スズキ・ジムニーは「世界で最も都会的な車」世界カーオブザイヤー主催団体が認定しちゃいそう
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スズキ ジムニー、2019ワールドアーバンカーオブザイヤーの最終選考に…日本車唯一
2019年3月6日（水）18時00分
ワールドカーオブザイヤー（WCOTY）主催団体は3月5日、スイスで開幕した
ジュネーブモーターショー2019において、「2019ワールドアーバンカーオブザイヤー」
の最終選考3車種を発表した。
ワールドアーバンカーオブザイヤーは、今回が3度目だ。ワールドアーバンカーオブザイヤーは、
世界の人口の50％以上が、都市部に集中していることに着目して、3年前に新設された賞で、
都市に似合う車を選ぶ賞となる。
2019ワールドアーバンカーオブザイヤーの最終選考3車種は以下の通り。
・ヒュンダイ・サントロ
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1392719.jpg
・キア・ソウル
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1392718.jpg
・スズキ・ジムニー
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1392720.jpg
日本メーカーでは、ワールドアーバンカーオブザイヤーのノミネートの常連のスズキから、
新型『ジムニー』が日本メーカー車で唯一、最終選考に残った。スズキ車では、
第1回目に『バレーノ』と『イグニス』、第2回目に新型『スイフト』が、
ワールドアーバンカーオブザイヤーにノミネートされている。
他の2車種は、韓国メーカーから選出された。ヒュンダイ『サントロ』とキア『ソウル』となる。
欧州メーカー車の新型アウディ『A1』とセアト『アローナ』は、最終選考に進めなかった。
2019ワールドアーバンカーオブザイヤーは2019年4月、米国で開催される
ニューヨークモーターショー2019で発表される予定だ。
第1回はBMW『i3』、第2回は新型フォルクスワーゲン『ポロ』が栄冠を手にしている。
https://response.jp/article/2019/03/06/319828.html ジムニーに都会的なんて言ったら営業妨害じゃないのか >>126
そもそも、お前らチョンはエンジンが作れない。
今作っているのは三菱のライセンス生産。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ >>1
> 2019ワールドアーバンカーオブザイヤーの最終選考3車種は以下の通り。
> ・ヒュンダイ・サントロ
> ・キア・ソウル
> ・スズキ・ジムニー
このノミネートは何？バカにするためのものなの？ ジープチェロキーの無残な軟弱化を見れば
ジムニーに手が出る気持ちも、わかる ここ１週間でジムニー2台見かけた。
かっこよかったけど、思ったより
色みが変かなって感じた。
見慣れると違ってくるんだろうか。 ノミネートがクソみたいな会社ばかり恥じたほうがいい >>10
おれ考えるに日本の古い町にあるような極狭な道をスイスイ走れるということで選んでると思う（アーバンと言ってる）
なぜならアウディＡ１が落ちてる、あれは３ナンバーだから 東京オートサロン2019 の主役はまさにジムニーだった
かつてジムニーのカスタムといえば足回りだったが
東京オートサロン2019ではドレスアップパーツが多数出展されてて
プレーンなスクエアボディのジムニーは
グリルやヘッドライト変えただけで印象が一変する
今回のJB64ジムニーはストリートでも注目浴びるクルマになると思うよ >>98
昔はロッキーやラガー、ブリザード
初代エスクードもあった。
例えば俺のロッキー、総生産台数1万台。
同時代のスカイラインはGT-Rだけで4万台。
30年前の4駆ブーム時、バブル時ですら売れなかったんだから、難しいよな。
ラガーやロッキー、ブリザードは幅が158センチで俺にとってベストサイズなので、今も乗っている。 おそらく米国でも
シエラ用のUSカスタムパーツが多数作られる
往年のビートルのホットロッドのように
カスタムでストリートを賑わすオモチャクルマとしても
JB64ジムニーは世界的に大人気のクルマになると思うよ ジムニーカスタムパーツの盛り上がり具合を見ると
FRでストリートサス組んだモデル出してもけっこうう売れるんじゃないかと
まあ往年のジムニーファンは怒ると思うけどね デパルマのミッドナイトクロスで
トラボルタが乗り回してたっけ シエラ欲しいけど街乗り考えたらATだし乗り心地考えたらXBEEなんだよなー >>144
靴に例えると、PVC合皮かオイルレザーくらいの違いだしね
製造元は同じで ジムニーはアウトドア向けの車だぞ
勿論限度はあるけど川や山をガンガン走破できる
災害時浸水したりガレキが散乱してても走れるからサイドカーとして持っておくといいかも >>144
クロカンATをネガティブに見る向きもあるけど
オフでもATなりの優位性はあるよ
手を離すことなくハンドルに集中したいって場面は多い
MTが欲しいと思う場面ってハマった時くらい
クラッチのオンオフで車体揺すって無理矢理ポジを変えたいって時くらいじゃないかなあ
急勾配でもそんなに違いがあるとは思わない
ATの方が微速で扱いやすいし 前作のデザインはひどいと思っていたが、よくあれで廃止にならなかったな
そこそこ売れてたんかな？ >>142
前の型でFR2WDのLってグレードがあったんだよ ところでATってやっぱり燃費悪い？
以前に乗ってたパジェロミニは8位だった。 オフロード走行が唯一の趣味とかじゃないかぎり
男なら、山登り、釣り、キャンプ、自転車等の趣味があるだろ
憧れはあるが、結局。。。１ＢＯＸ軽が究極だと思う。日本にかぎり
金持ちならセカンドカーにどうぞ ジムニーはいい車だと思うけど、都会的を意図して作った車ではないな… ジムニー買っても山へ行く訳じゃないし
アウトドアやるにも荷物あんま積めんし
市街地交差点曲がるにもヨレて乗りにくい
数年後4wdにさえ入れず手離すのがオチ パジェロイオはなんで止めちゃったんだろうな
今のSUVブームならいい位置にいただろう >>144
ジムニーはATでオフ入っていっても全然楽しめる
ただ、D入れっぱだと駆動力欲しいとこでギア上がっちゃうから
1速2速ホールドは必須
適切にホールド使ってればオフでも何の問題もない >>159
３インチupしてて自然災害きた時は役立つぞ。 ただコース行くなら
わざとハマりに行くようなものだから
ハマったとこからの脱出にはMTの方が手段が増える >>163
役に立たない、age厨は見た目だけの情弱
むしろタイヤのみ185/85の大径に交換する
車高をageても痴情高は変わらないが、大径化すれば上がる >>150
ジムニー買う人はシャシーとか四駆性能に惚れて買うから
外見とかはあまり重視しない。 むしろ初代に近ければデザインは
どうでも良いｗ ロードスポーツと違って
高速で曲がる為に荷重移動とかないからオフは
そんなにMTの優位性はないと思うよ
引っ張って加速とかやらずに基本慎重運転だし
林道走ってて
わざと穴に車体落としたりしないでしょ？
ハマらないようにオフ走るには
コースどり、ハンドルの方が重要 ジムニー納車待ち長過ぎるからキャンセルしたった
舐めとるんか 社用車で使った事あるけど
小回り利いて運転しやすかったかも。 >>1
駄目だこりゃ、チョン車が入ってる時点で、審査の信用性ゼロだわ。 >>172
グローバルネームがジムニー
ガラパゴスネームがジムニーシエラ つーかさ、ブレーキランプ切れてるのばっかりだな
リコールに値するんじゃないのか？ >>162
オフでも半クラ下手なヤツはクラッチ焼くからATの方がいいってのは昔から言われてるよな >>164
ATの方が有利な事も多い。
前後にスリ揉んで脱出なんてのはATの方が得意だし、ガレ場をゆっくり通過するなんてのもATの方が優しくできる。
40度を越す登攀のリカバリーなぞはMTの方がうまくできるが、かなりのレベルになる。 >>133
他にも色があればいいのにね
よく見かけるから欲しいわ クロカンでのトルコンATは結構便利よ
だけど、MTでローローでナメクジ這うような速度での繊細なコントロールが楽しいんだよな
タイヤの接地感を確かめながらさ >>17
イキリすぎててワロタw
けどスズキならもしかして… 近所の川に行くとジムニーが隊列を組んで川を渡ってるわ >>192
ソリッドかせいぜい2コートじゃないと塗装面の補修面倒じゃん(´･ω･`) >>196
15だろ
MTで回さないって有り得ないしなｗ >>196
旧型は12行けば御の字だが、最新はどうなんだろな。 そこら辺の5ナンバーよりジムニーの方が舗装路の乗り心地はいいよ
高剛性ボディと新開発のボディマウントで低振動低騒音、Euro NCAPで☆3取るほど安全性も高い 軽は見かけるようになったけど
シエラは店以外ではまだ見てない アルトで命を担保に維持費と燃費を浮かせるか
ジムニーで安全性を得るためにお金を使うか悩みどころだな JB23だけど足回り弄ったらジャダー出て難儀したから今度はノーマルで乗る >>165
だよな。
バネで車高を上げても最低地上高は変わらない。
最低地上高を上げるにはタイヤの大径化が必要で、その際にフェンダーへの干渉を防ぐためにバネで車軸から上をアップする。 キムチ臭い賞だな。
ジムニーを引き立て役に選んだのか？
糞役にも立たない賞。 >>204
バネでも変わるけど微々たるものってことだろ
最低地上高どこで測るか知ってたらわかる話 韓国車が入ってる時点でな
韓国車は日本車抜く？ 今不振やん
日本企業も警戒はしてるよ
韓国車が席巻するとでも思ってんの？
世界中にどんだけ自動車メーカーあると思ってんの >>206
そうだよな。わけわからんぐらいクラクション鳴らされたり
チョット割り込みしただけなのに。。。どんな奴やねんって感じ この間初めて新型が走ってるのを見たけどかっこいいな
四角くていいわ 新型ジムニーいいなと思っていろいろ展示みてるうちにクロスビー買ってしまった
後悔はまったくしていない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
