韓国のヒュンダイ自動車、再び日本市場に参入するとの憶測
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韓国の現代(ヒュンダイ)自動車が日本市場での自動車販売を検討していると、3月7日付で現地の電子新聞が報じ、話題になっている。
日本では2009年まで正規輸入を行っていたが、販売不振により撤退を余儀なくされている。昨年の現代自動車(乗用車)の輸入台数はたったの4台と、壊滅状態と言うより“趣味の世界”のようなものだ。
今年1月に開催された『デトロイトモーターショー』では、乗用車部門で高級車ブラント『ジェネシス・G70』が自動車産業のオスカー賞ともいわれるNACOTYを受賞、SUV部門でも『コナ/コナEV』が
受賞するなど高評価を得ているが、一度、大失敗している日本で、果たして受け入れられるのだろうか。
「日本市場には2001年に参入し、小倉優子やペ・ヨンジュンがCMキャンペーンに登場するなど大々的な広告戦略を打ち出しましたが、結局、ブランドイメージや信頼性の低さ、アフターサービス面での
不安から市場を開拓することはできませんでした。韓国政府が日本の自動車販売網を『閉鎖的』と批判したことも物議を醸しましたね。今では品質もかなり向上し、世界販売台数はホンダと同規模にまで成長しています」(自動車ジャーナリスト)
最近では頼みの綱の米国で売り上げが低迷しており、ここ10年で最低水準にまで落ち込んでいる。日本市場に食い込みたい思いはかなり強いようだ。
しかしながら、専門家の間では早くも懸念の声が広がっている。
「そもそも現代自動車は当時からユーザーやマスコミへの対応が酷いものでした。取材の依頼をしても定型文の返信すらないこともざらで、本気で日本で車を売りたいと思っているのか疑問すら感じましたね。
ましてや日本では全国どこでも安心して乗れるトヨタが王座に君臨しており、御三家と言われる、ベンツやアウディ、BMWですら購入するのをためらう人も多いんです。しかも最近ではレーダ照射問題や
徴用工問題など日韓関係も悪化しています。タイミング的にもかなり厳しいと思いますよ」(自動車雑誌ライター)
https://npn.co.jp/article/detail/78967937/ どんなに長くても異次元金融緩和とマイナス金利は5年以内には終わる
そうしたら円高になるからヒュンダイには大チャンスが訪れる。
その波に乗るためには今のうちに日本市場に再参入しておく必要がある。 為替の問題なわけないだろｗ
ﾃﾛ支援国家の製造する「半島車」なｗ PHVが230万円とかになるからそこそこ台数は出ると思うよ。 韓国車の日本参入を阻む大きな障害は1ドル110円の円安政策だから
これの終わりが見えるならば再参入して円安終焉を待つのは成立する。 トヨタホンダと同等の品質のものが、半額で提供できるなら、売れる
１割安い程度だと、全く売れずに終わる 最近クルマ買い替えるのもあって
YouTubeでいろんな車ランキング動画見てるけど
外国だと
フツーに現代や起亜がランクインしてんのな
イギリス人の動画
ファミリーカーTOP10なんかだと
3位4位が韓国車
日本車はマツダの9位だけ
日本車が世界で大人気みたいなのは
もう昔の話なのかも ここで日本に再参入して当面は臥薪嘗胆で苦しい経営に耐えて
アベノミクスが終わって大幅に円高になったところで
値下げ攻勢販売で一気に飛躍して日本市場の一角を占める。 >>741
ガレージ整備する国なら安ければ割と売れるんだよ
日本みたいに整備はお任せが多い国じゃ安いだけじゃ売れない クルマ選びしてて、改めて思ったのが
国産車の価格が高いこと
金持ちや独りもんならいいんだろうけど
本体価格がお手頃でもオプションつけたら
いい値段するから困る
外国車なんて一生縁がないと思ってたけど
ユーロ安もあってか欧州車のほうがよっぽどコスパいい 年間二桁台数くらいしか売れてなかったのに近所で見たことある
フェラーリよりレアなんだよね フュラーリ･テスタオッサン･ドナイシテマンネン
ニダ >>744
トヨタ（スバル、ダイハツ) マツダ、スズキ
日産（三菱）
ホンダ
3グループ寡占が強まる方向の中で価格が上がっていく
政府の円安と寡占で日本国民が自動車会社の
食い物にされている構図が強まっていく。
今の日本は外国企業の参入は国家的な利益になる。 >>744
政府が円安に誘導して、自動車会社が値上げして儲ける。
安倍政権ではそういう構図になってる。 >>7
あのCMよかったよなw もう17年前やでwww 新車が日本車よりもいくら安くても買った瞬間キロいくらになる鉄屑買うマゾがおるんか？ チョンと思われそうで嫌だし故障した時の保証とか色々とね 本国とかアメリカでも中々欠陥認めなくて監査入ってリコール始めるような会社、しかもリコールしても全然直らなくて何回も直し出す事になるとかゴミだ 日本人オーナーの車修理なんて手抜きするに決まってるじゃん
難癖付けて保障も受けられないかもな
レーダー照射や出稼ぎ裁判を見ていて韓国人なんか信用できるかよ・・・ >>753 そうだよなあ？リコール隠しで韓国でもアメリカでも警察入ったんでしょ？保証抜群だなw アベノミクスが終わって円高になったときに参入できていれば
嫌でも売れちゃうと思う。 >>757
それでアメリカで全く売れなくなったかと言えばそんなこともない。 毎日韓国でもアメリカでも車燃えてたのにたまたまと言い張って最初アメリカの部品工場のせいにして韓国は認めなかったんだっけ？結局エンジンの設計ミスで内部告発した韓国の人は首だっけ？ >>1
韓国経済崩壊 失業 就職先なし 餓死 （爆笑） >>760
１つの事例を誇張しても現実に米国の売上げは戻してきてるからねえ >>762 去年の利益半分だった気がするが？今年はさらに売れてないしw 勝手に参入すりゃいいじゃん
同胞でも買うてくれるかどうかわからんけどさｗ 買うまでは驚くほど手厚いやたら良い事ばっかり並べて
買ってからいざ保障を受けようとしても、あれこれ理由をつけて
日本人が損するようになっている >>295
台湾に住んでいる時に一回も現代タクシーに当たらなかったわ。
逆に30年前の日産サニータクシーに当たった。絶対に匂いが落ちないレベルのヤニ臭さだったwwwおっちゃんheavy smoker過ぎたわw >>767
2017 664943台
2018 667637台
2019も前年比よりも売れている
アメリカでの売上げは戻してる >>771
それで減収ってことはバカなんだねヒュンダイw >>772
台数から収益は確定できないだろ。
頭がおかしい人かな >>774
意味が分からない。
どうして販売台数から収益の増減が出せるの？ >>775
2017より2018は台数売れてるのに減収だったよな？
そこから考えればまた減収だろ
ちっとは考えろよ 散々経済の話してるのに株主総会も知らんやつがおるってマジ？ ギャラクシーみたいにヒュンダイの名前隠すんだろうな >>776
なんだ君の想像レベルな訳ね。
それを断言してるわけか。 >>775
仕事もしないで韓国擁護っておまえ在日か！
日本から出てけよキムチ臭えから 現実に売れることが目的ではなく
日本で売った、売れた（捏造）→だから韓流戻った
こういう印象操作するのが目的だろ
youtubeでKPOP再生回数１５０億は伊達じゃない >>779
おまえの発言も断言入ってるし想像レベルだよな？
何都合のいい事言ってるの？国の方針なのか？ 在日さんたちが買ってあげれば良かったのに
祖国への愛は無いの祖国への愛は
あと祖国語も覚えなよなに日本語で日本を貶めてんの
祖国語への愛は無いの祖国語への愛は >>782
過去の業績の数字に想像なんて入れてないわ。 >>784
ID:0CyVRcki0みたいなやつだらけなんでしょ >>780
>>774と離しているだけど？ 同一人物？
携帯電話を持ち出しちゃった？ 2017 664943台 2018 667637台
どうしてこの数字から減収が導き出されるだろう？？？？ >>785
それが都合の良い事って事だよ、誰も台数の事は違うって言ってないだろ
例えば以下の書き込みは想像だよな
734 名無しさん＠涙目です。(東京都) [KR] 2019/03/15(金) 13:29:26.02 ID:0CyVRcki0
アベノミクスの異次元金融緩和とマイナス金利はいずれ終わる。
すると１０％以上円高に振れて1wonが0.08〜0.09円にまで下がる
3000万ウォン300万円だった車が260万円で売れるようになるから
その日に備えて日本に足がかりを作っておくのはありかもしれない。 >>789
売上げと台数は増加しているけど利益は減ってるんだよね。 >>787
複数から叩かれると自演って事にしないとメンタル保てないの？ >>790
未来の1つの可能性を想像したがそれが何か？
「台数は増加しても減収になってる」
なんて根拠のない断言はしてない。 >>792
関係ない人がレスしてるんだ？
それも不自然だが。 2018年のHYNDAIは
売上げで微増
売上げ台数でも微増
アメリカ市場では売上げ台数で微増
それ以上の情報はもってないよ。 >>794
単純にバカな韓国人いるなーってレスしたんだけど？www 朝鮮人は日本人に悪意しか持ってませんよ。そんな朝鮮人が作ったクルマなんか危険でのれませんよ。 >>797
そうやって壁打ちするのは勝手だけど米国市場において
ヒュンダイが前年費で減収になったなんてソースはないんでしょ？ 欧州でも北米でも韓国車は一定のシェアを持っているから
特に全くダメな車ってこともないんだろうな。
これも否定しちゃうのかな。ｗ >>800
>>789の石川さんがソース出してくれてるけど >>801
俺のレスにそんな事言ってるものある？
多方面から叩かれて誰が誰だか分からなくなってんだろおまえ >>802
＞同社の発表によると、売上高は97兆2520億ウォン（約9兆5310億円）。
＞前年の96兆3760億ウォンに対して、0.9％増えた。
増収だって書いてあるけど？ >>801
三菱のコピーだからそりゃまともに作れば売れるだろ、まともにね
アジアンカーとしてだがｗ >>808
このスレやつに向けて発したコメントに反応して何がおかしいんだ？
それとも独り言言ってんのおまえは？w >>809
だから特に君に宛てた書き込みでないことに
噛み付かれても回答しようがない。 >>806
日本語読めないのかな？
利益の話してるよね俺は
＞一方、2018年通期の営業利益は、2兆4220億ウォン（約2375億円）。前年の4兆5750億ウォンに対して47％減と、6年連続の減益となっている。 >>809
ヒュンダイは色んな問題があるけど売上げは回復していることが
理解できた？ >>812
俺は一貫して売上げつまり「収益」の増減について書いてる
「損益」で増益になったなど一言も書いてない。
お前が「収益」「損益」の峻別が出来ないから混乱して勘違いしてるだけ 好調な時は報道するが不調な時はまったく報道しないから勘違いするわな >>813
減収してるのに回復とはこれいかに？
もしかして知能に問題ある人？ 儲かってたらわざわざ日本市場なんて来ないよ、失敗したら本国（韓国）で叩かれるんだから。
日本に来なきゃならんほど経営が厳しいんだよ。 このスレ見てたら韓国人の作る車なんか買う訳ねーよなw >>816
> 減収してるのに回復とはこれいかに？
> もしかして知能に問題ある人？
知能に問題があるのはお前だ。ｗｗｗｗ
「減収」とは収益（売上げ）が減ること
「減益」が利益が減ること。
ヒュンダイは減収でなく減益なの商業高校のガキ以下だな 775名無しさん＠涙目です。(東京都) [KR]2019/03/15(金) 16:52:51.50ID:0CyVRcki0>>776>>780
>>774
意味が分からない。
どうして販売台数から収益の増減が出せるの？ >>816
お前は「増収」「減収」「増益」「減益」の違いを勉強してから買い込め。
そうでないと会話にならん。ｗｗｗｗｗ >>821
おまえは日本語覚えるのが先みたいだな
何を買い込めばいいんだ？ >>816
> 減収してるのに回復とはこれいかに？
2018決算では僅かだが増収なんだよ。ｗ 販売台数が前年より伸びても利益が48％減る状況はかなり深刻だと思うがねぇ >>822
とうとうミスタイプにまで粘着するようになったか。ｗｗｗ
「減収」「減益」の意味と使い方を勉強してから書き込みなさい。ｗ >>824
そこだよな
かなり無理なキャンペーンの結果かな
何も考えてない韓国人らしいけどさw >>827
つまりバカってことだよね
同じ血の流れる君はどう思う？ 日本でも中国でも売れなくて商売としては散々だけど
アメリカで前年よりも台数が増えたから幸せ
赤毛のアンか！ >>829
純利益
2018年 1600億円 2017年 4500億円
台数を維持して黒字確保しているから
賢い判断なんじゃないの？ >>831
赤字じゃなきゃ御の字ってことか
まーたしかにチキン売るよりはいいかw >>832
赤字にしてまで台数を出す必要もないからな
収益と利益確保で上手に舵取りがやれてると思うわ。 >>831
てかさり気なくスルーされたけど同じ血は否定しないのね
在日のあなたはヒュンダイ何故乗らないか理由教えて欲しいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
