どの位がいいの？車のオイル交換はカーショップで5000kmまたは6ヶ月って言われた ちなNAの軽
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ポルシェさんからは1年2万キロで十分ですと言われてる 仲がいいスタンドのあんちゃんはアクアとかのハイブリッド車は10000キロでいいってたわ 安いオイルなら3千キロ、
純正なら5千キロかなぁ俺は オイルが劣化してなければずっと交換しなくてもいい、と思われる。
真っ黒になってたら1000キロでも交換
そのときは添加剤も加えとく 5000毎にオイル交換
10000毎にエレメント交換
100000毎にタイミングベルト交換 >>9
色と劣化の具合は相関しない。
こんなのは自分で交換したことあるやつなら誰でも知ってることだ
バカは黙っとれ 年間４万ｋｍ走行してるけど半年点検で交換するだけで２０万ｋｍ程度ならエンジン不具合一切なし >>6
4ストのチャリはギヤオイルも兼ねてるから
そのくらいのペースが良いね >>13
二万キロぐらいが一番適正だからな。
年に一度か２万キロのどちらか早いほうで交換が普通 お前の車に対する愛着次第
5000で交換すれば多少長く乗れる
10000でも10年乗れる
「何年その車に乗りますか？」
車検毎でも全然問題無いよね
調子悪くなったら乗り換えるでしょ？ そのくらいの頻度でオイル交換もできないなら車に乗るなってことだぞ 直噴NAだけどオイルは5000㌔
タイヤは3年に1度 魚釣り専用の軽は年間1万走るけど車検の時にしか交換してない
14万越えたけど絶好調 半年に一度トヨタに持って行ってる
多分してくれてる 今の軽は3000ぐらいで替えとけ
燃費稼ぐ為に結構ギリギリに設計されてるから
シビアにメンテナンスしてないと
ガチですぐ一発死んだりするぞ >>8
ディーラーのオイルの価格がボッタなだけで、純正オイルはやすい部類だろ 車検制度がない州もあるアメリカの場合だと、
5万キロくらい交換しない層もいる ディーラーで「交換しときますー？」
って訊かれたらお願いする
スタンドでも「汚れてますよー」って言われたら、時間があれば交換する
ホントに汚れてるかどーかなんてどーでもいー 減ってないなら変えなくても壊れる事はない五年おきに買い換えるなら変えなくていいよ オイル変えた直後っておおっ！！
って思うけど翌日にはもう慣れちゃうよな >>11
ストップ&ゴーが多い都市部ではこの半分が目安な >>9
洗浄剤入ってないオイルだとず～っと使えるね
ペンゾールの鉱物がおすすめだ 全然乗らないけど3ヶ月に1回は変えてる
月に3回くらいしか乗らん 年に1回。大体8,000キロで交換。
1年点検の時に交換してる。
初代ノアで15年間10万キロになったけど快調。 田舎のイエローハットでも5000とか言ってきたぞ
2000cc車なのに
軽とかリッターカーとかの小排気量車でかつストップゴー多い都会使いなら5000もわかるけど
なんでもかんでも5000はアホだわ 軽なら3000kmごとで安いオイル入れとけ(粘度や温度はできるだけ変えない)
10万km走って差がでるぞ 軽の方はよく乗るから2000kmで変えてる
MTのターボで楽しいぞ
去年20万キロ突破した
昭和63年式の3リッターターボの方はまだ9万キロ ライトの電球かたっぽ交換したら2,800円かかったんだけど普通？ アイドリングストップ車は0-20とかサラサラ系で 5000キロ又は1年交換やね
安オイルは燃費悪化するだけだから却って損 NAとは言えシビアコンデションだからな
取説の走行距離だろ
軽ターボ車は２５００ｋで交換だぞ (´･ω･｀)ぶっちゃけ交換しなくていい 知り合いが勤めてる整備工場行った時ﾀﾙそうに言われた 半年後との点検でいつも交換してもらってる。
5000kmも走ってないけど アウディ買ったときに、ヨーロッパでは廃油を減らすために年一回の交換で済むオイルを開発したとAJに言われた。 >>23
三年で十万キロ
年一でしか交換してないけど全く問題なし
バカは黙ってろよ >>51
うん、それが一番面倒なくて良いね
ディーラーの安心メンテパックがお手軽でいいわｗ そのくらいの頻度でいいと思う
まぁディーゼルだから、ガソリン車よりはちょっとシビアになるのよね >>12
> >>9
> 色と劣化の具合は相関しない。
> こんなのは自分で交換したことあるやつなら誰でも知ってることだ
> バカは黙っとれ
自分で交換した経験のないやつ=バカという謎理論 風呂の水と同じでたくさん入れば汚れるし入らなくても、放置してたら腐る あんまり乗らない250の単車だから1000キロ位で交換しちゃう 今の車は21台目だけど
年3000キロ位しか乗らないから
オイル交換を勧められたことがない。 軽なんか使い捨てじゃないの？
オイルの交換なんか出来るんだ。 >>26
ただ街中にも日本以上に整備屋が沢山あって繁盛している 年4000kmしか乗らないから、オイルとエレメントの交換は車検時のみだわ >>45
電球にもよるけどレクサスのヘッドライトなら片側20万やで 半年以内に5000キロいったら交換、5000キロいかなかったら半年で交換という意味なんだけど...。
常識だと思っていた。 125ccの4stスポーツのイタリアバイクは2000kmで交換してと言われてる 2万キロでもなんとかなるよ、10万キロくらいで乗り換えるなら。20万目指すならこまめに 取説記載の推奨距離はオイル交換の環境負荷を考慮した数字
ディーラーが言う推奨距離は消耗品ビジネスを考慮した数字 100万キロ乗ってるタクシーの運ちゃんが
オイルをまめに変えてればいくらでも走る
って言ってた 高回転酷使する軽自動車は距離換算で5000km毎に交換したほうがよい
あまり乗らないなら時間的には一年位は酸化劣化は大丈夫 2500キロ毎。
4リットル1000円の10w-30
1992年購入24万キロ
オイル交換もうすぐ100回目(笑) オイル交換しない→エンジンにダメージ→廃車
廃車までオイル交換不要 ディーラーだとどんな車種だろうが5000kmで交換だな
取説だと20000kmと書いてある 収穫前に、タイヤのエアーチェックと合わせてオイル交換。
スバルサンバートラック。 オートバックスの初売りセール、夏のボーナスセールに合わせてフルシンセを２０００円で… やばい距離はそんなに走ってないけど１年と２か月交換してない
前乗ってた車も同じことやって白煙吐くようになって
オイルが減るようになった
しかし金が無いw メーカー指定のグレード、粘度を使ってるなら、メーカー指定の交換距離や時期で良いよ。
街乗りメインの人はシビアコンディションな。 >>71
ダイハツのKFエンジン車はこまめに替えたほうがいいよ。 エンジンが怖いくらい回りすぎるようになったら交換してる >>10
オイル漏れとか減りが無ければの話だろ
最低でも車検、年一の定期点検でオイル交換+エレメント交換しておいた方がええわ
ターボは用心してマニュアルに記載してる指定距離でオイル交換しとけと言いたい 劣化したオイルをそのまま放置してるとエンジンの中に
黒いオイルの塊みたいなの出来ててまじで悲惨なことになるから
最低限1年たったら交換するか 1万キロのったら交換するかしたほうがいいぞ＾＾
あと短距離しか走らない近所の買い物専用ってのは
車にとって厳しい条件になるので早めに交換お勧め 交換さぼるとピストンリングがすり減ってオイル上がり白煙吐きの致命傷だよ NAなら15000で
というか取説に書いてると思うのでそれ守ってればいいんざゃないのか 近場ばっかり走ってるとオイルの中に結露で乳白色になるから
マジヤバい
長距離走る車がエンジンコンディション良いのはそのせい
近場走るやつの車はダメダメエンジンになってしまう ワーゲンなんてカタログに三万キロくらい平気って書いてるぞ。 最近だと車検受けるとオイル交換サービスとか付くから
それで交換しとけばいい感じだよな >>26
でも日本よりもずっと車の整備にお金かけてるよ
DIY好きも多いし まあ自己責任だわな
お好きなようにとしか言いようがない
俺のように金がマイナスなやつは仕方ないけど
金があるのに変えないってアホの極みw v8の4リッターエンジンだけど、
オイル4リッターしか入らないの。
7000キロくらいで交換してる。 3千kmくらいで換えたくてウズウズしてくる。ミッションオイルは1万キロ。
やっぱり換えると調子いいし気持ちいい >>95
逆にいうと、基本メンテを忠実にやれば大きくは裏切らないのがダイハツ車の良さ。
どんだけやってもどこからか必ず劣化するのがスズキ。ただし1mも走れなくなるような故障はない。
どれだけガタガタミジミシ音が出ようが前を向いて走ればいいって性格ならスズキのほうが向いてる。 日本の交通事情では普通に乗っててもほぼシビアコンディションだよ。
5000kmで交換したほうがいい。 >>60
ちゃんとオイルチェックする人なら分かることだけどね >>79
それはタクシーの特別な例。
俺の場合は新車から1年位は2500キロ毎で交換時にレベルゲージ1/4位減っていた。
アタリが付いたのか、それから15万キロ位までは殆ど減らなくなった。
20万キロ越えた辺りからまた1/4くらい減るようになってきた。
この感じからいうとエンジン寿命は35万～40万キロくらいかな、と思う。 軽～1300ccクラスまではオートバックスのおまかせオイル交換でいいと思うよ、
ホームセンターで自分で安物のオイルを買って替えるのと値段変わらない。
最近はほとんど上抜きだからドレンをネジ切られるとかそういうトラブルもない。 >>60
自分で交換したこともないくせに知ったカブって嘘垂れ流すのは馬鹿に決まってるだろ知的障害 高いオイルって汚れにくいの？
安いオイルでも変えたら効果は体感出来るけど1000キロも持たないし NAで街乗りなら15000km毎で良いよ
フィルターは30000km毎
うちの車はディーラー指定で25000km毎のオイル交換だな 田舎モンのワイ、夏冬タイヤ交換毎にオイル交換。
忘れないし(5000km又は6カ月で交換)とあるのでちょうどいい。
まあ5000kmも走ってないけど。 >>119
オイルが汚れるのは各部から汚れを回収してるから
汚れないオイルの方がだめだろ >>119
逆だよ
安いオイルほど汚れを吸収しない＝エンジンには優しくない >>110
V8で４㍑は逆に不安だなｗ
メーカーはいろいろ考えて最適（コストの兼ね合いも含め）の量なんだろうけど
心理的に不安ｗ >>2
33R持ってるがショップからは1年一万キロ、ベンツEクラスはディーラーで1年、二万キロと言われたよ 定期点検の時にオイル交換とか消耗部品等の交換してくれてるわ
ケア3年間無料やし後は2年延長して買い換えるわ まあオイル交換は利益率が高いからな
仕入れは全合成でリッター200円程度 長持ちさせたいなら3000km
回して走るからエンジンに負担かかってすぐダメになる 取説の通りでいいとか言うやつは、使い方も走り方も取説の通りなんだろうな たとえばドゥカティ
イタリア本国でのオイル交換は３万キロとされてるが、日本に来れば５千キロ
利権構造のひずみと言わざるを得ない 無駄に交換してもデメリットは無いからなあ
思い切って200Lで買って小まめに替えるのもアリかも バイクだけどレッドバロンのオイルは酷い代物だった
300キロ持たない時もある >>11
一万キロで交換
二万キロでエレメント
六万でタイミングベルトとディラに言われてる 古いと加速がもたついて燃費が落ちるから5000位で替えてる ちなみにオイルレベルゲージのオイルを見て汚れが分かるとか言うのは芝居だよ
お前は数滴触ってオイルの粘度が分かるのかとw 取説に書いてあるくらいでいいんじゃねえの
友達に昔から３ヶ月くらいで変えてるやついるけど今の車は持つようにはなったろ 国民性の違いもあるから
実はハードコンディションの国なのに推奨距離で交換してエンジン不調 うき～！なんでなのよ！リコールだ！って国と
定期的なメンテナンスや消耗品交換が当たり前の国と同じにはできんよ >>123
鉱物油だろうが全合成油だろうが洗浄能力は同じってオイルメーカー
自身が言ってんだけど。バカは黙っててくんないかな。
全合成油のメリットは熱に強いことと劣化しにくいこと >>137
どこのディーラー？
タイベル早すぎんか？w このへん書かないと何とも言えん
走行距離
年数
使用地域.（北海道/沖縄）
エンジン（NA/ターボ/ハイブリッド） 今の国産車はほぼ全て0w指定だから逆に交換スパン短くしたほうがいいよ
高負荷でのポリマーの剪断とか、逆に低負荷低油温での乳化など起きやすい オイルは1年か１万キロ
フィルターは2年か２万キロ
ターボない国産ならこれで充分 半年で替えるなんてどうかしてるわ
車くらいだろ機械油を半年で替えましょうだなんて・・ スレ違いで悪いけど、こういう店の中古車ってどうなんかな？
https://toyota-outletcar.jp/tuc/
ただ、今乗ってるトヨタ・イストは、今年の5月で新車登録から15年目になるのに、45000kmしか乗ってないから、壊れる気配がない
カーポートの下に置いてるから、塗装も傷んでないし >>142
逆
直噴エンジンが増えてるから換えた方が良い タイミングチェーンの車はオイルに気を使ったほうがいい。
そして最近の低燃費車はしゃばいオイル使ってるから、三日に一回はエンジンをかけてオイルを回さないと行けない。 あと、13年越えたから、今年から自動車税重課になるわ オートマオイルを交換するとすげートルク増える感あるぞ 今日オイル交換してこようかな
もう1年近くしてない
怒られるかな？ オートバックスの量り売り４?2000円ぐらいのを半年毎 シビアコンディションなら
3000kmだが、そうじゃなきゃ
5000～10000kmでいいだろ。
乗らないなら年1回。 >>158
聞いた話では逆にATの調子悪くなるってこともあるらしいけど、俺の車は去年の車検で始めて交換したけど、変速がスムーズになって良くなったわ ハイブリッドで２万キロそのまま走ったけど、
オイル交換するときに「オイルがちょっと汚れてますね～」って言われた程度だったぞ。 俺の車は下から漏れるから
減った分だけ継ぎ足している 軽ターボのシビアコンディションだとメーカー推奨は2500Kmになってるな
高めの回転数でターボ効かせてたら油温も上がるってことか >>161
いやいや
走行距離短くて あんまり乗らないのがシビアコンディションって言うんだぞ
ドヤ顔で語り出したけど間違えてるよアンタ 取説のシビアコンディションを目安にすれば問題ないだろ
それ以上やっても意味ないんじゃね >>164
(交換料が)100円
オイル代は別途です ステップワゴン、２年間走行8000キロで先週交換したけど
「オイルキレイでした」って言われた。 >>162
一回社外のATF入れたけど一年で劣化したわ
純正なら大丈夫 日本は湿気で乳化しやすいしな
四輪の欧州車は環境問題の意識高いから
指定オイルが高耐久で値段もリッターん千円するし
何よりエンジンオイル入る量が多いから余り傷まない
量が多いと傷むのも相対的にジワジワ
容量が異様に多いトラックなんて異様な距離もつし
駄菓子、国産車は全般的に容量少なく
特にスカトロールの安いのを勧めてくるメーカーはいただけない 機械油じゃないぞ
内燃機関の潤滑、洗浄、冷却なんかのシビアコンデション
だから劣化が激しい
軽だから当然高回転で発停を繰り返すし
欧米のアイドルクルージング走行とは走行条件が違う
低回転高回転サイクル疲労だな 月に1000キロ乗るから、8ヶ月約8000キロ交換してる。
それだと車検まで2回やるだけでいい。
車検オイル交換→8ヶ月でオイル交換→8ヶ月でオイル交換→8ヶ月で車検オイル交換 >>164
中古車の表示価格激安で謎諸費用加算されて
総支払額激高のお店ではないですか。
小さい字でオイル代別って書いてないか。
オイル交換100円 オイル代１L3000円とか 軽ターボは半年か5000って言われてるけど2500や3000っていう意見も多いけどどっちなのよ？ ターボ車で10000キロ交換してない。
3000以上はあまり回さないんだがもうした方が良いよな？ >>165
それはオイルじゃなくてパッキン、オイルシール交換しよう
コルクパッキンなら固い鉱物油でがまんだ >>9
理論とかどうでも良いわな。
ほっといても劣化するんだし >>162
ATはほんと色々説あるもんなぁ
ZF社製のAT積んだ車二度乗って、二度ともAT故障で廃車にしたから完全にトラウマになってるわ
もう今の車はほぼ壊れないと言い切っていいぐらいの頑丈さになってるはずだけど。 >>175
オイル交換一式100円
事務手数料１万円
こんな感じですか？ オイル容量によるところも大きい
外車なんかは平気で6Lくらい入るし 貧乏人じゃないから距離に関係無く年2回交換してるわ >>185
ATFは長期間変えてないと入れ替えたときに壊れる可能性があるだけで、定期的に交換してるなら問題ない >>185
ATとCVTだと、まだ前者の方が信頼性高いイメージだけど、どうなんかな？ 4000km位が絶頂期
そこから一気に下降線ってのが体感
まぁグダグダ言うなら
油圧計でもつけとけってこった この前車検やったら2年間オイル交換無料券もらった
3000で交換しようかな >>168
それは初耳だな
一回の走行距離が短い場合と勘違いしてるんじゃないのか？ BMW、車検点検の時にするから余計な交換は言われた >>8
コレ
でもメーカー純正品が1番エンジンに優しい
添加剤なんか必要無くなる 年7000ぐらいしか走らないから
年一回しか交換してない メーカー純正といっても実際に作ってるのはエネオスだったりするんだろ >>194
エンジンが冷えた状態で走る行為を何度も繰り返してると車にとって厳しい
エンジンは金属でできてるので金属膨張考えて暖かい状態がベストに設計されてるため イエローハットにあるMagmaxとかいうオイル、ベースオイルがPAOのほんまもんの化学合成だからおすすめ オイル交換なんて一度もしたことないわ
バイクの頃はやってたけど >>209
オイル交換しないのを金の問題だと思ってるガイジ 半年か5000位で、オイル会員になってるディーラーで替える 排気量やオイル量など車種によって違ってても大体が3000キロ5000キロ基準ってのはなんでなんや？ >>201
最近の車は暖機運転しなくていいって聞いたけど、違うのか？ >>190
ちょっと前にプロボックスにCVTを載せてきたところをみると、
トヨタ的にももう成熟しただろうという判断なのだろう。 7-8マンK 乗って一度エンジフラッシュって言うのか
洗浄オイルでかき回して排出されたオイル見たら
ドロドロ真っ黒だったなぁ オートマチックフルードは変えてはいけないってマジ？ >>215
昔より金属加工の精度が良くなってるから、影響は少なくなってきてる
でも、材質が金属である以上温度による膨張は必ず存在する
なんで、暖気運転をしないに越したことはない >>213
いろんな車の説明書見れば分かるけど、そこまで短い指定してる車種なんてほぼないし、車によってかなり違うよ エンジンオイルの交換の目安
エンジンオイルは、クルマの使用と共に劣化していきます。
その原因は、燃焼ガスやその燃え残りにさらされることによる酸化促進、すす・ホコリの侵入等さまざまですが、
それらは本来、走行距離と明確な関係はありません。
乗り方や使用環境によって、その劣化影響度合いが大きく違ってくるからです。
しかしながら現実的には、このオイルの劣化度合いを正確に判断できる術はありません。
そのため、使い方を想定し、便宜的に不具合が起きないような交換距離や時期を目安として設定しています。
また、この目安には、使い方が比較的劣化しやすいものかどうかを判断する事例を挙げています。
それに該当する場合は、これをシビアコンディションと呼び、標準として設定した交換距離／時期の半分で
交換を推奨しています。 おベンチュのM276にヒリックスウルトラを半年か5000kmかで早い方で買えとる
クソヤナセに持っていってもそんなスパンで必要ないとぬかすので、
仕方ないからネットで買って上抜きのキュポキュポで自分で交換しる ぶっちゃけオイルなんて目に見えない部分だし
1ヶ月毎に変えていようと5年間変えてなかろうと
素人目には全くわからんよ
エレメントなら尚更だ >>218
長期間替えてないと、オイルラインにゴミみたいなのが付着するんだけど、そこでオイル交換するとそのゴミがオイルラインを漂って最悪ミッションが壊れる
なんで、交換するなら数万キロごとに、過走行車の場合はリスク覚悟で 34GT-Rも20年選手になるのか.....
軽自動車は3000キロで交換してる けっこう汚れるし減るからな >>218
乗り潰すなら10万キロくらいは大丈夫だが15万キロくらいで故障する
交換するなら5万キロを上限にフィルターと同時交換しないと交換受付してくれなくなる フィアットだと純正のオイルがリッター3000円もするからディーラーで交換してられんわ >>60
オイル交換とかより日本語の勉強しなおしたほうがいいよ君は ガススタ店員「チェックしますね！ボンネット開けてくださーい…ああオイル減ってますし汚れてますねぇ…交換しませんかー」
俺「前回給油時にオイル交換してもらったよ…ここの店で」
前回とは違う店員だったが俺はもうこの店は利用しないと決めた エンジンオイルは見た目じゃなく、粘度と洗浄能力と乳化だろう
排ガス規制のこともあってPCVが詰まる >>215
住んでる場所によると思うが
都市部で自宅出たらすぐ渋滞してるような地域であればエンジン始動後2.3分はオイル循環させて後は暖機(ノロノロ)運転でいいと思うが
エンジン冷えてる状態でアクセル踏んで無理矢理回転数増やして行くのはやめておいたほうがいい
ちょい乗りとかなるべく近所なら車を使わないようにする ブレーキオイルは車検ごとに交換ってあるけど
なんで新車の時は3年無交換でいいんだ？ >>145
外車とかだと圧縮が高いせいでタイベルの交換サイクルも短くなる。切れたらバルブ突き上げるしね カー用品店の一番安い鉱物性0W-20を5000kmで交換
もう自分でやらずに店で交換してもらうので鉱物性\1980-2280あたりのにしてるけど
自分でやるならコーナンやカインズの0W-20 4リットル缶でいいかもな
全合成で\1980とか鼻血吹きそうだったわ どっちにしても車の性能が上がって車検はもういらない。
業者だけのためのものになってる。 >>238
俺の愛車新車で買って23年目
タイミングベルトは無くチェーン >>137
国産だと10年近く前からタイミングチェーン化されてるけどベルト？ >>209
へ？
貧乏人が集まるスレに何を言ってるの？
お前ヒカキンなの？（笑） >>241
性能が上がってもオイル漏れしたり、光軸も狂ったりするのでやっぱり必要
自分で行けば1830円で済むんだから平日暇作ればいいだけの話 >>182
すごいとこもあるんだな
スーパーの卵10円特売みたいなもんか 北海道だからタイヤ交換の時に一緒にオイル交換
そのうち二回に一回はエレメントも交換 >>247
他の先進国、それも車社会が日本よりも浸透している国で車検なしでもやっている。
いらないんだよ、実際。外人にできて日本人ができないわけがない。
もし車検から外れるようなことがあったとしても、大きな事故につながらいことがほとんどだろうな。
そして個人の管理の意識も上がる。
大多数が自分で行くことをしないわけで、実質業者のための車検であることには違いない。 来月のポンコツ型落ち2014年式ベンツの2回目の車検は、
ネットで買ったパーツをボッシュ工場で2年点検と共に取り付けてもらって
有休取って自分で陸運局に持ち込むつもり
自分でやれば1万円の節約になります
新古で買ってこんな貧乏くせえことするの日本全国探しても俺くらいだろうな
いいんだよ元々道交法的にグレーな産廃珍走車を誤魔化して通してたくらいの異端児だから >>243
ベルト車も多いよ。100パーセントチェーンになってるとでも？
俺の車20年前からチェーンだし、10年間前ってどこ根拠？ 見た目と触った感じが悪くなければ、
オイルを足すだけで換えなくてもいい。 新車でかったら
1000キロ フィルター&オイル交換
5000キロ オイル交換
10000キロ フィルター&オイル交換
これ以降5000キロでオイル、万キロでフィルター&オイル交換でやってる 古い車だから週一で量のチェックしてる。
減ってる？と思ったら足してる。 >>9
交換してもすぐ汚れるのは、洗浄能力が高い良いオイルなんだけどね。
ほんとにダメかの判定は、見た目じゃなくて分析に出さなきゃ解らんだろ。
(産業機械の油圧作動油等はそうする)
自動車なら分析費よりオイル交換した方が安いだろうがな。 >>5
これ、グレードも指定してあるから
それに従えばオイルが原因で壊れることはない 10分以内の乗り方多いなら3000キロ前に変えたほうがいい
油温が適温になる前で燃料希釈でシャバシャバになる レッドまで回す走り方しなきゃ純正オイル年一交換で十分だよ
騙されるなよｵﾏｴﾗ >>260
ほんコレ
取説は裁判沙汰で言質に取られるからかなり安全マージン取ってるくらいだし、取説のサイクルでも早いくらい >>216
だね
慣れないとあの変速感は違和感あるけど、トルコンATより燃費が良いからな >>243
今の最新トレンドは油中ベルト
耐久性長いが交換超めんどい スーパーカブは1000キロ。できれば800キロがいいと自転車屋が言ってたな 俺がポンコツの軽でエンジンオイル（鉱物油10W-30）無交換実験をした結果は
3年間で5000kmしか走ってないけど12月の寒い日にエンジン掛けたら油膜切れで
コンロッドのメタルがかじった。
結論、オイル交換は距離を走ってなくても劣化するので1年に1回は交換するべし。 >>45
車種やどこでやったかってのが書いてないんで適当に答えるしか無いが
まあそんなもん たかだか珠の交換なのにかなり面倒な車もある >>220
キロ数にもよるがオイルキャプ開けてみたらキャプの裏ニベアクリーム付いてない？ >>255
今は新車で昔みたいにカスも出ないしオイルもいいのが入ってるから初回5000でいい 全部電気自動車になったらオイル交換いらなくていいなって思ったけど結局バッテリーやらなんやらメンテナンスが必要になるよな 取説通りに交換して不具合が出るなら
アメリカで巨額賠償金を取られる >>9の文章は一行目と二行目は実はつながってないってとこがうまいよな
劣化していようと無かろうと汚れてたら変えようって読むこともできるし、もっともな話である
無自覚に都合のいいようにしか読まない上に他人をバカ呼ばわりする残念な人を呼び寄せる絶妙なレスだ オイル真っ黒になったら交換しろってよく見るがどの位黒くなったら真っ黒なのか分からない 6ヶ月ごとでいい。
それより交換頻度を上げるのは年間20000kmを越えてから、というか軽でそんな走るのはほとんどいないから事実上無視できる。 バッテリーとタイヤの交換時期がわからないんですけど
3年で8000キロくらい乗っていますがバッテリーの方はそろそろヤバいんでしょうか >>215
大昔の何分もアイドリングさせるのはいらんよ
気になるならエンジン始動後の20秒ほどは発進しないとか
走り出し5分位はゆっくり走る程度でいい
でも、公道で流れに乗らない方が害悪行為だしな >>16
年三万キロ走るけど二万キロ毎で充分だわ
何の不具合も起きない >>29
GSは交換した次の日に「汚れてますね～」って言うからな。 >>164
この会社の点検でオイル交換したけど本当にしたのか疑わしかったわ >>289
交換後にオイルゲージ観たら黒かったってこと？ 主な収入源
ディーラー→新車販売
量販店→オイルやパーツ販売
車のコンディションとは別の要素が加味された交換サイクル提示してる この前6か月点検でディーラーに持ち込んだ時
「オイル交換もしといてー」って言ったら
ゲージを確認してから
「まだ汚れてないから必要ないですー」って断られた >>290
そう
交換前にオイル真っ黒なのを確認して点検に出す
↓
交換後家まで10kmほど走ってレベルゲージ見るも変わらず真っ黒
そして作業してるのは中国かなんかのアジア人 オイル交換よりプラグ交換をこまめにやった方がいい
こまめと言っても2,3年に1回でいいが
やはりプラグが1番劇的に変わる
次が各ブッシュ類とエンジンマウント交換
これでだいたい新車の乗り味に戻る >>282
使い方にもよるけど普通の使い方ならまだ大丈夫。
新品なら五年くらいは使えると思う。
バッテリー上がりを二回やってたら交換も考える。しかしエンジンがスムーズにかかるなら問題ないです。
寒い時期にエンジンがスムーズにかからなくなったと感じたら交換。 >>282
ああ、上のレスはバッテリーのことだけね。 まぁ古い車はオイルの減りも早いし、汚れ具合も早い
古くて距離走ってる車は尚更、オイルパンからじわっとオイル滲み出たりするからな、そんな車は5000㎞or半年交換した方が良い
普通車より軽自動車、軽自動車よりバイクと、小さなエンジンの方が短い距離で替える傾向有り >>46
俺は15万キロ過ぎたら乗り替えを繰り返してるけど今まで一度も変えた事ないけど壊れた事ないよ
ショップやネットのイメージ図や画像で煽られてるだけだと思う ブレーキオイルも二年に一度は1リットルはキレイな液と変えようぜ >>26
アメリカだとオイルランプ点いてからオイル足したり交換する人も多いしね
そこら辺は全然マメではないね
３万くらいでもオイル交換しないのは普通だよね >>3
メーカー指定は15000だよ
街乗り多くても半分の、75000でいい。
過度なオイル交換は資源の無駄遣い。 >>305
ブレーキフルードって車検整備で交換必至じゃなかった？ >>311
そうなんだ
ディーラー整備士やってる友達にブレーキフルードは絶対替えろって言われてて毎回替えてるわ 10,000kmまたは12ヶ月ごとってメーカーが言ってるなー 合成油は水分含みやすくて街乗りに弱いのも多いからな
その辺選別できない奴が合成油使ったらすぐに劣化→交換でただの養分 >>312
ブレーキフルードは吸湿性高くて劣化しやすいから変えといた方が無難やで >>282
バッテリー寿命の目安は、ヘッドライトとハザード両方つけてウインカーが点滅した時にヘッドライトが暗くなるとヤバい >>321
LED HID全盛なのに
ハロゲンの話しされても 半年に一回モービル1
変えた直後のスムース感が最高 車校で習ったとおり
自分でオイルの確認して判断すれは良いんじゃね？ >>2
ほとんど乗ってないせいかもだが車検でオイル交換の必要がないとポルシェセンターで言われた
1年前に交換しているが次の点検までだと2年間だ
それでもトータルで50万円ほどかかったが >>306
そりゃあ、アメ車は壊れにくいOHVエンジンだから
OHCエンジンと比べられない 19年間変えた記憶がないね、新車時には点検に出していたからかえてたのかな。
走行距離月に約６０ｋｍで現在１７０００ｋｍくらい。
難病系に成ったオカンの病院送迎用専用に改造したダイハツアトレー軽１BOX。
ボチボチ変えようかな、タイヤも全然摩耗して無いけれど変えなさいと言われているわｗ 日本車の倍は入ってて少々減っても問題の無い外国車と比べるバカは死ね
家のHVが0-16指定で最近のは水みたいなオイル使うんやな 欧州車が交換距離長いって言っても、日常的に量の点検して減ってたら継ぎ足ししながらの使用でしょ？
使いっぱなしの日本車と違って、多少でも新油入ってたら全然違うよ >>11
これ
細かい事は覚えずにこれだけ覚えてやっておけばいいよな
わかりやすい どこの店でもそう言うだろ
実際は車検のついででいい 買った中古屋が車検と12ヶ月点検のときサービスでやってくれる >>237
正確には使い方
山坂ばかり走行するなら1万キロ程度
地方なら2万キロ程度
湿度にも弱いから走行しなくても2年程度で交換が普通 >>309
まず、車検と点検は別々のもの
車検後に点検でも構わない
自分でやっても構わない コバックはオイル交換、戦車100円やってるな。
車検の客増やすサービスだね 軽自動車＾＾；；；；；；；；；；；；；；；；；；； >>100
俺まさにこれだったわ
シビアコンディションってんだな
1回煙吐いて内部洗浄した 基本オイルは取説の通りに交換すれば十分、取説の距離自体も安全を見込んでるよw
でも金を回す意味で3000キロ毎に交換して日本経済の活性化に貢献しろよ(大爆笑) >>45
今の車はユニット化が進んでタマ一個とか交換できないんでそんなもんじゃ済まない オートマフルードなんて換えなくていいよね？トヨタの5ATだけど。 高級スポーツカー3000km
なんちゃってスポーツカー5000km
普通車1万km
軽自動車2万km >>153
シェブロンとか。ネットでググればいくらでも出てくるだろ 年間維持費高すぎる
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検10万/年
任意保険 5万
自動車税等5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5)
差額2100万円、本体足したら差額3000万円/20年→積立NISAの方がいい バイク乗ってるとオイルの重要性を理解できる。大事に乗るならこまめに変えるに越したことはないんじゃない？ >>363
このコピペ貼ってる馬鹿って中の数字を信じてるのかな フックス なんか自動車メーカー15Kを20Kに交換延長してるが、どうなんだろう。 ジムニー乗ってるけど、３０００で交換、６０００でフィルターも交換。
そのおかげか、そろそろ走行１０万ｋいくけどアイドリング安定してるわ。 >>73
前にスズキ・グラストラッカーに乗ってたけど、きみと同じくバイク屋には「2000で交換ね。」、「3000はダメよ？」って言われた 俺の2GR-FSEは5000キロで変えないとスラッジで黒煙吐く 定期点検に出せば自然と交換してくれるだろ？
何年もしてないって人はそういう時に断ってるのか？
それとも車検時にしか整備工場に持ってってないって事？ 車検ごとの交換で十分だぞ
オイルメーカーに踊らされてるアホばっかだな >>376
車検ごとで車は別に壊れないからね
ただ乗り味が悪くなったりはあるからもっと短いサイクルでやる人もいるだろうけど
ヨーロッパはオイルを交換しないのがエコと言う意識が徹底してるからメーカーも35000万キロに１回推奨とかになってるね オイルランプがペカったら継ぎ足し
これで問題ないよ
2年ぐらいしか乗らないし >>359
コクンコクン音がするようになったらでおk >>324
２年前に交換した時、
既に元の緑色を保持しておらず
錆の混じった茶色だったが
交換した方がいいか？ >>1
走行距離と交換時期は確かにOK。
但し、オイル交換に限らず整備は基本ディーラーでやるのが正解。
間違ってもGSやコバックなどのお店で整備は絶対やらないように。
各車種それぞれの整備書がGSとコバックに無いし、財布にすら優しく無い。
年式古い車は特に注意！
てか釣られた？ >>383
最近の車だとスーパーロイングライフクーラントもあるけど、
ちょっと前の標準のだと2年くらいで替えてた
明けて茶色なら俺なら替えてもらう >>383
LLC全量排出＋流路洗浄
ウォーターポンプ＋サーモキャップ＋ラジエターキャップを交換が望ましいと思うよ サーキット走る車は、スポーツ走行2-3時間で交換してる。あまり街乗りしてないけど、それで12年ぐらいもってる つーかエンジン回転と経年で劣化するものなのに何で距離なんだよﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ >>380
わざとなのか？
もうそう言うネタなのか？
3億5千万キロとかどんだけ超高性能なオイルだよ >>383
昔はシリンダーが鋳鉄だから錆びが発生しやすかった。今はアルミシリンダーになって錆びにくくなったから自ずと交換サイクルも延びたって感じかな。
まぁ成分も良くなったってのも大きいかもね 普通の人は月1000キロ程度だから、年1回で良いんじゃね
ターボは5000キロ推奨だけどね >>60
自動車スレには迂闊に書き込んじゃ駄目だよ
取締が厳しいから 壊れないにしても音や振動が大きくなるし燃費も落ちるから変えた方がいいだろ FD3Sとかのサヴァンナターボはオイルの減りも要注意
壊れていなくても減る タクシーがメーカー指定通りの交換で累計５０万キロとか走るから
結局の所はメーカー指定どおりでいいってことだよ ターボだけ気をつけて5000で交換して
ＮＡは２万でも大丈夫だし好きにしたらいい
乗り味追求なら早めに交換でもいいけど、まあ世界的なエコの流れには反するけどね 軽は回しがちだし排気量少ないと元の出力自体も少ないから影響は大きいかな
まあ半年毎にやるルーティンにしとけば忘れないし良いんじゃない？ 別にエンジンオイルを替える替えないごときエコでも何でもねえよ
エコとか語るなら、自動車乗らず自転車でも乗っときな
半年に一回替えたところでたかがしれてる、エコと言うなら年間1万㎞を7000㎞に減らした方が無茶苦茶エコ
地球を汚してる分際でオイルだけ、エコとか語るの頭悪くない？ 昔GDIパジェロ乗ってた時は、すぐオイル交換しませんかとかガソスタ店員うるさかったなぁ
今はセルフが多いせいか、ボンネット開けて見ようとするアホ自体が減った >>29
ディーラー任せだけどガソスタは信用しちゃ駄目。 >>29
スタンドは止めとけ。あそこは給油と洗車以外はやらない方がいい >>405
持たねえよカス
お前はガセネタ言って他人の車壊したいだけのネットカスなだけだろ アイドリングが安定しなくなってきたらでええん違う？タイプＲはそんな感じで25万キロくらいまで乗れたよ。 >>408
車検義務のところだけやらすのはありじゃね？ >>391
おまえのレスのほうがネタにしか見えんが >>410
たまたまそれで貴方の場合セーフだっぢけ、アイドリングがおかしくなったら重症の場合もあるし
その原因がエンジンオイルとは限らない、車には他にも無数の原因がある 36万キロ越えの営業車を乗っている、自分からしたらエンジンオイルは交換するものではなく消耗品だよ。
なんかエンジンの音が大きくなったなと思ってスタンド行くとオイル足りなくて2リッター位平気で入る。 >>410
VTECは負荷がかかるから早めに換えてたな
それでも10万手前で一回ヘッドオーバーホールしてる
まあ自分の回し方は競技系の中ですら異常だったから何の参考にもならないが 外車とか長距離無交換うたってるけど、オイルは大丈夫でもスラッジすげぇ溜まる
ブローバイやカーボンは堆積してくから、5000kmぐらいで変えた方が良い >>410
オイルが原因でアイドリング不調というのは、ちと遅いのではないか？
アイドリングではなく、高回転で雑味が出てきたら交換しても良いと思うが、
普通に乗ってるだけで、回さないなら年１回で十分だろうな。
オイルさえ変えてれば、フィルターは４～５年は変えなくても良いと思う。
別にフィルター変えなくてもオイルはキレイだからな。 カムシャフトとかロッカーアームがオイル焼けするのが嫌だからマメにオイル交換するわ >>261
短期間に距離乗る車は一万くらいでもおｋ
案外、燃料による希釈に触れないヤツ多いね 今の車はCVTのおかげで､エンジン低回転で酷使してないから
年1回とか1万キロとかでいいでしょ まぁ軽自動車ノンターボ1500円
普通車2000円～4000円
半年周期でそれくらい使ってもバチ当たらんだろ、車の心臓部に
エンジン載せ替えたら鬼のような金額かかるんだから、ギリギリでっていう５ちゃんねる特有の貧乏性より、それなりに心にゆとりを持って交換した方が良い 軽自動車は660馬力だから1000kmで交換。
あとガソリンは軽油 素人が出来る車のメンテナンスってほぼ大部分がオイル交換よな >>424
ワイパーゴム交換、LLC継ぎ足し、ウォッシャー液継ぎ足し、夏タイヤから冬タイヤ交換とかかな（タイヤのバランスは除く） >>400
タクシーはメンテもしっかりしているからなあ
一番違うのは24時間使っているからエンジンが暖まったり冷えたりの繰り返しが無いこと おまえら言ってることがバラバラだな
NASAが月に行ったときくらい精緻な数字で語ってくれよ >>428
12ヶ月点検と車検の時に正規ディラーで指摘されたことだけやればok
これ以外は全部趣味 >>431
それすら存分に過剰だと感じるんだが
NASAが月に行ったときのような技術的にはギリギリな数字ではあるが、必要十分な裏付けのある数字を示してほしい アテンザ 2200ディーゼルターボだけど、5000kmでそろそろオイル交換行こうかと思い始め、
結局6～7000kmで交換することが多い >>430
それだとスピードも出さんし街中ちょこっとしか乗らんしとかいうのが出てきてややこしくなるじゃん
チョコチョコ乗りもエンジンには良くないのに >>428
ちょいノリや遠出大好きとか人によってそれぞれだからガソリン車はコロ助買えば解決
レベルゲージの仕様で一部の車は駄目らしいけど
オイルはネットで買う
https://www.amazon.co.jp/dp/B004XYGJOU/ 3000kmか3ヶ月のどちらか短い方で換えてる
オイルフィルターは2回に1回交換 走行距離20万キロ目指すだの数十年乗り続けるだのって人はそれこそ二ヶ月に一回とか、安いオイルでも良いからとにかくこまめに変えろ
普通に乗り換えるしそんな距離乗らないって人は半年に一回とかで十分 >>294
エンジンの中に汚れが残ってれば
すぐ汚れるのは当然の成り行き ATF
4.7万キロで一回変えてそのまま放置
10万キロ超えて変えようと思ったらデラで断られた
最低15万キロ、できれば20万キロ乗りたいけど
どーすりゃいいかな >>445
そこまで行くなら今後調子崩した時点でリビルトに載せかえかね オートバックスが毎回行くたびに店員違って
不安になる >>445
俺は同じ車しつこく乗るから３万と７万で交換してもらった
全量の半分交換？してもらった、全量抜くとエア噛みとかあんのかね？
どっちにしろ汚れが希釈されるのでやんないよりずっといいけど >>359
無交換貫くor太郎で圧送交換
当然フルードも黒く劣化する
ヨタのATは太郎のアタッチメントを店が独自に用意してなければ交換不可能な車種も 別にこだわらないなら廃車まで変えなくても良い
ただし補給は要
職場の車は買い替えまで10年これで問題なし オイル交換すると、廃油に砂が混じってる。
エアフィルターが劣化すると、吸気と一緒に砂が入る。
あの砂見るとこまめに交換しようと思うよ。 >>1
ニュースじゃない
明日お前とお前の一家全員皆殺しにしてやる NA軽
11月にオートバックスのオイル会員延長タダDM来るので
オイル3L千円、フィルター千円で交換
オイル下がり気味で4千キロほど走って減った5月頃にオイルのみ3L千円で交換
以後これの繰り返し トヨタの何とかパックは半年ごとにオイル交換だな
5000も走らんけど
イチイチ高めのオイルを売り込んでくるのがウザい
純正で十分 トヨタのディーラーでモービル1も売っててオススメしてくるけど純正0W-20がGTL化したからモービル1の立場ないよね 大排気量と小排気量ではエンジンやオイルに掛かる負担が違うし、高年式と低年式でも違うし、NAとターボでも違う
さらに一度の走行距離が短いとシビアコンディションになる
BMWの大排気量だとメーカー指定は1万kmだが、欧州では距離走るからそれでも問題ないが、日本ではほとんどがシビアコンディション
だから一律に何kmで替えるとか言えない
オイル交換しないで注ぎ足しだけしてエンジン壊した馬鹿を何人も見てきた
修理代数十万円、場合によっては廃車だ
馬鹿はブローパイガスでスラッジが溜まることも知らないからな
まぁ、おまえらの車が壊れても俺は困らないしな
バッテリーだってそうだぞ、セルが回らなくなるまで替えない奴は馬鹿だ セレナ乗りだけどオイルランプ点灯するのが8000～9000km
結局それ位で良いんだろうね？ 俺の昔乗ってた軽はオイル無しの状態で1年間走り続けてた
なんか音がうるさくなって工場持って行って判明した
オイル入れて2年乗り続けてまだ走ったけど買い換えたな 「3000キロで交換しないと故障しますよ」って言われた時に何て言えば論破できる? >>464
既に9000キロのってますが不具合ありません 電気自動車になったらオイルいらなくなるね
オイル会社下請けに勤めてる私はどうかるの？ 仲のいいディーラーにスピード出さないならオイル汚れにくいから10000kmでいいと言われた >>465
それだと、
「徐々に傷んできてるんですよ～、後でつけが回ってきますよ」
って言われる。
もっとバシっと決まるの頂戴 >>466
電車や工作機に油が不要って凄い理論だな
ギアのオイルだってあるのにね
まぁNEETの発想だよな
グリスも切削油も知らないっぽいしな >>469
壊れる前に売ってツケは後のオーナーに回すからｗｗ！ ワイの空冷750ccバイク
車検毎のオイル交換で10年で9万キロでどうもないw 金だよ金。
金が有るなら短いサイクル。
無いなら長いサイクル。
コレだけ。 車検の時に交換したら十分だろ
30年前とは違うんじゃボケ 草刈りの混合オイルですら1:25→1:50になったんだから倍でいいだろjk 安いオイルでいいから早めに替えろとよく言うけど、安いオイルはやっぱり安い理由があるので
高いオイルを推奨頻度で買えるのが良い 5000kmだと早い
10000kmだとちょっと遅いってイメージだから7000～8000kmだな 走行距離を無視し、車検サイクルも無視し、車検ごと交換と言っても伝わらない 俺は軽トラでも高速道路ガンガン利用するから3000kmだなし >>485
いやさすがに車検サイクルはどれも同じようなものだろ >>447
あれは正社員とバイト
バイトあたったらアキラメロ >>142
減るからね、少し長くすると、オイル低下ランプつくから >>459
ブローバイガスのことをブローパイガスと言う人にバカ呼ばわりされても困る。 >>486
自分のところの軽トラはアシとして酷使されてるんで3000キロくらいでも
抜き取ったオイルはそこそこ仕事しましたわ的な感じになってる
まあマメにオイル交換してるのもあって距離もかなり出てきてるのに
同じモデルに乗ってる人がびっくりするくらいにエンジンの調子がいい アウディのa4、2009年車を新車購入で、ディーラーで車検毎のメンテナンスだけで現在9万キロ。エアコンとかミッションのシールとかの修理があったけど、エンジンは好調。 1980円のオイルを年2回交換するだけで何十万もかかる修理のリスクがほとんど無くなるんだから安いもんだろ 30型後期プリウスもうすぐ30万キロだが1万5000キロごとに交換してる
わりと快調で驚くわ >>445
トルコン太郎 ○○県（自分の住んでるとこ）で検索してみ
長期間ATフルード変えてない場合は、ただ交換するだけだと調子崩すことが稀にある
トルコン太郎で強制的に洗浄しながら変えるのが安全
ただ、ちと高いんだよな >>12
そのとおり。
ジーゼル車なんてオイル交換して1分間エンジン回しただけで真っ黒になる >>2
VW系は長いね
大衆モデルでも1年もしくは1.5万キロ スレ見てると旧車やスポーツ車でもないのに8千とか5千km毎とか
車屋の養分な奴多いな >>502
黙れよ、おまえみたいな貧乏人はチャリでもこいどけw 10年間オイル交換無しで走行距離は2万って車の整備した時は酷かったわ
継ぎ足しで済ませてたというだけあってオイルはスラッジというかキャラメル状のものがヘッド内にびっしり
タイミングベルト交換という依頼だったけど、結局ヘッドバラしてオイルパンも剥がしてスラッジ清掃も追加になった 5000位で変えても気持ち滑らかに回るようになった感じするが
別にあれは寿命とかとは関係ない感じ？ 5000ってうちの仕事兼用アルトでは2か月くらいで越えるわ 3000で換えてるよ。フィルターも6000で換える。
ジムニーはその方が無難。 交換サイクルは使用状況による
３台あるけど短距離走行繰り返しのシビアコンディション軽は5000km
距離走るけど車に興味無くてぶつけても壊しても知らんぷりが乗ってる普通車はたまに忘れられるから5000km超
自分が乗ってるのは10000km超えたら交換 >>508
10年乗るか15年乗るか20年イケるかという寿命の話ならば、直接に関係するよ。 昭和脳のオッサンだらけだから参考にならんな
5000km毎とが馬鹿丸出し
車の取説に書いてある交換期間で十分すぎるくらい安全のマージン設けてあるのに ロータリー乗り、油量チェックランプ１回目でオイル１リットル補充２回目で交換 フラッシングオイルで走っても壊れなかったし大丈夫だろ ターボのバモスで23万キロだけど車検の時にしかオイルなんて交換してないわ
毎日乗るのが一番の整備 >>513
文系脳は取説が読めないから何言っても無駄
昭和の常識が全てらしい >>516
その車のエンジンでオイル管理が原因で焼き付いたのは社用車買い替えの為に運転手が意図的に壊したのしか見たことないな 半年に一回1500円のを自分でやってる、エレメントは一年に一回 最近、長い坂道で回転数が安定しないんだよな
オイル交換したら直るかな？ オイルランプをオイルの交換時期を知らせるランプと思い込んでいるアホ
車の取説を読み直してみなさい ディーラーにおまかせ
車検の時、向こう2年分、エレメントとフィルター代も払うから 走り方(車の使い方)による。
都市部で通勤で走るのと高速で長距離走ることが多いのとでは、交換時期は倍くらい変わりそうだ。 >>4
経年劣化で酸化するから５千キロか半年どちらか早いほう。
エンジン劣化が早まって燃費悪くなったりしても平気なら気にする必要はないけどね。 年二万㎞くらい乗るから半年
点検毎と途中に一回って感じで7～8000㎞毎に変えるようにしてるわ >>496
バッテリーはまだ2回しか交換してないな 半年で5000しか走らないこと無いし5000で変えてるわ >>411
GSで車検は、基本民間車検に丸投げだから、信用無いよ。 集団ストーカーとは国家が国民を奴隷化するための都合のいい道具で、国家が気に入らない者、レールから外
れた者をターゲットに指定し、大勢の手下を使って行う”いやがらせ犯罪”のことである。明確な証拠が残
りにくいため被害者が警察や周りの人間にこの被害を訴えたところを被害妄想患者であるとして精神課病院へ
誘導し、殺虫剤同然の抗精神病薬を飲ませ、本物の精神病患者に仕立て上げ、社会から抹殺するシステムです。
これが世界最悪の悪辣非道な国家(権力者)の正体です。このいやがらせ犯罪の被害者は日本全国に大勢います。
ネット上で、「これは被害妄想である」という文章を多く見かけるが、そもそも何も知らない第三者が、この
犯罪は存在しないと断定する事自体ありえません。つまり加害者側（国家側）の隠蔽工作です。集団ストーカ
ー犯罪に加害者がいなければ、妄想だ！妄想だ！と必死にネット工作する人も出てこないのである。 >>524
オイル交換しないで焼き付かせたとか滅多に無いね
7年整備士してて数台ってとこ
記憶にあるのは6万キロ無交換でエンジンからガラガラ音しても気にしないで乗ってたら動かなくなったってアホ位 ポート噴射から直噴の車に乗り換えたら、オイルがすぐに真っ黒になってビックリした >>12
圧縮関係無い。
設計とタイベル品質の問題。 >>110
V8 5.7Lでそれだったから呆れたわ。 今まで4ナンバーや1ナンバーばかり乗ってきて、今回初めて乗用車ナンバーの車に乗るから緊張する
今までは車検毎にオイル交換してたから忘れてしまいそう 軍用規格のナプロどうよ？
10万キロ無交換ＯＫなヤツ。 (但し1万キロ毎にｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰの交換と減った分の補充は必須)
国産OILは汚れを「溶け込ませて除去」するけど、米国OILは汚れを「ﾌｨﾙﾀｰまで運ぶ」だけなんで
汚れにくいのでこんな極端な長寿命が可能なんだそうな。
本当は新車の初回充填専用のOILがベストらしいが市販してんのかね。 >>288
俺が行ってるところは割りとちゃんとしてるよ
他のところでオイル交換しても、交換から２～３ヶ月以内だと「まだ大丈夫っすね」って言うし、交換から半年以上経ってると交換を勧めてくる >>115
そんなに入るの？
俺は5.7LV8で、6.4Lぐらいだけど ワイのは3.5LのV6で7Lだぞ
欧州車はオイルパンがでかいのか？ >>550
高効率だから熱量がすごいのかもね
俺のはアホなアメ車なんで
あ、いまだにOHVだからかな？ >>547
ミルスペック謳っときながら番号ねえのかよｗｗｗｗｗｗ >>526
ハンチングは何かしらのセンサー異常の原因な事が多いが
スロットルやISCVの洗浄で治る事もあるし色々やってみたら良い 俺このスレで不思議に思ったのが、そもそも半年点検ってなんなの？
本当に車持ってんの？一年点検だろw
半年点検ってどこでやってんだよ >>556
昔の名残で半年点検を独自のサービスとして提供してるんだよ
昔は車検みたいな強制力は無いけど6ヶ月点検というのが定められてた
今は義務では無くなったけど店側の利益確保の1つとして続けてるって訳だ
俺が整備士してた20年前に廃止になった過去の点検 あぁ貨物車ね、でも仕事で使うなら、あんまりお前ら関係なくねえ？
だって管理者は会社だろうし ちなみに俺のいた日産系は法定6ヶ月点検からハートフル6ヶ月点検って名前変わってアホみたいだなと当時思ったもんだ 半年で12000キロ走る。
ディラーで6ヶ月点検毎に交換。
20万キロ走行してるが問題無し。
クラウン オイルの寿命はほぼ添加剤の寿命
ベースオイルが良いと長寿命
高いオイルでも添加剤入れまくりのは3000kmぐらいでフィールが変わる
まぁ壊れないけど >>556
ディーラーのメンテパック入ると半年毎に点検あるんだよ アイドリングストップ車用のバッテリーって普通のバッテリーと同じように替えられるのかね？
普通のなら替えたことあるんだが ガソリンスタンド店員に車を触らせるな、ボンネット開ける必要はない
あいつらはバイトだ、整備士ではない、車の知識なんかない、ディーラーとは違うんだ
スタンドの店長に何でもいいから売り付けろと言われているだけだ
あいつらに触らせたら車を壊されるぞ >>568
高校時代にオイルとATF間違えて抜いたわ抜いてるときにニオイと粘度で気づいて謝罪した >>486
高速道路ガンガン利用して3000km交換だと
日数的にはどのくらいなの？
3ヶ月に1度とか？ >>30
火を吹くって事はエンジンが猛烈に暖まってる証拠だからな。
そこからが本領発揮さ。 >>552
ミルスペック MIL-L-2104F 2105D >>553
というか特殊用途だな。
戦場のど真ん中にはＧＳもホームセンターも無いし。
ちなみに今の商品名は ナプロ/FAST-TRACK らしい。 日産のリーフに乗ってるけどエンジンオイルは一回走るごとに近所の整備工場で換えてもらってるよ
エンジンブレーキもそこで換えてもらって50万円ぐらいかかったけど加速がよくなった！ >>573
547 名前：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [HK][sage] 投稿日：2019/02/18(月) 16:31:27.56 ID:zftYRgl80
軍用規格のナプロどうよ？
10万キロ無交換ＯＫなヤツ。 (但し1万キロ毎にｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰの交換と減った分の補充は必須)
よく分からんのだけど1万キロでオイル抜いてからフィルターを交換して
その抜いたオイルに不足分を補充して規定量を再度入れるってことでええの？ 何十年、何十万キロ乗り続けたいってのが無ければ年一回とかでええよ
ただ問題は無頓着過ぎて、
オイル空になってるのを気づかずに走り続けてしまう事 >>576
米国トラックなんかでは、オイル入れたままオイルフィルターだけ交換するんだけど
その際にフィルターが吸っていた分が減るので、新品オイルを規定値まで足してやる。
という意味。この手法が一般的。なのでエンジンの設計自体もそれを前提にしてる。
だだっ広い国情に合わせた手法。 フィルターが詰まると
オイルが燃えてだんだん無くなっていく
そのままほっておくとエンジンが焼き付く expressのスタンドに行くとファイナルオイルアンサーとか言ってオイル交換時期を啓蒙する動画が流れてるよな。 まっなに言ってもいちゃもんつけるんだからこういうスレは
はっきり言って環境と走行距離、毎日乗るかたまにしか乗らんか、長距離走るか街乗りか
車が古いか新しいかハイブリッドか？とか人によって様々
自分のやり方が全てと押し付けようとするのは筋違い、こういうのもあるんだなくらいで聞いとくものこういうのは 好きにしたらいいよ
それで壊れても文句さえ言わなきゃ
うちの寺に来たおばはんはエンジン焼き付かせたあげく、車検したのに何故壊れたと詰め寄ってきた
調べたら他所で格安車検しかやっておらずオイル交換一度もした形跡無し
ほんとバカばっかし オイル交換とは関係ないんだけど、車買ってから点検案内のハガキ無視し続けて車検だけしれっと申し込むのって問題ない？ディーラーの人嫌がるかな >>586
別に車検受けてくれるなら儲かるから何の問題もない
っていうか？新車で買っての点検？だったら自分が損してるだけだよ、新車点検はオイル交換何回か無料でしてくれるし >>573
アメリカ陸軍の大規模演習で、ズルして途中で民間のGSで戦車に給油させた将校が居たそうな >>587
新車点検は無料だけどオイル交換サービスはディーラーごとに違う ビッグモーターで車買うとずっとオイル交換無料なんだよな メンテナンスパックに含まれる
トヨタ純正オイルのグレードが気になる。 確かに車買えばずっとエンジンオイル無料とかあるよな原価なんてしれてるからな、普通車原価1000円で6回変えても6000円、中古車なんてどんだけ高く取られてるかわかったもんじゃないからな素人には
普通に100万円の車なら15万円以上は粗利あるだろうな、世間知らずは、50万円のもん20万とかで下取り出すし
世の中騙されたものが悪いわな >>595
当たり前だよそれ
業者オークションで仕入れてちょっと整備して数十万乗っけるとか普通に中古車販売屋のやってること
それが嫌なら個人オークションで業者抜きで売買したらいい オイル交換980円！→洗浄＋フィルター交換で10000超えお支払い
ユーザー車検でブーツ破れ指摘されたから交換依頼15000円提示→
ブーツ15000円＋ブレーキパッド減り指摘され交換15000円＋オイル交換指摘2000円計32000円超えお支払い
なんだかカモられてる気がする 中古車は業者が50万の相場を作り出してるだけで騙されてる訳では無いよ
町のリサイクルショップが300円で買い取ったものを3000円とかで売ってたけど個人オークションに駆逐されつつある
けれど車に関しては車検やら陸送やら手間暇かかるし個人オークションは現状以上は普及しないんじゃないかな >>597
ブーツ破れは距離走ればよくあること、確かに車検は通らない
ブレーキパットは微妙だな、車検通るか通らないかのギリギリだと良いが、素人相手にバリバリあって騙された可能性も多少ある
まぁでも今時そんな騙ししないだろうから3万ﾁｮｲ？普通かもよ 車検も正規と裏車検があって裏ならなんでも通るよ
普通にライトの玉切れとかも通すしな、シャコタンや全面スモークガラスなんかもその手の類い いまだに三菱GDI車乗ってるけど、エンジン回りの不調で寺に見積もってもらうとなんやかんや載せて50万近い見積もり出してくるわ
特に目立った不調が無くても普通に継続車検でこれまた40万コースだったり、それを聞くのが楽しくて一度は寺に持ってくことにしてる
まあ車検なら余計な予備交換を削らせてから、礼代わりに寺へ任せるけど、不調修理なら高い見積もり貰ってから、その足で
中古・解体パーツ手配できる修理屋に行って、当面走れるだけの故障部位交換を相談すると、寺のマシマシ50万なのが5万＋α
で済んでしまう
中古数千円で自分で交換できるダイレクトイグニッション不調で、寺が普通にマシマシ20万見積もり出してきたのはさすがに引いたが 知識がなけりゃあすぐ数十万は損するそれが車
エンジンオイルの数千円ごときに5回のところ4回で済んだとか、しょうもない計算してる方がよっぽど女々しいな >>597
そんなもんだよ
ディーラーで車検したほうが工賃は若干安いかな
車検整備の料金に交換工賃の一部含まれるのでね
ブーツは左右ならそんなもんだけど片側だけなら高い >>602
そりゃ中古パーツと新品じゃ比べようが無い
しかも当面走れるだけの交換と、寺の提案する最低でも半年は保証付けたりする整備じゃねw >>581
ということは、漏れてないなら、オイルが減らない限り、
フィルターを交換する必要はないということになるよな。 >>602
そりゃダイレクトイグニッション以外の見積もりも入ってんだろ
全く同じ部品を新品で交換した時を比べなきゃ単純に安い高いは決められない
コスパバカって安いしか目がいかないけど手間とか無視なのでアホだよなw >>606
ということは天ぷら油も減らなきゃ一生同じもの使えるか？
劣化って知ってるかな プールの水がグルグル回ってればいいのか？
濾過もせずに 交換したオイルって捨ててるの？
状態のいい奴は濾して安く提供するとかしてないのかね >>288
ほんまやで
そういうところはレシート見せて動画撮影して晒上げてええと思うわ そこまで高いもんでもねーから神経質にならんでもいいだろw
一回のガソリン代レベルじゃねーか
どんだけゆとりがないんだw >>608
交換しないのはフィルターだけな。
オイルは交換する前提で。 >>611
カーボン+スラッジ塗れのエンジンから出てきたかもしれないオイルなんて嫌だよw 車検で勝手にやってるだろ
メーカーもそういうつもりで設計するし所詮市井の凡人如きに誰も期待してないって >>617
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| ( _●_) ミ／ こいつ最高にアホ
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/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） / 車検の時で十分だろ？
どうせ最後の車検だし、
一年に1万キロのらないし >>611
ＷＷ２で日本軍がソレやってかなりの被害が出たって話聞いたな。
炭化水素の鎖が切れて粘度低下+酸化+ｽﾗｯｼﾞ混入したやつをろ過した程度で
再使用したら異常磨耗と焼きつきで事故続出。 >>619
ズボラな人間と綺麗好きな人間いるやん？
部屋を綺麗にしている人間とゴミ屋敷にしている人間いるやん
あんたはゴミ屋敷の人間だ >>606
フィルター詰まると、ピストンリングの隙間とかからオイルが燃焼室に入って燃えていくらしい
微妙に白煙吐いたりしだしたら燃えてる証拠
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