オイル交換は３０００キロ毎交換な、これマメ知識
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オートバックスセブンは、EMGルブリカンツと共同開発した
プライベートブランド（PB）自動車エンジンオイル「AQ. AVANTE（アヴァンテ）」を、
2月25日より全国のオートバックスグループ店舗および公式サイトにて発売する。
オートバックスのPBオイルは、1977年にオリジナルエンジンオイルとして販売を
開始して以来、性能の向上や環境配慮などの改良を重ねてきた。新製品AQ.AVANTEは、
日本国内でMobilブランドを供給するEMGルブリカンツと共同開発した、
オートバックスの新しいPB自動車エンジンオイル。ポルトガル語で「進め！」や
「進化！」を意味する「AVANTE」の名を冠した新商品は、特に耐熱性能に優れており、
低温時のエンジン始動性や高温時のエンジンコンディションの維持に
高いパフォーマンスを発揮し、街乗りでも高速道路でも安心して使うことができる。
ラインアップは、軽自動車からターボ車まで幅広く対応した5W-30、ハイブリッド車と
アイドリングストップ車向けの0W-20だけでなく、オートバックスのPBオイル初となる、
プリウスやアクアを初めとしたエコカー対応の低粘度オイル0W-16の3タイプ、
各3リットル・4リットル缶を用意。また、ディーゼル車、クリーンディーゼル車向けの
DL-1 5W30の4リットル缶も取り揃える。
https://response.jp/article/2019/02/21/319379.html 3000交換はバイクでしかやらん
フィルターも安いし毎回交換してる
ほぼ自己満 軽自動車乗りの俺は半年に１回だけ
距離数は関係ないね オートバックスは品物はよいが、店舗が駄目
ちょっと交換程度で終わらせない
最低一万円は使わないといけないような空気に持っていきやがる
笑顔と善人ぶる振る舞いに騙されてはいけない >>8
そんなことしたら1000kmで光るようになって邪魔になるだろ レンタカーは月4000km走るけど、オイル交換は3ヶ月に一回だな おまえらが糞真面目にこまめに換えてくれてるから
中古車乗りは助かる 3000キロでオイル交換してんのに ラジエターホースの中がフジツボだらけでクーラントなんか車検交換なんだろ？
わら バイク2500で交換してる
交換タイミングが、ほんの少しわかりやすいってだけ ペール缶が廃油で満タンになったけど、
恥ずかしくてガソスタに持っていけません 実際のところオイル交換無しで何キロくらいまで行けるの?自分はせいぜい一万ちょいしか試したことないんだけど、なんも問題なかったわ。 2～3回に1回はオイルフィルターも交換しろよ
オイル周り詰まってバルタイが動いてないのに気付いてない人もいる ディーラーが換えていると思っていて今の車も買ってから自分で換えていない
が、記憶があやしい
していなかったらショックだ >>31
いあいあ持ってきてくれたらありがたい
廃油って買い取り業者がいるからタダで引き取っても儲けになるんだよﾎﾞｿｯ 年に一回かな
500kmくらいしか走ってないからなんか勿体ないけど
仕事の車は5000km超えたら機会みつけてって感じ
7000kmくらいまで走る事もあるけど問題ない模様
1万kmくらい平気だと思う 新車から4万キロ無交換で走った車は見たことあるな
キャップを開けるとスラッジで穴が塞がってた >>37
いや、軽商用車。大して乗ってないけどな。半年点検だと他に替えるものないし。 BMWで2万キロ交換なんてやってたら
シールが固くなってオイル漏れやオイル下がりしやすくなるからな ガソリンスタンドに行ってスイッチ操作で犬のおしっこみたいにオイルを出せたらいいのに
ガソリン入れるついでに交換できる >>34
元ディーラー勤務だけど勝手には交換しないぞ
メンテパックに含まれてたりしたら別だけど交換関係は必ず客に確認とる
クレーム極端に怖がる普通のディーラーならね アウディは新車からでも10000キロ指定て聞いたけど
違うの？ >>42
やっぱり商用車かｗ
半年点検は義務だし安心出来るし自分でメンテナンスとかめんど臭いしね オイル交換で儲けてるもんだから、そんなのに踊らされても仕方ないぞ。
