北陸新幹線開業から４年 「新幹線はオワコン」という考えを覆して大成功
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続く快走 その訳は？ 北陸新幹線 あす開業４年
https://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2019031302100015.html
各新幹線の利用者数
https://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/images/PK2019031302100137_size0.jpg
北陸新幹線が開業して十四日で丸四年。首都圏と北陸を最速二時間余で結ぶ列車は、
北陸の豊かな食文化や観光資源の魅力で国内外の多くの人を引き寄せている。
開業当初の一時的なブームにとどまらず、好調を維持しているのはなぜか－。
「すごく早くてびっくり。前に家族と金沢に来た時は車で長時間かかったのに」。
金沢駅の改札口前では群馬県から友人と卒業旅行を楽しんだ
下城麻莉奈さん（２１）が興奮気味に話した。
国土交通省によると、新幹線の延伸区間の開業直後の利用者数は
二〇一五年三月に長野－金沢が開業した北陸は約三千二百万人、
一一年に博多－新八代が開業した九州は約千二百万人で、
いずれも延伸前の前年度比二・七倍と大きく伸ばした。
一〇年に八戸－新青森が開業した東北の一年目は東日本大震災の影響を受けたものの、
四年目まで前年超えを維持。延伸区間の違いもあり単純比較はできないが、北陸は「好調」だ。
“オワコン”覆す
北陸経済研究所（富山市）の藤沢和弘調査研究部担当部長は
「『新幹線はオワコン（終わったコンテンツ）』という考え方を覆したのが
北陸新幹線だった」と指摘する。昭和の高度成長期にできた新幹線は
人々に余暇の楽しみ方を教えたが、平成に入ると、巨額の費用を
投じてつくるインフラは「税金の無駄遣い」と批判された。
北陸新幹線が開業した一五年は安倍政権の経済政策「アベノミクス」が浸透し、
訪日外国人観光客の「爆買い」が広まったころ。北陸新幹線はテレビや
雑誌などで集中的に紹介され、注目度が一気に上がった。
東日本大震災を機に関東や東海で災害時のリスク分散が重要視され、
北陸に工場を移す企業も現れ始めた。こうしたさまざまな要素が重なり、
藤沢部長は「全てが追い風になった」とみる。 カーフェーリならぬ
カートレインってカテゴリーできないかなぁ
運転しないで遠くまで車ごと乗せてってほしい パヨは見たくなさそうな記事なのに中日新聞(東京新聞の親会社)がこういう書き方で取り上げるとは何があったのか 開業日に乗りに行ったが金沢駅のコンコースが新宿駅みたいな混雑になっててビックリしたわ 新幹線で通勤しているブルジョワとかどんだけいるのかな 一方、北海道新幹線は、、、
北海道新幹線、乗車率2016年度32％、17年度26％、18年度24％ [956093179]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1552477304/ >>10
昔あったんだよ…
不便ダカラ無くなったけど マスコミは日経新聞までもが整備新幹線を叩いてたからな
経済効果が出てもニュース番組では知らんふり やたら北海道新幹線出してドヤってるのいるけど、
北陸が長野止まりだったときどうだったかしらないのかな？ >>12
新宿って300万人以上なんだ？
金沢の人口の何倍だろうね リニアを開通しろよ
鹿児島→熊本→福岡→広島→大阪→京都→名古屋→横浜→東京→仙台→札幌まで
リニアでガーッと通しちまえよ
>>3
東北新幹線の利用者数は
北陸新幹線の3倍 神奈川在住の富山出身ですが、本当に帰省が楽になりました >>16
そうだったんだ
確かに車入れるの不便そうだし、
需要少なそうだものなぁ 小松能登息してるかー?
昔はジャンボが飛び交う路線だったのにね >>26
欧州とかは盛んだけど専用の駅作ったり倍以上時間かかるからお金にならないのよ。 小松空港が不便だからな
北海道新幹線はwifiで機内映画を無料提供＆ソフトドリンクサービスとか飛行機みたいなことすれば暇も潰せて少しは客取れそうに思う 日本の鉄道は古いから主な路線は新幹線に置き換えないと時代遅れになる 福井まで延伸まだかよ...糞京都がまだごねてるんか？ >>22
リニアは京都じゃなくて奈良通過予定なんだよなぁ 北陸はもともと特急王国って言われる程特急列車が多い
北陸3県の人の往来が少なく、東名阪に行きたがる >>22
無理
今の日本人は何でも反対して完成までこぎ着ける事はまず不可能 >>1
金沢とか何しに行くの？
観光はショボいし、人は嫌な人間ばっかりだし。
わざわざ行く意味ないよな。
京都に行ったほうが100倍楽しいし、満足度高い。 クソ金沢民だが何が良くてわざわざクソ金沢なんかに来るのか理解に苦しむ
造られた観光名所から少しでも離れたら単なる灰色の田舎街が続くだけだし何より金沢人なんか大半が真性のクズしかいないから数日の観光でも嫌な思いをする可能性が高いのに >>7
長崎も失敗すると思うわ
フル規格だとしても >>8
まあ嘘だよね
整備新幹線は無駄の象徴とされ、いしいひさいちに2両編成の田舎行き新幹線として描かれて
北陸どころか長野まで作る価値なしって評価でしたからねぇ(´･ω･`) 本当のオワコンは上越新幹線
高崎ー新潟間の支線扱いで十分 高岡の新幹線通ってないほうの駅が無駄に立派になっててワロタ >>49
上越の高崎～新潟間より北陸の高崎～長野の方が利用者は多いはず 俺の記憶が正しかったら福井駅ってつい最近まで自動改札すらなかったよな >>46
そもそも単独黒字は想定してないぞ、函館開業は。 >>10
新幹線+レンタカー
これが効率的で正解なんだろうけど、自分の車で行きたいって気持ちはよく分かる >>46
函館空港がなかなかアクセス良くてなあ
でも新函館北斗東京4時間ならなかなか悪くない
盛岡新青森の最高速度が上がればまた短くなるし >>1
つうか九州もそうだけど新幹線開通したとこってみんな大繁盛してるよね 北陸人の若者が京阪神圏だけではなく東京圏に吸い込まれる様になるんだろうな
東京の吸引力は京阪神の比ではないぞ
20年経ったら爺と婆しか居なくなる >>57
途中駅はそこまで繁盛してないけどな。三島とか三島とか三島とか >>55
ただ、夏場は宿が取れない。
おかげで、これ以上新幹線で観光客を運んでも、夏場は泊まれる宿がないんだわ。 >>13
大阪から北陸に行く人がどれだけいるかやな
まあ元々は関西文化圏だから旅行客多そうやけど 去年の2月、北陸の道路や公共交通機関が軒並み雪で死んでた中、北陸新幹線だけ動いててワロタ >>39
ほらな
やっぱり同じ意見の奴がいたよ
観光云々は人によって判断が分かれるかもしれんが人間性がゴミクズなのは間違いない
自己中で思い遣りの欠片も無いから他県から来た人達は驚くだろうな
観光等で浅く関わる程度だと気付かないかもしれんけど少しでも深入りすればいかに自己中のクズが多いかよく分かる >>60
君が何も知らないだけ
といって君が何か調べてくるような期待もしない(´･ω･`) 北陸新幹線ってダイヤ改正で減便されるんじゃなかったか？ >>67
うん、ごめん
長野県だったの見落としてたよ 北陸新幹線乗ると東海道新幹線が早さだけがメリットで
いかに無機質でつまらない乗り物かわかるな >>33
路線は決まってる
ただし大阪にリニアが来るより北陸新幹線の方が後にできるという謎仕様 >>66
人間性云々言い出したら俺の生まれ育った愛知だって大概だと思うぞ
大阪だってきっと酷いだろうし、たぶんどこも似たり寄ったりさね 土人エリア北陸なんてどうでもいいからはやく四国新幹線を作ってくれ
北陸新幹線なんて乗っても金沢（笑）くらいしか行くとこねーだろ
四国はな、江戸時代の四国一の都市「徳島」・うどん県で有名な「香川」、みかんや道後温泉で有名な「愛媛」、カツオや坂本龍馬で有名な「高知」と最高のメンツが揃ってんだよ >>45
長崎に新幹線で行くのってどういう人たちかな？
東京からなら飛行機だろうし、大阪からでも新幹線じゃ時間かかるし
広島辺りからか？ 東海道新幹線 → 3分に1本走行
北陸新幹線 → 30分に1本走行 北陸新幹線は観光が強い金沢が土日利用、地場企業が強い富山が平日利用で分担してるからな >>70
東海道新幹線ほど車窓を楽しめる路線はないと思うが
他の路線なんてトンネルばかりだよ >>78
飛行機が苦手で東京－鹿児島を新幹線移動した自分のようなタイプ >>76
ビジネス客、帰省客が計算できないと新幹線は引かれない
観光客は土日だけ >>82
そいつ東海道新幹線に乗ったこと無い貧乏人だからスルーしていいんじゃねｗ 四国は人口はそれなりだけど主要都市が1直線に並んでない、海越えが必要なのがネックだよなあ >>85
二回乗ったぞ
隣に大企業の下請けみたいな作業服の臭いおっさんが乗ってきて閉口したわ >>83
最速6時間30分くらいか
ご苦労なこっですな 東海道新幹線は単なる移動手段で旅情もクソもないのがわかった
JR東海がリニアつくりたいのもわかる >>73
京都の人とは関わった事が無いから正直分からんけど北陸内では間違い無く最低最悪な部類になる
両隣の富山や福井の人達と比較しても人間性に差が有り過ぎ
長年住んで実家も県庁の近くに有るけどクソ金沢の環境＆人間が嫌過ぎて数年前に県外に脱出した今でも北陸の恥だと思っている
県外に出てやはりクソな場所だったと再認識した 北陸新幹線は本数が少ないのよね
金沢はリピートするほどの観光地ではないし
長野とか上田とか軽井沢と組み合わせて行くなら分かるが
ホテルもやたらに作ってるけど
わざわざ泊まらなくてもいいレベル >>89
ほぼ全線地下のリニアにどのような旅情があるんでしょうね(´･ω･`) 九州新幹線と直通して
鹿児島中央⇔新大阪⇔金沢⇔東京をやろう 次は福井が犠牲になる訳だな
穏やかな環境なのに新幹線のせいで観光客とか害人に踏み荒らされる訳だよ
福井の人達は新幹線効果をどう考えているのか分からんけど ほどよい距離でストロー現象も起きてないのがポイント 福井まで伸びたら大阪発のサンダーバードは福井止まりになるんやろ？
乗り換えめんどくせーし、3セクの訳の分からん鉄道会社が出来るんやろ
今もIR石川とか途中で会社変わるし
早く何とかしてほしいわ >>46
そりゃまだ途中駅止まりだからな
札幌延伸してから本番
東は東京→札幌が4時間以内で移動できるように本気になってるし >>92
速達も半分くらいで１２両編成ならそんなもん >>76
関空、和歌山の紀淡海峡経由の四国新幹線なら建設する価値あると思うわ >>97
ストロー現象なんて意味がわからんね
首都圏とは人口の絶対数が違うんだから新幹線開通で金沢やが得をするに決まってる 移動は楽なんだろうけど、現地で自分のバイクや車に乗りたいじゃん? >>69
見る目ねー奴が騒いでただけってことが多いってこったな >>11
中日新聞は左寄りの前に中部地方ageする >>22
アホなこと言っているようだが理想はこれなんだよな
中央リニアは品川から羽田まで延伸、東北リニアは成田を経由して東京、品川、羽田へ
そうなると、東京～大阪、博多、札幌といった空のドル箱路線は一気に陸に来る
空いた羽田のスロットは国際線主要都市と国内離島、成田は国際線中小都市やLCCを中心として、リニア・新幹線と羽田・成田を複合的に使ったハブを構築できるんだけど、独裁国家でも無い限り無理だわ >>14
ヤクザ組長の娘で、小倉から東京の大学までほぼ毎日通学している人がいる。
お付の警護の女性もいるらしい。
そのお付警護の女性と都内でいっしょに住んだほうがええんとちゃうんかいな。 >>105
長野はストロー現象でやられてるとよく言われるよ
たしかに東京から長野に出張行っても
誰も長野なんかに泊まらなくなった 東海道新幹線は
レッツノートを抱えてさっそうと乗り込み
ドヤ顔でパワポ編集する
社畜のためにある
田舎路線とは違う 北陸はいいよねー
食い物美味い酒もいい温泉もスキーもある
無いのはアクセスだけだったけど新幹線が解決した
今年寒ブリ食いそこねたから来年行くわ >>1
>下城麻莉奈さん（２１）が興奮気味に話した。
下痢かと思った >>98
帰省でたまに熊本まで利用するけどほとんど混んでないし座席はキレイだし快適だよ >>76
（そんな採算採れない路線はこの世に必要）ないです 去年2泊3日で行く予定だったのに週末が全部曇りか雨で中止した
晴れる気ないのかよ北陸って >>106
運転マナーが絶望的でキチ害丸出しだから車やバイクで来ない方が賢明
運転マナーがヤバいと言われている名古屋の人にも自分達の所より過激かもと言われた事が有る
ウインカーは出さない・スピード狂・互いに譲らないどころか詰めてくるのが主な特徴 整備新幹線で今時260㌔ってのが大分残念
てかなんで上越新幹線はフル規格なのに全然スピードアップしないんだよ >>111
軽井沢がここまでリゾートになれたのには新幹線の存在があると思うけどね >>107
見る目ない奴とか、声のでかい奴とか、一部じゃなくて
世間の大半がそう思ってた
ちょうどこのスレの四国新幹線と同じような目線が注がれていた
もちろん地元は反発するんだけど、空気読んで現実を受け入れちゃった自治体も現れて
悲劇を生んだ(´･ω･`) >>38
結局、森バカ朗が総理の時全線開通しとけば良かったんだよ >>124
森総理時代に、野中に我田引鉄だとたしなめられて
金沢まで認可されるはずが、富山までの認可に短縮されちゃった
森元がなんだって？(´･ω･`) >>39
太平洋側に住んで、北陸戻って思ったのはこれ。間違いなく人間性はクソ
陰険なやつばっかで鬱陶しい >>121
上越で多数派のダブルデッカーの鈍足ゴミ新幹線車両が、240キロが最高速だから
２年後までに全廃の見込みで、それ以降は275キロになるようだ
しかし北陸よりとうほぐ新幹線のほうがかなり輸送量多いんだな
仙台以北はガラーンとすんのに >>122
軽井沢は信越本線の頃から一大リゾート地だったよ
長野はもともと善光寺ぐらいしか行くところがないからな
軽井沢も大宮から1時間で行けるから泊まらなくてもいいんだが長期滞在する価値がある 森ってやりたい放題だし悪いジャイアンみたいな奴だと思ってたけど総理時代は大したことなかったのかよ 今日zeppが金沢に出来るってニュースがトレンド入りしてたし北陸と言う名の金沢一強状態だな >>1
来日した外国人観光客はジャパンレールパス使って低額乗り放題
おまえらは高い金払って乗ってちょーだいw アメリカ全土に輸出とか東南アジアに輸出とかよくニュースで聞くがまず日本国内を整備しろよな 2時間なら東京発で かわいい肉感的なソープデラックスソープ室でも作ったらもっとお客さん増えるぞ 北陸新幹線って俺が実家に帰りやすい以外に富山にメリットをもたらしてるの？ >>10
在来線のサイズだとセダン以上の車両は搭載できず、安全対策上車両を載せる貨車を必ず後ろに連結、つまり北海道行きみたいに方向が変わると客車と貨車を入れ換えなきゃならない、とかいろいろと面倒だったらしい。 >>44 はい、その通りでした。個人経営の喫茶店で嫌がらせされました >>129
金沢の新幹線乗車人員は郡山未満だからな。
整備新幹線としては健闘してるのかも知れんが、東海道山陽東北と比べたら所詮田舎の整備新幹線。 >>44
いくら金沢が嫌いだからって金沢民のフリするのやめてくれない？
いくら地元が嫌いでも住んでる土地の価値が上がるんだから
地元が栄えることを妨害するって発想になる訳ないよね >>129
車両か
でも上越の本数減らされた分2階建てで補うっていう対策ができなくなるな >>99
敦賀開業後のサンダバは敦賀止まりだよ。
北陸本線は敦賀～直江津まで三セクになるから福井金沢富山はJRの在来線では行けない不名誉な県庁所在地になる。
クマモン市民だが、博多～熊本近郊はJR在来線のまま。
ココが政令指定都市熊本とド田舎金沢の差。 >>128
俺の地元だけどそんなこと思ったこと一度もないよ
お前が嫌われてるかお前の周りが特殊なだけじゃね？
類は友を呼ぶって言うしさ
決めつけないでくれるかな？ >>6
富山企業誘致しまくってんのに
ニュースみろよw >>145
富山は一応、高山線があるんだわ
よく不通になるけどさ 北陸新幹線ができたおかげで新潟から金沢までの電車移動がかなり面倒くさくなった。 >>76
将来開通するリニアの奈良から分岐し、和歌山→紀淡海峡経由の徳島→高松→松山→大分→博多なら、実現ありかも。でもその際の名は、四国新幹線というよりは、瀬戸内海南ルート新幹線という名の方が良さそう。 開業直後に就活で10往復以上はしたからそこそこ貢献してるだろう 長野新幹線というか長野がそれだけどうしようもないクズだっただけ >>157
ほーお
話をお伺いしようじゃないの(´･ω･`) >>96
インパウンドでも外人ならまだ良いが、金沢に殺到してるのは中韓ばかりだからな。
日本人の北陸ブームはとっくの昔に終わってる。 >>143
真性の馬鹿なのかな？
成り済ましなどと言い出すあたりがいかにも自己中クソ金沢人らしい
金沢人がクソなんて事は周知の事実なのにわざわざ嫌いな金沢人なんかの振りをする理由も必要性も無いのだが？
今県外に住んでいるけど金沢人って事が恥ずかし過ぎて周囲にはとても言えないから出身地を聞かれたら石川県の加賀の方ですと答えている >>16
懐かしい！
恵比寿の貨物線引き込み線ホームから車入れたよ。北海道の旅としては理想的だったね。自家用車で走るには。十勝平野を850エステートで快走しました >>145
九州新幹線なんて減便されたザコ
首都圏にも行けないローカル
新青森からでも東京には行ける >>159
中国人はマジで多いと思う
少し前にどうしても用事が有って嫌々ながら帰ったけど尾張町って駅からそう遠くない場所に行ったら中国人だらけだった
てか周囲に外国人しかいなかった >>58
石川県の人口は新幹線開業後にあっという間に115万人を割り込んだ。
金沢市内は中国韓国人観光客で賑わってるが、石川県民が首都圏にストローされてるのは紛れも無い事実。 >>166
人口減は日本全国のお話
大阪でも減少してるで >>163
旧はくたかに乗って上越新幹線までいくのは結構大変だったぞ。そんなに混んでもなかったしな。明らかに需要は掘り起こしてる。 >>164
クマモンの首都圏アクセスは航空機が賑わってる。熊本空港アクセス鉄道の新線建設も具体化してる。
北陸新幹線が敦賀まで延伸されたら小松→羽田便は閑古鳥鳴くのが確実だ罠。 >>168
西に行く時は高速バス使うようにした
もっと本数欲しい 米原駅をデルタ分岐にして長浜、栃木峠経由で南条、福井、金沢と結ぶと
リニア開通時には名古屋乗り換えで今よりもっと時短できるんじゃないかな？ だいたい玄人は北陸で観光するなら最初から富山や福井に行くんだよ
空気の美味さを五感で感じながらトロッコや黒部や恐竜やらを楽しむのが通の旅行
意気揚々と狭っ苦しいクソ金沢なんかに行くのはニワカだけ >>163
上越新幹線は、金沢、富山には全く行かないから客を奪ったとは言えないね >>155
まあ作るなら誰が考えてもそのコースだろうな
名前は四国新幹線だろうけど
〇〇ルート新幹線って名前は前例がないし、地名がついてたほうが愛着が湧く
コード名くらいにはなるかもしれないけど >>112
東海道はリニアできたら田舎路線に転落するな
東京名古屋大阪の客はみんなリニアに移転 来週福岡に遊びに行くが、長距離割引デカイのな
羽田から飛行機よりだいぶ安いわ >>163
上越新幹線は、金沢、富山には全く行かないから客を奪ったとは言えないね >>163
上越新幹線は、金沢、富山には全く行かないから客を奪ったとは言えないね >>177
金沢の近江町市場はぼったくりすぎとは思う >>172
空港場客数も熊本駅乗客数も
鹿児島にボロ負けしてるクマモソがなんか言ってるぞーっw
金沢駅なんてクソザコクマモソ駅にダブルスコアだからw >>111
長野に泊まったらバッタ食わされるもんなw >>160
金沢人がクソなんて周知の事実でも何でもなくお前が言ってるだけ
もし成りすましで無かったら
お前がクソだったから友達すらできなかったのを
生まれ故郷のせいにしてるだけのただのクソ
自分の故郷を悪く言うだけのクソの言うことを聞く奴なんて居ないから
お前の訴えには何の意味も何の価値も無い >>131
終点京都でよくないか？
そっから新大阪行くぐらいならいっそのこと奈良とか和歌山に突き抜ければいいのに 何にせよ次の犠牲になるであろう福井の人達は最大限の警戒をした方がいい
クソ金沢なんか金沢人自体が中韓と同じメンタリティだからキチ害同士でお友達感覚だろうけど福井の人達は温和で優しいから中韓が来たら抵抗が有りまくりだろうな
侵入されてから排除しようとしても時既に遅しってやつ
福井には何も無いから来ないだろなどと甘い考えで余裕をこいていると痛い目を見るのは明白 >>187
でもJR在来線は第三セクターになるんでしょ？w >>189
典型的なクソ金沢人で笑える
観光関係の口コミ等でも金沢人の観光客に対する横暴な態度や自己中ぶりが散々言われているのに無知馬鹿だから知らないのだろうな
このスレ内でも他に数人が俺と同じ事を言っているのにそれは棚上げするのかな？
井の中の蛙大海を知らずとはまさにこの事
既に手遅れだろうけど少しは県外に出た方が良いぞ >>189
え？
だって能登民も加賀民も富山民も福井民もみんな金沢土人のこと嫌いじゃん
北陸の韓国だからな >>183
確かに、そのルートになったら、四国の名を入れるか九州の名を入れるかで揉めそうだな。
いっそのこと、フェリーと同じく、九四新幹線とか。 >>192
それだとJR西日本は何の旨味も無いんだが。
肝心の京都～新大阪の売上がJR東海に持って行かれる。
オマケに富山金沢福井→新大阪の移動でJR西日本とJR東海の新幹線特急料金も発生する(割高になる)から北陸民もメリット無い。
例えば大宮～上野間がJR東海になるのと同じ。 外国人観光客（半数以上が中国韓国）のおかげ
外国人観光客様々やで 田中角栄が地元に利益誘導するために北陸新幹線を握りつぶし上越新幹線を優先させたのが間違いだった
本来、新幹線は災害を見越して東海道、北陸の二本立てで東京大阪を結ぶことに意義がある
上越新幹線なんか優先度で言えば遥かに下だった >>197
本当に中韓と同じ民度だからな
譲らないし平気で割り込んだり我先に行こうとするあたりまんま中韓と同じ
イオンの駐車場に「歩行者優先！左右確認！」の看板が有ったりコンビニのレジに「列になって順番にお並びください」などとクソ恥ずかしいPOPが貼られたりしているのは北陸ではクソ金沢だけ
少なくとも他県では見た事が無い >>202
そりゃ戊辰戦争で加賀藩は空気(金沢城て怯えてた)で、マトモな政治家を輩出出来なかったから仕方ない。
新政府内での地位は討幕軍に徹底抗戦した河井継之助擁する長岡藩(角栄の地盤)より格下だから。 >>202
田中角栄は上越新幹線の後年に
現ほくほく線に北陸特急を通せば黒字になるから建設再開しようとぶち上げて
それじゃ北陸新幹線はどうなるんだと思っていたら
北陸新幹線はスーパー特急構想に格下げされてしまった
あれにはびっくりした(´･ω･`) >>50
三セクに駅を譲渡する時に改装してるのはJRの粋な計らいなのか？ >>78
福岡じゃない？かもめで2時間かかるのが半分以下になる 金沢嫌われすぎ笑えるな
あの偉そうな方言に上から目線の物言いだから当然か >>202
角栄は上越と長岡を結んで北陸と上越をつなぐさらなる地元構想ももってたから軽視したとはいえんな >>201
＞外国人観光客（半数以上が中国韓国）のおかげ
外国人観光客様々やで
いや、矮小化してはいけない
外国人は多くなったが、富山ー東京はかがやきで2時間10分になったから
東京に行く人は増えたぞ
その二つの相乗効果で増えてる >>208
金沢を嫌ってるのは金沢市民以外の石川県民(特に能登民)だよ。
石川県の税金は金沢が独り占め。能登や加賀地方は切り捨て状態。
輪島や珠州行きの赤字の能登鉄道を廃止して、浮いた税金で金沢駅のもてなしドームを作った。 辻政信が政治家として大成していれば金沢に先に通ったかもなｗ まあ中共が参謀と二等兵をどっち残すかといったら二等兵のほうだろうけど。 北陸新幹線で越前蟹を食いに行きたかったが今年はもう終わりだな(´・ω・`) ってか
北陸新幹線開業前の
越後湯沢の混雑状況見れば
北陸新幹線の需要はあるとは思ってた 東京から片道１万以内ならなぁ…
1泊だけちょっと行こうって気分にはならない みんな魚食べに来るの？
土日だけ金沢駅近江町市場ひがし茶屋街が都会みたいな人なみ 最近金沢旅行客で混みすぎ
近江町市場とかもう市民の台所じゃなくて観光客専用になってる >>202
その時代の北陸は完全な関西圏だから、関西に行く新幹線が欲しいが関東へは？なんだよね
東京から新潟、東北、北陸に行く特急の本数を見たら分かるように >>215
富山や福井の知り合いも石川ではなく、金沢名指しで嫌いって言ってたよ >>226
いまでもビジネス面は関西名古屋圏
新幹線開業しても変わっていない 北陸新幹線の平日のガラガラっぷりを見るとヤバイんじゃないかと思う >>45
長崎は単に新幹線だと予算がつくからって下心だけだよな
在来線の線形直した方が長い目でみて得ような気もする
今のかもめ？だっけ、特急も早期予約でバスより安いレベルだし 整備新幹線ってなんで最高速度を法律で決めちゃったんだろう
決めた当時は「現行の新幹線よりも必ず速いものにする」っていう意味だったのかね 北陸新幹線が大阪までと
リニア名古屋まで
どちらが先に開業？ 日本アルプスのせいでなかなか行けなかった僻地ではあるからね
この理屈だと新潟－秋田間は早々に繋いでもいいレベル >>233
リニア名古屋は2027年
北陸新幹線大阪は2046年 陰湿陰険キムチ沢土塵
新潟と張り合ってろwwwww >>78
嬉野、武雄温泉に新幹線で行けるようになるのがメインかなぁ >>10
＞運転しないで遠くまで車ごと乗せてってほしい
高速道路で自動運転できりゃあ同じだろ。高速が快適になってしまうと困る連中が、狂ったように猛反対してるけどさぁw 青森新幹線じゃなくなれば北海道新幹線も少しはまともになるだろうな 富山県民だけど石川好きだけどな
金沢楽しいし加賀の温泉もよく行くし 寝台列車が廃止になる数年前に
よく東京から北陸フリーきっぷなるものでよく行ってたわー
普通とグリーン車用があって寝台列車にも乗れてお得だった
ホテルもあの頃は高く無く
金沢JAL ホテルが連休前でもシングル一泊6000円程度で
泊まれて良かった >>159
それ間違いで金沢に来る海外観光客は欧米と台湾からが多い。 >>234
昔からだよ。
例えば金沢は東京資本や名古屋資本は多いが大阪資本はあまりない感じ。 >>199
20年開業が早くなるメリットのほうがデカい
2050年なんて日本自体オワコンになってるだろ >>245
JRは西日本NTTも西日本
全国紙やスポーツ紙は売ってるの大阪発行じゃん
(高岡に本社がある読売除く) >>248
東海道新幹線がオワコンだろうな 三島 浜松が被災して 元々の在来線が金沢から西へは特急が25往復程度、東へも15往復程度走ってた特急街道だからね
そりゃ当たり前のように成功するわ
しかも飛行機の客も所要時間短縮で新幹線にシフトしたし
田中角栄が盲腸新幹線の上越を北陸より先に整備新幹線に無理やりねじ込んだだけで元々の需要
予測も、新幹線の都市間輸送という本来の目的もこっちが正統派 加賀温泉は旅館以外の商店をなんとかしないと
…
なんか廃墟みたいなのばっかりで何もするとこがない >>15
青森県が書く事かww
北海道は当初利用者が多い「札幌から函館」の建設を国と独立行政法人鉄道運輸保有機構に申請したけど
その当時の国土交通大臣の前原が鉄道ヲタクで
「青森と函館」なら基本レール敷き替えるだけだから
安く出来る。って大臣の権限で「新青森駅→新函館北斗駅」にしたけど
貨物列車のせいでスピード上げられないから
フェリーに客を奪われるっう 金沢じゃなくてもシナチョンの観光客増えてる印象ある 北陸なんかに好き好んで来るとかおかしいんじゃないのか？ >>244
それはない。
小松空港も定期便は上海、ソウル、台北中心で欧米諸国への定期便は無かった筈。
金沢は取り敢えず日本へ行って来ました！と言う中国人と韓国人の一見さん相手の商売。
欧米人は金沢みたいな歴史の浅い城下町の復元レプリカより、大自然や復元されてないホンマモンの寺や城に興味持つから。
逆に畿内の歴史深いマイナーな古寺に、欧米人がカメラ構えてるのは良くある光景。 >>155
奈良分岐じゃダメだよ
大阪に繋げないと意味ない
新大阪、関空経由で作るべき >>175
いずれ作るんだろうけど、いずれはリニア開業後だろうね >>207
2時間が1時間未満なら便利っちゃ便利だな
通勤圏内になっちゃうがさすがに新幹線通勤はいないかな >>237
北陸新幹線大阪延伸なんでこんなかかるんだろな
なめてんのかってぐらい遅いわ 長野までしか行ったことない
スーパーモバトクが金沢行きじゃないと設定されてないのが残念 在来線3セク化で18乞食も消え
良いことずくめの日本海側
東海道線在来線も3セク化はよ
東からの乞食をとめろ 新幹線2時間で1万5千円
バス7時間ぐらいで8000円だったかと聞いた
なら新幹線だよなぁ ほんと、こういうのってわからんもんだなぁ
2011年の前まで山形空港なんてイラネー！www
無くせば良いのに馬鹿だチョンだ！
って言ってたけど、人生でトップクラスの本当にごめんなさいしたからなぁ
北海道新幹線も、もしかしたら役に立つかもしれない >>249
エムザ、北鉄、石川テレビ、北陸中日新聞は名古屋資本だぞ。
そもそも、JRは元は国鉄、NTTは元専売公社で大阪関係ないし。 >>257
それはないではなく、ローカルニュースで統計を出して、そう言ってるんだよ。 >>263
最短でそれだからね。
そのうえ難題だらけのルートに決まったからもっと遅れるだろうね。 >>245
新幹線開業後は関西資本が増えている印象があるけどな
建設中のハイアットとかオリックス資本だし フェリーで自家用車で出かけるのが便利。
時間はかかるけど部屋で寝てる間に着くから
下船したら速攻で遊びまわれる。 北陸新幹線の成功を見抜いていた俺がオススメの新幹線は
新大阪→岡山→香川→愛媛→大分→宮崎
これで陸の孤島の宮崎に莫大な経済効果が生まれる >>279
元からある日航、全日空、東急は東京資本だよね。
特に日航と全日空レベルのホテルは今は景観条例で建設不可能だし。 北海道新幹線の新函館北斗駅より飛行機の方が格段に利便性いいからなあ
その割に強気の価格設定だし、
空港から函館中心部まで急いでる時はタクシーに躊躇せず乗れる距離 北陸新幹線は金沢までで十分なんだよな、延伸するにしても福井までが限界
福井より先に伸ばせば北陸と中京圏、関西圏との結びつきが分断された挙句
首都圏からも今までより遠く、高くなるというデメリットしかなくなる… >>1
北陸は移動に使える交通手段が新幹線しかない本州の僻地だからね >>286
札幌まで延伸しても飛行機以上の代替えに
ならないからオワコンに変わりない >>230
四国の左下行きたいときって地獄じゃね？
特急ねーのかよ 金沢一回は行きたいけど何回も行くほど魅力あんの？飯は旨そうだけど >>25
今は黙ってても乗ってくれる区間にわざわざ割引運賃を設定しないだろうな
東はそういう辺りは渋いから仕方ないだろう
乗車客数が前年割れを2年くらいしたら出してくるかもしれないが… >>280
大阪～九州はめっちゃ便利だね
安いし便数も豊富 >>291
出身だけど値段の割に鮮度の良い魚が食えるよ
ただ鮮度にモノ言わせてるだけってのが多いし
金さえ払えば東京でも鮮度良くてさらに手の込んだもの食えると思うわ 東京→金沢で乗ったけど軽井沢までで客のほとんどが降りちゃうね >>274
田舎のローカルニュースなんて10人が15人になったら150パーセント増し！とか言っちゃうレベルだから。 富山県南砺市は市ぐるみで私に集団ストーカーを行ってきます。
消防署員による自宅への家宅侵入、窃盗、器物破損の被害に遭っています
消防署員による近隣住民や中学生、私が行く先々に対して”危険人物”等という私の風評のバラマキ
深夜、早朝、私の寝起き直後(数分～10分後)に自宅前を救急車によるサイレン走行５０回以上！
市営バス、ゴミ回収車、大型車両が自宅前でエアブレーキ騒音連発！！
警察ヘリが頻繁に自宅上空に出現
爆音車両、爆音ﾊﾞｲｸ、ｸﾗｸｼｮﾝ車両が頻繁に出現。自宅前でｸﾗｸｼｮﾝ多発
私が行く先々（コンビニ、銀行、スーパー等）で咳払い、ほのめかしする輩発生
私が行く先々でかなりの高確率で警察ﾊﾟﾄｶｰに遭遇 >>289
東京→大宮如きで新幹線使うアホなんておらんやろ
東京→仙台だろ ストロー効果は沿線の都市が全部大都市に吸い取られるってわけじゃないからな
沿線最大の都市が一番吸い取るってだけで終端の都市はそれなりに発展する
長い目で見れば東京一極集中に貢献しているだけだわな >>291
北陸出張で何度も行ってるが金沢市内はやめとけ。
ボッタクリ海鮮丼や金箔ソフトや抹茶パフェ、大して安くない回転寿司で満足出来るなら止めはしない。
出て来る魚介類も能登や富山産。
安くて美味い魚介類なら断然富山なんだが、こっちは閉鎖的な県民性からか観光客への商売っ気はゼロ。
常連相手の商売、無愛想な頑固親父が板前、柴田理恵みたいな五月蝿いオバちゃんが接客してるイメージだが慣れれば気にならない。 >>1
表立っては誰も言わないだろうが
今度の旅行どこ行く？東北はやっぱセシウム怖いね～
そう言えば北陸新幹線とか出来たよね？
あーそれそれ、それにしよう
恐らくそんなとこ >>306
つまらんよ。
関西人と東海人なら金沢のがっかりはよく知ってるから今さら金沢が盛り上がってるのがよくわからん。 インフラ無駄論は団塊世代が主力支持層だろ
自らの寿命が短いから不要という実に勝手な論理なんだよな >>252
商店街はコンビニとジャスコと加賀温泉駅の平和堂に潰された。仲の良かったおもちゃ屋も本屋もみんなジャスコにやられた。ジャスコが憎い。 >>309
金沢と能登で考えれば良い観光地じゃね？
金沢だけだと押しは弱いけど >>272
東北がこんだけ堅調に推移してたらJR東が青森以南を値下げするメリットないだろうし
北海道区間だけ値引いたところで誤差の範囲だろうし
厳しいなあ >>263
とにかくルート決めに時間がかかりすぎた
米原ルートが一番早くできるんだけど協調性ゼロのJR東海が全力で拒否し
じゃあと湖西方面の2ルートで決めようとすると京都府がわがまま言いまくってなかなか決まらなかった
ただでさえ京都から新大阪なんて超難工事が予測されてるのでこの有様 >>306
その１回行ってみたい需要が巨大だからな。
東京圏の数千万人の人口圏の巨大需要が１通り終わるまでは金沢バブルは続く。
ただ、それが終わった後にどうなるか・・ >>302
やろやんやろやん、標準語も書けない知能指数の低い糞ド田舎の馬鹿は生きてて恥ずかしくないの？ >>295
富山・金沢に乗り通す客は軽井沢に停車するような列車には乗らない 金沢って偽京都的で薄っぺらかったイメージだな。自然を見に富山行ったり歴史的なものなら福井の方が面白かった。 >>323
毎年5億円の赤字だけどあと20年くらいは息できる 金沢のスレがたつと必ず隣県の富山や新潟からの猛烈なディスりで溢れる
田舎同士で足の引っ張り合いしても何の得にもならんぞｗ >>253
悪いのは青森じゃなくて前なんとかじゃん >>1
事件でもなく有名人でもないのに氏名年齢が載ってるような記事は信じない もうすぐ福井まで延伸するんだよな
大阪からだと金沢行き特急が全部福井止まりになってそこから強制乗り換えとかめんどくさいわ Zeppの建築予定地が西金沢って信じられん
悪い意味で金沢バブル極まれりって感じだわ。あんな住宅街にライブハウスって 今度延伸するのは敦賀だよ 福井駅はホームが1面2線の構造で追い越し設備すらない 今まで全部始発だったのに死んでしまえ！
と思ったけど、指定だと案外空いてるのな。
北陸土人には指定席を惜しむ貧乏性の連中が多くて助かるわ >>318
金沢を嫌ってるのは一部の金沢以外の石川県民だよ。
七尾や珠州、輪島が寂れても金沢市民はどこ吹く風、県の税金は金沢中心市街地再開発にジャブジャブ投入。
石川県民が石川県じゃなく金沢県と揶揄するのは皮肉が込もってる。
のと鉄道はアッサリ廃止されたが、コレが富山や福井なら万葉線や越前鉄道みたいに赤字補填して地域の足として残したんだろうな。
因みに俺は有松出身の都内在住だが、教師から有松村と何度も馬鹿にされた。
金沢となそんな陰湿なお土地柄。 >>136
日本には世間知らずな有権者様と彼等に選出されるパッパラーな代議士様
予算緊縮で日本を滅ぼす気満々の財務省様
緊縮圧力でスッカリ財務省の奴隷となったその他官僚様
忘れちゃいけない意外と多数な在日上がりの反日代議士様
しかいないので外国が望むインフラ整備に投資しても
日本が良くなるインフラ投資は進みません >>339
二階幹事長にお願いして紀淡海峡経由の四国新幹線作ってもらえ
次は山陰か羽越か東九州だろうからその中だと四国が優位だと思うぞ >>76
そんなに四国を中韓まみれにしたいのか
夜中でもキャリーケースコロコロしたりドンチャン騒ぎしたり
ゴミ民泊渋滞トラブル耐えられるのかお前？ >>98
博多ー鳥栖間がトロくてね
東京ー大宮みたいなもの。
実質博多ー鹿児島ぐらいじゃない繁盛してるの >>206
あれは高岡市がカネだして「新幹線は来ないけど在来線の駅も立派にしないと貧乏くさい」という論理で新しくした結果無駄だと市民から猛批判に合っている >>6
富山から東京にいくとき、人数によっては車のほうが安い >>288
札幌まで伸びたら冬は使うかもしれない
雪での遅延は絶望するからな >>348
交通機関の筈だが、まあ目新しさないし、地方の住民にとっては在来線が3セク化で不便になるだけの存在でしかないからな
喜ぶのは商売人と誘致に成功した政治家だけ ①東海道・山陽新幹線[のぞみ・ひかり・こだま] 稚内
②山陽・九州新幹線[みずほ・さくら・つばめ] │6
③東北・北海道新幹線[はやぶさ・はやて・やまびこ] 旭川─網走
④上越新幹線[とき] ⑤北陸新幹線[かがやき・はくたか] │ 7
6宗谷・サロベツ 7オホーツク・大雪 8おおぞら・とかち 札幌-帯広-釧路
9北斗 10つがる ⑪こまち ⑫つばさ 13いなほ 14しらゆき 9│ 8
15ひたち・ときわ 16しおさい 17あずさ・かいじ 18しなの 新函館北斗
19ひだ 20しらさぎ 21サンダーバード 22南紀 23くろしお ┃
24はくと 25いなば 26やくも 27うずしお 28南風 29いしづち 13 10┌青森
30おき・まつかぜ 31みどり 32かもめ 33ソニック・にちりん 14┌──秋田┐┃③
34ゆふ 35きりしま ┏上越妙高-新潟 山形⑪盛岡 ⑤┃ ┃ ┃④ │⑫ ┃
福井-金沢━富山 長野━高崎┳福島━仙台
30 25 │ 19│ 18│ 大宮 15
┌─松江─米子─鳥取 21敦賀 20 高山 松本 17┃┌─いわき
│ 26│┌┴┐24┌─┘└米原┐ │ ┌┴甲府─東京──銚子
31 新山口━広島━岡山━新大阪━京都┛.┗名古屋┘ ┃ 16
佐世保 ┃② 29 │27 │ │ ┗━静岡━新横浜
32├博多━小倉 . 松山─┼徳島 和歌山─新宮─┘ ①
長崎┃└┐│33 高知28 23 22
熊本34大分
┃ │
鹿児島─宮崎
中央 35 >>105
そもそもストロー無くても仕事と大学絡みで若い奴は転出するからな >>1
インバウンドの伸びを超えないと
新幹線の効果だとは言えないんだよな
飛行機の客が移動しただけで
実際、実感はない
それから在来特急が廃止され
富山ー金沢間は強制的に新幹線利用せねばならないというカラクリあり >>357
一般は格安の新幹線つるぎ往復券使うより、3セク使ってるわ。それで、意外に混むこともある。
載ってないのバレバレだぞ。
あとな、北海道新幹線も北陸新幹線も、ジャパンレイルパス乞食とかで混んでも意味ねーんだよ >>1
世界最大の人口3500万人を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
西日本の土人「かがやきは高崎通過ｗ」
そもそも、群馬県民は石川県とか行く用事が無いしｗ
西日本の土人「」 >>336
長野で終わってた時だと明らかに違うからな
富山・金沢の両市は長野市より人口が多く
しかも北陸客は単価が高い >>359
三セクなんて使わねーよ部外者
ただでさえ乗り換え無駄時間が増えるのに
もっとアクセス悪くなる
それと料金節約なら高速バス 東北新幹線に乗ろうと思ってホーム行ったら
北陸新幹線すごい混んでた
東北新幹線は空いてた >>362
利用しないからわからないんだろ？
あんな3セク落ちしたくせに、黒字に近づいてるくらい乗ってるんだぞ。
一度見てこいよ、無能。
どうせ、なるべくJRで一筆書き乗車券にして安くするくらいしか思い浮かばない使い方だろうし。
それに、富山から金沢は途中バス停含めて高速バス定期者も居るのは知ってるが、良い住み分けだと思ってるわ。 >>364
お前ただ鉄オタだろ
たまにしか来ない部外者は黙っとれ お前らが利用しないからだろ？氷見への高岡からのバスとか利用しないだろ？
そりゃ、お前ら地元クズ用のバスじゃないしなw 北陸新幹線は「JR西日本であってJR西日本でない」路線という感じがする >>368
それは転入、転出の状況
人口は減少している >>278
最短じゃないよ
最長な
財源の確保ができたら2030年代にはできる
北陸新幹線敦賀新大阪間で遅れるなら
リニアなんか南アルプス掘るの無理だろ でも新幹線高すぎる
一人でも高いけど複数人移動だと車になる >>370
リニアはJR東海が主導して既に着工してる。
北陸新幹線は利害関係もややこしく主導権もはっきりしない。財源の当ても無い。
願望ありきで無責任の集合体。 こんな前代未聞なアホなルートに決めたってことはやる気無いってこと。
早期開業とは逆行した状態になった。
https://i.imgur.com/ZzTYoPT.jpg >>372
PTの福井出身議員が小浜を経由させてこうなった
国が決めたものは変えられない >>192
なんでリニア中央新幹線が福井まで延びてんだよ 秋田、山形もフル規格やったら良かったのに
遅いから使えないってイメージだわ
乗り換えないってだけやろ？ 新幹線ができて電車では行きやすくなったのはいいけど、車だとしんどい 関西圏から金沢は行くだろうがｗ福井は素通りするだけだぞｗ >>336
モバイルSuicaで乗れば料金変わらないのにな >>370そこまで言い切るならソース出しなよ
長崎新幹線は66kmで
2012年に工事着工して2022年春に開業だぞ
北陸新幹線の敦賀から新大阪は詳細なルートは決まってないけど約300km以上 総事業費3兆円
独立行政法人鉄道運輸機構は2046年の完成を予定
っうシロモノだよ
http://i.imgur.com/P5gETCP.png >>376
ミニ新幹線はめっちゃ持て囃されたんやで？
フル新幹線の着工は絶望的という空気の中で
ミニは乗り換えなし、安上り、経営分離もされない
いいことづくめだと(´･ω･`) ミニ新幹線は時短効果なしで悪天候ですぐ止まるし踏切で人身事故も起こるし観光客も増えないし本数少ないし全席指定だしグリーン車狭いし殆ど良いことない 財務省は人余りの時に失業した人や自殺した人に謝れ
人手不足で延長工事をするから高くついただろ
謝れ渋ちん財務省！ >>44
だから、ちゃんと能登地域の半島の先端までおまいらが責任持って飼ってやれ！
って言ってんだろが！ >>253>>329
新青森から新函館北斗間建設の認可は2005年で小泉内閣の時だぞ。
国土交通大臣は公明党の北側か。
民主党政権は今工事中の北海道新幹線の新函館北斗から札幌、北陸新幹線の金沢から敦賀、九州新幹線長崎ルートの長崎から諫早(着工済みの諫早から武雄温泉と一体整備)の建設を認可。
というか自公政権でも民主党政権でも整備新幹線の建設区間を決めるのは与党内のプロジェクトチームであって国土交通大臣ではない。 >>63
欧米の主要国は在来線でも200キロとか出せたりするからねえ。
高速鉄道への投資も今や日本とは比較にならないほど活発だし。 >>388
70歳前後の人達が日本の主軸世代だから
そいつらの残り人生が少ないからインフラ無駄論って話になってる
シルバー民主主義の犠牲になったんだわ そもそも新幹線って、昔の長距離昼行特急を速くしたようなもんだしな >>364
三セクは税金投入や莫大な貨物の線路使用料、人件費はJRからのプロパーで何とか黒字にしてるというカラクリでしょ。
金沢～富山間、複線で2両編成が1時間に一本。これで黒字になる訳ねーよw
近所の京阪宇治線(複線、10分間隔、4両編成)でやっと、僅かな黒字らしいからな。 札幌～新潟～博多の環日本海は、採算性を度外視しても新幹線・高速道路で結ぶべき。
太平洋ベルトライン一軸に偏った国土軸は、災害時に危険。 >>351
冬だけ‥
かも‥
オワコンに変わりはない 地方の人減って東京一極集中するといらなくなる新幹線 >>373
これ、滋賀県は北陸新幹線通らないのに湖西線が並行在来線扱いされるっていう意味わからん状態になってる >>227
そんな福井県民や富山県民が休日遊びに行くところは金沢wwマゾかよwwww >>14
高校(都内)の時に静岡から新幹線で通学する同級生がいたわ。 >>397
福井県民なら京都に行くんじゃない？
サンダーバードが生命線みたいになってるし >>372
リニアにも整備新幹線にも
利害関係で揉めてるでしょ
リニアなら静岡の大井川の水量で揉めてるじゃん
それに前レスで北陸新幹線は難題だらけというが
それは財源問題のみ
整備新幹線は国の事業だから最低でも2046年までには財源回ってくる
が財源が確保でき次第すぐに着工可能 >>380
ソースって言う前に少し調べたらわかる事なんだが
整備新幹線について少し調べたら？
知りたいなら
総工費は2,1兆円で 総距離は150キロか
長崎新幹線引っ張ってきたのは意味不明 金沢の魅力って何？
遠方からの観光客がリピートしたくなるほどの魅力って何がある >>44
松本清張はゼロの焦点で冬の北陸を暗く書きすぎ。どんよりとした空が人の心まで重くのしかかって来るような感じにしている。雪化粧した兼六園とかきれいだし、冬の金沢へ北陸新幹線に乗って行ってみたい。 >>407
無いよ。
北陸新幹線で東京からの不便なアクセスが改善されたインパクトが大きいだけ。
なんとなく行ってみたいというだけ。 >>401
でも今なら富山～金沢を新幹線に乗ってサンダーバードに乗り継げば、
乗継割引の恩恵を存分に受けられるでしょう >>408
住んでみろ
マジでそんな感じ 冬の4ヶ月ほどは
どんよりした気分になる
普段騒々しい奴が もの静かになるくらい 石川県は何度も行ってるが、つまらない所
富山の方が面白い すげえ駅作ったけど閑古鳥鳴いてて
自治体破綻寸前とかニュースでみたけど >>416
石川でも能登は良いぞ。
韓国人観光客相手の金沢は一度行けば十分だが、能登や富山の民宿は魚が絶品だから都内から毎年車で行くよ。
本来なら冬がおススメらしいが、スタッドレス無いから行かないけど。 新幹線効果
ローカル番組に知ってる東京の芸能人がよく出るようになった
地元べったりアナウンサーより喋ってることがわかりやすい >>420
能登は去年行ったよ
七尾に泊まって、能登島水族館や輪島に行った
その先は予想が付きそうなので家路へと向かった
風景がさ、悪くないけどどこも同じに見えてｗ
一度行けば良いかなって感じ 白山は良かった
アクセス悪いのが難点だけど、登りがいあったし山頂付近の景色もすごく良かった >>373
何だよ？松井山手て？
それに京都通らなくていい、地下になるだろ？
迂回しろ >>336
長野～大宮で降りる奴は東にとってはメリット無いからな >>424
原発利権でオバマ通すんだよな。
本来なら亀岡(西京都)から嵯峨野線連絡だった筈が、北陸が「乗換え面倒だろゴルァ」とゴネて京都駅乗入れに。 九州新幹線が利益が出ても鹿児島市は衰退が激しいぞ。先週久しぶりに鹿児島に行ってきたけど天文館が寂れまくっていた。アミュとイオンに客が集まり過ぎて繁華街が全然ダメ。部分開業のた時は良かったのに。 >>409
多分飽きられて終わりのパターンになると思う >>428
西郷さんのドラマで一気に誘致で、そのリバウンドで今すくない 失敗したのは北海道新幹線だろ、なんであんな中途半端な長さで開業したんだ >>427
北陸3県以上に京都市が京都駅経由を熱心に主張してた。
亀岡経由にこだわってたのは京都府北部だけ。 >>431
先に札幌～函館やってノウハウ得るべきなのに、東に負んぶに抱っこのやり方で本当に情けねーよな、えきねっとすら北海道は東に任せるくらいの阿呆。
そんな無能にボーナスなんか出すなよ、道民は本当に糞。
九州は熊本～鹿児島部分開業でよくやったと思う、但し、長崎新幹線なんか要らない。あの距離で新幹線とかどうかしてるわ。 >>433
んだからその頃は散々テレビで江藤新幹線、小里新幹線（共に江藤派、小里派の領袖）って
（政治家の圧力で作られた新幹線）批判されてたのに 先見の明ある政治家だったということじゃん。
北海道は如何に本土からカネ持って来るか考えてるカスばかりだぞ >>434
小里さんは立派だった
新幹線不要論を時事放談で振り捲ってた細川隆元にコンコンと必要性を説いて考えを改めさせたんだからな >>432
北陸と京都とjr西が京都駅を要望してた
関心なかったのは大阪だけ >>424
松井山手なんて必要か？って俺も思ったけど考えようによっては便利かもな
大阪と京都の中間でおそらく地価は比較的安いだろうから単身赴任者とかが住むにはいいところかも知れん
会社には在来線で通って実家帰るときは新幹線に乗るって感じ
逆に奥さんが来る時も新幹線駅で降りるだけだからわかりやすい
ただ北陸方面にしか行かないってのが需要が限られるけど その分距離増やして乗車券や特急券高くなったら誰の負担になるよ。特例必要になるぞ 金沢駅ググったらショボすぎる
名古屋から新幹線ではいけないみたいだ 那須行ったことあるけど全然良くなかった
自然は汚かったしペンションも変なのしかなかった
軽井沢とか長野とか岐阜の森のがキレイ 東尋坊の辺は良かったよエビフライ美味しかったし
日本海が観れて食べ物がおいしい所は
廃れることはないだろう >>443
能登の寂れっぷり知ってるか？
食べ物に関しては能登>>>>金沢なのに。 東京～大宮間は容量飽和と言われてきて何も対策してなかったけど
去年ようやく上野～大宮間をスピードアップすることになって埼玉側を工事
東北新幹線の上野～大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/80459 金沢、観光客激増し過ぎ
早く敦賀延伸して福井方面に観光客バラけて欲しい
富山は観光にやる気ないんで観光客バラけさす効果薄いし 能登は寂しかったな。半島の宿命か。。
棚田とかやぶきの防風壁？は見ごたえあったが。 >>446
富山に国宝建築と世界遺産がある(実は金沢には無い)のを知ってる人はごく僅かだよな。
富山出身の後輩が観光産業なんかより、製造業の方が断然儲かるだろって行ってたが、その考え方は名古屋に似てる。 金沢は観光客が増えても大部分が客単価の低い中国韓国人中心なのが泣き所。
爆買いは東京名古屋大阪で済ませてしまうし。 景色が綺麗なのも魚介類が豊富なのも実は富山だしな
金沢はもともとミーハーな土地柄だし客もミーハーなんだろう 新幹線駅1日平均的乗車人員
仙台→27339人
宇都宮→13456人
郡山→9283人
金沢→8529人
整備新幹線としてはそこそこ利用されているってだけで、東北新幹線沿線と比べたら金沢は宇都宮や郡山より格下。
もし大宮～仙台間に金沢があるとハヤブサは確実に通過するレベル。 >>451
東京からすると宇都宮郡山より客単価が高い優良客
北陸方面は航空便と競合するが
宇都宮郡山は競合する航空便もないため
放置してても勝手に乗ってくる >>451
東北新幹線沿線でも金沢以下の新青森でも「はやぶさ」停車するでしょ >>453
大宮～仙台間と書いてあるでしょ。もしかして日本語不自由な半島の方？ >>441
なんでや！
駅の前の門は無駄に豪華やろ！ >>454
それを言うなら新青森、盛岡、新潟も大宮～仙台間は通過
金沢に限らない >>456
だから北陸新幹線大成功！！ってなってるけど、所詮金沢もその程度の都市って事だよ。
文盲を相手にすると疲れる。 宇都宮も郡山も東海道沿線なら浜松静岡程度で
のぞみなんか絶対に停車しないでしょ >>457
盛岡以北の東北より結果だしてるし大成功 >>448
富山市には国宝も世界遺産もないけどね。
更に言うと、富山市には観光できる場所もない。 >>459
だから、北陸は整備新幹線としてはそこそこ利用されてると書いてるだろw
リアルに文盲なんだなw >>449
金沢の外国人観光客は欧米や台湾が中心。
台湾人が多いのは八田技師の知名度が台湾で高いためと思われる。 >>461
高崎から分岐して新潟方面より
整備新幹線の北陸方面の方が利用者多いが？
東北新幹線の駅なんか東海道からみたら仙台以外はゴミ
平均的に米原程度の客しかいないんじゃないか？ 金沢はここ数年ホテルが次々に開業してるけど需要あるんだろうか
北陸新幹線が通ってから日帰り客が増えたって話だが
インバウンドある間は安泰か？？ 大事なのは首都圏直結だという事
地方でしか成り立たない四国新幹線と長崎新幹線は失敗する >>464
まあインバウンドだろうな
金沢はここ2年ぐらいで本当に宿が取りにくくなった >>462
ソースは？
欧米人のゴールデンルートは成田～浅草、鎌倉～富士山～伊勢神宮～京都、奈良～関空だよ。
日本に来る欧米人はかなり日本をリスペクトして来るから、京都人より京都に詳しいとかザラ。
近所の穴太の石積みとか欧米人が喜んで写真撮ってる。
日本人は見向きもしない復元されてない古来からの古刹や建築に喜んで観光に来る。
何より金沢みたいな復元プラモデル都市は敬遠される傾向。 >>464
鬼怒川温泉の廃墟と同じになりそうな未来が見えるな >>470
地元のローカルニュースで統計出してる。
台湾は北陸新幹線開通前から多いはず。
ちなみに李登輝も何度か来てる。
あと、台湾にある日台友好の団体が銅像を寄贈してる。
理由は八田技師が金沢出身だから。
兼六園とか全然関係ない。 >>455
やろやんやろやん、西日本の糞ド田舎者はキモイ不快な方言丸出しだけど生きてて恥ずかしくないの？ あと意外に欧米人に人気あるのは中国山陰。
宮島や出雲大社はベタだけど、鳥取の三仏寺投入堂とかおまいら知ってるか？ >>475
投入堂めっちゃ有名じゃん
日本で一番危険な参拝が味わえるところだろ？ 富山市の観光地らしいとこっていったら環水公園ぐらいか >>467
九州新幹線は6両編成でガラガラだぞｗｗｗ >>472
小松空港の国際線がソウル、台北、上海便のみだから、どうしても金沢の顧客は韓国、中国、台湾が中心になる。 >>477
松川の桜もあるけど、河川敷の桜並木なら福井の足羽川沿いの圧勝だと思う。 長野新幹線は北陸新幹線の暫定的な愛称だろ
北陸新幹線は開業20年経ってる >>472
田舎のローカルニュースなんて30人が90人になったら3倍に増加とかそんなレベルだからな。
3万人が9万人なら全国ニュースだけど。 >>483
リンク先に統計出てるし。
台湾が一番多い。 観光は金沢、海の幸とか美味いものは富山だろうね
新幹線ができたせいで東京からの日帰り出張が増えたって話もあるけど >>486
どういう意味？
表では中国の後ろに欧州＋アメリカのデータ出てるけど。 上越・東北新幹線の東京近郊は通勤需要も含まれる
昔から出稼ぎのための東北新幹線は仙台しかまともな駅がない
山陽新幹線のほうが先に着工され優先順位が上 北陸新幹線も敦賀まで繋がれば、人移動で逆転現象が起こるからな
敦賀まで行けば、北関東や東京に行けるのなら、
関西から敦賀まで新快速で行く人が増加し、福井が活性化する。 >>489
現在、金沢～長野が一時間ぐらい。
多分、敦賀～金沢は30分前後。
敦賀～長野は1.5時間前後になる。
関西から長野がかなり近くなるはず。
ちなみに長野は観光県。 >>451
敦賀延伸したらサンダーバード、しらさぎ客が新幹線客にかわるので
金沢の乗車人数は宇都宮といい勝負か抜くんじゃない >>492
今の金沢駅の新幹線乗車人員は、特急←金沢乗継→新幹線もカウントされてるから、金沢駅の乗車人員は確実に減るよ。 今朝のシンカリオンは久しぶりにミクさん出てたな。歌も歌ったし。 >>493
それ言っちゃ九州、北海道新幹線より金沢は恵まれてるだけだよね。
東京から近いってのはそれだけ有利なんだよ。 >>494
敦賀が乗換えが待っている
あとJR西は団体客をカウントしていない
>>451
高崎の14,468はかがやき、全部通過
乗車人員で中途半端に語るからオカシイ >>463
米原の利用者から考えても北陸のポテンシャルの低さ思うな
米原なんてもっと利用者多くてもいいと思うけどな >>465
四国はまだ大阪があるからね
インバウンドも大阪中心だし、今後も大阪は伸びる可能性が高い
長崎は・・・ >>490
そうか、全線開業したら関西人のスキー需要が長野になる可能性もあるのか
今は関西だとあんまりいいスキー場が近くにないけど新幹線一本で行けたら便利だもんな >>499
大阪発着のサンダバが便利すぎる
敦賀まで延伸したら福井の利用者がいなくなって米原はもう一段、過疎化する >>492
金沢乗継客よりはるかに多い
サンダーバード、しらさぎの金沢発着客が新幹線客にかわるので
新幹線乗車客数はどう考えても大幅に増える 区間別利用者数で見ると
北陸新幹線の長野以西(33.2万人)は
東北新幹線の盛岡以北(26.8万人)と同レベル
盛岡、新潟に遅れること33年、長野に遅れること18年、青森に遅れること5年
金沢延伸まで長かったな。
新幹線利用者数ランキング2019年新春版
https://tabiris.com/archives/2019shinkansen/
1.東海道新幹線（新横浜～静岡）392.1万人（107%）
2.山陽新幹線（新大阪～西明石）188.8万人（106%）
3.山陽新幹線（岡山～広島）139.1万人（106%）
4.東北新幹線（大宮～宇都宮）137.0万人（104%）←宇都宮以南
5.上越新幹線（大宮～高崎）134.5万人（101%）
6.東北新幹線（那須塩原～郡山）122.3万人（105%）
7.山陽新幹線（新下関～小倉）88.0万人（106%）
8.山陽新幹線（小倉～博多）74.8万人(105%）
9.北陸新幹線（高崎～軽井沢）69.2万人（106%）←高崎以西
10.東北新幹線（古川～北上）58.6万人（108%）←仙台以北
11.九州新幹線（博多～熊本）34.4万人（104%）
12.北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）33.2万人（107%）←長野以西
13.東北新幹線（盛岡～八戸）26.8万人（108%）←盛岡以北
14.九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.7万人（101%）
15.山形新幹線（福島～米沢）14.0万人（105%）
16.秋田新幹線（盛岡～田沢湖）9.5万人（106%）
17.北海道新幹線（新青森～新函館北斗）6.8万人（109%）
18.山形新幹線（山形～新庄）4.1万人（102%） 5.上越新幹線（大宮～高崎）134.5万人（101%）
これは北陸と上越を加えた利用者数 >>503
>>492間違い
>>494の間違い
すみませぬ 富山のニュース番組でわざわざ金沢駅の観光客に何で富山行かないのか聞いてたの悲しかった >>508
金沢民だけど、金沢は観光客増えてマンセーしてるだけで、企業誘致は圧倒的に富山が勝ってるぞ。
石川の1人当たり県民所得は富山に抜かれてるし、新幹線来てもホテルとバス、タクシー業界の一部しか恩恵は受けてない。
その辺、金沢マンセーのキタグニ新聞は報じないだけで。 >>470
金沢城公園とか、見た感じ白人観光客多い >>510
金沢港から入って来るロシア人が結構増えてるみたい。 >>499
米原乗換えなんて首都圏・中京圏～福井県内の需要ぐらいしかない。
ただ、中京圏～北陸は今やバスや車の利用も多いから、しらさぎでさえも苦戦してるぐらいだしな。 >>489
新快速を新幹線乗り継ぎとして機能させるには、湖西線内での停車駅をもっともっと減らさなければダメ。
現状の近江舞子以北各駅停車では新幹線リレーとしては全然使い物にならない。新快速の上位種別でも設定した方がいいぐらい。 >>512
名古屋→米原の距離で新幹線に乗る気にはならない。
乗り換えるくらいなら、そのまま白鷺で良いってなる。
かつては米原連絡の輝に対して煌ってのがあったが、いつの間にか消えたな。 >>506
北海道は航空機が圧倒的に便利だから。
普段、都内から新函館まで新幹線乗り通す客なんて記念乗車か鉄ヲタくらい。 >>513
何で特急じゃ無く新快速？
そんな金無いの？乗継割にもなるのに >>513
今の新快速は滋賀県から京都大阪への通勤需要がメインの一つだから停車駅削るのは難しいと思うわ >>501
妙高か飯山から行ける
野沢温泉あたりがいいと思う 関西方面乗り継ぎは東海道本線をこまめにとまる新快速使うかもしれないな敦賀延伸
乗り継ぎ方向転換と２段階ある名古屋リレー特急は使う人減るかも >>482
そんな金沢で
韓国の歓心を買いたいのかどうか知らんけど
韓国人テロリストの碑か銅像か何かを設置したんだろ？
浅ましいわ >>94
移動に特化したリニアができれば
既存の東海道新幹線にビジネス客が薄れて多少は色気のある新幹線になるのではないか >>501
金沢暫定開業により関西からの信越観光客は増えてる模様
信越国境付近は元々関西からの観光客が多い処ではあるが 新幹線のおかげで長野駅付近のビジネスホテルが廃れた代わりに
早く移動できるので奥地の旅館やホテルに恩恵がきてる まぁわざわざ新幹線で九州行くぐらいなら自家用ジェットでNYでも行くからな 普通は 飛行機は確かに速いんだけど空港まで行って搭乗して降りて都市部まで移動の時間考えると本州なら新幹線の方が快適 >>502
滋賀県は折角のチャンスを生かさなかった
東海道新幹線米原駅が誕生した時点で県庁を米原、若しくは彦根や長浜に移転すべきであった
今の県庁所在地大津は京都のベッドタウン
土地が無く市街地拡大出来ず頭打ち
県庁を米原やその周辺に持って来て発展させていたかば
北陸新幹線の終点として或は北陸方面の合意が得られたのやも知れぬ >>508
富山市内は観光に行く場所じゃなく、魚食べに行く場所だぞ。
焼津育ちの都民だけど、富山駅前の居酒屋群のクオリティは本州では一番だと思う。北海道は別格。
俺は大学で登山部だったから10年前から富山の穴場居酒屋知ってるが、新幹線開業後は予約取りにくくなってしまったのが残念。 九州新幹線も開業前は無駄だのストローだの言われてたけど成功してるしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
