MAZDA3から大きく変わるマツダの内装、プレミアムブランド狙う
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マツダは2019年から「新世代商品」をスタートさせる。
その第一弾として、東京オートサロン2019で一般公開された新型MAZDA3が話題となっている。
中に乗り込んだ多くのファンが驚いたのは、その質感の高さである。
プレミアムセグメント車と感じさせるクルマなのである。
売れ筋は、やはりSKYACTIV-XやSKYACTIV-Dといった上級パワートレインだろうか。
新色ポリメタルグレーメタリックも人気色となりそう。
https://car-research.jp/tag/mazda3
https://car-research.jp/directimgsymln/2019/01/mazda3-seat.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=AhkMfNwO15g 戸田恵梨香にCMでまた謎の踊りを披露してもらおう。 >>249
CX-3がマツダ3ベースになるから
デミオベースのCX-2をまて これでシートベンチレーター付いたら買いだな
初期には付かなくても一年くらいしたら付きそう >>259
そのディーゼル特急はスバル製(富士重工製)
キモオタブルーだしw >>80
もう10年近く車でほぼ毎日前を通るけどこんなに変な建物だったのか、見あげないからわからんかった 日本勢では1番まじめに車作ってると思うけどな。
単純にカッコイイんじゃない？ 他のメーカーはその単純にカコイイがなぜできないのかと小一時間w マツダってREくらいしか売りになる技術ないからなあ
結局はハリボテなんだよね >>244
2代目のプレマシーのリアゲートが樹脂製なのにはびびった。
しかもルーフ側はヒビ入るのでサービスキャンペーンあったし。 先日知り合いの整備工場にFCが入庫してて、見せてもらったんだけどやっぱり名車だわ。
それ以降はどうでもいい。 マツダ車は虫が這ったようなエンブレムが全てを台無しにする >>282
ランティス「5ドアクーペ」とか、自己陶酔あふれる呼び方の車種もあったなー >>135
ボディの長さのバランスが全然違うよ。
2枚目がV90 マツダ単独ではやはり避けられる
早くトヨタの傘下に入りそれからプレミアムメーカー目指せばいい >>273
上手いこと洗脳されてるね〜
真面目な車作りをしている会社は不完全なディーゼルを世に送り出したり、海外向けの車ばかりを日本で売るような真似はしないだろう >>16
シート分厚くしたら後部座席のフットスペースが無くなった おまえらってマツダいつも叩いてるけど
ワールドカーオブザイヤーにノミネートされる国産メーカーって大体マツダじゃねえか >>171
それ古いクルマだろ
現行型の衝突安全性は高いぞ >>286
それならマツダの車も全然区別つくよねって話さ >>182
ポルシェのレザーパッケージに乗ってみろ 新車買って納車後ドライブ、どこからともなくガタピシ音や風切り音がした
営業に言っても、買う前と態度が明らかに違いバカにしたような薄ら笑いで作業すら手配しないでしばらくしたら異動、新担当は茶髪のヤンキーみたいな若造でタメ口、電話しても不在ばかりで折り返しもない
タイヤの片減り、風切り・ガタピシ音の悪化、燃費の悪さ、オーディオ類の故障、ボンネットの浮き、ハッチバックガラス面の万年結露、嫌気が差してガリバーに持ち込むも目を疑う低査定
マツダ車は３流、いや５流だよ
素直にトヨタ買っとけ >>254
そのダサいと言われているあのヴェルファイアより売れてる車がレンタカーで台数稼いでるデミオだけって凄いなw >>299
で、その寺はどこ？
購入した時期、車種も含めて出来るだけ詳しく。 成功してるのは
ドイツ御三家にレクサスくらい
希少な市場で美味みが無い
フォードも簡単に手放した そもそもマツダを検討してる人ってトヨタにはあまり興味無い人が多いと思う >>304
次期型からアテンザ・CX-5/8/9は縦置き、アクセラ以下は横置きで分かれるってさ >>306
おおやっぱあのロングノーズは縦置きに向けての形か
やっと独自性をもてるなマツダ トヨタの下請けになる将来しかないのに独自性とか夢いっぱいだな トヨタ傘下になるならそれこそ独自性を高めなきゃいかんでしょ
スバルがトヨタと被る車種を控えてるように デミオをFRにすれば一定層のファンを確実にゲッツできるのにな >>294
日本のカーオブザいや〜ん選考員のクソ接待をやめた途端に、全くマツダが上がらなくなった事への意趣返しでもあるけどな
接待要求する日本のクソヒョンカとか、あのクズどもは残らず干しあげたら良いと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
