JR蒲田駅と京急蒲田駅って何かで連絡出来ないもんなの?歩くのダルいんだが。
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秋津と新秋津か
徒歩ルートの商店街(ほとんど飲み屋)が地権者で、ってパターン カマカマ線ができたらやっぱりカルチャークラブ流すの? 東神奈川と横浜の連絡を何とかしてほしい
先週京浜東北線で事故あったとき
20分近く東神奈川で待たされた… JR蒲田と京急蒲田をつなぐ、蒲蒲線ってのを作ってるよ JR蒲田と京急蒲田って500mぐらい離れてるんじゃなかったっけ
完全に別の駅やろ 同じ名前がついているから乗換駅と勘違いするので
蒲田を東蓮沼に改名すれば解決 川崎もだな。
jrの新改札口ができてだいぶ人の流れが変わった気がするが。 >>15
武蔵小杉のJRと東急
中央林間の東急と小田急
しかし、蒲田の東急と京急が最悪だな >>15
蒲田行った事ないのか?
10分くらい歩くぞ >>28
中央林間はそんなに歩いたかな?町田は完全に外に出るしアップダウンもあるのでえらく歩いてる気がするよ。 >>30
乗り換える機会は無かったよ。覚えておく。 そんな事より東京でのバスの乗り方教えてくれよ…
今休みで東京観光してるけどバスで行った方が安くて早いとかあるよね
前払いとか後払い、ドアも3つもあるし…
東京のバス詳しい人いませんか? 単に遠いだけならいいだろ
五反田駅みたいなそこまで巨大でもないのに嫌がらせかと疑いたくなるレベルで分かりづらいのは本当に糞
浅草線どこだよっていう >>27
12分くらい
東急蒲田から行くと途中に商店街のモールがあるからタクシーが不便
大阪で言うと梅田から渡辺橋まで徒歩でいく感じかな >>40
五反田駅は西口に浅草線の入り口あるでしょ? >>38
都バスなら、青梅とかでない限り定額210円を先払い。1000円札や500円玉を入れるとお釣りが出る。
前乗り後ろ降り。
たくさん乗るなら一日乗車券が楽だしお得。 >>48
あれもひどいな有楽町から歩いたほうが近い >>50
おいおいそれがアリなら浦安新浦安もアリだろ >>45
ガチ昭和を知らんから昭和というより部落の不気味さを感じた >>48
距離的には蒲田の方がわずかに近いかもしれないが、
路地や商店街、信号待ちがあるから感覚的には蒲田の方が遠いと言うかめんどくさい。 >>51
伸ばしたところで狭軌と標準軌なので接続できない
JRは阪急の線路では走れないのと一緒 >>44
ありがとうございます。それじゃあ青梅は無いとして
210円をSuicaで払って後ろから降りれば良いのね
これで3日までの東京観光が楽しくなりますありがとうございました。 東急プラザの屋上から羽田空港行のヘリでも飛ばした方が良いと思うけどね 蒲田じゃなくて品川新子安東神奈川横浜のどこかで乗り換えるほうが良くない? 京急蒲田高架化前の住宅地をぶっ飛ばしていた時代
線路沿いに住んでるやつよく住めるな感は異常 大森よりましだろう あそこでJR止まると京急まで遠い 西武新宿とかいう、利用客を迷わせるためにだけ存在している欠陥駅。
高田馬場発着にしたほうがまだまし。 京急は微妙なのが多いな
品川シーサイド〜青物横丁
蒲田〜京急蒲田
川崎〜京急川崎
東神奈川〜仲木戸
新杉田〜杉田
逗子〜新逗子
田浦〜京急田浦
横須賀〜汐入
久里浜〜京急久里浜
金谷〜京急久里浜 駅名が違うなら離れてても許す。
三越前の銀座線と半蔵門線離れすぎ。 今年はダウが急落した時のグモ頻度が半端なくやばかった。
ギャンブラーが来年も現代のギロチン電車様にはねられると思うと胸が熱くなる。
ちなみにJRのホームドア化が進んだおかげで東武の人身事故頻度はさらにやばくなってる。 りんかい線だったか案内標識に沿って歩いたら普通に駅外に出ることになって唖然としたが蒲田と京急蒲田もそうだわな なんのために蒲田でKEIKYUに乗り換えんの?
普通に川崎で乗り換えればいいだろ
バカじゃね 京急羽田線を呑川沿いに
JR蒲田まで延ばす計画じゃ
無かったっけ
蒲田にも行かなくなったなぁ こいつ都内在住時代に京急線を使ってて思い入れがある(軽く心に引っかかる程度だろうが)らしく突然意味も無く東京マウント取りたがるだけだから相手しなくていいよ >>1
何のために蒲田行進曲があると思ってんだ?
ごたく並べずにちゃっちゃと行進しろや >>73
東神奈川と仲木戸はペデストリアンデッキで直結。
横浜線と京急エアポート急行の乗り換え以外には使い道ないがw 京急蒲田からJR蒲田まで歩いたけど大したことない
毎日やれって言われたは嫌だが 福岡の西鉄天神から天神南もクッソ歩いたな
2度と歩かないわ 蒲田から羽田に行きたいなら
JRの東口の交番の前から羽田シャトルで行くのがいちばん早いんだよ
いちいち京急に乗り換えるとかバカとしか思えん 歩いたら10分ぐらいかかるよな
間違えて行く田舎者のことを考えろ >>100
運転手「1タミですか?2タミですか?」
これがあるから嫌だ。
あのバスは乗るときに行き先を申告しなきゃならん。
京急は1タミと2タミの中間に駅があるから降りてから案内板に従って行けるが。 >>98
詳しく覚えてないけど、博多だか天神で出るとき改札のタッチ間違えたらしく、5〜10分位歩いた先の改札で入場できなくて、ここで取り消しできないから戻って取り消してくれって言われたことあるわ >>15
どんだけ軟弱なんだよ
あんなもん遠いうちにはいんねえよ >>19
なんでおまえは仲木戸から京急で横浜行かないで新たな連絡を求めるの? >>98
天神南のクッソ歩くのを解消しようと、博多駅へ繋げるためのトンネルを掘ったらしくじって道路に大穴空けちゃったんだよな。 お前らどんだけ貧弱なんだよ
関東の駅なんて1駅2駅歩くの余裕だが >>111
アホか
都内なら一駅二駅ならタクシーだろ 三ノ宮と新神戸とか
大阪駅と北新地とか
というか四つ橋線と御堂筋線の乗り換えは殺しに来てる。 JR稲毛〜京成稲毛
新検見川(総武線)〜検見川(京成)〜検見川浜(京葉線)
新習志野(京葉線)〜習志野(新京成)
JR津田沼〜京成津田沼 >>90
あれは無理有りすぎ
誰かに着いていかないと分かんない 昔はもっとヒリヒリしてたな
蒲田東口で渡ったらオッサンがいきなり野グソしてたし >>31
この計画では京急蒲田駅が大深度地下で乗り換えが不便になる。京急にとってメリットない。
無理でしょ。 >>28
武蔵小杉って南武線と湘南ナンタラ戦増えて大変とは聞いたわ
行く用事も無いので そんなの言ったら京急の杉田駅とJR新杉田駅なんてあれ接続どうにかならんかったんか
京急とJR仲悪すぎ。公共交通機関として、責任持って路線ひけや。社会の公器やろうが 新御徒町
仲御徒町
御徒町
上野御徒町
上野広小路 宇都宮を歩く奴がいるらしいが
バス乗れよ
行く前に地図みろ そら別の名前のそれぞれ違う駅なんだから遠いのは当たり前だろ。
「京急」蒲田 ←→「JR」蒲田←→「東急」蒲田
そもそも同じ駅なら連絡通路、連絡改札くらいはあるだろうし。
ここで文句言ってるのは、バカ。 >>24
同じくらいの距離が離れてる地下鉄新宿三丁目駅とJR新宿駅は誰も文句言わないけどな それより川崎駅の改札口もっと作れよ
あそこ一箇所だけだと集中して混むだろバカ >>131
レールの軌間が違うため直通する意思がないということで、京急や京成はJR東日本とは仲がよろしくない。
蒲蒲線もこれのせいで頓挫してる。 多摩センターの小田急京王がベストだわ
なおモノレール 直通じゃなく乗り換え前提なら
地下に歩く歩道でも整備した方がいいんじゃなかろうか 蒲田に地下街作れよ
上はペンシルビル乱立してうぜえから 京急はクソ路線だから連携しなくてよろしい
蒲蒲線なんてのも要らん >>67
あそこ外人店員になってクソ不味くなってた
かやくは >>138
マラソン通り
それより小田急足柄とJR足柄 >>154
ただ羽田空港に直通運転するとなれば、そのクソ路線に頼らざるをえないんだよなあ >>42
京急蒲田駅とJR蒲田駅の方が先にあって、両駅の間を歩く歩行者が増えてできたのが蒲田の商店街だったはず。 俺は蒲田住んで1年経つけど、居心地良い場所だと思うけどな 治安はアレだが、うまい飲食店も多いし、洋服雑貨なんでもそろう
自転車置き場以外はなんでもあるね 本川越、川越、川越市駅と似たような名前の駅が近場に3つある川越のほうが鬱陶しい >>87
て言うか
並列に走ってて且つ品川と横浜で繋がってる京急とJRを
蒲田で乗り換える場面が想像つかない 蒲蒲線作るのはいいとしてどこ走らすんだよ?
地下くらいしかないぞ 品川か横浜まで廻り込めば良い。
新子安、東神奈川でも駅が近い。鶴見もあまり歩かなくていい。 京成が線路幅を京急に合わせたように、東急も京急に合わせればよろしい。
それが出来なかったらFGTしかないだろう。
どっちにしても京急に旨味は無いからそのままでよろしい。
オレは地元駅から座って羽田まで行くからどうでも良い。 >>1 800mぐらいあるんだな
これは極悪だ
上野、御徒町とかより遠いしwww 昔日本橋の会社の寮が習志野にあって、JR 津田沼と京成津田沼の間がえらく遠くて、双方の乗り換えは最も接近してると思われる船橋で行われていた。今は大田区住みのオレの距離感では、遠い順に、津田沼>蒲田>船橋って感じなんだがな。 >>9
JRと東急の間と勘違いしてるんでしょ?
京急蒲田はかなり歩く >>181
あれさ、都営やメトロの路線図にさも繋がっているような書き方はやめるべきだよな。駅によっては高低差合わせると一駅くらい歩く感じもするし。
まあ、路線図見たときから嫌な予感は感じ取れるけども。 平和島競艇に大井競馬も開催しとるし、そのたぐいで仏さんに成りはったのか まぁ、駅設置の政治やら私鉄会社とJRの関係でイヤガラセされたりよくある
基本的にライバル関係だし、JRの方がお高くとまってる場合が多い 旧国鉄のプライド(笑)で 湘南新宿ラインの渋谷駅から東横線の渋谷駅の方がひどい >>31
そんなのより歩く地下道や動く歩道を地下に先に作れよ >>3
蔵前なんて大江戸線と浅草線は同じ都営地下鉄なのに地上経由 >>76
昔は御徒町と仲御徒町で検索したら上野経由出してきた。
歩いても上野での乗り換え時間程度なのに >>205
大した距離じゃないし雨が降っても屋根あるからいいんじゃないか。
寧ろ南越谷と新越谷の両方とも高架なのに
あれだけ高低差あるのに地上経由なのがイミフ JR蒲田と京急蒲田繋げて
大森と大森海岸も繋げて
大井町と青物横丁も繋げて 蒲蒲線作るとしてもJR(狭軌)と京急(標準軌)じゃ線路幅違うしなあ(´・ω・`)
町田は原町田と新原町田だった時はもっと離れてたんだよな(´・ω・`) 蒲田と言えば今はなき改札脇の関西風うどんのめん亭と商店街脇にあった南蛮カレー
どっちも人気店だったから場所を変えて後継店があるけどあの頃感じた美味さとはちょっと違うんだよな 蒲田はまず在日チョンコロやチャイナカスを追い出せよ。 >>31
駅って大田区役所の地下に作ってあるんじゃなかったっけ? >>73
そもそも駅名変えてるんだから、別駅と考えるべき >>44
都バスに慣れた連中が福岡に来たらパニックになるだろうな 連絡すりゃいいってもんじゃないだろ
東京駅の京葉線ホーム見てみろ >>221
まああれは成田新幹線にするつもりだったのを無理やり在来線に再利用したんで許してやれ 東邦病院紹介されて久しぶりに行ったが
蒲蒲間は新しいマンション増えたな
オレは住まないが 何故か中古ビデオ屋だらけ
経営は日本人じゃなさそう 去年大江戸線の蔵前駅から浅草線の蔵前駅を一回乗り換えで使ってしまったよ。地下鉄の乗り換えなのに地上をテクテク歩いて >>193
何でそんなに離れているのに、紛らわしい駅名にしてるんや? >>63
多摩川線池上線との乗り換えだとそうもいかんのよ 蒲田付近じゃ、JRと京急を乗り継ぐ人ってあまりいないような >>73
浅草線、京成と合わせて
横須賀総武線の裏街道路線だから 蒲田は東急がどちらの路線も3両といえ
二子玉川と同じくらいの乗降客いるものな >>220
となりの神奈川に「前乗り前降り、料金先払いなのに変動料金」の変態バス会社神奈川中央交通があるので、生活圏によっては意外と鍛えられてる人もいるかも。 >>7
遠いというより道が複雑じゃない?
土地勘ないとききつかった 微妙に距離があるんだよな。
京急鎌田がすっかり様変りしたな。
来月はリムジンバスで羽田空港行くわ。
沖縄行ってくるぜ。 その間は蒲田行進曲を聞きながら歩くのが粋とされているから >>237
いえ、無能な労働力です、
まともな日本語は話せない、牛丼屋すらろくに出来ない、集団で道を横一列に歩く、余計なゴミを本国から呼ぶ、他人の土地に勝手に住まいを建てる。
ナマポカスも少なくない。
肉片にして犬の餌が妥当かと >>52
稲田堤に俺も一票。重い荷物抱えて絶望した >>242
地下鉄→京急 箱根駅伝の5区
京急→地下鉄 箱根駅伝の6区 明け方頃にJR蒲田歩いてたら「マッサージどう」ってアジアンが声掛けてきたけど
あれやれるの? 新空港線(蒲蒲線)の事業計画(案)について
(1)計画の全体像
新空港線は、東急多摩川線矢口渡駅付近から多摩川線を地下化し、東急蒲田地下駅、
京急蒲田地下駅を通り、大鳥居駅の手前で京急空港線に乗り入れる計画です。
https://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/project-plan_gaiyou.html
東横線を多摩川線に乗り入れさせて「西武秩父発 羽田空港行」とか「(相鉄)海老名発
羽田空港行」とか作る気なんだね ピンサロストリートで3軒ハシゴしながら行けば良い。 >>212
JR原町田が小田急新原町田側へ数百m移動して現在に至る 大手町駅もそれぞれ近そうでいて登ったり降りたりでけっこう時間がかかる >>1
武蔵小杉で
南武線から横須賀線に乗り換えてから言ってみ? 蒲蒲間だけタクシー定額制導入すればいいじゃん
250円とかで
そしたら使うけどな >>246
都内中規模以上の繁華街に満遍なく湧くよな
満遍なくってのが結構不思議で
フリーなら連れそうなとこ探りそうなもんだが
全体仕切ってる奴いるのかね 富山県南砺市は市ぐるみで私に集団ストーカーを行ってきます。
消防署員による自宅への家宅侵入、窃盗、器物破損の被害に遭っています
消防署員による近隣住民や中学生、私が行く先々に対して”危険人物”等という私の風評のバラマキ
市営バス、ゴミ回収車、大型車両が自宅前でエアブレーキ騒音連発!!
