フォルクスワーゲン、従業員7000人リストラへ
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【フランクフルト時事】ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は１３日、電気自動車（ＥＶ）への生産シフトなどに伴い、
２０２３年までに従業員を最大７０００人削減する計画を発表した。
２３年までに総額１９０億ユーロ（約２兆４０００億円）を投じ、ＥＶシフトに伴う生産体制の見直しやＩＴを活用した合理化を進める。
これらの措置により、中核のＶＷブランドの乗用車部門で５０００〜７０００人が削減されるという。定年などによる退職者の補充を
しないことで人員削減を進める。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019031301230&;g=int >>106
っ 氷河期世代。
この年代だけガクっと抜け落ちてますが・・
あと日本の失業率ってまやかしで非正規やバイトは除外してるからｗ 45000人以上のクビを切ったゴーンに比べたら、かすり傷 >>13
別に大規模でもなんでもない
やる事はCPU書き換えだからコスト低いし1000万台程度
その中身は環境問題違反だから乗る側からしたら環境悪くても性能的には良いまである
タカタのシートベルトなんて一億台でエアバッグ載せ替えだからコストも工賃も高いし
総額一兆円かかる見込みで
VWの不正なんかとは比較にならない規模 ゴルフRを買うために金を貯めている
フルモデルチェンジしたら買うんよ いまだにクリーンディーゼル言ってるけどどういうこと？ てか、ガソリン車止めたら工場に人いらんだろ
環境性能偽装の賠償金どうなってるんだろうな >>82
2名乗車重量で測定したら鈴木社長の家族で乗るから４人家族が使う状況で測定するべきと言われて増量したから金は余計にかかっている
買収と捏造が当たり前のボロクソワーゲンとは社風が違う(´・ω・`) 名前は書かないけど昔の日本のバカ雑誌の
カルマン工場だかの取材で
日本向けの輸出用車両は品質チェック体制を倍にしてる
って堂々と書いてて
他国と差をつけないと品質維持できてない企業じゃん
って思ったんだけど
バカ記者もバカ読者も突っ込まなかったんだよな
二玄社ども │ ↑
└─┘
おらっしゃあぁぁ！！！
∩∧ ∧
ヽ（ ﾟДﾟ）
＼⊂＼
Ｏ-､ ）〜
∪ >>124
日本人はルーペで見なくちゃ気付かないような小さな傷でもクレーム入れるキチガイ客だから
厳しくしてるだけだよ >>1
排ガス不正がボデービルとなって効いてきたか あれだけの悪質な不正をやって無傷風なのがちょっとおかしいよね。
三菱みたいに泥水舐めるくらいまで落ちないと >>131
うちの近くはほばドイツ車で稀にレクサスだな
軽やプリウスなんてほぼ見ない
多分VWの率も増えてる 国産はレクサスとアルファードやベルファイアみたいな貨物車が居る程度 >>83
クリーンディーゼル自体、もともと日本の技術が元なのに。
素直にハイブリッドにするか規制を緩和しておけば詐欺をする事も無かっただろうし。 車ももっと小さく作るべきだな
自分の立ち位置がわかっていない >>99
EVなんて詐欺だよ。
普及するのは22世紀の話。 >>7
大企業の上層部は知能の低いのが多い
欲ボケで声だけでかいのが出世しやすいから仕方がない >>137
それは無い、正しくはＥＶがメインストリームになる事は無い
自動車が誕生して進化を始めた過渡期に生まれた電気自動車、バッテリカーってレベルの
アレと同じで、一部では売れるだろうが、その間に燃料電池が普及して淘汰されないまでも、規模は縮小すると思われる >>131
見るからに減ったな
でもうちの姉貴がPOLO買っちゃったわ
親戚のDに70万も引いて買ってくださいと懇願されたらしい >>143
充電だけじゃ無いよ。
コストの問題もバッテリー劣化の問題も未解決。 最近ゴルフ乗り増えてない？
うちの近所はうじゃうじゃ走ってる、福岡だけど。
俺はビートルだからあんまり周りと被ることはないけど、生産中止になるのは寂しいな
だいぶ先でもいいからビートルはEVで復活して欲しい
そしたら絶対買う EV技術者と入れ替えるには今いるエンジン技術者切らないといけないからな。
これから日本自動車メーカー勢もリストラの嵐が吹き荒れると思う。超優秀なひとだけ
ハイエンドスポーツカーのブランドに残り、その他大勢は・・技術の学び直しか営業にまわされるか EV時代到来も楽しみだけど、今はエンジン車最後の時代を満喫したいな。
ダウンサイジング直噴ターボをヤバイとか書いてる人がいるけど、本当に乗ったことある？
速いし燃費いいしメリットしかないぞ。めっちゃ低回転からモリモリトルク出るし。
最近は日本車もダウンサイジング直噴ターボ作り始めたし、トヨタも1.2直噴ターボ作ってカローラスポーツとかに載せてる。ゴルフに対抗してあえて同じ排気量で開発したと開発者が言ってた。
残念ながらヨーロッパじゃあんまり売れてないけど、エンジンがダメなんじゃなくてCVTがダメなんだと思う。CVTのフィーリングじゃヨーロッパでは売れない。 >>150
吹き荒れないよ。
日本メーカーはEVに、そこまで乗り気じゃ無い。
ヨーロッパの方だってフランスのデモを見ての通り期待通りにEV化に黄信号が灯り始めている。 >>151
クリーンディーゼルもダウンサイジング直噴ターボも排ガスに問題があるからEVに切り替えるって話だろ
ディフィートデバイスで排ガスを規制値以上にモクモク出して良いならそりゃ低燃費高出力になるわ ニュービートルカブリオレの中古50万で買った
可愛いくてお洒落 スリスリしちゃう
（＾ω＾） >>153
でも世界中の自動車メーカーはダウンサイジング直噴ターボかクリーンディーゼル、あるいはその両方にシフトしてるけどね。
日本でダウンサイジング直噴ターボやってないのマツダくらい？
でも松田もクリーンディーゼルはやってるよ。 >>143
月極チェーンが充電器を備えれば充電の問題は解決 >>154
ビーカブ良いね
海外だとクーペタイプよりカブの方が良く見かける気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