確かに交換直後は違いが分かるけど、新車じゃなければ車検毎で大丈夫だよ。今まで壊れたなんて聞いた事がない。 頻繁にオイル交換するのは日本人だけ
取説通りに交換して故障したら
アメリカで巨額賠償金を取られる
従って、日本人は頭が悪い 俺のTTはターボだけど10000キロに1回で7年平気なんだが 普通車なら5000キロか年一回
軽やスポーツカーなら3000キロか半年に一回
チューニングカーなら1000キロかサーキット走行毎
のイメージ >>53
頭悪いのはおまえ
アメリカだのアメ車だの日本人だの何言ってんだ
比べる車も道路交通事情、規格も違う >>53
すまんな、アンカーミスったわ
だがそんなオイルじゃ持ってアイドリング状態だぞ 原チャ年間三百キロくらいしか走らないから、もう三年オイル換えてない。
本当は距離関わらす半年おきに換えた方が良いんだっけ？ 俺は1万キロか年1回。で年1万キロも走らんから大体年1回 FD乗ってた時は3000kmか半年の早い方で交換してたな。 >>55
おれもTTだ8Nだけど
最近はVW504のオイルイエローハットでも置いてるのな
ディーラークソ高いわ >>63
ロータリーは3000だとオイルランプつく頃、1リットル足して5000で変えてたわ NAの軽だけど通勤で往復50キロぐらいほぼ毎日走ってて
3000キロで変えてた
途中の坂5キロぐらいがキツイ坂でけっこう無理してて
2000キロぐらい走ると燃費が極端に悪くなってた
空冷バイクは距離関係なく一夏過ごしたら変えてるなあ
油温計着けてるけど夏場はMAXの160度までいくから ターボ車5000㌔
NAは10000㌔又は1年 これで良いよ >>67
今は初回交換は16万kmとか20万km
以後8万km毎、10万km毎とかになってる カー用品店儲かるからな
スバルのターボでも10000km >>68
FD6型だとオイル消費量かなり少ないんだよ。FCの時は3000kmでオイル交換した時の残りを足してたけどね。 >>71
やっぱそれくらいだよね
よっぽど回しまくらない限り ＮＡの1500ｃｃに乗ってるけどもう19,000ｋｍくらいオイル代えてない
そろそろ交換せねば >>71
フォルクスワーゲンは全部ターボ車だけど、1年か15000kmの短い方で良いよ それはオイル屋やディーラーが主張してるだけで、実際は二万キロ毎でOK 車検ごとで十分だわ。
ただ、減ってたらヤバイから量はチェックな。 3000㎞毎ですか？ ｗｗｗ
一年に10回も交換ｗｗｗ
年1回でいいよ。そんなの。 オイル交換なんて車検のついでにやって貰ってるだけだけど
加速が悪くなったたとか燃費が落ちたとか一切無いわ みんカラでオイル交換は○○○○km毎にやらないとね。
と交換のたびにブログ上げてる人見ると可哀想に見える。 俺のフラット6は年間1000kmしか乗らないからなぁ 一年で3万キロぐらい乗るのでさすがに車検のときには変えてる さっきズーマー乗ろうと思って雨よけのシート外したら近所の猫がシート下で雨宿りしてて和んだ 会社のサクシードは1万キロに一回
オイル交換すると明らかに燃費とエンジン振動が改善する フェラーリとかスーパーカー乗ってるやつはこんくらいがいい >>11
貧乏人がw
普通エクストラヴァージンオリーブオイルだろw オートバックスは割と最近ヴァンテージをカストロール製造で出してなかった？ 例えば乗る度に替えたらどうなるの？
ずっとフレッシュなエンジンって感じ？ >>50
乗り方とか走行距離によっても変わる。
ま、AT全盛の今なら高回転維持して攻める走りなんてする奴も少ないだろうから、そんなんでも問題ないだろうけど。 >>55
ターボ車だから交換時期変える、なんてのは、常にターボ効かせて走れるような運転できなきゃ必要ないよ。 3000kmくらいで1000円くらいの安いオイル
5000kmくらいで3000円くらいの少し良いオイル
どっちが車に良いんだろうか？
仕事で軽トラ乗ってて月2500kmくらい走るから、今は2か月に一回くらい少しお高いオイルで交換してるんだけど
これを安いオイルに変える分毎月入れ替えるってしたらどうなるかな？
常に綺麗なオイル入るからそっちの方が良かったりする？
工賃いらないから費用もそっちの方が安いと思うし >>101
オイルの質ってのよくわからんがそんなに違うのか
お高いオイル入れた方が良いのね
じゃあ今のままでいいや 数年換えないでいて交換すると走りが変わるよな
本気出すとはええ、オレの車wwみたいなw >>100
年間何キロ走るかで変わるが、乗用車なら基本前者でいい 中嶋がF1現役のころオート雑誌の記事でオレはオイル交換しないって言ってる
理由は忘れた >>104
1000円で売ってるのはカストロールDC-turboとかだし、3000円出せばアマゾンでEDGE買えるじゃん？ >>101
正解。普通だったら半年に一回で十分。
22年間自分の車はそれでトラブル皆無 ヤフオク見るとみんな3～5千キロでオイル交換してる人ばっかりだ
どれ買っても安心だよね 軽は3,000だと思ってたけど整備士が5,000で大丈夫だというから
5,000で交換してる 何も知らない初心者はコロコロ変えるんだよ
減ったら継ぎ足しで十分なのにさ 俺は車検毎にしか交換してない
ディーラーは何も言わない ディーラーで替えた直後にあの何とかっていう棒抜いたら真っ黒なんだけどそういうもん？ 自分でオイル交換してたからオイル量は3.5Lだってわかってるんだけど 面倒くさいからエネオスでオイル交換してもらったら4Lになってたわ
セコイ商売してるよな >>115
レベルゲージの適量の範囲内に入ってるから3.5Lしか入れてないと思うけど 4Lって嘘ついてるんだよ 従弟が大学近くでバイク屋やってるけど、原チャリ壊れたって持ってくる奴の何割かはオイルが無くなって再起不能って言ってたわ
4年で卒業した先輩から受け継いだバイクってケースが多いみたいだから5年くらいは大丈夫みたいだが >>119
俺も学生の時に最初に乗ったボロ車はそれで壊したな
オイルランプ点いてたけど 金ないし今度でいいやってしばらく思ってたら白煙あがってオシャカになった 軽用でも余るじゃん
余った奴は封をして取って置き
次のオイル交換の時のオイルを抜いた時に取って置いたオイルを入れて中の古いオイルを流し出してからボルトを締めて新しいオイルを入れる オイル交換時期にお知らせランプでも点灯してくれればいいのに >>124
今の車はオイル交換とか車検とか知らせてくれるよ
ディーラー設定のオイル交換時期だから 馬鹿しかやらないだろうけど >>124
あらら・・・ ポンコツくんｗ
今時軽自動車ですら、その程度の機能は付いてるよ
さっさと新車に買い換えなさいよ ダイハツの軽自動車だけど1万キロにオイル交換で24万キロ >>113
そんなもんです。触って粘り気あれば大丈夫。 >>128
日本人が10万キロで捨てた中古車が 東南アジアでオイル交換じゃなくオイル注ぎ足しで100万くらい走るから それで充分なんだよね 俺はNinja250は3000、BRZは5000で交換してるな。 俺のは13年目のフランス車だから、合成油の0w40を、毎年冬が始まる前に交換してる。ちょっとお高いけど、やっぱりスムーズに回るから、満足してる。 欧州車って一般的にオイル容量は国産車よりも多めだから、欧州車の交換サイクルが
長いから参考にならんわな 5年落ちおベンツだけど寺の指示はガン無視してシェルヒリックスウルトラを5000km周期で入れとる
ストップアンドゴーの多い日本でドイツと同じ基準で良いわけないってはっきり分かんだね
申し訳ないがディーラーマンごときが日系自動車会社開発職様に意見するのはNG 交換時期もあるけど、メーカー指定の粘度オイルを入れるのが大前提だからな
今時は、HV車やアイドリングストップ車も多いしそれらの車には
低粘度オイルを間違いなく入れるのが大事
間違えて昔ながらのエンジンオイルを入れるとエンジンへの負担が増えるだけじゃなくて、
燃費も大幅に悪化するよ？ｗ NV350ディーゼルターボの
説明書には
クリーンディーゼル車は
10000km毎で交換
フィルターは
20000km毎で交換
とあるがな 5000キロでやってるよ車は絶好調だぞ
オートバックスの戦略だべ スーパーカブのエンジンを2000㏄とかにして乗用車に乗せたらものすごいタフな物にならないの？
スーパーカブは10年ぐらいメンテナンスせずに平気で走ってた。 それよりタイヤはそこそこ高いやつ買ったほうがいいね メンテパックやデラのキープ会員に入ってない場合エンジンオイルはチェンジャー買って自分でやれば基本的にはこの話終了なんだよね
一部の車種はチェンジャー使えないらしいけどw
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B004XYGJOU/ 俺の車MBなんとかってオイル指定されてるんだけどやたら高いんだよな。１年に一回こうかんだって。 親戚の姉ちゃんが
オイル交換先送りにして
思いっきりエンジン焼いて廃車にしてたな
3000つってもその3倍以上乗ってもって行く人が多いんだと思う
車検の時にチェックしてくれない車検屋も多いし
一切交換しないと3～4年で壊れると感じている >>151
オイルを足してたら壊れないけどね５万キロでも
ランプ点いてから足しても壊れないよ サステイナ0-20もペール缶だと安く売ってたりする
この値段なら良いオイルを3000km毎に交換でも苦にならない人も多いハズ
ネットショップやヤフオクやホムセンには安いオイルも良いオイルも選び放題
チェンジャー使える車種ならば交換の話題は終了
ttps://www.croooober.com/item/9716208 実際サラダ油でも車は壊れないよ
そういった実験もやってる 俺様の軽にワコーズ入れてみたいけど値段高すぎてワロエナイ ディーラーでメンテナンスパックに加入してりゃハガキがくるから
面倒でも勿体ないから渋々いくようになる 10000ｋｍに１回で問題無い
ディーゼルだと継ぎ足しで交換なんかしない >>146
ウチの兄貴がタイヤ代ケチって事故起こして修理代に100万請求されてた こういう話題って必ずドイツ車だと～BMWだと二万キロがどうの～って言う奴湧くけど
そりゃオイル量が大体の国産の1.5~2倍の上に指定オイルが化学合成の中でも結構な高モノのロングライフオイルやし
当たり前やろ。別にBMのエンジンが凄いわけじゃないでそれ。としか思わん
むしろ国産の純正が安物の鉱物油でオイル量も少ないのに1万5千キロ交換推奨ってアホちゃうかと思う 運転の仕方によるだろ
軽なんて信号青の度にレッドゾーンだから
月一でもいいくらい >>153
スラッジだらけでその後凄いことになるけどな
乗り潰すなら問題に無い
>>156
多少は走れるけどその後オーバーホールでウン十万コースな 取説に15,000km毎って書いてあったから10,000km到達したら変えてる。 間違ってもエンジンオイル感覚でCVTオイル(ATFオイル)は交換するなよ？特にホンダ車。
http://blog.honda-auto-place.com/?p=2888 安いから１万キロ１年でオートバックスいきな。
壊れはしないけど、10万キロこえると音がしてくるから。 >>170
オイルって酸化するから乗らなくても劣化するんだし、せめて年一回ぐらいは交換してあげたら？ 車にオイルの劣化状態を計測する機能が付けばいいねん >>128
ダイハツの軽自動車
気をつけなはれ
エンジンオイル下がり多発 俺の16年落ちのムーヴは5000キロ未満でエンジンオイルが空になる >>35
え？
あの在庫の山全部半年毎に変えてるの？
嘘だろ おれは余裕見て2000ことに変えてるわ。一月一回くらい。
燃費よくしないといけん。 5,000㌔または6ヶ月で交換してるわ燃費も変わるし、ちなみにクラウンの3.0ロイヤル 5000キロくらい
関係ないが前回オイル交換の時
うっかりフィラーキャップ締めずにエンジンかけて悲惨な目にあったわｗ ５０００キロで十分３０００キロとかディーゼルカーやスポーツカーじゃあるまいし こういうところのピット作業を、疑心暗鬼な表情でずっと見ている客っているよな。 >>185
フィラーでよかったね
ドレンボルト締め忘れる人もいるから >>187
1000キロ点検持ってて、ヒマだから遠くから眺めてたら
何にもしねえで、記録簿記入してたよ
点検出したって証拠が欲しいだけだから別にいいんだが CVTオイル交換ってオートバックスでやっちゃっていいの？？ >>178
オイルエレメントの寿命が弱いってこと？ 排気量が少ないほどオイルは汚れやすいから軽自動車は3000km交換でいいと思う
俺の車は2.5Lだからオイル交換は年1回10000kmで十分 10,000kmまで交換しなかったら
焼き付いてコンロッドが折れて廃車
ぶん回して乗るなら気を付けよう
バイクの話だけど ウチの社長がエルグラ異常に大事にしてて
3000キロ毎でATFも一緒に換えてた >>91
いっかいSDRのギアオイル交換やったことあるけど5000キロでも全然綺麗でこれは要らんのではないかと思ったことあった 来月オイル交換するから入れてみるかな