警察ヘリが頻繁に自宅上空に出現
爆音車両、爆音バイク、クラクション車両が頻繁に出現。自宅前でクラクション多発
私が行く先々(コンビニ、銀行、スーパー等)で咳払い、ほのめかしする輩発生
私が行く先々でかなりの高確率で警察パトカーに遭遇 大阪住みで用事で東京行ったとき京急使ったんだけど駅を通過するときの速度ぶっ飛ばしすぎだろ怖いわ 新幹線の新富士と在来線の新富士
営団の浦安とJRの浦安 京急バスは蒲田駅から京急蒲田駅周辺までは現金100円ルールあるだろ
100円払うほどの距離とも言い難いが >>257
西武鉄道ー武蔵線で
所沢連合軍(本家、新、西)と東所沢 京急を高架化した時に
ついでにJRまで高架伸ばせば良かったのにな 関西ではこの手の乗り継ぎや連絡の不便さの話とかって無いの? 蒲田の乗り換えがダルいなら、池上線で五反田回りで品川出ればいいじゃん >>3
町田とじゃ全然レベルが違うw
雨の日に町田は雨に濡れないで小田急からJR行けるけど、蒲田は傘無しだとJRと京急の間にずぶ濡れになるwww 秋津と新秋津も、近づけようとしたら地元の商店街の大反対で頓挫したんだろ。
蒲田だって、楽にいけるような計画立てたら大反対されるよ。
ただな、西武新宿だけは近づけろ、と言いたい。 繋がってても面倒になるよ、慣れるとな
本八幡みたいに ガチムチのイケメンがお姫様抱っこして運んでくれるサービスを始めるべきだな
当然老若男女問わずだよ? >>281
横断歩道は確かに濡れるがまだましかなと思ってしまう。 >>281
町田は乗り換えのルートが2つあるけど、雨の日は片方に集中するから大変だな。 >>201
大江戸線はかなり無理して作ってる感があるからな、車内も小さいし。
それに新宿西口とか環状線に出来なかったし、路線図見てても毎度おかしいと思う。 町田は知らんけど以前蒲田に住んでたわ
確かにめちゃくちゃ遠いし知らん人は辿りかんかもな >>292
人の波に乗っていけばたどり着けるでしょ
乗ろうと思えばバスでも行けるし 大森と大森海岸も似たり寄ったりな距離だが、駅名が違うのと、通りをただまっすぐ行けば辿り着けるから、罠感はないが、蒲田から京急蒲田はちょっと交差点を曲がったりしなきゃだから、余計に遠く感じる。 この話たまに聞くけど、
線路の幅がそもそも違うから、
フリーゲージトレイン導入せん限り
直通運転は無理なんだよね
個人的には出来て欲しいけどね >>294
神宮前駅と熱田駅も結構歩くな、バスで一区やで。
まあ、熱田駅も昔は快速が停まってたときは繁盛したらしいが、いまは乗り換えることは無いだろうな。金山で乗り換えれば済むことだし。 橋本 JR横浜線・相模線・京王相模原線 と JR和歌山線・南海高野線 >>17
そりゃそうでしょ。発車のベルのかわりになるんじゃない? 民営化もいいけどリンク管理くらいお互いに同調してやれと昔から思う ピンサロで大回転してつけ麺大王食べてから乗り換えするから
時間かかるな >>166
途中の公衆便所で用すると良いことあるお。 まぁ、私鉄と連携すると、私鉄の方を利用する客が出たり、逆に割安なJRな方に流れたりするので
わざわざ乗り換えが面倒な状態にして、お互いの客を囲い込んでるんだよ
客なんて家畜くらいにしか思ってない >>311
あれは途中の喫茶店でホットケーキ食べなさいってこった >>306
回転45分+つけ麺20分とかえらい時間のかかる乗り換えだな 地下40M以上なら土地の権利も及ばないから公共事業に使えるらしいよ >>316
蒲田と言えば万惣を受け継ぐシビタスがあるからなあ。あそこはうまい。
でもホットケーキか この間ナビで案内されたから歩いたがあれ2駅分くらいあるよな ・韓国人や朝鮮人は人の形をしているが、人間ではありません。
・日本人は韓国人や朝鮮人を「まともな人間」だと思い対応しているので、問題が発生するのです。
・韓国人や朝鮮人に対してはどのような正論や理屈を言ったとしてもまったく意味がありません。
強制と命令で動かしなさい。
・韓国人や朝鮮人に対してはどのような契約や約束をしたとしても、それを守ることは ありません。
・韓国人や朝鮮人の意見や反論は最初から聞かないこと。どうせ大半がその場限りの
嘘と言い逃れと作り話で大したことは言っていない。
・中国人から日本人に忠告します。「朝鮮人は犬か3歳児だと思って付き合いなさい」
それが朝鮮人のためでもあります。謝ってはいけません。謝るとますます付け上がります。
・韓国人や朝鮮人の前に貴重品を置いておかないこと。100%盗まれます。
・筋の通らない理屈を言ったら100倍制裁をしなさい。 >>265
スピード速すぎでホームから飛び込む奴が少ないのよ 今でも京急のホームって電車が来るたびに地震みたいに揺れるのか?
