新車販売 N-BOXがぶっちぎりで2年連続年間ランキング1位 プリウス撃沈
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日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は1月10日、2018年（1〜12月）の車名別新車販売台数（速報）を発表。
ホンダ『N-BOX』（24万1870台・前年比10.7％増）が2年連続でトップとなった。
2018年の車名別新車販売台数ランキング上位10車は以下の通り。［］内は前年順位、（）内は前年比。
1位［1位］：ホンダN-BOX 24万1870台（10.7％増・4年連続増）
2位［10位］：スズキ・スペーシア 15万2104台（45.2％増・3年連続増）
3位［6位］：日産デイズ 14万1495台（2.9％増・2年連続増）
4位［4位］：ダイハツ・タント 13万6558台（3.4％減・4年連続減）
5位［5位］：日産ノート 13万6324台（1.9％減・3年ぶり減）
6位［3位］：ダイハツ・ムーヴ 13万5896台（3.9％減・2年ぶり減）
7位［7位］：トヨタ・アクア 12万6561台（3.8％減・6年連続減）
8位［2位］：トヨタ・プリウス 11万5462台（28.2％減・2年連続減）
9位［9位］：スズキ・ワゴンR 10万8013台（5.8％減・2年ぶり減）
10位［14位］：ダイハツ・ミラ 10万7283台（12.0％増・2年連続増）
https://amd.c.yimg.jp/im_sigg2n4Vme.kAhvhO6xNl3nEHQ---x900-y587-q90-exp3h-pril/amd/20190110-10373821-carview-000-3-view.jpg
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190110-10373821-carview/ プリウスなんだかんだで売れてんだな
デザインが無難だったらもっと売れてたのに・・・ N-BOXかぁ
高校生の時にカタログ集めしてたらめっちゃ怒られてからホンダとの接点ないんだよなぁ
トラウマ 販売台数じゃなくて登録台数にするとあら不思議
数字のマジックオソロシア 軽だからといって部品点数が登録車に対して大きく減る訳じゃないからコストの差は材料の重量の差位しかない
薄利多売の厳しい戦いだよ これだけ売れてもホンダは軽から撤退とあのゴシップ誌に書かれてたな
あれだけディーラーを増やしておいて出来る訳ないだろうに >>64
乗り降りのストレスがないのがいい
ＳＵＶとちがって見えるから左折で右にはらむ必要もない
ただ４人乗りで高速は事故ったら３人死ぬ 軽ばっかりのランキングに2つも入れてくるトヨタすげぇ >>84
世界第三位!!
2位とは桁外れに小さな市場だけならまだしも、確実に縮小していく将来性のない市場ってのがね… 普通の乗用車だとある程度スピードを上げてから足を離してもそのままの速度でしばらく走るが、
軽ってアクセルから足を離すと一気にスピードが落ちるよな。 >>77
小さい車が増えるのはいいことだ、ミニバンとか幅をとりすぎる 街中で見てるだけの時は良かったけどいざ買おうと思ったら街に多すぎて別の選んだわ >>75
デメリットは高速走行と冬暖房が効き始めるのが遅い
くらいしかないな
他は軽に限らない >>95
むしろトヨタくらいなもんだろ国内市場に巨大な生産ライン維持して広告にも金使ってんの
基本的にどのメーカーも国内市場なんか見てないだろ稼げないから。つまりお前らが悪い >>95
ノアヴォクシーやアクア作ってるあたりちゃんと考えてるだろ >>95
他メーカーに比べたら面倒見てくれてる方だよなw >>95
トヨタって倒産危機を国内ディラーに助けてもらった過去があるんでしょ？
国内軽視なんて絶対できんと思う 車は1度買えば一生物だから販売台数も右肩あがりからいつかは頭打ちになる
軽が爆売れしてるってことはそれだけ車の性能が低下して買い替えする所有者が増えたことを意味するから自動車会社的には技術の向上を図る工夫をしないと会社存続に関わる重大なこと 今の軽ええわー
ターボだと高速やら少し上り坂の長い道のりも余裕
目的地まで5時間かかるとか遠出だけはきついけどまあそんなことに使わんからな みんな貧乏になってる証拠だよ
何が戦後最長の好景気だよｗ >>101
高速で右車線塞ぐのはやめてほしい
流石にS660は120km/hの流れに乗ってたが、燃費は凄いことになってるんだろうな 母親が欲しいというので限定車の見積もりとったら高くてビックリした
まぁ経費だし別にいいけど 金が無い日本人。中国人にインド人に使われる時代に入ったな。日本人を奴隷化して喜んでいる政治に政治家 軽ばかりだなと思うけど
N BOXは140万円ぐらいするから 昔に比べたら軽も高くなってるけど、もちろん安全性もずっと高くはなってるのだろうからな。 高速も使わず近所を買い物や通勤などで使う用途だけなら軽で充分だわな ハイトールワゴンって
人気ではあるが事故起きた時よくすっ転んでる印象 他の車も荷台がフルフラットになればそれだけで売れるよ N-BOXって、他のすべてのホンダ車の元気を集めて放つ元気玉みたいな車だから、
勝とうと思うのが間違い。
しかもホンダ本社はそのことを懸念していて、ディーラー各社にあまり集中させずに
他の車を売れと
言っているのに、売りやすいからと全く改善されない。 日産ノートって何が良くて売れてんだろ
ハイブリッド車以外は特に燃費で優れてるわけでもないし
価格でも安いと言うわけでもないし
走行性能は可もなく不可もなくだし 安全性能のランクを決めるテスト方法が普通車のそれと違う以上、同列に語るのは間違ってると思うわ。
対人対物問わず交通事故全体の35%以上を車同士による追突が占めてんのにさ。 >>117
ハイブリッド車の強みはストップアンドゴーの多い市街地走行。クソ田舎道とか高速を長距離走るとあまり変わらん。 最近の軽ってめっちゃ速いしパワー有るなぁ
前は少しの坂でも気持ちよく登ってくれなかったし >>117
コンパクトカーのなかじゃかっこいいよ
フィットとかより >>116
ディーラーの友達が今月5台売ったけど4台N箱で1台はNバンって言ってた
取り敢えず八郷クビにして値段下げなきゃ無理よ
何でホンダをトヨタより高い値段で買ってくれると思ってるのかさっぱりわからんわ スズキから先月でたスペーシアギアはデザインが好きだから欲しい プラットフォームから刷新したセンシングN-BOXは、当然の評価としても
スペーシアもフルモデルチェンジで大成功やねｗ
あとは、情弱の買うディズかｗ 安さで勝負 道路走ってていつも思うけどさ
軽ほんと増えたな俺も軽だけど プリウスは、トヨタ全車ハイブリッド化で分散しただけだから良しとしても
アクアはモデル末期とは言え失速したなあ
N-BOXよりも狭くて窮屈だし安全予防性能も劣るからしゃあないが・・・
最近のユーザーが車に求めてるモノが変わってきてるのなあ ホンダのユーザーはみんなＮボックスに買い換えればいい >>28
子供が生まれて高校を出る辺りまでしか
普通車の出番って無いからなあ
そしたら軽に変えちゃうってのは普通にあるよ
金云々じゃなくて必要無くなるんだよ >>127
アクセサリーから道具になったんだろうな せやな。車が好きだなんて人はまれだからな。
便利で安全でそこそこかっこよくてそこそこの価格ならうれる。
それが今はN-BOXなんやろな。 >>1
君自身は何もすごくないからね？ 早くコーションラベル >>132
N-BOX高けえｗｗ
これ小型車より高そう >>103
それ軽に問題あるの？
乗り手の問題って事ぐらいすぐ分かるだろ 21年前のボロクロカンディーゼル。通勤燃料込みで年間維持費40万円。買い換えようにも壊れないので キッカケなし。 HONDAは普通車売れなくてNボックスに食われてるだけ
日本人が貧しくなってるのは正解だと思う 室内広いし税金安いからなぁ
内装はプリウスとかより上等だし電動スライドドアはメチャクチャ便利
車高高いのに重心が低いし
ターボは実質80馬力なのを高回転削っただけだからよく走る >>132
最上グレードにナビに希望ナンバーまで付けてこの程度なら安いやん
250万とかいうのはOP全員装着なんだろ >>71
三代目は正常進化すぎてつまんないけど
まぁ、無難にきちんと作った感。
4代目は技術的に手抜きなのを変なエクステリアでごまかそうとしたけど
そのエクステリアデザインも靴流通センターの変なスニーカーみたいなダサさのせいで玉砕。
まぁ、個人的にはプリウスは特別な車だったし
車の歴史を見てもすごい存在なんだから
アイフォンみたく毎回毎回「やっぱプリウスすごいわ」みたいなのを期待してるのに >>132
これを見ると日本人が貧しくなったのは経済力ではなく遊び心なんだなと思う。 このまま一回り大きい5ナンバーサイズで出せばよいのに あ、全高は据え置きで
ちゃんとボディ剛性確保して塗装も手抜きせず、内装は…無理か >>132
これ、旧型のカスタムGLってところまではわかるんだけど
\1,737,250という価格に見合う
時期とグレードが分からん。
これなんだ？ >>1
国内主要メーカーで入ってないのマツダ、スバルか
両方とも重心がどうこう胡散臭いのバレてきてるか？ >>149
自己レス。
ナビパッケージ込みか。
とすると、メーカーディーラー両オプション合わせて44万ぐらいつけてるのか。
金持ちだね。
旧カスタムGLは最終型でも\1,560,000だからね。 その見積もり旧型併売のプラスだよ
N-BOX+ 車中泊用のモデル
新型では、設定の無いモデルｗ
まあ、新型カスタムとターボにナビとちょっとしたオプションで普通に230〜250万コース
モデル末期の1.5LアクアHVよりも購入費用で高くつく可能性有りｗ
安い軽だから売れてる訳じゃない所がN-BOXの凄いとこｗ >>152
プラスのGLは163万だな。
それにナピパッケージか。
全然最下級じゃないなw >>36
俺はフィットの1.5のMTにしたわ
駐車場が狭いからこれよりデカイのは買えないし加速はそれなりだし維持費と5人乗りってとこで購入決めたわ >>77
どういうこと？
ディーラーにけちつけられたの？ >>36
そりゃ高い車種の高いグレードにオプション満載にすれば高いよ。
アルトミラ買っとけ >>155
高校生とか金持ってないのに冷やかしでカタログ持って帰るなってこと >>1
で、おまえの愛車は？
いつになったらコーションラベル出すんだよ無能 >>158
あれ、豪華な表層じゃない普通のカタログでも一冊150円かかるらしいな。
ディーラーの経費だからホイホイ見過ごしてたらそりゃ怒られる。 昨日、飲食店でみかけたヤっちゃん
どんな車に乗ってるのかなーと見てたらN-BOXに乗って帰ったわ
時代は変わったんだな >>162
今時のヤクザのお偉いさんが乗る車がセダンじゃなくてアルヴェルだから、
構成員も自ずと箱型の小さいやつになるのなw
https://i.imgur.com/TJjhBS7.jpg >>158
高校生の時、日産に34GT-R見に行ったら、丁重にもてなしてくれたわ。
今は利益にならなくても、未来の客になるかもしれないのだからな。 >>163
そういや最近のヤクザはアルヴェルばっかりだな
どうせならゴツいSUVとかにすればいいのに プリウスはモノの割に高いからな。買いたい奴に行き渡ったら売れなくなって当然。乗り手の評判が悪すぎるし。 >>162
女の車じゃね？
それか下っ端だから安いの乗ってるか >>166
ところがどっこいがっつり値引きするから案外安い
40~50万平気で引いてくる 普通車ではノートがトップか
今年はプリウスがマイナーチェンジで巻き返すかな フィットが入ってないけどその客がN-BOXに流れたか ホンダはNBOXしか売る気ないよ
俺が他の車を買いに行ったらNBOXを薦めてきた 今の軽って車内それなりに広いからびびる
一本奥に入るとほんと住宅街の道狭いから重宝するわ おまえらがネタにしすぎるからプリウスは売れなくなった（陰謀論 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
