トヨタ・スープラの画像が流出 一体誰が流出させてんだ 開発車両も多数目撃されてるし
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタはジャパンタクシーを一般用にチェンジして出してよ 最近じゃ公開した物を流出というんだ、へぇーなるほどねー リアのスープラエンブレムの位置が何か微妙…
トヨタマークの下ど真ん中て。 >>19
わかる
直線ラインが綺麗だよねジャパタク
今のトヨタってまともなデザインしてるの
プラド、クラウン、コンフォート、パッソくらいしか無いのがヤバイ 盗用多が意図的にやっているのでわ?
アキヲ最低だな、情弱ども不買運動すれ >>23
それ以上にまともなデザインしてる国産メーカーってねえじゃんw
奇形ホンダにブーメランゲイパンツ日産にマイチェンもフルチェンもほとんど代わり映え全くしないマツダw >>23
JPNタクシーは運転しにくいからY31に交換してもらった >>23
ただの現状維持バイアスだろそんなん
おっさんなっただけや >>23
保守、コンサバが好きなだけだろ
トヨタは昔からわりと冒険的なライン描くメーカーのイメージだよ 車の新車の流出が多いよな。こんな会社に個人情報を渡すのはマズイぞ >>41
スマホも新機種リーク多いがスマホ使ってないのか? BMWの直6なら羨ましいのー
日産はスカイラインにメルセデスの直6のせたらいいのにな
ちゅーか日産もトヨタも国産直6の復活はよ! 直線遅すぎて欧米のスープラファンサイトで炎上してるんだけど大丈夫か
スープラのバッヂ外してセリカに付け替えてくれって嘆願してる >>14
加トちゃんのベッドにパチンコ台があったのが子供ながらに気になった。 https://i.imgur.com/ntWEber.jpg
86もコンセプトまではカッコよかったからなぁ。。
トヨタのコンセプトから実車までの落とし込みの下手くそさはピカイチだから、特に期待はしないでおく >>44
クラウンですら、4気筒メインだから無理だろ。 確信的リークにきまってるだろ。
最大の宣伝効果だ。 だっさwwwwwww
トヨタのチンポマークくっさwwwwww 3ナンバーとかいらねーよ
道幅目一杯取るからライン取りの楽しみが無くなる
オンザレールじゃミニ四駆だろ
イエローカットとか論外 >>66
LCみたいでトヨタっぽくないわ
スープラはもっと日本独自路線みたいな見た目がよかった トヨタはいい加減軽に参入すべき
軽から逃げてたらホンダに負けるぞ
あきおちゃんがスポーツ軽も出してくれそうだし そもそも後部座席あんの?
ないなら選ぶ理由ないな
ケイマンでも買ってる方がマシだし
それなら中古でもGTR買うし 座椅子サイズでつくってほしい
エンジン載せて車輪とハンドルとつけるだけだろ エンブレムださbBみたいにエンブレムレスでええやろ 「ニセ本尊
替えた途端に
大震災」 H7.1.17
【ニセ本尊とは】
神名入りのご本尊を改ざんしたもの。魔入りとされる。
(サタンは神に似せて・・・)
その威力は絶大。
現証として阪神淡路大震災、イタリア大震災
等々。カルトによれば日本各地でニセ本尊交換会を開いていたらしいので・・・
神戸では回収したご本尊を焼却処分。ばらまいたニセ本尊は、翌日の大震災で自然に焼却された・・・。
【ニセ本尊はご本尊に対する大きな謗法】 定期的にリークと言う名のティザー広告出さないと飽きられるもんな。 俺ならディーラー近いしトヨタにするかな
あとBMWはディーラーがぼりすぎ >>1
まぁスープラはさておいて、お前の乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったの?
まだなの? これ4人乗れるなら貴重だな
最近国産車のクーペが2人乗りばっかりで86くらいしか選択肢が無いし >>55
デザイナーがやる気無いのかガン無視したのか
車検なんて知らんがなと言わんばかりのデザインだな >>10
この画像見るたびに思う
どうやって乗るん? >>55
クソダサいんだが…コンセプトでコレはねぇだろ
ほんとトヨタに毒された奴の感性は死んでるなぁ うーん、スペシャリティ感が皆無でこじんまりしたな
よくて300万台の価格帯てとこ
トヨタは問題感じてるなら最後ちょっと手を加えろ、先代GSのお目目みたいにね 変なところで先代のイメージ取り入れてる
セリカやスープラは先代の意匠を引きずらない、最先端で自由なところがいいところだったのに 流出詳報の元祖はAppleな
自動車会社がこの商法始めたのは、ほんとここ最近だ >>1
さすが現代版だけあって塗装の美しさは素晴らしいな
スペックはどれぐらい行くのだろうか 流出装って自分らで情報流してるんだろ
流出の方が注目されるからな >>120
皆 しらけてる コンセプトカーは良かったのに 何でこう 変わるかな 以前日産の工場の派遣が新型リーフを正式発表前にスマホで撮ってリークしてたこたあったけど
自動車会社って結構ガバガバなのか? 最近ようやく日本メーカーは理解してきたな
俺が長年「リアテールランプはボディーと面を揃えろ」と言ってきたからな
プラスチックのランプが飛び出てると安っぽいんだよ >>114
そういう見方もあるのか…
先代のデザインは魅力的だったけど
それを踏襲するのが良いのかどうか
難しいもんだな… >>122
えー
FT-1よりいいじゃんこっちのほうが >>123
大抵入り口で携帯は没収される、はず
トヨタとマツダとホンダはそう
日産は知らんからそうじゃないのかも知らんけど >>133
ゴブリンでも乗せるのか?って感じの小さなリアシートはつくだろう マッチポンプはまずはウリを疑ってほしいニダヨ。
チョソニンはマッチポンプが好きニダヨ。 >>44
マツダさんが開発中
次期アテンザ(FR)かFRスポーツを待て >>44
今のスカイラインはメルセデスの直4じゃなかった? >>46
直線用にLCとベース共有のマッスルカーを売って欲しいよな
幅2mくらいでV6V8ツインターボ搭載でトヨタブランドだから比較的買いやすい値段で >>146
トヨタ版LC-Fじゃそんなに安くならんだろ?
トヨタ版RC-Fなら800〜900万くらいか >>55
コンセプトそのままだったら欲しいと思ってた
じっさいのBRZ/86はコレジャナイモデル
高いくせに安っぽい
カローラレビンという名前にすべきだった >>55
どうみてもコンセプトより実写の方がいいわ これのトヨタとBMWはマツダのロードスターとフィアットのスパイダーみたいな関係だっけ >>100
後ろだけじゃなく横も開くだろ
マジレスですまんやけど >>135
金魚でも飼うんか?なリアシートなら知ってる >>151
いやあっちと違ってエンジンも共有という噂 >>157
トヨタの中の人が語った内容では
パッケージングについては合意しました。
ドライバーのヒップポイントをどの位置にするのか、ホイールベースや車幅をどうするのか、燃料タンクの場所、
Aピラーの位置などについてですが、これらについて話したのは2014年中頃のことです。
その後、私たちのチームは完全に分離してしまいました。それ以降はお互いにコミュニケーションを取っていません
だそうな
プロジェクト始まったのが2012年で、2年ほど共同開発して
その後はそれぞれ独自で開発してるみたいだね https://jp.autoblog.com/2018/10/01/toyota-supra-bmw-z4-teams-cut-ties/
甲斐氏の開発チームは、新型Z4についてプラットフォーム以外の知識をほとんど持っていないという。
両車のために開発された共通のコンポーネントは数多くある。
しかし、トヨタの開発チームは、完成したZ4にその内のどれだけが実際に使われているのかを明確に分かっていない。
甲斐氏は、Z4を運転してどのように感じたかという質問には答えず、逆に集まったジャーナリストに同じ質問を返した。
BMWの「B58」型直列6気筒エンジンは2015年に量産が始まったが、
2014年中頃には「スープラにご使用ください」と印字された箱に入れられ、
トヨタのエンジニアに引き渡される準備が整っていたものと思われる。
もし、これを信じるならば、開発チームが完全に分離していたという話は肯定的に捉えてよいだろう。
トヨタはBMW製のクルマの中身はそのままで、単にトヨタのデザイン・ランゲージを与えたのではなく、
両社で合意したハードウェアを、"トヨタ スープラ"と呼ばれるクルマに最も相応しいと思われる方向へ、
開発していくことが可能だったという意味だからだ。甲斐氏は特に、アダプティブ・サスペンションのチューニング、
エンジンのスロットル・レスポンス、トランスミッションのシフト・スピードやシフト・ショックについて、
トヨタがスープラに求めるフィールになるように開発したことを強調した。
確かに現代のクルマは、多くのハードウェアを共有していても、
エンジンやトランスミッションを制御するソフトウェアや、サスペンションの設定を変更することで、
ドライビング・ダイナミクスが全く異なるクルマに仕立てることも可能だ。 結局出てくるまで細かいことは解んないんだよね
でも一般人に大切なのはトヨタ的な価格で維持できるかどうか >>149
最初は200万を切るとか言ってたよねw 雨の日にやった試乗会は酷かったな
公道を走っちゃいけないレベルでケツ振ってた
アップデートされるらしいが抑えきれんだろ 本社のある国で車売れないね。日本人車を保有する体力が無いのか 2015年の東京モーターショーに出品したトヨタの日産フィガロみたいな小型スポーツカーは販売せんのか >>164
日本は文化としての自動車を政府と警察が拒絶しているからね
せっかく買っても楽しめないんだよ >>162
実際ベースグレードは198万程度だったはず
おまえら全然買わないからなくなったけど トヨタがコンセプトで出してた小型スポーツは限定コペンクーペになってお終いになったハズ >>163
86よりホイールベース短いらしいからな
雨の日にとばす車じゃない
クルクルやで >>169
そもそも86が結構長目だから…
新旧を縮尺合わせてみた
新型はリアオーバーハングが短いんだな
https://i.imgur.com/yD1eD8l.jpg >>125
確か純正から20mmくらい下げたらアウトなんだっけか
20mmなんて下げたうちに入らねえよな100mmは下げないと >>161
それやったらお前じゃ買えない値段になるぞ 2JZは頑丈で有名だったけどBMのエンジンはどうなんかね?
2Lターボを450~500馬力くらいで常用できたら最高なのにね 正社員様が設計し
期間工が作り
派遣社員が検査する
下二つは車なんか買えないのでいい加減
乗る上級国民はご愁傷様 >>176
あそこの工場は給料高いから買えんじゃないかな >>167
無塗装パンパーに細テッチンとか商用バンみたいな代物だっただろ
あれ4ナンバーなら多分企業需要あったと思うぞ >>170
マツダロードスターとかもそうだけど
なんで後ろ切り詰めて前を長くするんだろう
2000GTみたいにガッツリ後ろに寄ってるわけでもないしなんか両者の悪いとこ取りみたいに見える >>179
エンジンを前輪より後ろに載せて重量配分を良くするためだろ
セダンでそれやると後席がなくなっちゃうからやらないけど
どのくらい前が長くなるかはエンジンやミッションの大きさ次第じゃね? いつも思うんだがトヨタ車はDQNが改造した様な完成度の低いデザイン トヨタの資金力生かしてランボルギーニみたいなど派手な外装とかかと思ったら普通の車
これならBMW版の方がいいわ
ブランド力が違うんだし 串カツ田中の女店員のヌーブラ画像流出よりはましだろ >>179
力学的には昔からやっぱり
リアオーバーハング長いと慣性力増えるから性能や乗り味的にも短くしたい
けど以前はクラッシャブルストラクチャとして
ある程度のリアオーバーハングは必要だったのでリアが長かった
今は衝突安全技術が跳ね上がったので短く出来るようになった
ロングノーズショートデッキはGTクーペの基本 >>192
オーバーハングと着座位置って直接関係なくね?
タイヤの外側に延びてる領域でしょ
着座位置で気にしてるのはピッチとかロールの軸の方では >>193
たしかに着座位置とオーバーハングに関係はないけど
急にどうしたん? しかし小出しにしすぎだろ NSXを思い出すわ 陳腐になってく >>195
この車に限らず
ここ10年くらいはみんなそう
突然ドーンと出すことは少ない ロードテストやらなんやらが簡単にニュースになっちゃうようになったんで
メーカー側がやることは変わらなくても
俺らが目にすることが多くなった、という方が正しいか
ニュースサイトがビュー数稼ぐために
新規性のない話題でも定期的にニュースとして話題とすることが増えたし >>196
LC500は期間こそ開いたけど
スパッと発表してくれて良かった
ああいうの確かに少ない 絶対買うわ
本当は直6欲しいけど無理だから直四買う
ホイール変えてレカロシートにするんだ!👨🏿🦰 2+2シートなら検討の余地あり
アウディTT買うか、GTR買うか、もしくはこれ買うかみたいな
でもこれはオッサンしか好まないだろうけどな >>205
2座確定らしいぞ
まぁベースが2座だしな フロントエンジンでガワもデカイくせに2シーター!はい解散! スープラのエクステリアデザインは代々ダサイオサム。 俺は好きだよ?
z4よりはずっとカッコいいと思う
リア回りの絞るラインが好き プリウスがあんな造形でもまあまあ売れてるから、世の中にはセンスがないヤツがいかに多いかということだな。 顔が絶望的にださい
スープラより過給器付き86まだ? 「ヌーブラやっほー」とか言ってた女芸人はどこ行った?w >>213
自分は賢くて大衆は馬鹿
みたいな発想は子供っぽいなあ
まあでも、それほど受け入れられてるわけでもないみたいよ
デザインを理由に3代目よりは売上下がったみたいだし
モリゾウもプリウスかっこ悪いって発売前から言い続けてるし >>221
CR-Vオデッセイステップワゴンシビックは売りたいなら全部30万下げるべき
クラリティは150万下げなきゃ 本当に欲しい人が買えばいいんだよ。街にあふれるヨタとは一線を画したい。 >>222
下げなくてもじゅうぶん売れてるのに
下げるわけがないわな >>31
クジラクラウンとか歴代セリカとか初代エスティマとか出た時代にしては衝撃的な形してるな >>225
アコードもシビックもCR-Vもベスト10に入ってるよ
ピックアップ含めたランキングで
カムリやカローラやRAV-4より高いのに 新型スープラもいわば海外向けの車であり、
そもそも右ハンドル仕様は国内メーカだから出すだけであって
いわばオマケで作る感覚だろう・・・ >>230
そりゃアメリカの話だよ
主にアメリカで車売るメーカーの話なんだから 国内販売台数の話をしてるんだから、国内の話だと思うけどな >>232
日本市場向けの記事でアメリカの話するなんて変わった奴だな >>206
マジかよ
じゃなーんにも魅力ないじゃん
どうせ2シーターならケイマンとかジャガーftype買う方が余程いいわ まぁいいから早く予約させてくれ。
現金1152万円でかえるかな。頭金にしてローンかなあ。
いずれにしても帰るかなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています