずっと前からオリジナル フロントマツダ、ブレーキランプ周りメルセデス、ボディラインエコノミーモデルプジョー、内装廉価ホンダ まあ、あれこれ色々ごちゃまぜにしました感
ごちゃまぜにすればパクった感でないと思ってんのかね？
フォードがスバル車を作って三菱で売ってそうなｗ ってあれ？ ここにはメクラバカしか居ないの？
これのどこがマツダなんだ？ 真剣に理解できないんだけど >>9
在日が帰国して在日アルバイトが日本企業の邪魔しなかったら大丈夫だよ。 一応ラリーカーも普通に走ってるから大丈夫なんじゃね？ MAZDAとVWそのまんま
ほんと盗むしか能がないね >>29
比べてみると複雑形状の金属プレスが出来ないって分かるね ほんと良く分からんのが、コレがどうマツダに見えるのかと
顔面の要素的には、スバルと三菱とトヨタをフォードがぺうげおｔ風にまとめた感じだろ
ケツはまぁ、大体ゴルフでレクサスCT成分を混ぜた感じか 空力面とか冷却面とかのエクステリアが成熟化していくと、
似たようなデザインになるのは仕方ないとは思うわ
まぁどっちにしても日本では販売されない（販売網がない）からどうでもいいと言えばどうでもいい >>29
わからんなぁ、お前らの目は軒並み腐ってんじゃないの？
全然似てるように思えないが
ピンポイントの造形でも、全体のフォルムでも
良い悪いじゃなくて、そもそも全く違うものに見えるが >>16
ミニブランドはダイハツが買いとれば良かったのに… 日本にいると韓国車ってほぼ見ないけど実際のところ実力どうなんだろ >>48
わい、キチガイ過ぎて良く分からないんだけど
ちょっと何処をどう見ればマツダっぽいのか教えて欲しいんだが
お前ら全体的にマスダマツダ言うなら、何処かがマツダなんだろう
わい的にはデミオにもアクセラにも見えない、精神病んでるせいなのか？ >>54
世界の一流メーカーの部品使うようになったので割といいらしいよ
ただ値段もいい値段するようになったので、ヒュンダイのウリがなくばっちゃった で、エンジンは三菱からいないから貰ってくれるかライン製造か。
そもそも車体の性能はどうなんかと アメリカの公立学校の建物の壁に旭日旗と思われる壁画が描かれており、現地の韓国人が激怒。
この学校はロサンゼルスのコリアンタウンの中心地に位置し、アメリカ最大規模の公立学校。
ロバート・F・ケネディ・コミュニティ・スクール（RFKスクール）と言うこの学校の壁に旭日旗形状の壁画があり、韓国人団体が抗議集会を開いた。
この件は作者も「旭日旗にそんな意図は無い」しており、終息したかのように思えた。
しかし3月19日になり、再度校舎に描かれた絵を消すように呼びかけているという。
具体的には壁画に描かれた絵を消去するか、相当部分の修正をしないとならないという要求の
内容の書簡をLAで活動する韓国人アーティスト団体がLA統合学区に送った。
この韓国人アーティスト団体は、「その壁画は日本植民地時代に日本軍によって強行された残虐を思い出させる」と述べた。
しかし何度も述べるように、ここに描かれているのは旭日旗ではなくアーティストの集中線。
これを韓国人アーティストが旭日旗だと言い張り無理な削除を要請しているのだ。
■作者は否定
この壁画を描いたビュー・スタントンは過去の作品を見ても、旭日旗の様な集中線を好んで使っていることが分かる。
ビュー・スタントンは「ハリウッド女優エヴァ・ガードナーの肖像画像に集中するように太陽の光を背景に描いただけで、
日本帝国主義とは全く無関係」と旭日旗との関係を否定。
それでも集会に参加した韓国人団体は「壁画の背景を変えてほしい」と要求したが、学校とLA統合学区側は特別な措置を取ることはなかった。
http://gogotsu.com/archives/49524
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2019/03/01-66.jpg
アーティストの作品
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2019/03/02-39.jpg >>58
なるほどな
どうしても韓国車には、黎明期の「安い、デザイン模倣、性能悪い、安全性低い」ってイメージを持ってしまうけど
商売になってるってことはなにかが途方も無く劣ってるとかそういうことではないんだろうな >>30
三菱と共同開発と言うより、韓国のデフォルトの際に救済処置として、技術供与したのが三菱だったんじゃなかったっけ？ 三菱がエンジン売ってるんじゃなくて、三菱が捨てたエンジンを独自に改良して使ってる
その結果が共同製作時代よりも出力アップ（←まだわかる）、部品剛性ダウン（←！？）
近年多発したコンロッドがへし折れてエンジン突き破って炎上するリコール隠し等韓国国内でも問題になってる >>68
やっぱりフォードだよな、あとフォードもお互い意識しあってるプジョー
フォードがプジョーを作ったら多分こうなる >>75
ほんとそんな低性能なの？
それで世界シェア5位とかどういうことよ 糞ダサいながらもオリジナリティを貫いてる最近のトヨタに敬意を表する >>74
ダイムラー・三菱・ヒュンダイで提携してた時に、3社で出資して作ったエンジンがベース
ちなみにヒュンダイはそのとき自前でまともなエンジンを開発できる能力が無かったので、
ダイムラーと三菱が共同開発したエンジンを、金を出すことで生産できる権利を買ったような形
それがいわゆるワールドエンジンってやつ
それとは別に三菱がGDIで大失敗したのでGDIのパテントをヒュンダイに実質タダであげちゃった
三菱はリーンバーンで失敗したわけだがヒュンダイをGDIをストイキにしてワールドエンジンの系統を直噴化して改良、今に至る ふつーに無難でカッコええやん
日産さんよりはいいんでない >>89
2.2くらいじゃね？
日本じゃなきゃ売れるやろ 内外ぜんぶ欧州から引っこ抜いた技術陣がやってるんだからな
これで劇的に進化した マツダ、マツダ言うな、今のマツダは確か虎をデフォルメした形が基本型。
まあ、またやらかすから次は象かもな 前からみたらマツダで裏から見たらプジョーだな
オリジナリティの欠片もねぇ 俺の乗ってるデミオを上からプレスして平たくした感じ
すげーカッコ悪い オリジナルエンジン？エンジン作れるの？
YouTubeでよくジェネシスがゼロヨンでカモにされてる動画有るけど。
130Zに負けてるの見たら、マジで爆笑したわ。
昭和の車に負けてんだぜ？
どんだけ(笑) またステマ始まったな
日本進出の噂がある朝鮮コンテンツはまずステマ
twiceのノイズマーケティングも酷かった >>84
ボア・ストロークが共通なだけで三菱は独自改良して別物になってる。Junがジェネシスにエボ10のパーツ使えるかテストする前にジェネシスをブーストアップして300馬力ちょいでシリンダーブロック割れた。 で、また壊れやすさで映像業界から大人気なわけか？ｗ
公道で乗ったら走るだけでぶっ壊れてドライバー死ぬからなｗｗｗｗ エンジンちゃんと作れるようになったの？韓国とアメリカでヒュンダイ燃えまくってアメリカだけでリコール300万台？ https://youtu.be/LzPAw40mG4Y 電装系が燃えるなら車燃えるだけですむけど走行中にエンジン焼きつくんだから簡単に死亡事故起こせる、まさに走る棺桶 ここって昔から内装のセンス無いよね 安っぽいし (´・ω・｀) 英国auto carの試乗記見るとヒュンダイも悪く無いよ。実際カーデザイナーとか韓国系アメリカ人多いし。トヨタもベンツとかBMWのボアストロークをパクってたしね。 >>137 そうだなヨーロッパのはディーゼルが多いから燃える心配はないかもな？でも外人ユーチューバーとかのレビュー見ると燃費は悪いしエンジンは今の車とは思えんほど煩いらしいけどなw ウリジナルエンジンｗｗｗｗｗｗｗｗ
三菱のおこぼれじゃねぇか
水車作ってから言え ネトウヨ韓国好きすぎて草
ふつうに生きてて韓国車の話題とかまず出ないのに
ネトウヨ興味持ちすぎだろ >>140
大阪表示でKR付きでその発言とか、そんなスーパーコンボ普通ある？ 半島ﾎ ﾓVANK(国家ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ委員会)は、いつものように「ﾃﾞｻﾞｲﾝﾊｰ」「ﾄﾖﾀﾊｰ」連呼しないとｗ >>4
日本にも沢山留学に来て技術入手して
独自開発済みだよ。 >>1
韓国経済崩壊 失業 就職先なし 餓死 （爆笑） >>119
ブロック割れたってw
アルミにライナーだろどんな冶金だよw 漂うやや時代遅れ感
ちょっと前によくあったデザインて感じ >>9
エンジンの歴史は血の歴史だ
そう簡単にはマネできねえ
って松本零士が書いてたな
戦場まんがシリーズだったかな デザイン云々は金払えば雇えるからメーカーの力は関係ないと思う >>84 GDIを改良？走ってるとエンジン焼き付いて燃えるようするのを韓国では改良っていうの？w >>9
韓国工作員がそうやって現代は日本車より上だとか宣伝して時期があったんだよなあ 韓国に制裁するなら、横浜のヒュンダイ日本技術研究所を潰そうぜ どこかで見た気がするが、韓国車どう知らなければ売れる >>16
左はミラジーノにさくらオートのパーツを付けた奴やん
そりゃ似てくるわ まあ、デザインセンスはホン駄とトントンだと思うが、流石に基幹技術では全く及ばないレベルだろ、チョンダイ
あと、全然マツダ車に見えないんだが、お前らの目は腐ってんのかな？ 外装追い付いてもやっと四駆出し始めたレベルだし未だにまともにエンジン作れない、日本からは10年以上遅れてる ベトナムはホンデーのジェネシスとかボクスターを走り屋的にやってるヤツがいるんだが、イキって幹線道路飛ばしてるヤツが、フツーのフォレスターとアテンザにブッチギられていつも笑ってしまう スゲーじゃん
最近まで２周遅れだったのに１周遅れ位まで迫ってきてる >>194 このままレースつづけれればいつか追い付くかもしれんが？アメリカと韓国のリコールでこのまま潰れそうだけど？ ゴルフとアウディのデザインパクって混ぜただけじゃん
欧州がメインだからか プジョーじゃん
マツダみたいなマイナーな名前出すなよな >>199 マツダの方が全然売れてんだよなあ、プジョーw >>200
え？
2018年
プジョー(販売):174万台
マツダ (生産):159万台
PSA (販売):387万台 これからEVが普及して自動運転やコネクテッドカーの時代になるんだから内燃機関なんてオワコンだよ
ソフトウェアや半導体のノウハウがモノを言う時代になる
いつまでも枯れた技術にしがみついてるといずれテスラみたいな存在に食い尽くされるぞ？ >>204
内燃機関がまともに作れなかったところはEVに移行しても結果は同じ
開発する能力が欠けてる時点で無理なんだよ テスラは内燃機関を作らなかったけど自動車メーカーとして成功しただろ
ソフトウェアと半導体のノウハウが次世代の自動車を作る上じゃキーになる
そして韓国にはサムスンやLGのようにコスパのいい半導体を量産できるメーカーや
昔からITに力入れてきた政策のお陰で豊富なソフトウェア開発のノウハウがある >>207
半導体量産出来るのは日本の工作機械や技術協力があるからだって知ってた？
ノウハウあるとかいってるけどそれみんな他から技術者取り込んでるだけで独自開発なんもしてないんだけどw >>207
テスラは成功したと言えるかもしれないけどマーケット的に狭い範囲のみなのでコケたらあっとうまに終わる
韓国は半導体作れるって言ってもそれは中国の組み立て工場と同じでお膳立てしてもらって成り立ってる
ノウハウ？
それこそ韓国に全く足りない要素だろw そもそもプリウスをリバースエンジニアリングしても理解出来ずにトヨタに泣きついたヒュンダイ
プリウスのハイブリッド技術の特許がきれてやっと同等レベルの車作れたのにEVなら先行できるとなぜ思えるんだろ？w スバルをバカにするな！車としては最強だ。だが技術のpioneerと被る。
時代に取り残される可能性100%。 http://car-me.jp/articles/9849
なるほどBMWのMシリーズの車両やデザインの人材をヘッドハントして
ヒュンダイNシリーズってのを作ってるのか
これからモータースポーツと高性能車をこいつらで力を入れて作っていくつもりなんだな
もはやBMWじゃん >>211
運転席と操作性さえ引き継いでくれれば
燃費が平凡でも乗り続ける >>212
BMWもミニやX5を作る為にローバーを買いとって開発済んだら手放したからね。自動車税業界では良くある手法だけど会社やブランドの価値とはまた別。 デミオのカタチは機能的なんだろ？
奇抜を狙わないとこうなる >>4
三菱からあれだけ恩を受けたのに
今やコーポレートマークが使用不可なんですと。
バカな国だよバ韓国 >>222
マツダ要素はほぼ無いと思うが
フォードがプジョー向けをスバルにオーダーした感じに見える えー加減ホンダの偽物マーク変えたら
どうや
いっぱい売れてるんやろ ノペってしすぎ
曲線美がまるでない
社用車ならいいんでない Nシリーズバカにしてっと足元すくわれるぞ
日本メーカーは魂のこもってない節約グッズみたいなクルマばかりになった
このままヤられるだろよ マツダのデザイナーがチョンだったな。
同じ奴だったりして。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
