日産社内で誰もが無理だと止めたGT-R開発推し進めたゴーン容疑者「俺の家に1台届けてくれる？」
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カルロス・ゴーンだけが理解した「GT-R」開発プラン
http://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/16035127/
テニスプレーヤーの大坂なおみ（21）は、全米OPを制した直後の2018年9月に日産本社で好きな車種を聞かれ、こう答えた。
「GT-R。速いから。白いのが欲しい」 大型バイクもバカ全開だった
バカマシンに跨がっだバカが奥多摩で何人死んだかわからない
でもバカマシンのほうが人々の記憶に生き続ける >>10
ルノーの頭兼ねるようになってからおかしくなったんでねーの、権力持ち続けると腐敗になる典型やな、そんな器に神さまの様に持ち上げるから 今の２輪は４輪に比べりゃまだコンセプトのバカ度は高いのかもな
でも精度・品質も高いのでマシンはきっと優等生
俺は２輪はよく知らんけど コストカットの名の下にリストラされた人はどんな気分なんだろ 技術屋のバカで熱い思いを形にできる世の中を取り戻したいよね
日本にはせっかく技術屋にも職工さんにもレベルの高い人材がいるんだし
高付加価値でしか生きる途はないんだから >>6
消すも何も
現行のGT-Rはスカイラインとは別のクルマだし
むしろスカイライン名乗られたら迷惑だわ 何にせよゴーンはコストカットだけでは無かった
削るとこは削る
カネかけるとこにはかける
非常に優秀な企業経営者ではあった
他の面でも優秀過ぎたがなｗ
日産の告発が無ければ
悪事も成功してたろうなあ〜 >>34
いやでもマーチスーパーターボとか造ってたし >>96
kawasakiとかYAMAHAとかSUZUKIが
馬鹿度を適度に下げないモデルをちょこちょこ出すから
それを見てHONDAが「ほらすごいでしょ？」的なモデルを得意げに出す >>37
メガーヌRSはどの日産車よりも魅力的だが・・・
しいて言うともっとノート寄りの顔面でも良かったと思う。 メンテナンス なんかディーラーでも専門の整備士しか触れらしいけどホント？ それだとフツーの整備工場出せんじゃね？ >>85
なぜそこまで労組が幅を利かすようになったの？ レースでGTRが勝ち続けたのは、直線での上限スピードを下げたから
くねくね曲がってるコースでパワーあっても意味ねえし、という思想だった
これは水野氏の話 現行のGT-RとフェアレディZ。
イマイチ売れないスポーツカーの代表格だよね。
フェアレディZは見た目は凄く良いと思うのだけど、何が悪かったのだろう。 >>71
不人気すぎてスポーツカーを継続的に作り続けられないホンダよりは日産のほうがマシだな >>55
その前にスカイラインじゃないGT-Rは
ないわ GT-Rの一台ぐらいなら別に逮捕はされなかったと思うぞw
日産の大事なモデルを捨てなかったことは正しい判断だった ID:4TSAf+2R0
日産嫌いが酷いなw
物作りしてりゃ分かるけど物を売るには技術だけじゃダメだって事だ。 >>71
つい最近まで軽自動車の生産ラインでむりくり生産してた会社が偉そうに >>117
ほんと日産きらいやねん。
スズキのMRワゴンをモコとして売ってた頃から嫌い。
「クソダサい貧乏人向け車が日産ブランドで買えるぞ、喜べ貧乏人ども」みたいなコマーシャルしてたよね。
スズキに対する最低限のリスペクトすら感じない糞コマーシャル。
自分たちで軽作れないだけのくせに ＭＴを設定しなかったのは、アイシンでさえ巨大なパワーをクロスできないと言われたから。 別にゴーンが好きとかきらいとか考えたこともなかったけど
2000年ころからの日産のコマーシャルとか製品とか売り方がクソだったのは確かだと思う。
超嫌いだった。
ホンダとかトヨタが切磋琢磨してる時に明らかに劣ってるくせにいつも一番偉そうな態度だったと思う。
フィットが広くて低燃費で使い勝手よくて大ヒットしてる時に後出しで出てきたノート。
「日産のフィットっぽい車」という志ししかないクソ車だった。
何一つフィットに勝てる要素なんて無いのに「俺様がお前らのためにフィットの対抗馬作ってやったぜ、ホンダなんて三流のメーカーの車買わなくて良かったな！感謝しろよ」
みたいな宣伝。 >>120
ここまで日産嫌いも気持ち悪い
親を日産車にでも轢かれたのか？ クルマ興味ないが、自動車史に載せる１台を日本車で選ぶならフェアレディＺじゃないの
あるいは範囲を狭くしてスポーツカー史なら フェアレディZは徹底的に安く仕上げて庶民が買えるスポーツカーを目指した。
例えばリヤのサスペンションアームなんか設計された部品は片方だけで反対側は裏返して使う。
そのほか既存のパーツで使えるものは徹底的に流用した。
トヨタ2000ＧＴは真逆で要するにレースで勝つためのホモロゲ車みたいなものでコストや量産性は考慮されてない。
でもどちらも名車ではある。 車に詳しくなくてもプリウスが技術的にすごいのはわかるんだけど
gtrって何がすごいの？
アオリじゃなくて純粋にしりたいから教えてほしい。 >>129
バカには無理だと思うよ
煽りでなく真面目な話理解できないと思う >>129
エコカーが凄いってベクトルの奴にGTRは説明しても無駄だろ エレカシのボーカルの最近出したソロ曲のPVで左ハンドルのS30が爆走してる
あれ見るとやっぱ良いなと欲しくなるね >>132
ただの旧車好きやんけ
ダルマセリカもいいとか思ってんだろ >>129
超精密なレーシングカーを普通のラインでスカイラインと一緒に作って777万で出してしまった
手作りみたいなLFAにこそ及ばないが、何から何まで量産車のクオリティではない量産車 >>122
低燃費でビュンビュン系?
それより、最後のローレル、ルネッサ、バサラ、アベニールとか酷かったじゃん 新型スープラはデザインは微妙だが
トヨタには珍しく
かなりクラシカルな雰囲気は良い。
フロントガラスをかなり立てて
ルーフは2000GTだな
レイアウトもほぼ2000GTと同じくらい
エンジンをかり後退させて、完全なフロントミッドシップ。
ここまでやるとは
ホイールベース 2470mm
全長 4380mm
申し分ない
直列6気筒 3000ｃｃ これも正解
デザインはまだ未完成という感じだが
スペックは申し分ない
欲しくなる要素満載
本来ならばZが、こういう車を作るべき
今のZはカッコだけのスポーツカー Zなら今でもZ32が欲しいわ
あれこそ名車になり損ねた駄馬である >>130
いや、工業最貧の凄さなんて
説明できないほうがおかしいでしょ。宗教じゃないんだから。 >>134
とかわかりやすいじゃん。
こんな説明もできない池沼が「gtrの良さはエコカー好きにはわからない( ･ิω･ิ)ｷﾘﾘ」とか言ってて恥ずかしくないの？ >>2
「ハンドルを握って5分も運転すれば、どんな嫌なことも吹き飛ぶ。クルマ以外にこんな製品がありますか」
ストロングゼロがあるじゃないか ゴーンがGTRから外れてまた以前のようになったらいしな
ポルシェなんてもう何回もフルモデルチェンジしてるのに
GTRは一度もモデルチェンジがないから世界の最前線では遅い車になってしまった >>129
凄さなんて全くないよ？
ネットの動画とかであげられてんのは、日産お得意の広報車チューン（速くする技術無いから他社でチューン）。
実際の市販車吊るしではNSXは疎かシビックタイプRに負ける始末。
ちょっとチューニングすると直ぐに壊れるからメーカーからチューニングするなって言われてんのは有名な話。
耐久性無いから初期型モデルは次々と解体屋に入ってる。 無駄に企業買収いまだにハコスカとか乗って英ちゃん好きとかキモくて話しかけんな むしろＧＴ−Ｒがなかったら、日産の存在意義がないだろ？ GT-Rは公表もされてたし別にイメージの一環とは言える
ていうか日産を使って中東の資金洗浄屋してただけでお腹いっぱい… >>129
プリウスはすごいよな
なんせ軽自動車においていかれる 欲しいのはGTRじゃなくてスカイラインGTRなんだよなぁ >>142
アホンダ愛知は黙っとけよw
千葉と同じで無免の妄想野郎なんだろ？ >>152
お前がプリウスに乗ってるのはわかったよ >>145
まあPRとしては効果あったとおもうがそれが売り上げに貢献したかと言えば微妙だからな
他のラインアップがミニバンとコンパクトしかないんから
トヨタみたいに利益幅少ないスポーツは他社に投げるくらいがいいだろうな
結局は次の開発費が捻出できず10年以上フルモデルチェンジしない中途半端な立ち位置になってしまったし >>152
日本語おかしくなったか？
それとも最初から頭おかしいだけ？ >>154
ノートeパワーみたいな他に無いやつあるだろ
国産の乗用クラスだと完全電気自動車はリーフのみだし
モデルチェンジしなさすぎってのは同意する
もうラインナップ全部eパワーにでもしちゃえばいいのになw >>148
GTRの良いところ教えてって言ってるのに
なんでプリウスの悪口出てくんの？
GTR好きはバカだったことにして日産叩きたい人なの？ >>156
イーパワーって簡易ハイブリッドだからね。エネチャージとかマイルドハイブリッドみたいに相応の宣伝なら好感度あがるのに
「充電のいらない電気自動車」とかいう情弱騙す気満々の宣伝が気に食わない。
リーフも発売したことは偉いけど
電気自動車なんて作るのは簡単で
バッテリーの品質や販売後のフォローが重要なのに
その一番大切なところを切り捨てて
「電気自動車売ってます！トヨタより進んでます！」って
宣伝したいだけなのがミエミエで寒い。電池の制御とかは三菱のほうがずっと上。つうか、国内2位のメーカーがあんな低品質な電気自動車売ってくるとは思わなかった。
デザインもどう見ても売る気無いし。
むしろ、日産が電気自動車出したことで
電気自動車の普及が遅れたんじゃね？、ってレベル。 >>157
日本語出来ないようなバカは黙ったとけよ
もしかして気がついてないのか？ >>161
おまえ自分でGTR擁護してんの気がついてないのか？
152 名無しさん＠涙目です。(catv?) [US] 2019/02/19(火) 09:36:39.01 ID:gJkpB91c0
>>148
なんでGTRの悪口しかいえないの？
真正の間抜けって生きてる価値ねーわw ID:gJkpB91c0
こういうプリウスバカがコンビニ突っ込んでるんだろな
はよ免許返納しろよ老害じいさん 今さらこんな記事書いてもダメだよ。
リストラで首を吊ったたくさんの日産社員に対して死んで詫びる以外にない。 >>162
俺、gtr好きなんだけど。
見た目も嫌いじゃないし
早そうだし、値段安いし買おうかと思ってるけど、車にあんまり詳しくないから
何がすごいのか聞きたいだけなんだけど
プリウスも初代持ってたけど今は持ってない。
gtrのすごい点を聞くとなぜか
プリウスの悪口しか出てこない不思議。
「ハイブリッドはニッチ、作れるけど意味がないから作らない（キリッ）」ってゴーン容疑者がよく言ってたけど
その真似してるの？ >>129
ボディ剛性もブレーキもエンジンもいまいち曲がる止まるが中途半端、まぁ初期700万円台の新車価格なら技術無い日産にしては上出来だった
んだけど今はクソ 初期型はポルシェの半額で世界一速いクルマとして注目されたのに今じゃ上がりまくりになって買えなくなったな >>100
これ
あまりにもスカイライン外すなとか、バカが多すぎる 所謂スーパーカーとは違うんだからそこに肩を並べようとするのはちょっと違う気がする
値段は高ければ高い方が良いみたいな流れ >>136
今のままだったらFRである必然性すらない。
どうせ老人しか買わないんだからFFにしてでっかいコペンってことでいいと思う。 >>10
マスク被って闇落ちする前だな
デリヘル呼んだらJCが来て闇落ちしたとか GTRって、中里くんみたいな若造でも乗れたのに、何で今はあんなに高いんだ？
https://i.imgur.com/poUtSsz.jpg >>166
GT-Ｒなんてやめといた方が良いよ。
スポーツカーは国内ではホンダしか作れない。
F1に参戦すらできないような三流メーカーでは無理。
GT-Ｒなんか買うお金あるならシビックタイプＲ買った方が数万倍は幸せになれる。
後のリセールも含めて。 ハンドル握って5分もすれば渋滞捕まってイライラするが正解 >>167
たとえば、ロードスターとか
絶対的に早くなくても「運転してて楽しい」とか聞きますけど
gtrはそういうのないんですか？ >>177
ナイナイ。
ゆっくり走ってても気持ちの良い車って、総じてエンジンの作りが良い。
マトモなエンジンを作れない日産車じゃあ、そんな車は作れません。
因みにマツダも一緒。
もしロードスター乗って気持ちいいって思っちゃうのなら、まだまだ君が本当に乗ってるだけで気持ちの良い車を知らないだけ。
B16やB18ってエンジンが積んである車に乗ってみ？
街乗りで乗ってるだけでも官能的で楽しいが、郊外へ出て少しアクセル踏むと鼻水ちょちょぎれるから。 >>177
個人的にはFR車は乗ってて楽しい車が多いとは感じます
スピードやパワーが出て無くても >>179
ホンダ信者ってこんなのばっかし
そりゃN-BOXみたいな軽しか売れないメーカーになるわけだよ ホンダはエンジンが良いとか
トヨタは壊れにくいとか
実態の伴った売りとか特徴があると思うのだけど
日産ってそういうのが無いように見えてしまう。
宣伝力は本当にすごいと思うんだけど
それ以外に日産の良いとこ、他社に勝ってるところ知りたいねん。
デザインはトヨタより好き。
新型のカローラあたりからトヨタのほうが良くなってるけど
あと、スカイラインのようなfrセダンは「格好良さ」を求めて乗るものだから
日産のやり方は正しいと思う。
ようするにちょいワルなイメージの作り方は日産のほうがトータルで上。
マークx乗ってる人よりスカイライン乗ってる人のほうがちょいワル度高いし
格好いいし。 >>177
GTRはアホみたいに速い車を誰でも運転出来るってのが凄いところ
電子制御しまくってハイパワーでも事故らずに乗れるってのがミソ
ロードスター的な楽しみ求めるならオススメ出来ない >>175
確かに現行GTRは過大評価だがだからといってシビックはないわ
車大国のアメリカとかドイツでシビックがどう評価されてるか知らないで言ってるだろｗ 「GT-Rの開発にゴーサインをだしたら俺の名声になる」
ゴーンの頭のなかはこれだけっすwww >>183
それも十分に魅力だと思うわ。
今調べてみたら「普段使いで普通に快適に使えるのに超速い」みたいな車なのね。
それって素敵やん。プリウスとか叩くより、そういう良いところをもっと
誇るべきだよ。 スカイラインの名前を消すと言うことは
泥棒と同じと思うんだが？ >>186
プリウス叩いてるのは俺じゃないので知らんよw
ハイブッドの先駆者として良い車だと思ってる
そもそもGTRとプリウスじゃ比較しても全く意味無い スカイライン２０００GTRってプリンス自動車の技術者じゃなかったっけ？ >>184
シビックは北米で一番売れているんだが？
>>186
ナイナイ。
買ったら遅くてびっくりするよ。
EK9にぶっちぎられるレベル。 大阪で280キロ出して捕まった奴が乗っていた奴だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
