ヒュンダイグループ18年販売台数740万台+1.4% 世界5位 ホンダ520万台-0.6%世界7位
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
あなたの乗ってるメーカーはありましたか?
https://focus2move.com/world-car-group-ranking/
1位 フォルクスワーゲングループ(独) 1080万台+2%
2位 トヨタグループ(日) 1040万台+1.2%
3位 ルノー日産アライアンス(仏) 1020万台+0.9%
4位 ゼネラルモーターズ(米)
860万台-4%
5位 ヒュンダイキア(韓) 740万台+1.6%
6位 フォードグループ(米) 560万台-10%
7位 ホンダ(日) 520万台-0.6%
8位 F.C.Aフィアットクライスラー(蘭) 480万台-0.2%
9位 P.S.Aプジョーシトロエン(仏) 408万台-3.8%
10位 スズキ(日) 330万台+4.2%
以下その他多数 >>92
> お前さ、それ言ったら為替に介入しまくって
かつて日本が介入しても動かせなかった為替を
単独で韓国が動かせるってどんなスーパー国家なんだよ。ww 韓国が単独介入で為替を動かせるスーパー国家って
どこから湧いて出たデマなんだろうな。 >>98
そもそも韓国の為替は中国と同じで政府管理だぞ
ソウルの認可された金融機関でしか取引されない
日本円みたいに世界中で市場があるようなモノじゃないから、
そもそも市場の大きさがまるで違うし、リーマンショックの時はあからさまなインチキもやってたな 為替操作国の国策企業なんて十年前から周知だと思っていたが
それすら無かった事にしてんの? >>99 >>100
具体的にどんな手法を取るの? >>97
アメリカから国名名指しで為替操作国認定されたことを
なかったことにするなよ。 薄利多売してるだけなのにパヨクってアホだな
売上や利益はホンダの半分だぞ >>105
4輪事業だけを見るとホンダより利益出てるぞ
ホンダの4輪事業って利益率1%の瀕死だからな >>97
そりゃウォンなんて紙くず使うやつがそもそも少ないんだから
ハードカレンシーの円と一緒にすんなよアホ ヒュンダイ ホンダより上って
どの国で売れてるの? >>54
在日だか帰化人だか知らんが都民なら6県をバカにしてんなアホ
ケツの穴が小さいのはお前だろうが… >>111
利益の少ない車が沢山売れてもしょうがないんだよ
ホンダが辛いのは、高級車が売れない事 ヒュンダイ高級ライン ジェネシス
世界販売台数 6万台(韓国だけで5万台)
レクサス
世界販売台数 70万台(日本だけで3万台)
これが全て
韓国の高級車は世界で全く売れてない
売るつもりが無いって言い訳は通用しない。何故ならレクサスをベンチマークしてアメリカで売る為に作り上げたラインだからだ
結局ヒュンダイは薄利多売で販売台数増やしてただけで利益率も悪いしもう終わったメーカー でも日本じゃ全く売れないw
前回進出したときは売れたの3台だっけ? >>20
トヨタも単独の集計だぞ
グループだとダントツの一位になっちまう >>122
いやダイハツと日野自動車含まれてるよ
トヨタ単体だと800万そこら 国の金突っ込んでダンピングまでやってそれとかだっっっっっっっっっっっっっさ BEVで充電規格の覇権争いとかしてるなら別だが、ほとんどが内燃車なんだから台数なんか競争してもしょうがないだろ
「金額」争いしろよ フォーブスだと現代でもキアでもトップ20に1車種も入ってないんだが、
現代は何を740万台も売ってるんだ。。 ヒュンダイは売上高と利益率が低いんだよな
会社として問題がありそう >>134
シェア重視の戦略なんだろう。
販売台数が多ければ少し値上げするだけでものすごい増収になる。
ブランド価値が高まればそれが可能になる。 >>137
は? ホンダのエンブレムの方が先だろうが ホンダもヒュンダイでもどっちでも良いやん。
とうせホンダもヒュンダイグループに入るんだし。 アメリカ行ったら1台買えば1台サービスで売ってたw 最近はfake Japanese carって言われてるらしいなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています