スズキ・スペーシアの販売台数が好調、新型スペーシアギアも追加
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スズキのスーパートール軽ワゴン車、スペーシアの販売が好調となっている。
2017年12月にフルモデルチェンジを受けた現行型からは、販売目標が月間12000台に引き上げられており、1年が経過した結果をみても月平均でクリアしている状況である。
そんな好調なスペーシアにスペーシアギアとして派生モデルが登場したのが2018年12月。
スペーシア全体の売上台数は2019年1月が14350台と伸びた。
同じ月のライバルモデルは、ホンダ・N-BOXが19192台と圧倒的な販売台数。2位がスペーシアで、3位 ダイハツ・タント 13125台と続く。
https://car-research.jp/tag/spacia
https://car-research.jp/directimgsymln/2019/02/spacia-gear.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=taxD7x3b8pQ >>210
だからさ。軽規格自体が「日本にしか存在しない」んだから、日本専用設計もクソもねーんだよ
日本専用設計するためにはエンジンをこうしたい、後部スペースをこうしたいと思ってもクソみたいな「軽規格」に制限されるからな >>212
後段のそれが軽規格に合わせて専用設計したという事なんだが、面白いなあんた >>213
だからさｗ朝鮮もしもしくん
軽規格に専用もクソもねーんだよ
軽規格に合わせて作らされてるだけなんだから
軽規格こそが至高の日本専用車ならソリオもタンクも存在しねーわ
逆に軽規格がなくなればスペーシアもタントも存在しなくなる >>212
で、軽は国内専用設計なの？そうじゃないの？
「くそもねー」とか曖昧な言葉で誤魔化してるけど、誤魔化すってことは
国内専用設計と認めてるわけね。
了解。 >>213
ダメだわ、そいつは論点をずらすだけで、まず一つ認めれば話がそこから進むのに、
それができない子供だよ。
相手にして得なことはないよ。 >>215
無論、専用設計じゃねーよアホがｗ
何度も言わせんなクソチョン。軽は「軽規格」 >>216
論破されて火病起こして逃げてるだけなら消えろよ芋土民 >>218
今、日本専用設計Aセグがいくつあるか知ってる？
「至高の」とかいうならわかるわな。
姉妹車OEMはまとめていいよ。 >>219
Aセグの定義は？
>「至高の」とかいうならわかるわな。
ごめん。いみがわからん え？
人に定義聞かないとわからないものを持ち上げてたの？
ご冗談を。
時間稼ぎはいいので、さあどうぞ。 「至高の」は誰も言ってないのに、お前が急に言いだしたことじゃないかな？
俺たちは国内専用設計かどうかだけを問題にしてるのに、急に「至高の」車かどうか
言い出したのは。 >>221
逃げんのかよチョンｗ死ねよ
Aセグは普通車を便宜上そう言っただけってとっくに説明してるよな？ >>222
「専用」が至高じゃないなら、なんなの？ｗ 普通車=2000cc異常の排気量の登録車
（2000cc未満は小型車）
Aセグメント車=概ね0.6〜1.3Lの排気量と規定のサイズ内の車
は？
「Aセグは普通車を便宜上そう言っただけってとっくに説明してるよな？」
は？
お、おう。
もう力抜けたからこの話はやめるわ。 車の定義を照らし合わせると
・軽自動車はAセグメントに含まれるが、登録車ではないので小型車ではない。
・普通車にはAセグメントは含まない。
od5a5RmN0さんの俺様定義によると
・軽自動車はAセグメントに含まれない。
・普通自動車を便宜的に呼び変えた言葉がAセグメントなので、Aセグメントは普通車に含まれる。 >>79
今は両方付かないのかよｗ
確かにスズキのブレーキランプ不良は良く見かけるが 軽を馬鹿にしようとして失敗した可哀想な庭が居ると聞いて
結局欧州のダウンサイジングターボの究極の形が軽ターボで、ケータハムなんて作られる始末だし
アマゾン付近の密林なんかはジムニー最強説出ちゃうしで
「軽は海外云々」も結局その国の税制に合わせての設計で軽を排除にかかってるのは外国で、逆にピックアップトラックが税制優遇で日本の軽みたいになってるアメリカや800ccが軽のようになってる欧州の批判は何一つできないというね
まず最初に日本や軽を馬鹿にするって結論から組み立てて話すから中身がブレブレの矛盾を孕むアホ理論が生まれるって気づかないのかね？
と庭が言ってみる >>225
はい。逃亡宣言ご苦労様
二度と戯言ほざくな 軽の新車を買うと花束とデカイ鍵を持たされて撮影するんだろ。それがネットに流れるとか怖くて買えない 仮に軽自動車無くなっても
香港とかヴェルファイアとアルファードばっかだから
あんま距離走らん国だとミニバンのスライドドア車ばかりになるだけ
なんだろうなあ 一体、どんな人生送ったらスズキなんかを選択する様になるんだろうな >>202
スペーシアよりソリオの方がずっと前からあるだろ。
ワゴンRソリオ時代から含めると。
そもそもその名の通り、元々はワゴンR派生であってスペーシアじゃねーだろ。 >>245
登録車って言えば満足か？ｗ
税制が統一された時点で5も3も形骸化している以上意味のない括りだ
逃げたあとに重箱の隅を一生懸命つついてたのかと思うと泣けてくる まあ、Aセグの普通車もフツーにあるがそもそもAセグ自体の定義がない >>248
地域や時代によって多少のブレはあるが、流石に2000cc越えの車をAセグメントと呼ぶ
人に出会ったことはありません。 >>242
ローカルプラットフォームとオーダーメイドを「専用」って言葉で同一視させて詭弁を弄する屑が居ると聞いて イギリスでスズキ車を生産せんのかな？
ロンドン市内で内燃機関の車が
走れんようになるのが痛いけど。 最近はクロスビーの後ろにつくことが多い
ハチが可愛いよ 遠乗りすることなくなったから軽でもいいかなあ。
Nboxもいいけどこれもいいねえ。 >>40
ごく一部で流行ってんだよ、妻は嫁と呼ぶなってのがｗ >>244
そう思った時期は確かにありましたが、今はソリオに乗ってます。
生きてりゃ色々ありますよ。 >>19
スズキは東京タワーだって造ってたんだぞ。 >>244
うるせえ
DR-Zの後続車待ってんだよｺﾉﾔﾛｳ ギアに試乗したけど楽しかった
あれなら長距離も楽だし疲れない このスレでイグニスって車を知った。
ハイブリッドでしかもかなり安いのな。
でも後ろ姿が壊滅的にダセーのと、
斜め後ろとか視界が悪そうだからダメだ嫁が運転できん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