交換頻度は年に一回だけ車検の時かそれと同じ時期 俺の軽自動車は2000km毎に変えるけど、いつも真っ黒だわ 色は関係ないよ
大事なのは量が不足してないか、粘度を保持しているか といった点
後者は目視じゃわからない オイル交換すると燃費が悪くなる。
これ意外とみんな知らないよな。 >>214
同じ銘柄だとすれば走り込んだオイルの方がシャバシャバになって粘性が少なくなってるからという理屈？ >>1
ソレターボ車や、メーカー指定の場合では？
↑以外は基本、5000が常識だと思ったが。 >>219
今はターボが5000㌔交換推奨だよ ノーマルならもっとかな >>74
うちの4型だったけど3500キロくらいで点灯してたわ。
まぁぶんまわして乗ってたけどw SG 1989年型以降の車に適応。SFの性能に加え、動弁系の耐摩耗性と酸化安定性が要求され、
エンジン本体の長寿命化を果たす性能がある。
SH 1993年型以降の車に対応。SGの性能に加え、スラッジ防止性、高温洗浄性に優れる。
SJ 1996年型以降の車に適応。SHの性能を向上。さらに蒸発性、せん断安定性に優れる。
SL 2001年度制定。SJに比べ、省燃費性の向上（CO2の削減）・排出ガスの浄化（CO、HC、NOxの
排出削減）・オイル劣化防止性能の向上（廃油の削減・自然保護）があげられる。
SM 2004年制定。SLに比べ、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
SN 2010年制定。SMに比べて、省燃費性能の持続性のさらなる向上や触媒保護性能を強化。
オイルの性能は進化しているのに、3000Km交換の知識は昔のままか 3000 km ごとにオイル換えてる
軽四なのに今32万 km 走ってるよ
オイルは車の血液 >>48
間で補助が必要になると思う。自分の車も10,000kmでオイル交換ってなってるけど、それが面倒なんで5,000kmで交換してる。 >>226
スゲエｗ 軽でも30万㌔？も走れるのか？ マジでｗ？ こないだの1か月点検の時に
ディーラーの一級整備士に質問したら
新車でも5000キロでいいと言われたよ >>226
俺も軽四ターボだけども3000kmでオイル交換してる。
今まだ12万km走っただけだからまだまだ走れるな。 1000でオイルとフィルター
3000でオ
5000でオとフィ
10000でオ
20000でオとフィ
…以降、10000kmでオ交換、万の単位が偶数でフィも交換 軽自動車で30万㌔も走れるほど
今の軽自動車は良くなってるの？
塗装とか悪いし10万㌔で見た目もボロボロなんじゃね？ｗ 3000Kmだと俺の場合１年に一回で良いということか？ >>181
ポルシェはレース毎に替えてるがそんな距離を走ってないよね、しかも高性能オイルを >>235
レース仕様と市販車仕様では求めてる次元が全く違うんじゃないか？ >>234
俺だと5年位かかるわ
5000~10000kmか1年の早い方で良いのでは >>235
>>236
ロングライフ性能をバッサリ切って他性能を上げてるのかな >>235
レース車両なんか毎回オイル交換するどころかレギュレーションにもよるけどエンジンオーバーホールや新品エンジンに載せ替えだってするよ。 レースはレギュレーションの中でいかに性能を出すかを求めてるからな
あとトラブルの排除と エンジンオイルよりATFとうしてる？
両極端の都市伝説がうようよあって
どれが正解かわからん >>246
変えれば体感できるほどに違いがある
過走行でオイルゲージでみて異常劣化してるのは変えない方がいい >>246
俺が整備士してた20年前は交換推奨だったな
最近のはよーわからんし自分のはMTのみなのでどーでも良くなってる >>246
コンタミチェックしてから判断
汚れが酷いならオイルパン外して洗浄
交換するに越したことはないが
10万キロで捨てるなら別にしなくても問題無い 年間1000キロしか乗らないから
3年に1回でええんやな >>201
オイルはせん断てのが起こって保護性能無くなるんよ
まあ空じゃなければエンジン壊れるまでそのままでいいかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