あれ毎回怖かった 京急は、新杉田、杉田とか、横須賀と横須賀中央とか、久里浜とか、同じ名前でも駅は別。
京急は頑張っているが、横須賀市は公務員のための地方都市だから、すまない方が良いよ。
公務員だけ残りそう、他は人口流出中。三浦といっしょに死に体。 >>139
何が辛いって空港行き帰りでデカい荷物持ってるとあの距離が果てしなく長いんだよ。 >>28
中央林間が離れているって、改札間50メートルもないんだぞw
JR海老名駅に失礼だわw >>38
ドア3つもあるバスなんかあったか?都バスしか乗らんから分からないだけなのかなぁ >>298
米軍に羽田を押さえられて、
当時の穴守線の片方を狭軌にされて、
東海道線の蒲田辺りに無理矢理繋げられたらしい。 >>291
大江戸線を建設費削減のためにトンネル穴を小さめに掘ったんだよね
そのせいで 車内は狭いし音が響きやすいから走行音もうるさい >>290
どちらも急行通過駅で、観光アピールはほぼしてない
なんだかもったいない 蒲田の駅間のせいで羽田行くのが面倒でバスばかり利用してるわ >>15
交差してるし、いざとなれば丸井ぶち抜けばなんとかなりそうやん
蒲田は商店街延々歩かなきゃならん ボーイジョージのでかい顔を思い浮かべたおっさんがたくさんいるだろうね。
俺もその一人だ
さて>>31をみるとかなりたいへんな工事なんだね。
千佳潜るのか・・・ 蒲田は仕事でいくと大森ほどでもないがオフィス街の要素もあって土日人いないから地元の飲食店は
WINS作れよ見たいな声も多くて
特に東口ガワは役所系とアロマ中心のオフィスばかりなので
飲食店は土日商売ならない20日の街なのにこの家賃かよみたいな声多いよな 東口はたしかに飲食店店舗の賃料や時間貸し駐車場高いものな かつて不動産の仕事してたときに
面積はまだしもこの間口で80万ですかみたいなのいわれたことチョイチョイった
あー蒲田わかってないなぁと思いつつ
むしろ80万で借りられるほうが…という感じですがみたいなこと言ってたな
地面単価から考えたらその80万も結構お勉強なかんじだったのだが
蒲田は住宅もだがそれ以上に飲食店の物件高いわ >>323
あそこには基地があるな・・・
新がついても近くにあるとこもあるよね。
八柱と新八柱。 JR蒲田駅から京急蒲田駅経由の京浜急行バスをご利用ください by京浜急行
羽田空港ゆきや森ヶ崎ゆきなど複数の路線があるぞ。 親も不動産やっていたのだが
バブルのころ割合で動いた筆頭が蒲田の商業地だったといっていたな
200万くらいのところが軒並み1200万くらいなったと
銀座とかのもともと価値のあるところと比較して強烈に高くなったのがあのあたりだろと ピーク時取引価格だとNYの5番街と蒲田がほぼ同じだったとか 蒲蒲線より京急蒲田からJR蒲田まで地下街でつなげちゃえよ
上にある店とか知らねえよ どうせつまんねえもんしかないんだから >>362
JR静岡駅から新静岡駅経由の静鉄バスをご利用ください by静岡鉄道 ※東京都内の路線バスの乗り方。
@東京23区内の均一区間内前乗り中降り運賃先払い式交通系ICカードは乗車時に一回タッチ。
A東京都西部、町田市、埼玉県へ行く路線。
中乗り前降り運賃後払い整理券方式。
現金のお客は乗車時に整理券を取って乗車、対距離制なので運賃が上がる。
運賃箱からお釣りがでないのであらかじめ自動両替機で両替する。高額紙幣は使えない千円札のみ両替対応。
