名古屋駅の将来性が高すぎるもんで再開発事業費が大阪駅の２倍以上になるがや 総額２０００億円超え
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名駅再整備に２千億円超 ＪＲ大阪駅北再開発の２倍
https://www.asahi.com/articles/ASLDM53JKLDMOIPE013.html
ＪＲ名古屋駅の東口には超高層ビルが並ぶ
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20181219005222_comm.jpg
２０２７年のリニア中央新幹線開業に向け、名古屋市は１９日、
名古屋駅周辺の再整備にかかる事業費が総額２千億円を超えるとの見通しを明らかにした。
「名古屋だけにとどまらない国家プロジェクト」として、国や愛知県に財政支援を働きかけるという。
市はこの日の市議会都市消防委員会で駅周辺の再整備の素案を示し、担当者が総事業費について
「２千億円を超える規模になると予測している」と答えた。１千億円規模の事業だった
ＪＲ大阪駅北側や新潟駅周辺の再開発を参考にして算出したという。
光安達也・住宅都市局長は「地域が一体になって国に要望することが重要だ」と述べた。
再整備の素案には、名古屋駅西側に地下道路を設けて駅南側の高速道路とのアクセスを
改良する構想や、高速バスや観光バスの乗り場を集約したターミナルを西口地下でも
検討していることが盛り込まれた。（関謙次） やっぱすごいなーと思うわ。
総生産額も東京に次ぐ規模やしさ。
ブルーカラーの移民が家を持てるって？
なかなかないよそういうとこは。 パコリーヌに払ってもらえよ不倫の名所、名古屋県(´･ω･｀) ごちゃごちゃして分かりにくいからすっきりさせてくれ そんな金あるなら駅そのものを綺麗にしろよ
ホームとかボロボロじゃねえか この前名古屋には地下鉄の環状線があるのを初めて知った
山手線みたいに使い勝手がいいわけではなさそうだけど >>10
お前が心配する事じゃない。
いきなりステーキで、おまえ貧乏なのにステーキ食ってて大丈夫か？って言われるようなもんだぞ。
お前には関係ない話だ。 人が減ってるのに高層ビル建てて人を一極集中させて、保育園足りない、駅が混む、駐車場足りないって騒いでる
都市計画もなにもあったもんじゃない。アホかと 大阪は減ってるが、地方都市では名古屋は人増えてるぞ >>14
周りから吸い上げてるだけ
そのうち吸い上げられる人もいなくなる >>1
名古屋駅の東口しか高層ビルは無い
マリオットから周りを見渡すとなんも無い 愛知って金はあっても何に使ってるのか分からないくらい古いよな
あと岐阜って出るけど岐阜じゃない これからは駅裏にテコ入れするぞ、今の名古屋の二倍は発展できる。駅裏は宝山 なお、西口は絶対に再開発しません
その理由は差別になるのでお答えできません >>11
本数が少ない
主要駅とのアクセス悪い
こんなとこかねえ、将来に備えておいて損はないと思うけど >>17
道路工事、工場用地造成と港の埋め立てとか >>13
お前が心配する事じゃない。
お前よりは知識のある奴が計画してるんだから安心しろ。 どうせ味噌なんだろ鉄筋の代わりに味噌が入ってるんだろ >>13
名古屋の場合はもっと駅前に集中させたほうが良い
分散しすぎ 大阪方面は人減ってくだけだからな
真ん中あたりに人が集まる >>1
あの〜、水を挿すようで申し訳無いんですが、梅田のグランフロント大阪（うめきた一期開発）の総事業費は、6000億円で、更に今うめきた二期開発も行っております。
大阪の再開発は、名古屋が勝てるレベルの相手ではございません。 名古屋駅の再開発はおわって次は栄だと思ってたが
また名古屋駅の整備やるんか ちょっと意味わからん 名古屋駅周辺は都市化が進んでいるけど、西三河とか本当に田舎だよな。
トヨタ自動車本社の周りにも普通に田んぼがあるし
刈谷市の駅周辺なんてシャッター街だし。 >>34
栄も着々と進んでる
中日ビルが170mの超高層になるのを始め
栄広場や丸栄跡も超高層ビルになる予定
テレビ塔も来年閉鎖して大幅リニューアル、久屋大通公園も地上部に店ができて芝生広場として整備
バスターミナルもオアシス21下に集約される ＧＤＰも大阪抜いたからな
しかし名鉄名古屋駅の糞さ
上も下も横も一杯で拡張も出来ない >>38
近鉄阪神大阪難波駅も似たような状況だけどな
京急品川や横浜も
通過型ターミナルはホームが多いとかえって不便 うまいもん横丁ってあれでいいの？
ちっとひどすぎやしない？ >>1
なんだよ国に要望するって
集るなプライドあるなら自力でやれ >>39
近鉄難波は、近鉄のターミナルじゃないし
延伸しただけの駅だよ 大阪はB&Zに浸食されすぎたね
リニアの大阪延伸だって魑魅魍魎を抑え込まないと無理だろう。 名高速を名駅に接続する構想が白紙になったがまだ諦めきれないのか >>42
そりゃ税金多く納めてる方だから
見返りもないと 先日発表された大阪メトロの275ｍの夢洲駅ビル建設&主要駅リニューアル事業が1000億円超。
名古屋市営地下鉄に1000億円単位の再開発なんて無理だし、そもそも、民営化されてない名古屋市営地下鉄には沿線の開発は出来ない。議会で許可が下りないないからね。 で、大阪には近鉄・阪急・阪神・南海・京阪と５社の私鉄がある。
大阪私鉄５社がそれぞれ数百〜数千億円かけて沿線の再開発やターミナル駅ビルを建設したりしている。
名古屋の私鉄は名鉄１社しかない。
大阪の私鉄の１／５しか開発力がない 。
この時点で名古屋が大阪に再開発で勝つのは到底無理だってことが判る。 みんな名古屋へ買い物に行っちゃうから
岐阜駅前がどんどん寂れていく 名鉄は愛電、名岐など10社近くの鉄道会社が合併した巨大私鉄だぞ もう人増えなくて良いよー。駐車場代がバカ高くなるしさー。 >>52
裏は人来るけど建て替え禁止のバラック群だもんなあ 名古屋のポテンシャルはすごいけど住んでる人がゴミすぎて全部終わってる 旅行とかで大阪、東京はよく立ち寄るが名古屋はスルーだな 名古屋人が勘違いしている！
名古屋人は、ＪＲ名古屋駅ビルを「デカイでしょ」とか「高いでしょ」ってよく自慢をしているが、ＪＲ名古屋駅ビルは、名古屋の力で出来た訳でもなく、ＪＲ東海の力で出来た訳でもない。
名古屋駅ビルは、東京と大阪のお陰で建てれた駅ビルなんですよ！
ＪＲ東海の東海道新幹線が、東京〜新大阪間というドル箱を持っていたから儲かってあれだけデカイ名古屋駅ビルが作れた。
名古屋だけの力では今の名古屋駅の1/3程の駅ビルしか建てれませんよ。 再開発なんて言っても、おのぼりさん目当てのテナントしか入ってない高層ビルが増えるだけで、地元民には大してメリット無いよな >>51
名古屋臨海高速鉄道があるので1社ではないのでは？ 名古屋のあの東口だけの高層ビル郡てなんなんだろうな？
福岡、札幌より都会感を感じない街 結局、名古屋人も大阪の街がどれぐらい凄いかなんて誰も把握してないんだよ。
だから、2000億や3000億の再開発案件で大阪に勝つんだ！なんて平気で言えるんだよ。
全国ネット番組をやっている在京テレビ局が徹底的に大阪のビル群などの映像を排除してるから、名古屋人もメディアなどで大阪の街を見る機械が無いから大阪のことを知らないのは仕方ない。
ネットで調べれば直ぐに大阪の街の映像が出てくるけど、名古屋人は、道頓堀や新世界などしか知らないから、梅田や中之島キーワードで検索しない限り大阪の高層ビル群の映像・画像は出て来ない。
大阪の街と名古屋の街を見比べたら一目瞭然！
高層ビルの数があまりにも違い過ぎる。
名古屋は、名古屋駅周辺だけしか高層ビルがないからね。
名古屋が都市開発で大阪に勝てるんなら、こんな差は出ないよ。 ＞うめきた1期総事業費約6000億
https://toyokeizai.net/articles/-/8188
＞うめきた2期総事業費約1100億 （基盤整備事業）
https://www.constnews.com/?p=18490
地域対立したいなら勝手にやりゃいいが、嘘はいかんぞ嘘は そもそも大阪はＧ20、万博、カジノと忙しいので
名古屋にかまっている暇は無い 逆に福岡や札幌に都会感を感じるお前がおかしいw
特に札幌は地上に全く人がいない
終電も早ければ始発も遅い
店も飲食店も少ない
コンビニは24時間じゃ無いところも多い
札幌から名古屋に出稼ぎに来てるやつが、名古屋の余りの都会っぷりにビビってたからなw 来週はめーでゃーのOB忘年会だで、ワイも新幹線で名古屋に行くんや
のぞみの指定が取れんかったで、ひかりに乗っていくんや >>62
名古屋臨海高速鉄道のことを知らなかったので調べさせて貰いました。
事業者は、第三セクターとなってました。
名古屋市も事業主に入ってるので私鉄とは言えませんね。 >>62
大手って書いてないから2社だな
なお近鉄もまったく関係ないとは言えないから3社だな さて、そろそろ大阪のホームレスを梱包して名古屋に輸出するか 大 名 古 屋 ビ ル ヂ ン グ
って聞いて「プッｗ」と噴いた日本人は多いと思う あと、ＪＲ東海が全く金をかけてくれない新大阪駅が国の整備計画により、地下に巨大駅を建設する計画があります。将来、新大阪に来るリニアや北陸新幹線などを地下に作る予定です。
その他に、新大阪駅周辺を国の整備計画で重点再開発地域に…。伊丹空港が近いので高さ制限があるが、緩和されて超高層ビルが建てれるようになるかも。 >>74
さすが東京の会社、三菱地所はネーミングセンスあるな >>20
朝鮮人街も再開発の範囲に含まれるから事業費が高騰したんだがや >>81
東海の子会社じゃん
大人の事情で子会社に丸投げしてる JR東海と名鉄だけで関西のJRや大手私鉄全部に余裕で勝ってるからなw
大阪の田舎もんが嫉妬する訳だw 実際名古屋の新開発は手堅くて期待できる、10年後は大阪は抜き去るだろうな >>62
>>81
愛知高速交通も思い出してあげて…（泣） 梅北の三分の一か
クソゥ！と
ならないのが味噌人
今ですら名駅はお腹いっぱい
栄なら
大喜びだったろうが 名古屋市が出しゃばらずに県の施策としてやるべき、名古屋再開発というよりは愛知県全体の話だ ●世界の都市総合力ランキング（国内順位）
http://www.mori-m-foundation.or.jp/ius/gpci/
1位 東京 1324.9
2位 大阪 942.1
3位 京都 830.4
4位 横浜 805.4
●都市圏人口
1 東京 3,510万人
2 大阪 1,219万人
3 名古屋 554万人
4 京都 268万人
5 福岡 260万人
●上場企業の時価総額 2016年
1 東京 338.5兆円
2 大阪 56.4兆円
3 愛知 45.0兆円
4 京都 16.1兆円
5 神奈川 10.9兆円
●国際会議の開催件数 2016年（世界順位）
東京 95件（21位）
京都 58件（44位）
大阪 25件（100位）
福岡 23件（111位）
横浜 21件（120位）
神戸 21件（120位） ■名古屋飛ばしwww
任天堂公式グッズ販売イベント
a-naton
サマソニ
ミシュラン
ラーメン二郎
アマゾン・ウェブ・サービス データセンター
TOMMY HILFIGER 直営店
エドウイン直営路面店
ボン・ジョヴィ、５年ぶり１７回目来日公演
W杯祭り 渋谷 道頓堀 あれ?なごやはwww
トム・クルーズ 東京 大阪 福岡弾丸ツアー
ジュラシックワールドCAFE
マイケルジャクソン 日本ツアー
悔ちいのー (T . T) ◆空港の敷地面積◆
■東京国際空港(羽田空港)(1,522ha)
■成田国際空港(1,111ha)
■関西国際空港(1,067.7ha)
■大阪国際空港(伊丹空港)(311.9ha)
■中部国際空港(セントレア)(471.3 ha) wwwww
■神戸空港(156.5ha) ▲Ｇ２０
▲ＵＳＪニンテンドーｗｏｒｌｄ
▲ＩＲ（カジノ、５００ｍ級の超高層ビル３本、世界最大のＭＩＣＥ）
▲梅北２期（２００ｍ級の超高層ビル４本、日本最大の都市公園）
▲万博
▲新阪急再開発（特区により３００ｍ級の超高層ビル２本）
▲ＵＳＪ２期
▲なにわ筋線
大阪がやべえ事になっている((((；ﾟДﾟ))))))) ■大阪市・名古屋市・横浜市
〇人口密度
23区 15104人/km2
大阪市 12000人/km2
横浜市 8532人/km2
名古屋市 7089人/km2
〇面積
大阪市＝225平方Km
名古屋＝326平方Km
横浜市＝437平方Km
〇市内GDP(平成28年)
大阪市＝19兆1千億円
名古屋＝12兆4千億円
横浜市＝12兆3千億円
〇高層ビル数(100m以上)
大阪市＝159棟
名古屋＝ 25棟
横浜市＝ 39棟
〇上場企業本社数
大阪市＝379社
名古屋＝133社
横浜市＝105社
〇百貨店売り上高(平成29年)(対前年比)
大阪市＝8097億円 ＋6.6%
名古屋＝3777億円 −0.4%
横浜市＝3567億円 ＋0.4%
〇地下鉄路線数(平成29年)
大阪市＝8路線
名古屋＝6路線
横浜市＝2路線
〇年間商品販売額
大阪市＝47兆3千億円
名古屋＝30兆3千億円
横浜市＝ 9兆8千億円
〇昼夜間人口比率
大阪市＝131.7%
名古屋＝112.8%
横浜市＝ 91.7% 名古屋は駅から50m離れたら田んぼが広がっててもおかしくないぐらい
急に田舎になるんでしょ
知ってる 名古屋市と愛知県は金あんだから国にたからんでも良いだろうに
まあ、利権がらみで国入れんとうるさいからだろうけどな >>98
大阪市VS名古屋市ならむしろ大阪市が負けてる所なんか無いと思うがw
人口も大阪市のほうが増えてるよ
大阪府VS愛知県なら愛知県のほうが増えてるけどね 名古屋には250M以上の高層ビルが無い。
東京は計画・建設中も含め７棟
大阪は計画・建設中も含め４棟
名古屋は計画・建設中も含め０棟。 >>102
あまり地価あがると住みにくくなる
東京の豚小屋なんて真っ平御免だし程よく田舎でいいよ >>51
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。
また名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になっており、二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
更に名鉄と近鉄はターミナルを一体開発するから圧倒的。
これは大阪じゃありえないしやりたくても出来ない。
阪急を新大阪に接続するために新大阪〜北梅田の連絡線という増改築を今さら時間と金をかけてやらないといけないって、大阪はアホな話ばかり。 名鉄と近鉄という二大私鉄のターミナルが名駅で隣接してて、これから一つの巨大ターミナルに一体化されるって凄いことだよね。
日本で唯一無二の巨大な私鉄ハブターミナルとなる。
またそのビルの中にはバスターミナルも入るうえ、その出入口の目の前に高速道路のICが新設される。
日本の高速バスネットワークの最強の拠点となる。
さらにこの巨大な駅ビルは400メートルと横長で道路跨いでささしまライブまで繋がる。
リニアと新幹線で京都や滋賀は名古屋駅にスポーク化されるし、
既に新大阪と難波をスポーク化してるから凄いよね。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
関西は名駅にスポーク化されるから大阪の焦りが凄い。大阪には出来ないことだらけで名古屋に嫉妬するのもわかる。 でもさ大阪環状線の風景完全に寂れてるじゃん
何あれ >>114
名古屋には私鉄は一社のキャパシティしかないというだけの話を
延々と綴るルサンチマンは凄いと認めるわｗ 名古屋駅西口にターミナル型ツインタワー案 高層駅ビルと高速道路が直接接続も
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO38902830T11C18A2L91000
名鉄再開発ビルにもバスターミナルが出来るみたいだし、東西に高速道路に直結したバスターミナルが出来るのは凄いよね。
あらゆる交通網が名駅に集結して日本一の交通の要所になっていく。
大阪が出来ないことを実現していく名古屋。
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2018121302100210_size0.jpg 変に争う必要もないんだな
名古屋と関西は関東よりずっと近いから仕事でのつながりも深い
リニア開通したらどうなるかわからんけど >>117
大阪環状線は大阪都心からズレた場所を走っているから。 愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
2018/11/21
https://invest-online.jp/news/redevelopment/smr-chuubu-8855/
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）。
https://invest-online.jp/wp/wp-content/uploads/2018/11/1hourarea.jpg 関西人が強がっててウケる。
大阪は日本で二番目に大きい都会
名古屋は日本で一番大きい田舎
の棲み分けを理解してない。絶対に追い越す事無いから安心してwww 大阪はBRT(名古屋じゃ何十年も前からやってる基幹バス)をこれからやるらしいけど、
名古屋は新交通システムSRTを整備。
大阪が出来ない未来都市を実現していくね。
名古屋に導入されるSRTの車両のイメージ図
http://iup.2ch-library.com/i/i1957021-1544946145.jpg 愛知県は19日午前、中部国際空港島（同県常滑市）に2019年9月開業予定の県国際展示場「アイチ・スカイ・エキスポ」の建設現場を報道陣に公開した。
床や壁面などの外装工事は年内をめどに一段落し、内装工事が年明けから本格化する。
同年8月に工事を終える見込み。
日本初の国際空港隣接型の国際展示場となる。
敷地面積は約28万7000平方メートル。
6つのホールがあり、展示面積は約6万平方メートル。
縦横100メートル、天井高20メートルの「ホールA」は柱のない空間で、コンサートやスポーツなどの催しにも対応する。
「B」から「F」の5ホールはシャッターによる間仕切りを開放すれば、最大5万平方メートル規模の展示会を開ける。
工事全体の進捗率は6割超。
現在は1日当たり600〜700人の作業員と約200台の高所作業車が稼働。
「年明けには内装工事などの本格化で800人程度に増える」（担当者）という。
展示場は空港島の南東部に位置し、今年10月に開業した複合商業施設「フライト・オブ・ドリームズ」とは空中回廊で結ばれる予定だ。
施設運営権売却（コンセッション）により、仏GLイベンツと前田建設工業が運営を担う。
今月から、利用の本予約を受け付けている。
県は19、20年の技能五輪全国大会・全国アビリンピック、20年のワールドロボットサミットの会場とすることを決めている。
（写真）報道陣に公開された愛知県国際展示場の「ホールA」（19日午前、愛知県常滑市）
https://www.nikkei.com/content/pic/20181219/96958A9F889DE1EBE3E0E7E0E5E2E3EBE3E0E0E2E3EA919CE2E2E2E2-DSXMZO3912523019122018CN0001-PB1-2.jpg
建設が進む愛知県国際展示場
https://www.nikkei.com/content/pic/20181219/96958A9F889DE1EBE3E0E7E0E5E2E3EBE3E0E0E2E3EA919CE2E2E2E2-DSXMZO3912525019122018000001-PB1-2.jpg
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39125270Z11C18A2CN0000/ >>124
>>116とか>>127とか
めっちゃ強がってるもんな わかります 東京や名古屋や大阪やらの大都会って高層ビルもさることながら、高速バスや電車から延々と見える
5〜6F建てのビル兼住居？みたいな建物全てにオーナー様がいるんだから
日本ってカネある人と無い人の格差って相当あるんだろうな ポートメッセの新第1展示館 竹中が落札、318億円で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38788150R11C18A2L91000/
名古屋市は11日、移転拡張整備を予定している名古屋市国際展示場（同市港区、ポートメッセなごや）の新第1展示館について、競争入札により施工者が竹中工務店などに決まったと発表した。
落札額は318億円。展示面積を現在より約4割増やすほか、コンサートやスポーツの試合も開催できる多機能型の施設にする。2022年10月に開業する予定だ。
ポートメッセなごやは名古屋港の金城ふ頭にあり、3つの展示館で構成する。展示面積が最も大きい第1展示館（約1万4000平方メートル）は老朽化で金城ふ頭駅前に移転拡張することが決まっていた。
新第1展示館は竹中と日本管財が施工や施設の維持管理などを担う。19年度から具体的な設計に着手する。
展示場は柱がなく広さは約2万平方メートル。
可動式の客席などを使い約1万5千人が収容できるコンサートを開ける。天井が高くバスケットボールやバレーボールの試合にも適しているという。
https://www.nikkei.com/content/pic/20181211/96958A9F889DE1EAE5EAEAE3E7E2E3E3E3E0E0E2E3EA9EEBE3E2E2E2-DSXMZO3879560011122018L91001-PB1-1.jpg 大阪と愛知（名古屋）の施設（建設費（事業費））
■関西国際空港（大阪府）1兆5000億円
■夢洲IR（カジノ）／建設未定（大阪府）1兆1000億円（MGM案）
■グランフロント大阪 6000億円
■中部国際空港（愛知県）5950億円
■ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（大阪府）2150億円
■大阪ステーションシティ 2100億円
■JRセントラルタワーズ（愛知県）2035億円
■ヨドバシ梅田（大阪府）1500億円
■JRゲートタワー（愛知県）1200億円
■大阪府咲洲庁舎（大阪府）1193億円
■中之島フェスティバルタワー（大阪府）1000億円
■なんばパークス（大阪府）784億円
■あべのハルカス（大阪府）760億円
■大阪ドーム／京セラドーム大阪 498億円
■ナゴヤドーム（愛知県）405億円
■長居陸上競技場／ヤンマースタジアム長居（大阪府）401億円
■豊田スタジアム（愛知県）340億円
■名古屋レゴランド（愛知県）320億円
■市立吹田サッカースタジアム／パナソニックスタジアム吹田（大阪府）140億円
■大阪城ホール 106億円
■長居球技場／キンチョウスタジアム（大阪府）48億円 >>121
そうなのか
山手線と随分イメージ違うと思ったわ
どっちかと言うと武蔵野線に近いんかな インテックス大阪ってアクセス悪いのな。
新大阪や梅田から鉄道を乗り換えまくって４５分かかるって糞不便だよね。
名古屋市の新国際展示場(金城ふ頭)も、愛知県の新国際展示場(空港島)も、名駅から直通一本で３０分もかからないから優秀だわ。
しかも金城ふ頭は新東名・新名神にも直結。
大阪って何かと乗り換え強いられるよね。何かと億劫だわ。
高速道路も無駄に料金所があって不便で億劫。 >>126
滋賀には地下鉄しか走っとらんの？
あれ？地下鉄あったっけwww ビワコオオナマズが暴れてたからからかってみたけど東海地震きちゃう？ 森とも以来、本気でそれを放置する大阪人の気性、気質、政治を鑑みない態度に辟易。
京都や神戸にも多いのは知ってる。だが、そいつらは取り敢えず行政の自治制度を護る。
大阪はクズ、大阪人も本当にほとんどが政治に無関心なクズのババアばかりだと思う。
引っ越すお金を与えられれば引っ越してもいい。
だから東京へ資本が集中するんだと思う。
今の大阪はクズ以下！ あの小池百合子都知事の右腕として有名になった音喜多都議が、blogで大阪市が管理運営をしていた大阪城公園を民間事業者に運営委託し収益を得る形に変えた日本初の維新の改革に対して、べた褒めしている。
その他にも、ブルーシートだらけだった天王寺公園に「てんしば」を作り大変貌させた改革もべた褒めしている。
こういう改革を東京都でもやるべきだと！
おときた駿（東京都議会議員/北区選出）
https://lite.blogos.com/article/339980/ >>10
人口が減れば減るほど人は都市に集まる、
結果地方の過疎化と都市集中化の2極構造になるというか
もうなってる。 愛知の大村知事と名古屋の河村市長の中の悪さに、愛知県も都構想をやり司令塔を一本化すべきだという声があがっています。 昼間人口ランキング
1 大阪市 356万人
2 横浜市 342万人
3 名古屋市260万人
4 札幌市 197万人
5 福岡市 170万人
6 京都市 161万人
7 神戸市 157万人
8 川崎市 129万人
9 広島市 121万人
10 さいたま市 117万人 >>147
舛添、小池とアホ知事をその場のノリで選んできた
トンキンが何か政治がどうとかほざいとるでおいｗ >>153
桜井が都知事になってたら結構面白かったのにな
今頃オリンピックは辞退になってたかもしれんが 議会改革度調査2016
１位大阪府議会
３６位東京都議会
４４位愛知県議会
http://s.kota2.net/1545494866.jpg そういえば河村は大阪維新に擦り寄ったけど
「おまえはいらんねん」と突き放された過去があったな >>150
個人的には日本の人口問題は30年後に解決してると思う、まず医療の進歩で50代の身体をもつ
高齢者が増えそうだし、今年の夏に欧州で人工胎盤開発されたし、日本での実用化が10年後としても
人工胎盤児が20歳になる30年後には移民要らずで田舎や子無し夫婦や単身者でも跡取りを育てられる
またこの30年間で田舎の土地は荒れ放題になって二束三文で農業会社が買い取るだろうから
戦後農地改革でアメリカの農業会社に太刀打ちできないようにされた日本の農業も復活してると思う 超高層ビル（２００ｍ以上）データベース
大阪 ６棟
310m 2014 あべのハルカス
275m 2024 夢洲駅タワービル
256m 1995 大阪府咲洲庁舎
209m 2009 THE KITAHAMA
200m 2006 クロスタワー大阪ベイ
200m 1993 オーク1番街ベイタワー
名古屋 ３棟
247m 2006 ミッドランドスクエア
245m 1999 JRセントラルタワーズ
220m 2017 JRゲートタワー
横浜 ２棟
296m 1993 横浜ランドマークタワー
200m 2020 ザ・タワー横浜北仲
川崎 １棟
204m 2009 パークシティ武蔵小杉
浜松 １棟
213m 1994 アクトタワー
泉佐野 １棟
256m 1996 りんくうゲートタワービル 鉄道網発達してないとビル需要飽和する前に人員輸送の方が飽和してビルテナント埋まらないいぞ
車社会では分散オフィスしかないのに高層ビルなんて建てたら空き部屋だらけになる 東京 ５１棟
390m 2027 東京駅前常盤橋プロジェクトB棟
323m 2023 虎ノ門・麻布台地区再開発A街区
287m 2025 日本橋一丁目中地区市街地再開発
265m 2023 虎ノ門ヒルズステーションタワー
263m 2023 虎ノ門・麻布台地区再開発B-1街区
256m 2014 虎ノ門ヒルズ森タワー
250m 2025 八重洲一丁目東地区再開発
248m 2007 ミッドタウンタワー
243m 1991 東京都庁第一本庁舎
240m 2022 八重洲二丁目北地区再開発
240m 2025 八重洲二丁目中地区再開発
240m 1997 NTTドコモ代々木ビル
240m 1978 サンシャイン６０
238m 2003 六本木ヒルズ森タワー
235m 2023 芝浦一丁目計画S棟
235m 2028 西新宿三丁目西地区再開発北棟
235m 2028 西新宿三丁目西地区再開発南棟
235m 2029 芝浦一丁目計画N棟
235m 1994 新宿パークタワー
234m 1996 東京オペラシティ
233m 2023 虎ノ門・麻布台地区再開発B-2街区
231m 2016 六本木グランドタワー
230m 2019 渋谷スクランブルエア
225m 2022 歌舞伎町一丁目地区開発
224m 1974 新宿三井ビルディング
223m 1979 新宿センタービル
222m 2021 虎ノ門ヒルズレジデンシャルタワー
221m 1994 聖路加タワー
216m 2003 汐留シティセンター
215m 2023 三田三丁目地区市街地再開発
213m 2002 電通本社ビル
212m 2021 東京駅前常盤橋A棟
211m 1974 新宿住友ビル
210m 2024 赤坂二丁目プロジェクト
210m 1978 新宿野村ビル
209m 2020 竹芝開発計画業務棟
209m 2017 パークハウス西新宿タワー
207m 2012 アークヒルズ仙石山森タワー
205m 2017 赤坂インターシティAIR 205m 2007 グラン東京サウスタワー
205m 2007 グラン東京ノースタワー
204m 2008 コクーンタワー
201m 2002 泉ガーデンタワー
200m 2020 OH-1計画B棟
200m 2025 世界貿易センタービルディング
200m 2025 西麻布三丁目宝刀地区再開発
200m 2025 月島三丁目北地区再開発
200m 2013 読売新聞東京本社ビル
200m 2012 東京JPタワー
200m 1976 損保ジャパン本社ビル
200m 2014 大手町タワー 声に出して読みたいスレタイだな
すげえイライラする 大阪で認めるのはUSJとたこ焼きと大阪城くらいかな。ハルカスとかわざわざ行って登る価値もないだろ。ビルの高さ自慢ほどしょうもないもんないわ。40階超えると勤務も訪問も色々めんどくさい。 うめきた２期って総額まだ出てないけど、普通にグランフロントの6000億円より上回るだろ >>20
あっちのほうはなんか貧民窟って雰囲気がぷんぷんしてるよね
よく見かけるチェーン店とかもけっこうあるのにあの鬱蒼とした感じ
霊的なものは信じてないけどあれは確実に悪い気を放ってる
なんかよくないモノがあの一帯に憑いてる 名古屋の発展は日本を斜陽から救う唯一の手だ
地方潰しトン菌の嫌がらせの相手は京阪神がしておくから
その間に中京圏が頑張って成長してくれ あと愛知県知事にしろ名古屋市長にしろ大阪コンプが酷すぎw
てか愛知県知事とか顔が池沼顔で気持ち悪いんだけど。名古屋市長も臭そうだし 大阪オワコンすぎだろ
せいぜい50年後のリニアでも待ってろ
人口減でどうなってるかわからないが リニアで発展するとか本気で思ってる時点でおめでたいよ
新幹線⇔リニアの中継地点で駅は賑わうかもしれないけどいちいち駅の外に出るわけないじゃん
普段の通勤でもわざわざ武蔵小杉とか品川とかで駅の外に出ないだろ？ 世界中で自動車が売れなくなるとか
家電化する車の流れについていけず
トヨタがもし傾いた場合に
今のままじゃ何も残らないからな
未来の発展のために少しぐらい
近代的なビル建てとかないとな >>171
別にどっちでもいいんだけどw
リニアより北陸新幹線の大阪延伸を優先しろ思ってるしw 大阪人の嫉妬が凄いね
掲示板だけだよね威勢がいいのは ついでに言わせてもらうと政府やら財界は大阪までの開業を要請している
つまり政府財界にとってはリニアは東京大阪を結んで意味があるって見解
リニアで盛り上がってんのは結局名古屋と名古屋財界だけってこと リニアや人口縮小による都市圏への集中で首都圏が名古屋まで拡がるからね
大阪は観光客を相手にする産業に移る >>177
名古屋とかどうでも良いしそもそも俺は大阪人じゃないし大阪には縁もゆかりもないw
すぐに大阪人とか決めつける人間って飽きるんだけど >>178
政府笑
20年30年先のことなんて
どうなるかわからないわ笑
経済や人口で笑 >>176
掲示板だけだよね威勢がいいのは
その言葉お前みたいな奴に似合うと思うよ
5ちゃんやってる時点でお前も同類のネット弁慶
対としたときは何も言えないくせに5ちゃんでは言いたい放題
5ちゃんやってる奴の主な特徴ね というか名古屋と大阪でゼロサムゲームやってるわけでもないんだから、お互い叩き合うこともないだろうに。
大阪も再開発で勢いあるし、名古屋も頑張ってる、はいはい素晴らしいってなもんだろう。 いや
大阪はまともな企業がない
ほとんどが東京に逃げた
カジノとか成功するとは思えないし
観光客なんてシナ韓次第
これだけの反日でとうなるかわからない 街が汚いし、地下鉄の栄までの混み具合なんとかしてくれ >>114
でも開発してくれる鉄道会社が1社のみという点には何ら反論できていないよね
1社だから乗り換えしやすいとかだから何？ >>184
関西は輸出が好調だし、関西本社の企業はまだたくさんあるぞ。
東京にたくさん行ってもまだこんなのが残ってるのかってくらい。
逆にバイタリティはすげーなって思うね。 東京が立てたスレで大阪と名古屋が角を突き合って喧嘩をはじめ、途中から東京人が
名古屋の肩を持って、だから大阪はダメなんだよといじめる構図がなんとも微笑ましい光景だな >>2
むしろ名古屋で持ち家ないのは生ポか中学卒業が怪しい最底辺だけ >>157
安倍政権が「死ぬまで働け」と政策してるが意外と今後を見据えていると思う
いまの50代から下の世代は100歳まで生きるらしいし >>2
これからは東京名古屋福岡の時代だよな
日本でバランスとれてる 何でもいいけどなんで琵琶湖しかないド田舎の滋賀県が発狂してるの？ｗ >>192
大阪から移り住んだんじゃね？
新快速ですぐだから 名古屋鉄道総合職として毎年入社する１０名前後の社員達よ。
君たちに名鉄の運命はかかっている。 ３００００人の社員達の生活がかかったいるぞ 大阪は現実を見よう
都道府県版GDP、大阪は3位に転落 愛知に抜かれる
https://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html
大阪府が9日に発表した2015年度の府内総生産は39兆1069億円。前年度比2.4％増だが、
愛知県の県内総生産39兆5593億円と比べると、約4500億円下回った。 のぞみで実家に帰るのに名古屋とかっていう駅を飛ばして新横浜→京都にしてくれよJR東海 >>183
名古屋は主にトヨタ関係はじめ製造業に携わってる人間が金落としてるイメージだが大阪で金落としてるのってどういった層なの？ 名古屋市平均年収393万9302円
足立区平均年収 338万9533円
大阪市 平均年収331万6577円 >>195
奈良府民って20万人はいるんじゃない？兵庫京都から大阪に通う人や、滋賀だってここ30年で112万人から141万人に
増えてるけど、ほとんど京都や大阪からの引越しした府民だし、大阪へ通う数十万人の人らの収入で数兆円あるんじゃない？
大阪と名古屋じゃ都市の規模が違うからねぇ。。。 昔名古屋駅に行くと、電気店の近くで味噌カツか、地下で蕎麦食っていた。
蕎麦は、ウズラの卵を専用のはさみで切って入れる店で、美味かったんだが、
ビルが建て直された時にどうなったのか分からないままだ。
店名覚えない病の弊害・・・ >>198
足立区以下の年収の大阪市・・・
もう足立区を底辺とバカにできないよね大阪は ＜愛知県＞54兆4076億円
トヨタ自動車＿＿27兆2345億円
豊田通商＿＿＿＿_8兆6635億円
デンソー＿＿＿＿_4兆3088億円
中部電力＿＿＿＿_3兆1036億円
アイシン精機＿＿_2兆9640億円
豊田自動織機＿＿_2兆1667億円
スズケン＿＿＿＿_1兆9697億円
東海旅客鉄道＿_＿1兆6723億円
トヨタ紡織＿＿＿_1兆3055億円
ユニーグループHD_1兆0190億円
※平成26年度内決算による総売上額
＜大阪府＞ 35兆8108億円
パナソニック＿＿_7兆7150億円
関西電力＿＿＿＿_3兆4060億円
大和ハウス工業＿_2兆8107億円
住友電気工業＿＿_2兆8228億円
シャープ＿＿＿＿_2兆7863億円
ダイキン工業＿＿_1兆9150億円
積水ハウス＿＿＿_1兆9127億円
ダイハツ工業＿＿_1兆8171億円
武田薬品工業＿＿_1兆7778億円
大阪瓦斯＿＿＿＿_1兆5282億円
ジェイテクト＿＿_1兆3556億円
西日本旅客鉄道＿_1兆3503億円
近畿日本鉄道＿＿_1兆2338億円
クボタ＿＿＿＿＿_1兆1447億円
日本ハム＿＿＿＿_1兆1221億円
積水化学＿＿＿＿_1兆1127億円 GDP
２位 愛知県 39兆5593億円(+2.8％)
３位 大阪府 39兆1069億円(+2.4％)
人口（前年同月比)
大阪府 8,827,396人(4,364人の減少)
愛知県 7,530,674人(19,989人の増加)
一人あたりのGDP
愛知 525万3089円
大阪 443万174円 愛知県は子供の出生率も高い
一番決定的なのはこれ
国民健康保険事業(貧困事業)
大阪府 1兆6158億円
東京都 1兆3075億円
神奈川 8114億円
愛知県 5695億円
貧困層が少ないこと >>204
順位 都道府県 GDP 成長率 シェア
01位 東京都 104兆4339億円 ＋2.0% 19.6%
02位 愛知県 *39兆5593億円 ＋2.8% *7.4%
03位 大阪府 *39兆1069億円 ＋2.4% *7.3%
04位 神奈川 *33兆9188億円 ＋5.2% *6.3%
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
一人あたりのGDP
愛知県 525万3089円
大阪府 443万174円
神奈川 369万5858円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
平成30年度予算の一般会計
大阪府 2兆5543億円 一人当たり289万円
愛知県 2兆4939億円 一人当たり331万円
神奈川 1兆8328億円 一人当たり199万円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
平成30年度予算の一般会計
大阪市 1兆7771億円 一人当たり65万円
横浜市 1兆7300億円 一人当たり46万円
名古屋 1兆2097億円 一人当たり52万円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
製造品出荷額等
愛知県 42兆円
神奈川 17兆円
大阪府 15兆円
静岡県 14兆円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
製造品出荷額等
1位 中京工業地帯 64兆円
2位 阪神工業地帯 33兆円
3位 京浜工業地帯 30兆円 リニア開通で東京に吸い取られる名古屋
ストロー現象 >>207
むしろ首都圏の工場をストローし続けてる
都内工場の閉鎖が相次いでる理由な
製造業は広い平野(工業用地)、大きな港湾(貿易輸出)、高速道路(陸運)、鉄道(貨物列車)、
安い人件費、安い固定資産税、安定した電力と豊富な水源がないとむつかしい >>199
リニアで最も恩恵を受けるのは山梨県と奈良県だ
いまは陸の孤島でちょー不便な２県だけど、
リニアが開通するとめっちゃアクセスよくなる >>197
大阪府は日本人を諦めた
観光もカジノもUSJもすべて外国人頼み
訪日外国人の消費をあてにして外資になにもかも売却するしかない
決めたのは橋下松井吉村の３人 >>193
大阪京都から滋賀に引っ越してる人が多い
1/3の値段で新築分譲マンションや一戸建て(駐車場無料)が買えるんで
草津市、守山市、栗東市とかあの辺だな >>189
愛知県は車の数が多い（東京都の２倍）
人口比率で６割の人がマイカー保有してる
車乗る人だとわかると思うんだがマンションだと駐車場１台分しか確保できない
一戸建てだと少なくとも２台、お客様がきたら家の前の道路で計３台は止められる
一戸建てが安価に買えるからマンションそのものに対する需要が低いんだわ
駅近マンションってのは車乗らない世帯向け >>188
合計特殊出生率（2017年）
https://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/jinkou/kakutei17/index.html
41. 神奈川 1.34
42. 千葉 1.34
43. 奈良 1.33
44. 京都 1.31
45. 宮城 1.31
46. 北海道 1.29
47. 東京 1.21 ←日本を悪くしてるのは都民だ。結婚しないし子供も生まない 進学へのハードルは都民のが低いんだからむしろ出生率は関係ないだろ
子供育てられないほど相対的に貧困なのが都民なだけだよ 【上場企業業績ランキング】
日本経済新聞 更新：2016/9/6
順位 売上高 企業名
------------------------------------
*1位 28兆4031億円 トヨタ自動車 (愛知県)
*2位 14兆6011億円 ホンダ技研
*3位 14兆2575億円 日本郵政
*4位 12兆1895億円 日産自動車 (神奈川)
*5位 11兆5409億円 日本電信電話
*6位 10兆0343億円 日立製作所
*7位 *9兆1535億円 ソフトバンク
*8位 *8兆7378億円 JX・ＨＤ
*9位 *8兆1767億円 イオン (千葉県)
10位 *8兆1702億円 豊田通商 (愛知県)
11位 *8兆1057億円 ソニー
12位 *7兆5537億円 パナソニック (大阪府)wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
13位 *7兆3002億円 丸紅
14位 *6兆9255億円 三菱商事
15位 *6兆0699億円 東京電力ＨＤ
16位 *6兆0457億円 セブン&アイＨＤ
17位 *5兆6686億円 東芝
18位 *5兆0835億円 伊藤忠商事
19位 *4兆9074億円 新日鉄住金
20位 *4兆7596億円 三井物産 >>11
あるけど、一周しない途中駅止まりが多い。 >>58
ホントこれ、三流都市のくせにプライドだけは超一流。名古屋人なんてクソばっか。 >>221
名古屋市
人口 2,322,250人（対前月408人の増加、前年同月比5,934人の増加）
世帯数 1,104,531世帯（対前月535世帯の増加、前年同月比14,267世帯の増加）
http://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-5-5-0-0-0-0-0-0.html 平成30年12月1日現在
愛知県
人口 7,542,938人（前月同月比3,753人の増加、前年同月比12,467人の増加）
世帯数 3,198,194世帯（対前月4,378世帯の増加、前年同月比42,236世帯の増加）
https://www.pref.aichi.jp/soshiki/toukei/0000088835.html 平成30年11月1日現在 高層ビルを建てようとしてアセスなんやらの特区を作ったけど再開発に失敗したアホ市がなんだって？ >>1
新函館北斗と同じ
整備しても何年かしたら単なる通過駅になる
無駄 >>33
名駅の東西駅前のロータリーのｼｮﾎﾞｲ事この上なし
車社会、人口比率保有台数１位と言うのなら
真面な道路行政をすれば良いのに
中途半端だから交通事故死が減らん >>32
ここでは言ったもん勝ちだからなw
とりあえず嘘でも言っとけば食いついてくる
もともと大阪はここ数年来の再開発ラッシュがある上に、万博需要ももうすでに高まってきてる現状では名古屋程度の開発なんて勝負にならない。 >>65
本当に名駅周辺だけに高層ビルが有るから
岐阜からもビルが丸見えなんですよ
三重からも丸見えなんじゃないかな？ >>72
まぁでも名古屋を主とする東証1部上場企業で言ったら名鉄1社になるわな
近鉄が名古屋開発に全力を注ぐ様には思えない >>189
名古屋も地味に転勤族多いから高級賃貸で済ます人結構いるよ >>97
経済規模で言ったら横浜市より名古屋市の方が大きいんだな
所詮横浜は東京のベッドタウンって事か 名古屋駅はリニアのための大深度開発が伴うから
そりゃ金かかるわ
だだっ広い空き地開発の大阪とは難易度が違う >>130
あんな不便なところでコンサートをしないでくれ
平日なら間に合わん、
公共交通もあおなみ線だけで、帰宅時がぞっとする >>237
うめきた開発も地下込みだろ
今後なにわ筋線開発控えてるからな
私鉄4社ぐらい乗り入れる大規模工事 >>148
確かに、伏見駅なんて、車椅子の人達には、
地下鉄に乗るなと言う構造だし >>233
愛知県内には、名古屋のビル群と富士山が同時に見える場所があるよ >>32
大阪の大規模再活用って
IR、万博、メトロ中央線延伸、なにわ筋線、うめ北、なんばパークスの隣の空き地、南港コスモスクエア周辺の空き地ぐらいかな >>245
へ〜名駅より西側にそんなところあったかな？
あっ視界に入るなら、南側の本宮山辺りかな？ >>246
名古屋市は、名駅周辺、栄辺りとレゴランド周辺 正式名称を名駅にしたらいいのに
ゴとヤのたった2文字も言う能力がないんだから >>227
梅田は、グランフロント大阪だけで事業費6000億円超えだからね。 煽りあってるけど、実際リニアとか出来たら三大都市圏ていう考えすらなくなりそうだな
今でも十分この三都市は近いのに 名駅周辺はどうでもいいから栄の地下をちゃんと繋げてくれ 名古屋とかって所はどうでもいいので、大阪盛り上がれー！ 名古屋ネタ出ると大阪が全力で絡んで来るのが笑える。
逆に名古屋圏の住民の多くは大阪に興味も対抗心もないのだが。 >>255
こんな感じだよなｗ
東京「味噌にも負けてやんのｗ」
大阪「味噌のくせに生意気だー」
味噌「味噌ウマー(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ」 >>255
逆逆。
名古屋一切関係ないのに名古屋が絡んでくるんだよ >>238
名駅から一本で行けるだけいいよ。他県や全国からもアクセスいいし。
新東名・新名神にも直結。
大規模イベント会場の中ではアクセス恵まれてる方。インテックスなんか凄い不便だしね。
今日もポートメッセはメリーロックフェスティバルで賑わってるよ。 今まで開発が進んでなかったから過去に出し渋ってた分を今突っ込んでるだけだろ
トータルで見たら大阪の方が多いはずだぞ >>256
そうそう
味噌だけでなくきしめん、あんかけスパとか好き。 東京-名古屋-大阪と太平洋側のあの地帯って経済的に恵まれてるよね、いいなー 関西方面の人間ってこういうくだらないことに対抗心メラメラ燃やす癖の人が多いの？ｗ
それとも同じヤツが必死になってるの？
いずれにしても意味不明すぎて笑っちゃうね 実際のところ名古屋って、東京大阪の二大都市のちょうど真ん中に位置してるからもっと発展しても良さそうなもんだが リニアで発展www
そんな簡単な話があるのだろかwww
東京との所要時間が短縮されたとこが発展するなら新幹線のあるところはどこも発展しているはずなんだが 発展するとしたら東京へリニア通勤する人たちのベッドタウンとして発展する事を目指すのかな？
北陸新幹線沿線にあるよね新幹線通勤のベッドタウン
あれを目指すんだろな やはり同じヤツがID変えて必死になってるんだねｗ
関西人ってもっと大らかでこんな話題に無頓着な人が多いイメージがあったので解決できてよかった あとこのスレ東京の奴が立ててるけど
東京の奴は名古屋大阪が経済プラス成長の中、東京だけ人口増えてるのに経済マイナス成長なんだから、てめーらの心配でもしてたら？w
東京オリンピックも失敗確定だしw >>271
関西と名古屋って実は近いんだよ。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるしね。
近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
大阪はそんな名古屋が目の上のタンコブであり脅威だから焦りが凄いわけw
鉄道網
https://i.imgur.com/N7fnsBA.jpg
https://i.imgur.com/zrJpZw7.jpg
高速道路
https://i.imgur.com/XuFrjW9.jpg
https://i.imgur.com/pfeJ8df.gif >>255
それは無いな
リニアで大阪を抜ける ってよく言ってるよ >>259
まずスレタイに文句言えよ
記事の内容すら間違ってるしなw >>261
インテックスでは、コンサートしないし
大阪駅北側にも、展示会場ができたんじゃなかったかな？
展示会の案内にそんなやつが有った気がする リニアが名古屋止まりなのは、名古屋人が自分達のことしか考えてないから名古屋止まりなのであって関西との距離は関係ありません。
名古屋は性格悪くて姑息でやり方が汚い最悪な人間しかいないからw >>279
JR東海を名古屋の会社と考えてるやつが多いが、新幹線に関しては本社は品川だぞ。
火災大帝がいる限り、国鉄の官僚的思考だから、やつらはいまだに東京中心主義よ。 今まで増築増設のつぎはぎで
分かりにくかったのもあるな
ドバっと大改造したほうがいい >>276
確かに名古屋の経済界はその話で持ち切りだな
愛知のGDPはすでに大阪超えたけど いきなりリニア批判してる大阪土人に笑う
今頃悔しくてキーなんだろうな
痩せ我慢空しいよ笑
ストローになるニダ！とか
リニアで企業が逃げるニダ！とか
早くリニアくれくれと言ってるのは
実は大阪土人なんだけどね
まあ30年後40年後に期待でもしとけ
経済状況や人口減でどうなってるか知らないが >>279
リニアは関西にとって意味無いんだよ。
リニアが名古屋先行開業の時点で大阪は大打撃なんだけど、リニアが新大阪に開通したとしても京都を通らないので関西は分裂する。
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀はリニアによって東を向くことになる。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。それ以前に奈良の中心駅に接続されるのかも不明。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由で最速リニアを利用する。
総合的に考えると名古屋〜新大阪のリニアは無くても問題ないんだよね。
大阪は地理的に不便だから問題が多い。 >>281
JR東海とJR東日本って滅茶苦茶仲が悪いんだよな その30年40年後の人口予測でも愛知は大阪抜いてないんだけどw
リニアで人口抜かすんじゃなかったっけ？w リニアで名古屋大発展だがやwww
男も女もブサイクしかいない名古屋は良い所なんだろうなwww >>247
本宮山じゃないけど三河の方。 一部の人には有名。 >>35
ビックカメラと同じ区画にある風俗ビルはリニア駅工事の為に多分取り壊す（西側にあった椿位置は既にJR東海の管理地になってて更地） 東京や大阪と張り合えるわけがないだろ
大いなる田舎がピッタリだよ >>287
そりゃ東日本は新幹線の技術を中国に垂れ流した共犯者だから >>287
火災大帝のインタビュー読んだらわかるが、JR東は首都とはいえ一地方しか担わない鉄道
JR東海は東京大阪の国家の大動脈を担う、国家百年の計を形作る会社、と本気で考えてるぞ。 >>292
噂じゃ太閤通のビックカメラも取り壊されると聞いたな
桜通り口側も立ち退き前提の飲み屋さんは有る 名古屋は大いなる田舎
まだまだ成長できる期待のできる都市
大阪は大阪万博で時が止まってしまった
大いなる衰退都会 >>298
追加
掲示板で威勢がいいのは大阪のことね 大阪も言うほど食いもん旨くないし
朝鮮人は多いし
犯罪も多いよね ちな、ガーデンプレイス丸ごと3000億円
たいしたもんはできんぞ >>301
歩いてて楽しくないんだよな
全くワクワクしない
ささしまライブの開発も期待外れ >>304
魅力がなければ観光客も来ないし
カジノも万博もＧ20も来ないだろう
ただ京都奈良の存在も大きい 名古屋も大阪もお互い意識なんて全くしてない
大阪は東京に対抗心向きだし
名古屋は唯我独尊
ついでに福岡は名古屋に対抗心向きだし 冬休みの三連休だけど今日はインテックスで何やってるの？ >>52岐阜駅はソープランドに特化したほうが人が集まると思う 新潟駅の高架化事業で1400億くらいだし
大阪駅ってそんな安かったの？ >>316
グランフロント大阪の総事業費が6000億 >>284
平均年収も神奈川抜いて日本2位になったね 空港の高さ規制で100m以上が建てられない新大阪に対して
同じポジの金山は超高層(金山ハルカス)が予定されてる
名古屋第3の繁華街・金山総合駅をぐるりと一周歩く
今でも恐ろしく整備されたポテンシャルの高い町だ
このままでは大阪は完全に負けてしまうだろう
https://www.youtube.com/watch?v=LhWfjzWX5GI 名古屋駅、20年ぶりくらいに利用したらわけわかんなくてホテル到着20分くらい余計にかかったわ糞が 名古屋駅使うのは主に名古屋市外の人だから愛知県が主導すればいい
河村は崩れそうな石垣積み直してろ >>223
三流都市でプライドだけ超一流は自分らをハマっこなんて呼んでる横浜人だろ
マスコミに踊らされた情弱の巣窟が横浜 >>325
そんな三流都市と同程度の経済力なのが名古屋だぞ >>320
無機質なコンクリートだらけの
糞みたいな街だな リニア開通で喜んでるみたいだが
東京ブランドに勝てるところがない愛知県は
昼間人口を東京に吸収され
過疎化がますます進むだけだろう >>329
リニアで毎日何万人東京に出勤させるんだよ >>1
朝日新聞と名古屋って癒着してます？
愛知・名古屋のＧＤＰが大阪のＧＤＰを越えたって記事を書いたのも朝日新聞１社だけだったし、この記事も朝日新聞１社だけ。
しかも、この記事完全に嘘・誤報だよね？
ＪＲ大阪駅北側の再開発って、グランフロント大阪（うめきた一期）の開発でけで６０００億円かかってるし、今進めているうめきた二期の開発は、開発業者の土地取得費用だけで１７７７億円。名古屋駅再開発の２０００億円、何処が大阪駅北側の再開発事業額を超えているの？！
愛知・名古屋のＧＤＰが大阪のＧＤＰを越えたってのも朝日新聞しか報じてないから嘘かもしれない。 >>316
大阪駅（大阪ステーションシティ）の再開発費は2100億円
正直あれのどこに2100億もかかってるのか分からんが 大阪駅北側の1000億てどこの事指してるのかさっぱり分からんな まさか、勘違いして大阪中央郵便局跡地のビル建設計画のことを言ってるんじゃないだろうな？
西側だけど。 >>332
そうやって「大阪の2倍」て記事書くと名古屋人が喜ぶだからだろうな
マスコミも商売だから地域の特性ごとに釣れる見出し・記事を考えてる そもそも大阪駅改築の総事業費だけでも2100億なんだよな >>332
脳障害？
朝日新聞が報じているからどうのっていうのはまったく意味なくて問題は数字がどこから出たか
つまり一次ソースが何かということだろ？？
総生産額を算出するのは自治体でありそれをとりまとめるのが内閣府であるからそれが信頼ならないというなら日本から出て行った方がいいよお前
なんでネットの大阪土人ってこうも頭が悪いん？？ つか大阪人ってただのアホだろ
緊縮を支持してたはずなのに一方では万博の誘致やインフラ整備に巨額の投資をすることに賛成してる
この矛盾に気づかない能無しっぷり
リテラシーゼロのほんまもんの土人すわ >>332
土地代が高いとなんかいいことあるんですか？？
取得した土地をどう活用するか大事なのでは？ 新しくした大阪駅って巨大な屋根と大きなスペースが売りだったんだけど、想定外に雨が降りこみまくるという欠陥建築なんだよなw
そのせいで新たにホームごとに低い屋根を設置せざるをえなくなったというマヌケな欠陥駅舎が今の大阪駅。
大阪の鉄道の玄関口としても中途半端な欠陥ターミナル。
あれだけ金をかけて何もかも不便な大阪駅ってアホすぎるw
大阪駅が不便だからこれから北梅田とかいうアホみたいな駅を作らないといけないのもマヌケw 出張で関西に回ったが
大阪駅マジで糞だった
京都駅はシンプルで良かったわ
京都駅のほうが迫力あったな 大阪は衰退し過ぎだな
何でこうなったんだ
橋下は何かやったんか
維新は何やってんの >>299
田舎が言いたいだけだろｗ このクソアホ >>1
タイトルで名古屋弁丸出しの元支店長思い出したわw
>>350
パンピーよりむしろ金持ち層が減ってて悲しい。 >>346
>>332
再開発事業費が高いとなんかいいことあるんですか？？
再開発した場所をどう活用するか大事なのでは？ 名古屋には行動会ってのがあるらしいな
そこが名古屋を牛耳ってるらしい？ 大阪の開発額が大きいのは不当にぼったくってるからだろ
関西人てウソついてでもゴネて人から盗んだもの勝ちみたいなのを喜ぶ習性があるじゃん
朝鮮人と近い気質 >>316
新潟駅に1,400億かける価値あるのか？ ナナちゃん人形のさらにデカい
ナナDXを作って欲しい 大阪はとにかく食いもんが不味くてかなわん
何食っても不味い
大阪で大阪ならではの美味しいものって何があるの？ もはや名古屋のヤクザが関西ヤクザを乗っ取ったからなあ 名古屋マジで景気いいよな
うらやましいわ
観光地はべっぴんコレクションくらいしかないが… とにかく新幹線のぞみは東京→京都直行便をまた復活させてね（*^_^*）
名古屋とかっていうところで停まるの意味ないし、
停まるのやめたら２時間の壁切れるでしょ 名鉄がメルサや名鉄百貨店付近に建てるらしい超特大ビルの方が気になる。
レジャックまで飲み込むってのはマジなのかよ。 >>142
周期90年〜150年と言われる東海地震が160年以上経過していると言われているけど
実は今回は海側で既に9年前に起こった説があるらしいよ、これなら150年サイクルだしね
海側震源で震度6弱も記録してるけど、これが陸側震源だったら震度7〜6強地域で大被害が出てたはず
現在地質調査ではなぜか南海の方が東海よりひずみが貯まっているのが確認されているのが駿河湾地震が
平成東海地震である事の裏づけとも言える、東南海と南海は70年前に発生済みなのでこちらも2・30年はないと思う 東京から見たら名古屋なんて何もかもしょぼい
しかも名古屋駅前しかビル無いの？
開発費も安すぎw >>373
お前はお前であって東京ではないよな？
それともお前は初対面の人に
初めまして東京と申します！って言ってる人か？ まあ岐阜と伊賀上野らへん以外の三重からはまだ人口取れるしな >>353
だからそういってるじゃん
場所はどこであろうと関係ないよ そもそも名古屋人は自分の街がどういう性質を持った街か理解していない。
いくらトヨタが凄い、ＧＤＰが凄いと言ったって結局は工場が集積して愛知名古屋は発展してきた都市。
工場で儲けた金を街の開発に注ぎ込みますか？
工場に儲けた金を注ぎ込みますよね。
愛知名古屋は東京や大阪と都市の性質が違うんだよ。 >>378
トヨタなどの企業が納めた税金で街を開発したりしてるけど？
東京や名古屋は自分とこで設けて、自分とこで開発する
逆に大阪は異質で国にたかって補助金たんまりもらいやってる
自立した東京名古屋と
国におんぶに抱っこの大阪やその他の地方
都市としての性質が違うんだよ >>383
東京は、大阪から人・物・金・企業を盗んで発展した都市。
愛知は、工場三法で大阪の大規模工場が中部・東海地方にシフトし発展した都市。
即ち、東京も愛知も大阪のお陰で発展した都市なのです。
大阪は自力で発展した都市。
東京愛知は国策で発展した都市。
大阪と東京愛知は全くレベルが違う都市なのです。
大阪は別格の大都市なのです。
JR東海は、東海道新幹線の新大阪〜東京間のドル箱路線で殆どの収益を上げてるのに、新大阪駅の駅舎は東海道新幹線が出来た50年前と変わってない。こんな酷いことをしてるのはJR東海だけ。
JR西日本の山陽新幹線の終点、博多駅も建て替えたし。
ともかく愛知名古屋企業はドケチで金に汚い。 >>373
そうだよな
とりあえず日本は九州を韓国へ返還すべきだよな お前らが名古屋の発展に嫉妬や警戒してる事がわかった 島流しの憂き目に遭ってから数年を経て、今ではせいぜい年に一回実家に戻るか戻らないかだけど
今年の夏に帰省したとき、さんざん通い慣れていたはずの名古屋駅で初めて迷子になる経験をした 大阪駅北の再開発って、あとはもう公園作るだけでしょ？
グランフロントもできたし駅自体の再開発も終わってるし。 なんで大阪VS名古屋のスレで滋賀が叩かれてるんかと思って最初から読んでみたら、大暴れしとるがなｗ >>389
大阪から滋賀に引っ越して
大阪通勤してる奴もいるからな 梅田が関西の中心として相応しい関西では圧倒的な規模を誇ってるのと同じように
名古屋は名古屋で中部の中心として相応しい中部で圧倒的な規模になればいいんじゃないかな
各地域毎に一目見てああここが地域の中心だわって分かる場所は欲しいよね >>384
よーわからんけど、
大阪が自力で発展してきたなら新大阪も自力でどうにかすればいいんじゃない？
ざっと調べてみたけど工事の手は入ってるじゃん
あと、新大阪に止まるのはJR東海がメインなの？
そこから乗り換えで大阪各地へ運ぶ路線も入ってるんでしょ
自力で発展した大阪はなんで新大阪に関しては東海の金をあてにしてるの？
やるなら半々でよくね？
大阪は別格なんでしょ？？？ なんで名古屋人逆ギレ？w
嘘の内容の記事のせて大阪に対して挑発してきたのは名古屋人。
事業費たった2000億円の名古屋駅の再開発で、何処が大阪駅北側の再開発事業費を超えているのか説明してくれよ！
うめきた一期開発のグランフロント大阪の事業費は6000億円。
うめきた二期開発の事業費は、再開発事業者の土地取得費用だけで1777億円。 >>395
記事で言ってるのはインフラ整備にかかる費用でしょ
大阪はグランフロント込で6000億なんでしょ？
名駅は駅周辺の整備に2000億ってことかと
大阪は市と府が協力して再開発してるみたいだし、そこは見習って欲しいと思うよ 太閤口側ってほとんど8さんや在日の土地じゃねぇの
こんな資金じゃ足りんだろ 河村のいう高速道路直結案は太閤通り口になるんだろ、名古屋高速は反対側の桜通り口にあるんだからそこから延伸させるとこのくらいの予算はかかるんじゃないか。
まさか黄金と繋がないよな？ >>16
そこが大阪との差よ。まだまだ開発の余地はある、需要があればだが。
リニア需要は未知の領域なので誰も予測できないというのが正直なところだと思う。 「１千億円規模の事業だった
ＪＲ大阪駅北側」てどこの事なのか本当謎だよな
大阪駅の北側のグランフロントはそんなレベルじゃないし、もしかしてノースゲートビルのことか？
だったら何故都合よく北側だけ
普通に「大阪駅と同規模の2000億」でいいだろ >>396
グランフロントと大阪駅は別だろ普通に
グランフロントに6000億
大阪駅に2100億
そして謎の「大阪駅北側1000億」 >>378
スゲーよくわかる。工場がすごく多いよな。
ブルーワーカーの町なんだな。 >>214
そうなん？
そういうイベントでなんか失敗したことある？ 千葉から名古屋出てきて2年経つけど
名古屋というか愛知県内各所が面白みない街になってるのは名鉄のせいなんじゃねえかと思う
色んな私鉄吸収合併したはいいにしろ、関西関東の私鉄みたいに競合がいねえからまともな街づくりをしてない
豊田市駅とか田舎駅過ぎてほんとびっくりしたわ >>407
これまで名古屋圏の人々は駅前を重視したライフスタイルをしてきてなかったからな。
最近やっと鉄道に乗る人も増えてきてるから駅前再開発も増えてきてる。 頼むから東京や大阪に行ってちょ。これ以上人が増えたら困るもん。
住みづらくなるばかりだ。 なんだ名古屋に2倍の差をつけられて大阪人が発狂してるのか？ｗｗｗ 大阪はオワコン
これからは名古屋
まあ日本の中心で平野も広い産業もある名古屋が栄えるのは当然だけどw >>407
ライバルが育つほど規模が大きくないんだよ＞名古屋
近鉄は重複区間が無いからライバルじゃないし。
戦前だったか大昔に名古屋市の交通局（要は地下鉄）と取決めしてるから
本線・常滑線・瀬戸線以外は本格的に名古屋市内に進出する事もできない。 >>409
その代わり栄が割を食ってるよね。。。
栄って（市内のバスはともかく）外部からの直接のアクセスが困難だよね。
ターミナルじゃないし。 大阪はしっかり頑張ってくれないと困る。
東京・大阪の均衡重力で、フワフワとのんびりしたいのが名古屋だから。 >>417
栄は地下鉄ネットワークの中心だから便利。
そしてJR中央線が栄の回りをぐるっと半環状線のように通って東西南北を地下鉄と接続して栄にアクセスできる。
名駅から栄なら2駅なうえ東山線と桜通線のダブルネットワーク。
金山や千種や大曽根からも便利。
君は何も知らないんだな。 >>1
画像で西側が存在しないことになっているなwwwww どっちが上だろうとどうでもいいけどID:K/ygRCJP0はマジでキモい 駅西は戦後のどさくさでって話だからなぁ
千葉の栄→千葉駅みたいに駅ごと移転して伏見辺りに新名古屋駅でも造ればだいぶ違っただろうな 日本の未来はどう考えたって真っ暗だから、
どこもかしこも日本の最後の思い出作りに出費しすぎ 大阪って未来がないよね
ギャンブルランドしか頼るものないから 近鉄・阪急・阪神・南海・京阪と５社合わせてもJR東海には勝てない フランス人の二倍働く日本人。恐らく、井の中の蛙なのだろう。日本以外の国で人々がどんな生活をしているの
か、全く理解していないのだろう。ドイツ、フランス、スペインでも、定刻になるとピタッとみな家に帰ってく
る。そして個人生活が始まる。日本の場合は滅私奉公、労働エンドレス時間帯が続く…。 >>431
JR東海の収益の大半が関東関西の新幹線客 日本の都市圏のGDPと人口ランキング
東京都市圏 157.8兆円（3483万人）
大阪都市圏 45.4兆円（1227万人）
名古屋都市圏 22.5兆円（549万人）
京都都市圏 10.1兆円（268万人）
福岡都市圏 8.9兆円（250万人）
福岡都市圏 8.9兆円（250万人）
札幌都市圏 7.4兆円（234万人）
仙台都市圏 5.4兆円（157万人） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
