急行が停まらない駅が最寄駅の人って・・・
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時を超えて走る「オリエント急行」に乗って
「オリエント急行」。体制より象徴に重きが置かれた時代に、燦然さんぜんとラグジュアリーを体現していた数少ない名前です。１９２０〜３０年代の
カフェ・ソサエティのような、コスモポリタンな貴族やアーティストの集まりも思い出させますね。
アガサ・クリスティの『オリエント急行殺人事件』は不朽の名作となり、何度も映画化されていて、最新のものは２０１７年に公開されました。
かつてはヨーロッパを横断していたオリエント急行ですが、現在でも当時の美しい車両が実際の線路を走っています。芸術作品のような列車が
今の時代に本当に運行されてるなんて、素晴らしいとしか言いようがありません！
https://otekomachi.yomiuri.co.jp/beauty/20190322-OKT8T139136/
https://otekomachi.yomiuri.co.jp/wp-content/uploads/2019/03/3d5e557c2970f97501182c8044a3d9a4.jpg JRの天王寺の隣の駅って、新今宮しか有能な駅がないよね。
寺田町→環状線の東側は各停になるから停めてやってるだけ
美章園→クソの役にも立たない。快速とかは当然通過
東部市場前→本当に天王寺の隣？って思うほど無能なので快速とかは通過。 >>220
経堂は先日の改正から急行停車時間帯が拡大された、停まらないのはラッシュピークだけ
>>222
中津は梅田再開発の余波？で利用客が増えているらしいとか
この駅の処遇が未だに阪急が車両を統一出来ないネックになっている
観光列車京とれいんは京都線規格の広い車両なので三宮や宝塚には入れない
その為もあってか、二本目の京とれいん雅楽は神戸 宝塚線規格の車両を改造した車両になった >>263
鶴見方面はあざみ野の先工事終わってからやりそうだけれど
中山から西ってやる気あるのかな 急行や快速が止まるってことは遠いところにあるってこと
つまり田舎 玄関空けたらちょっと先に駅が見えてるが新幹線と各駅しかないんだよな
特急自体が無い 同じ都営地下鉄なのに乗り換えが不便な駅があるだろ
蔵前とか
急行どころの問題でない >>146
> 静岡県民は急行ないの？
し、新幹線(震え声) 代官山なんだけど急行どころか昔はホームが短くて開かないドアがあったｗ >>38
浦和って、県庁所在地最寄駅なのに
急行・快速はおろか普通電車まで通過した事があった、伝説の駅なんだっけ。
なんか「跳んで埼玉」のネタになりそうな話だな……。 最寄駅は快速も止まらないが、
特急の止まるターミナル駅まで
１０分というのはどうなんだ。 >>125
快速急行通過のままで、本数増やして貰えばいいよ >>271
君、池尻大橋に住むということは駐車場の欧州車で246を走りだすのが普通とちゃいますか >>301
新百合ヶ丘が2030年開通だから鶴見の開通は2040年頃
中山から先は2050年頃かな やっぱ家賃数千円違うからな
普段の生活パターンと比較して価値あるか >>320
そこは総武線が並走してるからね〜
中央線は
八王子とか立川とかの多摩地区から
出てくる人の為の電車な気がする 大阪だとターミナルの隣接駅周辺でもそれほど地価が高くない場合があるんだよな
中津、塚本、東淀川 >>80
京都線の宮津行きやな
あれは同志社のための電車でもあるけど >>222
昔は今で言う阪急百貨店の所に阪急梅田駅があったから当時はもう少し距離あったんやで 北大宮
大宮公園
大和田
七里
東岩槻
豊春
八木崎 津軽鉄道に乗りに行ったら各駅停車のほかに準急とかあってワロタ
生意気な！ 鉄道会社によって急行の価値って違うからな。
京急のちまちま停まるエアポート急行と、
相鉄の横浜駅から二俣川駅までワープする急行とでは雲泥の差だ。
ワープって単語に鉄ヲタキモいとか反応しなくていいよwww >>335
昔乗ってた西武池袋線は池袋を出たあと石神井公園までノンストップだった。
次はひばりヶ丘。 特急も停まる駅前商業施設も充実している主要駅に挟まれている小駅ってどれくらいあるんだろ。
神奈川だと偽厚木がそうだけど。小田急で一番こ汚い駅。 東海道新幹線 綾瀬市に建設する予定地から徒歩で3分に住んでいるんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