ICカードは乗車時に整理券の箱の横にある読み取り機でタッチして乗車バス停を記憶させ、下車時に運賃箱の読み取り機でタッチして生産。
B多摩地区などの一部路線である、乗車時下車バス停申告制。前乗り先払い中降り。
自分の降りるバス停がわからないと大変。
運転手さんにバス停名をいって、現金を運賃箱にいれるか、ICカードをタッチする。
東京じゃないけど千葉県の浦安市やディズニーランド周辺の路線を持っている、東京ベイシティ交通がこのやり方。
バス停にの路線図に運賃もあらかじめ書いてあるようだ。 昔は蒲田から空港行きのバスが開かずの踏切に引っかからないか心配だったな >>370
あれかなりギリギリの運用してるんだってな。 あの間にある飲み屋、風俗店、パチンコ屋などのいかがわしい店をすべて追い出さないと連絡道も整備できない
地下道を作るしかない 金沢八景から下は住むべきじゃない。
公務員がいばり散らしているだけじゃなく、米国人もいばり散らしている。
米国人用に賃貸住宅を借り上げているから、賃貸が高め。 >>24
1キロ以上ある
土地勘ないとたどり着かないよ 蒲田って微妙なところだよねえ。
場所的にいいとこだと思うのだけど場末感満載だし。
池上線とか歌の通りすげえさみしい感じ。
でもあのへん江戸前だよなーあなごうまいよなあー >>379
池上線は田舎だが寂しさはないぞ
やべーところ感が出てるのは池上線の中じゃ五反田の次に都会な蒲田周辺だけ マジでスーツケース持ってる時に雨に降られたりなんかしたら地獄 京成は船橋や千葉、幕張は連絡余裕なのに、間に津田沼の罠を潜ませている 京成は本来「京成○○」なのに○○と案内している
それにもかかわらず津田沼は京成津田沼と案内している >>243
重い荷物抱えての乗り換えなら、
JR同士だけど武蔵野線から南武線上りの
府中本町もきつい。
階段有り、微妙な距離、わざとやっているのかと思うほど微妙に間に合わない接続ダイヤ等。 >>371
当時の京急は今みたいな空港重視ダイヤじゃなかったから。 >>377
土地勘ないとたどり着かないとか大げさ過ぎ
人通り多いし案内表示もあるしスマホ持ってるし普通に着くわ 10年後にはJRが羽田まで繋がるから蒲蒲線なんて無用の長物になる 【 悲 報 】 国 民 を 思 い や る 天 皇 ・ 皇 后 は 演 出 だ っ た !
宮内庁警察本部で72億なんですよ、何なんだろ、たかだか22人の皇族を警備するために、年間72億。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546485945/l50 チャンコロがボロボロのハイエースで白タクやってるよ 京成絡みは大概酷い。マトモな乗り換え駅は日暮里くらいじゃないだろうか。 >>5
東急多摩川線延伸で
羽田から二子玉通って成城抜けて調布まで通して欲しい 武蔵小杉みたいに、距離があっても動く歩道とかで連結しちゃえばいいのにね。 >>169
品川横浜間に住んでる人間が羽田空港行くんだ。貧乏人め。
多摩川線、池上線方面もいる。 >>135
それは十分に遠いだろ
繋げるなら横須賀線新川崎駅と南武線鹿島田駅だ >>110
俺は大濠公園に新線で行きたかっただけなんだが想像以上だったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています